Akár hobbiautónak is megteszi az Opel Astra Cabriolet 1.6i 🇩🇪 1997- ből - vendégem Sturcz Anti

[@szilardhajas7408]

Nektek közösen kéne forgatni,jók vagytok így együtt.

[@kornelmuller3866]

Nagyon jó adás lett. Szerintem Anti felszabadultabb volt, mint mikor saját csatornáján vezeti a műsort. Szerintem formára a legszebb Astra, de a leggyengébb kasztnis is egyben.

[@bollagyorgy]

Vendégnek általában könnyebb lenni, mint műsorvezetőnek :-D

[@boyrezy6524]

​@@bollagyorgyennyi bakker ......... 😮 😂 ❤

[@zoltangondocs6668]

Legszebb Astra? viccelsz? most komolyan. 😂

[@zolleegaspar8073]

Nekem 306 cabriolet van. 1.6 98le hengerenkénti befecskendezés, elektromos tető, a másik mérettárs más országból 263e km-rel. Szépen viszi, 130 utazót kényelmesen tudja, 3500-as fordulatnál úgy elkezd élni a motor és szép hangja is van. Imádom. A forma gyönyörű. Mindene kifogástalanul működik. Mikor cabriokat nézegettem az F Astra volt a másik, ami a képben volt, de a szívem a 306-hoz húzott mindig is. Mindkettőben a helykínálata is nagyon megfogott. A videó kedvéért ma le is nyitom, megyek a balcsira. Szép az autó grat a tulajnak. A videó meg jó lett. Csípem Bolla Gyuri jó kedvét és közvetlenségért, külön pozitívum volt Anti is.

[@bollagyorgy]

Igen, a 306 nekem is szívemben van, és mondták is nekem, hogy 1.6-tal remek. Talán majd egyszer :-)

[@tokmindegy8976]

@@bollagyorgynekem volt az ötajtós hatchback. 98 LE, 1.6 NFT motor. Egy csoda volt, amíg egy idióta részegen össze nem törte :( Ilyen kifinomultságot, kényelmet nagyobb kategóriákban is elvétve találni, túlzás nélkül. És nem rohadtak a 306-osak! Kikoptak ezek is már sajnos.

[@tokmindegy8976]

Az F Astra egy fapados vicc a 306-oshoz képest! Tartsd meg és vigyázz rá! ;)

[@bence2158]

1:48 Én egy G Astrában "nőttem fel", 2004-ben születtem, szüleim 2005-ben vettek egy 1.4-es kombit. Mai napig meg van az is. Azóta lett jogosítványom, jött még 1-2 autó a családba, életünk sok helyen átalakult, viszont került hozzánk egy 2 literes dízel G is. Többnyire ezt használom, és valahol egy kicsit mindig bennem van amikor visszanézek erre formára a parkolóban, hogy ott az egész gyerekkorom. A benzines, gyárból vásárolt kicsit fapad, bár klímás, de ez a dízel elég jó extrás.

[@GirizdL]

Pár napja az Ipar utcában egy igen Hasonló mellett mentem el éjjeli világítás mellett, de visszafordultam tisztelegni az egyszerű nagyszerűsége előtt. A 8 szelepes F Astrám sportkocsikat megszégyenítőn vitt be-ki kanyarokból, terepen is még állta a helyét, nyomtávja sinkompatibilis volt. Zseniális egy autó volt. 37 literrel Budapest-Csíksomlyót könnyűszerrel megjárta Sok évesen is.

[@c20netti]

3 éve a Calibra mellé vettem egy F Astra cabriot járkálósnak, fillérekért. Kicsit más kaliber; GSI optika, 2.0 8v motor, szóval nem a nagypapis gurulgatós hétköznapi autó. Megmosolyogtatott a videó, jó érzés volt végignézni a mostani új autó tesztelős vlogok sokasságában. Köszönöm az élményt! 🙂

[@pettendirobert6771]

Volt F Astra Cabrióm 6 évig használtuk imádtuk is,nagyon jó kis jószág!

[@thaifold]

Volt egy KADETT GSI Cabriom, 2 literes, 8 szelepes 115 LE-s motorral. Szép volt és jó volt. Nagyon szépen futott, szerettem. Az egyik olyan autóm volt amit nagyon sokáig, (kb. 5 évig) megtartottam. Volt egy roadsterem is később és Antival egyetértek.Cabriozni egy faszság.

[@gergopatko9588]

Ez az X16 SZR kódos 75 lovas 1.6- os motor nagyon tartós ,és folyamatosan szerelték az előd C16 NZ velegyütt a sedan - kombi -3- 5 ajtósba is! 10+ éve volt nekem is egy különleges fullos CDX kivitelű hatchback ezzel a motorral. Köszi Gyuri,Anti , nagyon jó video volt.👍😎

[@bollagyorgy]

Igen, ott nem fejeztem ki pontosan magam, az lett volna a lényeg, hogy míg a többi kaszniban mindkettő volt, addig Cabrióban csak ez a 8 szelepes, a 16V nem :-D Köszi a pontosítást!

[@arpadkovacs1463]

Apámnak mai napig van egy A vectraja 95-böl ès az règen hosszú úton 5 litert tudott ès nem óvatoskodva, igaz hátul zöld volt az i- betű. Most nem tudni mennyit eszik mert nem megy a km számláló

[@belatoth4170]

@@bollagyorgy Én a 1,4 8 nagy szelepessel éltem együtt egy darabig. Mondjuk lehet azért szerettem, mert a húszas éveimben volt. Egy dolog volt szopatás abban a motorban, hogy termosztátcseréhez vezérlést kellett bontani.

[@milankiss9198]

Nagyon jó videó! Ha már Opel, egy szép gyári Calibra is jöhet egyszer! :)

[@bollagyorgy]

Köszi :-))

[@balintpapay7352]

Meg Lotus Omega. 😏

[@zoltandobor4246]

Régóta nézegetem ezeket ….. mindig is tetszett!

[@laszloblue3611]

Hát, egy lll. VI. Golfnál,sokkal jobb, szerintem menőbb is!

[@endlosz]

Lehet, hogy ízlés-pofon, de szerintem F kategóriában a Caravan lett a legarányosabb, legszebb, abból is a sötétzöld

[@mocorgo911]

Nekem egy fehér ugyan ilyen Astrám volt. Nagyon bánom ,hogy eladtam. Rozsdamentes volt és 67568km volt benne. Automata, igazán jó kocsi volt.😢😊

[@channel_98s]

Szuper videót csináltatok. Nekem 1.4-es 8 szelepes X14NZ motorkódos F Astra kombim van. Tehát a leggyengébb 60 lovas motor van benne. De nagyon megbízható. 26 éves kora ellenére még egyszer sem kellett megbontani a motort. Ez a motor túléli a karosszériát.

[@gaborsalanki906]

F Astrát kétszer vezettem életemben. Mind a kettő fehér, kombi és 1,6os volt. Az egyik (a legendárium szerint) a valaha legyártott tizenkettedik Astra, a Műegyetemen, kevés futás, mérőkocsi múlttal, patika állapotban. A másik egy olajfogyós ecotec volt, a lehető leglerúgottabb állapotban 640ezer+ kilométerrel. Érdekes módon a karosszéria fogyott el, nem az olaj. A kormányzás borzasztó volt, a futómű szóra sem érdemes, a váltó hanyagolható. Bár ezt mondhatjuk úgyis, hogy puha volt, és nem passzolt az általam támasztott követelményrendszerhez. Mindazonáltal a lerúgott fasztra határozottan szórakoztató volt, lenyűgözött, hogy a múltja ellenére és a gázpedál tűzfalon való kirúgása ellenére is húzza a belét az örökkévalóságig. Egyszer kéne egy, most épp árulnak egy GSi kombit, talán egy olyan. Egy 4AFE-s Corolla (E100) hatchback vagy szedán érdekes lenne még ebbe a sorba, véleményem szerint erősebb, precízebb, igényesebb gép, cserébe a beltér anyagai nem feltétlenül jobbak.

[@Attis_KA]

7évig volt Kadettom, 7 évig Astrám, ami X1.6 SZR volt, imádtam minden percét. Ha találnék kombit rohadás menteset, mai napig elgondolkodnék második autónak rajta, bár semmi helyem nincs tárolni :D

[@gergopalyov3367]

Első autóm f astra volt 1.4 ekotek '98, 5 ajtós , +290000 km 😂👎 Rozsdás + hengerfejes + csapágyas volt 4 év alatt! 😢 Mikor felkészítettem eladásra megesküdtem hogy soha többé astrát ! 🙏 És egyből vettem egy G astrát 1.4 ekotekket ' 04 😂 jó áron, rokontól , azóta is meg van! Nagy gond és probléma nélkül 7 éve megy majdnem minden nap , sokat városban, csak kopó alkatrészek + rozsda javitások voltak már 280 000 km -nél jár... Anti pacsi 🤚 prius 4 ever !!! Hiányoltam a szívótorok hangot 😂 Gratula a tulajnak ilyen szép állapotban van ! 💙 Legközelebb Winkler jön egy Mustang bemutatóra 🙃

[@bollagyorgy]

heh, soha ne mond, hogy soha :-D

[@Gyugyo-m7p]

Feleségemnek van egy fiesta 1.25 16 szelep, 75Le, na ott van szívó hang, 140-150 ig baromi dinamikus, kicsi, alacsony, könnyű autó, 2000 ből.

[@BenceSzaboEgom]

Az én Astrával kapcsolatos ősélményem, hogy ameddig a Samara műszakizott az Opel műhelyben, beleültem az Astrába, a Corsába meg a Vectrába. Ez a gömbölyű arculata volt akkor mindnek. Akkor el voltam tőlük ájulva, főleg, mikor az árukat néztem. Akkor kb 6 évesen apám megtanította velük a milliós számokat. Később már használt autóként is utaztam párszor ezen generációs Astrában, hát akkor már nem fényeskedett úgy, ahogy a szalonban. A nagy menő Opel nem ment sokkal jobbat, mint nekünk a Samara :D Mára pedig lerúgott melós autók, már ami megmaradt belőlük. Szerintem a kabrió néz ki belőlük a legjobban, és bőven érdemesek a megőrzésre.

[@wensonds]

Remek video es micsoda kooperacio! Valamikor a 90-es evek vegen egy ismerostol kolcsonkert Astra F Caravan-nal utaztunk el faterommal Olaszorszagba nyaralni, egy orok elmeny maradt! Fun fact, hogy az elso autom 18 evesen egy E Kadett GSi volt. Imadtam!

[@bollagyorgy]

az elég menő első autónak :-D

[@tuktuk276]

Nagyon király lett ez a rész (is).👌

[@tiggerl82]

Imádom az F Astrát. 1998-ban ez volt az elsö új autónk. Utána nekem Írországban is volt. Onnan tudod hogy kevés km van benne, hogy nincs kiszakadva a dudagomb a kormányon.

[@gyulapanczel5641]

Ez is de jó lett megint. Jó volt látni Antit itt nálatok - valaki írta, mennyivel felszabadultabb volt, mint a saját csatornáján... Persze, vendégnek lenni könnyebb, de mégis... olyan régi antis volt.

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok! Köszönöm szépen ezt a tesztet is! Tamás

[@triponthemoon233]

Egy kombi f astránk volt, nem rég adtunk túl rajt, emlékszem, egyszer lementünk a Balcsira ott megszorult a szervószivattyú levágtuk a szíjat ne sírjon és kb ugyan olyan könnyű volt tekerni szervó nélkül a kormányt mint szervóval 😅🤣 jó kis kocsi

[@szabopetya1]

gondolom nem volt már benne olaj. azért nem volt különbség a kormányzás között.

[@simontemplomos]

Nagyszerű ötlet volt Antit meghívni!

[@peterszerencses7169]

Jó videó lett egy jó autóról. Köszönjük! 🙂

[@bamlizoli]

F Astraval első élmény 1996-ban volt, amikor Anyu a bátyám eskűvőjére a cégtől elkért egy fehér 5 ajtóst. Az akkori Skoda 120L-ünkhöz képest egy űrhajó volt.

[@bollagyorgy]

Érdekes, hogy ezt írod, mert nekem is volt hasonló élményem 120 L-ből átülve - és nemsoká lesz alkalom elmesélni :-)

[@bamlizoli]

@@bollagyorgy azért valljuk be, hogy akkoriban egy Astra vagy Golf sok-sok szinttel a keleti vackok felett volt.

[@Gyugyo-m7p]

Én csak béreltem pár éve, amíg az enyém szervízben volt, hát nem szerettem!😂

[@Csetanszapa]

2 F Astrát vezettem kb 500e km-t , amikor visszaültem egy svéd autóból azonnal tapasztaltam az Astrán "nincs" fék , igaz a másikon széria volt az ABS 32 évvel ezelőtt .

[@davidpalinkas1206]

Ez a rossz kadettos élmény is nézőpont kérdése. Apámnak volt 1.4 75 lovas sedan 92-től és egy Kadett GSi a 150 lovas verzió. Soha nem hagytak szarban. A GSI-t tavaly akartam visszavasárolni hosszú kutatás után, de olaszba van 13 éve átépítve GR. A rally autóvá... Az 1.4 is működött lazán faszán a negyedik taulajánál amíg össze nem törték 3 éve. Volt pár autóm, audi, bmw, azokkal tényleg csak a baj volt, utána kezdtem el AUTÓkat venni és volt H Astra OPC is. Pálya, hegy olajcserék, kötelező kopó cuccok és pálya, hegy kötelező..... ment és tette a dolgát.

[@zoltankerenyi6614]

Pár éve vettem olcsó autónak egy c16nz-t a családi Volvo mellé. Most ott tartok, hogy az nz a hobbi kocsi (nem, nem marad gyári) és lett helyette egy egészen szép állapotú c14se. Nem gondoltam volna hogy így megszeretem a tipust.

[@marcellvegh4729]

Nekem a G Astra Caravan nagyon tetszett újonnan. És azóta is. Pláne a nagyon elterjedt ezüst színben (akkoriban minden autó ezüst metál volt), és a másik kedvenc színem viszont a kocsi kommunikációs színe, az a szép sötétkék volt. És nagyon nehéz elhinnem, hogy több, mint 25 éve mutatták be. Én 1998-ban, mikor a G Astra (meg az első Focus, meg a IV-es Golf) megjelent, konkrétan 6 éves voltam. Anti, Gyuri, ti nálam sokkal jobban hozzáértő emberek vagytok, kérlek erősítsetek, vagy esetleg cáfoljatok meg a következő kérdést illetően: én az F Astra kombi formájába az A Omega kombinak, a G Astra kombi formájába pedig a (korai) B Omega kombinak a formáját látom bele, csak méretarányosan kisebb verzióban. És nekem mind a két Omega nagyon tetszik, A Omega volt is a családunkban (2.3 TD), tanúsíthatom, hogy az is hajó, csak nem séta hajó, hanem Titanic, hiszen az még mellé nagy is (illetve ma egy Focus kombi ekkora, de a 4,7 méter a '80-as évek közepén még nagyon nagynak számított, sokkal kisebb autókkal járt az átlagember). És még 15 évesen is baromi kényelmes volt az összes, addigra már nagyon kiült ülése. Szóval nekem az Omega gyártásának 1986 és 2003 közé eső időszaka (meg az összes Vectra gyártásának 1988 és 2008 közé eső időszaka) jelentette az igazi autógyártást. Már léteztek kényelmi extrák (ha az akkori első tulajdonos megfizette, mert akkor még nagyon drágák voltak), de azok az autók 35-40 éve még mai szemmel viszonylag analóg megoldások voltak.

[@bollagyorgy]

Az autógyárak akkor is úgy csinálták a design-t, hogy egyes modelleken azért látszódjék a rokonság - így lett egységes arculat. Ezért hasonlít az F Astra és az A Omega (kicsit), bár így fejből a G Astra és a B Omega közt nem látok ekkora hasonlóságot sem. De a lényeg, hogy teljesen természetes, hogy mindkettő arculatba illik.

[@marcellvegh4729]

@@bollagyorgy A két szedán tényleg nem annyira hasonlít egymásra, de a két kombi (főleg a hátuljuk) nekem igen. ;)

[@Senna03-21]

Szuper jó adás volt. :)

[@YELLOW-Official]

Nincs annyi év köztetek, bár biológiailag talán már lehetséges lehetett volna, de mint egy baráti apa és fia kapcsolat. Nekem ilyen érzésem volt. Mosolyogtam végig. Kadett-ban a C14NZ, 4 sebességes váltóval, nekem nagyon tetszett.

[@bollagyorgy]

nem kell ahhoz apa-fia, hogy baráti legyen a viszony :-D TC időkben is többször forgattunk Antival... Hanem a Kadett egy jobb motorral és főleg: jobb állapotban vállalhatóbb autó, mint ami nekem volt, ez bizonyosan így van. Sajnos bár ránézésre büszke volt az örökölt kocsi, sok rejtett hibája lehetett, különösen a motor körül, ami nem ment, viszont iszonyú sokat evett cserébe. És én sem tudtam rendesen karban tartani egy karbis vasat akkor még

[@YELLOW-Official]

@@bollagyorgy jajj azt tudom, hogy baráti a viszonyotok. Úgy értettem, hoigy az elején azt éreztem, mint apa-fia, aztán mint egy baráti apa-fia. Ismerek pár ilyen embert, akinek iylen fajta a kapcsolata az apjával és az tök jó.

[@1978Kadettc]

Sok éve van a tulajdonomban egy 1996 os F Astra és egy 1994 es 3as Golf. Szerintem az leheletnyi pozitív különbség inkább az Astra javára szól. De imádom mindkettőt

[@tokmindegy8976]

Sose értettem, hogy a bánatba lehet szeretve birtokolni két nyakig középszerű, kommersz tömegautót. De szerencsére nem vagyunk egyformák.

[@1978Kadettc]

@@tokmindegy8976 szeretve nagyon nincsenek csak vannak. Ami szeretve van az mk1 escort meg a 3db c kadett. Bár tudom azok is közép szerüek.

[@tokmindegy8976]

@@1978Kadettc Igen, azok, de sebaj! :)

[@davidpalinkas1206]

tokmindegy8976 bmw-t audit, hogy lehet szeretni? Több hármas bmw van lassan, mint astra vagy golf...

[@tokmindegy8976]

@@davidpalinkas1206 hol említettem én bmw-t, audit?! Szerintem összekeversz valakivel. De ha már említetted: van olyan bmw, audi, ami szerethető, sőt, imàdni való. BMW 6-os kupé, 850 Csi, vagy a legendás Audi Quattro GT.

[@sabaukaroly8762]

Van 98-asom.. Imádom..

[@GBIGBIGBI]

szuper lett a teszt!

[@ALIENwoods]

kevés olyan bátor dolog van, mint a 220-ig skálázott km óra ebben a kabrioban :D #manlyman

[@tokmindegy8976]

🤣

[@bollagyorgy]

najóvan 🤣🤣🤣

[@istvanbogdan4823]

Nekem 1996 - os Escort cabriom 1,6 zetec 90 le. volt. 3 évesen vettem. Hasonloan gyenge volt a karosszeria mint az Astra esetében. Tükör remegett, kanyarban a kaszni csavarodott.( zárt tetővel jobb volt a merevség) A feling megvolt a nyitott tető miatt.

[@kommentelek.]

Titkos tipp a csatornára: Honda Legend Coupe 3.2 V6 manual.

[@laszloblue3611]

Nincs is minden sarkon ezzel a motorral. 😊

[@kommentelek.]

@@laszloblue3611 Inkabb a manual miatt lesz a ritka. De létezik ilyen Magyarországon is.

[@theGabe87]

Nem emlékszem hogy az kéziváltós volt-e, de Korda Gyuribának volt és egy darabig árulták is így, hogy kié volt. Elég sokat beletekert az öreg, azzal jártak turnéra

[@tokmindegy8976]

+ Volvo 480 Turbo

[@erdoslacika]

Gyuri nem volt kicsit ki ennek az Astranak a hátsó lengéscsillapítója?

[@petshopb]

Anti mondja hogy a cabrio-zást alig lehet kihasználni. Egyetértek vele, de ismertem olyat aki annyira imádta hogy télen is nyitott tetővel mászkált . (Sapkában, sálban)

[@bollagyorgy]

Mindenki másként viszonyul a nyitott autózáshoz. Érted, van olyan is, akinek már a lehúzott ablakon bejövő szél is sok, hát ő ezt teljes hülyeségnek látná.

[@petshopb]

Ja igen. Mint anyukám. Nem szabad lehuzni az ablakot mert bántja a szemét. De érdekes módon a kabrióban nem zavarta a huzat. Na ezt add össze :D​@@bollagyorgy

[@ricsitamus8447]

Véletlenül van egy c20xe kombim, ha esetleg... 😅 Mondjuk a széptől baromi messze van, de haladunk! 😀

[@csabaruszkai]

Mennyi emlék és gondolat kötődik az F-eshez! A tesztelt 1.6 NZ motor természetesen jobban "ment", de kevesebbet is fogyasztott, mint a 60 lovas 1.4-es a polgári kasztnikban. Egyébként szerintem a legideálisabb motor ezekben a frissítés utáni 1.8 16V Ecotec volt a maga 115 lóerejével. Az SE motorcsalád itthon egy kuriózum, gyakorlatilag fehér holló. A fékről annyit, hogy a '95-ös autókatalógus szerint az F-eknél: "nagyobb igénybevételnél csökkenő fékhatás".😅

[@bollagyorgy]

Köszi :-))

[@adikszpa3026]

szétadom Antival közös részt

[@tamasvertesi2605]

Valószínűleg a Mercedes SL-hez is adtak videókazettát: én angol nyelvű videót találtam a KZbin-on pár évvel ezelőtt.

[@tihamervarga3052]

Antika elég sokat elégedetlenkedik, csak azért aztnem veszi figyelembe, hogy ez több mint 30 éves technika (!) 😎 Nyilván azóta az autóipar minden remeke, órásit fejlődött, a másik, hogy abban az időben nem jártak mindenhova (is) autóval, tehát 80.000km, azért nem 4 év alatt jött össze.... e generáció hajlamos ezt elfelejteni 😒

[@rocko44444444]

3:57 ez hol van?

[@bollagyorgy]

A Golfot kérded? Budaörsi Repülőtér környéke

[@rocko44444444]

@@bollagyorgy az nem volt tiszta, hogy a Golf videóból van. kösz a infot! :)

[@losistvan]

Jöhet egy Daihatsu Copen teszt. 😁

[@bollagyorgy]

amúgy nagyon kiváncsi volnék rá, milyen egy Copen. ránézésre új kora óta tetszik... tudsz egy jót?

[@losistvan]

​@@bollagyorgysajnos nem, de vágyott tárgy.😊 Vagyis egyszer LESZ egy olyanom.😊

[@griffin-zl2bd]

A Ladás résszel nem igazán értek eggyet. De attól még, szívesen néztem a korabeli népautó luxi változatát.

[@atiorem-sport7091]

Anti Astrája, a fehér már sajnos munkás autó lett 😢

[@bollagyorgy]

mondjuk szerintem az volt mindig is, de ez egy Astránál nem bántás, sőt: természetes közeg :-)

[@atiorem-sport7091]

@@bollagyorgy Pomtosan. Csak annyira össze lett rakva az az autó, elvileg gondos emberhez került, és mégis pár hete láttam, talicska a tetején, meg vagy hatan benne. Kár érte, jó ügynök volt. 😎

[@zsoltih2540]

@@atiorem-sport7091Tehát ki van használva, megérte felújítani. Porfogó a garázsokban, amit nem élvez senki, van elég

[@user-un9ml8yn4l]

Olcsó nyári filing ¡!!!

[@kimpicom]

Affene....kéne!

[@bollagyorgy]

óvatosan keresgélj, mert a hátsó sárvédő ív, mivel egyedi, pótolhatatlan

[@tokmindegy8976]

Maga az adás kiváló és élvezetes, mint mindig, de a teszt tárgyául szolgáló F Astráról mindez a legkevésbé sem mondható el. Értek én mindent: ez a típus (na nem a Cabriolet kivitelben) széles körben modernizálta a magyar autós társadalmat, tényleg minőségi előrelépés volt a sok KGST vacak után. De ettől ez még egy halálosan unalmas, kispolgári, ügyetlen, kényelmetlen autó volt mindig is. Komolyan mondom: rengeteg "nyugati" autóban ültem, de olyan kényelmetlen vezetőülésben, mint ami a széria F Astrákban volt, soha. Ez a Cabrio meg egy vicc, még egy Bertone sem tudott csodát művelni sajnos az eleve béna vonalakkal. Mondjak kortárs ellenpéldát? Peugeot 306 Cabriolet. Ott mindaz megvan, ami az F Astrából hiányzik: stílus, harmónia, kényelem, emberközeliség, vezetési élmény (nem is akármilyen!), elérhető árszint. Jó, kellett hozzá Pininfarina is, de a franciák (és olaszok és britek) ezerszer jobban érzik ezt a műfajt (is). Vagy ott van a Rover 216 Cabrio is. Egyszerűen szebb, hívogatóbb. katalogus.hasznaltauto.hu/rover/rover_rover_200_cabrio_1.6_216_cabriolet-32930 Opel, Ford, VW - pár kivételt leszámítva soha nem kellene.

[@GrandeChino20]

Szerintem én 37 évesen pont az egyike vagyok a korosztályomban, akinek valami furcsa okból kifolyólag semmi köze nem volt az Opel Astrákhoz, de szerintem az F Astra alapvetően egy jó forma, csak láttunk belőle már sokat, ezért még nem számít érdekesnek. De az is mutatja, hogy mennyire különbözőek az ízlések, hogy a linkelt Rover kabrió szerintem borzalmasan ocsmány, és bottal se piszkálnám, pedig ha jól tudom, az részben még Honda fejlesztés is, tehát lehet, hogy műszakilag sokkal igényesebb, mint az Opel. Amire viszont tisztán emlékszem a kor Opeljeiből - unokatestvéremnek volt Tigrája - hogy a váltó egy borzalmas, akadós fos volt. Szerintem a kortárs japánok ezerszer jobbak voltak, de még a lesajnált Fiatok váltói is jobbak voltak.

[@tokmindegy8976]

@@GrandeChino20 a Peugeot a legszebb és legjobb vétel ebben a műfajban szerintem, nehéz lenne ezt cáfolni. Tény, hogy a Rover jóval kevésbé szép, de bőven van annyira esztétikus, mint az Opel, és vannak olyan erényei, ami az F Astrának soha nem volt meg. Inkább a Rover bármikor…

[@bollagyorgy]

Értem amit mondasz, és az sem nagy titok, hogy a személyes véleményem hasonló. Ettől azonban még fontos típus az F Astra, amihez kismillió embernek fűződnek kellemes, sőt fontos emlékei, és ahogy Anti mondta, mai napig használják minimál közlekedésre. Megérdemli, hogy foglalkozzunk vele, és elismerjük erényeit :-)

[@tokmindegy8976]

@@bollagyorgy oké, de ilyen alapon minden autót hasonló elisméresekkel kellene méltatni, a belső értékeitől, erényeitől függetlenül, pusztán hasznossági alapon. A Tavriát és az Oltcitot is. Szerintem meg egy csomó minden nem pénz kérdése, pl. stílus, szerethető részletek stb. Így lehet pl. egy olcsónak szánt autó is szerethető, élvezetes, klassz. Citroen AX, Peugeot 106 pl. Nem árt azért a kritikai attitűd sem! ;-) Peace!

[@zoltangondocs6668]

Mit szívtatok baszki ez a belső tetszik? 😂😂😂 Ennél az Astránál az jutott anno eszembe, hogy az Opel elfelejtett autót gyártani vagy mi a tököm. Olyan autók után mint mondjuk az Opel Kadett C coupe vagy a Manta, vagy a Senator, de még lehetne sorolni.

[@bollagyorgy]

Az, hogy valami tetszik, ugyebár ízlés dolga. Nemigen érdemes rajta vitatkozni, beszólni meg pláne nem érdemes miatta. Például a Senator műszerfal olyan nagyon nem tetszik nekem egyébként, nincs meg benne a méretéhez méltó arányérzék és elegancia. Ettől még neked tetszhet, ez ilyen, itt ezek a szabályok :-D

[@tibsi967]

A youtube-ot zárt 't'-vel kell kiejteni, nem 'ty'-vel.

[@bollagyorgy]

nahát, pedig YT-nek rövidítik 🤔

[@diamant8421]

a kabriók mindig is drágábbak voltak