15:49 왼쪽 패들을 길게 눌러 회생 제동으로만으로 차를 정지시킬 때 이때 브레이크 등은 들어오나요? 브레이크 패달을 밟지 않고 회생 제동으로 차가 설 때 브레이크 등이 들어오는 지 궁금합니다.
@user-fb7ft3sb7l Жыл бұрын
회생제동 2단계 부터는 들어와요 1단계는 안들어와요
@MoonlightOnTheStreet Жыл бұрын
액셀 오프를 해야 들어와서 이거면 운전자도 팍 제동되는 느낌이라 혼자면 괜찮은데 동승자 있으면 별로에요
@v3ronica743 Жыл бұрын
@@MoonlightOnTheStreet 원페달시에는 누르는 힘 살짝만 빼도 제동등 들어와여
@MoonlightOnTheStreet Жыл бұрын
@@v3ronica743 정확히는 감속정도에 의해 들어오는 거라 살짝만 떼도 들어오는 건 아니고요 일정 감속력 이상이 발생해야 하는데 I-pedal 모드는 좌측 패들을 당기고 있는 것만큼의 최대 감속력이 들어가는 거라 감속력이 주요 포인트 이지만.... 제가 지금 차량에 앉아서 I-pedal 놓고 테스트 하는데 살짝 떼는 걸로 브레이크 등이 들어오지는 않습니다 제일 중요한건 감속력이고 엑셀 오프에요 급 감속 막기 위해 좌측 패들 당기면서 액셀 컨트롤 하면 전기차 운전자인 우리는 좋지만 뒤에 따라오는 사람이 전방주시 잘 안하면 위험할 수 있고요 I-pedal 모드는 현기 설정에서 GV60, EV6, 아이오닉5 모두 I-pedal 에서 감속 위해 액셀 누르는 힘을 줄이는 것만으로는 제동등이 들어오진 않습니다 원패달이라 표현하시는 거 보면 테슬라이신거 같은데... 현기는 아직 그리 친절하지 않네요
@user-zx1hg1xn5l Жыл бұрын
악셀 다 떼야 들어옵니다. 제차 차 출고하고나서 46키로 타다가 접촉사고가 났는데 왜 브레이크등 안들어오냐고 화내더라고여 ㅠㅠ
@jhgu1378 Жыл бұрын
난 왜 초반 차보다 왜 자꾸 신발을보게되지😢
@KSH92823 Жыл бұрын
옆라인이 예쁘다
@super-dance8932 Жыл бұрын
09:07 아이오닉6 : 살..려...줘....!
@VocsJamie Жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 제 Gtline 필요하시면 콜 입니다~!!!^-^/
@storams49 Жыл бұрын
디스크클리닝이나 풍량조절은 신박한 기능이네요 이새끼 ㅋㅋㅋㅋ
@Ima184mm Жыл бұрын
가솔린 + 수동변속기 딱 저 디자인으로 내놓아라 현대야 쇼바랑 로커암 하부쪽도 좀 신경 써서 내놓으면 꽤 좋을거 같단 말이지
@00XXXXXX00 Жыл бұрын
오닉이6가 자가용보다 택시를 더 많이보게됨. ㅋㅋ 물론 이상할건 전혀없지만. ㅎ
@BAZZI_ING Жыл бұрын
와 전기차는 아무래도 회생제동을 많이 활용하다보니까 디스크 표면에 녹이 그대로 있는 경우가 많다는데 디스크 표면 크리닝 기능은 신박하네요 하긴 녹이 있는 상태보다 없는 깨끗한 상태에서 긴급 제동시 확실한 브레이크 성능이 나오니까 좋은 기능이네요
@constantlywoody2238 Жыл бұрын
차 모양 말고 저런 범퍼에 있는 공기역학적인 요소들이 수치적으로 얼마나 효과가 있을지 궁금하당
@greatjohnson285 Жыл бұрын
미디어오토 리뷰 보시면 아이오닉6 공기역학에 대해 설명 잘해주셨습니다
@pstarke1066 Жыл бұрын
얼마전까진 풍동실험실도 없던 현대가 지금은 멋드러지게 지어놓고 거기서 뗏다붙였다 테스트해보고 설계한답니다 그결과 전세계서도 손꼽히는 cd계수 0.21이란 수치가 그렇게 나온거죠 그리고 내연차완달리 전기차는 공기저항에 따른 연비감소가 큰 관계로 단순 미관상 악세사리로 장난질하긴 힘들죠
@constantlywoody2238 Жыл бұрын
@@greatjohnson285 오호 시간나면 봐야겠군요 재밋겠다 감사합니다
@constantlywoody2238 Жыл бұрын
@@pstarke1066 비꼬는 거 아니고 진심 수치나 영역이 궁금해서 그런겁니다 그러니 너무 풀발하지 마세요옹 ~ 오늘도 고생하셨습니당 ~
@100_SEUNG Жыл бұрын
@@constantlywoody2238 지나가던 사람이 보기엔 pStarke님도 딱히 공격적으로 쓰신건 아닌 것 같습니다. ^^ 좋은 하루 되세용.
@user-ph6xq7dq5w Жыл бұрын
조선타이칸이될것인가 잘보고갑니다
@ggondigi Жыл бұрын
13:01 디스크브레이크의 녹제거기능은 브레이크를 덜 쓰는 '전기차'에선 특히나 필요한 것이네요. 자동으로 안되려나? 예를 들어, 브레이크 밟을 때 회생제동 대신 아주 가끔씩 진짜 브레이크를 잡도록 해놓는 식으로.
@jo-sr5dx Жыл бұрын
볼수록 앞 모습이 투스카니 느낌
@빠르쉐돌이 Жыл бұрын
'근데 너 얼굴이 왜 그래? 요즘 맞고 다녀?'라뇨.... 못생긴 애한테 그런 말하면 진짜 상처받습니다😂😂😂
@bhuikang Жыл бұрын
개인적으로 RN22e처럼 헤드램프 눈매 상단만 살짝 마스킹해줘도 훨씬 멋져 보이더군요.
@user-rr3bo3hu3m Жыл бұрын
해안에서 아이오닉6 측면을 보니 방어가 생각나네....
@LooooVANS Жыл бұрын
군침 싹 도누
@user-yy9rv6dw9b Жыл бұрын
길에서 굴러다니는 실물 보니깐 디자인이 무언가이상해보이던데요 저는
@Tatshata Жыл бұрын
항간엔 되도않는 포르쉐 뒷태를 애기했지만 예전에 Infiniti J30 이란 모델이 있었다. 아마도 1990년? 당시 그 차의 뒷모습을 조금 더 세련되게 만들고 앞엔 투스카니를 붙인 듯한.. 암튼 갠적으로 디자인은 꽝.
@justinpark7807 Жыл бұрын
엑셀부러진다는 ….
@Venique15 Жыл бұрын
아이오닉6 리뷰에서 최종승자는 ev6 gt라인
@user-xo4cf4dx6f Жыл бұрын
차량 컨셉이 완전히 다른데. 아이오닉은 고속 크루징이 최고임
@user-jg7oj2uu2k Жыл бұрын
요약 : ev6
@younghwankim6208 Жыл бұрын
너무 전기차에서 내연기관 차 감성 찾는건 아닌거 같단 생각도 들어요. 전기차는 전기차로 다른 감성으로 가야지 너무 내연분위기를 재현할려고 하지 말고 전기차로서 개성을 더 많이 강조했으면 좋겠어요. 재미있는 실험들을 많이 집어넣어서 전기차만 할 수 있는 그런 방향으로 나가는게 더 경쟁력이 있지 않나 합니다.
@dolmihyun Жыл бұрын
이제 자꾸보니 디자인 괜찮아보임… 휠은 18인치가 더 어울리는거같아용
@handle77788 Жыл бұрын
가스라이팅 당하셨네요
@Courover Жыл бұрын
@최윤우 현차 디자인 특징이 처음엔 못생겼는데 보다보면 마음에 듬 ㅇㅇ
@eqlife Жыл бұрын
Ev6타다가 아이오닉5 로 교체 했어요 승차감은 개인적으로 아이오닉5 가 더 좋은거 같아요 부드럽고 고급차 느낌 Ev6는 탄탄한데 우당탕탕 느낌나고 시트가 진짜 별롭니다 시트가 아이오닉5 가 좋음
@sunfeatur Жыл бұрын
억울한 두꺼비 느낌
@user-vs2lf8ku8f Жыл бұрын
현기전기차 살때는 반드시 확인해야할 사항은 배터리가 중국제인지 반드시 확인해야한다 현기차는 중국제 배터리를 수입해 다는차가 있기에 반드시 확인해야한다
@user-mk2ys8ug8g Жыл бұрын
아니 전비가 어찌 11이나옴?
@82ogo Жыл бұрын
앞모습은 투스카니 빼박이넹
@MoonlightOnTheStreet Жыл бұрын
이거 볼때마다 투스카니한테 왜 자꾸 그러시는가 싶어요 투스카니가 낫죠 그건 오버행 긴 느낌이라 괜찮기라도 했지 ㅠ
@MoonlightOnTheStreet Жыл бұрын
아무리보고 다시봐도 이상해요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 택시 볼때마다... 택시는 랩핑들 때문에 시선 분산이라도 되는데 자가용 보면... 하... 꼭 이랬어야만 했나.. 싶은...
@sh1ltz Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ 인정인정공감
@presafety5477 Жыл бұрын
액셀레이터 부러짐 조심요ㅋ
@user-kz5lx8ll1s Жыл бұрын
????
@galaxybudspro5051 Жыл бұрын
@@user-kz5lx8ll1s 오토기어... 아무리 제조불량이라지만 저거는 안전과도 관련이 있기에
@user-px3eq6ds7j Жыл бұрын
차량 사고 유사시 운전자가 무의식에 엑셀 패달 밟는 상황을 줄이기 위해 약하게 설계되었다고 합니다 엑셀 패달에 비해 브레이크는 다른 소재랍니다 현대 뿐만아니라 다른 차량 제조사에서도 같은 설계를 합니다
@ohmer77 Жыл бұрын
@@user-px3eq6ds7j ??? 일부러 약하게 만들어서 부러졌다는건 이해가 안되는데요
@해피에용 Жыл бұрын
다이소에서 순간접착제 사놓고 타는차. 가속페달 갑자기 부러지면 붙이고 타야함.
@user-jj7qv5dw7t Жыл бұрын
이새끼는 욕이 아닙니다 삐 처리 안하셔도 돼요
@Yeeeeeep662 Жыл бұрын
이제 6천만원짜리 차? ㅋㅋ
@grida700026 күн бұрын
걍 세단 소나타ev나 나와라
@snowkwon8683 Жыл бұрын
디자인은 아무리 개인별로 호불호라고 하지만 뭔가를 베낀듯한, 중국에서 만든 포르쉐 짜퉁 같은 조잡함이 느껴지는건 나만의 생각인가.... 솔직히 아이오닉5는 미래차 느낌이라도 나지, 6는 베껴도 어색하게 베꼈다는 느낌밖에 는.....
@sunfeatur Жыл бұрын
근데 아이오닉6는 못생겨서 안사고 싶어요 5가 훨 이쁘고 ev6는 더 이뻐~
@kunpark9416 Жыл бұрын
ㅋㅋ EV6 드리프트 다들 못하시던데...혼자되신걸...ㅋㅋ쉬은듯...말씀하시다뇨ㅎㅎ
@UBDk Жыл бұрын
강병휘선수가 아무리 포장을 해도, 이 아이오닉6는 "택시차"라는 인상이 먼저 떠오릅니다......일반 아이오닉6을 봐도 감흥이 없음.
@user-en9rk6ne9t Жыл бұрын
실물 꽝이더만,,,
@super-dance8932 Жыл бұрын
1등!
@ERetroAutoDesign Жыл бұрын
기과하다 뒤에는 포르쉐 표절을 지울수가 없다. 추가로 저 도어 핸들은 겨울철 얼음이라도 낀다면ㅋㅋㅋㅋ