Instructeur Tueur : Il se moquait de son élève sur Snapchat

Instructeur Tueur : Il se moquait de son élève sur Snapchat
Par Aldo Sterone Aviation
C'est dur de trouver un bon instructeur d'aviation. C'est même une sorte de mission impossible. Dans le monde moderne, 80% des instructeurs ont moins d'un an d'expérience. Plus personne ne fait CFI par vocation. Devenir instructeur est juste une voie rapide pour beaucoup de jeunes pour accumuler des heures de vol sans devoir payer.
Dans certains cursus, on peut finir sa licence de pilote privé et quelques semaines plus tard, on est déjà en train de faire de l'instruction. Sans maturité technique ou personnelle, se retrouvent à enseigner l'aviation et à devoir transférer un savoir qu'ils n'ont pas.
Dans ce dossier, on a un instructeur du Kentucky qui a fait son premier solo en 2020 et il est instructeur en 2023. Il a 22 ans et son élève en a 18. Ce 27 septembre 2023, l'élève et l'instructeur se rencontrent pour la première fois dans le cadre d'un vol VFR de nuit. Au lieu de se concentrer sur son travail, l'instructeur prend des images de l'élève à son insu, rajoute des commentaires non professionnels dessus et les poste sur Snapchat. Il se moque de l'élève et le traite d'handicapé mental au lieu de l'aider.
L'avion décolle alors qu'au loin des orages sont en train de se former sur tous les secteurs... Ce vol ne peut que mal se terminer.
À noter : les observations météorologiques, METAR, de l'aéroport de départ et d'arrivée ne faisaient état d'aucun phénomène dangereux. Ils étaient même assez rassurants.

[@urumikenzaki7697]

"Un QI de 75, ce qui représente une bonne moyenne dans certaines zones des États Unis " 😂😂😂 j'adore ce genre de petites phrases !! Merci Aldo! Toujours un grand plaisir de regarder vos vidéos. ( L'anecdote de l'instructeur qui donnait des coups de poing dans le cockpit m'a bien fait rire aussi 🤣😅)

[@pascalalloin588]

C'est complètement vrai. Lorsque j'ai commencé le pilotage, je m'étais inscrit dans un aéro-club qui s'est avéré de piètre qualité pédagogique. Les instructeur étaient des jeunes d'environ 25, 30 ans, sortant de l'enac ou de démissionnaires de l'armée. Leur but était clairement de faire des heures gratis pour leurs carnets de vols. Bref, j'ai strictement rien appris avec eux. Ce n'est qu'en changeant de club que je suis tombé sur un instructeur ex colonel de l'armée de l'air. Il était super sévère et intransigeant. Tapait sur la casquette du tableau de bord quand la vitesse tombait ou le cap déviait.. oubli de pompe électrique ou rechauff carbu et c'etait une soufflante immédiate. Il mettait des noeuds au cerveau et à l'estomac, mais formait des pilotes attentifs. Ton histoire d'instructeur m'a fait rajeunir. 😉 Merci pour tes super vidéos Aldo! 🙏

[@thecoderfromabove4176]

Vfr = navigation a vue et Ifr = navigation aux instruments. Pour ceux qu ont pas envie de chercher mais qui veulent comprendre

[@AldoSteroneAviation]

Merci :)

[@damski0073]

Merci

[@HerveMahe-c9j]

..... et le VFR de nuit qui n'est pas de l'IFR. Maintenant aux USA ??? De toute façon le gars était informé des cellules orageuses et n'a pas pris le 090° proposé par le contrôle. L'incompétence n'a rien à voir avec le VFR, le VFR de nuit voire l'IFR ; une PA28 volontairement plongé dans une cellule orageuse à Cb à 4500ft; ce n'était pas une solution d'avenir mais une option de suicide. Aldo le dit, et tout était dit; cette nuit était un NO-GO !

[@Stephanenakamura]

J’espère que les gens qui sont ici ont au moins ces notions :-). Mille mercis néanmoins pour les novices

[@ziva_libre_et_suisse]

Merci.

[@christiancazettes9635]

Bonjour Aldo, j'ai commencé à faire de l'instruction en 1968, et je continue d'en faire encore, et tout ce que vous dites sur cette activité est tout à fait vrai. Pensée pour ce pauvre jeune élève qui a payé de sa vie à cause de l'immaturité de son tout aussi jeune instructeur. Meilleurs voeux pour 2024.

[@jeremijerem912]

Jai connu un jeune instructeur comme ça. Beaucoup d'élèves renonçaient à poursuivre leur formation. Certains finissaient en pleure, il était horrible. Je n'ai pas été formé avec ce gars là, j'étais jeune diplômé avant qu'il arrive dans le club. Un jour je devais faire un vol, c'était légèrement rafaleux par moment. Il s'est proposé pour venir avec moi juste pour m'accompagner et je comfirme que c'était un vol horrible. Il critiquait tout mes gestes, mes annonces à la radio, ma vitesse, mon altitude, ma bille, ma trajectoire. Rien n'allait. Je me suis senti rabaisser comme un moins que rien. Ce gars là critiquait même l'instructeur qui m'a formé alors que mon instructeur est un pilote avec un sacré palmarès. Il a été pilote de brouse en Afrique sur DC3, il a piloter du DC10 et a fini sa carrière commandant de bord sur 747 chez air France, il est aussi pilote d'hélicoptère et largueur de parachutiste, tout ça pour vous dire que la personne qui m'a formé n'est pas un petit monsieur...

[@Moneylisey]

Il y a un mot dans la langue française pour désigner ce type d'individus. Ca commence par un "C" et sa termine par "ard".

[@Eagle777-nor]

Cet instructeur bidon jouant les nerveux n'était juste qu'un pervers-narcissique à qui il fallait juste dire sur un ton ferme et déterminé: ''Ne me parle pas comme ça!''. Et crois-moi, il change vite de braquet! Ça marche à tout les coups!

[@jean-louisauriac5878]

Tout à fait d'accord. J'ai 76 ans et les diplômes avion et hélico privé. J'ai ''subis'' 3 instructeurs hélico anciens de l'ALAT, et 5 instructeurs avion, 4 anciens de l'AA et un ancien de l'AC... Pour la plupart ce qui les intéressait c'était surtout le nombre d'heure de vol mais pas le résultat ; et ce qui est incroyable, les procédures et les impératifs (un me demandait de faire comme ça, l'autre différemment) changeaient entre l'un et l'autre. Suite à un problème passager de santé j'ai du passer un test car il me manquait des heures de vol pour renouveler mes licences Hélico et Avion. Pour l'hélico (la + récente) pas de problème mais pour l'avion je subissait 2 moniteur avec des exigences différentes... J'ai tout laissé tomber.

[@alphazoulou9574]

Très instructif ....sans jeu de mots...elle prouve que l’arrogance et la grosse estime de soi n'a pas lié d'exister dans ce milieu. Merci

[@alphazoulou9574]

Lieu bien évidemment

[@IkmatiK]

Ça me rappel mon moniteur d’auto école en 30h je faisais toujours le tour du même pâté et il ne me parlait que de couscous ayant les mêmes origines que moi, j’ai demandé à changer car perte de temps et d’argents pour moi… en 4h avec une monitrice j’étais sur autoroute rond point etc donc oui, un instructeur un moniteur s’il ou elle n’est pas pédagogue c’est mieux d’être autodidacte où alors d’aboi de la chance et changer avant de perdre de l’argent où qu’un jour ça se termine mal car mal instruit. Très bonne émission et expertise psychologique et psychiatrique car mon moniteur avait un réel problème psychiatrique.

[@moruzzipascal6857]

Franchement vous avez eu de la chance de rencontrer cet instructeur boxeur car il vous a donné un enseignement qui vous a certainement sauvé la vie à maintes reprises . Personnellement je pardonnerai sans probléme ce genre d'instructeur car je sais qu'il le fait pour mon bien et celui de mes futurs passagers .

[@sylviecatherine7316]

Comme c'est triste pour cet élève pilote ! Paix à son âme

[@errudimini]

J avais un moniteur d auto ecole qui donnait des tapes derrière la tête ( pas trop fortes quand même) et il avait le meilleur taux de réussites au permis mais surtout il ètait extrèmement vigilant Comme quoi être conscient de son rôle est primordial Merci pour vos vidéos

[@Vacothierry]

Merci Aldo, comme il n'y a pas de bons pilotes mais de vieux pilotes, les instructeurs ne dérogent pas. Parmi les instructeurs il y a aussi ceux qui veulent vous montrer ce qu'ils savent faire au lieu de vous former. Chaque instructeur a son "dada" et c'est aussi pour ça qu'il est bon d'en changer, surtout lors des prorogations de qualification de type.

[@sydneyziegler9536]

Il y a une quinzaine d'années, oublier de repousser la réchauff à la remise de gaz m'était sanctionné par une claque bien virile sur l'avant-bras... oui, cela devient effectivement spinal, que l'on adhère à la méthode ou pas... et je peux vous assurer que jamais je n'ai oublié cette réchauff depuis... (Merci Stéphane). Merci de la vidéo Aldo.

[@Chris-mu7ve]

Comme d'habitude, cette vidéo est précise, instructive et très bien narrée. Merci Mr Sterone Et bonnes fêtes

[@corimara2431]

J'imagine que la dernière pensée de l'instructeur est qu'il allait mourir à cause du pilote... Merci Aldo, c'est bien triste pour le jeune pilote

[@mariejoelle2392]

Ou d'envoyer un Snapchat...

[@sp4o]

NON c'est bien triste pour l'élève et l'instructeur !

[@clarence5380]

​@@sp4o sélection naturelle pour l'instructeur et tristesse pour le pilote

[@Minj-yi5rj]

@@sp4o pas de tristesse pour "l'instructeur"

[@slanwafoudangwa77]

Vous êtes juste un don du ciel pour nous, sagace et éclectique

[@regisgaydamour7923]

👍

[@elpygargue188]

Super bon Aldo ❤ Mon instructeur avait 18,000 hres sur gros porteurs d’Air- Canada . J’avais , le seul problème pour pouvoir faire mon solo vers 5 hres étais l’atterrissage Il me conseille super bien sur un seul atterrissage, Il m’a super bien conseillé . Malheureusement il achète comme propriétaire du club un push and pull. Première sortie trop audacieuse il se tue avec trois passagers a l’aéroport de Terrebonne, Québec .Une énorme perte 😯

[@alexismalafosse6784]

Votre instructeur n'aurait-il pas eu un excès de confiance en lui des fois ??

[@freespirit4976]

"Un bon pilote ou un bon instructeur est un vieux pilote ou un vieil instructeur". Et pas forcément un pilote jeune ... Encore un excellent contenu qui j'imagine fait remonter à la mémoire des situations qui en effet ont pu être vécues en tant qu'élève pilote part beaucoup d'entre nous. En France cet instructeur aurait été jugé à titre postume, j'imagine que c'est le cas aux U.S.A.

[@blackfeet6820]

En France, on ne juge pas les morts.

[@freespirit4976]

@@blackfeet6820 c'est vrai :) en fait la question se pose à l'inverse. Est-ce qu'aux U.S il y a jugement postume ?

[@Nicou29925]

Tjrs au top Aldo ! Merci !

[@bastienbaltazar4046]

Le meilleurs instructeur que j'ai eu : retraité de la chasse bénévole ! C'était à l'ancienne, mais pas des coups de poings non plus. Par-contre, les coups fourrés en cascade, il ne s'en privait pas tant que l'élève pouvait les encaisser :-p

[@antoineaulnette2034]

J’attendais le regard d’Aldo sur cet accident avec impatience ! On ne parle que de ça dans les aéroclubs outre Atlantique en ce moment... La règle des 1500 heures pour pouvoir passer en ligne est pointée du doigt comme responsable de la dégradation de la qualité de l’instruction ces dernières années aux US. L’instruction en aéroclub est devenue un passage obligé bien plus qu’une vocation pour de nombreux de jeunes pilotes aspirant à la ligne. Cette loi avait été votée par le Congrès suite à l’accident du Colgan Air en 2009 mais n’était en réalité qu’un moyen de calmer les esprits après cet accident et de montrer que l’administration était capable de prendre des mesures concrètes, car ce n’est pas d’expérience que les 2 pilotes du Colgan Air manquaient, mais de conditions de travail décentes. En effet, le CDB totalisait +3000 heures de vol et la copilote +2000.

[@PhilippeBrun-qy3st]

Votre vidéo Aldo m'a fait réfléchir sur le fait que dans notre société , nous n'avons aucun scrupule à légiférer pour réduire les libertés individuelles et collectives , mais par contre en aéronautique, on aurait intérêt à légiférer pour améliorer la formation des pilotes instructeurs...

[@michelstarion4694]

Il ne faut pas prendre un cas pour une généralité ! En france on a la chance d'avoir des instructeurs bénévoles c'est très rare par rapport à d'autre pays Si ont s'entraine avec un simulateur de vol on économise pas mal d'hdv !

[@PhilippeBrun-qy3st]

@@michelstarion4694 Oui,sauf qu'ici...il est question de vol en situation réelle, ce n'est pas la même chose.

[@BananaSplit-fo3pg]

Aldi Sterone t'es trop fort

[@Malagom5091]

J’ai immédiatement classé cet épisode dans la chemise “psychopathes”

[@Takeoff901]

Bonjour Aldo, au début de mon PPL, j'ai demandé à changer d'instructeur sinon j'arrêtais dans cet aéro-club ce qui a été accepté, le choix de l'instructeur est primordial. Merci pour le temps passer à nous préparer tes vidéos passionnantes.

[@larryarbol4863]

- Peut-être que malheureusement, c'était la première fois pour ce jeune élève d'être avec cet abruti irresponsable narcissique ?

[@louisblanchard4980]

Excellent Aldo merci !

[@stephanmalherbe7414]

Toujours aussi bien détaillé Mr Stéron

[@PASCALWANEGUE]

Merci monsieur Sterone

[@nadine.b4863]

Bonnes fetes a toi et a toute ta famille🙏 Tous mes compliments pour ton integrite .. 🙏

[@jonathanbaumanncestplusmieux]

Vos histoires sont toujours aussi passionnantes

[@senna966]

Comme d’habitude un cours magistral, merci Aldo

[@FredTheK]

Toujours un régal d'écouter tes analyses ultra pertinentes et surtout en vulgarisant dans le sens noble du terme, n'importe quel sujet complexe ou non avec une pointe d'humour, le tout dans un Français parfait. Si tu étais animé de mauvaises intentions tu serais un excellent gourou 😅😅. Merci pour tes vidéos.

[@bleuvert7698]

🥶😂

[@oscaro1135]

Oui Aldo, on aime ce genre de détail

[@zolivezitoune3226]

Très bon discours comme d’habitude Aldo ! J’ai vécu ça mais j’ai eut la chance de croiser un passionné avec le premier ! J’oublierais jamais et ça fait parti des meilleurs (et de loin !…) souvenirs de ma vie ! Merci pour cette vidéo 😘😉

[@benthefisher3667]

L’importance d’un mentor de qualité prends toute sa valeur lorsqu’il est question de pilotage. Toute forme de pilotage.

[@jeanjacquesschneeberger5721]

Très bonne vidéo! 🙏✌️👋

[@AnimalVirulent]

Merci Aldo. Tes anecdotes personnelles sont toujours super à entendre. Video passionnante et instructive comme toujours. Merci encore

[@johannataata6282]

Merci Aldo et je te souhaite une très bonne Année 2024 ❤

[@philippepoli7105]

Toujours aussi passionnant !!!!

[@therealdeal6012]

Bonsoir Aldo et bonnes fêtes. Tes vidéos sur l’aviation m’ont beaucoup manqué. Merci pour cette histoire, très bien racontée et expliquée. Il n’y a que chez toi qu’on trouve des histoires de crash aussi uniques et rares. Du bon travail. Keep it up!

[@bleuvert7698]

Aussi clairement expliquées aussi .

[@azeug]

Salut Aldo, super video. J aimais bien la musique d intro sur les "anciennes" videos; pourquoi as tu supprime le generique? Amicalement depuis Enstone!

[@florencecalabro2698]

Merci pour toutes ces explications ce que j'apprécie grandement Big bisou

[@suzerapido]

💋♥

[@monfsy1]

Merci Aldo. Comme dans tous les métiers et plus dans ceux qui touchent la culture du risque,les qualité de l'enseignement et de l'enseignant sont essentiels. Et en général, celui qui a bien appris et compris de l'étude et de l'expérience est plus apte à distiller ses connaissances aux novices.C'est la loi incontournable du succès.

[@michelenota2997]

Merci Aldo ....et tout à fait d'accord avec toi .....moi par contre j'ai eu un instructeur qui buvez et certain moment je ne savais plus qui était l'instructeur....lui ou moi ....j'ai mis fin très rapidement à cette situation ....et j'ai eu l'opportunité d'avoir des instructeurs américain ancien pilotes de chasse.....et là c'était de l'instruction ......Bravo pour toutes tes belles vidéos .....

[@diegozappa9621]

Comme un ptit cadeau de plus apres noel. Merci Aldo

[@kadermiro1276]

Chère aldo je vous suis depuis des années j'apprécie énormément vos vidéos cest toujours un plaisir de vous écouter longue vie et prospérité inchalla

[@hpenergiehpenergie]

Merci Monsieur STERONE pour votre éclairage concernant les FI - A. Information souvent méconnue des élevés. Moi même FI -A bénévole depuis 1983 et chef pilote à l'Aero club d' Abidjan , j ai été confronté à ce genre de situation .

[@mariomar114]

Comme à l école quand tu tombes sur des déchets d instituteurs ou professeurs et que tu dois les supporters toute une année 😢

[@BBMCV]

Juste écoeurant cet instructeur, qui avait tous les attributs d’un abruti irresponsable 😢 Pensées pour ce pauvre élève…

[@Rem223]

Bravo et merci pour cette vidéo très intéressante…C‘est un plaisir de vous écouter…Vous êtes tellement juste dans vos analyses et vous faites preuve de tellement d’humanité…je reste pantois devant tant d’intelligence.

[@gfabrik9425]

Très bonne vidéo sur un sujet délicat, effectivement il y a de gros problème avec les instructeurs trop jeunes, que ce soit en conduites automobiles ou en aviation.

[@solemare4130]

il y a de gros problème avec les instructeurs trop jeunes... Snapchat

[@dpierre]

Merci Aldo! Pauvre jeune femme. C'est vraiment dans l'éducation parentale qu'on apprend à ne jamais se laisser mener par le bout du nez. Car au terme du contrôle de l'avion, elle aurait dû prendre le temps de respirer profondément et ainsi reconsidérer la situation puis lui dire texto: j'ai constaté que vous n'aviez rien à me dire, que vous étiez apparemment trop accaparé par votre smartphone. Je refuse de voler en l'absence d'un instructeur expérimenté et disponible. Bonsoir.

[@leduch2779]

Absolument. Il est parfois nécessaire de s'imposer, mais la jeunesse ne va pas de paire avec ce concept, la plupart du temps .... Cela me rappelle une histoire ancienne où un camarade de chambre a refusé de s'embarquer dans la voiture de patrouille à cause d'un léger problème d'alcoolémie 😢. Et c'est parfaitement passé. Tous les supérieurs ont compris et ont loué sa réaction saine et intelligente 😊. La valeur n'attend pas le poids des années

[@Oceane-ow9sv]

C'est un jeune homme!

[@led9722]

Tiens? encore quelqu'un qui n'écoute pas...pfffff...

[@PiouPiouDesBois]

Il parle de la femme élève pilote sur le siège gauche... Avant de commenter il faudrait peut être comprendre les choses. ​@@Oceane-ow9sv

[@nathpop5398]

Moi, je n'étais que conductrice de cars et mon premier moniteur avait été pilote d'hélicoptères dans sa première vie. Si j'avais le malheur de laisser ma main sur le pommeau du levier de vitesses je me prenais un coup. Il était sévère mais juste. Je l'aimais beaucoup. J'ai acquis de bons réflexes grâce à sa formation. Quelle tristesse de manquer de respect envers une personne qui apprend. Celui qui détient un savoir devrait plutôt être heureux de le transmettre.

[@NickM_FirstofHisName]

La plupart des professeurs sont là pour la sécurité de l'emploi. Rien de plus.

[@kikoujuju6813]

j'adore vos petites histoires !

[@Igorgore]

Et voilà, encore une fois tu tombes dans le technique ... Pour mon plus grand bonheur :) Merci pour cette vidéo l aviateur de l Oued

[@AlexM-wg3zu]

Bonjour Aldo, merci de vos vidéos toujours très intéressantes. Je vous souhaite de passer de bonnes fêtes de fin d’année 🥳😌

[@betsyforever7207]

😄 l'instructeur qui frappe son élève... ça me rappelle une prof en puériculture qui avait jeté à terre le poupon en plastique, aussitôt que son élève s'était éloignée de lui par inattention (sans le sécuriser) en lui criant sèchement : "voilà, le bébé est mort" ! Inoubliable !!

[@gglegreff1858]

ah, ça, c'est sur, ça refroidit de suite..😱👍

[@jeanlouisgalnote2758]

Bravo pour vos explications, qui sont très intéressantes. je ne connais pas l'aviation, mais je connais l'approche de ports maritimes par temps de grosse mer et de nuit...vos sujets me rappellent bien des choses...comme préparer sa navigation. Les phares que l'on doit trouver, la durée des feux...si la nav n'a pas été préparée, anticipée....par gros temps...oh..la là...ça peut être catastrophique

[@Prosper1554]

Merci Aldo, encore une fois des évidences pas toujours bonnes à dire mais tellement vraies. J'ai eu la chance d'avoir des instructeurs géniaux et pédagogues...il y a 50 ans. J'en profite pour dire un grand bravo et merci à Franck (LFLW) pour tes 20000 heures

[@JetKero]

Je crois que nous avons un instructeur en commun ;)

[@Prosper1554]

@@JetKero ah bon ? TSR ?

[@ericpiana3053]

Merci bcp Aldo

[@Flypassion69]

Bonjour je viens de découvrir votre chaîne vidéo très intéressante merci je m'abonne 😁

[@bluebird3704]

Que du plaisir ❤️ Merci

[@hugueslemaistre2767]

QI de 75 , faut pas aller aussi loin, autour de soit il y en a comme un champs de Coquelicot, des quantités non quantifiables.😂😂🤣🤣 Merci, Aldo pour tes vidéos très instructives on sent directement le poids de ton expérience. Continu ce partage aussi longtemps que tu le puisse de façon à nous abreuver de ce savoir en perdition " May Day. May Day ".

[@LaHiguera733]

Tout d'abord merci pour ces vidéos qui nous expliquent tous ces détails, j'adore. En effet, pauvre jeune élève, rien qu'à voir l'instructeur avec son air suffisant, son gros 4x4, ses lunettes noires, et sa chemise en drapeau américain. Il ne lui manquait plus que le fusil à pompe pour parfaire la panoplie du gros bourrin de base. J'étais conducteur de trains et il m'arrivait d'avoir des stagiaires. Un jour mon élève conduisait et je voyais arriver gros comme une maison la co**erie qu'il allait faire. je me suis placé derrière lui l'air de rien, j'avais une revue automobile que j'ai roulée pour en faire comme un gourdin et avant que la bêtise n'arrive bien sûr, je lui ai filé un coup de ma revue roulée derrière la tête....Des années après je l'ai revu, il m'en a reparlé "Tu sais j'ai jamais oublié le coup sur la tête et chaque fois que la situation se présente j'y repense"...C'était devenu un super pote....

[@paulmaison6311]

Entièrement d'accord avec vous sur la "panoplie du gros bourrin"😂

[@patanouketgersiflet9486]

A 23:28, on voit quel genre de personne le "gros bourrin de base" soutient. Très gros bourrin de base.

[@BottreauBlauwart]

Cela renvoie à l'éducation des enfants et à l'interdiction des gifles et des fessées. Bien sûr il y avait des abus et cette interdiction permet de les éviter. Mais je pense que beaucoup de parents et d'enseignants se trouvent aujourd'hui désemparés parce qu'ils sont privés du moyen d'assoir leur autorité...

[@CACross-yh8jw]

Gaucho spotted.​@@patanouketgersiflet9486

[@pepinlebref7585]

c'est le but de cette interdiction, nos dirigeants n'ont jamais voulu sauver les enfants de quoi que ce soit, car beaucoup sont pedophiles, mais le but est de detruire la famille et le tissu social traditionel@@BottreauBlauwart

[@jacquesledant905]

Merci Aldo pour cette vidéo

[@robertsalanon2909]

Bonnes reflexions sur ce problème de formation...Souvent , au bout , c"est la mort ....Bonne vidéo , Merci Aldo et bonnes fêtes de fin d·année ...

[@sebastiengolly3572]

Merci pour cette vidéo! Moi même j'ai commencé ma formation jusqu'au lâché solo avec un instructeur "moyen", j'ai terminé avec un instructeur, ex Aéronavale, Air Afrique qui a terminé sa carrière sur 747 à Air France, une période formidable☺ Joyeuses fêtes et merci pour votre travail!

[@pilou4455]

Merci bcp pour toutes ces histoires passionnantes ♥Je ne vois plus le jaune ? ou c'est ton Stabilo jaune qui arrive au bout du rouleau 🤣 Bonne fin d'année au plaisir de te retrouver en 2024 🥰

[@dr.sorbonne3101]

Quand on est jeune et qu'on prend trop confiance, ça donne ça! et de surcroît quand on n'a pas de cervelle!

[@vincentcardo192]

c'est le soucis de bcp d 'humain " trop prendre confiance " l'erreur n'est souvent pas loin !!!

[@VLADIMIRPOUTINE1]

100% raison aldo👍 j’ai passer le permis moto avec un mauvais instructeur est j’ai vraiment souffert 😢j’ai changer de centre de formation est d’instructeur est j’ai réussi du 1er coup il était vraiment pro...✌️donc oui bien choisir son instructeur sinon 🫣

[@alfajardy]

Bonjour Aldo. J'aime beaucoup vos vidéos très pédagogiques. Les catastrophes aériennes, les épat.ements ("crashes" en anglais) sont riches d'enseignement. C'est comme pour le "Titanic". C'est un enchaînement d'erreurs qui n'auraient pas dû se produire. En psychologie on représente ça avec une flèche qui conduit à la carastrophe; mais à chaque fois la flèche doit parcourir des disques munis d'un trou et normalement la chance que la flèche au hasard passe par le trou du premier disque puis par celui du second puis du 3e etc. Est quasi nulle. Et pourtant... Pourriez-vous nous parler (peut-être l'avez-vous fait ? ) de l'épatement en janvier 2013 du bimoteur ATR 72 au Népal de la compagnie Yeti Airlines ? Les routes aériennes évitent l'Hymalaya avec ses sommets plus de 27 000 pieds; un aéronef volant à 30 000 pieds se retrouve dans la même situation que s'il volait à 900 m au-dessus de la mer. En plus le Népal a mauvaise réputation en sécurité aérienne, les pistes sont courtes et .dangereuses et le climat ne s'y prête pas. Et aussi cet accident "étrange " du 10 septembre 2022 de la famille Griesman qui rentrait de vacances en Espagne avec leur avion à réaction privé. L'avion a traversé 7 pays, sans signe de vie à bord pour finalement s'abîmer dans la Baltique au large de l'Estonie. Or Karl Péter Griesman était chargé de la sécurité et de la maintenance des gazoducs Nordstream 1 & 2. Trois semaines plus tard un attentat faisait exploser ces gazoducs. Je n'ai rien entendu ensuite sur l'enquête. L'avion est à une profondeur de 90 m donc accessible à nos moyens techniques. Enfin d'après "Le Figaro" du 24 août 2023 aux USA il y a une hausse inquiétante des quasi-accidents. Pouvez-vous en parler ? Bien cordialement

[@charlesgauthier7769]

Ça serait bien si tu pouvais faire l'analyse d'un film qui met en scène un avion. Pour souligner les chose impossibles ou irréalistes etc

[@pirate-des-caraibes]

salut Aldo bonne fin d'année ☃🎅❄❄

[@jeff39139]

Salut Aldo 🙂 j’espère que tu as passé un très bon noël 😊 je te souhaite de passer un très bon réveillon du nouvel an 😊

[@patrickmoresco5947]

Bien triste histoire merci encore !!

[@Azymuthan]

Histoire (fort bien documentée) hahurissante! Je crois que je n'arriverai jamais à comprendre comment on peut 'fauter' de la sorte alors qu'on a suivi une formation des plus techniques, une formation où un des domaines majeurs à respecter ImpérativemenT est bien la 'sécurité', l'observation, l'anticipation dans les éventuelles modifications de situations, etc. Y a-t-il des tests psychologiques pour avoir, à minima, une idée du niveau de maturité des 'intervenants' car dans le cas de cette vidéo-ci, je me dis que ce n'est pas possible de faire ça! C'est irresponsable! Mille mercis pour votre travail qui nous régale! Bonnes fêtes à vous. ;-)

[@ascottilterribile]

Veramente una bella spiegazione, mai affidarsi alla prima persona venuta, sempre valutare le varie opportunità, vale in tutti i campi lavorativi.

[@lecrabeauxpincesdor8738]

Bonjour, merci pour la richesse de vos récits.. Concernant ce sujet, la pédagogie n’est pas donnée à tout le monde, ici deux jeunes y ont perdu la vie..

[@faridinghels8832]

Merci Aldo pour tes vécus je ne suis pas dans l'aviation mais j'aime ta pédagogie merci pour l'histoire en Algérie mdr merci Aldo , Aussi c'est triste pour le drame

[@mikeviard9086]

J'ai eu la chance d'avoir des instructeurs avion CFII potables, jeunes aussi mais impliqués. J'ai des souvenirs puissants aussi dans les formations planeur, j'avais 16 ans, mais dernièrement en reprenant le cursus planeur parceque j'aime beaucoup ce style de vol, j'ai eu un instructeur affreux, flippé, une volonté de nuire.j'ai carrément arrêté alors sue j'ai la licence depuis 1995 ayant commencé en 1986. Maintenant je vole plus bas que les rayons eco+ Super! Aldo.

[@alexkazzeo6208]

Aldo, a video on the latest JAL landing incursion, would be of interest.

[@loiccholet873]

l'éducation à l'anciennes à du bon pour celui qui en à pris conscience, on retrouve beaucoup de gens immature et même pas fini pour certain, malgré leurs diplômes, d'où la différence entre instruction et intelligence, notre jupiter en est une synthèse

[@michelscotto3900]

j’aodore vos détails techniques monsieur Aldo car je me régale â capter la quintessence du sujet que vous exposez !! Souvent je reste imperméable à la captation 😝🤪😵‍💫😖😵‍💫🤣🤣🤣🤣

[@ALPHARICCO875]

Merci de l’analyse 👍

[@francisbeaudry8598]

merci aldo from quebec

[@jarulfikri4182]

Merci pour toutes ces vidéo et surtout pour la façon dont le déroulé est expliqué; même si à chaque fois c’est tragique… Je pense qu’elles permettent à d’autres d’éviter de reproduire les shemas… J’ai mon pol depuis 10 ans et curieusement cette vidéo a éclairé une petite partie de mon cerveau qui se demande pourquoi je ne suis jamais devenu instructeur bénévole quelques jours par semaine… L’idée risque de demander un lourd investissement de temps et la tâche de travail risque d’être ardue pour que le travail soit bien fait…mais l’idée que je n’osais exprimer depuis 10 ans est sortie avec cette vidéo;)

[@saadbenito]

MERCI MERCI Vous etes un prof

[@rafalemarine5063]

Salut les gens. Bonjour Aldo.

[@Positive_Climb-z3v]

Se moquer d'une personne que l'on forme... et en plus le publier en ligne. Ça m'échappe totalement comme comportement.

[@micheldbt]

Bravo pour cette vidéo. j'ai été moi même instructeur, pas dans l'aviation, mais dans la formation Poids lourd, pour la conduite de tout ce qui est supérieur à 3,5 t ( poids lourd, super lourd et car). Il y a aussi dans cette branche quelques rigolos mais peu car une expérience professionnelle est demandée. je pensais que pour l'aviation cela devait être la même chose. Après cette vidéo et les chiffres annoncés pour les usa, je suis vraiment estomaqué. j'en profite pour souhaiter de bonnes fête de fin d'année.... avec encore plein d'histoires pour 2024. ps : ma seule connaissance en aérien c'est 10 années passées dans les parachutistes "chef largage de matériel"

[@HerveMahe-c9j]

Bonjour Aldo. Vous montrez du doigts la FAA; ce drame de l'incompétence a-t-il fait bouger qq. chose du coté réglementaire de la FAA. L'autre siècle, lors d'une séance d'auto-ecole une personne c'était assise à l'arrière; c'était un inspecteur de mon instructeur.

[@snbtt3354]

Le manque d'humilité se paie cher 😔. Pride before a fall comme dit dans la bible. Merci Aldo

[@michelegrandhenry660]

Merci Aldo

[@dupontstephanie8051]

Bonjour je vous sollicite car cet été j'ai pris l'avion à Thessalonique avec une correspondance à Zurich pour Paris. L'avion avait plus de 2 h de retard. A 30 minutes de l'arrivée à Zurich pour la correspondance on nous a annoncé que beaucoup de vols était retardés et que le vol pour Paris n'avais pas encore décollé par conséquent nous pourrions peut être respectivement avoir nos vols pour toutes destinations Paris Italie USA Afrique du Sud etc... Le personnel navigant ne parlait pas français ce qui fut un peu compliqué pour moi par la suite. A 1300 mètres d'altitude si mes souvenirs sont exacts l'avion a chuté brutalement à 30 minutes de l'arrivée juste après que je me sois dit tout s'est bien passé. Il n'a pas piqué mais est descendu de manière vertigineuse les enfants hurlaient pleuraient j'ai cru que c'était la fin. L'avion s'est stabilisé un instant et la chute repris de plus belle je me souviens avoir prié à haute voix instinctivement et m'être excusée en anglais ensuite envers les passagers. Ces derniers ont été remarquables et m'ont dit de ne pas m'excuser que c'était normal d'avoir eu peur. J'ai ensuite demandé au personnel navigant ce qui c'était passé, ces derniers m'ont dit:"le mauvais temps et qu'il fallait se dépêcher pour la correspondance" J'ai pris l'avion plusieurs fois dans ma vie, j'ai travaillé également à l'aéroport au sol dans ma jeunesse je sais qu'il y a des bases un devoir d'information, je n'ai jamais vécu de choses pareilles. Les mesures de sûreté au décollage n'ont jamais été faites sur ce vol parcontre le personnel navigant à eu le temps de faire la promotion des cigarettes en vol. Traumatisée j'ai pleuré, arrivée dans l'aéroport j'ai appelé mon mari en lui disant que je ne pouvais pas prendre la correspondance, il m'a dit de la prendre, mais j'ai pris un taxi pour la gare tgv de Zurich j'ai pris un TGV qui restait pour 19h alors qu'il était seulement 13h je suis arrivée à 1h du matin environ à gare de Lyon, un cauchemar. Alors j'ai écrit à la compagnie aérienne en demandant une réponse technique, ce que j'avais besoin de savoir même si je n'ai pas de science dans l'aéronautique, mais je travaille dans les sinistres établir des liens de causalité est mon métier dans un autre domaine bien-sûr, mais je voulais savoir pourquoi cette chute et si longue en tout cas cela m'a paru très long, est ce les turbulences, une erreur du pilote ? Pourquoi le personnel navigant n'a pas fait d'annonce , pourquoi n'ont ils pas répondu à nos interpellations? Nous nous sommes retrouvés dans l'expectative, fallait il rattraper le retard, la chute était t'elle contrôlée ? J'ai cru que c'était la fin que nous allions taper le sol, par-contre au dernier moment il a atterri pas super bien mais ça a été compte tenu des évènements qui précèdent l'atterrissage. Alors je suis désolée j'explique avec mots qui ne sont pas techniques, mais si vous aviez un élément de réponse à savoir si une chute comme ça est contrôlée ou si les intempéries ont déstabilisé l'avion peut être en fonction de la vitesse je ne sais pas nous ne savions rien et ne savons toujours rien quand à savoir ce qui s'est passé. Après mon courrier ou j'évoque la convention de Montréal sur les points non respectés la compagnie m'a remboursé 64euros alors je ne sais pas à quoi ça correspond, pas au prix du billet mais j'attendais une réponse technique car tout ça m'a semblé anormal et les hurlements dans l'avion me le confirment. Alors si vous aviez une piste c'est le cas de le dire mais j'aimerais bien savoir même si je conçois que ce n'est pas évident sur un témoignage dénué de technicité qui plus est je ne sais pas de quel type d'avion il s'agissait ce qui complique les choses j'en conviens. Bien cordialement :)

[@BernardPoli]

Les turbulences subies par un avion de ligne peuvent être très sévères, surtout à basse altitude au dessus des montagnes, et il arrive parfois que des passagers se retrouvent à l'hôpital avec de graves traumatismes aux cervicales, c'est pourquoi il est recommandé de garder sa ceinture pendant tout le vol. On peut la desserrer mais la garder pour éviter de percuter le plafond si la turbulence est très forte. Les cris dans un avion ne sont pas un indicateur de danger. Peu de gens sont habitués aux fortes turbulences. Sachez toutefois que la structure d'un avion est extrêmement solide et que vous evanouirez bien avant que les ailes ne cassent. Je n'ai d'ailleurs jamais entendu parler d'un avion de ligne qui se serait brisé dans ces circonstances.

[@dupontstephanie8051]

@@BernardPoli Bonjour je vous remercie oui il se peut que ce soit les turbulences néanmoins nous n'étions pas ballottés il s'agit bien d'une chute j'aurais aimé savoir si cette chute était due à une perte de contrôle ou un choix du pilote pour rattraper son retard, l'absence d'information du personnel navigant peut causer un réel traumatisme. Mais je vous remercie de votre retour. Bien cordialement

[@Jarod75]

Merc, Une vidéo extrêmement utile et intéressante tout les domaines de formation sont gangréné de la même manière.

[@philippek5551]

Après une analyse juste des différents profils d'instructeurs que j'ai un peu croisé à une époque lointaine. Une illustration d'un comportement délétère et une triste fin. Merci Aldo.

[@suemaydock]

Ton histoire illustre bien cette sentence : "If you can do, do. If you can't do, teach. If you can't teach, teach the teachers"

[@georgesabraham1490]

Bonjour meilleurs voeux 2024 Aldo avez des information sur l'A350 qui s'est écrasé au japon.merci

[@damianchill2262]

l'instructeur qui me donne des coups de poings je lui casse la tête comme jamais🤣

[@armandmichel8789]

Très instructif !