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ALTEZZA Change clutch ORC
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Жазылу 182 М.
garedori-kai
6 жыл бұрын
I exchanged the clutch
Пікірлер: 85
@fujioffice1011
5 жыл бұрын
この人、本当にプロ!同じ業界みたいな辺りにいますが、いつも勉強させてもらっています。力任せとか知識だけで動いてないのが尊敬します。
@urbanlily7932
3 жыл бұрын
オートマのアルテッツァ購入して 別でミッション買って クラッチは小倉メタルシングルで組む予定で、 レリーズベアリング死んでて別で購入しようとしてたのでとても助かりました ありがとうございました!
@user-cx2ig3gr2y
6 жыл бұрын
フライホイール外すの大変でした。 相当重かったでしょう! お疲れ様です。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
純正重すぎですよね、外す時にビックリしましたw
@user-on2oc3ww5c
6 жыл бұрын
昔ランエボにORCシングルクラッチ入れてました。懐かしい音デカです。10年後、いきなりガガガと音が出て、ポッキリ折れました。このクラッチは重くて運転難しかったです。今はHKSツインにしていますが、軽くて乗りやすく音も静かです。予算次第ですが、乗りやすいほうがいいです。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
クラッチは乗りやすいほうがいい、間違えないです、乗りにくいと疲れますからね(^^;)
@user-gu9ds4ts8c
5 жыл бұрын
昔、SW20に乗ってました。7万キロでクラッチが滑ってノーマルで組みましたがついでに戸田の軽量フライホイールをついでに入れたのを思い出しました。ブーストをノーマル0.45から0.7に上げるぐらいないら純正でたえてたのを記憶してます。こういう動画見て心が萌えました!(^^)! 主は、仕事が趣味って うらやましいです。しかも息子と車が趣味って。。。うらやましい。
@GAREDORI
5 жыл бұрын
軽量フライホイールは変わりますからね。 仕事が趣味なのかは不明ですがw車いじりが好きなだけですよ(^-^)
@rhubarbpie2027
2 жыл бұрын
Great video! I have the same clutch and need to install it. The engine revs up much more quickly now, I think the factory unit is a heavy dual-mass flywheel.
@GC8R33
6 жыл бұрын
おぉ⁉いいクラッチですよね。 自分も入れたかったのですが、ショップの勧めでニスモのカッパーミックスにしました。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
カッパーミックスの方が乗りやすいですよw ミッションにも優しいので、ショップのお勧めで正解です(^O^)
@user-wb2yj1hx7d
6 жыл бұрын
自分もアルテッツァ乗ってたとき、309D付けてました 笑
@gr7_-27r4
5 жыл бұрын
乾式クラッチみたいでいい音ですね
@GAREDORI
5 жыл бұрын
バイクでいう乾クラですねw
@gr7_-27r4
5 жыл бұрын
ガレドリ改 そうですw
@tokatsu_HighGrip
6 жыл бұрын
めちゃくちゃわかりやすいです! 参考になります!
@GAREDORI
6 жыл бұрын
ありがとうございます(^^)
@user-takumi77-v
6 жыл бұрын
作業の工程を知ると、工賃を値切ろうだなんて気は、なくなりますね。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
そうですね、慣れてないとメーカーが決めている工数では終わりませんからねw 錆びてて外れなかったりすると赤字ですw
@kerokuchi
5 жыл бұрын
ビシっとやってくれるショップなら逆に菓子折持ってくくらい 申し訳なくなることもwだけど ろくな仕事しないで料金だけ高いショップも多い!!!最悪 作業内容によっては触れもしないで「やりました!」ってことも・・・
@TOCHIKN
5 жыл бұрын
始動音がいい✨
@koyatsukusai2808
6 жыл бұрын
ズバリ今欲しいやつです! アルテッツァ仲間情報ではTRDのよりコレの方がクラッチペダルが軽いらしいです。 うちも純正のブニブニフライホイール(約12kg)と早くおさらばしたいです。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
TRDは乗ったことが無いので何とも言えませんが、このクラッチは踏み力は軽いですね、半クラはTRDよりかなりシビアだと思いますが(^^;)
@nemugare
4 жыл бұрын
こんにちは!今度からアルテッツァ始めるんで勉強になります!
@namochan13
5 жыл бұрын
以前SXE10乗ってたものです。楽しませてもらってます
@GAREDORI
5 жыл бұрын
ありがとうございます、これからも宜しくお願い致します(^^)
@ti6079
3 жыл бұрын
アルテッツァに軽量フライホイールは必須ですね。純正のフライホイールはレスポンスもさることながら、ダンパのせいですごく運転しづらい(低速時にバネが効いてギッタンギッタン)ので。
@fortune_Star
6 жыл бұрын
ここのお店みたく、一般整備もカスタムもやってくれるショップが近くにあればなぁ。 C&Yを始めとして有名ドコロのショップは近くにあるんですが、なんか敷居が高く感じて・・・
@GAREDORI
6 жыл бұрын
敷居が高く感じても入ってみると案外、気さくでいいお店も多くありますよ(^O^)
@user-vo7dp8kf8z
5 жыл бұрын
頭の中じゃこのぐらいの作業ペースで計画たてるけど実際やりだすと一日掛かる
@nekooo9
2 жыл бұрын
この頃のガレドリさんはドライだなぁ笑笑
@180sx_medama
6 жыл бұрын
はじめまして。ちょっと質問なんですけどアルテッツァでホイールスピンさせようとしたらアクセルベタ踏みでも回転がエンスト寸前まで落ちて回転が維持できない状態なんですが何が原因かわかりますか?TRCはオフにしてます。よかったらアドバイスください 改造点は強化クラッチ、LSD、軽量フライホイールくらいです
@user-xl5us3hs3t
6 жыл бұрын
UKIー TV 電スロ解除してます?
@180sx_medama
6 жыл бұрын
猛虎魂 返信ありがとうございます まだ購入して間もないのでわかりませんが多分してないと思います。 パワーFCで解除できるんですか? あと走行中急にアクセル踏み込むとエンジンチェックランプが点灯します バーンナウトしようとしたら空転しだしてすぐ回転が落ちてしまう感じです チャンネル登録してるんでこれからもアルテッツァ動画楽しみにしてます!
@GAREDORI
6 жыл бұрын
動画見させて頂きました、あれだけドリフトが出来てバーンナウトが出来ない理由が見つかりません(^^;) 何かやり方を間違えてるのではないでしょうか? サイドブレーキを引きっぱなしだとか、ブレーキ踏みすぎとか、そのくらいしか思いつかないんですよね、力になれなくてすみません・・・
@akrapo116
5 жыл бұрын
UKIー TV 「
@user-cx2ig3gr2y
6 жыл бұрын
次は、タコ足ですね! シフトのプラスチックのカール 真鍮のカールオススメですよ!
@user-lq5oq6pn9o
6 жыл бұрын
おそろです!光栄です!
@kira2639
3 жыл бұрын
ロータリーだとボルトが付属してないのと、カウンターウェイトを買わなきゃいけないから専用設計だけど、追加で色々必要になるからめんどくさいです。 普通のレシプロだと買って付けて終わりなんだろうな…
@tavideo-ul4cv
6 жыл бұрын
いつも楽しく見てます☆僕はOSのシングル使ってますが今のクラッチ切れが悪いのですよ、反ったりしてると切れ不良になりますか? マスターシリンダーとレリーズシリンダーはオーバーホールしても変わらず、 今はクレビスで調整して誤魔化してるんですが、調整ギリギリでネジ2山分位しかかかってないんです。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
ディスクやプレッシャープレートが反ると切れ不良になりますよ、クラッチ蹴りや揉みを多用してると多く発生する症状です、あまり酷いようならオーバーホールしたほうがいいですよ。
@shun5423
6 жыл бұрын
ドイツ語の先生に似てる
@zn6167
5 жыл бұрын
前乗ってたアルテッツァのクランキングもこんな感じでした
@user-pb2wy8rs4f
3 жыл бұрын
ORCの309Dはどの車種でもエンジン始動時シャキーンという金属音が鳴るのですか? BRZに付けようと思ってるのですが...
@hht777
6 жыл бұрын
すごく参考になります.GXE10 にのっていますが基本的に構造は同じはずなので….レスポンスもっさりなので軽量フライホイールにあこがれはありますが,どれくらいミッションの騒音が増えてしまうものなんでしょ?せっかくの 1G-FE の静かなエンジンなので,そこがきになっていてまして...SXE10 でも参考になるとおもうので,続編に期待しております!!
@GAREDORI
6 жыл бұрын
続編(^^;) この手のクラッチはある程度音が出ますよ、低回転でミッションのうなり音的なものが出たりします、快適ではなくなってしまうというのが事実ですね、特に強化マウントを取り付けてるのでなおさらなんです、静かに快適に乗るのであれば純正が一番です、軽量フライホイールはレスポンスは最高ですけどね。
@aa634ag6
6 жыл бұрын
クラッチとフライホイールやって(交換)しまいましたか~ わたくしもまだクラッチは大丈夫ですが、TRDのスポーツフェーシングはすでに廃番みたいですね。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
限界だったんです(^^;) TRD廃盤早いですよね(>_
@12SR_3D
5 жыл бұрын
初めまして! 動画楽しく視聴させて頂いてます! お時間がありましたら、今度工具紹介をよろしくお願い致します! 僕は最近スナップオンさんの工具を買い始めました! 高い工具ですが気に入ってます! ガレドリさんの動画にはよくスナップオンさんが映りますが、マックさんとかも使用してますでしょうか?
@GAREDORI
5 жыл бұрын
工具紹介よく言われます(^^;) マックは売りに来ないのでほとんど使ってませんw
@86BRZ_SICKNESS
6 жыл бұрын
これで夏祭りの準備はOKですね笑
@GAREDORI
6 жыл бұрын
夏祭り待ってます、マークX顔で是非参加してください(^O^)
@user-qx9yh8hm2m
4 жыл бұрын
自分も強化ではないけど純正形状のやつに交換してついでにフラホも軽量にしたんですがアルテッツァってエキマニとフロントパイプを繋いでるナットがクソ過ぎて同じクラッチ交換した人達はみんなスタッドボルトがダメになってる言って言ってましたね、ちなみに自分も固着しすぎて結局エキマニダメになりました。
@user-yn7wp6iw6n
5 жыл бұрын
自分はOS技研のクラッチの方が遊びが多いのと、クラッチを切った時のセンタープレートの音や、スターターのピニオンギヤがリングギヤに飛び込んだ際の音が綺麗な為、好きですねー😁後、ノンターボの車両の場合、ツインプレートは容量オーバーですよー笑
@GAREDORI
5 жыл бұрын
自分も日産車の時はシングルからフォープレートまですべてOSでした、最高ですよね(^O^) ORCはうるさいw クラッチの容量オーバーはミッションブローしますからね(^-^)
@user-yl7gd1wk4y
6 жыл бұрын
動画と関係無いのですが、クラウンのバネレートは何キロですか?よろしくお願いします。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
フロント24キロ リヤ14キロです。
@LANCER471
6 жыл бұрын
今でも履いてる人いるんですね^^SSRのインテグラルGT1昔、ゴールド履いてましたいいホイールですよね!
@ryoa5931
6 жыл бұрын
レスポンスが全然違いますね❗️
@sprintergt-qh6lj
4 жыл бұрын
アルテッツァ、欲しいですね。86よりこちらの方が~💛
@sidewayextreme5537
5 жыл бұрын
デュアルマスフライホイールなんですか?
@GAREDORI
5 жыл бұрын
純正はそうですね。
@user-ek1pf9sc3r
5 жыл бұрын
こんにちは、このメタルクラッチの交換で、部品代➕工員=おいくらでしょうか?
@GAREDORI
5 жыл бұрын
ちゃんと調べてませんが、13万前後なんじゃないですかね?たぶん、部品代や工賃、オイル代は場所により色々なんで、たぶんですがw
@user-gc7qg7xf8h
5 жыл бұрын
アルテッツァのクラッチは重いと聞きました。 TRDに変えたら、なんかガラリと変わりましたね
@GAREDORI
5 жыл бұрын
フライホイール自体の重量は重いですね、軽量フライホイールなどでかなり変わります(^^)
@user-vz9zr3bj9e
4 жыл бұрын
アルテッツァのアクセルセンターってどこにありますか
@jamesoreca
2 жыл бұрын
orc clutch how much
@user-vs2jg3wj1v
5 жыл бұрын
ネジの径見ただけで分かるなんて凄いですね!やっぱ慣れですか?
@GAREDORI
5 жыл бұрын
毎日やってると、何となくでw
@MrCbrxxrrf
6 жыл бұрын
プル式のクラッチ交換の動画も希望します(^-^)
@GAREDORI
6 жыл бұрын
機会があれば、アップしますw
@kerokuchi
5 жыл бұрын
息子さんは恵まれすぎww せめて 教わりながらでも自分で交換しましょうぜ!!!
@user-ik1tk8ii7g
6 жыл бұрын
総額いくらくらいかかりましたか?
@GAREDORI
6 жыл бұрын
クラッチとオイルシール千数百円、ミッションオイル代のみですね、自分でやってるので工賃が無いのでw
@fortune_Star
6 жыл бұрын
オヤジは息子のお願いには弱いンすよね。
@GAREDORI
6 жыл бұрын
そうなんです(>_
@cupidcupid1609
3 жыл бұрын
矢作
@zsxe-10
6 жыл бұрын
レスポンス 純正との違いの動画は⁉️(笑) アルテッツァ乗りなら判るはず、全然違う❗
@GAREDORI
6 жыл бұрын
違いの動画・・・、また忘れてますね(T_T) レスポンス最高ですw
@user-gv5vp5po9s
6 жыл бұрын
自分のMR2もクラッチ交換しないといけないんですがクラッチ微妙に高いんですよね...
@GAREDORI
6 жыл бұрын
そうですね、工賃も高いですしもう少し安ければいいんですけどね・・・
@user-yw7xo1iq4k
3 жыл бұрын
クラッチ3点セットを換えてから、ペタルを踏むとコンコン言う様になってしまいました。
@user-hx9nb9mk5n
5 жыл бұрын
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