Air GIANTS: Should we expect the return of airships in Russia?

[@Martsinkevich]

Наш телеграм: t.me/geonrgru Поддержите канал sponsr.ru/geonrgru/ boosty.to/geonrgru Сбербанк - 2202 2012 9019 8734 Максим Р. Тинькофф - 4377 7237 6815 3060 Максим Р. ВТБ - 2200 2407 5683 3253 Максим Р. yoomoney.ru/to/410018728624134 (донат сервис) Поддержать проект можно в крипте USDT (Tron) TU5FgKC3ZQ7eypqTwXp4o6SwX835R8WL5c BTC bc1qfn899ky5u4mu7qdmffjyayd674muw3l9vh69k2 ETH 0x58Ed20D23BD6D78a2CbEd364DaE8d1515FA5f828

[@SergejPoplavskij]

Все это упирается не в технологии , а в капиталовложения. Даже при СССР не сделали, хотя поздний СССР... ну то такое - там власть уже о другом мечтала... Сейчас то вы как собираетесь капиталы привлекать ? Вот реально. Маленький совет гостю программы - обратите внимание на воздушные радарные платформы для нахождения низколетящих крылатых ракет и БПЛА - на подобное предложение власть реально обратит внимание. Если это будет дельное проработанное предложение.

[@SergejPoplavskij]

почему удалили мой комментарий про дирижабли ?

[@андрейклоков-ъ6ч]

Специалисты не нужны им надо платить а железу не надо платить.Куча плат датчиков и поехали.

[@gakirillin]

В своей дипломной работе я решал транспортную задачу северного завоза на территории Якутии, т.е. задачу оптимизации схемы использования различных видов транспорта с точки зрения затрат. Так вот при введении в список видов транспорта дирижаблей затраты на завоз уменьшались в 4 раза!!! И это без учета экономии на содержание наземной инфраструктуры (авто-, жд - дорог, аэропортов, ангаров, гаражей). А это нереально огромная сумма денег.

[@mepa2563]

Это ж сколько народу и чиновников без заработка останется😂

[@ГалинаШишкина-л9ь]

​@@mepa2563Вот они то и будут палки в колёса вставлять...

[@alexpol2331]

А инфраструктуру обслуживания дирижаблей - причальные башни, ремонт/хранение ангары, склады, гостиницы, станции заправки, техники, обслуживающий персонал, лётный персонал, учел? В северных широтах бывают ураганные ветра на несколько дней-недель. Во всяком случае полярные экспедиции на дирижаблях как правило заканчивались скверно. Как показывает опыт дальней авиации, кроме всех поселковых станций, бывают необходимы и аэродромы подскока, на случай плохого метео или аварии. Баллонеты из современных материалов это конечно чудно, но гелий, диффузирует невзирая на замечательность материалов (а еще он дорог), а водород чрезвычайно огнеопасен ("Гинденбург" свидетель!). Несколько выравнивают баланс гелий/водородные смеси, но ёмкость баллонетов на таких смесях надо увеличивать, что влечет за собой общее увеличение самого дирижабля, + материалы, + лишний вес, минус полезная нагрузка. Дирижаблесроение - интереснейшая область знаний, где во главе угла стоит физика и экономика.

[@dgecson]

Математическая модель- это так себе аргумент. Откуда в принципе вы могли ее взять, если дирижаблей просто нет и сколько это может стоить- просто неясно.

[@Sloi774]

Я недавно работал на вахте, в горах Якутии, в геологоразведке. Как же было бы афигенно, если бы прям на участок прилетал дирижабль и доставлял жилые постройки, еду, инструменты,технику!

[@odinodin3512]

Тема супер! Но похоже влияет на скорость мышления! Борис мыслит быстро, как поток частиц! А гость - как поток дирижаблей 😁

[@ger_Kringe]

Быстрый, как удар серпом по яйцам.

[@LennyK79]

В точку 🤣

[@РоманОмельченко-н9ж]

Поэтому дирижаблестроение тормозит. Все умные ушли в нефтегаз, в юристы и экономисты....😢

[@СергейОвчаров-д3ш]

У гостя профдеформация... 😂😂😂

[@leonidorlov2330]

Детка, гость мыслит ОБРАЗАМИ, а не словами. ЭТО - обычное явление. Технари, изобретатели нередко косноязычны, но ооочень быстро находят великолепные решения.

[@НиколайСтепанов-ф9о]

спасибо. Было интересно. Лично у меня, применительно к дирижаблям, сразу же всплыло два, очень знакомых Борису Леонидовичу слова - Северный Завоз. Да и вообще, снабжение отдалённых регионов. При наличии такого здоровенного воздушного корабля, в масштабах нашей страны, у которой побережья по периметру, но не в центральной части континента, логистика может измениться крайне значимо.

[@alekseikot3766]

Факт. Снабжение удаленных мест, тем более у нас есть места, куда можно добраться либо с большим трудом, либо при определенных условиях. Но и туризму тоже очень подойдет. Мест красивых офигенно много, а вид сверху дает новую точку зрения. Ну и еще лет тридцать назад подумывали о дирижаблях для доставки объемных конструкций.

[@Sloi774]

Да если улучшить логистику с помощью дережаблей то это поможет не только промышленности но и обычным людям, цены на некоторую продукцию станут значительно меньше, особенно в отдалённых частях России, и города будут развиваться куда быстрее

[@НиколайСтепанов-ф9о]

@ да блин даже вот такие вот летающие танкеры-газовозы, вполне себе представляются. Да, больше зависимость от погоды. НО насколько упрощается логистика, при наших то просторах!

[@НиколайСтепанов-ф9о]

@ стоимость логистики можно сократить кратно. Сколько стоит даже простенькая дорога, протяжённостью километров в 500, по тайге, болотам и с пересечением рек? Думаю, вполне оправдан вариант.

[@zarych989]

Дирижаблями можно перевозить негабаритные грузы, пролёты мостов, лепестки ветряков, космические капсулы от завода-производителя до конечного склада напрямую.

[@ДмитрийЛукьянович]

Очень интересная тема! Большое спасибо, Борис Леонидович!

[@СтаниславЛукашов-с9с]

Пока вы думаете и хотите строить свой 60-тонник, наш дирижабль Аэронова-01 уже строится, команда набрана, оболчки испытаны, конструкции определены, а главное - сотни миллионов собраны. В декабре первый полетит. И при чём в беспилотном варианте тоже. Да будет воздухоплавание! Спасибо за передачу, очень хорошо если будет несколько компаний и конкуренция между ними. Дирижабли - спасение для нашей страны, дорог и расстояний!

[@Alexey_Tokarev]

Надеюсь, что смогу дожить до декабря. ВСЕ предыдущие сроки возрождения отечественного дирижаблестроения я уже пережил, но так пока НИЧЕГО И НЕ "ВОЗРОДИЛОСЬ"...

[@НиколайКазанский-и2ы]

Не верю в перспективы этого вида транспорта! Дальше атракциона дело не пройдёт.

[@АлександрАлександрович-ю8е]

когда сделаете тогда и поговорим

[@Вячеслав-ч2г7о]

Удачи! Дорогу осиливает идущий

[@Vlad____]

@@НиколайКазанский-и2ы Вы не понимаете что закинуть вагон 60 тон в ту часть странны где волки срать бояться, это задача настолько дорогая что большая часть северных городов были признаны не рентабельными именно по этой причине. Вы можете вокруг шахты угля организовать город обеспечив его теплом и электричеством, НО даже если рядом есть перспективные месторождения чего то очень дорого и перспективного то снабжение этого города и вывоз обогащённого чего то там будет не рентабельно без такой технологии как дирижабль. Этот разговор именно про это.

[@ЕртысЖиеншинов]

Самый главный плюс, он хорош при катастрофах. Ковчег. Потопы, землетрясения, завалы, пофиг, просто лестницу спустить, и уже спасен. Насчет ветряков, дык он уже ветряк, пропеллер зацепи, на поводок прицепи, и все ветра на высоте его. Плюс молниеотвод, и антенна-ретранслятор. С веб-камерой наружного наблюдения.

[@ОлегПарецкий]

Думаю актуальны бы РЛС и ПВО поднятые на шарах!!!

[@diii2001]

Бидон сбивал их над США не так давно 😂

[@_Dmitry_Pavlov]

Как только придумаете РЛС, способную выявлять объекты на фоне земли, так сразу обращайтесь в МО.

[@dgecson]

вертолет может поднять РЛС гораздо выше, у них потолок километров 5, а вот аэростат не каждый сможет поднять 5 км троса, да еще аппаратуру

[@РоманОмельченко-н9ж]

Кстати, да....

[@РоманОмельченко-н9ж]

Самолёты с РЛС есть, но они очень дорогие и их очень мало. У нас, по крайней мере....

[@userpr77]

За дирижабль будущее, только пока вы размышляете мы уже приступили к строительству Дирижаблей. Так что следующую передачу надо делать с нами. Кто за ставте лайк.

[@dgecson]

С кем с вами? В комментах очень разные люди попадаются. Может вы 2 школьника, которые решили связать в гараже связку воздушных шариков. Или просто больной на голову, который свои фантазии выдает за действия.

[@Елена-т-121]

Очень давно следим за этой темой. Очень информативная передача. Большое спасибо за гостя!

[@nng1937]

Дирижабли были нужны ещё вчера - в ПВО они зарекомендовали себя с положительной стороны ещё в первую мировую войну... И сейчас, если бы они у нас были - они сэкономили бы огромные средства, сгоревшие, в прямом смысле этого слова, на атакованных беспилотниками предприятиях

[@dgecson]

ты хоть знаешь, как дирижабли, вернее аэростаты использовались в ПВО? )) Чтоб говорить про наше время )

[@АлинаКероман]

​@@dgecson - по разному использовались. Особенно в первую мировую. Тогда чаще для наблюдений за обстановкой. Сейчас тоже для объектовой РЛС подойдёт. Если на гелии.

[@nng1937]

@dgecson ты не поверишь - про ПВО Первой мировой сохранились фотографии и отчёты о повреждённых самолётах

[@SergejPoplavskij]

@@dgecson да как их только не использовали - дирижабли с радарами у американцев в ВМВ искли подводные лодки немцев, засекая их по шноркелям и перископам.

[@uhansferst]

Аэростатные РЛС есть, но не широко у нас применяются. Слежу за этим. Видел в интернете.

[@ВикторБелых-к7я]

Когда увидел про дирижабли тему-реально кругом голова пошла это такая перспектива реального развития. даже использование рек,речек, речушек очень надо, но дережабли круче как по мне

[@ПетяизПитера]

Спасибо.тема очень интересная

[@dannyboy6424]

Спасибо большое за выпуск! Еще одна отрасль машиностроения может появиться.

[@vokrug_doma]

Благодарю за очень интересную для меня тему! Очень рад, что тема жива. На мой взгляд для нашей страны без дирижаблей вообще никуда. Это транспорт №1 или может №2 в наших масштабах. Они бы очень изменили нашу страну и произошло бы это буквально лет 10. Сибирь, северные регионы и другие труднодоступные места мы без дирижаблей будем развивать еще несколько столетий с сомнительным успехом. Если бы я был олигархом - все бы свои средства вбухал бы в дирижабельный флот. Заказал бы тестовую партию нескольких типов штук по 10 каждого... Пробовал бы повсеместно их по разному применять... Но я не олигарх и мои скромные сбережения не дадут стартового толчка этой теме. А олигархов и вообще людей с деньгами почему-то это все не возбуждает. Вот это прискорбно, что и будущее страны их не волнует и просто интересные красивые темы, к сожалению тоже. Только успешный успех и все деньги мира. Слава Богу, есть энтузиасты. Очень на них надеюсь! Пожалуйста, не дайте этой жизненно важной теме пропасть. Буду искренне рад любым успехам энтузиастов!:)

[@andrey_anikin]

Интересно

[@allaan6587]

Спасибо.

[@РэнэДекарт-т6л]

Киргизия смотрит. Интересно, актуально! Спасибо!

[@Сашканепомню-щ9ы]

Так дирижабли уже вовсю строят фирма " Аэронова" ,причем фирма то народная. Они говорят что к концу года уже будет первый построен. Ждём с нетерпением.

[@ГадленКагазгалиев]

Борису Леонидовичу большой респекто !

[@NoNo-mp8vy]

я ещё лет десять назад удивлялся и задавался вопросом -- ?где наши современные дирижабли?; сам прикидывал возможные конструкции и маршруты; но, я -- просто рядовой человек, и работаю совсем в иной отрасли, но всё равно есть мечта -- увидеть регулярные маршруты дирижаблей вдоль и поперёк всей россии; выделить дирижаблям эшелон на первой границе плотностей в атмосфере, и пусть плывут там хоть караванами; дирижабль и в аварийном режиме возможно посадить мягко, перевозку грузов можно доверить беспилотным подобным аппаратам;

[@DrJonsTechnology]

Борис ! Спасибо большущее! вы как будто читаете мои комменты! Донаты окупились (много много сердечек)

[@mishaefremov6723]

Борис Леонидович, вы лучший!

[@АлексейШабалин-э5ч]

Я знаком с этой темой.Однако там столько проблем...не меньше чем в водородной энергетике,кстати за неё я тоже..за.Следовательно для начала нужно решить эти проблемы.Газ....водород запрещено,он взрывоопасен,гелий?Цена гелия.Атомы и водорода и гелия маленькие и неизбежно будут просачиваться сквозь оболочку,то есть утечка.Обслуживание.Гигантские эллинги.Следующее....парусность.Объём дирижабля,площадь поверхности и значит какая парусность при боковом ветре,например.Значит классический вид дирижабля неприемлем.Может быть чечевица или профиль самолётного крыла,как у дельфина или акулы?Не знаю.Надо разбираться.Все эти проблемы пока не решены.Я только за,но сначала надо решать эти проблемы)

[@ПетяизПитера]

Читали журнал ЮТ?

[@dgecson]

@@ПетяизПитера А где еще брать инфу? Дирижаблей просто нет и инфа по ним- на уровне мечтаний энтузиастов и любителей.

[@ПетяизПитера]

@@dgecson я тоже читал.про форму чечевицы.давно это было

[@dgecson]

@@ПетяизПитера а я слышал еще про форму летающей тарелки. Хотя наверно это одно и то же, просто другими словами.

[@АлинаКероман]

Очевидно, парусность должна быть переменной. При попутном ветре увеличиваться. Чечевица с парусами - оптимально. Можно даже га́лсами ходить. Хотя отсутствие киля не позволяет делать это так круто, как на море.

[@mihus1983]

Отличное видео. Для нашего севера нет ни чего лучше. Единственное, что погода там. В виде холода, ветров, других аномальных явлений. С учётом того, сколько наземный, водный и иной воздушный транспорт. Вообще дирижабли тема запретная, так как сильно ищменит окружающий мир.

[@wne2211]

Спасибо! Очень интересно!

[@АЛЕКСАНДРТребунцев]

Я жил на севере Тюменской области 9 лет. Помню, как в самом конце 80-х в Исполкоме города был даже учрежден комитет по дирижаблестроению. В штате было 3 человека. Я сначала посмеялся - какой нв севере комитет по дирижаблестроению? Нью-Васюки. Мне пояснили, что это серьезно. Комитет просуществовал лет 5 или 6. Это была реальная альтернатива очень дорогому использованию вертолетов и самолетов. Дешевле и грузоподьемнее.

[@dgecson]

Комитет ))Не завод, не экспериментальный цех, не мастерская, а комитет, просто говорильня ) Ну и что это реально дало? 3 человека 6 лет получали зарплату, а делали-то они что?

[@АЛЕКСАНДРТребунцев]

@dgecson ничего не делали. Выходили каждый час в курилку, там с деловыми мордами обсуждали какие-то телефонные переговоры. Потом табличка тихо исчезла с двери. Куда эти комитетчики делись, я не интересовался. Наверное, пристроили к нефтяникам куда-нибудь. Своих же не бросают.

[@КузьменкоТатьяна-г1э]

Болтшое спасибо. Узнали много нового и полезного.

[@ValeryDyachkov]

Учитывая развал авиапрома и проблему с комплектующими с дырявыми боингами, а также мёртворождённый SuperGT100💩... дирижабли даде на водороде будут куда как безопаснее...😂🎉

[@philkulibin2602]

9:18 что значит подъемная сила "значительно" выше? Формула водорода как газа H2 и один моль весит 2г. Формула гелия просто He , моль весит 4г. Для сухого воздуха вес моля 29 если я не забыл школьную химию. Итого подъёмная сила моля водорода 29-2 = 27г а гелия 29-4 = 25г . 27 это действительно "значительно" больше чем 25 ? Я так не думаю.

[@dgecson]

Вы совершенно правы, озвучили вещь неочевидную для хомячков. Действительно, хотя гелий вдвое тяжелее водорода, разница грузоподъемности водородного и гелиевого дирижаблей различается всего на 8%. Причем можно использовать смесь 85% гелия и 15% водорода, это делает газ еще немного легче, а водород в такой концентрации не взорвется

[@ted_res]

Плотность гелия 0,17847 кг/м³, плотность водорода 0,09 кг/м³. Учитывая, что потность воздуха примерно 1кг/м³, имеем архимедову силу 822г и 910г соответственно. Получается разница чуть больше, чем получилась у вас, но действительно не столь значительная.

[@philkulibin2602]

@@ted_res моль газа при нормальных условиях это гораздо меньше чем метр кубический. Смутно помнится литров 20 с гаком. Возможно 1кг/м³ менее точная цифра чем 29г/моль. Но просто так считать проще потому что и при ненормальных условиях - слишком большое или малое давление или температура - моль одного газа будет того же объёма что и моль другого при тех же условиях.

[@ted_res]

@@philkulibin2602 Понимаю, но плотность просто считать привычнее как-то :) Да, перепроверил, 1,23 кг/м3.

[@mrSanders.]

очень интересно и тема интересная. жду продолжения

[@Dmitrii_Sh]

Дирижаба😳 Ура!🤗

[@ВоВо-в9н]

Весьма нужная вешчь. В портовых городах - практически обязательная. Да и в столицах бы решили проблему перегруженности дорог, хотя бы относительно. Хотя, допустим, в Новороссийске ветра бывают свирепые. И стоянки - не нужны 🙂

[@LorfFroost]

Спасибо за такую информативную и своевременную тему. Помимо громадных "гражданских" перспектив, тот же Владислав Шурыгин уже третий год настойчиво предлагает Министерству Оборону использовать дирижабли для создания единого радиолокационного поля. Возможно данное интервью поможет сдвинуть и эту проблему с мертвой точки. Во многих странах проекты дирижаблей развиваются очень динамично.

[@ИванВолков-ж8х]

Кто будет их защищать от беспилотников ? Они уже до Большого Камня долетают...безвозмездно.

[@dgecson]

не фантазируйте, где это они динамично развиваются? Вечная мантра, что в России все плохо а вот за бугром все хорошо и порождает такие фантазии

[@ГалинаШишкина-л9ь]

Интереснейшая тема, а сколько коментов путёвых😊, стоит продолжить. Ещё... реально нет их применение в военном деле? Дирижаблики небольшой грузоподъемностью будут? По городу например.. Аэроавтобус без пробок... 😊 Светильник в студии явно в тему😊

[@IgorTs79843]

Очевидно, что в бескрайней России у дирижабля куда больше применений чем где то в маленькой Швейцарии. И не туристов катать, а именно грузы возить, нести на себе средства связи и наблюдения... беспилотные платформы которые будут месяцами летать туда сюда. Те же ветряки, опоры ЛЭП, вышки связи... всё это запросто можно собирать в лежачем положении на заводе, и целиком в уже собранном виде доставлять и сразу устанавливать в самых недоступных местах, куда только дирижабль и может долететь. И казалось бы, очевидно, что это нужно, выгодно... и в общем то технически не так уж сложно... но не делается почти ничего. Чего не хватает?

[@Doctor_Livsi33]

Ждём вторую передачу. тема актуальная.

[@dgecson]

а о чем? дирижаблей нет, послушать новые фантазии идеи?

[@VladimirStepanov-e6h]

Эта тема показывает глубину эрудиции Бориса Леонидовича.

[@dgecson]

У него обычная эрудиция человека с советским образованием и техническим складом ума.Особенно если человек интересуется наукой и техникой и что-то по этому поводу читает. Но современному поколению ЕГЭ и гугла это и впрямь может показаться чем-то запредельным.

[@VladimirStepanov-e6h]

@dgecson Уважаемый(ая). Обычное, значит весьма часто встречающееся.., не так ли? Может быть я не туда смотрю, но не часто встречаются здесь профессионалы уровня БЛМ. Обычно - типичные начётчики. Нахватавшиеся "вершков", но без "корешков".

[@dgecson]

@ Насколько я знаю БЛМ, он специалист больше по энергетике, это сфера его интересов. А вот в темах с дирижаблями, новыми моделями ледоколов он выступает просто как эрудит, без каких-то специальных знаний, а просто как человек твердо знающий физику и логику и понимающий, что быть может, а чего не может в принципе. А то тут в комментах столько фантазеров школьного уровня.

[@dimafedorov6412]

Кроме Гинденбурга были ещё довольно известные катастрофы: Акрон и Мейкон в США (оба гелиевые), Британский R101 (водородный), Италия (водородный), Советский В6 (водород). Все погибли из-за неблагоприятных погодных условий. С другой стороны во время второй мировой войны в США были построены 154 дирижабля которые активно использовались всю войну. Последние дирижабли: четыре ZPG-3W мягкого типа использовались в системе ДРЛО эксплуатировались с 1958 до 1962 года без серьёзных аварий.

[@Alexey_Tokarev]

Это только доказывает, что водород не так опасен, как это пытаются представить. Авиационный керосин и горит и взрывается ничуть не хуже. А хуже то, что керосин растекается и горит на земле, а не улетает догорать в небеса...

[@alexantf5978]

История серъёзного изучения атмосферы и современная метеорология до недавнего времени базировалась на аэростатах Больших и малых-до одного кубометра...

[@NoNo-mp8vy]

пять (или более) поплавков с жёсткими корпусами разнести по разным точкам общего тоже жёсткого корпуса; в поплавки встроить клапаны и турбины (как для выдува воздуха, так и для закачки); основной объём заполнен лёгким газом, а поплавки по мере необходимости опустошаются/наполняются забортной средой -- можно общую плавучесть регулировать, можно компенсировать дисбаланс нагрузки, можно придавать необходимый крен; всплыли на 300-500-900м, и почухали в нужном направлении; над россией по самой длинной хорде можно будет проплыть за 100ч (и даже быстрее), т.е. всего четверо суток, это ещё с 5-7-9 человеческими остановками (не 5-15мин -- а час-два) по пути; при жёсткой непогоде -- сели где угодно, переждали, и снова в путь, тут взлёт-посадка не настолько затратная по топливу, как на самолётах/вертолётах;

[@ПавелЧерноскутов-и4з]

Дирижабли незаслуженно были забыты из-за водородных пожаров, хотя можно было бы перейти на гелий. Дирижабль -это шикарный транспорт пассажирский и грузовой в самые труднодоступные места необъятной матушки-России. И дорогие аэродромы не требует.😊

[@ТатьянаНовак-н8ю]

Тема интересная, но бесконечное кряхтение гостя, ' ааа́аа́, ээээээ' и тп не дают нормально воспринимать информацию

[@ДмитрийА-ь1з]

Скорость 1.5 ставьте. Значительно улучшает восприятие информации..

[@Remora1.618]

Надо пробовать идея классная если даже его на верёвке таскать за собой 😁

[@NikXan_Photo]

Я считаю что если и быть дирижаблям, то только в виде грузовых беспилотников. Энергию на полёт частично они могут брать от солнечных панелей. Запустить их в небо и пусть летают хоть месяцами. Спускать на землю их не обязтельно, по тросам поднимать и опукать груз, заправлять и заряжать по проводам. И пусть себе летают желательно влали от населённых пунктов, так как даже при всех современных технологиях, определённый риск аварий существует. Никому не понравится если в него медленно, врежется большой безобидный дирижабль с посылками из али экспресс.

[@leotykva3925]

Уже давно известно, что локаторами на земле, проблематично из-за низкого горизонта, отслеживать низко летящие цели типа крылатых ракет, отличное решение было бы размещение локатора на воздушных судах, для достаточной обзорности сверху.

[@nng1937]

Длинные тросы, подъёмные механизмы - имеют значительный вес, снижающий грузоподъёмность

[@nng1937]

​@@leotykva3925Да, хочешь сделать быстро и много - найди своему детищу военное применение... Дирижабли для ПВО успешно применяли ещё в Первую Мировую

[@АлинаКероман]

​@@nng1937 - причальные мачты с аэростатами могли бы решить проблему опускания дирижаблей.

[@friikmetel5889]

Снижение дирижабля обеспечивает компрессор.

[@starinavados]

Даже привычно аморфному и неспешному Марцинкевичу пришлось "тянуть за язык" и направлять данного гостя🤣🤣🤣

[@ВикторБелых-к7я]

Тоже про это подумал 😂 но мужик всё равно грамотный он в своей теме

[@alexantf5978]

Если понимать спичи Марцинкевича не на уровне стёба, То мозги потрескивают . Ваш визави -тот самый и вовсе не попу+лизатор.

[@alkozayats]

всегда хотел прикоснуться к этой теме, построить свой или поработать с ними, на их производстве. Столько идей, столько всего. Не сфера как будто прикрыта свыше - все проекты дирижаблей были свернуты одномоментно по всему миру. И с Гинденбургом крайне мутная история - США, крупнейший обладатель сырья для гелия и его запасов - вдруг резко перестала продавать гелий кому бы то ни было в 30е. Причем они Много гелия просто сливали в трубу, в прямом смысле, дожигали природный газ с высоким содержанием гелия и т.д. - но ни куба на экспорт. Так вот, Гинденбург был спроектирован под гелий, но после этоо резкого странного запрета - немцы не смогли его заполнить. И приняли решение заполнить водородом (для которого и конструкция и меры безопасности сильно другие). Результат мы помним, хотя он еще и отходил сколько то рейсов. Как будто это специально готовилось как повод для запрета дирижаблей по всему миру :(. А ведь такой прекрасный транспорт - экономичный, тихий, грузоподьемный, чистый...

[@NoNo-mp8vy]

сейчас -- наоборот -- по всему миру их проектируют-строят-испытывают, не в полной секретности, но втихаря, без лишних рекламы и самопиара, чтобы не подстегнуть конкурентов;

[@ОлегПарецкий]

Как-то эксперт плывет в теме дирижаблей!?

[@feruzhad8115]

Как тяжело слушать мычание гостя. Не люблю таких лекторов. Нервов не хватает. При всём его уме и эрудиции. Я ещё в институте таких просто не слушал. А занимался по чужим конспектам.

[@alexantf5978]

Поверхностное суждение. С т.з. критического усвоения информации. Я тоже воспринимаю тексты вдесятеро быстрее речи. А потом ,как выжатый лимон прихожу в себя половину дня. Это пригодно для скролла темы с т.з. профи. Но не для дилетантов.

[@Матрёнка-м2д]

С помощью дирижаблей можно эвакуировать помойки из заполярных областей. Говорят, там до сих пор горы бочек из-под мазута лежат. Очень грустно.

[@DaurAladzha]

Это что:то сказочное. Очень хо елось бы увидеть, как они полетят, привещут куда-нибудь что-нибудь, пришвартуются. Хочется это своими глазами увидеть.неужели получится?

[@КонстантинВолоцкий-щ9ю]

Да вот удивительно почему аэростаты до сих пор ни одна страна не вводит в эксплуатацию, с помощью них можно же доставлять грузы на большие расстояния, и в свете последних событий, можно выставить систему ПВО...

[@ЛагойскийВладимир]

Нет ниши, самолеты и вертолеты перекрывают 99%

[@nng1937]

"Откуда дровишки", что ни одна страна не использует? Например, армия США имеет на вооружении дирижабли... А сейчас нам они позарез необходимы для ПВО

[@nng1937]

​@@ЛагойскийВладимирЕщё в Первую мировую войну дирижабли успешно применяли в ПВО... И сейчас для того же они просто необходимы

[@АлинаКероман]

​@@ЛагойскийВладимир - цена вопроса разная. Хотя бы исходя из разницы в энергозатратах. При больших размерах закрываемых пространств это существенно.

[@Alexey_Tokarev]

Про метеозонды никогда не слышали?

[@Nikolay1114]

Двигатель с ту -95 показал что может работать очень долго и очень эффективный

[@andrewzhilin9355]

Давайте, жмите, решайте! Тема созрела и уже даже перезрела! Условия созданы, где практические воплощения? Образцы готовой продукции? Опыт применения?

[@Alexey_Tokarev]

Условия - ЭТО ДЕНЬГИ! Где они?

[@userpr77]

@@andrewzhilin9355 набирай в поисковике Аэронова или дирижабли нового поколения и будешь свидетелем как мы строим дирижабли. Кстати ты тоже можешь быть причастных к этому.

[@ИгорьВалериевич-г6ш]

Рекомендую поставить скорость 1,5😁

[@polotsol]

Очень нужно. Ждём новые передачи.

[@s3yhgswVguiinjkiifaw3]

Контора, в которой работает гость, что-то реально делает? Или только фантазирует? Из разговора ничего, только "понимают значимость", " погружаются в тему с новым пониманием"....

[@ДенисПетров-н5в]

Легко освоит, опыт есть😂

[@nng1937]

Я видел ролик с реальным дирижаблем, правда не помню, какой он компании принадлежал

[@simonsimon3579]

Гость гений языком говорить и при этом дать ноль информации

[@last__exile]

9:18 гелий - второй элемент в таблице Менделеева. У него атомный и молекулярный вес 4

[@АрсенийЗенич]

Интересная тема, но неплохо было бы приглашать гостя умеющего свободно выражать мысли на русском языке.Наверное в конструкторском бюро этой компании такой человек есть. Также мало конкретики. Что уже построили,куда летает,какая специфика и экономика этих перелетов в сравнении с другими видами транспорта? Причины угасания развития этого направления транспорта не раскрыты и не понятны. Позволяют ли современные материалы и технологии поднять дирижабли над эшелонами авиации по высоте?

[@roman_buchner]

Вы правы. Тема не раскрыта и на 10%. В статье за 5 мин. намного больше узнал.

[@IgorTs79843]

Почему то не слышу чтобы на дирижаблях применяли изменение плавучести за счет забортной среды, ну как на подводной лодке. Очень просто: Внутри жесткой оболочки заполненной легким газом разместить еще мягкие баллоны для закачки воздуха. Корабль закачивает в себя воздух под давлением, сжимает легкий газ и при этом еще и набирает вес, а внешний объем за счет жесткости оболочек не увеличивается.. и корабль тонет, опускается. Если в аварийной ситуации надо немедленно уйти вверх, то просто выпустить воздух.

[@alexantf5978]

👍 👍 👍 Держи краба!!! ✊

[@NoNo-mp8vy]

пять (или более) поплавков с жёсткими корпусами по разным точкам общего тоже жёсткого корпуса; в поплавки встроить клапаны и турбины (как для выдува воздуха, так и для закачки); основной объём заполнен лёгким газом, а поплавки по мере необходимости опустошаются/наполняются забортной средой -- можно общую плавучесть регулировать, можно компенсировать дисбаланс нагрузки, можно придавать необходимый крен; всплыли на 300-500-900м, и почухали в нужном направлении; над россией по самой длинной хорде можно будет проплыть за 100ч (и даже быстрее), т.е. всего четверо суток, это ещё с 5-7-9 человеческими остановками (не 5-15мин -- а час-два) по пути; при жёсткой непогоде -- сели где угодно, переждали, и снова в путь, тут взлёт-посадка не настолько затратная по топливу, как на самолётах/вертолётах;

[@dgecson]

чтобы уменьшить объем газа вдвое, надо вдвое увеличить давление. А площадь наружной оболочки огромна, значит и сила действующая на нее будет большая. Придется ОЧЕНЬ СИЛЬНО повышать прочность жесткой оболочки, а это масса.

[@NoNo-mp8vy]

@, не придётся массу радикально повышать; объём -- КАРКАСНЫЙ -- а не надувной, его в любом случае придётся обтягивать чем-то плотным-прочным, и каркас тоже в любом случае должен быть прочным, т.к. это будет несущая конструкция; перепад давления в одну атмосферу выдержать гораздо легче и проще, чем приподнять над землёй себя и всего 1тн полезного груза; т.е., прочность конструкции там будет уже достаточная, усилия от перепадов давления учесть, конечно же, нужно, но это будут единицы процентов от общей нагрузки;

[@dmitrysysoev6563]

чел "не в курсе". Я (в советском прошлом) инженер по авиа вооружению специальности 0586 ... еще будучи студентом МАИ (7 фак. каф.704) делал перспективные расчеты, модели... боевого применения дирижаблей. Кстати, тогда же в МАИ была создана и работало студенческое МЕЖфакультетское студенческое конструкторское бюро по дирижаблю. Была выяснена и сделана идеальная аэро-форма дирижабля (1-й фак постарался) в виде эдакой "тарелки". Кратко по военное применение, так как могу вещать долго. Если бы... в том числе моя концепция боевых дирижаблей была бы тогда воспринята, то... мы бы сейчас имели бы на поле боя куда как более "радостную картину". И замечания про "легкость сбития" показывают, что чел 1) не владеет в достаточной мере математикой 2) отсутствует понимание самих основ проведения боевых действий. Уж простите за критику. Чел дважды повторил ГЛУПОСТЬ. А следовательно это не оговорка, а именно глупость.

[@NoNo-mp8vy]

привет с 703 кафедры =)) это тут распинался продаван, а не специалист -- нам прогнали фуфло, но пипл схавает, да и по теме коммерции -- этот продаван в теме, так что, не всё так печально, ширнармассам -- пойдёт и такое; дирижабль сбить над полем боя или вблизи от него, всё же, легко (сильно легче, чем боевой самолёт/вертолёт, а последних наши ракеты сбивают на ура, и не надо мечтать, что у противника ракеты будут хуже наших), с земли навестись и подобраться к малоподвижной крупной воздушной цели -- тоже нет технических трудностей; дирижабли (цепочку из них) имеет смысл использовать в роли д.р.л.о., но это возможно только из глубины своей территории, а с увеличением дистанции наблюдения придётся увеличивать мощность антенн в геометрической прогрессии; система д.р.л.о. -- техника дорогая, и ронять её (даже в беспилотном варианте) раз в квартал/месяц/неделю/день/час -- не напасёшься (на войне: всё и все -- расходники, это понятно, но, в то же время, всё и все -- небесконечные -- по возможности надо беречь); самолёт д.р.л.о. и сам имеет на борту противоракетные системы, и его, кроме того, сопровождает звено истребителей (положено по штату), эти все мероприятия -- не просто так, это необходимость; стационарный дирижабль -- лёгкая мишень, движущийся -- да такая же (по нынешним временам, 150-250км/ч -- не скорость), они не могут энергично маневрировать, и их не смогут сопровождать-защищать современные истребители, а если на дирижабле стоит какая-нибудь излучающая антенна, то она будет лампочкой-магнитом для вражеских (а иногда и для своих) ракет; дирижабли -- отличный транспорт, но только для мирного времени; при любой атаке со стороны противника, тем боле при эшелонированной -- они станут первыми мишенями;

[@НиколайГригорьев-п4я]

Дирижабль можно буксировать наземным тягачом. Подобрать соотношение веса тягача и подъемной силы дирижабля с учётом полезной нагрузки.

[@Alexey_Tokarev]

ХА! Чтобы буксировать ПРИ СИЛЬНОМ ВЕТРЕ дирижабль с грузоподъемностью больше 60 тонн (и соответствующей парусностью) понадобится стотонный монстр (как минимум)! И как он пройдет по пересеченной местности, если груз нужно доставить в горы или в тайгу за тысячи километров от места погрузки?

[@uhansferst]

​@@Alexey_Tokarev, причальная мачта и удерживающее устройство для привязного аэростата с РЛС на борту проектировалась на базе автомобиля КРАЗ. Проект Телескоп, затем 25А6. Есть в интернете

[@МихаилБурушкин-у7б]

мне вот тоже применение дирижабля в голову пришло (Киров кто понял тот понял) а если серьёзно то росатому мне кажется былобо интересно доставление габаритных грузов ну блин и про Киров вообще не стоит забывать

[@ger_Kringe]

Если Дирижабль беспилотный, то зачем нам гелий, можно заправить водородом это и топливо и груз и эффективный "балласт". И спутники не нужны, если будет на поток поставлены дирижабли, то можно и вместо спутников дирижабли в качестве узлов связи использовать.

[@Вячеслав-ч2г7о]

Вопрос сертификации пока губит это сверх разумное техническое решение. Согласно норм - только гелий! ИнАче "не пущать"! Законодатель - наши "уважаемые партнёры" во главе с США 😮😢

[@Vlad____]

Вы в детстве не видели как соседские ребята просто так из рогатки по фонарям уличным стреляли? А чего они тут светят? Всегда найдется идиот с винтовкой и парой зажигательных патронов, который стрельнуть по дирижаблю попытается, а что он потом говорить будет мне голоса это нашептали или мои деньги со счета в разработку МВД взяли на безопасный счет и что бы подать сигнал я должен был стрельнуть в дереЖОпль этот или а чего он тут летает меня облучает, уже будет не важно, взрыв, пожар убытки. А на гелие просто включится подкачка автоматическая или до базы дотянет где дырку залатают или просто опустится в ожидании рембригады на ровно место.

[@ЕвгенийЧ-и1н]

А с ветром и снегом/льдом, что делать?

[@ger_Kringe]

@@Вячеслав-ч2г7о вроде едросы перестают шестерить у американов

[@ger_Kringe]

@@ЕвгенийЧ-и1н поставить на службу народному хозяйству

[@vslipak]

Как же его тяжело слушать...

[@YuriyGladkov]

«Красная палатка « фильм про путешествие итальянцев к северному полюсу , первые «экотуристы « экстремалы , 1928-39 годы , совместный советско-итало и ид. В тему как говориться.

[@zlaya-sobaka7653]

Дирижабль - это тема недалёкого будущего. В СССР тема по всей видимости развивалась но в 10 очередь. Во всяком случае в советских научно- популярных журналах появлялись статьи и перспективах использования этих судов и в качестве тяжёлых грузовых платформ для северного завоза и как строительная техника и как пассажирский транспорт и как главный конкурент тяжёлого вертолетостроения. Вертолётчики их похоже и похоронили. Физика и экономика дирижаблей мне тоже известна из " техники молодежи" дирижабль - вне конкуренции по сравнению со всеми видами воздушного транспорта. В первую очередь это связанно с увеличение грузоподъёмности относительно собственных размеров, массы, мощности или тяги двигателей, топливной эффективности , стоимости взлетно- посадочной инфраструктуры. Но это же прошлый век😁. На том и порешили.

[@antonpetrusevich]

Пытаюсь придумать слово для "дирижабле-поездов", которые можно было бы гонять за товарами в дружественные страны... :)

[@NoNo-mp8vy]

есть такое слово -- \кОрОван\ =))

[@MihaPiter]

Гелий четвёртый элемент в таблице Менделеева 🤔 А может быть всё-таки второй?))

[@_Dmitry_Pavlov]

От гелия надо отказываться, разве что для туристических дирижаблей. Только водород, с ним надо учиться работать.

[@АндрейАркт]

В общем-то у темы есть будущее. Вопрос в заинтересованности от тех, кто платит. Иначе получится, как с современными судами под жёсткими парусами. И конечно очень смешно было слушать о том, что дирижабли особенно не горели в боях, а тихо падали. Вроде человек в теме и должен знать, что и горели и взрывались, особенно во время ПМВ. И пули зажигательные были на истребителях и примитивная ПВО как раз с ними более-менее могла бороться. Тут вопрос скорее, что эти возможности проявились ближе к концу войны. Ну а запрет на дирижабли в пассажирских перевозках никак не связан с их катастрофами. Это был всего лишь повод.

[@ИванВолков-ж8х]

Для нашей территории это ЕДИНСТВЕННЫЙ экономичный ТРАНСПОРТ . Дирижаблестроение всячески тормозят ВРАГИ НАРОДА в "государстве рф"

[@ger_Kringe]

Дай бог ходу дирижаблям, наконец то загнём рельсы РЖДшникам.

[@РоманОмельченко-н9ж]

В Сибирь раз в год езжу на охоту. До места добираемся с огромными трудностями сутки. На квадроциклах в горы с минимумом груза. А дирижабль забросил бы нас за час с комфортом и любым количеством груза с собой....

[@vladimirnizhevyasov8991]

@РоманОмельченко-н9ж И Вы оставите в тайге любое колличество мусора.

[@dgecson]

вопрос в том, сколько людей согласятся оплачивать этот банкет ))) Раз в год )) Да еще вид отдыха, которому явно не отдаются большое количество людей. Я боюсь что даже один дирижабль на всю Сибирь будет невыгоден и больше простаивать )

[@ДимонннСтрельцоффф]

Была такая книга про дирижабли: "Мамонты шагают в будущее".

[@andreycham4797]

Нормальная тема, я бы купил себе один привяжу его через форточку к батарее и с балкона бутду летать по делам никаких тебе вертолетных площадок не надо

[@nng1937]

Ветер посильнее дунет - останешься без батареи

[@Aleksandr_I79]

😂 к дивану привяжи

[@nng1937]

@@Aleksandr_I79 Ну и без дивана останешься

[@Natalia-e1q8j]

Спасибо большое Вам за канал.

[@yashmaat]

Дирижабль, который никогда не садится. Грузы и людей на тросовых лифтах поднимать и спускать. От циклонов, торнадо, тайфунов с слишком сильным ветром уворачиваться. Все эти циклоны прекрасно видны из космоса. И даже корабли в океане с меньшими скоростями сейчас прекрасно избегают штормов, тем более для диртжаблей это не проблема.

[@yashmaat]

А ещё такой дирижабль мог бы быть с ядерным реактором. Таким миниреактором как на крылатой ракете Буревестник.

[@ivanhristev6005]

Тема интересная но слушать специалиста тяжело

[@NoNo-mp8vy]

это продаван, а не специалист, типа ификтиффный манагер; я тоже не специалист -- просто интересующийся, и то могу про дирижабли понимаю и могу рассказать больше, чем он;

[@СергейПотапов-е4з]

Неинтересно. Спикер слабоват, никаких цифр, никакой конкретики. Единственную область применения внятно назвали-катание туристов. Из ролика можно сделать вывод: в области грузоперевозок дирижабли с ЖД конкурировать не могут.

[@Alexey_Tokarev]

Возьмите произвольную точку в тайге и посчитайте, СКОЛЬКО ЛЕТ ПОНАДОБИТСЯ, ЧТОБЫ ПРОТЯНУТЬ ТУДА ЖД?

[@dgecson]

@@Alexey_Tokarev зато потом грузы по этой жд можно возить сотню лет миллиардами тонн

[@ЭдуардЩербицкий-и1ж]

Интересная тема, спасибо за то, что вы подняли её. Хотелось бы услышать все таки ответ на вопрос Бориса Леонидовича о высотах полёта, ещё нужно ли ему помещение для хранения или весь свой срок службы он находится под открытым небом? И ещё вопрос - насколько проработан проект? Когда запланирован опытный образец?

[@Luger72]

С дирижаблями наверное можно будет обеспечить все северные завозы, да и любая транспортировка в Сибири будет реальной. А москвичи пусть на такси ездят

[@schmul-72]

За 50 лет в журнале "Техника-Молодежи"тему дирижаблей мусолили чуть ли не в каждом номере.Но так к окончательному решению не пришли.

[@Alexander-gc5qi]

Это конечно. Ещё и 'Юнный техник" можно вспомнить. Но технологии изменились и потребность возрасла, так что вполне может стрельнуть...

[@Alexey_Tokarev]

Вы правы! Именно полвека назад я и прочитал первую статью о возрождении дирижаблей. ОЙ! Что тогда только не обещали...

[@Alexey_Tokarev]

@@Alexander-gc5qi "Технологии" и тогда уже сильно "изменились" по сравнению с временами "Гинденбурга", но таких шикарных дирижаблей (и просто похожих) так и не появилось...

[@Alexander-gc5qi]

@@Alexey_Tokarev Задач не было. Так как мы в "нефтяной" теме, то можно вспомнить ректификационные колоны химиков. Их возить модно на кораблях, а потом на перекладывать (спец поезд, спец транспорт. Можно вспомнить западную компанию Мамонт, она на таких вещах специализируется). Но это с перегрузками. Корабль->колёса. А тут может быть намного проще. Или турбины/трансформаторы таскать. Очевидно, что сверхтяжёлых и негабаритных грузов стало больше. А возможностей возить - меньше. Так что IMHO, ниша найдётся...

[@vasjvasiljev6636]

Тема интересная,но оветчик бла бла бла.Печально.

[@alexbatin4645]

1. Выбрать контейнер (авто\жд\морской). 2. Исходя из макс. веса рассчитать дирижабль. 3. Возможность смены контейнеров и замены пассажирской кабиной. 4. Возможность объединять дирижабли в блоки для повышения грузоподъемности. Получим универсальное средство доставки + подъемный кран. Насчет ангаров - вы сейчас храните машину в гараже?

[@Alexey_Tokarev]

Вы такое слово БАЛЛАСТ знаете? И для чего он нужен воздухоплавательному аппарату? И что будет, если сгрузить с дирижабля контейнер в 60 тонн? Откуда взять балласт, чтобы не улететь в стратосферу? Или загрузить? Тогда надо наоборот - сбросить 60 тонн балласта - как? ДИРИЖАБЛЬ НЕ ВЕРТОЛЕТ! Одной рукой вертикальную тягу в нем регулировать не получится!

[@dgecson]

я у мамы инженер )))

[@ДмитрийД-ш4д]

Впечатление, что Ваш гость слабо владеет данными, очень слабо.

[@NoNo-mp8vy]

так это какой-то продаван/руко-водитель -- а не спец; это очевидно;

[@dmitrysysoev6563]

бл... не могу.. какой "самаркандский политехникум" этот чел заканчивал, что постоянно выдает перлы? "меньшая устойчивость дирижаблей". он туда что? только бюджеты оприходывать был поставлен? Диплом его можно было бы и показать.

[@DimaBereozkin]

Гость упускает важные моменты в конструировании дирижаблей. Всё таки, последний дирижабль, который был создан , был из свинца и назывался Led Zeppelin.

[@ДмитрийТихонов-о2х]

Нужно подождать, Давайте подождем лет 35 Потом можно,будет, Нужно такелаж из нанографеновых волокон, Ткань также из этих тримпампанций, Вопрос в стоимости ,а идея вообше сногшибательная, Нужно финансирование,понимание проблемы во всех ее аспектах,что и демонстрирует, в наше время Россатом, Таким данное решение задачи по плечу, но нужно удешевление графеновых технологий

[@Alexey_Tokarev]

Впервые я прочитал статью о перспективах дирижаблестроения ПОЛВЕКА НАЗАД! Про графен тогда ничего еще не знали, но тоже предлагали немного (совсем немного) подождать... И огромные дирижабли с атомными двигателями поплывут по небу в самые разные стороны с пассажирами и грузами к общей радости. Вспомнил об этом, когда прочитал ваш комментарий.

[@modronmk2289]

Безопасный и ускоренный аналог старлинка!)

[@andreylytsenko2006]

Подскажите пжлст сколько в процентах самолет тратит на подьемную силу , и сколько на само движение при крейсерской скорости. И второй вопрос, как в дирижаблях противостоять обледенению.

[@Olga52696]

В нашей стране ждать можно что угодно. И дирижабль будем ждать. Ждать не делать.

[@ВладимирУльянов-э2ц]

Гелий не четвертый, а второй элемент в таблице Менделеева! Умники!

[@EldritchSun]

ВСЕ ЕСТЬ, ТОЛЬКО ДИРИЖАБЕЛЕЙ НЕ ХВАТАЕТ.

[@АлинаКероман]

Всему своё место. Для тихоходных грузоперевозок - самое оно. ;-) Ну и круизы, опять же. В)

[@zelibobikful]

Ну понятно. Уничтожили авиацию, теперь давайте летать на дирижаблях. Отлично! Предлагаю в следующей передаче обсудить преимущество телеги с лошадью перед современным автомобилем!

[@человек-1-человек]

Экологично же передвигаться.

[@ЮрийЖуковец-ф3с]

Самолёты здорово, но дирижабль свер экономичен для крупнонотоннажных грузоперевозок да и в принципе если нет доступа транспорта то ток им и можно при везти всё и сразу

[@человек-1-человек]

@@ЮрийЖуковец-ф3с северный завоз круглый год.

[@ДмитрийТихонов-о2х]

Нет с лошадью мороки больше, Надо упряж,надо каждый раз запрягать,овес дорогой,надо летом сено заготовлять,надо гдето ее содержать,копыта опять же подковывать, в деревне еше куда ни шло,,,Я против,Я за бензиновые моторы,

[@ВикторБелых-к7я]

Если честно ты какую-то ахинею сморозил. Есть куча мест куда дорогу проложить невозможно трубу протащить нереально, да и вертолёту долететь очень дорого . Дирижабли реальный выход из положения

[@SuperZachot]

Эх, так и не рассказали как дирижабль перемещается по вертикали. За счет чего он будет подниматься и опускаться? За счёт двигателей? За счёт нагрева/охлаждения газа внутри? Расскажите. Я лет 10 уже слышу про дирижабль "Аэросмена". Как писали: "Разработка дирижабля нового поколения «Аэросмена» активно ведётся в Долгопрудненском бюро автоматики. Он станет самым грузоподъёмным дирижаблем в мире, побив рекорд немецкого «Гинденбурга» (120 тонн)". И где он? Очень интересная тема, лично я считаю, что полноценное освоение Сибири без дирижаблей невозможно. Самое конечно интересное даст ли кто-нибудь деньги на строительство транспортного дирижабля. Есть большие сомнения. Но хоть снова заговорили об этом, уже хорошо.

[@Alexey_Tokarev]

А "полноценное" возрождение дирижаблестроения СОВЕРШЕННО НЕВОЗМОЖНО без вложения БОЛЬШИХ ДЕНЕГ. И никто их не даст пока известная "жареная" птица не клюнет кого-нибудь из Властных структур в "пятую точку". "Птиц" не хватает? Или "точка" хорошо прикрыта?

[@boriskochetkov9734]

Ну целый железнодорожный состав или контейнеровоз никакой дририжабль не подымет. Так что общий показатель "время, масса груза, расстояние, стоимость" дирижаблей " очень низкий.

[@nng1937]

Забыли про стоимость и трудоемкость дороги

[@ЮрийХатковский]

Аргументы понятны. Преимущества столетней давности не изменились. Мне непонятно, какая энерговооруженность такого аппарата должна быть, чтобы при его парусности удержать его над точкой? Достаточно продолжительное для монтажа конструкций время.

[@Alexey_Tokarev]

Зависит от скорости ветра. При "бесплатной" подъемной силе можно просто дождаться благоприятных условий со слабым ветром.

[@vladaskarolaitis5347]

Слишком много воды(

[@testdep]

про дроны тоже говорили, что это игрульки, которыми только фигурки в воздухе рисовать. А потом наступил 2022й год.. С дирижоплями тоже самое, как изобретут новую газосмесь и\или непроницаемый легкий материал для корпуса, сразу окажутся срочно нужны везде и всем. А пока надо не сидеть выдумывать, для чего нужны эти огромные штуковины, а думать над газом и материалом.

[@nng1937]

Дирижабли были нужны ещё вчера - в ПВО они зарекомендовали себя с положительной стороны ещё в первую мировую войну... И сейчас, если бы они у нас были - они сэкономили бы огромные средства, сгоревшие, в прямом смысле этого слова, на атакованных беспилотниками предприятиях

[@Alexey_Tokarev]

ИЗОБРЕТАЙТЕ!

[@nng1937]

@@Alexey_Tokarev Изобретать велосипед? Аэростаты времён ВОВ списали более 30 лет назад... может, ещё где в дальнем углу склада завалялись