TOP 5 BEST Turbo MOTORS 2017. Volume up to 2 liters

[@AkerMehanik]

*Буду, рад если вы поставите, Лайк под видео и сделаете репост* *ПОДПИШИТЕСЬ на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!?*

[@Dimamaman]

Сделайте подобное видео про 6 цилиндровые двигатели

[@eXtremelyee]

VW 2.0 TFSI его кроме на нового Q5 на новые Тиги тоже ставят ?

[@IvanIvan-sy9ks]

AkerMehanik 1,4 125hp мкпп POLO SEDAN пожалуйста

[@Doli318]

AkerMehanik г

[@romagameschanel6569]

Вы ругаете все машины, так какой недорогой до 2 млн взять машину, какой марки и двигатель, желательно кроссовер

[@DidusS-i6p]

И еще , очень много автолюбителей будут благодарны Вам, за обьективное мнение о сузуки витара, сх4 именно 1.4 турбо бустерджет

[@Zelimkhan-111]

Расскажите пожалуйста про мотор Сузуки 1.4 турбо 140л.с. - Бустерджет. 🙏

[@АлександрБоярский-б4р]

Ну оочень профессионально!!!! Такого в русском ютубе нет! Спасибо!

[@DidusS-i6p]

Здравствуйте, пожалуйста осветите турбодвигатель сузуки 14. Турбо бустерджет.

[@rusiklol]

Супер! наконец-то про современные ДВС! Только не понял почему ДВс от Лексуса на 5-м месте, а потом идут проблемные движки от БМВ и Вольво?

[@Vladimir_S425]

Потому что мотор новый и инфы о том, надежен ли он, пока нет. Кот в мешке, хоть и от тойоты

[@tadassalvis6790]

rusiklol hhgjjþtb Hhibuygygg Gg T YTNgtgeęąčq Y Žre Tėėquęaqėq

[@rus-3627]

раскажи пожалуйста о дизельных двигателях что стоят на кия спортаж 3 много людей в инете интересуют их плюсы и минусы !!!!!!

[@siarhei8420]

Хорошие видео, но делайте описания! На примере этого видео не хватает в описании на какой минуте какой мотор и их перечисление

[@raznomaster]

Обзор сделан отлично! Приятно слушать, но я расчитывал на движки до 2л, а не 2л. Надо поточнее озаглавливать видео. Интересует столь же профессиональный обзор двигателей Hyundai/Kia. 1.6- 2.0 GDI и турбированых.

[@КузнецовСергей-о6в]

Грузовики тоже на бенз перейдут?

[@Артёмрадиоэлектронника]

самые лучшие моторы это российские моторы особенно 21083, мотор выдерживает абсолютно все, работает этот мотор в любых условиях, я не удевлюсь если он будет работать без масла дольше чем ваши современные на лучших маслах.

[@beliy-mandzha]

Артём радио электронника Да, они у нас без ремонта в круглосуточном режиме на минеральном масле от Лукойл или М-5 проходили без ремонта до 500 т. км. А Приоры хвалебные не высаживают и 100 т.км

[@25i25i]

Все видео интересные. Сделайте обзор на атмосферные двигатели 1.6 VW групп на ремне, которые сейчас ставят на октавии джетты поло и рапиды, много про них обзоров но хотелось бы и Ваше мнение услышать...

[@DidusS-i6p]

Пожалуйста 1.4турбо сузуки бустерджет.

[@Drillmechanic]

Пока КПД дизеля выше бензинового двигателя. Запрет дизеля - это навязывание экологов, а навязывание мы уже проходили (не приживётся тупо бензожер). Уже есть разработки LNG/LPG газодизелей с высоким КПД (Westport уже разработал газодизельные форсунки и за ними ближайшее будущее).

[@АртемКравцов-п9с]

Что скажете относительно двигателя Suzuki Boosterjet 1.4?

[@RIMRIM-rb8ue]

Расскажи пожалуйста о моторе ситроен с 3 2017г. 1,2, Pure Tech турбо 110 лс. Два года подряд ему якобы присваивалась премия - мотор года, Этот мотор ставится на 50 моделей ситроен, пежо и тд.

[@volodymyrmudryk4743]

@AkerMehanik а как же 2 литровый двигатель от Мерседеса, который выдает 380+ сил? Ставиться на A45AMG

[@miller1941]

Спасибо я ждал этот ролик о лучшей двигателя , до 2005 того года движки ходили без проблем один миллион км , так же я хотел бы узнать о простого выносливого движка сегодня

[@Dim000h2]

расскажи про двигатель от мерседеса а45 и cla 450 вроде. там с рядной 2.0 четверки на заводе выжимают около 400 л.с. слышал давление 2 бара турбина дует. двигатель не новый, информация должна быть. спасибо.

[@Wkyren]

Расскажи о современных надежных двигателях больших объемов, пожалуйста

[@powerlifeapk]

АкерМеханик, респект! Интерисует субару легаси 2006-2008 годов на механике. Подскажи, какой двигатель лучше в етих годах. Да и ище, в какой из них поставить гбо и какой фирмы. И если возможно, что вобще посоветуете по даному авто. Спасибо! С Новым годом та Рождеством!

[@МаксПравославный]

Модная футболка. Держи лайк.

[@ЭгембердиОрунбаев]

Очень полезная информация спасибо мерседес w221 кузовах какой объем и матор лучше если не трудно запишите

[@АлександрСапронов-е7и]

Добрый вечер, расскажите о моторе 1,5 Т на хонда аккорд 10. Заранее спасибо

[@user-shershen]

Лайк конечно же поставил! Но с такими недостатками, которые были перечислены, кроме японца, я так и не понял в чем они (немцы и англичанен) ХОРОШИ.

[@ScoutB22]

зачем в названии "до 2 литров", если все 5 двигателей объемом 2 литра? Я думал про 1,4 -1,6 - турбо будет.

[@thuluha]

У них по паспорту меньше 2000 см3 ))

[@vasilebojenov4666]

Новый мотор Alfa Romeo 2.0 280лс?

[@SJ005]

Совсем не ожидал услышать про ваговский 2,0. Вообще довольно правдиво. Речь про CZPA, насколько я понял. Поколение GEN 3B. Ставится на новые тигуаны 180сил, ауди а4, скоро будет на новой октавии.

[@burator5340]

раскажите про tsi ea 211 1.4 и 1.8 что тиз них лучше,и про каробки автомат на toyota camry xv 50

[@ScoutB22]

еще года 3-4 назад знакомый гарантийщик с Форда сказал, что от дизелей в легковых авто очень скоро будут все уходить под разными предлогами, т.к. стоимость выпускной системы дизеля евро-6 уже дороже самого двигателя. Общественность требует все более чистого выхлопа, но современных технических решений уже не хватает. Разработки принципиально новых систем займут годы и будут стоить миллиарды евро, никому не интересно, да и обвала цен на нефть никто не ожидал. Довольно забавно на этом фоне смотрятся "разоблачения" производителей и отказ от дизелей под давлением все той же общественности, которая еще 10 лет назад требовала маленьких чистых и мощных дизелей.

[@ИгорьИванов-ъ7и9ш]

По поводу отказа от дизелей скажу свою мысль. Производители отказываются от дизелей, потому что современный дизель имеет ресурс в 2-3, а то и более раз больший по сравнению с современным бензиновым мотором. А производителям это не нужно, нужно чтобы двигатель после окончании гарантии разваливался и не подлежал ремонту, а потребитель бежал к дилеру и покупал новый автомобиль. А нам вешают лапшу на уши про дизельгейт, евро6 и т.д.

[@ИванАбубаракович]

Игорь Иванов я бы согласился, но никто не мешает компаниям использовать в 2-3 раза менее прочные сплавы на дизелях, чтобы нивелировать их долговечность по сравнению с бензинками или еще хер знает что, вариантов есть море, как загадить двигло, так что я думаю дело реально в экологии

[@ИванАбубаракович]

Игорь Иванов ну производители могли бы просто ухудшить двигла в 2-3 раза - ломать - не строить! хехе)) поэтому наверно все таки в экологии дело

[@ИгорьИванов-ъ7и9ш]

Про экологию вспоминают только тогда, когда нужно законно изъят деньги у населения. Ведь никому в голову не приходит ставить сажевые фильтры, систему рециркуляции отработанных газов на двигатели круизных лайнеров, нефтеналивных танкеров, шикарных яхт миллиардеров. А работают они не на дизельном топливе евро5.

[@c325ec]

Если в дизеле использовать менее прочные сплавы, то он не будет выхаживать гарантийный срок.

[@ИгорьИванов-ъ7и9ш]

Все правильно, и ВАГ уже пытался делать дизели на алюминиевых блоках. Что из этого вышло Алексей на своем канале уже рассказывал.

[@mrbush1872]

Было бы интересно посмотреть обзор по самым распространенным моторам , например, z18xer/z16xer, моторы на toyota corolla, новый 1,3 на аркана , старые моторы на Рено 1,6 ...т.е. моторы самых распространенных авто

[@dmitrytarasov3792]

Что-то я не понимаю. Раньше говорилось о том, что один из способов повышения КПД ДВС - это увеличение степени сжатия. Как пример - движки Скайактив у Мазды, тут же говорится о снижении степени сжатия для повышения КПД. Как так?

[@rokstikk]

То что этот ламер несет пролный бред . увеличени степени сжатия это единственный способ увеличения КПД и топливной экономичности . Этот товарищь даже не напрягается понимать как работает система подачи воздуха, впрыска топлива и зажигания , а просто зачитывает список железа . Смысл о чем этот знаток пытается пердеть это моторы с двойным впрыском на одном такте сжатия - лет 15ть назад помоему я читал о ЖДИ митсубиси - смысл тот же . Короче на малых оборотах мотору тяжело работать на обедненной смеси (для экономичности) она тупо незагорается свечей - потому в конце такта сжатия в район свечи впрыскивается крапаль богатой смеси и служит как зажигалка для всей остальной смеси в цилиндре . Благодаря этому мотор может работать на обедненых смесях - то есть по сути мы как бы виртуально уменьшаем обьем двигателя потому как в двиг обьемом допустим 2 литра - загоняем смсеси как в мотор 1,6 но она естественно не загорится при обычных раскладах от свечи - потому нужен факел из богатой смеси в районе контактов свечи . Вот и вся математика подобной работы двига . А по сути в современные моторы уже лет 15ть ничего нового не внедряется сейчас просто идет перебор всевозможных комбинаций из того что было . А вообще хотите зхнать новинки моторостроения смотрите и интересуйтесь Ф1 - все революционные новинки внедряются и обкатываются там и через несколько лет хорошо пожованные доходят до обывателей . Я какое то время интересовался моторами - но та унылость что парят ежегодно мировые гиганты под маркой мотор года и тп поставила крест на этом интересе . Сейчас для производителя главная задача сделать мотор максимально дешовым(минимум материалов) и с четго гарантированным ресурсом (программированный износ) . Даже экономичность и экологичность не на первом месте уже - их решают обвесом мотора и автомобиля . Потому как если поинтересоватся расходом топлива на 1КВт/ч - то вы удивитесь что за последние 10-15 лет там ничего не изменилось .

[@fullfull6607]

Ecoboost 2.0 ?

[@maksimkaratunov7914]

Почему современные двигатели Mercedes все игнорируют в обзорах? Что насчёт M270?

[@polstepkrijan]

вальватроник это не изменение фаз газораспределения, это замена дроссельной заслонки регулировкой высоты и временем открытия впуска

[@МаксШипов-б2м]

кто подскажет, стоит ли брать 2.0т ваг после 12года? что там с расходом масла и с цепью грм изменилось? рассматриваю 2.0т или лучше 3.0т.д.и.взять? нужна мощность и разгон.

[@ESelivanov]

Хотелось бы увидеть обзор о дизельном двигателе Шевроле Каптива 2.2

[@tailungirbis8151]

Евгений Селиванов. В свое время тоже интресовался. Если не ошибаюсь он идентичен опелевскому 2.2. Который в свою очередь стал донором для дизеля Хендэ Киа 2.2 crdi. В позапрошлом выпуске Акер сказал что это очень надежный мотор.

[@ESelivanov]

От Киа и Хендэ как минимум отличается объемом заливаемого масла. В Каптиву входит при замене 5 литров. В другие 7-8 литров

[@tailungirbis8151]

Возможно. Очень интересовала каптива в свое время. По моему была лучшим предложением на рынке. 2.2 дизель 184 л.с. 7 мест. И ценник чуть ли не 1.3 мульта за все. Если честно отпугнула неизвестность чей это дизель.

[@ESelivanov]

У меня как раз такой авто. Езжу 3 года. По сути, особых претензий нет. Купил новую за 1250т.р. Альтернативы нет.

[@dmitrykarpushenkov1729]

Евгений Селиванов , Соренто Дизельная

[@ГошаИваныч-н8и]

Настоящий супертехнологичный современный мотор должен иметь ресурс около трех дней. Кто-то скажет, что мало, тот просто не понимает в машинах: их покупают чтобы пылинки сдувать, а ездить можно и на маршрутке.

[@АндрейТарабыкин-р2с]

Очень профессиональный обзор, круто !!!

[@ВладиславБакаев-ш7д]

Самый лучший двигатель это ваз 21083! Компания АВТОВАЗ ничего не делая стала на ровне конкурировать в надёжности и качеству с именитыми европейскими и японскими производителями. Смотришь лет через 5-7 в лидеры вырвется ))))

[@простомуслим-ы1б]

Тоже уже начали говно пихать ,в виде катализаторов и загиба клапанов )))),видимо решили не отставать от общемирового говна

[@ВладиславБакаев-ш7д]

Да, видимо маркетологи из renault-nissan давят.

[@greimeling8800]

Владислав Бакаев да,да,да, там блоки чугунные, и к примеру приорки отхаживают без капиталки очень неплохо.

[@sergeyniks6077]

Максим Аршинов согласен, приору на 230000 продал, делал только ТО..

[@alekseikulikovski9569]

в таксшке, гранта с девятошным, восьми клапанным мотором 570 км проехала! ) и до сихпор катается.

[@sky1ik]

Почему игнорируются моторы MB, как насчет М274??? 2л. 350 момента, пик 1250 оборотов, некоторые уже проехали 100т, (первые с-классы) сам езжу на финике с этим мотором, 2 года, 35т пробег, проблем 0, расход 7 трасса, город 10-12, расход масла 0, антифриза чуть чуть ушло. ЛАЙК ЧТОБЫ УВИДЕЛ ПАЦАНЫ!

[@beliy-mandzha]

Stanislav Andreevich Тигуан 1.4 литра 122 л.с за 4 года прошёл 94 т.км. Проблемы только мелкие по ходовке. Масло с бочки Шел Ультра Хеликс зима- 5 или 0х30; лето 5x40. Но бензин не ниже Аи-95

[@herashchenkodmytro3671]

Уже сегодня можешь заказывать на кованные поршня. На 110т поменяешь.

[@beliy-mandzha]

Herashchenko Dmitriy Уже продал 25.04.17. если ездить на 95 а лучше как рекомедуют фрицы на 98 ничего не будет. А если ездить даже на чуть плохом бензине Аи-95 слышна постоянная детонация с открытыми окнами. Детонация убивает поршня и головку с клапанами!

[@beliy-mandzha]

Herashchenko Dmitriy Ездил с проблемой детонации к официалам: заправляй Аи-98, а при покупке рекомендовали Аи-92. Вот так!

[@РоманНонаме]

у самого 274 двигатель только 1.6 , пока проблем нет на 2 л бывают бракованые распред валы которые меняют и все.По поводу бензина скажу ездил год на 98, сдохла лямбда после каталика, вернулся к 95. Заправки Роснефть.

[@DenichkaUkraine]

У меня с самого начала были сомнения по поводу Вольвоских 2-х литровых двигателей.

[@waldemartissen6671]

разкожите пожалуйста о Мазде

[@fomin3828]

не плохо бы увидеть видео о новых турбомоторах рено 1,3 в сравнениии с ваговским 1,4

[@miller1941]

Друг скажи какой мотор ходит без геморроя миллион км ?

[@olzhasdalelkhan4799]

Алексей Барисов 3s, 4a, 7a, 1jz, 2jz, 1g, 1uz, 2uz

[@ViktorKharina]

Жигулевский! Просто поршня, колено и распредвал с клапанами меняй каждые 100 000 км...))))

[@lexcoffman2890]

Алексей Барисов 1gr-fe

[@borizchikraj]

1HZ

[@alekseikulikovski9569]

Виктор Харина по 500тыр баз ремонта ходят

[@1983aset]

Что значит Акер?

[@ИванСкобелин]

А как же Ecoboost 1.5? много раз этот двигатель быть признан лучшим.

[@librax4578]

Что за противовесы на шатунах? Народ просветите

[@Dimamaman]

Сделайте подобное видео про 6 цилиндровые двигатели

[@Proton_13]

Хорошая тема, хороший беглый обзор. Это твое.

[@Driving_fire_truck]

видео из миллиона дублей

[@CrOmcheg]

на этом канале они все такие

[@ШкиперЛСИ]

Какой смысл делать дизельный двигатель из бензинового. Возникают проблемы стабилизации параметров бензинового двигателя . Плюс такого направления это повышение КПД , меьшая масса двигателя , но обеспечение такого двигателя стабильностью большая проблема в условиях крайнего Севера или Экватора.

[@mazila50]

Про хонду опять ни слова. Дискриминация какая-то...

[@2011SkyDriver]

is n13b16 from bmw good?

[@Darkcler]

Я немного не врубился про первый мотор от тойота/лексус. Это что получается что в 4рех цилиндровом моторе будет 2 системы питания-то есть по 1 форсунке в цилиндре и еще по 1 на цилиндр во впускном коллекторе? итого 8 форс? хз,надо смотреть как оно будет ходить ,а то на стендах все отлично, а в жизни беда(TSI...)

[@beliy-mandzha]

Darkcler Мабудь фарсунки и карбюратор иль моновпрыск, - моё мнение!

[@ДавидШаркози-р3ъ]

Лей хорошее топливо.меняй масло каждые пять тысяч км.и все моторы которые он перечислил будут жить долго.но толь где хорошее топливо))) газпром 95 энерджи.

[@ТоликРыбачек]

Доброго времени суток. Спасибо за видео. Только сегодня читал новость о том, что Бош заявили о прорыве в сфере экологии дизельных моторов и снижении выбросов чуть ли не в 10ть раз. Есть у Вас информация об этом? И небольшая просьба: киа 1.6 t-gdi обзор) Спасибо.

[@Orcoresident]

может и не совсем в тему что скажете на счет двигателя 3.5Л 249лс у мерседеса w212?

[@АлексейИванов-б2э7ш]

Артем Артемыч это что 272 что-ли?

[@denkom8281]

А почему в пятерке нет движка от СУБАРУ 2.0т-245л.с ??? Вывод один покупайте машины с атмосферными двигателями и будет вам счастье

[@простойпарень-ш7п]

А не лучше ли делать атмосферники чуть побольше го объёма чем турбировать маленькие моторчики

[@sashbar]

Действительно были когда-то весьма экономичные атмосферники большого объема. Но - у всех у них были дикие выбросы в атмосферу. Сейчас такое не прокатит. Сократить выбросы у такого двигателя и не задушить его практически невозможно. Сейчас экологичность - требование номер один к моторам. остальное все вторичное. Отсюда маленькие легкие турбированные моторы.

[@alexsandrlebedinskiy8806]

БМВ уже от n20 почти ушел. Там уже B48. И ни слова о том что у n20 цепи умирают к 70 000 км, а то и раньше, и это самый главный гемор этого мотора.

[@ivanivan8102]

спасибо

[@kuznezov777]

а чем 1.8tsi хуже 2.0 . так же макс.момент уже с 1500.

[@olegkamo5749]

Юрий Кузнецов даже с 1250 по паспорту

[@kuznezov777]

+Oleg Kamo механик как то однобоко подходит к вопросу.

[@VIKTOR-go4jd]

Юрий Кузнецов он ни чем не хуже.1.8 и 2.0 одинаковы,только в 2.0 лошадей больше

[@user-www7777]

самый надежный и мощный движок - sr20 de, sr20 VE

[@d_a_u_k_e]

Стойт ли сейчас покупать фольксваген гольф 3 с маторам Vr6, посоветуйте пожалуйста!

[@kostya7759]

Даурен Акылбеков оч хороший мотор, надёжный, и довольно долго бегает. у самого vr5.

[@lyon6883]

дизельные пежо никуда не исчезнут!!!!!!

[@yyaahooyy]

Всё идёт к тому, что законодатель смещает рынок в сторону электромобилей и гибридов. Через 10 лет бензин бензиновый транспорт начнёт деградировать...

[@Dmitri84reg96]

Ййяяхооуу! 100%.... что и хорошо.

[@burator5340]

а вы сами из санкт петербурга???

[@ziyavdina1173]

Что Вы знаете о неубиваемом двигателе; без коленвала и распредвала, вращающийся клапан с диаметром поршня с системой нейтрализующей перепады давлений на себе, двойной мощностью цилиндров без тубонадува за счёт двойного хода порней. 32 цилиндровый с параметрами обычных, рядных 4-х цилиндровых двигателей. Запуск производится двумя парами поршней, остальные стоят неподвижно. Попарное подключение или отключение на работающем двигателе, остальных поршней, по мере их потребности. Перевод N-ое количество цилиндров в режимы: компрессоров или вакуумных насосов. Компановка: Внутри двигателя;-универсальный узел-он же; сцепление и гидротурбина, там-же механика или автоматика. Универсальный узел,может выполнять все функции: насосы (водяной, масляный, компрессор, вакуумный),тормоза(без контактные+стояночный). Живучесть. При выходе из строя: поршня, прокладки, клапана, колец, трещин головки или цилиндра, данные участки отключаются от работы, но двигатель функционируют, а ремонт,может быть отложен до накопления подобных неисправностей определенных масштабов. Универсальный узел, сам по себе, может являться многоцилиндровым однотактным, тандемным двигателем с изменяемой конфигурацией поршней, перемещающимися по цилиндрам. Россия молча отказалась от сделанного ей предложения иметь, при диаметре 100 мм, табун 4000 лошадей под капотом, без турбика.Умом Россию не понять. Немцы же хотят поставить себе двухтактные, на легкомоторные самолёты.

[@sashbar]

В новом VW 2.0 TSI - цикл Будака, это модернизированный Миллер. Будак - это фамилия инженера VW, который его разработал. Новый мотор 1.5 EVO TSI, который приходит на смену 1.4 TSI , тоже работает на этом цикле и турбине с изменяемой геометрией.

[@АнтоненкоВячеслав-ж5ы]

Мудака*

[@truenov33]

@@АнтоненкоВячеслав-ж5ы биомусор

[@_XO_]

Так и не понял чем эти моторы лучше? Поменяйте шапку "турбомоторы 2.0 "

[@nikolai4729]

всем ДВСам пипец приходит. не пройдёт и пяти лет, как все пересядут на батарейки.

[@sergeybatko2413]

Как только скорость заряда батареи порешают. А также ценник пока что конский. Поэтому еще лет 20 можно не париться.

[@МаксПравославный]

Батькович Сергей, не ну, мож, 10.

[@viktor8938]

Ну это не так. Дизель будет жить.В Европе нельзя без дизеля.И производители не откажутся от них.

[@МаксПравославный]

Viktor Doroshin, пока не от дизелей отказываются, а придумывают всё новые системы фильтрации. Так что, можно сильно не переживать, на соляре ещё довольно долго ездить будем. Если от соляры откажемся, нефть сильно подешевеет, а этого никому на верхушке не надо. Вот так.

[@простомуслим-ы1б]

Чем больше расход тем вреднее для эко! А эти тормоза хотят дизеля убирать!

[@куку-т5ъ]

Еще не смотрел , но гарантирую что 1 место займет вв ...

[@rokstikk]

а что лучшего в этих мотораях - все о чем расказывали это древнейшие технологии которые применялись на тех или иных моторах восновном в европе.

[@sashbar]

Снижение выбросов в атмосферу.

[@plamenjekov4568]

в конце концов все ДВС пойдут в музей !! будем ездить на електричество . ДВС останутся для багера, трактора и корабли !!

[@АлтуфийЯгодицевич]

ну да-пиздато зимой в -35 кататься на электромобиле........

[@sashbar]

@@АлтуфийЯгодицевич Для таких климатов будут водородные

[@ivangovnov7700]

Спасибо, много полезной информации!)Прощаться с дизелем не хочется, все равно они лучше, при более поостой конструкции...Затрахали уже с этой экологией!Я на дизеле егр выкинул, а на бензинке - катализатор.

[@СебастьянБорейро]

Ivan Ivanov юлю

[@ivangovnov7700]

Себастьян Борейро Что?

[@СебастьянБорейро]

Ivan Ivanov ничего,ошибся немного

[@ivangovnov7700]

Себастьян Борейро Бывает..

[@sashbar]

НЕ в России живу, мне просто интересно, а как вы ТО проходите без катализатора? У нас нельзя ездить без катализатора. Если снять катализатор, ни ТО не пройти, ни застраховать машину. Без ТО ездить нельзя. Покупая страховку, можно про это, конечно, умолчать, но если не дай бог что, они первым делом смотрят модификации в машине. Машина модифицирована? А что ж вы не сказали? До свиданья! И будешь из своего кармана платить за себя и за того парня..

[@Борис_М]

Ура салярка подешевеет! Кто из этих моторов обладает полноценными чугунными гильзами??? И как же мотор Бостерджет?

[@mrkhudovnikolaevich]

точно могу сказать за 2.0 tsi-tfsi, про который говорилось. Алюминиевый блок с чугунными гильзами. Вся линейка двигателей семейства EA888 идет с чугунными гильзами.

[@derevodesigncomua]

Хочется подробнее про новый двигатель вага цикл миллера!

[@СлаваСтепаненко-к9ь]

С этой инфо я понял что тойота пошла практичным путем как всегда

[@alexblin3537]

У меня к вам вопрос, ауди а6 4g 3.0tdi, сделал замеры VCDS не знаю как это по русски может фарсунки ))в общем в 1 цилиндре -0,73 mg/ stroke, второй 0.52 Третий -0,41 Четвертый 0,20 Пятый -0,10 Шестой 0,52 На холостом ходу, как вы считаете эти показания нормальные или нет на сервисе ауди говорят все супер ,заранее благодарен. Не могу этой программой считать пробег если заказать васю им можно будет считать пробег или ауди так запрограмировала что только сервис это может сделать?

[@mr.doryangrey1741]

вообщем все сюда пришли ради одного мотора, он с 11;30 идет))), все остальное на куй не нужно ни кому)

[@ghjcnjrdfisyj]

Инновационные технологии это не всегда хорошо, алюминиевый блок это шаг назад на мой взгляд

[@TheDmitryGame]

это называется одноразовый автомобиль, уже не знают как деньги с нас содрать, мировой сговор блин

[@алексМалекс-б6ъ]

3д6 судовой и его танковый аналог алюминевый и ничего страшного в нем нет ресурс между капиталками 20000 моточасов

[@romanroman7101]

я не понимаю это топ лучших турбо моторов или худших?

[@senseynv]

а как же митсу движок 2,0? который щас в корейцев пихают!

[@poolpool8731]

Почему в этом списке нет нового турбо-мотора от Хонды Сивик Тайп Р?

[@justan5083]

pool pool наверное потому, что он нетурбовый)))

[@poolpool8731]

Аргументный-аргумент... Вот только он какраз Турбовый!

[@ПАНТИЕЦ]

САМЫЙ КЛАССНЫЙ ДВИЖОК ГРУППЫ ВАГ 1.8 ТУРБО..НЕ УБИВАЕМЫЙ....У МЕНЯ АЙДИ НА НЕМ ЛЕТАЕТ...2004 ГОД 208000 ПРОБЕГ И НЕ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ....ВАГ РУЛИТ

[@sergeyniks6077]

208000 это не результат. я приору на 230000 продал, делал только ТО.. ВАЗ РУЛИТ))))))

[@kuznezov777]

+niks счастья тебе в этом тазике.

[@SazerPRO]

куда ВАГ рулит? только если на помойку!!!

[@beliy-mandzha]

пантиец vw b-8 опять делают с эти ДВС!!!

[@sergeyniks6077]

сказал же продал) P/S машина для работы..

[@mrxxx7353]

Если у этих ЛУЧШИХ моторов куча проблем, то я боюсь подумать за другие моторы! Бред!!!

[@vladkaplinsky630]

Спасибо за описание топ однора3ового говна, которое с трудом-с может проехать 200000km- дальше судьба обычного автохлама.Дизеля по качеству и экономичности рулят.Это первое.Но для тех ,кто продает топливо это крайне не выгодно.Если на дизеле с средним расходом 5 литров на 100 км ,при хорошем двигателе и должном сеpвисном уходе проехать миллион км нет проблем ,то автопроизводителям и топивной мафии это выгодно? нет, однозначно.Им нужно ,чтоб вы заправлялись самым дорогим бензином и проехав до 100000 км либо меняли двигатель, либо покупали новый ,зараннее спректированный автохлам.Это держит производство в постоянной работе.О качестве и экономичности можно забыть.Хотя автор не упомянул о едиственном производителе ,который спроектировал более долговечные и экономичные двигатели о Мазде.Её линейка двигателей 2.0 л 2.5 л скай актив с компрессией 14 к 1 дает отличный результат.А двигатели с алю сил технолoгией ваще автохлам изначально.Потому немецкий автопроm плавно идёт в топку.Кстати, Мазда сейчас спроектировала новый турбодизель 2.2 .Будет установлен на Мазда СХ-5.Модель 2019 года, думаю порвет немцев и шведов с англосаксами как Тузик грелку.Для богатеньких буратин, которые согласны выбрасывать до 100000 баксов на распальцованый автохлам ежегодно мы ориентироваться не будем однозначно.У них легко пришло -легко ушло.

[@sergeychadin6851]

одна приятность

[@СергейИванов-ц3х]

Стесняюсь спросить : если эти моторы лучшие, то какие худшие?

[@Trololon1]

Извинись! Немедленно!

[@Димаодесса-н1у]

У росспрома.

[@dimkamechanik8678]

Я против заката Дизельных моторов. Я как дизелист и владелец дизельных машин не за что не пересяду на тупорылый бензин мотор! Я привык получать весь крутящий момент уже с 1700 оборотов в минуту! Либо дизель либо электричество!

[@AntonyKrause]

твинскролл доставит не меньше удовольствия в моменте... и вот еще что: "тупорылый бензин" - ЧТОО? ))))))

[@kostik9K]

На тупорылом бензине получаю весь крутящий момент аж на 1500 оборотах... Печаль..

[@andreasschroeder8881]

Дмитрий Гусев согласен с тобой полностью, сам езжу на Audi Quattro 3.0 tdi, крутящий момент 500 при 1500 оборотов, бензиновым об этом только мечтать

[@mrkhudovnikolaevich]

ну посмотри графики моторов от ваг семейства EA888. CHHA, CHHB, CZPA, CZPB

[@venom3708]

Если получится прокатись на ом606 двс от МВ . На низах нихрена нет так как короткоходец. А он дизель

[@ВладЕгоров-б4у]

Я немцев не лубил никогда и не полюблу наверное. Мне ближе рено и тойта с простыми движками ну Лада

[@Dubrowscky]

Ездил на всех перечисленных двигателях кроме Вольво. Лексус по езде самый тупой, как впринципе и всегда. Не хватает отличного двигателя Мерседес 2.0 211-249 лс. Отлично едет. Не оцениваю техническую часть, только качество езды.

[@putinvladimirvvp9852]

не пизди

[@МаксПравославный]

Что-то частенько приходится слышать от механиков хулу на VW и Audi: то цепь слетит, то ещё что-нибудь, с чем даже возиться неохота.

[@Killebra]

откуда ты все это знаешь?!) просто мысли вслух и гугл? никакой статистики пока и реальных машин, тем более в Мурманске)

[@ViktorKharina]

Сейчас в основном на бензине ездит Россия, США, ОАЭ и Венисула. Если дизеля уберут, то остальные будут ездить на лошадях. ))) А если без шуток, то на Теслах, Лифах и им подобным. А выше перечисленные страны захлебнутся в своей нефти , как Раджа черепками в мульте про Золотую Антилопу...

[@АлексейМедведев-е8д]

N20 b 20 Много расходует топлива? о_О если 5.5 по городу для вас много то простите... А еще N13 Движок который перекочевал с мини купера, а туда с пижо и ситроян... N20 Это далеко не N13 Разница там огромная.