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[@josepinto9416]

C'est toujours un régal de voir tes vidéo car c'est toujours très bien expliqué comme d'hab

[@AmesisProject]

Merci !🙏

[@atlasatlas6809]

Merci pour ton excellent taff, ta curiosité technique et le partage

[@AmesisProject]

De rien !😇

[@tonycafolla7489]

La trempe c’est pas évident du coup ça a carrément fragilisé la vis,🔩 merci pour le petit test c’est intéressant.✌️

[@AmesisProject]

De rien !

[@soumanouyero9023]

Super vidéo et surtout merci beaucoup pour le partage de savoir.

[@AmesisProject]

Merci a vous d’être présent et de commenter !

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@AmesisProject]

T’es a la bourg toi !!!

[@LouisLaChaine]

J'ai une question chef, j'ai un 19tdi avec une boite 5, avec un soucis de tringlerie, j'ai beau essayer de regler ca bien, j'ai toujours ma premiere qui merde, j'ai bcp de mal a l'engager, pour moi jusqu'a maintenant je penssait que c'etais mon reglage tringlerie. Est ce que c'est possible d'avoir le meme soucis mais sur une boite 5? Elle as 400.000km largement passer.

[@AmesisProject]

J’en ai eu une et la première galèrait de ouf a passer. J’étais toujours obligé de passer un tt ptit peu la 2 pour passer la 1. Je ne sais pas j’en n’ai jamais ouverte. Mais oui il y a des chances que ce soit ca.

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP

[@tanguypichot6536]

Sa serait intéressant que tu montre comment convertir une boîte 5 part une boîte 6 !

[@AmesisProject]

Logiquement chez vag si ta un 4 cylindres les boite 6 se monte sur les bmoteur boite 5. Les v5 v6 sont différentes il y a plus de troue, mais elle se monte entre elle (vr5 vr6) En gros chez vag, ta 2 modèles pour la monte. Les 4 cylindres et le 5/6 cylindres, le reste tout monte partout, après c’est une histoire de commande et de support de boite.

[@tanguypichot6536]

J'ai lue que le cardan droit c'est pas le même la polarité du capteur de vitesse et inversé la tringle né pas la meme. Et bien sûr volant moteur et kit embrayage né pas le même

[@pascalmonterisi2523]

Bonjour. Il aurait été bien de savoir à combien tenez la vis en 8.8 d'origine. Cependant, la différence qui fait lundi de résistance n'est pas seulement ou trois pages mais aussi À la composition et à la qualité de l'alliage d'acier (par exemple le taux de carbone et d'autres ingrédients).

[@JonasHopp]

Bon mon commentaire s'est fait supprimé par YT car j'ai mis un lien, je recommence :p Bonjour et merci pour la vidéo, j'étais pas venu pour ça mais grâce à cette vidéo j'ai pu comprendre que mon rivet 1/2 sur ma boite de BAM est probablement avec un peu de jeu, malgré l'ajustement de la tringlerie c'est pas fluide fluide... J'avais commenté sur la visserie en me demandant si c'était vraiment du M7, et je me permet de poser la question car tu n'as pas l'air très affirmatif (et on te voit pas mesurer non plus :p) sur le diamètre. Ce qui serait bien embêtant que ce soit du M7, car c'est en effet difficile à trouver dans des classes correctes. Sur Bricovis on peut les trouver en 12.9 et en 10.9 en M5/M6/M8 très facilement, avec filetage partiel, donc j'étais curieux ! La référence c'est "tha12nopf". Peut-être on trouve bonheur une autre fois...

[@AmesisProject]

C’est du M7x25 15 de filetage les vis du volant moteur monomasse. (Les bimasse sont moins longue)

[@shadheyang279]

Salit Je possède un freinage avant s3 Es ce que cela t'intéresse ?

[@ruifmr769]

Ou t'acheté les pieces pour la boîte ?

[@AmesisProject]

Tu me contacte par mail [e-mail]

[@antoboy32]

Le premier truc à faire pour préserver cette boîte c’est de rester sur un volant moteur bi-masse… en vrai, tu le change qu’une seule fois dans la vie de la voiture, pourquoi mettre à mono Masse qui fait tout vibrer?

[@AmesisProject]

Parce qu’un mono fait 60000 km la dessus. Et c’est repond moins bien.

[@antoboy32]

@@AmesisProjectben 60 000 c’est rien Le kit embrayage d’origine en général, il tient au moins 300 000 sur ces voitures Tu remets un SACHS ou un Luk, certes il ne dura peut-être pas 300 000 comme l’origine Volkswagen, mais tu peux pas faire mieux en terme de fiabilité et de confort. Le monomasse c’est bien si tu pour les grosse prépa sinon aucune utilité Au quotidien que des inconvénients

[@tomtomruru95]

Cool c'est normal que la butée d'embrayage tourne toujours même sens débrayé ?touran 2008 140 tdi 2L j'ai tout changé et j'entends sa tourne toujours😮😮​@@AmesisProject

[@AmesisProject]

@antoboy32 je ne partage pas ton point de vue. Ca fait moins de 100000 et niveau fiabilité un monomasse c’est un bloc de ferraille, ca ne s’abîme pas. Je n’en suis pas a mon coup d’essai sur ce moteur boite. Tu peux regarder ma chaîne ! Bimass c’est bien pour le confort sur un 4 cylindres mais c’est tout. Et ça vaut une blinde a racheter.

[@antoboy32]

@@AmesisProject pour le coup je ne peux pas être trop d’accord avec toi, je ne peux même pas compter sur mes doigts le nombre de Golf 4 que j’ai acheté avec plus de 300 000 et un embrayage d’origine qui roulait très bien( avec une butée qui chante forcément, et un Bimas, pas tout neuf, mais qui roule quand même.) Forcément le mono Masse, il n’y a pas de débat, il n’y a pas d’usure . Cependant, c’est la boîte qui récupère toutes les vibrations. Et ce problème de rivet avec un bimasse je reste persuadé que tu repousses le problème(voir même Tu l’élimine pour les boîtes qui n’aurait pas dû être touché) Après il y a aussi d’autres facteurs. Faire beaucoup de villes sollicite vachement cette fourchette et ce rivet. On est d’accord, le Bi Masse c’est bien pour le confort. Mais il faut aussi se rappeler que ce moteur et cette boîte sont conçus avec un bimasse. Oui, ça fonctionne avec un mono. Beaucoup sont ceux qui notent une dégradation du confort général. Chacun fera son choix ^^

[@pascallacsap7428]

désolé pour ta séries "Les emmerdes volent en brigade" entre la casse, les commandes livré sans vis , les bidouillages.... courage , y a du positif : ca fait une video ou on se reconnait. wwg1wga 🙏

[@AmesisProject]

Autodoc bonjour !!!