아이오닉 6 최초 시승기!...테슬라 킬러? 가격은 2000만원 싸다!

* 이 시승기 영상에는 'EV인프라'의 PPL이 포함 돼 있습니다.
현대차 아이오닉 6 최초 시승기! 테슬라 킬러 될 수 있을까?...가격은 2000만원 싸다!
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김한용 [e-mail]
0:00 인트로
1:00 테슬라 모델3와 비교해보자
5:20 아이오닉 6 시승을 시작하면서, 첫인상
14:46 충전 경험(w/EV infra), 자동 잠금장치

[@mocar_official]

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[@user-fs9ic7li8g]

완룝!

[@user-tw5cx7sw3l]

테슬라만큼 튼튼하고 안전해지면 너무 좋을거 같아요 :) 음향시스템도 점점 업그레이드 되길!

[@sungchanko7791]

완료했습니다!!!

[@junghoonlee1623]

완료했습니다

[@user-eo4ys6ri8n]

했네요~ ㅎㅎ

[@Dingo3]

현대에 김한용같은 시어머니가 필요하다

[@Jin-sm9ng]

우왕 기다리던 시승기떴다! 김한용 기자님 목소리가 좋아서 아침에 출근준비할땐 모카 영상 틀어놓고 준비합니다ㅎㅎ

[@robin42479]

역시 정확한 지적들이 있어서 좋네요!

[@user-qb9qy9ze1z]

항상 깔끔하고 멋진 리뷰 감사합니다.

[@user-go8vo7tb4x]

낼 출고되는데 알찬정보 감사합니다

[@MoNaPle_DDanKKo]

항상 객관적이고 좋은 정보 잘 보고 있습니다.

[@jamsponge7868]

90만 축하드려요~ 항상 영상잘보고있어요

[@user-pn9uu3tg3v]

아주 에리한 지적도 해주시고 장점은 또 아낌없이 칭찬하시고 아이오닉에 관심이 많은 사람으로 도움이 많이 됐습니다 감사합니다..... 건승을 기원 합니다

[@chk4182]

2:47 NF 트렁크도 비슷했죠. 요즘차들은 원가절감 때문에 오히려 안 좋아지는 면이 은근 있죠,,,

[@user-vd4ci4es2g]

현대에서 잘 모니터링해서 개선 했으면 좋겠네요~

[@jcastle100]

리뷰 정말 꼼꼼하고 좋네요!

[@syohn]

역시나 꼼꼼한 시승기😍👍

[@GoGGoG9]

날카로운 리뷰 여태껏 가장 맘에 듭니다!!!

[@user-yd3hs1eo7n]

날카롭다 보기보단 모델3에 많이 익숙하신거 같아요 ㅎ

[@phj941222]

점점 진화되는 전기차 앞으로도 더 기대가 되네용😊😊

[@user-er2vk2ut7w]

리뷰 보다보니 시간이 금방 가네요. 집중되고 재밌었어요!

[@GG-kh3ui]

날카롭고 전문적인 리뷰^^

[@os7628-v3t]

아이오닉6 다음 버전이 기대되네요 이번꺼는 실험적인 것 같아요

[@aguzzimCre]

테슬라와의 좋은 비교 후기네요 ㅎㅎ

[@minjuoh6272]

좋은 시승기 공유 감사합니다!

[@seungbubu01]

아이오닉 고민하고있는데 정말 디테일한 분석 감사합니다!!

[@minorsea]

장단점을 잘 설명해주시니 좋네요~

[@Rokbrucelee]

정말 현실적이고 꼼꼼한 리뷰입니다~👍🏻

[@RoyJung7]

좋은 정보 감사합니다.

[@lio_han]

드디어 시승기 올라왔네요 !!

[@seungjunlee4949]

지금까지 자동차 리뷰중 탑인 것 같아요 너무 꼼꼼하게 잘하셔서 좋아요 누르고 갑니다:)

[@fugitivos8665]

사전예약하고 시승기 기다리고 있었는데 감동 그 자체에요

[@lalalaopo]

와 핸들 조정 손목 닿아야한다는거 처음 알았어요😅 팔길이가 짧은 편이라 항상 불편했는데 좋은정보 감사합니다😊

[@user-mt7zy2qw8c]

정말 목소리도 딱 듣기좋고 빠르기도 적당하고 차알못인데 정말 재밌어요 ㅎㅎ

[@bikobam781]

전기차 리뷰는 역시 전기차 오너가 해야됨 디테일한 부분을 잘 잡아주신듯

[@user-yq2bv8db9u]

엠비언트 실내 음성반응 할때 움직이는거 좋은거 같아요 엠비언트 투톤 기능도 마음에 드네요

[@conadiantv]

항상 애청하고 있습니다!!!

[@dprm0506]

이번 리뷰는 뭔가 예리하게 잘 지적해주시네요!~~

[@Mr-um2ti]

역시 리뷰의 클라스가 다릅니다..👍👍👍👍👍

[@asdf0291]

페이스리프트가 기대되네요. 아이오닉6 N을 보면 지금 디자인에서 조금만 다듬으면 더 예뻐질거같은데..

[@user-zj6jw8qg9v]

페이스 리프트는 시간상 너무 오래걸리고 그 전에 아이오닉6 N 튜닝 파츠 등이 있으면 좋겠네요. 개취로 구매 후 바꾸고 싶은 부분을 바꿀수 있으면 좋겠다 생각이듭니다.

[@y2c338]

시승기 찐 맛집!!! 잘 봤습니당😊

[@MoNaPle_DDanKKo]

현대도 테슬라 처럼 제어 장치를 뒤쪽에 두면 좋을거 같은데, ..슈퍼카들이 엔진을 뒤에 두는 이유야 후륜에 동력 전달을 효과적으로 하기 위함인건 알겠는데, 그것 말고도 무게 배분이 뒤로 가면 코너링이나 승차감 면에서도 좋지 않을까요? 무게아 앞쪽에 있으면 좋은 점이 있나요? 뭐 충돌시 안전면에서 좋을까?

[@히타]

와... 리뷰 끝내주네요 진짜... 감탄이 나오는 리뷰 영상 잘 봤습니다.

[@user-yz9nw5ol3i]

진짜 이분은 현대에서 모셔다가 품질개선팀에 참여시키면, 비약적인 발전이 있을듯. 진짜 생각지 못한 부분을 지적하는거에 게속 놀라면서 봄

[@user-ux7nx4iw6o]

애초에 제조사에서 저렇게 시승 돌리는 주요 이유 중 하나가 홍보 목적도 있겠지만 차에 대한 피드백 받는 이유도 있습니다. 시승 끝나면 설문지 나눠주고 저런 피드백 다 적게 해요. 그래서 그게 연식변경이나 페이스리프트, 혹은 수정하기 애매한 문제다 싶으면 풀체인지 때 반영되죠. 오히려 이렇게 기자 신분으로 시승 하면서 여러명이 피드백 주는 게 현대 입장에서도 훨씬 효율적일 겁니다.

[@rogerl896]

개발이 쉬운줄 아나

[@user-hk6mh7du4r]

완성차 리뷰하는거라 차 만드는거는 다른세상입니다..

[@user-du5sb1ib9w]

한국인들. 왜. 베꼇다니. 짝퉁이다니. 안하지? 이러니한국인하면. 전세계사람들이. 비웃고. 사람으로안보지. 에휴. 남들이. 이러면. 죽일사람처럼몰아가고. 내가그러면. 두눈으로보고도. 모르는척하고. 이러고도. 사람이라살다니. ㅉㅉ

[@charm-dal]

코멘트 달면 위에서 원가 안맞다 뭐가 안맞다 올리기도 전에 아무것도 못함 ㅋㅋㅋㅋ

[@knboi1752]

부품들을 뒤쪽에 보낼지 앞쪽으로 보낼지는 내연기관차 연계성이랑은 상관없습니다. 공간이나 시트 관련 사양 등등 여러 측면에서 브랜드가 두는 가치판단에 달린거죠.

[@CharlieChae]

깔끔한 분석. 아주 잘봤습니다.

[@jso592]

디지털 사이드 카메라의 모니터를 기존 거울과 비슷한 위치에 비스듬하게 놓은 것을 이해할 수가 없네요 눈앞 정면에 클러스터 옆에 위치하면 좋을텐데 말이죠. 원래는 3차원이던 거울의 영상이 모니터로 바뀌면 2차원이 되는데 그걸 또 옆으로 비스듬하게 놓으니까 더 왜곡돼 보입니다.

[@sjlee5523]

실제로 타보셔야 더 정확하게 압니다 실제로 봤을때 편한지 안편한지가 중요하죠

[@user-se2wb5no4i]

아는척은ㅋ

[@UCyYVc3AxlZven_g7bWPX4Xw]

잘 만들긴 했는데 뭔가 나사빠진게 있는걸 보면 다음 연식변경을 기다려보는게 좋아보이네요

[@Han-qb4vr]

차살돈은 있니??

[@healingdon1965]

@@Han-qb4vr 지나가는거 봤는데 못생기긴 했더라구...차살돈 없는데 보는입장도 생각해 줘~ 눈 버리니까...

[@tyutyututyu2033]

@@healingdon1965 ㅇㅈ ㅋㅋㅋ

[@user-ph9og6tj9e]

예약 걸어두면 차 받을때쯤 연식변경 두번은 될듯 ㅋㅋ

[@Drink_All]

연식변경까지가면 안그래도 출고 1년걸리는거 2년걸리것네..

[@user-ib4jn7uu7b]

깔끔한 설명 항상 감사드립니다!

[@itjustbong]

좋은 리뷰 감사합니다🎉

[@user-gp7in5eu5i]

테슬라와 현대의 배터리의 방식부터 완전히 다릅니다 테슬라는 조그만한 배터리를 몇천개를 이어붙이고 현대는 딱 1개입니다 안정성부분에서는 테슬라가 안좋다라고 할수있습니다. 하지만 배터리값과 교체는 테슬라가 훨씬싸다는 장점이있습니다 전개인적으로 테슬라 무서워서 안탑니다 그 배터리방식이 얼마나 위험한지 잘 이해하고있기때문입니다

[@suheonlee]

차알못인데 항상 잘 보고 배우고 있습니다~!❤

[@user-wc4jq9mw8o]

잼있게 좋은정보 얻어가네요^^

[@hsk217]

역시 테슬람이야... 뒤로 부품 옮기고 프렁크 만드는 것 보다 부품 앞으로 몰고 트렁크 키우는게 나은거 아닌가?

[@agile72]

근데 테슬라랑 트렁크 용량이 별로 차이 안나는데 프렁크는 테슬라가 더 넓자나 ㅋㅋㅋㅋ 뒤로 부품을 옮겨서 트렁크 용량이 좁아지지 않고 앞에 프렁크도 넓ㄴ어 지는게 기술력 아닌가??

[@hsk217]

비교의 문제가 아니라 짐을 나눠싣는 것 보다 트렁크를 넓히는게 나은거 아니냐고... 최초 설계 때 어느게 효율적인지 설계자 선택의 문제라는 의미...

[@user-oq2fk1ob6u]

자동차 리뷰는 넘쳐나지만 확실히 이집 리뷰는 독보적이네요... 언제나 영상이 기다려집니다.

[@user-iy6yk4le9k]

너무 전문적이지도 않고 그렇다고 너무 대중적이지도 않는 그 어딘가가 좋음 노리고 한건지 아님 하다보니 그래 된건지는 모르겠지만 포지셔닝 잘한거 같음ㅋㅋ

[@user-jb5cp7qi3z]

지나가다 우연하 보게 되었습니다 ~구독완료~ 앞으로도 좋은 리뷰 자주볼께요

[@user-wu9vl4zn4y]

빠른 시승기 기다렸는데 감사합니다

[@sogori1]

아직 구조가 완벽한 전기차 전용이라고 볼수 없다는 이야기가 새롭네요.

[@truejoon1402]

사이드미러를 뒤로가 아니라 위로 접히게 하면 좀더 갠찮을거같은데 아쉽네요

[@marbling3]

문이 옆이 아니라 위로 열리면 더 멋진것과 비슷한거 아닐까요. 비용때문에 옆으로 접히는것같아요. 위로 올리려면 아무래도 중력과 싸워야하니 모터가 더 쎄야할듯

[@user-sm3gq2oj7f]

출근하면서 잘 들었습니다

[@Husky_SilverFox]

잘보겠습니다!

[@kyujong93]

ㅋㅋ무선충전 너무 웃기네요

[@user-yk7di5vl7e]

테슬라가 종합적으로 디자인 잘 뽑기는 했다. 나온지 5년된 차가.

[@acacia_flower]

테슬라 소유주도 아니고, 당분간 살 생각도 없지만 아이오닉 6 시승기 영상을 보니 테슬라 디자인이 질리지 않는 디자인이라는 사실을 깨닫는 오늘입니다

[@nagsanman]

테슬라 인기 많은건 알지만 개인 취향이 디자인이다 보니 테슬라 디자인은 제겐 별로던데.

[@Justinkkkk]

심지어 리리프레시로 계속 업그레이드즁

[@alex-zt1wt]

신차 시승기가 빨리 올라오기를 기다렸는데 좋내요

[@user-uz5gi4wr7n]

역시 최고의 리뷰입니다 ㅎㅎ 감사합니다!

[@loween78]

이영상보니까 괜히 예약했다 싶기도하네요.... 와이프가 타려는데... 궁시렁 들을 게 상당히 많네요ㅋ

[@user-fy4ru6sv2m]

김한용기자님 리뷰를 너무 잘하십니다. 사용자의 입장에서 혹은 제조사, 메이커의 입장에서 이런부분은 이러해서 이렇다. 이런 문제가 있을수있다 등 통찰력이 진짜 남다른거 같아요. 오랜시간 쌓아온 경험에서 우러나오는 지식이겠죠? 트렁크 열리는 방식과 조립에 대한 디테일 설명 부분도 좀 놀랬네요. 그리고 25:13 쯤 말하신 사이드미러 부분도 저도 처음 아이오닉 디지털 미러가 나왔을때 의문을 가졌던 부분입니다. 사이드를 접거나 폈을때 별차이가 없어요. 구조적으로나 디자인적인 문제로 그런건 같지않고 기존의 사이드미러로 해결하려는 방식때문이거나 비용때문이지 않을까 생각해봅니다. 분명 qc나 디자인 총괄할때 따로 프로젝트가 진행되었더라도 수정했어야할부분같은데 왜 저렇게 만들었을까요? 기존 사이드 미러 접히는 방식에 대해 조금만 연구해봐도 예전 bmw7시리즈 사이드 미러가 접히는 방식처럼 대각선위로 접히게 해결했다면 충분히 공간활용이 되었을거같은데 아쉽네요. 오늘도 영상 잘 봤습니다😊

[@jamesvoss3726]

부연하면 외국에서 채널 잘보고 있지만만, CdA만 중요하고 Cd는 그냥 사기고 마케팅인것처럼 묘사됐는데, 차크기나 디자인을 오직 CdA만을 고려해서 만들수는 없으니 Cd값이 존재하는것이도 Cd자체도 CdA만큼 중요하고 기술이다. 날개제거한 비행기가 CdA값이 당연히 작겠지만, 비행기가 날개없이 날수 없듯이 어쩔수 없이 날개를 달아야되고 그래서 Cd값이 존재하는것이다. 이것역시 기술이다.

[@hangoldrun]

항상 잘 보고 있습니다 고맙습니다~

[@iksungjang]

현대 차량개발에 제발 참고해줬으면 하는 리뷰네요!

[@sang-wonmin4391]

수정필요요~ 모델3가 공기저항이 더 큽니다. Cd값은 10% 정도 차이가 나는데, 단면적은 그보다 훨씬 조금 차이가 나기 때문이죠.

[@rimeolee421]

테슬라는 차량 구매후에도 차주의 자율주행 소프트웨어를 계속 업데이트 해준다고 하는데... 현대 아이오닉도 그런지 궁금해지네요 ㅎㅎ

[@_kimdong2]

90만 축하드려요~~🎉 디지털 사이드미러 모니터 좋아보이네요~

[@togastar]

재미있고 유익한 설명 감사합니다

[@withmelody1]

분명히 장단점이 있는 차지만 전반적으로 마음에 드네요. 깔끔한 리뷰 좋았습니다 👍 관현악에 빗대어 엔진음을 얘기하셔서 박식함에 두번 놀랐네요 😅 잘 보고 갑니다

[@bamese]

네비에 메뉴 빈공간 부분은 오히려 그걸 다 채우면 복잡해서 어지러울 것 같습니다. 심플하고 단순한 디자인이 접근성이 좋을 것 같아요.

[@story3112]

김한용대표님 리뷰가 유튜버 리뷰중 가장 재밌어요 ㅎㅎ

[@user-kb1lr6sd8x]

시승기 잘봤습니다~^^ 시승차량 외장 색상이 어떻게될가요? 녹턴그레인지 궁금해서 문의드려요~

[@araleeyo16]

아이오닉 최대 실수는 디자인임. 근본도 없고, 멋지지도 않음. 그렇다고 간결하지도 않고. 앞과 뒤는 따로 놀고, 차라리 미래형으로 디자인을 아예 안하고 원래 컨셉인 조약돌처럼만 했어도 이정도는 아니였을것임. 진짜 최근 현기차중 가장 최악의 디자인인것같음.

[@kleopard6642]

껍데기는 비슷하지만 두뇌가 너무 다르죠..

[@user-dy7fp2vv5g]

역시 자동차 리뷰는 최고라 느끼네요.머리에 쏙쏙.

[@user-yr6hl7jb7p]

매번 유익한 영상 감사합니다

[@ptjjyoung]

리뷰 깔끔하고 시원하게 잘 지적하셨네요...

[@user-comsi70]

가감없는 리뷰 잘 봤습니다. 좋은 것과 아쉬운 것을 정확히 꼬집는 족집게 리뷰 좋습니다. 구독자 선물도 무척 탐나네요. 당첨되기를 기원하면서... 모카의 변함없는 모습을 기대하고, 무한한 발전을 기원합니다.

[@chulwookjung92]

항상 잘 보고있습니다

[@prdc_or]

내년 초 쯤 인도 예상하고 있는데, 좋은 리뷰 너무 잘봤습니다. 감사합니다!

[@user-irene555]

23:41 사이드미러에 비친모습 아 아니 사이드미러가 진짜 이쁘네요

[@jjshim1]

성능, 활용도, 인체공학 따위는 신경 안 쓰는 현기디자인철학 어마어마 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇다고 예쁘기라도 하면 좋은데, '엉덩이 주저앉히기', '어리버리 헤드램프 뿌리기'... 이게 최선이냐 현기야?

[@user-rh3ug4cu6g]

트렁크 부분은 2010년식 아우디 A6(C6)가 말씀하신 것처럼 되어 있어서 매우 편리 합니다.

[@user-pu1bt1gu2w]

영상 잘 보고 갑니다.

[@user-js4tn4zu1s]

매번 한용님의 정확하고도 예리한 분석에 감탄 하는 1인입니다 개인적으로 q4이트론 시승기 보고 싶어요 q4와 아이오닉6 둘중 고민하고 있어요

[@paulkim5926]

전기차는 무조건 한국차로 가야합니다. 테슬라,현기 제외 나머지는 저 둘 발톱때도 못따라옴 아직.

[@ttfo7410]

@@paulkim5926 왜 그렇게 생각하시는지 궁금하네요

[@TV-xy3kd]

5 가 정답.ㅋ

[@gaonbass9192]

차키는 가벼울수록 장점이라고 생각하지만 아이오닉6는 디자인이 너무 촌스럽네요, 자동차스피커의 개수는 음질과 상관이 없다고 생각해요

[@user-th4sy3np4t]

항상 좋은 영상 감사합니다

[@user-pl2vw3bf2l]

믿고보는 모카 시청 잘했습니다!😊

[@yykk1704]

좋은 차이지만 개선해야될 부분도 많군요 디테일한 리뷰 감사합니다

[@user-tk4xs4vu3x]

10대가 디자인 해도 낫겟다

[@JY-dh9np]

이번에도 리뷰 잘 봤습니다😊

[@user-vd7ct4it9o]

어댑티브 크루즈 첨 써보시나요..?

[@oops910lee4]

엔진룸은 기존 차량과의 호환보다 정비의 편리성 때문에 공간을 포기하더라도 아직 유지되는게 아닐까 생각해봅니다

[@user-xj5ex8dt5e]

진짜 테슬라가 대단하긴 하네요. 차라곤 만들어 본 적도 없는 회사가, 중량이나, 전고, 항력같이 전통차 회사들도 끙끙거리는걸 최고의 수치로 뽑아내다니...

[@gumzon1]

로케트 만드는 회사라....

[@songh.c811]

항상 잘 보고 있습니다.

[@wooho1416]

정말 꼼꼼한 리뷰네요. ^^

[@rafaniism]

이젠 익숙해진 ‘모카 김한용입니다’~^^ 쉽게 설명해주시는 장단점이 전문가가 아니더라도 차를 이해하는데 도움이 되고, 실제로 체감하는것들이 참 마음에 들어요

[@user-jl1vp9lc8g]

여러모로 아쉽지만 제일 아쉬운건.. 천장에 머리가 거의 닿는다는거...ㅠㅠ

[@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea]

저렇게 부풀려놓고 ㅋㅋㅋㅠㅠ

[@user-fb9ov1db3f]

인포테인먼트, 휴대폰 무선 충전 개선의 필요성에 공감합니다.

[@justinkim5957]

90만 축하드립니다~🎉🎉