Ajuste del sincronismo de inyección en motor inyector bomba TDi.

Os mostramos cómo ajustar mecánicamente el avance o retraso del ángulo de sincronismo en motores inyector bomba TDI. Grados de avance o retraso de inicio de inyección en motores inyector bomba. El motor del vídeo es un 1.9 TDI (BKC), pero es igual en cualquier inyector bomba. Más info experta del grupo VAG en www.atdiagnosis.com/course/in...

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su pronta respuesta. Esperando poder ver más vídeos de su empresa

[@isaiashermenegildoagurto2185]

Exelente informacion, exitos en sus proyectos.

[@adriancorduneanu604]

yo le cambie la correa de distribución i. no había manera de arrancar el coche , teniendo el vcd (pero sin saber usarlo muy bien) i todos los útiles no conseguí arancar el motor , después de comerme la cabeza i tirar del hilo llegue a este video , i por fin vi La Luz !!!! jajajaj que dolor de cabeza ,gracias por este video muy bien explicado !

[@JoseLuisCiriacoDurand]

Muy bueno saludos desde Bs As Argentina

[@Tonil875]

Muy buena explicación!! Saludos

[@miguelmorcatalan8523]

Me gusta mucho tu explicación

[@ozvolks]

Excelente video hermano 👌 suscrito

[@albertoromano7853]

Buongiorno, complimenti bellissimo lavoro e bel video.

[@carlinabecerra80]

Gracias muy practico el taller

[@laujarhd9451]

Un video genial, muy bien explicado y sobre todo en español.......me a ayudado mucho, sigue así 💪

[@baronsproduction3862]

Muchas graciaaaaas mejot video su KZbin telo giuro!!🥰😍😍😍 2 weeks. And 3 Sensors change 😂 and all just for 0,5cm wrong Position thank you!!!!

[@FranDetail]

Mañana mismo pruebo muchas gracias!!

[@joseluisandollo3503]

Buenisimo el brico, quiere decir que para cualquier cilindrada # de válvulas y potencia , Ej. sirve este mismo ajuste para un 2.0 TDI de 16 v, 140 cv, motor BKP. o BkD o BMM este ultimo de 8 v. Gracias. saludos , José Luis.

[@ATDautodiagnosis]

José Luis Andollo si

[@josemisdup9548]

Madremiaa gracias a dios encontree este video yo cambie la distribuicion.. y no arranca.. y lo clave en el calodo pero no prende y hoy encuentro este video.. mñana mismo me pongo a eyo

Hay que tener cuidado con el valor 0 que también indica fuera de rango. Hay que comprobar en marcha que el valor oscila sobre 0.5, si se queda clavado mal. En cuanto al valor correcto no tiene porqué se 0, en mi león BKD de fábrica salía con -1.5 y el octavia BKD de mi padre salió con +1. No creo que sea casualidad, aunque no he encontrado más documentación sobre el valor correcto

[@LaMecanicaDeTxapu]

Buenas. Desde que me hicieron la distribución el coche le cuesta muchisimo arrancar. Le cambié la bateria y hacía lo mismo.. 1.9tdi asz 130cv. He leido que puede ser por este motivo ya que en caliente no unyecta gasolina como cuando está frio.

[@elmismoelmismo3283]

@@LaMecanicaDeTxapu , seguramente sea por el desfase .si te lo hace desde que te hicieron la distribución,seguro que es por esto.

[@claudiutudorita1708]

Hola al final lo solucionaste,tengo el mismo problema al arrancar en frio tiembla mucho el motor y echa humo 1 minuto solo luego se pone bien

[@mauriciodiaz6890]

Buen video saludos desde chile

[@antoniodelgadonavarro7960]

Buen aporte atd, por cierto, este ajuste ha de hacerse con motor caliente como en los míticos 1.9 tdi, o la temperatura es indiferente para el ajuste en estos motores 2.0 tdi?

[@joseantoniofr5758]

Gran video, me quedo solo una duda al verlo, la polea de abajo, supongo que tiene chaveta con el eje del árbol de levas no? Muchas gracias 👍🏻

[@electrotappata3495]

Muy bueno

[@danielsanchezlopez1108]

Hola, en un 1.9 tdi ATD, cómo va? Si está en 2 positivo y quiero ponerlo en -2 negativo, hay que girar en sentido del paragolpes o sentido al habitáculo?

[@daniii9578]

Hola muy buenas una pregunta y lo agradecería si me puede responder, como se cala la polea esa que estás tocando , que es por detrás o algo?

[@user-un2yz1ri9m]

Tremendo video!! Hace 5 años tengo un A4 2.0 TDI motor BRE, anda perfecto, arranca de media vuelta, pero lo que siempre tuvo y nadie supo decirme, es que tiene 1 segundo de retraso al acelerar en bajas RPM...no en altas RPM, es decir, no es inmediato, mirando el video me puse a pensar en ello, y le pasé el VAG y me marca -2.5 grados. Andar, anda de maravillas y arranca de media vuelta, como dije antes.... Tu sugieres corregir el atraso para ver si se corrige ese retardo al acelerar en baja, o dejarlo así?

[@TitaniumBMWGarage]

Gran vídeo, para los que les pase del grupo vag que les huele mucho , mucho el humo, un olor muy desagradable, leí que era el causante el sincronismo, simplemente regulando el ángulo a un valor óptimo era la solución..

[@Angel-dv4iy]

Sí entra en el ángulo porque yo he visto distribuciones fuera de punto por 2 dientes cosa que ya es casi emposible que entre en su ángulo para el margen ye da la polea

[@sergimartinez8298]

Según esto si estas en -6 o +6 grados respecto el cigüeñal no clavas las válvulas aún que para su funcionamiento óptimo el sincronismo tiene que estar a 0 grados y si queremos mejorar las prestaciones adelantamos uno o dos grados .

[@leewalerzak]

Worth mentioning on the 2.0 tdi there are 2 shafts to adjust cam and exhaust

[@intercarsd-racing7990]

Thanks

[@carloslopezmesa6832]

Hola buenas tengo un leon 2 motor bkd 16v le hice la distribucion y el angulo de giro se quedo a -1'5 kw el coche va bien tiene mucho par en bajas pero es un poco gaston crees que es un valor adecuado?

[@danielsanchezlopez1108]

Sabes si en todos los tdi aún llevándolo a los “topes” no hay riesgos de dañar nada? En mi caso tengo un tdi ATD que están en -2,8 y quiero ponerlo en 0,0 oscilando a 0,6, ya que ahora es bastante brusco. Gracias!

[@darklol701]

Como aporte, si te pasas de ángulo calando la distri, aparece el check engine. Leí que el variador de fase además actúa contrarrestando esos ° que te has pasado. En un motor 2.0 CR (CBAB creo), tras realizar distri, usando útiles de calado, dos vueltas y comprobar con útiles de nuevo y entraban finísimos, estaba ese valor 2-3 grados desfasado no recuerdo si el valor era positivo o negativo.

[@victorjimenez3666]

Hola buenas,yo tengo una pregunta sobre este tema del punto,ayer mierkoles 16 diciembre,cambie la correa de distribuccíon,el coche arranca a la primera y no hacè ningun ruido,lo unico que a partir de 120km/h le cuesta un poco cojer velocidad.1,2 va medianamente bien pero a partir de 3 se nota bastante que algo noba bien.¿PUEDE SER QUE SHE AYA ATRASADO O ADELANTADO UN DIENTE¿?

[@brianmonserratt9872]

Hola excelente explicacion muy entendible. Consulta puede el angulo de avance influir en el arranque solamente, es decir, que tire vueltas para arrancar pero arranca es un wv bora 1.9 tdi. No revice puesta a punto el cambio de correa se lo hicieron pero no se como esta la distribucion. Saludos desde Argentina👍👍👍

[@josevalderrama1626]

UNA PREGUNTA TENGO UN TDI BEW QUE ESTA MAL SINCRONISADO LE ACABO DE PONER EL ARBOL DE LEVAS NUEVO LE AFECTA ANDAR ASI POR UNOS DIAS

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

Que es más recomendable que esté en valores positivos o negativos?

[@AUTOESCUELACEREZO-ni1oz]

buenas. no se si seguiras por ahi...una duda: ese avance puede provocar un aumento del consumo? en el canal (no recuerdo el numero) donde aparece el consumo a ralenti, éste aumenta segun la posicion que pongamos.......olvidate, ya lei tu respuesta mas abajo. gracias😄

[@joseluisalcalde9218]

Tengo una sharan TDI 2007. Y cuenta que encienda. Podrá ser el avance? Ya le cambie la bomba tándem y preparamos los inyectores bomba

[@sorynel6264]

por fin puedo sentarme en mi audi a6 2.0 tdi 140 cv c6 BRE al ralenti sin ningúna vibracion ni cabeceo, he encontrado un ingeniero en automoción en plaza Castilla Madrid que me dejó el coche mejor que de fabrica, es una reparación fácil y barata pero los síntomas hacen que parezca que el coche ya no vale

[@sergiomayoralalmenara2982]

Donde está ese tío , que tengo un Passat que los mecánicos quieren que lo tire

[@facundogameramil233]

Hola, muy buen video. Necesito un consejo/ayuda. Si lo dejo muy adelantado (en mi caso) me cuesta el arranque. Atrasado arranca pero queda vibrando mas de lo normal y se percibe una vibración al acelerar en baja. Que debería hacer? Gracias

[@ATDautodiagnosis]

Diego Emilio Amil dejándolo en torno a 0 grados debe ir bien, si no tiene fallo de otra cosa, claro.

[@gigimedaglia6543]

Hola que tal tengo un polo 6n2 código motor AMF mi cuñado me hizo la distribución pero toco lo que es la polea de el árbol de leva y no está sincronizada le cambie también el sensor de el árbol de leva eso que haces en ese video me podría servir?

[@jeferadiomoreno4532]

como haces para regular el avance sin computadora ??? hay algun modo ??

[@dikuan2022]

El valor a 0 debe medirse con el motor solo en caliente?

[@fernando.javierrueda.botel5936]

Diculpa ya puse atiempo mi vehiculo pero ela angulo ocila entre 2.5 y 4.2 cres que sea señal de que ya esta fallando el sensor del arbol de levas

[@j_calsinav]

Donde has pillado esa version VCDS? Tengo la 17 y la 23 y no me detecta el KKL (cable azul) y en cambio la Lite si me la detecta

[@RIPGHOSTER]

Hola dos consultas se mide a 90°, lo aceleró y se me apaga lo tengo que adelantar o atrasar esto a 90° en frio anda perfecto?

[@yonatandiazhernandez7102]

Hola tengo una vw Transporter T5 1.9 tdi 105cv del 2006 . El problema es que da igual el timing que le ponga siempre le cuesta arrancar tanto en frío como en caliente y con el vcds me indica falló intermitente de combustión en el cilindro 3 , mirando los parámetros de los inyectores en el inyector 3 me marca 2,99mg/s y al cabo de unos segundos se regula y baja 1,17 mg/s. Me podrían decir a qué se debe este falló ? También comentar que inyectores son reconstruidos , bomba Tamden nueva , cableado nuevo , culata nueva completa con válvulas ,guías ,retenes nuevos , tan solo me falta por cambiar ya el kit de árbol de levas , puesto que todos los sensores de temperatura son nuevos y ya no sé qué más hacer

[@carlosbascunansantacruz1017]

Un placer ver sus videos gracias por subirlos . Consulta, porque el scanner marca en Kw y no en grados? Al girar a los topes la polea del leva, no se atrapan las válvulas con el pistón? Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile

[@ATDautodiagnosis]

Carlos Bascuñan Santa Cruz las letras kw son iniciales en alemán de cigüeñal, unido a los grados. Grados de giro de cigüeñal, que se confunde con kilovatios, nada que ver. Válvulas no toca, tranquilo.

[@TitaniumBMWGarage]

@@ATDautodiagnosis Correcto, Kurbelwelle.

[@javierselmacarrera869]

Tengo una duda los canales del vagcom como sabeis en que canal se encuentra cada cosa? Me podeis informar un poco de esto?

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por darse el tiempo de contestar

[@hernanpastran4734]

​​@@javierselmacarrera869 ese es el tema amigo que los que saben no te van a decir la verdad, por eso ahí que estudiar y buscar información de todos lados

[@mohamimuni2938]

Hola primero agradecerte por los videos son de mucha ayuda, queria saber si puedo sincronizar sin utilizar maquina de diagnosis... Y lo que pasa a mi golf 5 bls 1900 105 cv tiene arranqe y parada muy brusca nose porque puede ser gracias de antemano

[@ATDautodiagnosis]

Moha Mimuni hola, no. Requiere máquina de diagnosis.

[@mohamimuni2938]

@@ATDautodiagnosis gracias por la respuesta,y usted piensa que es de ahi el problema de arranque y parada brusca?

[@jdgomez40]

Lo primero es mirar si actúa la mariposa de parada igual tiene algún problema de vacío y no actúa la mariposa y por eso para brusco

[@ledlca1368]

Hola amigo tengo un problema con un vehículo igual los tornillos los giramos a la derecha y luego los centre y el vehículo no me quiere encender, me tocó cambiar empaque del motor, cuando saque la bomba de diesel no estoy pero si se movió de posición la polea dónde encaja con la leva crees que haya problema o eso no importa ?

[@JesusRamirez-wd3lt]

Videazo! , enserio. Oye una pregunta ,yo tengo un bkc de principios del 2004 y me falla el arranque en caliente. Cuando paro el coche suena como si perdiese el vacío ( Cosa que solo me ocurre en caliente) . He mirado la.bomba tándem y tira gasoil. Podría solucionar mis problemas de arranque en caliente si la cambio o hay algún otro factor que deba mirar? Gracias de antemano

[@ATDautodiagnosis]

Eso suele ir relacionado con tema de batería o motor de arranque. Pero si solucionas la pérdida de gasóil mejor.

[@luisalbertogutierrez6852]

Saludos . Buen video . Me cambiaron la correa de distribución y el coche no ha vuelto a tener un buen consumo . Ya voy por el tercer caudalimetro. El coche como en el video le cuesta arrancar y cuando lo hace hasta que el coche está en temperatura tiene unos consumos muy altos y no va muy suelto. Pero si al llegar al destino con el coche caliente vuelvo a arrancar lo hace bien. Puede ser el sincronismo de vuestro video ?

[@ATDautodiagnosis]

Luis Alberto Gutierrez si

[@DanielGranados1983]

Hola. Yo tengo una duda..... Si tu haces el proceso de cambio de correa de distribución siguiendo las instrucciones al pie de la letra, en teoria tienes que dejar tambien el angulo a 0º, verdad?. o aún asi puede haber algun desfase?. Y además si haces un cambio de correa de distribución sin seguir las instrucciones y marcando con tipex es cuando puede haber mas problemas de este tipo?. Gracias por el video. Un saludo.

[@ATDautodiagnosis]

Daniel Granados Martin con útiles no hay problema...

[@josemisdup9548]

Y si no prende el coche en su deface maximo..?. De sincronisación. que podriamos acer en ese caso..?.. para arreglarle...

[@gabrielecheverria8899]

Yo tengo un problema de potencia en u. Tdi 2008 que me quedo a raíz de haber quitado la culata, voy a probar ese procedimiento

[@objetosperdidos903]

Hola excelente video algo parecido de lo que estaba buscando, porque tengo un fiesta tddi 1.8 y no quiere arrancar , el mismo síntoma como si estuviera atrasado,. Podría ayudarme por favor? Si esta atrasado la bomba de inyección no chupa combustible del tanque y no genera la suficiente presión para inyectar ? Al mio le pasa eso, que la bomba no chupa el combustible del tanque y los inyectores no inyectan combustible, hay presión hacia los inyectores pero muy poca. Muchas gracias

[@joseoteronadales2750]

Empieza por ver si esta obstruido el filtro de combustible.

[@ATDautodiagnosis]

Métele una prebomba que la alimente, que no meta muchas presión. 1 bar máximo.

[@objetosperdidos903]

@@ATDautodiagnosis no, pero la pregunta te la hacia para saber si es la bomba de inyección que esta dañada o esta atrasada... Cuando está totalmente atrasada la bomba chupa diesel o pierde esa función? Muchas gracias

[@isabelvargas230]

Tengo problema que le cuesta arrancar en frío y caliente a veces más otras menos siempre arranca me da fallo sensor de árbol de levas pero lo e cambiado 2 veces y sigue igual.tambien cambie motor de arranque batería etc.puede ser el problema este?? Es un touran 1.9 tdi 105

[@sebastianalejandro5759]

Si se desmonta la correa de distribución se rompe la tapa?

[@miguelgomez7444]

buenas noches. estoy teniendo inconvenientes para regular el sincronismo. se le controlo el punto de distribucion, tambien como la regulacion de los inyectores bomba, pero solo arranca en X punto, si se adelanta o atrasa de ese punto aunque sea muy minimo el sincronismo el auto no arranca.

[@nacomoreno4439]

Hola tengo un passat 2.0 tdi 140 en vag com me marca -035° de angulo de giro estaria bien?

[@gabetexxl]

Buen video explicativo , yo lo corregí hace poco porque lo llevaba desfasado en +4'5° , pero ahora que lo he puesto en 0'0 o 0'6 el coche va mejor pero el consumo a aumentado tanto en marcha como a ralentí , no es una exageración pero ahora gasta más , en relanti a pasado de 0'6 litros hora a 0'8litros hora y el consumo en trayectos a subido ligeramente . Es normal ese aumento?

[@yt240robert]

hola: es totalmente normal ;si quieres que gaste menos ponlo como yo entre +1 y +2.2 girando la rueda del lado del copiloto en sentido horario lo mínimo que puedas,como medio mm con la 5ª o 6ª marcha puesta.Hay que poner marcas de tipex o algo en la polea para poder verlo,luego apreta los 3 tornillos y verifica.Mejoras consumo a costa de perder potencia pero vale la pena.Creo recordar que todos los motores tdi van igual excepto el BKD que es al girando al revés.En ASZ tengo 0.5l/h al ralentí y me gasta 15,5 litros menos por depósito que salido de fábrica.Saludos !

[@gabetexxl]

@@yt240robert gracias iré probando a ver

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

​@@yt240robert hola que tal, tengo una pregunta, porque se debe poner la 5° o 6° marcha para ajustar esto?

[@nicobidart3965]

Buenas tardes, tengo un Bora (Jetta 4) 1.9 TDI, mi problema es el siguiente, el diagnóstico no arroja ningún error pero tengo el problema que en frío arranca perfectamente pero en caliente el motor gira muchas vueltas hasta que logra arrancar. El ángulo de la polea según el diagnóstico está entre 0° y 1° oscilando. Alguna ayuda que puede ser el problema?

[@joseantonioperezllinares4543]

saludos, me gustaria ver un video del calado, por que el gol tdi serie 4, creo que tiene unas posiciones. gracias

[@marcoslongoni1221]

Tenes q,jugar corriendo dientes de la.correa

[@eduardocastaneda8697]

Hola Tengo una falla de numero P0304 cilinder 4 misfiring por donde podria empezar a chequear ? Gracias en adelantado

[@Topspeedcar7]

Hola máquina mira mi coche lleva el motor 1.9 tdi motor AFN Tengo el timing a 120 porque me han dicho que así andaría más, tu q valor me aconsejas de timing y de corredera en ese tipo de motor es el 110cv saludos desde Córdoba máquina.

[@jafernandez94]

Timing a 70 y corredera sobre 2.2 es lo ideal para los 110cv bomba rotativa

[@VEGETACHILOTE]

Hola, tengo una amarok 2.0, primero tenia baja presión de combustible según el escaner y se limitaba si lo aceleraba mucho, hasta que de la nada, llegó y se detuvo el motor, no encendio mas. este avance puede influir en la la baja presión de combustible a parte de no partir? Alguien que me pueda guiar por favor, la bomba electrica llega casi 4 bar de presión pasado en filtro.

[@gusdavis23]

Hola tendrás algún numero de contacto??

[@xaviergonzalez8664]

Holà ! Tengo una prégunta. Es tambien valable esto para un coche gasolina o solo se hace esa posicion de la polea para un diesel? Un saludo desde Bordeaux en Francia 😉

[@ATDautodiagnosis]

Sólo para inyector bomba diésel.

[@xaviergonzalez8664]

@@ATDautodiagnosis Vale. Gracias. Un saludo desde Bordeaux en Francia 😎

[@lalovirevielma979]

Cual es la falla que presentaba?

[@mustafamajdi7476]

🖒🖒🖒

[@Victorburtito]

Hola, tengo un Ibiza 6k2 con motor asv, he puesto el VAGCOM y en el grupo 04 no me sale ángulo de giro, sino ciclo de trabajo en% y en las otras casillas tiempo encendido y RPM... He buscado en otros grupos y no sale en ningún sitio el ángulo de giro, puede ser que no tenga para regular la polea o que no de estos datos el VAGCOM?

[@gabimoreno9895]

Tu motor sera de bomba rotativa, no inyector bomba. En los bomba rotativa se mira el Tdi timing y se ajusta solo la bomba, no el arbol de levas

[@marinovivar]

Buenas para que un inyector bomba sea mas rabioso por asi decirlo en que valor habria que dejarlo mas o menos?

[@yt240robert]

en negativo.

[@octaviorojas1063]

Una pregunta tengo un Jetta TDI pero echa mucho humo aque se debe

[@franciscoxavier2525]

¡Hola amigo! Tengo un Passat con el mismo motor, pero aflojo los 3 tornillos y cuando ajusto el tornillo central hacia la izquierda se afloja y cuando lo ajusto hacia la derecha el tornillo central solo se aprieta más, y el espacio entre los 3 tornillos no cambia, ¿qué podría estar pasando?

[@victorarias5855]

Hola buenas . Tengo una pregunta. Le cambié la correa aún 1.9tdi El coche arranca perfecto pero le notamos una ligera pérdida de potencia. Esto q usted hace puede ser la clave para corregirlo .?

[@ATDautodiagnosis]

Correcto.

[@superfill75]

Salve, se ho capito bene il valore perfetto dovrebbe essere 0 ma va bene anche un valore prossimo allo 0 giusto? E la temperatura del motore? deve essere freddo o a motore caldo si deve misurare il valore??? Grazie

[@benedetto.davide1891]

Salve, il valore devi essere "0" ma si bisogna di un po più di accelerazione puoi metterlo in 1 o 2 massimo.

[@danielmendoza3421]

Hola buenas. Tengo un problema con Seat León TDI 105 CV tipo bxe . El coche arranca a la primera pero cuando boy en carretera con el . Se paga solo . Y luego le cuesta mucho arrancar hay que echarle auto arranque y arranca andas con él y otra vez separa . Le epuesto la diagnosis y me sale bujía de indescandecia 1,3 . Pero eso no es problema que se apague en andando . Échame una mano porfa gracias

[@ATDautodiagnosis]

Te recomiendo llevarlo al taller para que diagnostiquen los valores de medición y lo prueben en carretera. Es difícil que te diga dónde está el fallo a simple vista. Puede ser relé, sensor ckp, falta de combustible.....

[@jdgomez40]

Hola podrías ilustrarme tengo un fr 2002 y el turbo no actúa como toca a perdido el tiron en altas el mecánico a mirado todo cambiando bomba tamdem caudalimetro n75 y más cosas y sigue sin tener el tiron vas en cuesta arriba y se queda sin fuerza se le a echo culata distribución miro el turbo y sin olguras ilústrame por favor

[@EricArregi]

Es normal que al hacer la distribucion la polea se tense al calentarse el motor? Se me pasa de testigo y todo.

[@joseluisgimeno5958]

Buenas segun mi vag con yo lo tengo a - 3.9 pero ami el coche me arranca bien y me va bien a q se debe q este a ese valor??

[@yt240robert]

al hacer la distribución debieron aflojar los tornillos de la polea y quedó así. Yo de tu lo movería porque debe gastar más de la cuenta.

[@joserafaelvasquezvasquez41]

Que pasa si es tiempo de la bomba está delatados que síntoma presenta

[@tariqbouslah5192]

Hola tengo una audi a3 1.9 tdi año 2005 lleva un fallo all veces se ranca rápida y a veces tarda para ranca

[@muneadri4233]

Buenas tengo un problema con un golf serie 5 motor bkd 2.0 tdi inyector bomba el caso esque el coche cuando se calienta pega tirones y cuando llegas a un semaforo se para o incluso andando hace de pararse como si quitaras la llave de contacto en la maquina de diagnosi mea dado sensor de cigueñal se lea cambiado y sigue igual si se os a dado el caso y me podrias ayudar

[@esmejimenez3382]

Buenas amigo a mi a pasado lo mismo a un Seat León 1.9tdi 105 cv's BLS y fue el inyector

[@topoyenitopoyeni986]

Buenas tardes, he visto varios videos vuestros y me gustaria comentaros un problema que tengo con una seat Alhambra 2.0TDI 140CV de 2006. Hace un tiempo me cambiaron la culata, arbol de levas y distribución. Cuando saqué el coche del taller ya no iba nada nada igual que antes, no arrancaba tan rápido, al ralentí temblaba mucho como un tractor, y habia perdido mucha fuerza, en bajas revoluciones el coche está como muerto, hasta que no llega a 2000revoluciones no reacciona practicamente nada. Se ha revisado todo, con varios ordenadores, se han comprobado los inyectores por especialista y nada, el coche anda mucho menos que antes y ha perdido potencia. Estoy desesperado porque antes era brutal lo bien que iba. Podriais darme alguna idea de por dónde tirar o si puede ser problema del sincronismo de la inyección? Muchisimas gracias, espero vuesta ayuda. un saludo

[@yt240robert]

lo primero es pasarle la máquina de diagnosis pero parece evidente que hay problema de sincronismo y más habiendo cambiado tantas piezas. Que vaya bien compañero.

[@Javihuelva87]

Manguito del turbo suelto

[@mohammedsaqri1915]

Hola cual de 0 estas perfecto

[@JohnSalchichon95]

Importa si es en frio o en caliente?

[@ATDautodiagnosis]

John Salchichon en este ajuste no importa la temperatura del motor.

[@CB-fv4vv]

Cuales son las ventajas del ajuste? Gracias por el video.

[@ATDautodiagnosis]

Cesar B buen arranque en frío y caliente, humos, potencia. Al ser el aumento de presión del combustible mecanico, debe ser en el momento indicado.

[@CB-fv4vv]

@@ATDautodiagnosis Gracias por la respuesta. Por favor, seguid haciendo videos, siempre se agradece.

[@mihaitanitu6161]

ATDautodiagnosis eres de Madrid"?

[@vilchezjo]

+1

[@Jhghgfyhhhhxxhuuiffggu]

Hola tengo baromlema de motor 1 9 modelo 2009 cambiar corea elmotor tene raudo de fernte que aser amego

[@Jhghgfyhhhhxxhuuiffggu]

Touran

[@nachisimo1988]

Muy buenas, en mi caso le coneccto el vagcom y no .e da lectura... no lo entiendo, no lee nada

[@alextorres4389]

Tengo um Golf tdi ahf inyector rotativo ¿como puedo ajustar la bomba de inyecion?

[@yt240robert]

la bomba de inyección rotativa no tienes porque ajustarla.Ya viene calibrada de fábrica.

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

@@yt240robert como que no¡ En este mismo canal hay un video explicando el adelanto o atraso de la bomba

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

En este canal hay un video explicandolo

[@frankyghost7256]

Be careful !!! ACHTUNG! Never turn the wheel of the camshaft in anticlockwise abutment . Or you will cry all day long... Pistons and valves will fight together if you try to start the engine (with the starter, not manually), especially if you put the timing belt with the camshaftwheel in clockwise abutment( and not in middle position), as it is specified in the technical documentation of the car !!!!

[@pedromoreno5694]

Buen vídeo para orientar.Que yo sepa el angle syncrho debe oscilar en dos cifras,por ejemplo 0.0/0.6 o 0.0/-0.6 y moviendo apenas un milímetro ya cambia bastante el valor,tu metido me parece un poco bestia.

[@ATDautodiagnosis]

pedro moreno lo hemos movido de tope a tope para que veáis la diferencia. Con poco que lo muevas ya varía. El ajuste debe ser fino.

[@pedromoreno5694]

@@ATDautodiagnosis He leído mucho sobre que si se pisan las valvulas si te pasas pero viendo vuestro video no parece que ocurra,fuera de rango no arranca como se puede ver,no se pisan las valvulas ni historias.Excelente vídeo esclarecedor.

[@telendege]

Tengo un Ibiza II 1.6 Monopunto 101cv, se m rompió la correa de distribución, y el motor no tenía ! Ninguna ! Marca, la puse entonces a la antigua, cilindro 1 en pms, pipa del deco apuntando al 1 y levas en cruce, se kedó cojonudo. El caso es q la semana pasada m empezó a hacer un ruido traca traca con una frecuencia d unos 250 tracas por minuto, al ratito en una curva d glorieta pronunciada cesó el ruido, pero entre +- 1200rpm y 2500rpm el motor como ahogado, d 2500 parriba con un torke q arranca el asfalto, lo primero q pensé es q como al capirazado d plástico q cubre la correa, le falta un trozo abajo, es q se metió algo dl suelo, y se acabó callendo, pero...¿Kiza m corrió uno o dos dientes?, Jugando con el delco(q no tiene avance ni centrífugo y por vacío)es un delco d efecto Hall, tanto atrasandolo como adelantándolo, empeora el ahogo en baja, y petardea el escape, pero es q además al acelerar d golpe sale alguna q otra explosión, ! Por admisión y tb por escape 🤔 ! M da grima jugar con los dientes d la correa de distribución, pero creo q ahí va a estar el kit d la cuestión. Tu q harías? Teniendo en cuenta q no tengo ni escáner, ni estroboscópica, ni ná d herramienta.¿Probar un diente palante y sino uno patrás? 2 dientes m da el doble d miedo q uno

[@sahucaje]

Sería más fácil utilizar el utillaje de calado más rápido y preciso

[@hugopena2498]

Hola

[@currobulnesperez2768]

Hola buenas le cambié la distribución a mi tdi y tuve q tocar la polea del árbol de levas. Hay en algunas ocasiones q no me arranca pero casi siempre si , antes no me pasaba eso , puede ser q este atrasado un poco el sincronismo?

[@ATDautodiagnosis]

Sí, debes verificarlo como ese indica en el vídeo.

[@sergiomayoralalmenara2982]

Tiene ustedes taller ?

[@currobulnesperez2768]

@@sergiomayoralalmenara2982 No , lo hice en mi casa

[@ATDautodiagnosis]

@sergiomayoralalmenara2982 no, somos centro de formación.

[@alextorres4389]

tengo un AHF y me cuesta muchisimo arracarle en frio en caliente arranca bien a sido despues de hacer la distribucion , le miro el timing en el vagcom y me sale 0 como puedo ver mi timing

[@ATDautodiagnosis]

alex torres es inyector bomba?????? Creo que es bomba rotativa.

[@alextorres4389]

@@ATDautodiagnosis bomba rotativa

[@ATDautodiagnosis]

alex torres este vídeo no corresponde con tu motor

[@alextorres4389]

@@ATDautodiagnosis ya lo se , pero quieria saber si me podías ayudar

[@buhobuho1833]

Y la polea de bomba que solo lleva uno ? Tornillos

[@Paulo-md3hd]

I wish your videos could have subtitles in English.

[@ATDautodiagnosis]

Paulo Cerro there are many videos with subtitles in English in or channel!!!

[@Paulo-md3hd]

@@ATDautodiagnosis , I would like to watch on the Jetta 1.9tdi with AHF engine? I can see you know your work. Could you send link for videos with sub titles in English? Thanks

[@Angel-dv4iy]

HOstia que máquina lo deja en 0 a la primera, parece que le dejaron 1 diente desfasada la distribución

[@davidcoji90]

Hola buenas, tengo un ibiza 1.9tdi AXR desde que hice levas y distribucion cuando arranco el coche arranca mal, es decir el coche arranca ala primera pero el primer segundo de arrancado se queda como ahogado como con bajas revoluciones, y al segundo recupera la normalidad y su ralenti a 900 revoluciones.. El sincronismo se ajusto a 0,-06 con el coche arrancado.. El ajuste de inyectores se hizo a 180° Me tiene loco el fallo que comento, no se si puede ser las juntas de inyectores o nose.. Lo que si se es que fino en el arranque no está.. Agradeceria consejos gracias.

[@ATDautodiagnosis]

Calado con útiles?

[@yt240robert]

si fueran las juntas subiría el nivel de aceite por la fuga de gasoil

[@claudiutudorita1708]

Hola lo solucionaste?

[@davidcoji90]

@@claudiutudorita1708 Sí! Cambié de nuevo arbol de levas y se solucionó.

[@claudiutudorita1708]

@@davidcoji90 a mi solo me lo hace en frio en invierno no se si tiene algo que ver el ángulo lo tengo en -2.5

[@sorynel6264]

hola, cuando me podrías hacer lo mismo a mi coche? te pago lo que me pidas si me quitas lo temblores a relanti de mi audi a6 2.0 tdi 140 cv c6. Me podrías ayudar?

[@ATDautodiagnosis]

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