Akár 12 héten át is járatják a motort az Audi motorfejlesztő részlegén

A koncepció és a gyártás közötti fázis a motorfejlesztés, amelynek során például beállítják a motorok hangját, tesztelik a legszélsőségesebb időjárási és földrajzi viszonyok között, de ide tartozik a számítógépes szimulációs és a konstruktőri tevékenység is. A videóban benézünk az e-motor üzembe is.
#hogyankeszul #motorfejlesztés #audi

[@petertakacs3402]

Kíváncsi lennék, hogy a korai TSI motorok láncszakadását ill. kokszosodását hogyan nem vették észre...

[@hungary011]

Tervezett elavulás!

[@Eletmuvesz557]

100ezer és dobod ki

[@_Tinky_]

Végeselem modellel lemodellezték melyik az a lánc ami még kibírja. Aztán az élet felülírta a matekot. A költségosztály örült, hogy lánconként megtakarítottak 88 eurocentet. Volt is bónusz az év végén a fejlesztő és a költségosztályon is, durrantak a pezsgős üvegek...

[@The0Kory0]

A valóság ehhez képest az, hogy ahogy a hölgy is említette, konkrét problémákra lehet kísérletet tervezni egyszerűen. Mivel a TSI akkor egy új konstrukció volt, kevés volt vele a tapasztalat, és a meghibásodások jellemzően gazanciaidőn túl történnek, így nehezebb szimulálni is.

[@Woodstock320]

Nyilván jogos a kérdés,de azokat már elkezdték gyártani 2008 körül de legyen mondjuk 2010. Azóta a szimuláció is rengeteget fejlődött a számítási kapacitás meg sokszoros lett. Szóval ez is közrejátszik,meg aztán az hogy letesztelnek pár szépen összerakott motort aztán meg sorozatban legyártanak 2-300ezer motort nem ugyanaz. Én dolgoztam ott soron csavarozós melósként,hát maradjunk annyiban,hogy hiába voltak programozott nyomaték kulcsok azért nem volt teljesen egzakt ez a dolog. Már csak azért sem mert azok is kopnak,meg a megmunkáló gépek is, nem véletlenül kell azokat állandóan kalibrálni karban tartani...két ilyen között(még ha tűrésen belül is van) az első és utolsó megmunkált/ összeszerelt dolog biztosan mutat eltéréseket. Aztán még azt se felejtsük el,hogy van az emberi tényező....arról viszont nem mesélek,nehogy valaki utána járjon :D

[@hanagyleszek9426]

Nem is tudtam, hogy van ilyen. kösz, h láthattam !

[@zsoltzombory8553]

12 hét után hibamentes végeredmény. A főnök szetcsap a fejlesztö csapaton, akkor abból a fotengelybol lefaragunk pár dekát, az opajzofuratok atmerojet 0,1 mm csökkentjük, majd újabb teszt.

[@tamastoth3072]

Van benne valami!

[@szm650]

Manapság visszafejlesztő mérnökök vannak. A tervezett avulás a legfontosabb jelszó,. Közben a környezetvédelemről süketel mindenki kifelé.

[@vygis147]

@@garazsgeza5728 lényegtelen, hogy mérnök-e, mert igaza van. Van egy 24 éves autóm, ami ha nem rohad el, még ennyit el tud menni a motorja minimum, 5liter átlagfogyasztással. Ez a gazdaságosabb, környezetbarátabb, vagy ha 5-10 évente veszek mindig másikat, amit újra és újra le kell gyártani?

[@tzolee21]

@@vygis147 24 éves dízeled minden csak nem környezetbarát...

[@vygis147]

@@tzolee21 nyilván jobban füstöl, mint egy modern, de ha globálisan az összes erőforrásigényt, (alapanyagok előállítása, fejlesztések, stb) ami ahhoz kell, hogy 5-10 évente új autót vehessek összeadod, még mindig környezetbarátabb ezt használni sok évig, én ennek a híve vagyok. De valóban, ha melléáll valaki egy modern belsőégésű autóval, neked lesz igazad, a régi nyilván veszít, de ez csak egy lokális eset, pedig globálisan kellene gondolkodni.

[@type3666]

Nagyon jo video 👍 nagybatyam dolgozik it es voltam is itt 2018-ban sok Q3-as es A1-est latam az gyar udvara-ban :))

[@adamjuhasz7552]

Megfelelő olajnyomás és üzemi hőmérsékleten elmegy az sokáig, életszerűbb lenne óvodajáratot, dugókat szimulálni, telibe verni sok utángyártott alkatrésszel.

[@nandor29]

Ha jól sikerül a motor, 12 hétig próbálják próbapadon, hogy melyik alkatrészt keljen elrontani, ahhoz hogy 150eKm-nél széthuljon, és ne lehessen javítani

[@molnartiby]

Így van. Erre van egy külön osztály, hogy még véletlenül se legyen örökéletű valami...tervezett elavulás/elavultatás.

[@nandor29]

@@molnartiby 9 éve voltam a Merci gyárban, akkor mondták h. vannak olyan mérnökök, akik a 300eKm élettartamot tervezik. Voltam még az egri ZT váltó gyárban is, ahol a fogaskerekeket szándékosan úgy gyártják, h. az is kb. 300eKm-nél szétessen

[@sanyikaesjanika1562]

Szuper a videó Csabi

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@sandagyanu3130]

Végre új rész.

[@torma993]

👍

[@totti1029]

A mérnök megtervezni az alkatrészt, kimegy az udvarra, elássa a műszaki rajzot, meglocsolja és kinő az alkatrész? Vagy hogy csinálják itt?

[@sandorherman4486]

Szia. Nagyon jók a videóid. Szerintem sokakat érdekel a hazai járműgyártás, így jó lenne látni hogyan készül a Credo busz,ami magyar vállalat, vagy éppen a Dutra magyar traktor

[@joedon9758]

Dutra? Hol élsz te eszetlen? 😂😂 50 éve megszűnt, már a gyár helye sincs meg 😁

[@sandorherman4486]

@@joedon9758 kzbin.info/www/bejne/eJOlhnhoit2knM0 Ugyan az, csak a neve más. Annyiba voltam eszetlen, hogy nem tudtam az új nevét

[@istvankovacs5995]

És mégse megbízható!

[@vfts1700]

Nagy fosss

[@susenka2363]

02:00 az a szín 💚

[@21szazalek]

Én arra lennék kíváncsi, hogy vajon a hulladék francia 1.2T és szívó motorokat(ezek futnak pl a mai Opelekben) tesztelték e ilyen több hetes idő intervallumban? Két verzió van. Vagy tesztelték és már a gyártás elejére tudták, hogy akár 30e km után is tönkre mehetnek a rohadt vezérműszíj agyszüleményük miatt, vagy le se szarták az ilyen próbát. A próba kihagyását nem tudom elképzelni. Tehát a vásárlókat tudatosan cseszik át a franciák! Ezért használok japán autót...

[@Lackooo84]

Navégre nem short.

[@ecchstore2939]

Nekem az lenne a kérdésem, hogy a teszt alatt dolgozó motor hajt valami generátort, ami a gyár energiaellátásába besegít? Ha már úgyis mennie kell, és ha már úgyis nem árt valós terhelést is szimulálni a főtengelyen, ne menjen pocsékba az a sok üzemanyag.

[@beckhoof]

Igen. Fékgépnek hívják

[@petersimon978]

70km/h-ás átlagsebességgel számolva egy 500.000km-re tervezett motor üzemórában 7140 órát megy. Ez más szempontból egy alacsony élettartam. 12 hét az 2000 óra, ami ehhez képes tökéletes gyorsított öregedési/megbízhatósági vizsgálatra adna lehetőséget. A baj csak az, hogy részben ezt is anyagspórolásra, "gyártási költségoptimalizálásra" használják fel és csoda, hogy néhány elhíresült motornál nem nem jöttek ki már tesztelésnél az alkalmazott megoldások problémái, vagy éppen a másik gyártó nem tesztelt ennyit. Igaz, az utóbbi évtizedekben rengeteget fejlődtek a motorok és az alkalmazott anyagok, na meg a gyártási pontosság. Hatalmas előrelépés hogy egy autó élettartama alatt jó esetben a motor nem is igényel megbontást.

[@NorbertDaroczi]

2340 -es fordulaton 30 - 40 km/h? :) Egyesben járnak a Lamborghinivel? Ez mind szép, hogy ilyen alaposan tesztelik az autók tartósságát, de akkor honnan jöttek a TSI meg az FSI motorok?

[@jozsicoffos3788]

Ott szabadságon voltak a tervezők

[@petertoth8187]

Már azért is hülyeség sebességi adatot kérdezni és mondani hozzá, mert az attól függ, hogy a váltó hanyadik fokozatban van.

[@dzsiniusz91]

A korai TSI volt szar, a 12 utániak már sokkal megbízhatóbbak. Minden márkának megvan a maga gyenge motorcsaládja, a híres Toyota is belefutott már a technikai szakértelem fszerdőjébe az 1.33 literes motorjával. (nem is oly rég)

[@viktorszalai7274]

Szinte kb csak 30 éves vagy fiatalabbak mérnökök, elég durva.

[@laszlosoos4942]

Arról is van teszt,hogy mennyi munkaóra és költség egy autóba beépítve,a motoron a kötelező szervízeket elvégezni,mint vezérmű,turbó stb.? A meglátásom,hogy a wv-audi-nál előszőr lehuzzák az embereket a vételárral,aztán a használat során kifizettetik velük az évek során a vételárat még egyszer a márkaszervizekben! Ez ki van találva!

[@joedon9758]

ha olyan barom valaki hogy foswágen konszernek hulladékot vesz akkor meg is érdemli :D értsd ugyanezt az összes német szarra

[@Szotyi1792]

A -10°C- ban tőgázzal indulást 2 kilóméterenként hogy tesztelik? Emberi tényezővel nem számolnak semmit

[@rolandszili2646]

🤘

[@TheLordKROK]

11:30 minek oda szemöblítő? :D

[@gabriellasipos3089]

Amúgy azt még megjegyezném, hogy a riporter a hölgy mérnöknek olyan tajparaszt megjegyzést tett kamerán kívül, hogy kb lefitymálóan szólt neki, hogy azért ennyit tudni nőként vagy valami hasonló lehetett. (Úgy mesélte egy olyan ember, aki az interjú alatt ott volt). Azóta is nagy kedvenc az Audi mérnöki reszlegén a riporter.

[@gabriellasipos3089]

Azóta a hölgy amúgy az Audi forma1-es fejlesztési reszlegén van. Szóval gratula neki, ért is hozzá, nem is akárhogy.❣️❣️

[@p.i8459]

És mi ebben a rendkívüli? A kollektív idején az üzemanyag nem számított, az akkumulátor annál inkább, volt eset , hogy a traktorokat beindították és a szezon végéig folyamatosan ketyegtek

[@vercingetorix264]

Ja,az életben meg,megdöglik a technika,mert már nem autókban tesztelik. Csak főleg számítógép tesztek! Szár az egész modern autóipar. A számítógép korában ,nem tudnak olcsó autót csinálni! Röhej!

[@tzolee21]

Itt látod nagyokos, hogy nem számítógépen tesztelik. A kész autóba is raknak 100-200 ezer kilómétert Angliában egy tesztpályán. Egy magyar mérnök kezdetben dolgozott ott. Az volt a munkája,hogy vezetett egész nap meghatàrozott itiner szerint...

[@oggy8034]

@@tzolee21 az az battya pont azert tesznek bele max 200e kmt mert annyit bir ki a valo eletben aztan orran szajan folyik az olaj es megkotlik😂 de nem kivetel ez alol a hatalmas premium bmw vagy vw 🤣

[@nixi-fv4wo]

en igazat adok.... a kiscsaj munkaja fölösleges.

[@petersimon978]

@@nixi-fv4wo Nem lenne az, ha nem az lenne a feladata, hogy hogyan lehet a legtöbb anyagot megspórolni egy alkatrészen, úgy hogy a biztonsági tartalék meg csak 20% mechanikai igénybevételre. Csak a munkáltatón múlik, hogy újra egymillió kilométeres autók lesznek-e. Persze már sosem lesz ilyen.

[@ervin2778]

Hát sajnos Nekem is hasonló véleményen kell lennem az előttem szólokhoz. A motor azért jár 12héten át hogy minnél pontosabban be leheseen állítani melyik alkatrész meddig bírja. Ennek a prémium márka vevői akkor is le cserélik az autójukat ha meg bízható! Vegyenek példát a Lexus/Honda/Volvo filozófiáról. A vevők kedvelik és ajánlják ezeket a márkákat mert nem csalódnak bennük, számít a bizalom!!

[@adambognar9628]

Miért tesztelik rommá az autókat? Hogy garancia után 13 másodperccel oszefossa magát :) ennyi.

[@frostyati]

Az audiban olyan mérnökök is dolgoznak, akik azt fejlesztik, hogy a lehető legminimálisabban bírja tovább egy kocsi, mint amire meg van tervezve. Már rég elmúltak azok az idők, amikor egy Audi kiment a világból. Tudják ezek. De már egy autógyár sem a világvégére gyárt autót. Pedig a BMW szerint is nem az eldobás, hanem a javítás, fenntartás lenne a jobb megoldás. Elég sokat vagyok az Audiban, külsősként, nekem már herótom van a gyártól, a márkát már meg sem említem. Láttam ezt azt, amin én csak röhögni tudtam, pedig sírnom kellett volna. Biztos jó ez a videó, de nincs gyomrom hozzá, hogy megnézzem. Nekem az Audi csak egy multi, aki lapátolja ki a pénzt és műanyag autókat gyárt. Azért megy a lájk mert értékelem, hogy ezt leforgattad.

[@joedon9758]

Jól beszélsz Dénes papa, éljen a lexus LS 400 meg a 123-as merci, amik mára speciel szürreálisan drágák lettek, vagy porrá rohadtak😂 Te se gondolod komolyan hogy abból fenntarthatóan lehet működtetni egy gyárat ha olyat gyártana ami 20 évig hibamentesen működik, ha te gyártasz valami szart semmi érdeked nincs ebben, meg abban se hogy valaki még többször használtan megvegye, abból neked egy forint profitod sincs, ergo rövid időn belül tönkremész meg azok is akik neked dolgoznak. Másik kérdés hogy senki nem akarja az újonnan vett kocsit 15+ évig és fél millió kmt használni, nem taxisofőrök veszik ezeket, ha lenne rá pénzed ami nincs te is lecserélnéd 8 év után, aztán abból a szarból legjobb esetben lesz egy nagy rakás újrahasznosított hulladék, az új termékből meg egy rakat embernek folyamatos munka és jövedelem. Nem a kibaszott 60-as években élünk. De csak mellesleg, azokban az időkben sokkal kevesebbet bírt a rendelkezésre álló autók 90%-a, 10 évesen már szétrohadt, nullára hajtott motorú roncs volt a legtöbb 😂

[@Antik5889]

Hát kb a BOSCH ról is ez a véleményem!

[@miklosgabor5786]

Erdekes ,musor lenne de rosszabb mint az rtl 4-5 percenkenti reklamok miatt majdnem nezhetetlen,szomoru elhiszem hogy meg kell elni valamibol de inkabb 13 perc utan kilepek az egeszbol meg akkoris ha erdekelt a dolog

[@vfts1700]

Gábor használj Brave böngésző ott nincs egy darab reklám sem👌 playáruház én egy éve ezt használom ,azóta nem hullik ki a maradék hajam.😉

[@miklosgabor5786]

@@vfts1700 koszi

[@george218kovacs8]

KZbin prémium: 1800ft. havonta és nincs reklám 😊..ennyi..

[@laszlopeto3088]

A tervezett élettartam ról gondolom nem beszéltek. Olyan tervező csapat is van akik tesztelik azt hogy mikor menjen tönkre az adott alkatrész.Nem cél az élt tartam növelés a cél a csökkentés . Ja erről nincs szó. Sok darab Audink volt már .Új koruktól. Sajnos nagy a tapasztalatunk ugyan ez a helyzet a BMW nél is . Műanyag alkatrészek mindenhol. A boldog vásárló majd fizet szervízkor és nem az olajcsere lessz sok hanem a meghibásodott alkatrészek ára. Ez indul kb 40 - 50 ezer km után. És jön a sírás. Ez jó kis videó de semmi értelme pénz lehúzásról szól az egész. És a vásárlók megkárosításáról.

[@fojtodenes]

Jelenleg az autóipar üzem órára tervezi az autókat, ami nagyjából 300ekm felhasználásnak fellel meg, és ez az értek mehet felfelé ha autópályázik az ember és mehet lefelé ha városi közvélekedésben használódik a gépjármű. Tervezet elavulás már mesterfokon összevan hangolva! Elkel fogadni hogy ez van és nem érdeke az iparnak sokáig kitartó vasakat készítenie! Természetesen az indok hogy fejlődik a technika és a környezetvédelmi előírások változnak stb…

[@Janika9Z8R]

Sok a fura komment. mit vártok mennyit menjen egy autó? millió kilómétereket?

[@azuro1978]

Nagybátyám W124 -es 250 Turbo Diesel -e 600 ezer kilométert elment..és nem kellett olajt töltögetni bele.. úgy ment mint ahogy újkorában. De ilyenekkel taxiztak anno. és 1.2 -1.3 millio kilométert elmentek ezek a motorok. Maiak nem mennek el ennyit...megy ílyen silányra tervezik

[@andraskiss7674]

Nem kell 1 millió, de 4-500 ezer km-t azért bírjon egy gyári motorbelső.

[@tzolee21]

@@andraskiss7674 Megfelelő szervízeléssel bírják ezek is, csak a magyarok behozzák külföldről a lerùgott 400 ezret futott kocsikat amiből 200 ezret visszatekernek...

[@blizardo13]

Egy kamion simán megy annyit. És nem 5 ember tömegét, hanem sokszor 25 tonnát mozgat. Ha akarnának terveznének tartósabbat, de minek? Az nem jó biznisz, ha 50-60 évet kibír egy személygepkocsi. Tervezett elavulas.

[@_Tinky_]

@@blizardo13 A kamion azért más mert ott az üzemi fordulatszám 1100-1400 között van és az olajtöltet extra nagy, nincs láncos vezérlés stb. és jellemzően ha beindul a motor nem 5-10km-t mennek vele hanem órákat és folyamatosan üzem meleg tartományban jár. Az én kamionomban 1,4 millió kilométernél tört el az egyik gyűrű. Kapott új perselyt, dugót gyűrűvel és dolgozott tovább. Volt egy raktár ahova jártam. Oda gyakran jött egy autó rajta egy felírattal 2 milló km, majd egyszer már 2,1 millió Km.

[@andraspass4119]

Amúgy meg szakmaiatlanok a kérdéseid, hozzászólásaid...

[@zsoltcsonka8125]

A győri gyárban soha nem volt fejlesztői munka és ma sincs. A fejlesztés Németországban van, tetszik, nem tetszik. A győri gyár egy low-cost összeszerelő üzem. Az sajnos látszik, hogy nincsenek senior mérnökök, ez számomra azt mondja hogy a 20-on; 30 - as évei elején járó fiatal mérnökök próbálnak "fejleszteni" - nem túl nagy sikerrel. Németországban a mai napig a tudás és az igazi know-how azért van jelen, mert egy alkatrészt olyan mérnök fejleszt aki több évtizede foglalkozik az adott alkatrésszel. Ezek fiúk és lányok itt a videóban, nagyon csinosak, jól fésültek, és jól kommunikálnak de nem végeznek magasan hozzáadott értékű munkát sajnos. Technikusi szint amit megütnek, de ez még nagyon messze van a kutató- és a fejlesztő mérnöktől is. Ettől függetlenül sok sikert nekik és az Audinak is.

[@zsoltcsonka8125]

@@chico_real Mancikának lehet hogy jogosítványa sincs. Plussz ő elméleti "fizikus"-gyakorlat nélkül.Ez a baj hogy nincs idő a valós körülmények közötti tesztre és kísérletekre. Szimulációt régen csak verifikációra, ellenőrzésre, megerősítésre használtak. Ma még fordítva. Nincs is már W124-es 1 millió km-t megfutni tudó autó. Fogyasztói társadalom még Android meg ledcsik meg 3 hengeres turbó motor. Ezek vannak, meg Mancika....

[@laszlosoos4942]

Hát az utóbbi 20-25 évben azok a német öregek is elfelejtettek fejleszteni...a dieselek,mint a traktor,tele betegségekkel,a benzinesek,meg úgy járnak,mint egy diesel,ha éppen járnak.

[@JanosKertesz-gd6pm]

Nem gondoltam volna, hogy az R8-ba Huracan motor van.

[@mrdogvesz]

jó kis 3.0tfsi

[@mikimini7180]

Komoly lenne, ha F1 motorok itt készülnének.

[@r555a]

Szomorú, hogy itt tart a világunk.

[@tzolee21]

Mi szomorú ezen?

[@Gdhbngg]

​@@tzolee21Talán az, hogy már nem az autózás a lényeg, hanem a haszon ....

[@tzolee21]

@@Gdhbngg Tévedsz, ami az autózàst tönkretette azt károsanyag kibocsátási normának hívják. EU-ban Euro normának. Ha hagyták volna az aurógyártókat még mindig 3ezres szívó benzineseket csinálnának. Persze mindenki azt szeretné Európában, hogy 3 tonnás SUV-val jàrhasson 5-6 literes fogyasztással. Na ez nem megy az atmoszférikus motorokkal.

[@andrasban6708]

hol?

[@paroczyjozsef]

​@@EGQP Olvasgattam a kommentjeidet. Nem égtél még ki a hülyékkel való felesleges vitákban?

[@csikszy2344]

A Lamborghini motor tetejére mikor lehetne ráfosni?

[@ortnerendre4197]

És ez is kevés...

[@hungary011]

Ez tök jó meg minden de én rákérdeztem volna, na gyerekek ha mindent ilyen csúcstechnikával terveztek és gyártotok miért nem mennek el ezek a csúcs modern motorok negyed annyi időt mint amiket még papíron terveztek a 80-s években?🤮🤮🤮

[@oliverkovacs589]

mi történik a gyártas során? itt dolgozok adj email cimet kuldok kepet milyen szar mind😂😂

[@zsolthorvath3378]

Nekem jöhet...

[@zoltanjanovszky9858]

Én is kíváncsi volnék rá:D

[@zsolthorvath3378]

@@zoltanjanovszky9858 Az ilyen támogatott videókban minden szép és jó. Aztán a fele sem igaz...én is dolgoztam ilyesmi multinál 😏

[@zutyuf]

Ez az agyelszívás. Magyar mérnökök Magyarországon, egy idegen multinak segítenek a fejlesztésben. Ahelyett, hogy Ikaruszt, Csepelt, mittudomén Rábát fejlesztenének. Gratulálok. Amúgy kacat az összes audi. Zabálják az olajat, a nem is régi tdi hangja pedig olyan mint egy Zetor traktoré.

[@zutyuf]

@@EGQP szar terméket nem lehet eladni? Akkor minden ami kínai termék, az egyenlő legjobb minőség. Abból fogy a legtöbb. Az, hogy a fosvágen konszern a második legnagyobb, akkor mi van? Nem jelent semmit. Ezt tovább boncolgatva, pl a skoda az egyik legrégebbi autógyár, akkor az egyenlő egyik legjobb autó is? A skoda már nem is gyárt autót! Az utolsó talán a 120-as volt. Vagy pl angol autók is régiek. Ma már egy angol auto sincs. Még tovább.... A világon az emberek rizsből fogyasztanak a legtöbbet. Akkor a rizs a legjobb/legfinomabb kaja. A köles meg egy kaki, mert azt kevesebben veszik....ugyan már!

[@zutyuf]

@@EGQP amúgy mi az a knov meg hov?

[@zutyuf]

@@EGQP a definíció sem magyar szó és a know-how sem. Ne érts félre. Én is beszélek idegen nyelvet, de a magyar nyelv az nálam mindenek felett van. ...tudom, nem a témához tartozik, de mégis. Jó éjszakát!

[@attilathehun1234]

Huhaa ment 12 hetet azta🤣🤣 Egy Toyota taxi Dubaiban napi 20percig van megállitva,amíg kitakarítják és beűl a másik sofőr, 4 év alatt 1millio km megy bele és nem mennek tönkre..

[@belabicskei5449]

Még jóhogy a motor részlegen dolgoztam….😂😂😂😂 ennyit kamuzni egyhuzamba…😂😂😂😂😂

[@Plgr.R]

Aki a G9-ben dolgozik ahol a fejlesztés megy végbe ő úgyis mi a helyzet kabaré a videó 😂😂😂 én is itt dolgozok majd szóljatok ha elérjük a Teslat e hajtást terén na csumi 😃

[@andsaa4642]

Érdekes, hogy ennyit tesztelik, aztán mégis a legtöbb Audi motor 150Km után összefossa magát

[@Bondstreetdrift]

Tapasztalatbol mondod? Vannak azert Jo motorok.

[@andsaa4642]

@@Bondstreetdrift Vannak pl a 1997A6 v6 azt nagyon eltalálták, de az nem most volt

[@01Ricsard]

Cáfolnám. az újabb TSI-k és Common Rail TDI-k, már kifejezetten megbízhatóak. De visszaugorhatunk egy 20 évet az időben, amikor az 1.9 TDI-k voltak a favoritok, 600-800 ezer km-el hiba nélkül. Persze akadtak gyengébb konstrukciók a VAG-nál is, dehát kinél nem?

[@maestrohun]

@@01Ricsard Plusz a kisteherautókba fejlesztett dízelek kifutnának talán a naprendszerből is.

[@nevnincs1203]

Miért, ha örök életű motort gyártanának akkor ki venne új autót? szerinted viccből mennek töönkre az új autók 150-200K kilométernél?

[@petercsanyi7087]

A sok nagy okosnak csak szólnék, hogy ezek a motorok benzinre vannak tervezve és nem a magyarországon lévő valamikre.

[@Gdhbngg]

Hagyjuk már ezt a hülyeséget, az üzemanyag mindenhol ellenőrizve van.

[@marcellbagi6345]

@@Gdhbngg Valamiért sajnos mégis mindkét VW CR TDI motoros autónk, ha Németországban tankoljuk meg őket, úgy viselkednek mintha egy másik motor lenne az autóban, hiába van mindkettőben alig 100 ezer km. Itthoni üzemanyaggal, hiába tankolok prémiumot, akkor is előjön a tipikus CR-es "csörgés" hang a befecskendezőkből, miközben a kinti "alap" üzemanyaggal is sokkal szebben jár a motor hidegen, melegen. Valami oka mégis kell, hogy legyen...

[@zsmbr7767]

@@Gdhbngg egyik ismerősöm ezzel az általad említett ellenőrzést végzi. 40%-al vannak a norma alatt a nem prémium üzemanyagok. 100as benzin+spuri adalék az 5 évvel ezelőtti mezei 95-ös benzint érik el. Drágábban tankolok, de megbontani majd 20 év múlva kell az autóm.

[@perfectdream100]

A világ legnagyobb motorgyára nálunk található...

[@akanai8465]

és 0 km-res nek hirdetik

[@tamasreiter9114]

-40 fokban fosvágenny motort indítani? Sok sikert! :D :D :D

[@Eletmuvesz557]

Azt nem lehetne meg oldani hogy olyan motorokat gyártsanak ami 150ezer km után nem fossa össze magàt a 18-20éves autok elmennek 8-9száz ezreket ezek meg fosok tele sok szarral😂😂😂 drágán

[@maestrohun]

Fedezz fel még egy bolygót teli nyersanyaggal és akkor 9mrd embernek lehet olyan autója, olyan háza, olyan felszerelései amiben bőven van anyag.

[@GBatya]

Akkor neked Renault Thalia-ra van szükséged.🤣

[@Eletmuvesz557]

@@maestrohun ez nagy kamu amit irtál mert egy tudos megállapitotta pontosan nem tudom még hogy mi a neve de 11milliárdot elbir a főld ugy hogy ez amit csinálnak csak a haszon egy merci komplett le gyártása max 10milla és adják 50-60millárt nem pofátlan haszon?? Vagy ugyan az a mososzer a 63mosasos ariel 7500ft anyám a 110 mosásos folyékonyt veszi csavotol aki lopja raklap szám a p&g től 3500 ért adja nemi haszon mert ingyen van kérdem én akkor nem lehuznak a boltba is?? És hülyének vagyunk nézve a kamu inflácioval

[@Eletmuvesz557]

@@GBatya szerencsére bömöst hajtok és tudom javitatni ha kell és fent is tudom tartni ugy hogy szoptad 😂😂

[@GBatya]

​@@Eletmuvesz557 Mondjuk az szánalmas amikor vki régi 20éves prémiumot vesz és vereti magát neki mi van

[@user-xf4nf9dp6e]

2026-óta adott az Audi Forma-1 - be motort?Fura.

[@balazsbojtar6192]

Sivatagba nem Audit kell venni. Hanem Toyota, Mitsubishi, Isuzu. Semmi off csak menjetek el olyan helyekre kb nagy %ban azok vannak, a mostoha részeken. Innen is felvásárolnak, elég sok kisbuszt is vagy pickupot. Itt most tényleg nem az van, hogy japán autós vagyok és csak az a minden. Csak egy tény.

[@attilathehun1234]

Csak tanulnátok meg normális benzinmotort csinálni , mert az még nem jött össze! 20 éves idén végzett mérnök szakemberek tervezik 🤣🤣 hát köszi nem kérem

[@kamikaze8193]

Váltót is tesztelhetnék mert jó szar 🤣🫣

[@mzperx23]

Audi-Birkenau...

[@Lena_2332]

Label

[@nandorberlik979]

Még is hulladékot gyártanak. 2 cég tudott motort tervezni. Az isuzu és a merci.

[@szabolcsszilagyi729]

...tesztelik, h miből lehet még lefaragni, hogy mihamarabb tönkremenjenek....🤬🤬🤬

[@zoltanhentz4894]

Ezt azért csinálják, hogy biztos ne bírjon 250000 km-nél többet.

[@charliedoktor6706]

Én maradok a 345 HEMI motornál.

[@SenkiNo1]

Ennyit kínlódnak aszt egy szar lesz 😂

[@zodiatti1825]

jelenleg a legxarabb motorkat allitja elo a VW konsern biztos nem a mernokok hibaja hanem a sok ingyenelo managere akik excel alapjan dontik el mi keruljon egy motorba. SOHA SOHA Foswagent

[@tzolee21]

A 2022-es CRTDI -k és TFSI-k pont a világ élvonalában vannak.

[@zodiatti1825]

@@tzolee21 akko hajra vegyed!

[@tzolee21]

@@zodiatti1825 Veszik is!!! Az hogy neked volt egy németből behozott elhanyagolt fostartályod. ami futott 600 ezer kilómétert, te hülye meg megvetted úgy h 400 ezret visszatekertek, az nem a gyártó hibája. Tudod ezeket a kocsikat az első vevőknek gyàrtják akik újan megveszik, nem a 8-dik vevőnek ahol az előző 6 tulajdonos tönkrebaszta.

[@zodiatti1825]

@@tzolee21 mi alapjan hablagyalsz nem ismersz engem azt sem tudod melyik orszagban elek de frocskolod a butasagaidat. Ha 15 evet eltoltesz motorfejlesztesben hablagyalhatsz addig meg firkalgass es fikazgass es vasarol foswagent

[@tzolee21]

@@zodiatti1825 Iagazad van. Feleslegesen fecsérlem az energiámat egy aluliskolázott lúzerre, aki még helyesen írni sem tud...11 éve dolgozom az autóiparban, és mérnökként kezdtem.

[@agostonvarga5350]

Gyerekek! Az autògyàrtàs, a Japàn autònàl kezdödik! Nem a szutyok Német màrkàknàl! Ùgy mondom, hogy Német àllampolgàr vagyok, és itt is élek! És Hondàm van!

[@wolverine6043]

Ennyi ✌️

[@theengineer.]

Álmodban maximum. Senkit nem érdekel hogy Német állampolgár vagy, nem ad semmit a véleményedhez.

[@gaborgulyas3799]

Mégis szar az összes , ahogy előttem is írták pl: tsi és dsg kombó igazi anyagi csőd …. Jó lenne ha a gyártók vissza lépnének az időben és a tervezett elavulást elfelejtenék és akkor ismét fel lehetne nézni a “német prémiumokra “ és bátran megvásárolni úgy h ha német prémiumot veszel akkor nem 3 évre veszed …..

[@norbertfeher713]

Szóval itt rontják el az autókat....szégyen

[@dontabascoesteban9641]

Megkérdezhetem hogy miért törlöd a normálisan megfogalmazott negatív kritikát? Elég szánalmas dolog

[@palfijozsef2]

Kicsit idejét múlt ez a videó. Csabi, ha ezt 10 évvel ezelőtt prezentálod, még értelme is lenne. 🤣 Nincsenek már belsőégésű motor fejlesztések, ha vannak is azok csak kényszerből. Azt tudtad, hogy 2035-től EU-ban már csak villanyos-motoros autót lehet újonnan értékesíteni? 😅 Inkább arról csinálj videót, hogy a villanyos-autós infrastruktúra fejlesztése miért tart a béka segge alatt.😚

[@andrasban6708]

Európában lehet, de arra se vennék mérget, h nem változtatnak rajta.

[@palfijozsef2]

@@chico_real Az EU egyöntetűen megszavazta amit írtam, azaz EU-n belül 2035-től nem lehet új autót értékesíteni belsőégésű motorral. Ezt tuti nem fogják vissza vonni.

[@Akibard]

@@palfijozsef2 Kicsit olvass utána, mert nem így van. Szintetikus üzemanyaggal működő belső égésűt pl. lehet majd használni... Amúgy pont a napokban feszegették újra, hogy mégsem kellene 'teljesen betiltani' 2035 pedig még messze van. Ahogy hoznak egy rendeletet, pont ugyanúgy el is lehet törölni, ha az érdek úgy kívánja meg.

[@tiborszappanos1376]

@@palfijozsef2 azt is mondták, hogy beállunk egy időzónára, nem lesz óraátállítás, ez az utolsó (előtti), de ennek már 3 éve... szóval attól, hogy kimond valamit egy kormány azért még messze nem 100%

[@conraddaniel4101]

Talán szólni kéne a győri Audis mérnököknek, hogy amit csinálnak, az nincs is.

[@arlancia]

Menni kéne vele nem járatni 😂

[@-sosemkaptokel-687]

Köszi a videót, megerősítetted, hogy Audit se vegyek! 👍

[@CsakVocvagentne]

Kimondta: 100 000km-ig tesztelik :) ....

[@czegike]

Utána már a többi ajándék 😂

[@CsakVocvagentne]

@@EGQP sajnos a te kommentjeid az elmúlt egy évben nulladik szinten voltak mérvadóak. Buta vagy. Ha neked ez a piacgazdaság a megfelelő és egyértelmű az újra sokat elmond rólad ;) Mondjuk eddig sem tudom miért nem tiltottalak magamnál.. hmm biztos volt bennem valamiféle remény, hogy veled lehet olyan értelmes vitákat nyitni mint másokkal..🤔

[@czegike]

@@EGQP gyári alkatrészekkel normális karbantartással azért egy 200ezer nem lenne rossz. 🤷