Pop-rock-jazz-blues(fino all'elettrificazione totale del paese)-vivalto(per pochi altri anni), con alcune regioni che integrano tsr ed etr staedtler, questi sono gli unici regionali circolanti, anche perché con l'implementazione dell'ertms sull'intera rete mezzi come le mazinga, 668/663, bubboli ma direi anche minuetti diesel e swing non potranno circolare a prescindere, perché si vuole applicare la ATO (automatic train protection) ovvero la guida autonoma come sulle metropolitane, fino all'eliminazione totale del conducente, in un primo momento a partire dai nodi, poi da estendere a tutta la rete, il macchinista se presente preme start e controlla solo che non ci siano ostacoli e altri problemi, poi con le telecamere e l'uso dell'AI che può interpretare gli ostacoli (ci sono sperimentazioni con successo in Svezia) la presenza di un conducente sarà inutile tanto quanto lo è un tassista in un robotaxi. I vantaggi di una ATO sarebbero moltissimi: risparmio energetico in primis e profili di curva perfetti, impossibili da ottenere anche assistendo il macchinista, poi con la eliminazione totale i vantaggi sarebbero sconfinati : niente stipendio, niente malattia, niente ferie, niente errori umani. A San Giuseppe di Cairo molto presto finirà definitivamente insieme a quei mezzi anche la mansione con essi. ,
@MARVO737AVIATION2 ай бұрын
Un po' apocalittico questo scritto
@nasinopuzzolente53962 ай бұрын
@@MARVO737AVIATION ma assolutamente realistico, guarda Rio Tinto cosa ha fatto con i suoi treni
@sabinobianco90345 ай бұрын
MI dispiace tanto per le semipilote MDVC revamp in attesa della demolizione, la stessa cosa si trovano anche a Verona e Firenze Osmannoro!
@marcotaccani38432 ай бұрын
Di recente ho visto ancora delle semipilota box doccia in funzione, non si potevano mettere le mazinga che almeno offrono maggior protezione ? Sembra proprio che in ferrovia la man destra non sappia quel che fa la sinistra...
@gabry19945 ай бұрын
😢😢 anche x loro...la fine...ma 👍 in su x il vd👋👋👋👋👋👋‼️
@EdoTitanicClubTreni5 ай бұрын
Mi dispiace davvero tanto per le Mazinga, sai mica che tratte fanno per la demolizione??
@mattiaacito97275 ай бұрын
Destinazione finale san Giuseppe di Cairo SV
@fabiopintu29025 ай бұрын
Ciao Tommy di dove sei?
@allebello67855 ай бұрын
Mi dispiace tantissimo potevano ancora andare avanti per almeno tre anni se Trenitalia le faceva ristrutturare tutte
@lucacesarini62765 ай бұрын
Ciao scusa la domanda ma anche io sono affascinato da questi treni accantonati nei depositi. Hai qualche permesso o sei del settore oppure non si infrange alcuna legge a visitare questi mezzi?
@dubnio96695 ай бұрын
0:16 Fa strano vedere una Mazinga revampizzata con il vecchio logo di Trenitalia
@federicoumbro32875 ай бұрын
Ma queste facevano la Roma ancona ?
@nicolapozzoli20595 ай бұрын
X caso "MAZINGA"?
@_vincent_5 ай бұрын
"Semi-pilota", non "semipilote".
@danielelazzarettibicietren87105 ай бұрын
Infatti
@mortythealien27835 ай бұрын
è un peccato. atti vandalici a parte a me sembrano nuove.
@Filippo.E4645 ай бұрын
Infatti lo sono, la base è un pò più anziana, ma tra il 2015 e il 2020 sono state ristrutturate.
@Omar_Train_Today5 ай бұрын
@@Filippo.E464Per la S13
@mortythealien27835 ай бұрын
@@Filippo.E464 sì sono dei primi anni 80
@Filippo.E4645 ай бұрын
@@mortythealien2783Si la struttura si, però sono state ristrutturate 10 anni fa le più vecchie
@ricoenrico31175 ай бұрын
che peccato rottamare, evidentemente gli fanno poca manutenzione e poi ogni giorno che passa diventano sempre più usurati r le ff.ss. decidono di rittamarle così spendono di meno a renderle efficienti. .