Akibat Sering Pindah N di Lampu Merah pada Mobil Matic

Video ini menjelaskan resiko jangka panjang, bila salah membawa mobil matic AT dan CVT.
Pada mobil CVT keluaran baru info dalam buku pedomannya sudah lebih komplit, seperti pada video ini.
• Tutorial CVT di Lampu ...
Juga, coba lanjut tonton video dibawah ini:
"Cara Kerja Gigi N dan D"
• Tutorial Transmisi Mat...
Mengingat materi ini bersifat tehnis, maka bila ada yg berbeda pendapat dari apa yg disampaikan, baiknya merespon video ini secara tehnis dan referensi, dan dengan bahasa yg baik. Sehingga, kita semua bisa saling belajar.
Salam,
Joy Ride YT

[@duaneart888]

yang pas berhenti di lampu merah / macet lebih milih pindah gigi di "N" mari kumpul 😁😁😁

[@aprisugiarto791]

Mungkin bengkel si bapa lg sepi

[@suherdoferba5879]

kumpul

[@MrRockythe2]

Dlu sy suka di n

[@watashideyokatta1427]

Hahaha.. Ente bisa aje.. 🤣 Mending matiin dulu mesinnya, ngemil dulu aja di lampu merah..

[@user-ut9cy4pw3u]

Akuuuur..

[@speed5717]

Kalau setuju di N waktu berhenti lama like

[@agus_sulaksono]

Saya lebih cenderung netral.

[@asrilnasir4336]

Semstinya harus netral. Kalau D Dan roda diam, pasti lebih cepat aus karena pelat yg kearah mesin berputar Dan yg kearah roda diam. Logikanya akan lebih banyak gesekan, akan lebih mempercepat keausan keduanya dan menghasilkan lebih banyak partikel.

[@krisnanesya9240]

@@asrilnasir4336 matic beda dengan manual. Matic saat posisi D plat akan mengunci tidak ada gesekan disitu. Yang menahan putaran hanya pada torque converter atau kopling fluida itupun bukan gesekan plat melainkan kopling oli. Ada benarnya jika kita keseringan pindah D ke N atau sebaliknya itu qkan memaksa plat kopling utk bergesekan saat buka dan tutup. Pasti ada partikel kecil yang terlepas sehingga menyumbat saluran oli. Terlepas dari hal tersebut namanya kebiasaan pasti sulit hilang. Jalan lain agar oli selalu bersih adalah dengan rutin melakukan flushing matic. Dengan mengganti keseluruhan oli (bukan rutin yang masih menyisakan oli bekasnya didalam transmisi) itu akan sangat baik bagi transmisi itu sendiri.

[@f41z81]

Klo untuk berhenti lama saya pake P.

[@jinfishriwa6429]

Kalau sy berhenti lama..sy pindahkan ke P...kenapa .. sy mau berak.

[@sunbokong653]

Saya pake Jazz matic sejak 2010 sampe detik ini,dan selalu pindah ke N saat di lampu merah,Alhamdulillah mobil baik2 saja,responsif dan tak ada kendala.

[@oralkombat5479]

sampean jualan onderdil gear set pasti wkkwkwk

[@tonnyhartono3056]

Saya juga pakai netral di lampu merah, sudah 7 tahun tak masalah

[@oralkombat5479]

@@tonnyhartono3056 iya gpp karena mblnya sudah dijual 5 thn lalu 🤣🤣🤣

[@asepiman4360]

Betul brother ..lebih aman di N klo berenti...savety .aja.menjaga ngelamun kan mobil gak jalan..😄😄trus klo di d yrus lupa bakal nabrak mobil depan

[@ekonoviariadi1725]

Jazz tipe matic CVT beda jauh dengan tipe AT yang menggunakan sistem hidrolik/Valve body

[@Deny-xg7kh]

Pembenaran dan asumsi untuk mimin saja lanjutkan pak kalo pemahaman nya sperti itu,, untuk yg tidak setuju karena sering melakukan kebiasaan N (NETRAL) dilampu merah yg lama dan kemacetan lnjutkan jg efek dan dampak akan dirasakan oleh pengguna kendaraan tsb,,

[@IlCapitanos]

Alhamdulillah kalo berhenti dari dulu selalu posisi N, mobil matic 2013 saya sampai sekarang sudah ratusan ribu KM , Alhamdulillah masih OK.

[@Fa5tChannel]

Sama gann, saya juga di N terus kalau di lampu merah. Mobilnya tahun 2012 sampe skrng aman2 saja 👍

[@kukuharistiawan9961]

Ya videonya sesat 🤣🤣🤣

[@rachelhonggiok8410]

Sama gw jg udah 4 th klo di lampu merah posisi di N plus tarik rem tangan. Aman2 aja mbl. Pakai bensin tanpa timbal & oli mesin jngan telat ganti

[@yoelrinaldi3478]

Avanza om. Bukan avansa.

[@fuadale6172]

Sesat

[@foxtwo4814]

Tips agar Ban tidak cepat habis.. Usahakan ban jangan sampai menyentuh aspal, tanah dan semen.

[@anggarhama5515]

🤣🤣

[@odedsutisna1818]

Anda SUPEEEER SEKALI 👍

[@MrIbenk13]

Bener nih. Bagus jalan di atas kerikil

[@irawanmas5915]

Lebih bagus lagi, Mobil dilaminating trus ditaro Di map

[@nananghidayat9472]

Nah ini dia logika nya 😂

[@amex1234lk]

Makanya ke bengkel yg bener, gini nih kalo orang baru main mobil, belajar sebentar dari bengkel abal abal dan memberikan informasi yg mentah. Banyak belajar lagi pak, sering sering main ke bengkel spesialis transmisi yg recomended, kalo ada yg ga ngerti di tanya ke mekanik.

[@andreedovito2556]

wkwkkw bener bang jelas jelas fungsi netral buat stop lama, kecuali stop n go masih oke

[@eduardfernando6700]

Klo tidak mau komponen saling bergesekan tidak usah dinyalakan mobilnya.. Parkir aja di rumah jadiin pajangan..😂😂 Klo memang ketika berhenti tetap di posisi "D" berarti kesimpulannya tidak ada fungsi gigi "N" Lebih baik semua pabrik otomotif hapus gigi "N" di semua jenis mobil dengan transmisi otomatis.. Yg setuju kasih jempolnya --------------------------->>>>> 👍

[@exilehead2679]

komentar typical +62 nih.... wkkwkwkk

[@greenzone2802]

Kalau lagi berhenti di lampu merah dengan posisi D sambil injak rem, justru banyak negatif effectnya om...karena terjadi gesekan berlebihan pada kopling hidrolik atau torque converter..bikin suhu oli metic naik dan bisa merusak persneling matiknya...daya tahan menurun...ingat bahwa suhu oli metik berbanding lurus dengan umur pakai komponen metik...jadi tetap lebih baik posisikan tuas persneling di posisi netral saat di lampu merah...jelas itu

[@menmen1844]

Setuju

[@AnggunAnjani-ob6ln]

Ini yg benar...se7

[@bangunprashojo]

Trus brarti klo lg jln dan pindah gigi itu kampas kopling jg ga ketemu yaa... Klo saya sih klo mau lebih awet transmisi nya ga usah dipakai mobilnya😂😂😂

[@smsspeed8517]

Klau mau awet harus di posisi p,,mobil gk usah dipakai😂😂😂😂😂

[@jarwoutoyo912]

Sangat setuju

[@indrawinanto463]

Faktor rem, bapak pengen tau beban rem saat posisi D mesin kondisi idle bapak bisa langsung rasakan sendiri dengan cara dongkrak roda pada posisi penggerak roda (bagian depan atau belakang) terus tahan roda kanan kirinya dengan tangan, lah itulah beban rem saat posisi D. Beban rem bukan cuman karena gesekan dari jalan keberhenti, tapi juga menahan laju kendaraan supaya tetap berhenti. Sperti nahan kalao parkir d jalan tidak rata (makanya parkir kondisi tidak rata tdak d anjurkan). Saat kondisi Berhenti posisi di D itu sama saja memberikan beban puntir pada komponen2 diGearbox dan drive saft yg di tahan oleh rem, jadi sama saja memberikan beban part2 tersebut tapi tidak mengahasilkan apa2. Krena part2 tersebut d bebani untuk menjalankan mobil bukan d tahan oleh rem. Ketika posisi N Torkon terputus dg gearbox jadi kondisi tersebut tidak ada yg terbebani. Maslaah disc clutch yg bekerja ketika dari N ke D ke N, memang ketika perpindahan gigi dari 1 ke 2 dst disc clucth g bekerja.? Satu lagi coba rasakan ketika posisi berhenti posisi idle dan Trans D. Rasakan getaran mesinya, kusus yg AT konveaional y krena saya sudah merasakan sdri mesin akan lebih bergetar dari pada posisi N. Itu tanda y apa.? Mesin bekerja lbih berat kan pada posisi D dari pada N. Karena posisi D itu putaran mesin masih terhubung melaalui Torkon, gearbox ke drive saft dan d tahan oleh rem. Klo posisi N hal itu terputus, sehingga gearbox dan drive saft tdak terbebani dan rem gak usah capek 2 bekerja nahan putaran mesin yg tdak d gunakan untuk jalan.

[@hendrawan2392]

Saya SETUJU 👍

[@ash07sstudio49]

Setuju

[@ash07sstudio49]

Walaupun saya bukan montir mobil, tapi secara logika, saat N bearti mesin ada tidak beban untuk menggerakan ban2 mobil, jika saat D dan kita rem sama aja memeberikan beban pada mesin.

[@banghipo4718]

Sy pernah belajar otomotif dan sya setuju dengan pendapat anda.., bravo.. 😇

[@kuisenindra1080]

Setuju

[@jemyarifin8579]

Keren ini videonya, punya dasar logika disertai ilustrasi, comment netizen yg cukup keras tetap dibalas tetap santun. Saya awam teknologi mesin, tapi saya masih pake n di lampu merah buat mobil matic dan motor bebek karena rekomen dari mekanik bengkel resmi n di lampu merah, tetap semangat om dengan pemikirannya, bisa saja beda pendapat ini diklarifikasi oleh pabrikan bahwa di lampu merah sebaiknya n dan kami semua pecinta n di lampu merah salah.

[@joyrideyt3037]

Teirma kasih sudah sharing komen. Tujuan kami murni agar pemilik matic bisa melihat dasar dari pemikiran kami. Memang, dgn alat peraga itu belum cukup jelas mencapali tujuan kami. Untuk itu, kami sdg siapkan geabox real cvt agar kita jelas dan paham. Coba ikuti terus ya...🙏

[@rayhallan7301]

Justru kalau lampu merah masih di D ada traksi yg di tahan oleh rem,menurut saya pribadi ini salah,oke kalau pindah dr D ke N membuat kotor oli,ya makanya ada pergantian oli transmisi secara berkala,

[@YudiMuchanis]

Terima kasih. Advice yang bagus. Tapi saya lebih memilih rutin flushing dan ganti oli transmisi daripada kelupaan angkat rem saat macet/antri lampu merah :D

[@ash07sstudio49]

Setuju

[@ASyarifZNst]

Kyknya ada yg salah deh pak sama pemikiran teori bapak soal cara kerja transmisi matic. Justru masalah transmisi akan menjadi lebih bermasalah jika transmisi jarang di masukkan ke Netral, krn poros kopling akan terus-menerus bergesekan secara halus dengan inti gear... Maka utk menghindari gesekan halus tersebut, harus di masukkan ke Netral saat sedang tdk berjalan. Prinsip kerjanya si Matic konvensional masih mirip dengan transmisi manual, yg membedakan hanya cara kerja kopling bergerak berdasarkan komputerisasi dan sensor utk yg matic konvensional... Saat akan berhenti, matahari kopling akan perlahan menjauhi inti kopling agar mobil tdk bergerak dan mesin tidak mati namun tdk sepenuhnya akan lepas jika tdk di Netral-kan sehingga masih bergesekan kampasnya serta sirkulasi oli matic dan hidraulicnya pasti tertahan yg membuat kopling dan motor penggerak serta kampas akan semakin panas, aus dan meleleh bahkan terbakar. Jika di transmisi manual, kopling diatur melalui pedal, sehingga jika pedal kopling ditekan secara penuh, maka matahari kopling dengan inti kopling akan menjauh sepenuhnya dan tdk terjadi gesekan di kampas selama pedal kopling di tekan penuh, namun resikonya oli perseneling dan hidraulic kopling akan tertahan dan memberikan beban tekanan yg berat sehingga memicu bocornya oli perseneling dan melemahnya hidraulic. Jadi baik itu di transmisi manual maupun matic konvensional, harus membiasakan diri memasukkan transmisi ke Netral jika mobil atau motor semi-matic seperti motor bebek sedang berhenti diatas 30 detik. Berbeda lg ceritanya jika dgn transmisi matic tipe cvt yg lbh halus gerakannya namun lbh lelet tenaga spontannya drpda matic konvensional aplg transmisi manual... Krn sama sekali hanya menggunakan satu gear dgn simulasi percepatan berbeda2 krn gearnya berbentuk kerucut melalui belt/karet semi baja yg berpindah2 kanan-kiri dalam satu gear berbentuk kerucut tersebut sesuai kebutuhan tenaga mesin sebagai penarik dari mesin ke roda secara langsung... Sehingga isu terkait Netral ke Drive maupun sebaliknya, lebih aman... Cara kerjanya mirip dengan motor matic yg bahkan sama sekali tdk menggunakan transmisi Netral. Namun tetap saja beresiko krn CVT masih menahan belt gear jika di tidak di pindah ke "N" saat berhenti, oleh karena itu maka wajib di gunakan transmisi "N" ketika berhenti. Mohon maaf jika krg jelas, krn agak susah jelasinnya jika melalui teks.

[@erlanggaresqi9704]

Ini bener 😎

[@jakfarnazir6332]

penjelasan yg lebih bisa diterima dan masuk akal daripada Bpk. Mekanik yg justru hanya praktek cara kerja komponen transmisi matic... makasih maz penjelasanya

[@ardutkw]

Iya ini nih yg bener

[@user-zz7cp4un9z]

Masuk akal bgt

[@bestaekananda5528]

Lebih masuk akal yg ini. Trus apa gunanya N kalau tak pernah digunakan saat berhnti?

[@felixsukardi3330]

Info sangat bagus. Ditunggu info penting lainnya. Terima kasih.

[@joyrideyt3037]

Siaap... Terimakasih komennya

[@herukagawa488]

Alhamdulillah Honda BRV 2016 sampai sekarang masih sering pindah diposisi N kalau di lampu merah yang lama dan Alhamdulillah sampai sekarang transmisi CVT awet luar biasa, KM 93,000 ++ orang bengkel bilang "transmisi CVT nya masih halus perpindahannya awet banget ya pak kayak mobil baru.. " terus saya bilang ja "mobil itu terggantung yang bawa dan yang merawatnya.."

[@joyrideyt3037]

Coba lanjut tonton video ini ya: Cara kerja gigi N dan D. kzbin.info/www/bejne/g16zZKd_dppjb5Y Mudah2 an akan lebih mencerahkan...

[@audiosteeringjakarta8865]

Saya udah 8 taun pake jazz rs 2013 selalu kalo lampu merah pasti pindah ke N .ganti oli matic setiap 20rb km oli matic ssya bersih ga kotor dan matic masih sangat respinsif kyk awal ga ada perubahan .. Bener sih logikanya si om ini kalo pindah D ke N itu ada gesekan justru itu wajar dan itu ada clutch nya .kalo D di tahan lebih dari 3 menit di lampu merah emg ga ada gssekan clutch tapi akan terjadi gear dalam matuc beradu menggigit untuk menggerakan roda justru ity yg bikin oli matic kotor dengan serpihan besi nya yg bisa menyumbat dan memperlambat kinerja matic .kalo kotoran clutch itu akan terbuang asal setiap 20rb km ganti oli matic insyallah amann

[@agungavicena1579]

ganti olinya di flushing om atau hanya buang n isi sprti isi oli mesin biasa? habis berapa liter

[@sqrbnid]

kalo tiap 20rb km mah ga perlu flushinh.. ganti biasa aja..

[@stewardlie615]

wah... berat biaya tiap 20rb ganti oli matic

[@tabbycats1236]

@@stewardlie615 lebih berat biaya ganti transmisi segelondong lah om...pengalaman pribadi kena di km 80rban garagara telat ganti oli matic

[@rinoman9308]

jazz ge8 gw sampe km 200rb aman2 aja bro, tiap lampu merah sama macet parah ganti tuas N, yang penting ganti oli dan flusing jangan sampai telat aman

[@jonathanrizki8917]

Sebaiknya bikin konten yg membahas fungsi dari masing2 step transmisi automatic-nya. Apa fungsi dan dlm kondisi apa harus pakai P, N, D, S, L1, L2 dan lainnya. Supaya semua orang tercerahkan. Karena semua kan ada fungsinya sendiri2. Nambah ilmu buat yg newbie seperti saya.

[@molanayusuf]

Yang cari fungsi transmisi matic P R N D S L bisa mampir ke channel ane gan 😁

[@KkSafa-dy7vv]

Lebih aman N saat lampu merah atau macet , menurut saya , sebab kalo di taro di D saat macet lebih makan kampas sebab mobil malah ketahan tidak maju saat di direm dan posisinya D 😮

[@joyrideyt3037]

Berarti nda masih anggap kerja matic itu kaya mobil manual (di lamer harus pindah ke N). Baiknya anda lanjut pelajari kerja matic lebih detail

[@yogiiskandar1078]

​@@joyrideyt3037lah itu pejelasan di akhir yang bilang N, D , N, D artinya gesekan saat di D dan menjauh saat N, piye to ini

[@amsa17channel13]

Teknisi beres suzuki bilang lebih baik N di laampu merah 😂

[@rezajk4999]

Hanya dua pilihan 1. Hoby di N + gak rutin ganti oli = hanya kotor Solusi = bisa diflushing 2. Stop tanpa N = rem bekerja extra + siap siap ganti transmisi segelondong (masa pakai dgn cara diatas 3-5 thn) (mending ganti mobil sekalian saja) Selamat mencoba. 😅

[@ardhanurkemal7930]

Sy lebih senang baca komen daripada kontennya. Byk ilmu disana. Terimakasih youtube telah menyediakan kolom komen 🙏

[@joyrideyt3037]

Betul sekali... Dan kami dgn senang hati menjawabnya...🙏

[@rian1933]

Menurut saya orang awam yang baik di N klo berhenti aga lama Bisa menambah umur rem juga,,soalnya ga kbanyakan nahan laju mobill.🙏

[@michaellie1935]

Selain itu juga N aman om kaki bisa istirahat dan gak resiko nyundul yg didepan kalau kelupaan, lagi pula ngapain punya mobil matic kalau dilampu.merah musti injek rem terus ?

[@catbert007]

Counter-intuitive ..ternyata lebih baik dipanteng di D ya ...okay pak makasih sharingnya ya 👍👍👍

[@joyrideyt3037]

Maaf baru reply. Oke silakan dicoba

[@shoplocal83]

Penjelasan teknisnya benar. Tapi teorinya yang berpendapat keseringan D-N atau sebaliknya ini masih perlu dikaji secara ilmiah.

[@joyrideyt3037]

Betul... Kami sdg buat video menjelaskan kerja gigi N dan D. Ikuti ya ..

[@yuharistt3442]

Kurang setuju dengan pendapat di video ini. Ada beberapa tipe transmisi yg pada saat stop dengan posisi gear di D, maka secara otomatis sistem kelistrikan bekerja untuk membuat putaran mesin ke transmisi terputus. Tapi di beberapa tipe yg lain, posisi D saat stop, hanya akan membebani transmisi karena putaran mesin ke transmisi nggak terputus tapi sengaja ditahan oleh rem. Jadi kondisinya transmisi mau bergerak maju tapi rem membuat ban tidal berputar sehingga ada beban gesekan berlebihan dalam transmisi. Hal ini yg membuat tranmsisi mudah panas dan yg harus diingat bahwa salam transmisi ada clutch disc (kopling) yg akan bergesekan terus karena terbebani putaran dari mesin yg membuat clutch tersehut cepat aus. Di tipe mobil dengan dual clutch transmission, jangan coba2 bertahan di posisi D saat di lampu merah. Bakalan cepat belanja barang2 transmisi dan dual clutch-nya.

[@jeriwidian8502]

Setuju saya,

[@buronanranda4733]

Di. Bikin. Binggung. Ki. Lebih. Baik. Percaya. Buku. Pentujuk. Pabrik

[@rudirusbiantoro5080]

Dari singkatannya aja D = Drive, di pakai saat berkendara/ mobil berjalan, N = Netral, digunakan saat mobil berhenti, ( karena lampu merah atau macet).....Dari safetynya aja kalo berhenti lama, kalo pakai D, lupa gak rem atau pake rem tangan yg ada malah numbur mobil depannya...

[@rinaldiyuswara5921]

om coba bandingin mending komponen yang umurnya dibikin pendek gegara jarang ke N saat berhenti, atau mending ganti oli transmisi secara berkala ?

[@ramdany7]

saya gak punya mobil dan gak bisa nyetir mobil, juga gak ngerti apa-apa tentang mobil. tapi makasih banyak atas ilmunya, penjelasan nya bagus, moga bisa bermanfaat buat semua yang nonton termasuk saya dan moga channelnya makin berkembang dan makin sukses. thanks.

[@joyrideyt3037]

Aaamiiin Terima kasih doanya...

[@luckyaditya3034]

Kalo di D berenti agak lama, sama aja kaya tarik gas tapi rem full. Efeknya ntar jadi panas bisa bikin mesin selip

[@omgthedogtoothtuna1923]

Makasih Tips nya min 😅 Gw Lebih Sering kalo Lampu Merah di Gigi 👉 R , akhirnya Banyak yg klakson-Klakson Akhirnya Ngantuk Gw Ilang Akibat bunyi Klakson

[@RS-xh6iw]

Kalaw gua kalaw di lampu merah suka d bongkar teanmisinya gan ,👍👍👍

[@omgthedogtoothtuna1923]

@@RS-xh6iw 😂

[@YudheeEngineSpeed]

Kalo gw di lampu merah suka bawa topi gan keliling😅😅

[@omgthedogtoothtuna1923]

@@YudheeEngineSpeed Jangan lupa klakson tin...Tin..

[@dhimasgayuh1683]

Epic coeg ... 😂😂😂

[@dennyburhan7985]

masuk akal penjelasannya , dan dipraktekkan, terima kasih ilmunya

[@joyrideyt3037]

Sama2 Tks juga dah mampir🙏

[@aandjayadipa6180]

Mesin manual juga seperti itu pak, dari posisi N masuk gigi lepas kopling, plat kopling juga bergesek, jadi posisi D dilampu merah kurang tepat rasa nya

[@joyrideyt3037]

Pada mobil manual kanvas kopling akan selalu saat saat ganti2 gigi, makanya kanvas mobil manual akan habis dan perlu diganti secara berkala. Pada mobil matic, proses NDND juga mirip Mobil manual, membuat gesekan dan penyebab aus. Baiknya mobil matic AT dan CVT tetep di D di lamer. Daya dorong mesin saat D disebtu idle creep, memang didesign demikian

[@kamerangeblur1079]

Yang pake N like Yang pake D komen Yang pake MT kasih senyum aja 😄

[@ronisanjaya2635]

Saya MT donk. Klo AT mobil bencong.😁

[@arkansaid5692]

Gw MT, lebih jos

[@secangkirharapanofficial3276]

@@ronisanjaya2635 Baru tau kalo mobil punya gender..😂

[@dedeirawan5075]

Gw mt bro

[@riosvnchnd]

MT lah, AT buat org cupu

[@alexanderaa7564]

intinya mobil matic itu wajib ganti oli matic dengan cara di kuras bukan hanya di tambah pas udah habis masa pakainya :)

[@4kkenzz968]

Semoga om selalu dikelilingi mobil matic yang tetap di D saat macet dan lampu merah.

[@adiputrapratama357]

HAHAHAHAHAHA🤣🤣

[@joyrideyt3037]

Mantaap... Faktanya, makin kesini memang makin banyak yg tetep di D. Mungkin mereka dapat edukasi dari video2 luar yg banyak juga anjurkan tetep D

[@MrLaresolo]

Coba lihat penjelasan dr Mobil.lebih make sense om

[@gustialam8145]

Saya malah ragu dengan pendapat bapak ini, saya pake Cvt Di lampu merah N terus dri dulu hingga sekarang Allhamdulilah belum ada kendala

[@joyrideyt3037]

Kerusakan memang bukan jangka pendek. Bila mobil bisa lewati 150.000 km, anda sudah beruntung.

[@cindyelvira8215]

12 thn saya pake mobil matic bahkan .mobil saya km nya sudah 180 ribu ,kebiasaan saya kalau dilampu merah atau dikemacetan posisi gigi selalu di N tapi alhamdulilah belum pernah ada masalah di transmisi sampai sekarang om..

[@jayalim1679]

Mobil nya merk dan type apa mbak...?

[@A.RAFSIN]

Benar..saya pakai vios sdh km 1270000 klo lampu merah ya N BOZZ SAMPAI SKRNG GK ADA MASALH

[@andrianto229]

Saya jg livina, dah 220 rb km, kalo macet merah saya N kan, Alhamdulillah nihil masalah kok hehe

[@muhammadwalid8440]

Mobilku hyundai matic udah sepuh banget 20 tahunan mungkin aman aman aja tuh taroh di N pas lampu merah. Kayanya ini orang ngeyel kalo salah jadi ya sudahlah

[@cindyelvira8215]

@@jayalim1679 innova 2008

[@edofedricokairupan9995]

mas skrng gini aja, living in my experience, saya bawa matic, pada mekanisme powershift transmision ketika digear lever di posisi "D" maka disitu ada 2 clutch yg saling engaged. kalau misalkan kita tahan pakai rem atau berenti dgn waktu sekitar 5 menit itu akan menyebabkan clutch friction karena ga bisa transmit powernya. tp ga tau jg klo jurnal nya bilang seperti tidak perlu NEtral pada saat posisi macet atau lampu merah.. sedangkan saya pernah jebolin transmisi gara gara lampu merah gear levernya di posisi D trus alhasil tranmisi rontok..

[@joyrideyt3037]

Penjelasan anda soal clutch slip itu sama sekali tidak begitu. Kami maklum video kami itu memang belum cukup membuat paham banyak orang kerena pakai alat sangat sederhana. Untuk itu, kami akan buat video lanjutan menggunakan sparepart cvt juke. Mudah2 bila video tsb selesai, penonton akan lebih paham...

[@nasigoreng1870]

Kalau di N dilampu merah lebih safety dari pada di D, lupa nginjak rem nabrak didepan

[@serbaserbiblogs6608]

Salam sukses,, mohon penjelasan perpindahan dari D ke P dan sebaliknya terkhusus untuk parkir dan sedikit manouver di parkiran, apakah tuas harus berhenti di N sejenak ataukah memang di anjurkan ataukah langsung di posisi yg di inginkan dari P ke D dan sebaliknya.

[@joyrideyt3037]

Dari D ke P, 1. Baiknya pindah ke N dulu. 2. Tarik rem tangan, pastikan mobil tak gerak. 3. Pindah ke P Adapun pindah dari P ke D maka tuas boleh langsung dipindah, tak perlu mampir dulu ke N.

[@zaimsyarif19]

Ah gila nih Ya rusak lah kalo di D mulu Abis tuh kopling kalo di D mulu, dan bisa bikin transmisi jadi jebol juga. Batas posisi gigi saat berhenti adalah 5 detik, lebih dari itu akan cepet ambyaaaar

[@joyrideyt3037]

Ini dia fungsi N menurut buku pedoman mobil matic. Lanjut ditonton yaa...🙏 kzbin.info/www/bejne/a4K9nXafoZmsjKM

[@TheRehan110592]

secara teknikal, advice diatas benar, tapi secara psikologis, sangat manganggu akal sehat kaum rebahan yang malas injak rem saat macet.

[@rendyprayogo9896]

Kalau malas injak rem di saat macet kan bisa tarik rem tangan

[@user-in9xi2ug7j]

ini berlaku di peugeot 206 matic juga gak ya? terimakasih penjelasannya, baru ambil mobil bekas matic jadi lebih paham penggunaan yang baiknya

[@kalpitoriLampung]

Makasih pak atas infonya, salam pemula

[@barijialiandro2561]

Yang pertama :Safety first bro... Kalo gua siih pada saat di lampu merah, mending pindah ke N, lebih safety takut kita lupa melepas pedal rem, Transmisi matic sudah di rancang sedemikian rupa agar nyaman di gunakan, justru malah kalo kita rem atau posisi D, itu torsi atau gaya gesek Clutch semakin besar yang menyebabkan Clutch cepat aus, karena tertahan oleh rem, yang penting jangan lupa gali oli transmisi setiap 40 Km... Punya saya aman jayaaa sampai sekarang tidak ada kendala gan, ini video penyesatan opini...

[@erprochannel5757]

sebaiknya di N om. krn tidak merusak komponen matic. dan tidak logis klw N merusak komponen. justru D di tahan rem lama itu yg merusak. malah saking getarnya mesin bisa merusak enggin montingnya.

[@rahmatmiftahulhabib]

Aku juga di N kalau pas lampu merah. Kecuali kalau kurang dari 10 detik baru di rem.

[@simpell24.]

Penjelasan yg keliru,

[@bayuchanel4359]

wah bapak ini beda aliran kayanya ya😅, saya sudah 10th pake matic, di turunan saya pindah ke gigi rendah agar break anggine, untuk membantu rem, agar tdk panas, di lampu merah saya selalu ke N, kebiasaan selama 10th lho, saya belum pernah ada masalah di matic atau mesin.

[@adangsaptari7784]

Se 7 👍

[@KH-cg1ke]

Sy pernah tinggal dan kerja di jepang -+5 tahun.. sy memperhatikan supir2 di sana pakai transmisi matik pada saat lampu merah/macet pasti mereka pindah dr posisi D ke N... Dan Kebetulan alm ayah kepala mekanik ATPM di era 80,90 sy pernah ingat pesan beliau jika km memakai mobil matik saat berhenti lama entah itu macet,antri..dll hrs pindah di posisi N..ya alhamdulilah sy punya mobil peninggalan alm ayah sy..honda accord executive 1984 4AT beli dr baru sampai saat ini tahun 2020 blm pernah bongkar transmisi.. Soal oli kotor jelas krn oli bersikulasi trs menerus di tempat yg sama.. Mobil istri sy ayla matik 2016 ya alhamdulilah matik sehat sampai skrg..

[@autophoto2537]

KH 72 nahh iya saya juga setuju dengan bro KH 72 kalau mobil matic baik di kondisi lampu merah yang lama atau pun di kemacetan parah, saya memindahkan transmisi dari D ke N. Hal serupa juga disarankan oleh mekanik bengke resmi H**** bahwa lebih baik mobil dalam kondisi N saja jika sedang lampu merah lama atau kemacetan parah untuk mengurangi gesekan pada transmisi. Kalaupun ada yang mengatakan "tentu saja mekanik bengkel resmi menyarankan untuk memindahkan transmisi dari D ke N agar ketika terjadi kerusakan, customer menjadi pelanggan setia bengkel". Menurut saya hal tersebut salah, karena bengkel resmi atau pabrikan kendaraan pasti mempunyai data dan riset yang sudah bertahun-tahun di lakukan pengetest an atau uji coba mengenai kendaraan yang akan dijual ke pasar. Intinya, tetap berpedoman pada buku manual kendaraan dan/atau arahan dari bengkel. Kebetulan kalau di saya H****, dari bengkel nya mewajibkan setiap 40.000 km ganti oli transmisi

[@herukagawa488]

Yoi bro.. sepemikiran kita.. Alhamdulillah Honda BRV 2016 sampai sekarang masih sering pindah diposisi N kalau di lampu merah yang lama dan Alhamdulillah sampai sekarang transmisi CVT awet luar biasa, KM 93,000 ++ orang bengkel bilang "transmisi CVT nya masih halus perpindahannya awet banget ya pak kayak mobil baru.. " terus saya bilang ja "mobil itu terggantung yang bawa dan yang merawatnya.."

[@suryasiswadi8920]

Ada manfaatnya juga gigi perseneling di posisi N ketika lampu merah kalau gigi masih di posisi D pada saat lampu merah, tidak sadar pedal rem lupa dilepas bahaya bisa nubruk mobil lain.

[@harnis24]

Betul sekali 👍. kalau ada orang masih ngeyel bahwa posisi D aman saat berhenti di TL atau macet ,ga usah diikutin ,kalau cuma 10 detik ya ga masalah. Saya pakai Yaris 2010 tetap bagus ,soalnya setiap berhenti selalu di N ,jalan baru ke D.

[@jonidibohari2488]

Posisi D terus itu ajaran sesat sobat 😂

[@an3dis247]

Bisa dijelaskan om apa yg di sebut torque converter drive dan direct drive pada mekanisme kerja turbin. Pump dan stator pada transmisi TC. Krn ada kontradiksi dari yg anda jelaskan??

[@joyrideyt3037]

Kami dah buat video lengkap soal TC dan kompenen yg anda sebut. Coba cek dulu ini ya.. kzbin.info/www/bejne/jnjWaKxpp7eCgK8

[@an3dis247]

Tolong dijelaskan secara spesifik apa itu direct drive dan tc drive. Agar relevan sama penjelasan anda terkait penggunaan N saat berhenti

[@andykwok180]

Kecuali seperti wuling almaz, toyota veloz, camry, Xpander, pajero sport itu sudah menggunakan EPS (Electric Parking System) dan Auto Brake hold itu kalo posisi D gk masalah. Tp mobil masih zaman sekarang seperti fortuner 2.8 GR, Avanva 2022, agya dll, itu masih rem tangan mekanis dan kalo posisi D padahal rem tangan aktif, mobil tetap jalan padahal rem kaki lepas

[@unclebean8367]

Ngawur ini sih, pindah N gak akan merusak transmisi, malah klo di D dan injak rem malah plat kopling cepat aus, mau jalan tapi ditahan rem.

[@mikojefrysitumorang8960]

YOOOOOOiiiii

[@racsaif22]

nah betul ngawur konten nya

[@hendriksahertian5525]

logikanya begitu....

[@ilham2310]

Iya sih masa ga boleh pindah ke N

[@fazri844]

betuuul

[@tamasmalem]

Yang bener kalo lo ngomong... Mobil gua dulu sering di D malah tambah jebol... Akhirnya ganti transmisi... Udah tau kan harganya? Skg malah sering kalo macet di N itu aman2 saja.... Jadi tutor jangan menjerumuskan tong

[@adamarif8987]

Udah pernah turun matic jazz rs 15jt bang

[@bamscahyo]

Owhowhwowho !😁

[@ajibaim]

@@adamarif8987 Gara2 apa

[@adrianahmadramadhani]

Anjing emang, sesat tutorny

[@IlhamYunar]

Wkwkw setuju nih, geblek emang tutornya. Mana ngeyel lg empunya chanel haha

[@MiD-5TUD10]

Justru oli nya berfungsi untuk merendam hantaman koplingnya (cmiiw).. daripada tetep di D, yg jutru terus mengkikis kopling..

[@joyrideyt3037]

Ga gitu mekanisme transmisi matic. Jestru oli itu sendiri adalah alat geraknya, mirip kaya turbin air generator listrik. Ga ada kikis mengikis

[@Baba_Ilun]

Profesor di Eropa dan Jepang menciptakan gear N (neutral) pada mobil matic buat apa ya klo kaga dipake saat berhenti lama

[@joyrideyt3037]

N diciptakan untuk emergensi. Kami dah buat video menjelaskannya. Coba dicek dulu ya, aspek safety penting untuk diketahui

[@TheAvanzaxenia]

Kalau saya lebih pilih mengikuti saran buku manual posisi N saat lampu merah. Kalau takut serpihan masuk oli transmisi, sering2 aja ganti oli transmisi. Atau ikuti petunjuk buku manual/saran bengkel resmi. Salam satu aspal🙏

[@rizaazmi3949]

Fakta kedua, di era transmisi matik modern, fungsi rem terhubung ke ecu mesin, jadi pastinya ketika nginjek rem tuk mindahin dari N ke D waktu Go, friksi di driveshaft akan berkurang.. CMIIW

[@rockthelife8597]

Terimakasih ilmunya..

[@juniantori9244]

Berarti N hanya dipakai setelah P (dari posisi mesin baru dihidupkan) sebelum P (ke posisi mesin akan dimatikan) gitu ya om?

[@indonesianrailwaystrainvid5895]

Hebat bapak ini...lebih hebat dari insinyur2 pabrik.

[@joyrideyt3037]

Kami malah kagum juga pada anda, seakan anda sudah tahu bagaimana insiyur2 pabrik TC di Amerika menciptakan mobil matik di awal. Kecuali, bila anda baru sekedar mendengar "katanya"... Sebenarnya, kami sudah siapkan list video2 pada Deskripsi untuk memudahkan anda paham secara teori, fakta, dan simulasi... Anda tinggal tonton aja...🙏

[@iwanhaniyoto]

Video reviewnya kurang tepat, harusnya begini penjelasannya: 1. Kalau mobil cuma berhenti sebentar (tidak harus selalu di lampu merah), misal kurang dari 1 menit, tetap di posisi D. 2. Kalau berhenti lama lebih dari 1 menit atau di posisi macet parah, sebaiknya pindahkan ke N. 3. Jangan di biasakan memindahkan D ke N, atau N ke D terlalu cepat, untuk mengurasi keausan sistem transmisi matic akibat gesekan ekstrim. Salam satu aspal sesama pemilik mobil matic!

[@suherdoferba5879]

sebenernya nya kalo mindahin bener mah gak msalah..

[@herdisantosa5476]

Nah setuju,kalo om joy ride ada benernya juga,tp kurang lengkap,dilengkapin ama om iwan haniyoto,jadi kalo sebentar berhentinya tetap di D,kalo berhenti lama pindah ke N,tp ingat perpindahan nya wajib bener,yaitu saat mobil benar2 di rem/berhenti,baru dipindah itu perseneling,yg bikin rusak/aus ya perpindahan perseneling yg gak bener/mobil masih bergerak dikit udah dipindahin aja tuas perseneling..tks..cmiiw

[@tuktaktuk]

Kalau lampu merah pindahkan ke n lalu naikkan handbreak ga gan? Mon maaf saya masih pemula

[@joyrideyt3037]

Silakan cek Diskripsi dan temukan list video lain soal TC/kopling fluida, yaitu dengan membongkar, praktek, dan simulasi...🙏

[@arfiyansudrajat7929]

Cocok... Ini br 👍👍👍 Judul video nya menyesatkan

[@HGOWz]

Terima kasih infonya. Tapi bukankah prinsip clutch pada manual dan matic serupa. Jika kopling ditekan terus maka lama kelamaan akan aus... Mungkin jauh lebih baik N-D dan ganti oli rutin serta flush engine dan ganti oli filter ketimbang ganti clutch terus dan masalah di gearbox?

[@joyrideyt3037]

Prinsip kerja matic dan manual berbeda. Kami sdg buat video menjelaskan bagaimana kerja gigi N dan D. Ikuti aja ya. Sub dan bell agar saat posting bisa langsung terupdate

[@josesuherman4777]

kalo brenti di lampu merah lebih dari 5 menit posisi tuas transmisi di d berarti tahan rem kaki ya,, manual aja pindah ke netral tiap brenti di lampu merah,,

[@amintaginting6698]

Saya selalu pakai N kalau di lampu merah krn menurut saya posisi D itu sama aja mobil disuruh lari tapi kaki diiket (rem diinjak) maka bisa dibayangkan bahwa efek oli yg diputar sama blade si torque converter akan lama lama merusak bladenya.. Kalau soal kopling yg "engage" lalu "disengaged" wajarlah menghasilkan serbuk.. Dan serbuk itu akan difilter oleh fikter matic (strainer) dan itu akan bersih lagi kalau kita kuras oli matic. Intinya jangan telat ganti oli matic. Saya oli matic harusnya tahan 80,000 km tp di posisi 38,000 sudah saya kuras krn suhu di jakarta panas dan macet bikin oli life makin pendek.. Maaf kalau ada yg salah.

[@joyrideyt3037]

Terima kasih sudah berkomen. Coba lanjut nonton video kami "Torque Converter", agar makin paham bagaimana Kopling matik bekerja.

[@amintaginting6698]

@@joyrideyt3037 siap, oom

[@adityachrismawanto7074]

Ini penyesatan publik... Kl lama mobil berhenti, seharusnya transmisi pindah ke N spy nggak panas. Ini sempat terjadi saat macet posisi di D, akhirnya display keluar peringatan hot transmision. Dan perlu matikan mesin utk mendinginkan.

[@erlchuan7024]

om pengguna ford fiesta yaa , maap kepo

[@chandrakehet921]

Nah iya bener

[@dengunar9600]

Klo g boleh di posisi N trus ngapain transmisi di kasih posisi N, kayaknya yg bikin video nih biker matic bkn driver matic. Di motor matic kan g ad posisi N.

[@ayodha101]

Betul pake logika aja... D itu untuk berjalan, Ketika Perseneling masuk ke D mesin itu maunya jalan tapi apalah daya dihambat rem terlalu lama nah akan merusak dr transmisi sendiri bahkan kampas rem cepet abis.

[@adriebudircmoris1037]

pak saya liat case bapak serem... berarti kondisi matic bapak ada problem sebelumnya atau bagaimana pak, saya penasaran.. saya juga pengguna matic tipe konvensional tahun perakitan 2007 alhamdulilah blm ada problem hot transmission fluid.. apakah jika ada indikator seperti itu perlu segera dilakukan pergatian oli trans. matic pak??

[@Nadine_aja]

setuju. bahkan sampai pajero bikin fotur hold on. ketika di hold mobil auto brake. dan ketika di gas langsung jalan.. thanks infonya

[@joyrideyt3037]

Betul sekali... Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏

[@budiardjo100]

Kalo di D kopling yg bergesekan yg mana Kopling fluida atau C1

[@MrPedawdaw]

setau gw malah lebih baik di N, dr pd berhenti tp posisi nya D. itu malag ngerusak gearbox, torque nya lbh besar dikarenakan yg harus nya jalan tp ditahan oleh rem.

[@joyrideyt3037]

Informasi itu, umumnya datang dari bangkel2. Kita maklumi bahwa mereka ingin banyak yg tetep jadi customer mereka. Untuk lebih paham soal mobil matik, kami undang untuk lanjut menonton video2 kami berikut ini : 1. Cara kerja dan Mitos Kopling Matic - Tutorial Matik Part 2 : kzbin.info/www/bejne/pqXVg2R8otGBorc 2. Membongkar kopling matic - Tutorial matic part 4 : kzbin.info/www/bejne/bnWwqZRml95_iq8 3. Kerusakan pada Kopling matic - Tutorial matic part 5 : kzbin.info/www/bejne/rZmchHWQgdetlZo

[@halaproject89]

Mobil2 yg udah canggih matic nya lebih kerasa saat di lampu merah kita tetep di posisi D dalam hitungan detik saat kita sedang menginjak pedal rem pasti kerasa kaya mesin ngelos seperti pinda sendiri dari D ke N jadi kayanya aman2 aja di lampu merah atau stom n go di kemacetan tetepa di posisi D

[@joyrideyt3037]

Terima kasih sudah mampir dan berkomen... Sebenarnya, tidak ada yg tertahan. Untuk lebih paham soal mobil matik, kami undang untuk lanjut menonton video2 kami berikut ini : # Cara kerja dan Mitos Kopling Matic - Tutorial Matik Part 2 : kzbin.info/www/bejne/pqXVg2R8otGBorc # Membongkar kopling matic - Tutorial matic part 4 : kzbin.info/www/bejne/bnWwqZRml95_iq8 # Kerusakan pada Kopling matic - Tutorial matic part 5 : kzbin.info/www/bejne/rZmchHWQgdetlZo

[@indahdin4290]

Iya

[@tommyhome5216]

ilmu baru buat saya. thks for sharing and keep up the good job!

[@annasannas6366]

Harusnya Perusahaan otomotif khususnya mobil matic belajar teori ke Bapak yang satu ini karena sepertinya Bapak ini super jenius

[@joyrideyt3037]

Pada video tsb, kami belum punya komponen real. Pada video mendatang kami akan tunjukkan kerusakan yg timbul pada komponen sparepart yg sebenarnya.

[@KabayanKhilafFun]

MAaf mau tanya baru pakai matic nih, tapi di manual mobil peugeotnya malah disarankan harus N kalau berhenti di lampu merah atau di kemacetan, kalo emang Sekitar 1-10 detik gpp di d tapi lebih dari itu dsarankan masuk ke n, jadi mana yang bener ya?? Berikut dari manual book Peugeot 3008 To reduce fuel consumption when stationary for long periods with the engine running (traffi c jam...), position the gear lever at N and apply the parking brake,

[@joyrideyt3037]

Ada 2 kondisi; 1. Trafic jam, Banyak berbeda pendapat dgn istilah "long periode". Menurut kami 5 menit mesti bukan long period, apalagi cuma 10 detik 2. Traffic light Buku pedoman, tidak menyebut traffic light kan. Berarti di traffik light tidak termasuk kondisi harus pindah ke N. Entah kenapa banyak orang menyimpulkan sebaliknya.

[@beniwicaksono152]

sekarang saya tanya pak tolong dijelaskan kerugian di gigi D saat lampu merah atau macet, komponen apa saja yg akan aus bila kondisi gigi Drive tetapi di tahan oleh rem atau handrem, tolong kalkulasi sekalian buget mana yg lebih besar yg keluar bila terjadi kerusakan. Apakah di posisi D atau N ? terimkasih.

[@celotehjiemz504]

Kalau ttp D, paling rem aja , lebih murah😬😬👍

[@harleysolihin1552]

Anda tahu tidak Pak, fungsi dari Valve Body? Fungsi dari Automatic Transmission ECU, Torque Conventer?, Planetary Gear Unit?

[@raditeiyu4540]

Setuju untuk Oli lebih aus... namun dalam jangka panjang yang sangat sangat lama, padahal anjuran dari ATPM, Oli matic memang harus di ganti rutin sesuai anjuran di buku service... Jadi saya tetap ke N sesuai anjuran dari beberapa Kepala Bengkel dari dealer Resmi... Lebih baik ganti Oli daripada ganti transmisi... Maaf ya Om...

[@danieljoshua5690]

Bener. Mending ganti oli dah

[@ILoveYou-uj3vs]

Bener, mending ganti oli ga masalah. Dr pd ganti lain²nya.👍

[@ardi.wibowo]

Lho terus partikel itu asal nya dari mana? Si barang ini terlepas terus partikelnya, dan ga bakal berkurang?

[@au6u5t]

Kalau ikutin ATPM setelah 5 tahun ganti semua bos. Ini video mengajarkan agar kita lebih hemat dalam segala pengeluaran yang seharusnya tidak perlu. 1. Waktu di jalan. Ingat membutuhkan waktu lebih dari 3 detik untuk otak memerintah tangan mengoper tuas gear kembali. Ke D ketika mata melihat trafic light. 2. Membutuhkan waktu tambahan 3 detik ketika anda melepas handbrake jika traficlight agak angled. 3. Membutuhkan waktu tambahan lagi sebanyak 2 detik untuk menginjak rem lalu melepas handbrake lalu mengoper gear ke D. Bayangkan itu terjadi pada 30 kendaraan kendaraan pada saat red to green traficlight pantas saja kemacetan di traficlight begitu rutin. Semoga paham.

[@mbahmombah220]

Baik..dihargailah sdh menjelaskan dan membuat alat peraga..tp sy lebih suka di N di lamer atau macet yg cukup lama, ya selamanya lamer 1 - 3 menit a[alagi macet..

[@joyrideyt3037]

Oke siiiap....👌

[@ekoharyanto2046]

Bbrapa lampu merah ada yang cukup lama,lalu jika diposisi D kita injak rem cenderung dengan sekuatnya, Apakah tdk cepat jebol karet (seel) pada komponen rem dan apa rem tdk mudah panas.?

[@ajiirawan8376]

di N lebih tenang krn kaki relax ( klo ga sengaja kelepas bisa aja nabrak obyek di dpnnya)

[@agungkriswibowo]

S Kalo saya tetep di N karena secara logika ga ada tenaga ditahan

[@sumarjansumarjan2988]

Mmg kl berhenti hrs netral spt halnya mobil manual, sy pakai xenia matic sdh 12 th gak masalah

[@andykwok180]

gw jelasin yg bapak lg vidio ya, misalnya udah posisi D saat lampu merah padahal udah tarik rem tangan dan gk sengaja lepas rem kaki, mobil masih jalan tp agak lambat. Trs knp mobil matic murahan sampe mobil TESLA itu knp dirancangin N? Buat aja P,R,D doang? Lalu knp transmisi matic dan manual juga ada N?

[@izayshio3614]

Mau D mau N sama aja, intinya semua mobil matic memiliki sensor, saya bawa vellfire di tanjatan macet tetap di D ga injek REM atau gas (ga jalan dan ga mundur). Di lampu merah pindahin N ga masalah, guna nya di pindahin posisi N supaya aman menghindari ganti rugi kendaraan orang lain di saat kita tiba” lengah, ngantuk atau kaki pegal, kesemutan, dll. Makanya pindahin ke N biar aman, Sensor pada mobil bukan cuma buat pajangan, Tapi berguna dan berfungsi!.

[@joyrideyt3037]

Sebuah perusahaan rental dgn fleet toyota Alphard, managementnya merubah instruksi ke Driver agar di lamer tetep di D saja. Kerusakan matic berkurang dibanding ketika driver nya dulu selalu pindah ke N. Mungkin pada kesempatan lain, kami akan inteeview driver nya

[@teddysmart1499]

Wah, tergantung lamany lammer juga sih mnurutku, klo kyk d daerah2 itu lamer cepet, klo d jakarta lamer bsa menitan, mnding ke N

[@panduernowo]

HRV 2016 CVT. Biasa klo lampu merah pake Brake HOLD terus di N. Klo tetap di D kayak ada nahan, suara mesin juga lebih tinggi.

[@joyrideyt3037]

Suaran mesin agak lebih tinggi sedikit adalah wajar. Karena harus atasi effek fluida dalam Torque converter

[@andrysuhardi9905]

Pak izin bertanya,.. saya punya CRV RD1 tahun 2002, saat ini kondisinya matic loss (rusak karena usia). Mohon pertimbangannya apakah baiknya saya Turun matic dengan menggantikan part baru. Atau saya beli unit matic ex LN (singgapore misal). Mana baiknya ya pak . Terimaksih untuk penjelasan ya

[@joyrideyt3037]

Beberapa part ex singapure itu kondisinya masih bagus. Beberapa masih layak pakai seperti TC atau gear. Tapi, untuk komponen yg bisa aus seperti clutch & plate dan steelbelt, baiknya beli baru saja.

[@dhanitrisula2645]

Yg dimaksud sbg kopling C1 apakah ada contoh part nya? Selama ini yg saya pahami sbg pemutus daya dr mesin ke roda hanya torque converter saja. Kalau ada part kopling C1 sprti di penjelasan video, malah jd mirip mekanisme transmisi manual.

[@gmantera]

Bapak di video ini beropini sendiri mungkin

[@ekayudha4151]

Dapat di simpulkan bahwa sumber penyebab adalah "OLI", bkn kebiasaan mengubah gigi dari D ke N. Mengubah gigi dari D ke N, merupakan salah satu faktor kecil penyebabnya. Jadi yg sangat perlu di perhatikan adalah "OLI"

[@nganga1282]

Setuju sangat..

[@allflying3]

Benar, Pak.

[@brodingobet8302]

Resiko mobil matic... Dari dulu (tahun 1987) sy selalu di "N" ketika berhenti sebentar. Semua ada kelebihan & kekurangannya masing2x... Mksih masukannya 👍🙏

[@joyrideyt3037]

Terimakasih sudah mampir dan berkomen

[@abramnazara8216]

Saya technical Nissan sudah 8thn dan blm pernah sy yakini body Valve AT rusak krn posisi Netral trlalu lama atau ketika berhenti.

[@joyrideyt3037]

Bukan krn N nya terlalu lama. Tapi lebih krn keseringan pindah N di setiap lamer. Keseringan main N ke D tidak baik buat Clutch plate. Lagi pula secara umum matic AT tidak baik sering2 pindah2 gigi

[@kentjanasoetikno6587]

Klo disuruh pilih sy lbh suka manual, bila dirasa berat maka bisa dimodif pakai oli rem/minyak rem(dimodif hydrolis) ato gagang penekan diujung kabel diperpanjang 5 cm - 7cm. Bisa enteng kok.

[@yustinov2581]

Kalimat "SAFETY FIRST" adalah prioritas utama apapun alasannya, sparepart buatan manusia bisa diusahakan, sedangkan tubuh manusia tidak ada sparepartnya..

[@joyrideyt3037]

Benar sekali, safety nomer satu. Tapi, dengan tetep di D dan injak rem, selama yg pengemudi pengalaman bawa matic, sebenarnya sangat aman..

[@hikmatulhudabinadlan5714]

N dan brake. Dua safety layer

[@anggarhama5515]

Sekali lupa engga diinjek jalan tuh mobilnya😂

[@SanSan-yy5xh]

Kalo di Jabodetabek, ada lampu2 merah yg parah banget bisa sampe setengah jam baru jalan. Kaya lamer haji Nawi, lamer Cideng yg deket RS Tarakan dll masih banyak. Jl. Thamrin dan sekitar kalo bulan puasa sekitar minggu ke 3 ga jalan2, bisa sejam lebih. Saya bukan N lagi, saya matiin mesin mobil nya. Apakah kalo stuck di lamer setengah jam lebih tetep di D? Kalo iya pegel juga kaki injek rem trus

[@joyrideyt3037]

Secara tehnis tidak ada bisa mendebat secara ilmiah kenapa tidak boleh tetep di D. Kalau capek itu krn belum biasa saja, serta masih kepikiran transmisi akan rusak.

[@Miserereion]

Ya makanya ganti oli musti rutin Pak. Lebih baik ganti oli rutin daripada rem jadi cepat aus.

[@herdiheri674]

Mindahin gigi matic harus injak rem om gk langsung dipindahin. Kalo ingin nabrak orang silahkan di posisi D terus waktu dilampu merah😁😁😁

[@au6u5t]

Ya setiap mindahin gear dari N ke D pasti akan ada sedikit hentakan. Artinya apa tong? Ya posisi D juga pasti pakai rem atuh ntong ntong

[@bijikucing375]

Kalau ingin lebih aman, perhatikan oli transmisi. Buat scheadule berapa KM anda mengganti.

[@suryasantosa7837]

Kalau tidak dianjurkan ke gigi N (netral) , lantas untuk apa pabrikan bikin itu..? Basic nya netral pada mobil manual ya sama saja dgn mobil matic... Lampu merah / macet klo selalu di D dan atau ke P - malah merepotkan / pegel lah...

[@ajiramsey447]

Maaf om..lebih baik d n dari pada di d pas di lampu merah.. Faktor gak cuman Valve body.. Dengan Gigi gmna om..apa kabarnya om

[@narzopengpeng7966]

Nah.. mantap pak kontennya, bikin orang gregetan... 😂😂😂,,

[@Jusman-hd8eu]

Pak. Fungsi N itu netral dan normal. Baik memanasin mesin maupun berhanti agar terlepas dari beban mesin. yg menyebapkan itu rusak adalah gk perna ganti oil matic yg benar..

[@duapedal2965]

Saya pakai matic udah 6 thn lbh, dilampu merah refleknya ya selalu di posisi N krn jika di D oromatis rem bekerja lbh keras menahan laju mobil itu menurut versi saya mohon di ralat jika salah 🙏 sama2 belajar👍

[@joyrideyt3037]

Daya beban rem ketika tuas D sekitar 150 kg. Adapun rem bisa menahan beban lebih dari 400 kg

[@duapedal2965]

Terima kasih info nya 🙏

[@storylife2018]

Kalau tidak pindah ke N (Netral) dan berhenti maka gesekan kopling dengan kecepatan putar 800rpm yg bapak jelaskan akan membuat kampas panas dan cepat habis, jadi baiknya di N ini menurut pengetahuan saya selama belajar mekanisme mesin pak, mohon maaf jika ada salah kata 🙏🏻

[@joyrideyt3037]

Teori ini hanya berlaku pada transmisi manual, bukan transmisi otomatis model AT atau CVT. Pada matic model tsb ada 2 kopling, saat tetep di D maka yg kerja kopling fluida. Saat pindah2 ke N yg kerja kopling kanvas. Bila bolak balik geser ke N, kanvasnya duluan kena

[@storylife2018]

@@joyrideyt3037 Menarik untuk dibahas jika teori yang saya jelaskan hanya valid untuk transmisi MT, bukankah MT terdapat injakan kopling untuk memisah plat antara kampas dan matahari / (Rumah kopling) pak?

[@tokopedia6025]

Kalau berhenti agak lama seperti lampu merah memang lebih baik di N, kalau ditaruh di D pasti akan memberatkan torque converter yg berfungsi sebagai kopling hidrolis.

[@joyrideyt3037]

TC adalah komponen paling kuat dari transmisi. Jangan kwatir tidak akan mudaj rusak. Kerja TC terberat jestru ketika mobil akselerasi, atau menanjak dgn rpm tinggi. Energy yg diterima bisa naik sampai 9x lipat atau lebih dari sekedar kondisi idle di lampu merah.

[@asalkicau4414]

Lebih baik mobil dimatikan dan ditinggal ngopi sepertinya lebih efektif😀😀😀

[@ceking6911]

@@joyrideyt3037 .. bukannya TC bakal slip jika tidak di "N" kan pada saat lampu merah..

[@x-669]

@@asalkicau4414 ngeyel

[@UrbanFavor]

Ngaco ini orang. Sy pake Matic sudah 16 tahun, kalau sedang stop pindah N, matic nya selalu awet.

[@joyrideyt3037]

Matic AT jaman dulu relatif lebih kuat. 16 th dipakai belum rusak patut disukuri. Tapi, tetap cara pakai yg salah beresiko pada matic yg lemah.

[@joyrideyt3037]

Baiknya, jangan mengandalkan sekedar pengalaman "tidak rusak". Lebih baik, pelajari betul bagaimana kompenen matik bekerja, dan tidak sekedar menerima info dari para montir... Coba google "How the Automatic transmission works"... Atau lanjut cek deskripsi dan tonton semua video kami...🙏

[@ayahafit]

@@joyrideyt3037 bukankah pengalaman lebih berharga daripada sekedar teori om??

[@ayahafit]

N ke D sama seperti ketika mobil baru mulai jalan... Jika hal itu merusak, kenapa dibuat gigi N...

[@joyrideyt3037]

@@ayahafit Bukan gitu maksus video ini sih... Gigi N tetep perlu ada, dan kami sudah jelaskan dalam sebuah video tujuan N. Bukan berarti di setiap lamer, perlu pindah ke N...

[@puruhito1718]

Lantas klo gak boleh dipindah ke N, kaki kami harus TERUS NAHAN rem (sementara posisi gear di D)? Capek banget!

[@satria2055]

Sepertinya bapak ini punya masalah penyakit hati yaitu pembenci mobil matic jadi dia buat konten untuk kita para pencinta mobil matic.