Максим Пырков, командир-инструктор Боинг-737 авиакомпании "Nordwind".

Успел полетать на Boeing 737 Classic, выполнял миссию ООН в Африке, болельщик московского Спартака и просто очень интересная личность.
Instagram - @pilot_on_tour
Телега - t.me/pilot_on_tour

[@tigranbaghdasaryan835]

Такой классный пилот все четко и все верно. Человек не боится озвучивать свое мнение. Это круто!

[@yliashotokola]

Макс прям такой свойский парень, огромная харизма, мужской стержень, обожаю его!

[@Andrey_S_V]

А по сути классное интервью. Максим очень грамотный парень, приятно было послушать.

[@user-yo1jn1ek5b]

Спасибо, Максим за интересный и неформальный репортаж. Это надо очень любить свою работу и хорошо относиться к людям, своим коллегам, в первую очередь, чтобы так про всё рассказывать.

[@viktorpohorelyi3567]

Молодец паренёк! Думал,что будет скучно,но приятно удивлён,все конкретно по существу и что самое главное все проблемы авиации открытым текстом.Наверное лучшее из прямых эфиров.У самого 18 тыс.налёта.Респект и удачи в будущем.

[@user-eq4mh8ry1b]

Игорь и Максим, большое спасибо за эфир! Было крайне интересно.

[@andreiradaman5295]

Спасибо! Было интересно!

[@user-xr8ef7cl2g]

Какие здравые мысли у человека! Очень приятно было послушать!

[@medved6102]

Спасибо, Игорь! Как всегда очень интересный гость! Послушал с удовольствием!

[@user-lg2oh1ze3p]

За монолог Максима об экипаже прям отдельный огромный респект👏 Очень правильные слова!

[@marinashanchenko325]

Респект . Пилот это зрелая и порядочная личность..

[@Rambo-x]

Очень интересно, смотрю в записи, спасибо!

[@kiruysha39]

Отличный эфир спасибо 🔥

[@Vamos78]

Интересный гость, хорошая поставленная речь, приятно слушать. Благодарю за интервью.

[@user-pz2oe4ox8t]

Я бы сказал что мужик командир -инструктор.а парееь гопник.внешность обманчива.очень умный грамотный парень.умнее многих зрелых

[@Alexander_Bubnov]

Большое спасибо за интервью с таким гостем! Теперь ждём штурмана)

[@lexey7664]

Штурманы наверное только в государственной авиации остались ещё.

[@user-gp7hf8jj6z]

Максим ,так интересно и приятно вас слушать )))

[@valeriaorly3312]

Классное интервью 👍

[@limon577]

Командир пилот респект вам🌏

[@svetlanakhodyreva4783]

Интересно, спасибо

[@9791000]

Интересный стрим, спасибо.

[@alexandr1992stud]

Багажники на SSJ замерзают часто. Приходится минут 5 ждать. Но и усилие для открытия приходится прилагать огромное. Embraer 190-195 открывается без напряга одной рукой, а на SSJ иногда приходится повиснуть всей массой

[@user-ui1gl2kv2g]

Макс крутой! Лайк

[@valery6141]

Правильно Игорь Зырянов напомнил. Был в одном из стримов разговор о посадке, где Максим рассказывал о посадке ниже минимума. Если мне помять не изменяет, это был полёт с проверяющим, который сзади сидел.

[@aikolchui9978]

Используйте пожалуйста звуковую гарнитуру, очень звук тихий

[@ExivBoy]

Пожалуйста, разберите основные ошибки КВС. Спасибо

[@galina664]

Максим👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-wx5ny1du8n]

Интересный гость.

[@user-bi2fj8io4w]

Классный👍

[@Agent_47_YT]

Вечер добрый. Слелайте разбор авиаинцидента Aloha Airlines 243. Полет без крыши. 100% видео по просмотрам залетит

[@flyingfox2244]

Игорь, сделайте эфир с диспетчером-музыкантом из Самары! Наиль Ганиев, недавно он выступил в гитарном батле!

[@Anastasia-rl7nf]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@jurilavrinenko5637]

Сейчас выпускники краснодипломники без трудоустройства сидят. Вот такие времена...

[@squirrelJackob]

О Макс 😁 ОУКБ🙌

[@user-yo1jn1ek5b]

Вы обратите внимание, как такой здоровяк задний ход дал! Реверс рулит! И ведь не боится КВС нагоняя от лётного директора!

[@Andrey_S_V]

Выпуск на Як-40 с 16-ю часами налета, это круто!))) В своё время в Актюбинске выпускали летчиков с несколькими сотнями часов налета на данном типе, и соответственно налету опытом. А по сути, в настоящее время, хоть на Боинге, хоть на Аэробусе - операторы самолётов. И когда в интервью речь шла о переученных военных летчиках, то вряд ли именно они были причинами происшествий недавних. Катастрофы, типа Казани, случались из-за переученных за короткое время людей, которые в недавнем своём прошлом, никакого отношения к пилотированию не имели, а просто попали в струю в период острой нехватки пилотов.

[@Maverick096520]

В советское время стать КВС-ом такого самолёта как Ту-154 в 30 лет это нереальность. Ближе к 40-да. А теперь всё не так. А зря.

[@drgluck07]

@@Maverick096520 и сильно это помогало безопасности полётов? Чот как-то не очень, судя по некоторым отчётам. Про операторов это вообще моя любимая байка. Как-то так волшебным образом получается, что прославленные советские соколы, налетавшие на "настоящих советских самолётах" тысячи часов, приходили на "операторские" самолёты и били их как минимум не меньше, чем молодые. Выкат Ютейра в Сочи, тащемта например. Или вот два деда разложили Фоккер на взлёте, хотя могли бы этого не делать.

[@DenisOkan]

Никогда не выпускали с несколькими сотнями часов налета. Ни на Як-40, ни на Ан-2.

[@Andrey_S_V]

@@DenisOkan Выпускали. В конце 80-х, начале 90-х

[@Andrey_S_V]

Про Ан-2 я вроде и не писал ничего...

[@user-xn3wl8ly5o]

Разница не в авиации а в РУССКОМ МИНТАЛИТЕТЕ! вот и весь ответ!

[@valery6141]

Менталитет-грамоте!

[@user-jl8xn2zi8o]

Почему он сотню раз говорит "Аэрбас, аэрбас, аэрбас", если слово "Эирбас"?? Ведь по-английски это явно через Э произносится.

[@Scorgello]

Расслабьтесь

[@user-zr7lx8tj5w]

В 30 лет ну это же зелёный!!! Ещё ветер в голове. Какой там инструктор!! Аж страшно становиться.

[@losikhin]

По себе людей не судят

[@user-gp7hf8jj6z]

36 лет Максиму.

[@MrIvanonik]

Мой совет пилоту - тренируйся На земле, а не в воздухе, на пассажирах

[@VitalyTretyachenko]

Посмотрел стрим в записи. Может кто-то найдет для себя интересную информацию, но как по мне по большей части разговор о том о сем и не о чем. Удивило две вещи на которых хотел бы остановиться. 1. Посмотрел фильм который рекомендовал Максим в качестве ответа на вопрос по поводу конфликта интересов, расшифровок и данных средств объективного контроля. Максим вы реально считаете что этот фильм можно воспринимать серьезно? Ничего общего с тем как работает и как используются данные CVR, FDR & ACMS. Фильм уровня знаменитой, советской, нетленной комедии ЭКИПАЖ. Каким боком её можно присовокупить к реалиям - я вас не понял. 2. Что касается про историю с проводницей - какая-то выдуманная история. Неужели девочка проработала в компании 2 года и не умеет пользоваться трубкой для связи и не понимает назначение ламп розового, синего и желтого цвета на EXIT LOCATOR SIGN. История из области фантазий. Как анекдот еще может бы прокатило, а на реальную шутку из жизни не тянет. А Максиму есть несколько советов ( хотите пользуйтесь хотите нет ваше дело) на стриме в капюшоне не солидно ( посмотрите чат и вы поймете как и на что это влияет). Все время камера на уровне пола ( мягко говоря) и ваша поза напоминающая лягушку тоже не очень. Проявите уважение к аудитории для кого вы это делаете и вам зачтется. Всех вам благ Максим.

[@squirrelJackob]

Ну каждому хейтеру не угодишь🤷‍♂️😂 Не всем же быть книжными долбами, бывают и простые люди и больше скажу, простые люди гораздо лучше себя показывают в сложных ситуациях нежели теоретики заученные.

[@Kokopellli]

Надо быть смертником и попрощаться с жизнью, что б летать на росийских авиалиниях 😂

[@andreiradaman5295]

36. Про Гайдар напомнить?

[@user-no5gp9qm6i]

Наши пилоты лучшие, они самолёт посадят в любых погодных условиях. Поэтому наши пилоты пользуются спросом... А европейцы, садят самолёты и то по подсказке...

[@andreiradaman5295]

Бред не пишите. Лучшие пилоты не те, кто могут посадить в любых погодных условиях, а те, которые не сунут голову туда, куда не пролезут плечи.

[@drgluck07]

Конечно лучшие, в любых условиях. Пацаны, которые разложили 737 Ютейра в Сочи, не дадут соврать. Пацаны, которые в достаточно простых условиях разложили Суперджет в Шереметьево, тоже лудшие, ага. Сорок человек убили на ровном месте. Ан-26 в Палане, эти вообще красавцы, как раз пытались исполнить трюк "они самолёт посадят в любых погодных условиях". Ну что там ещё есть из примеров. Пулковский Ту-154, когда турки повернули домой, а "наши лучшие пилоты" упали с криком "не убивайте". 737 в Пензе, 737 в Казани. Армяне в Сочи отличились. У нас тут целый канал про то, какие "наши пилоты самые лучшие". А знаете про что мы не снимаем видео? Про катастрофы в США. Потому что их нет с 2009 года. Формально инцидент с 737 SouthWest считается катастрофой, один человек погиб. Но мы же понимаем, что это трудно сравнить с нашими достижениями в этой области. Хватит верить сраной пропаганде. У нас всё довольно хреново как с обучением пилотов, так и с безопасностью полётов. И всегда так было, хоть в сраном совке, хоть в РФ. Об этом Ершов много книжек написал, жаль их никто не читал внимательно. Первый шаг к решению этих проблем - признать что они вообще есть. Но это не наш путь, у нас тут величие во все поля.

[@DenisOkan]

Людмила, это стеб такой, да?