Transmisi CVT Mobil

Рет қаралды 13,892

D Agus Constantine

7 ай бұрын

education : Pemahaman dasar Transmisi CVT mobil

Пікірлер: 33

@danuajiful 3 ай бұрын

Sejak 2001 sdh menggunakan matic, pernah bbrp x mencoba mencintai, menggunakan dan memiliki mbl cvt jepun 2 thn. 😂😂 Maaf kalau gak bisa move on, kembali ke habitat matic dan mbl EropA sampai skrg. Terasa ada satu sisi kebahagiaan berkendaraan yg hilang dari hidup 😂😂 saat menggunakan cvt.

@PojokOtomotif 3 ай бұрын

The sensation of driving and pride will make us comfortable with our vehicle.🤩🤩😍🤩

@rioprabandrio2904 6 ай бұрын

Sangat rinci penjelasannya

@cenel_youtube 5 ай бұрын

saya punya xenia manual 2018,, jossss tanjakan apapun libas, jalanan dan medan sulit libas, mesin bandel...

@PojokOtomotif 5 ай бұрын

CVT apa manual om.. kalau manual yg Li pun tahan banting.. beda sama yang new xenia

@ParetoEmperor-jp6ke 4 ай бұрын

CVT cocoknya di dalkot, kalo dibawa keluar kota apalagi medannya pegunungan macam dieng, bromo dsb. itu bakal turun drastis keausannya dan kemungkinan rontok makin besar dan tidak ada torsi buat medan2 berat / pegunungan.

@PojokOtomotif 4 ай бұрын

Iya.. cocok kak.. karena saat kita beli kendaraan maka sesuaikan dengan topografi kita agar tidak memberatkan dengan pengeluaran yg tidak semestinya

@Dailyoji Ай бұрын

Kadang konten dan bengkel sering bikin takut pemilik kendaraan. Sama seperti dulu motor matic keluar, tp skrg biasa aja klo ada kerusakan. Kenapa? Krn motor matic masih relatif terjangkau ketika ada kerusakan dan bisa kita benerin sendiri. Tapi mobil dengar harga yg mahal plus gak bisa ganti sendiri ini yg menyebabkan terasa menjadi momok ketika para ahli ini menceritakan kelemahan matic

@PojokOtomotif Ай бұрын

Ya.. memang konten secara umum lebih memihak pada transmisi A/T daripada CVT bang.. bahkan saat di compare dengan iVT lebih ringkih CVT.. bahkan di komunitas mobil menyaangkan kenapa pakai tranmisi CVT padahal yg A/T minim permasalahan.. konten dan bengkel sebagai referensi saja bang kalau minat gas saja dan informasi yg di dapat sebagai catatan agar kita waspada dan bijak dalam mengendarai kendaraan agar awet..

@selamatkbsaragih7863 2 ай бұрын

Politik ekonomi..... Korban nya ekonomi lemah

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Dalam bisnis ada istilah PROFIT jadi kadang juga bisa menyebabkan kerugian pada konsumen yg tanpa disadari..

@YadiMulyadi-vs5dd 5 ай бұрын

AGS suzuki lebih safety

@PojokOtomotif 5 ай бұрын

Iya memang AGS di klaim hemat bahan bakar karena perpindahan gigi yang presisi sesuai torsi dan lebih hemat perawatan ketimbang lainnya serta pengoperasian mode matic 3 panel "R" "N" "D" serta penambahan mode manual pengoperasian - dan + untuk menurunkan dan menaikkan gigi.. top memang AGS

@MiftaAris 3 күн бұрын

Biarin mau pke cvt apa at klo rusak bengkel biar ada yg di benerin

@PojokOtomotif 3 күн бұрын

Mantap.. biar ahlinya yang menangani setidaknya dari informasi dan literasi yang ada membuat pemilik kendaraan paham akan kemampuan kendaraan seauai fungsi dan kondisi

@mentikyunita5234 2 ай бұрын

berarti perawatannya intensif ya..

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Ya selayaknya CVT motor yg juga butuh perhatian khusus

@bagusausada1399 3 ай бұрын

CVT teknologi terkini ngak usah ragu pembuat mobil sekarang sdh makin pintar emang tiap hari jalan di jalanan nanjak & beban berat itu sih sekali " aja gpp tp kl di dalkot lebih menguntungkan & efisien & halus beli mobil sesuai peruntukan & kebutuhan . Ok 👍 kebutuhan

@PojokOtomotif 3 ай бұрын

Memang penggunaan g perlu ragu ada masalah kak karena setiap tahun pasti ada perbaikan pada konfigurasi baik pada mesin, transmisi dan sampai kaki-kaki kendaraan. Alangkah bijak kita membeli kendaraan sesuai dengan kebutuhan dan kondisi medan

@imghoz 3 ай бұрын

CVT teknologi terkini tuh yg mana ? misal yg Hyundai dan Kia pakai, itu iVT udah gak pakai sabuk baja / push belt kayak di video ini, tapi pakai rantai. malah CVT yg keluaran terbaru ini pada lemah, apalagi mobil Honda dari generasi Mobilio kesini. bahkan CVT Jazz lebih bagus.

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Iya bang CVT jenis belt itu cenderung menjual kenyamanan berkendara di perkotaan jalan raya dan bukan daya tahan yg di kejar jadi kalau topografi indonesia yang cenderung medan berat ga cocok sama sekali

@semar411 Ай бұрын

Apa hubungan dengan blok silinder ya 😂😂😂

@AlHurahmaSeptaMaulana17 7 ай бұрын

Avanza 2022 yg manual aja gk kuat nanjak..

@tsmsmkdaruttaqwa2013 7 ай бұрын

hahaha.. iya kak memang riset dari toyota soal FWD masih belum memuaskan konsumen dan ketinggalan dari pabrikan lainnya, mungkin karena terbiasa main penggerak RWD

@omhei8873 2 ай бұрын

Lagian orang indonesia itu aneh minim referensi, udah banyak konten fwd avan dan xpand pd g kuat nanjak tp malah laris dibeli

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Itu karena selara dan ketebatasan pilihan di Indonesia.. MPV saat ini sekarang cenderung FWD untuk kejar efisiensi BBM.. mobil irit cenderung laris faktor lain urusan belakangan..

@bagusausada1399 2 ай бұрын

Semua mobil ke depan akan pake transmisi CVT & Hybird ❤ yg lain jadul 😂

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Targetnya jualan sparepart

@ketimun100 2 ай бұрын

semua akan cvt pada waktunya..... SANTAI saja ingatkah anda? transmisi matic dulu dibenci tapi akhirnya dicintai.... Motor matic dulu dibenci di indonesia tapi sekarang 80% indonesia pengguna motor matic... makanya saya punya prinsip SANTAI saja nikmati perubahannya

@PojokOtomotif 2 ай бұрын

Besar kemungkinannya.. seiring perkembangan jaman akan ada update teknologi sehingga CVT akan lebih awet dan tidak riskan seperti saat ini

@ketimun100 2 ай бұрын

@@PojokOtomotif betul sekali....