44. TNT-Malév: A Jumbolino (Bae-146) story

1988. november 18. - Fontos mérföldkő a Malév életében. Ez a nap nemcsak azért volt nevezetes, mert landolt a légitársaság első Boeing 737-200-asa Budapesten. Ugyanezen a napon, valamivel korábban érkezett meg egy másik nyugati repülőgép, még pedig a Bae-146-os, amelynek törzsén ott volt a Malév és a TNT logója egyaránt. A kísérletezés időszaka volt a 80-as évek vége és a 90-es évek eleje.
Milyen feladatot kapott - ahogy akkoriban mondták - "a kis delfin"? Milyen útvonalakon repült a Bae-146-os és mi mindent szállított? Hogyan zajlott a pilóták átképzése? Milyen feladatokat szántak a később megjelent Boeing 707-esnek? A Jumbolino 5 évig dolgozott Ferihegyről. Történetét Kovács Ferenc, a TNT-MALÉV egykori vezérigazgató-helyettese, és Csernus László típusfőpilóta mesélte el. Szerkesztő: Kránitz Balázs
aeropark.hu/
www.repterlatogatas.hu/

[@canaletto1]

De jó ez a videó! Ezzel a géppel én is repülhettem egyszer. Pont Kovács József engedélyezte, hogy a kilencvenes évek elején a kölni TNT-kozpontban fényképezhettem, mint MTI-fotós. Este mentünk, hajnalban vissza is jöttünk, utazás a Bae146-200-as pilótafülkéjében, a pótszéken :)

[@zitakihal4334]

Ez rohadt jó volt 👌

[@MrBalu1955]

A jó ég áldjon meg,a munkátokért! Fantasztikusan jó,amit csináltok!

[@mikiszendrei8110]

Hatalmas köszönet a videóért Kránitz Balázsnak!😃

[@BeryJensen]

Miért ilyen jó ez a csatorna☺️?

[@traube79]

Express szállítás, másnapra kiviszik Londonba, kolléga kapja válaszba: "de minek". Mára mekkorát változott felgyorsult világunk, sokszor szükséges holnap, sőt ma délután.

[@Kicsi89Tomi]

Köszönöm szépen! A 757-s mellett ez a kedvenc típusom. Bármikor bármennyi képet, videót még tudok nézni róla. Korábban minden nap vártam, és vágyakozva néztem Ferihegy felé, hogy mikor jön egy BAe 146-s. Tipikus körvonalaik, gyönyörű hang; már messziről felismertem. Nagy szívfájdalmam, hogy nem tudtam mindeddig repülni egy ilyennel...

[@aeroparkbudapest]

Pedig akkor érdemes iparkodni vele, mivel sorra vonják ki a típust a légitársaságok a flottákból. :)

[@Kicsi89Tomi]

@@aeroparkbudapest Igen, rajta vagyok ;) Valahogy meg lehet kapni a típus Malév-os dokumentációját?

[@RXP942]

@@aeroparkbudapest Lassan már csak az ausztrál bányászjáratokon poroszkálnak, akárcsak a Fokker 70-esek. ;) i0.wp.com/australianaviation.com.au/wp-content/uploads/2015/12/Cobham-unpaved-runway-operation-Gravel-Kit_146-start-of-take-off-roll.jpg

[@molnibalage83]

@@aeroparkbudapest Ilyen viszonylag relatíva fiatal típust? A négy hajtómű miatt gazdaságtalan? Vagy maga a gép mérete mára két szék közt a pad alá kategóriába esik?

[@zevilaga]

Fantasztikus videó, már meg sem lepődök. Csak pislogtam hogy valahogy olyan ismerős ez a gép, de a Maléves múltjáról nem hallottam. De még a típusról sem. Aztán beugrott, hogy 2016 végén repültem egy hasonló, 4 hajtóműves géppel Münchenből Zürrichbe a Swissel, de azt a gépetnem BAE-146-nak, hanem Avro RJ100-nak hívták. Még meséltem is a barátoknak, hogy milyen fura volt egy négy hajtóműves, szupercsendes, és tök kényelmes angol géppel repülni, aminek ráadásul az Avro a gyártója, mint a legendás Lancasternek. Tök jó hallani hogy a pilóták is mennyire szerették ezt a gépet. Kár hogy vége, 2017-ben visszavonultatta a Swiss is a Jumbolinot.

[@attiladano3368]

Fantasztikus összeállítás, jó sztorik...

[@francikaa1]

Csodás kis gép volt a Bae-146. Ilyen géppel repült a kamikáze boliviai föpilota és géptulajdonos, aki 2016 novemberében megölt több mint 70 focistát,ujságirot,edzöt,mert 2960 km-et lerepült a géppel,és utána még a 'holding pattern'-t sem utasitotta el, a helyett hogy vészhelyzetet jelentett volna, majd kifogyott az üzemanyag és 77 személyböl 71 meghalt a becsapodás, vagy utána. LaMia Flight 2933 A videoban emlitett Budapest- Oran távolság mindössze 2100km,és arra az hangzott el hogy 'határeset' ha betartják a szabályokat.

[@gergelyigaz365]

Nagyon tetszett.

[@kalozjack6563]

Nagyon jó volt ez is!

[@sol3cito33]

Emlékszem, a tévében a reklámjuk az Europe zenekar Final Countdown dala volt. Voltam vagy 8 éves, mégis valamiért megmaradt bennem.

[@RXP942]

2:27 Edelényi Gábor, a valamikori MTV Híradó "repülő embere"... Micsoda archív anyagok (tőkés partner!). Nem semmi ;)

[@kbuss10]

haha utaztam jumbolinón 2x is :P swiss. jó gyorsulás, rövid felszállás, brutál emelkedés, illetve utas számára ijesztően erős fékhatás a levegőben :P

[@wotan20]

Ez egy másik remek epizód volt, számomra azért, mert a BAe-146-tipusról nem sokat tudtam, habár a '90-es évek nyugat európai repülőterein gyakran lehetett látni őket, de azután valahogy elég hamar megritkultak. Én a túlfogyasztásra gyanakodtam a négy hajtómű okán, a riport alapján indokolatlanul, viszont ez az 'ékszerdobozhoz' hasonlított ígényes gépnek valószínűleg drága volt a karbantartása, különösen az erősen behatárolt 10 tonna teherkapacitásához képest. Ettől függetlenül a műsor izgalmas volt, a benne elhangzott információk különlegességénél fogva.

[@torjekgyula7242]

Lycoming gázturbinái voltak,de a gyártó leállt a gyártásukkal,ma már csak dugattyús motorokat gyárt.

[@gyulatoth1961]

DC - 10 Boeing 707 Boeing 747 a MALÉV szineiben?!Szuper jó lett volna...végig néztem a filmet rájöttem bizonyos dolgokra...

[@akosszabadi6073]

Durva hogy egy ilyen gépről át lehetett kerülni a 747-esre. Ma már meg szerintem csak az A340-es ami ilyen kategória

[@tamasszerencsi4586]

A Jumbolinoból is egyet az Aeroparkba. Nem hiányozhat a repertoárból.

[@Marci-mp6vk]

Nem akartok egyet szerezni az Aeroparkba?

[@tamasszerencsi4586]

Mindenképp kell egy és mellé egy Boeing 737-is

[@gergelydonath713]

És egy Dash-8

[@tamasszerencsi4586]

5ényleg minden Malév mérföldkőnek mondható gépből szükséges egyet beszerezni

[@tamastorok8512]

Csernus kapitánynak nem lett volna gond hoznia a 4 hajtóműves rutint, a Jumbo átképzésre, hiszen volt pár órája IL-18-ason.

[@mthomka74]

A Turkish Airlinesnek volt AVRO RJ100-asa, nem tudom, az a változat mennyiben különbözik ettől, mert nem vagyok szakember, de azzal volt szerencsém repülni 2004-ben, akkor ültem először életemben repülőn, felejthetetlen élmény!

[@sol3cito33]

Az Avro-széria modernebb műszerezettségű elsősorban.

[@sol3cito33]

Járatszámokat lehet esetleg tudni?

[@christianszilagyi2146]

En ezzel repültem Lufthansaval csak märt azt nem tudom,hogy hovä viszon olyan csalädias gep volt,hogy azt hittem learjet el repülök.

[@brandistocker]

06:08 Ott van a zsiguli amit most éleszt föl az a debreceni karmester és autómentős?

[@ivanrozgonyi]

A zene címét elkérhetném? 1:02

[@waltersobchak471]

Megnéztem, mi történt ezzel a 707-essel. Ha minden igaz, elvileg Paraguay-ba került ezután, és most egy hotelben van kiállítva. Képek is vannak róla FB-on idén márciusból: facebook.com/HotelDelRancho/photos/pcb.1657700627731330/1657697134398346 Google Maps-en is simán felismerhető: www.google.com/maps/place/Hotel+Del+Rancho/@-25.199415,-57.2236778,177m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x747e29882de791f2!8m2!3d-25.2004064!4d-57.2235142

[@petervojnesich5278]

Ki a 4. ember? Mert van pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök, de hogy nevezték a 4. embert, akit a filmben említenek?

[@istvanlencses4248]

Navigátor

[@brandistocker]

9:40 - ma meg már újra nem olyan egyértelmű, hogy hogyan is megyünk is merre is megyünk mi magyarok... Vissza a diktatúrába HU