아이오닉 6 최초 시승기!...테슬라 킬러? 가격은 2000만원 싸다!

[@mocar_official]

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[@오정우-k4s]

완룝!

[@콜레브-p4y]

테슬라만큼 튼튼하고 안전해지면 너무 좋을거 같아요 :) 음향시스템도 점점 업그레이드 되길!

[@sungchanko7791]

완료했습니다!!!

[@junghoonlee1623]

완료했습니다

[@윤민기-r5b]

했네요~ ㅎㅎ

[@Dingo3]

현대에 김한용같은 시어머니가 필요하다

[@jamsponge7868]

90만 축하드려요~ 항상 영상잘보고있어요

[@Jin-sm9ng]

우왕 기다리던 시승기떴다! 김한용 기자님 목소리가 좋아서 아침에 출근준비할땐 모카 영상 틀어놓고 준비합니다ㅎㅎ

[@역시-h6j]

김한용기자님 리뷰를 너무 잘하십니다. 사용자의 입장에서 혹은 제조사, 메이커의 입장에서 이런부분은 이러해서 이렇다. 이런 문제가 있을수있다 등 통찰력이 진짜 남다른거 같아요. 오랜시간 쌓아온 경험에서 우러나오는 지식이겠죠? 트렁크 열리는 방식과 조립에 대한 디테일 설명 부분도 좀 놀랬네요. 그리고 25:13 쯤 말하신 사이드미러 부분도 저도 처음 아이오닉 디지털 미러가 나왔을때 의문을 가졌던 부분입니다. 사이드를 접거나 폈을때 별차이가 없어요. 구조적으로나 디자인적인 문제로 그런건 같지않고 기존의 사이드미러로 해결하려는 방식때문이거나 비용때문이지 않을까 생각해봅니다. 분명 qc나 디자인 총괄할때 따로 프로젝트가 진행되었더라도 수정했어야할부분같은데 왜 저렇게 만들었을까요? 기존 사이드 미러 접히는 방식에 대해 조금만 연구해봐도 예전 bmw7시리즈 사이드 미러가 접히는 방식처럼 대각선위로 접히게 해결했다면 충분히 공간활용이 되었을거같은데 아쉽네요. 오늘도 영상 잘 봤습니다😊

[@jamesvoss3726]

부연하면 외국에서 채널 잘보고 있지만만, CdA만 중요하고 Cd는 그냥 사기고 마케팅인것처럼 묘사됐는데, 차크기나 디자인을 오직 CdA만을 고려해서 만들수는 없으니 Cd값이 존재하는것이도 Cd자체도 CdA만큼 중요하고 기술이다. 날개제거한 비행기가 CdA값이 당연히 작겠지만, 비행기가 날개없이 날수 없듯이 어쩔수 없이 날개를 달아야되고 그래서 Cd값이 존재하는것이다. 이것역시 기술이다.

[@GoGGoG9]

날카로운 리뷰 여태껏 가장 맘에 듭니다!!!

[@동네노는아짐]

날카롭다 보기보단 모델3에 많이 익숙하신거 같아요 ㅎ

[@크림-g6f]

낼 출고되는데 알찬정보 감사합니다

[@UCyYVc3AxlZven_g7bWPX4Xw]

잘 만들긴 했는데 뭔가 나사빠진게 있는걸 보면 다음 연식변경을 기다려보는게 좋아보이네요

[@Han-qb4vr]

차살돈은 있니??

[@healingdon1965]

@@Han-qb4vr 지나가는거 봤는데 못생기긴 했더라구...차살돈 없는데 보는입장도 생각해 줘~ 눈 버리니까...

[@tyutyututyu2033]

@@healingdon1965 ㅇㅈ ㅋㅋㅋ

[@김성호-f9g]

예약 걸어두면 차 받을때쯤 연식변경 두번은 될듯 ㅋㅋ

[@Drink_All]

연식변경까지가면 안그래도 출고 1년걸리는거 2년걸리것네..

[@robin42479]

역시 정확한 지적들이 있어서 좋네요!

[@harkamont]

ㅎㅎㅎ 한국사람 꼼꼼하죠! 편집장님은 그 중 더 꼼꼼하신 것 같아요. 좋은 리뷰에 감사 드립니다

[@araleeyo16]

아이오닉 최대 실수는 디자인임. 근본도 없고, 멋지지도 않음. 그렇다고 간결하지도 않고. 앞과 뒤는 따로 놀고, 차라리 미래형으로 디자인을 아예 안하고 원래 컨셉인 조약돌처럼만 했어도 이정도는 아니였을것임. 진짜 최근 현기차중 가장 최악의 디자인인것같음.

[@earthduckhoo]

디자인의 근본이 없는게 아니라 브랜드의 헤리티지가 떨어지죠. 디자인이 매번 바뀌어 그런것이라 비슷한 말이긴 하지만. 그런 헤리티지에도 이정도의 디자인은 훌륭하다고 생각합니다. 특히 아이오닉5.

[@GuriDot]

23:40 디지털 사이드미러 화면이 정말 좋군요~ 화면이 정말 이쁘네요~~

[@좋은용이]

현대에서 잘 모니터링해서 개선 했으면 좋겠네요~

[@lalalaopo]

와 핸들 조정 손목 닿아야한다는거 처음 알았어요😅 팔길이가 짧은 편이라 항상 불편했는데 좋은정보 감사합니다😊

[@chk4182]

2:47 NF 트렁크도 비슷했죠. 요즘차들은 원가절감 때문에 오히려 안 좋아지는 면이 은근 있죠,,,

[@찌오는울찌오]

어댑티브 크루즈 첨 써보시나요..?

[@withmelody1]

분명히 장단점이 있는 차지만 전반적으로 마음에 드네요. 깔끔한 리뷰 좋았습니다 👍 관현악에 빗대어 엔진음을 얘기하셔서 박식함에 두번 놀랐네요 😅 잘 보고 갑니다

[@alex-zt1wt]

신차 시승기가 빨리 올라오기를 기다렸는데 좋내요

[@Mr-um2ti]

역시 리뷰의 클라스가 다릅니다..👍👍👍👍👍

[@dogpigk2206]

22:09 한용님 크루즈 설정하고 계속 고개숙여 화면 보는거 보니깐 핸들이 클러스터 가리는거 너무 공감되네요 저도 현재 NQ5 하브 타는중인데 크루즈는 물론이고 오른쪽 위에 EV 표시 뜨는걸 핸들이 가려서 너무 불편하네요 그렇다고 클러스터 가운데 인포 자리에 동력 상황만 띄워놓을수도 없고 냉각수랑, 연비도 봐야하는데 저런 중요한 정보를 왜 핸들이랑 겹치게 해놨는지... 중요한 정보를 볼려면 몸에 안 맞는 핸들 포지션을 가져가야 한다는것도 웃기고 아니면 저런 중요한 정보를 위치를 바꿀 수 있게 옵션을 넣어주던가 해야할텐데 제발 업데이트 좀 해줬으면 좋겠습니다. 저만 불편한줄 알았는데 한용님 포함 댓글에도 몇몇 불편 호소하시는 분들이 있는거 같고 결국 사람끼리 느끼는건 비슷하다는 말인데 그런 세세한 점까지 집어줘서 좋은거 같습니다

[@fugitivos8665]

사전예약하고 시승기 기다리고 있었는데 감동 그 자체에요

[@seowonwoo612]

잘보고 갑니다.

[@릿브릿브]

진짜 이분은 현대에서 모셔다가 품질개선팀에 참여시키면, 비약적인 발전이 있을듯. 진짜 생각지 못한 부분을 지적하는거에 게속 놀라면서 봄

[@지수-s9t4e]

애초에 제조사에서 저렇게 시승 돌리는 주요 이유 중 하나가 홍보 목적도 있겠지만 차에 대한 피드백 받는 이유도 있습니다. 시승 끝나면 설문지 나눠주고 저런 피드백 다 적게 해요. 그래서 그게 연식변경이나 페이스리프트, 혹은 수정하기 애매한 문제다 싶으면 풀체인지 때 반영되죠. 오히려 이렇게 기자 신분으로 시승 하면서 여러명이 피드백 주는 게 현대 입장에서도 훨씬 효율적일 겁니다.

[@rogerl896]

개발이 쉬운줄 아나

[@패밀리-d5j]

완성차 리뷰하는거라 차 만드는거는 다른세상입니다..

[@李星国-e3i]

한국인들. 왜. 베꼇다니. 짝퉁이다니. 안하지? 이러니한국인하면. 전세계사람들이. 비웃고. 사람으로안보지. 에휴. 남들이. 이러면. 죽일사람처럼몰아가고. 내가그러면. 두눈으로보고도. 모르는척하고. 이러고도. 사람이라살다니. ㅉㅉ

[@charm-dal]

코멘트 달면 위에서 원가 안맞다 뭐가 안맞다 올리기도 전에 아무것도 못함 ㅋㅋㅋㅋ

[@Justin-zc9hi]

여러번 이야기 하지만 비슷한 가격대의 차를 비교하시는게 형평에 맞지 않을까요? 아니면 이차의 장단점만 말씀 하시던지. 김한용님과 달리 제가 안티 테슬라 라 그렇습니다.

[@MoNaPle_DDanKKo]

항상 객관적이고 좋은 정보 잘 보고 있습니다.

[@김만홍-s8f]

아주 에리한 지적도 해주시고 장점은 또 아낌없이 칭찬하시고 아이오닉에 관심이 많은 사람으로 도움이 많이 됐습니다 감사합니다..... 건승을 기원 합니다

[@Rokbrucelee]

정말 현실적이고 꼼꼼한 리뷰입니다~👍🏻

[@수산-r8u]

리뷰 보다보니 시간이 금방 가네요. 집중되고 재밌었어요!

[@phj941222]

점점 진화되는 전기차 앞으로도 더 기대가 되네용😊😊

[@lio_han]

드디어 시승기 올라왔네요 !!

[@jcastle100]

리뷰 정말 꼼꼼하고 좋네요!

[@syohn]

역시나 꼼꼼한 시승기😍👍

[@aguzzimCre]

테슬라와의 좋은 비교 후기네요 ㅎㅎ

[@추억속으로-x8i]

뒤모습은 이쁜데 앞 모습은 투스카니랑 똑같아요 ㅎㅎ 체널잘봤네요 좋은정보감사요

[@asdf0291]

페이스리프트가 기대되네요. 아이오닉6 N을 보면 지금 디자인에서 조금만 다듬으면 더 예뻐질거같은데..

[@퐝셩켈니아]

페이스 리프트는 시간상 너무 오래걸리고 그 전에 아이오닉6 N 튜닝 파츠 등이 있으면 좋겠네요. 개취로 구매 후 바꾸고 싶은 부분을 바꿀수 있으면 좋겠다 생각이듭니다.

[@짱구-l8o2e]

오랫만에두루두루까주셔서고맙습니다~

[@새론-f3b]

아이5 공기계수 가지고 뭐라 하지 않으셨나?? 왜 이번엔 의미없데?? 일관성이 없으시노.. 까는것도 좋지만 자신만의 기준이 있어야 하지 않을까요?? 뜬금 없지만 에디슨 모터스는 어케 생각하시는지?

[@user-zf3in5hk1p]

OTA 업데이트에 얼마나 많은 소포트웨어 인력과 비용을 쓸지가 의문이네요 결국 리콜수리나 무상수리 오류등만 수정될 확율이 높을거같아요 거기다가 보수적인 기성자동차 회사라서.. 테슬라야 단일모델로 엄청 팔렸으니 그깟 비용정도 오히려 사람들에게 어필효과를 가져오며 더 높은판매량으로 이뤄졌지만 기성자동차 회사는 모델마다 판매량이 적고 많은 라인업으로 장사를 하고 있어서... 테슬라처럼 차마다 비젼센서라든지 통합 하드웨어를 장착해서 업그레이드 하는 방식이 아니면 결국 테슬라보다 한수 아래라는 소리를 들을꺼 같네요

[@hut4159]

18:50 바로바로 잠기는기능은 외국에서는 환호할거같기도해요.. 깨알같은 표시기능 편의기능 해주는건 정말 박하네요. 연구진 개발진들이 너무 OlD 한분들인듯.. 배터리 충전표시는 폰 충전모양으로 외장에 충전 완료되가면서 붉은색>초록색>흰색 계열로 그라데이션 효과주면 멀리서도 빛색으로 알 수 있을텐데. 또는 충전시 폰 어플을통해 알려주면...

[@칼로리낮고맛있는음식]

오..그러네 외국은 강도가 많으니

[@itjustbong]

좋은 리뷰 감사합니다🎉

[@DaeHwan15]

모카 꾸준히 보는데요, 본인이 했던 말을 기억을 못하는건지 의견이 바뀌는건지, 간혹 말이 바뀌어서 혼란스럽네요. 저항계수도 분명히 테슬라보다 낮다고 대단하다고 했던게 엊그제같은데…의견이 바뀌었거나 새로운 지식을 습득했으면 인정하고 정정하셔야죠, 눈가리고 아웅하면 되나요?

[@최성은-h8n]

영상의 내용을 제대로 이해 못하셨군요 글쓴분같이 오해 하시는분을 위해서 설명을 따로 하신건데... 공기저항이라는 물리량은 (공기저항 계수X면적)으로 정의됩니다(정확하게는 이에 비례한다고 해야하겠죠 비례상수가 있을테니 더해서 이것도 정확한 설명은 아닙니다) 아이오닉 6는 테슬라에 비해 공기저항 계수가 낮지만 면적이 더 크기 때문에 둘을 곱한 공기저항 값 자체는 테슬라보다 크다는 의미로 말씀하신겁니다.. 틀린부분이 있으면 지적해주는건 좋지만 본인이 생각한 프로세스가 맞는지 한번쯤 점검하는것도 좋은 습관입니다

[@DaeHwan15]

@@최성은-h8n 불과 2개월 전에 자기가 대단하다, 외계인 영역이다라고 하고요, 공기저항계수라는 단어와 자막으로 설명합니다. 그런데 갑자기 계수는 계수이고 테슬라가 전고와 면적이 적어 더 낫다고 전달하는 지식과 뉘앙스를 바꾸며 눈가리고 아웅하면 안되죠.

[@DaeHwan15]

그리고 이것 뿐만 아니고, 정확히 기억은 안나는데, 바뀌는 게 여럿 있습니다. 독자로서 혼란스러울 뿐이네요. 그저 의도는 없기를 바랍니다.

[@Antelopep]

자동차 유튜버들 현대기아만큼은 출시전 및 출시초기에는 빨아주고 어느정도 지나야 까기 시작해요.😅 보다보니 그렇더라구여ㅎ..

[@으랏차차성천]

김한용님!우리나라고속충전기는요 최초사용시간을 일정한 시간으로 제한해놓아야 한다고 생각합니다.그래야 급한사람들이 모두이용할 수 있게요 처음출발할때는 집에서 가득 충전하고 밖에서는 급한정도만 충전해야 한다고. ~ 이연사 강럭하게 외침니다~밖에서 만땅 충전하는 문화는 사라져야 전기차 세상이밝아집니다.

[@이뤈이뤈-e8l]

자동차 리뷰는 넘쳐나지만 확실히 이집 리뷰는 독보적이네요... 언제나 영상이 기다려집니다.

[@도지는패야제맛]

너무 전문적이지도 않고 그렇다고 너무 대중적이지도 않는 그 어딘가가 좋음 노리고 한건지 아님 하다보니 그래 된건지는 모르겠지만 포지셔닝 잘한거 같음ㅋㅋ

[@sumerTV]

김한용기자님~ 볼륨80%이상일때 영상에서 삐 하는 백색소음이 심합니다...

[@seungjunlee4949]

지금까지 자동차 리뷰중 탑인 것 같아요 너무 꼼꼼하게 잘하셔서 좋아요 누르고 갑니다:)

[@knboi1752]

부품들을 뒤쪽에 보낼지 앞쪽으로 보낼지는 내연기관차 연계성이랑은 상관없습니다. 공간이나 시트 관련 사양 등등 여러 측면에서 브랜드가 두는 가치판단에 달린거죠.

[@jjshim1]

성능, 활용도, 인체공학 따위는 신경 안 쓰는 현기디자인철학 어마어마 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇다고 예쁘기라도 하면 좋은데, '엉덩이 주저앉히기', '어리버리 헤드램프 뿌리기'... 이게 최선이냐 현기야?

[@jaesungpark4112]

구독후 영상 잘 보고 있습니다 ^^

[@anfflqjqclrdmldlgo]

아이오닉6 다음 버전이 기대되네요 이번꺼는 실험적인 것 같아요

[@날렵한판다]

항상 잘 보고 있습ㄴ다.

[@bikobam781]

전기차 리뷰는 역시 전기차 오너가 해야됨 디테일한 부분을 잘 잡아주신듯

[@쭈영쭈]

영상 잘 보고 갑니다.

[@ToTheMoon777]

아이오닉6는 좋게 봐주려해도 진짜 디자인이 인간적으로 너무 구립니다. 아무리 사이먼 로스비라는 유명 디자이너가 디자인 한거라도 아닌건 아닌거라고 내부적으로 비판을 할 수가 있어야하는데 사이먼 로스비가 롤스로이스, 벤틀리 출신 디자이너라고 권위의 오류에 빠져 현대 내부직원들 사이에서 비판을 할 수 없는 분위기가 조성된 건 아닌지 의심 중... 최신차인데도 신차 느낌이 1도 없고 이번에 페라리 프로상궤 공개된 거랑 사진 나란히 놓고 보면 이게 동시대의 차가 맞나.. 싶음 진짜 극과 극의 디자인(물론 차급과 차 가격에서 비교할만한 차가 아니지만 차의 성능이 아니라 내외부 디자인 정도는 비교할 수 있다고 생각)

[@익명의치와와]

지나가다 우연하 보게 되었습니다 ~구독완료~ 앞으로도 좋은 리뷰 자주볼께요

[@truejoon1402]

사이드미러를 뒤로가 아니라 위로 접히게 하면 좀더 갠찮을거같은데 아쉽네요

[@marbling3]

문이 옆이 아니라 위로 열리면 더 멋진것과 비슷한거 아닐까요. 비용때문에 옆으로 접히는것같아요. 위로 올리려면 아무래도 중력과 싸워야하니 모터가 더 쎄야할듯

[@만두훈만두]

출근하면서 잘 들었습니다

[@히타]

와... 리뷰 끝내주네요 진짜... 감탄이 나오는 리뷰 영상 잘 봤습니다.

[@sabroso888]

날카로운 리뷰 잘봤습니다!!!

[@bebebbbbbbb]

아이오닉.. 테슬라 전혀 안비슷하고 안따라한 것 같은데… 테슬라는 나오고 해외에서 라이트 부분은 포르쉐 따라했다란 평이 많았죠.. 아이오닉의ㅜ전면부는 오히려 예전 투스카니와 비슷합니다… 초반 리뷰는 좀.. 공감하기가 ..

[@jongwonyi3094]

같은 의미에서 테슬라는 자동차를 잘아는(?) 메이커니까도 공감하기 어렵네요 현대가 개도국에서 출발한 메이커이긴 하지만 자동차를 만드는 회사인데... 현대는 자동차를 모르는 메이커 인가요?

[@conadiantv]

항상 애청하고 있습니다!!!

[@minorsea]

장단점을 잘 설명해주시니 좋네요~

[@dwainyang6336]

좋은 시승기에요 감사합니다.

[@user-irene555]

23:41 사이드미러에 비친모습 아 아니 사이드미러가 진짜 이쁘네요

[@Husky_SilverFox]

잘보겠습니다!

[@sogori1]

아직 구조가 완벽한 전기차 전용이라고 볼수 없다는 이야기가 새롭네요.

[@Beyondmyself728]

6는 차가 좀 커질 필요가 있다 5랑 크기가 거의 비슷하다 5와 경쟁하는 느낌이다 혼다 프롤로그정도 사이즈면 괜찮을거 같다

[@유범수-c5v]

모델3 나온지가 몇년인데도 대단하긴 하네 ㄷㄷ

[@acacia_flower]

클래식은 영원하죠 ... 질리지 않는 디자인 모델 3를 처음 봤을 때는 별로라고 생각했는데, 오늘 아이오닉 6를 보고 나니 상대적으로 너무 예쁘다는 생각이 ...

[@Justinkkkk]

지금 리리프레시로 업그레이드된게 많아서 예전보다 더 좋아졌어요

[@seungbubu01]

아이오닉 고민하고있는데 정말 디테일한 분석 감사합니다!!

[@oops910lee4]

엔진룸은 기존 차량과의 호환보다 정비의 편리성 때문에 공간을 포기하더라도 아직 유지되는게 아닐까 생각해봅니다

[@gaonbass9192]

차키는 가벼울수록 장점이라고 생각하지만 아이오닉6는 디자인이 너무 촌스럽네요, 자동차스피커의 개수는 음질과 상관이 없다고 생각해요

[@user-hakjeong]

아이오닉5보다 훨씬 완성도 올라간것같다. 내연기관의 편의성을 거의 다 충족시키는 전기차아닌가 생각함. 주행거리도 실주행 550이상나올거같은데 주행거리도 충분하고 실내도 4명이 타기에 부족하지않은 수준인듯

[@minjuoh6272]

좋은 시승기 공유 감사합니다!

[@ptjjyoung]

리뷰 깔끔하고 시원하게 잘 지적하셨네요...

[@LuceteMoon]

제가 알기로 100+100의 경우 한대만 충전하면 200으로 작동하는걸로 알고 있는데 아닌가요? 지난번에 전기차로 100+100 충전하다가 옆에 다른 차 들어와서 꽂으니 반토막 나는걸 봤던거 같아요

[@sang-wonmin4391]

수정필요요~ 모델3가 공기저항이 더 큽니다. Cd값은 10% 정도 차이가 나는데, 단면적은 그보다 훨씬 조금 차이가 나기 때문이죠.

[@임채홍-d4t]

번창하세요!!!!!!!

[@위생천-h8y]

도대체 왜가 비슷하다고 ㅋㅋ 전혀 다르구만 ㅋㅋㅋ 너무 억지로 갔다 붙였음 모양부터 비슷한게 하나도 없구만 앞주니 내리막은건 쿠페나 스포츠카 대부분이 다 그런형상인데 ..솔직히 아이오닉 6 디자인별루 맘에않듬 테슬라도 꾸리고 테슬라 디자인 멋지다는사람 감각이 .... 글구 테슬라의 가장 치명적 약점은 배터리부분 고장났을때 통체로 바꿔야되는것 ... 정비에서 테슬라는 기존 내연차들에 비해 너무 약진

[@good19199]

전기차 배터리 부분 수리 가능한 곳이 있음?

[@Justinkkkk]

통째로 안갈고 수리해주는곳이있음?ㅋㅋㅋ😂😂😂

[@JY-dh9np]

이번에도 리뷰 잘 봤습니다😊

[@loween78]

이영상보니까 괜히 예약했다 싶기도하네요.... 와이프가 타려는데... 궁시렁 들을 게 상당히 많네요ㅋ

[@RoyJung7]

좋은 정보 감사합니다.

[@krclever22]

누군가 물리학자가 공기저항계수에 대해 제대로 설명해줬으면 좋겠다. 이 사람은 지능적으로 현까인듯

[@bamese]

네비에 메뉴 빈공간 부분은 오히려 그걸 다 채우면 복잡해서 어지러울 것 같습니다. 심플하고 단순한 디자인이 접근성이 좋을 것 같아요.

[@suheonlee]

차알못인데 항상 잘 보고 배우고 있습니다~!❤

[@월드-q8s1w]

엠비언트 실내 음성반응 할때 움직이는거 좋은거 같아요 엠비언트 투톤 기능도 마음에 드네요

[@박현우-j1c]

역시 최고의 리뷰입니다 ㅎㅎ 감사합니다!

[@두리-r2q]

이 유튜버 한테는 현대에서 시승차를 제공해주면 안된다. "V2L 별거 아닌데?" 등 지금 보면 챙피한 수준의 발언. 지금 V2L 이 무슨 평가를 받는지 보시죠. 아이오닉의 장점인 승차감 뒷좌석 공간등의 장점은 전혀 말하지 않고 오직 안좋은 면만 부각시키는 유튜버. 현대에서 자사에게 불공정하게 평가하는 유튜버에게는 시승차를 뭐하러 제공하는지 ㅋ. 연비도 실제 비교를 해봐야 한다. 전기차에서 테슬라 제외 브랜드에서는 실제 주행거리가 더 나오는걸 모르는지. 그리고 차 무게도 전기차 중에서 테슬라 제외 가장 가벼운 전기차인데 굉장히 무거운 것처럼 말하고 있다. 리뷰하면서 모든것을 테슬라와 비교하면서 평가 절하하고 있다. 이게 시승기냐 테슬라와 비교기지. 다시한번 말하지만 현대에서 시승차 및 다른 행사에 초대하지 말길

[@mocar_official]

댓글이 아주 흥미롭네요. 우선, V2L을 굉장히 좋아하시는가봐요. 그럼 지금 현대차 아이오닉6는 물론 아이오닉5 연식변경에서도 실외 V2L이 빠졌는데 그건 어떻게 된 일인지 궁금합니다. 연비는 실제 비교를 하지 않으면 언급 자체를 하면 안되나요? 그렇다면 공인 연비 테스트는 왜 하는건지도 궁금합니다. 뒷좌석 머리공간은 아이오닉6가 더 넓다고 생각하시나요? kzbin.info/www/bejne/fJTRqoNrfMmXobM 여기 나오는데, 아이오닉6는 뒷좌석 머리가 살짝 닿을랑 말랑 합니다. 테슬라는 천장이 유리라는게 불편할지는 몰라도 닿지는 않구요.

[@두리-r2q]

@@mocar_official V2L 싫어 하시나봐요. 실외V2은 어댑터만 사면 쓸수 있는거 아시죠?. EV6같이 실내 기본제공이면 훨 낫겠네요. 실내 V2L은 출고후에 추가장착이 어려우니까요. 그리고 주행거리 관련해서 그동안 수없이 유튜버들이 테슬라는 공인주행거리 만큼 나오고 타사는 더 나온다 이렇게 수많은 데이터들이 있는데 현대를 말하는게 아닙니다. 테슬라 제외 모든 메이커요. 그런것은 딱 제외하고 아이오닉 500 넘은것은 2륜이다 4륜은 형편없다. 이런 뉘앙스 헤드룸 좁고 레그룸 넓다 이렇게 말해야지. 헤드룸 좁다만 말하면 .ㅎ 그러면 모델3는 레그룸 좁다는 왜 말안합니까? 그리고 수입차 전기차들 리뷰할때 이렇게테슬라와 비교하면서 까나요? 안그렇죠?

[@Justinkkkk]

억까오지네 ㅋㅋㅋ 객관적인 수치를 얘기해도 깐다고 차 제공하지말라니….

[@최재영-p4p]

트렁크 부분은 2010년식 아우디 A6(C6)가 말씀하신 것처럼 되어 있어서 매우 편리 합니다.

[@김나경-g9m1y]

매번 한용님의 정확하고도 예리한 분석에 감탄 하는 1인입니다 개인적으로 q4이트론 시승기 보고 싶어요 q4와 아이오닉6 둘중 고민하고 있어요

[@paulkim5926]

전기차는 무조건 한국차로 가야합니다. 테슬라,현기 제외 나머지는 저 둘 발톱때도 못따라옴 아직.

[@TV-xy3kd]

5 가 정답.ㅋ

[@람보르기니-q7u]

투스카니가 몇년 출시죠?

[@wind4u609]

ev6가 이쁘긴한데 세단을 선호하기도하고 올해 받을 가능성있는 전기차가 아이오닉6뿐이라 예약 했는데 리뷰보니 아쉬운 부분이 너무 많네요. 가격이 있다보니 기대치가 높았던거 같습니다. 클러스터 같은건 업데이트로도 개선 가능한 부분같은데 이런거라도 꼭 업데이트 됐으면 좋겠네요.

[@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea]

어떤 용기로 이렇게 생긴걸 계약하실수가 있던건지

[@건파-j3t]

구아방ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@wind4u609]

@@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea 출퇴근이 장거리라 전기차가 경제적일것 같아서요. ev6 계약해도 내년에도 수령 가능할지 불확실하고..

[@오진석-l1k]

@@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea 그렇게 말할정도는 아닌거 같은데요 메기타 처음 나왔을때 충격에 비할바 아닙니다

[@Anti-FreedomD.P.R.ofSouthKorea]

@@wind4u609 장거리 운행을 중요시하면서 무조건 전기차로만 사야 한다 했을땐 솔직히 개인적으로 아이오닉 5 가시는게 맞는거 같아요. 짐 많이 넣고 다니기에도 유용하고 ev6보다도 인기가 덜해 좀 더 빨리 받는 장점들이 있을 테니 (덤으로 빻지 않고 아예 예쁜 놈이라). 그리고 장거리 고속주행으로 인한 전비 손실을 두려워해서 굳이 못생긴 아이오닉 6으로 갈 필요가 없는게, 아5에서 추가적으로 생기는 DCE (공기저항계수)가 아이오닉 6으로 엎그레이드 하는 추가비용 2~3백 만큼 만회될 수 있고 오히려 더 절약금까지 얻어갈 수 있을 만큼 차이가 안 날 겁니다. DCE 격차가 정말로 치명적일 수준까지 올라가야 한다면, **상시적으로** 시속 130KM 이상으로 주행을 해야 할 텐데, 아마 시내환경에서 많이 다니게 되실 우리나라 환경에서도 주행하는 비중 또한 비교적 클 부분이 있을테고, 고속주행을 한다 해도 130 초과로 상시적으로 밟게 될 건.. 아니잖아요. 한 번 궁금해보시면 계산시 두들겨보세요. + 추가로 아이오닉 6 실구매 대기고객 수도 만만치 않은 거로 알고있습니다. 5로 ㄱㄱ

[@seokbh]

실외에서 비교를 했으면 좋았을텐데 너무 어둡네요

[@hsk217]

역시 테슬람이야... 뒤로 부품 옮기고 프렁크 만드는 것 보다 부품 앞으로 몰고 트렁크 키우는게 나은거 아닌가?

[@agile72]

근데 테슬라랑 트렁크 용량이 별로 차이 안나는데 프렁크는 테슬라가 더 넓자나 ㅋㅋㅋㅋ 뒤로 부품을 옮겨서 트렁크 용량이 좁아지지 않고 앞에 프렁크도 넓ㄴ어 지는게 기술력 아닌가??

[@hsk217]

비교의 문제가 아니라 짐을 나눠싣는 것 보다 트렁크를 넓히는게 나은거 아니냐고... 최초 설계 때 어느게 효율적인지 설계자 선택의 문제라는 의미...

[@babamba8730]

잘봤습니당 전기차에 관심이.많았는뎅 ㅎㅎ

[@대지-g1g]

다 넘어갈 만 한데 휴대폰 무선충전 자리는 진짜 선넘었다 ㅋㅋㅋㅋ

[@GG-kh3ui]

날카롭고 전문적인 리뷰^^

[@kleopard6642]

껍데기는 비슷하지만 두뇌가 너무 다르죠..

[@_kimdong2]

90만 축하드려요~~🎉 디지털 사이드미러 모니터 좋아보이네요~

[@rimeolee421]

테슬라는 차량 구매후에도 차주의 자율주행 소프트웨어를 계속 업데이트 해준다고 하는데... 현대 아이오닉도 그런지 궁금해지네요 ㅎㅎ

[@user-et3gg4qk2f]

MOCAR 90만 축하

[@ziodao]

근데 형 테슬라 저렇게 주차해놓고 가면 보배형들이 엄청 싫어함.. 촬영 끝마치고서라도 주차선에 넣어주었으면 좋았을것을.. 어느때고 주차는 주차선에 잘 넣는게^^