An indestructible engine? We discuss all the problems of a BMW 2.0d M47. Subtitles!

[@AutoStrong_M]

Уважаемые наши зрители и подписчики, вы часто спрашиваете, как можно с нами связаться. Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/

[@stanisawsadnytskyi1280]

Авто Стронг-М ✋🏻зделайте обзор на двигатель от Smart CDI 0.8

[@ДмитрийПугачевский-л7ф]

Добрый день,подскажите сколько стоит n47 только с насосом 44 ым.очень надо.!! Предлагают бмв3..но у меня подозрения что скоро коленвал поломается.. спасибо.

[@armeng84]

А вы в Европу поставляете запчасти? В Эстонию.

[@AutoStrong_M]

@@armeng84 Добрый день! Нет

[@armeng84]

Очень интересно было послушать про два моих двигателя, спасибо большое 👍. м47 и м57 😁

[@ИгорьОжегов-щ8я]

Катаю на этих моторах с 2011 года. Было две Е46, Е90 и Х3. Все с коммон раил. Впервые он появился на Е46 и с коммон раил тоже пошел с рестайлингом Е46 в 2001 году. Этот мотор последний из могикан с чугунным блоком и цепью спереди, а не как у моторов серии N, также простой вакуумный EGR. Мощный и экономичный, чипуется до 200 л.с. без потери ресурса. По делу, его ресурс при грамотном обращении далеко за 500 тысяч. Заслонки удалил сразу напуганный страшилками. Цепь в нем не менял не разу, хотя пробег у последней тройки 550 тысяч, а пригонял сам из Бельгии с пробегом 250. По сравнению с N47 цепь в нем вечная. Демпферный шкив заводской разорвало на 280 тысячах, поставил Corteco хватило на 100 тысяч, привез из Литвы б\у езжу до сих пор. Натяжитель ремня менял на 400 тысячах. Свечи накала - расходник, менял часто и разные, реле тоже менял. Турбину меняли в Бельгии после на 210 тыс. по документам, эта пока дует. Топливная система надежней не бывает, чистился регулятор, менялись форсунки после 400 тысяч на свежие из Литвы. По железу проблем не было. Да знаю случаи поломки коленвалов на них, но у меня ни в одной машине не ломалась. РЕКОМЕНДУЮ, брать этот мотор обязательно с автоматом, мотор лучше сохраняется, ВАЖНО следить за фильтром картерных газов в клапанке и менять масло до 8 тысяч и следить за его уровнем, обязательно под максимум. Ну и масло конечно не по рекомендации продавца масла, а у проверенного поставщика, лучше привезти самому из ЕС. Если этот мотор сломался раньше 500 тыс, скорее всего в нем гораздо больше пробега или до вас его насиловали варварской эксплуатацией.

[@123w-q7e]

Эт точно, масло подсолнечное или отработку лучше не покупать, а привезти из Финки или дальше.

[@ursuuul8598]

Привет дружище, аак ты уточнил у N47 не все так гладко 😁, у меня 352 пробег, все под мной ибо брал с нуля, f31 первого года выпуска 2.0 184 лошади, на ручке. Вообщем сделал я чип и это мотор угубило, на 140 сдулась турбина, ибо с завода она дует на макс, а так все, поменял, потом вроде стало все окей, откатил до заводской прошивки, свечи накала все-также расходник, масло меняю раз в 8к и все до сих пор говорят, если не мое отношение к маслу движок закончиося бы. На 194 пошел уходить фриз, долго искали где, аж пока не начали на нем ездить, скинули голову, а там трещена между поршнями, чего - хз замена блока, вкладишей, колена, ибо через трещену подрало шейки, остальное собрали назад, ездит вроде. Тогда же ушла и старая цепь на тнвд и грм. Дальше на 330 еще одна замена цепи с роликами, а так ну ездит до сих пор) радует расход и приеместость, по уму в 6.5 в городе это хорошо, трасса и того меньше, катаюсь по европе много, на соляру не бедую два раза ток лез в форсунки, на хорошей соляре они вечны.

[@ИгорьОжегов-щ8я]

Привет, у тебя уже достаточно поздняя версия N47, в принципе до 300 тысяч они бегают без проблем. По турбе все правильно, она накручена на максимум в версии 320, на версии 325 где 218 л.с. другая турбина побольше. Про трещину в голове первый раз слышу, буду в курсе, обычно у них антифриз с маслом мешается в теплообменнике. Возможно подогрел его, может были проблемы с охлаждением, так-то он холодный мотор, в отличие от бензиновых которые работают на грани перегрева. По цепям, первой растягивается верхняя самая тонкая от тнвд к распредвалу она же и рвется в запущенных случаях, от коленвала к тнвд только шумит, но на поздних версиях поменяли башмаки и проблему решили, на маслонасос в принципе ходит, но ее меняют за кампанию. Также обязательно меняют звездочки. По маслу все правильно, если бы лил жижу цепь зашуршала бы к 100 тысячам. Форсунки на них крепкие даже на нашей соляре ходят. Порекомендую регулярную очистку EGR и впускного коллектора, продлишь жизнь сажевому и турбе. Там управление заслонками электронное и тупо глушануть их уже не прокатит, лучше почистить.

[@ursuuul8598]

@@ИгорьОжегов-щ8я. Ну по трещине, там между 1и2 и 3-4 в блоке ну такие тонкие переборки или как их назвать) забыл за натяжители, там идиотский такой на подобие втулки м пружинами впресованый в кольцо, внутри она движется и со временем ей ппц приходит, ещё ЕГР, ну у меня он чистый в послений раз был, а вот когда турба дула таам просто ад был, сажа кусками, хотя как ни страннр тогда расход на ней меньше был, движка да, холодная, когда еду мащиной на родину зимой ну 45 градусов, больше в мороз нагреть его сложно, а трещена как мне сказали типа из-за передува, хотя блок на версии 218 сил тот-же, я считаю это тупо из-за материала, алюминий и такой тонкий, ну экономили вес)) с другой стороны цепь сзади, и чтобы менять нужно мотор доставать, а вообще что в этой тачке надежно, так это сцепа с коробкой, просто, у меня получилось больше 200 к на одном диске, как? Я не знаю, до этого думал это сказки, и в коробку, два раза масло менял, работает как часики, хотя было такое чтотна прицепе из европы тачки таскал в Укр, было ей там дано прикурить) в целом машина отличная, но вот бы электриков бмв я бы казнил, по проводке и размещению датчиков, ну просто нет слов..

[@ИгорьОжегов-щ8я]

@@ursuuul8598 Я занимаюсь разборкой, коробки настолько надежные, что я их выбрасываю на лом их никому не продать. Маховики тоже надежные особенно по сравнению с французами и вагом, в которых они сдуваются к 150. По замене цепей я сторонник замены со стороны коробки, вынуть мотор та еще задачка, ну кому как. При замене цепи ВАЖНО менять форсунку подачи масла, которая около натяжителя, может из-за нее косяк. За электрику не сказал бы что плохо, французы хитрее да и ваг не лучше. Зато кузова у БМВ стали лучше и это факт.

[@АзатЯгафаров-п4ъ]

Пожалуй вы одни из не многих кто прислушивается к зрителям. Стало гораздо меньше навязчивой рекламы "Автостронг", но при этом не пострадало качество подачи материала. Удачи вам ребята! Буду ждать новых выпусков!

[@AutoStrong_M]

Огромное спасибо!!! Стараемся делать лучший контент))

[@mairambektalantbecov1419]

@@AutoStrong_M здравствуйте я из Кыргызстана вотсап номера есть пожалуйста дайте ваш номер

[@sergesaba2377]

Да мотор ходит очень долго. На 100ткмрах залил софт от Alpina 200лс. Хоть и меняю масло каждые 15ткм, в 200ткм поменял турбину. Автомат лучше потому что на механике моховик, точнее сказать пружины в моховике который поменял в 145ткм не так уж и долго держат (точнее сказать около 130ткм от фирмы Luk) . Есть комплект из Америки где пружины встроены в корзину сцепления (олд скул). В 50ткм удалил заслонки и агр, поменял дэмфер в 230ткм. Движок прошёл уже 640ткм без замены цепи. Очень доволен немецким изобритением.

[@mafiozzi0018]

Что за софт от alpina???

[@Cheese_1337]

менять масло каждие 15 тыс. км или не менять вообше это почти одно и тоже )

[@ROMANFEDOROV777]

@@mafiozzi0018тоже прошился на 200 сил без потери надежности На механике валит отлично

[@CrazyJOG]

​@@Cheese_1337если настоящая синтетика хорошая и ездить по большей части по трассе, то можно и так

[@АнаколийАнакольевич-н2и]

У меня ровер 75 с таким мотором, брал было 320тык, уже 510тык. С мотором ничего не делал, менял только термостат, так как отвалились пластиковые "уши" которые его фиксируют в корпусе, менял еще поддон, так пробил на трассе и так ехал около ста километров, по итогу с 7-ми литров слилось литра полтора, были трещины в поддоне. Нареканий на мотор нет, заводится, едет. Он походу вечный!

[@ВячеславМазур]

Авто стронг! Дайте ведущему премию! Он отличный ведущий!

[@algoritm-nncz6643]

Вячеслав Мазур ))) это один из учредителей

[@БратНохчо-у3с]

Дайте изды блестящему лучше)

[@CG-ko8qh]

Был у меня e46 с таким мотором на ручке. С 130тыс до 290тыс я его откатал. С 2011 по 2016г Денег на обслуживание было маловато - молодость, гулянки, , но масло почти всегда лил вовремя. Pentosin 5w40 Ремонтировал сам восновном. - Отваливался шкив 2 раза (2й раз из за неоригинального шкива). - В мороз с эфира только заводился)) - скорее всего свечи накала. Они там прикипают - страшно откручивать. - под конец давал дымовую завесу при резких газах. Грешу на заглушенный мною 5рублями клапан ЕГР. Или клапан рециркуляции картерных газов. - турбина зассала маслом весь интеркуллер. Под конец выла и свистела. Но мотор жиганил при этом как надо)). - чем хуже солярка, тем она ехала злее. Заправлял ее на халяву солярой для камазов). - раздолбался 2х массовый маховик. Дорогущий ппц. Думал заварить его или на одномассовый переделать. Бренчало но ехало. На скорость не влияло). - здесь не в тему, но про подвеску е46 скажу - менять там надо все сразу, по частям если нет денег это мука)) А так тачка кайф. Герб моей молодости)) Перетраханно на ней нормально, дрифтит и ручник работал как надо!!! Расход небольшой - всех друзей на халяву катал. Мотор по сути не сломался подо мной, самое стремное это отвалившийся шкив с ним было, это к 290 пробегу. Ну и турбина выла и масло кидала - но это она уже по регламенту ремонта вкладышей просила. Так что надежный это мотор. Выдержал меня молодого).

[@РусланС-б3с]

Купила себе ровер75,уже третий раз смотрю,спасибо

[@cryptowolf2628]

у меня такой же мотор на 150 л.с ,мотор надежный,экономичный,тихий,в салоне еле слышно,шкив реально лучше брать Кортеко,его в оригинал кладут,все остальнье ходит по 20 тыс максимум,ставил уже Контитех,Мейли хватало на 10 тыс,потом стучать гачинают как будто цепь)пробег уже 350 тыс все гуд

[@yuliyakalina5888]

Купили машинку с таким мотором, по отзывам - хороший Столкнулась с такой проблемой: расход в смешанном режиме 10 литров! и громко работает мотор. Реально громко! Рокочет как старый трактор)) и когда глушишь двс трясёт.... Вроде так не должно быть? Где искать проблему не пойму. На компах всё окей. Сама не знаю, в первые с этим мотором столкнулась)

[@АлександрГайдук-н9ю]

@@yuliyakalina5888 форсунки

[@stanislavverteletskyi5177]

@@yuliyakalina5888тоже взял е46 с таким мотором на 150 л.с тоже громко работает. Поменяны подушки двигателя и демпфер оригинальный бмв , но тише работать не стал, поэтому забил и езжу дальше. Пробег 246 тысяч, брал в Европе. И вам советую забить если нет ошибок

[@rodrigotorezo694]

@@yuliyakalina5888 m47n или m47n2 в салоне не отличишь от бензина , если он работает как трактор . то явно что то не так , сначала подушки глянуть , потом уже форсунки и компрессию.

[@ВадимПетрашко-к4б]

Интересная разборка получилась! Представь своего осистента, а то все работает человек, а имени его не знаем!

[@AutoStrong_M]

ПРивет из 2020! Этот нюанс мы исправили и Паша стал любимцем публики))

[@damski_ygodnike_Max]

езжу на БМВ компакт 2001 года на данном двигателе. обожаю его. очень тяговитый, мощный, надежный. просто, как и любой двигатель любит хороший уход и хорошее масло. главное лить по допуску.

[@bww3169]

Какое масло льёте?

[@damski_ygodnike_Max]

@@bww3169 ZiK dizel 10/40

[@CrazyJOG]

Так в целом двигатель - зверь! У меня довольно старенькая тройка, а 200 по автобану держит легко. Правда тут в Италии не особо удобно так ездить, но на трассе Милан- неаполь был участок где я 150-200 ехал где то пол минут сорок без проблем, ну не считая мест с камерами, где на время сбрасывал до 130

[@AlDiesel-M]

А позитив от такого видео - очевиден! И это все та же своевременная смена масла и уход (чистка) впускного коллектора и ЕГР клапана! Так что спасибо вам за такой труд и это видео ребята! И "лайк" естественно!

[@deneurope8966]

Я владел БМВ с таким мотором 11 (!!!) лет, купил от первого хозяина на пробеге 85тыс по программе BMW Premium Selection, продал на пробеге 360тыс. За всё время мотор НЕ ТРОГАЛ ВООБЩЕ - форсунки, турбина, цепь - ВСЁ ОРИГИНАЛ С ЗАВОДА (честно говоря после 350тыс зазвенела, поэтому продал машину). И каждый божий день я топил, я вжаривал, я валил. никогда не тошнил, всегда держал не меньше 2000 оборотов (а не так как некоторые втыкают 5 передачу в городе). Ну и на разгонах раскручивал мотор, уверен что турбовые моторы любят обороты, чтобы турбина всегда была на бусте. Никогда не забуду эту машину, а ездил так долго потому что отличная экономия при мощности 100kw. Летом на трассе всегда в 5 литров укладывалась, где-то 4.5-4.8 л на сотку P.S. добавлю что проблема с перетиранием трубки вакуума на турбину действительно имеется, но цена решения вопроса - 1 метр шланга (1 евро)

[@ilyarider]

Какое масло лил?

[@deneurope8966]

@@ilyarider на заливной пробке было написано BMW recommends Castrol, поэтому только Castrol Edge Turbo Diesel, до 200к 0-w30, потом 5-w30. Масла не доливал ни капли, просто к замене уровень уже к минимуму приближался.

[@ВладиславКорбут-е2б]

@Nikolay Aleksandrovich с отсечкой в 4000?)

[@ilyarider]

@@deneurope8966 ок спасибо за совет но я пока сижу на bardahl т.к говорят что у castrol много подделок

[@deneurope8966]

@@ilyarider у нас в Нидерландах не может быть подделок, это исключено.

[@ЮлияТарасенко-д7и]

Красавцы,молодцы,информация что ни на есть настоящая , как есть!!!!!

[@АлександрФонарев-э6ф]

М 47 хороший мотор, брал в 11 году из Германии с пробегом в 130000 сеичас 688 000,поменял прокладку в подонне и и клаптной крышки и свечи накала за все время.

[@ALEKS-GROSS]

Ничё се!:)) на моём 173т. только обкатку прошёл:) а как часто меняли масло? сцепление и маховик манялось?

[@АлександрФонарев-э6ф]

@@ALEKS-GROSS масло каждые 7т зик. 2 менял двухмасовый маховик и сцепу

[@ALEKS-GROSS]

@@АлександрФонарев-э6ф Благодарю 👍

[@TOPORINDASTIS]

А что за масло надо туда лить ?

[@ЮрійВолодимирович-к8ж]

Corteco N47, N57 уже по 100 000 км. прошли оба, никаких проблем.Машини дальнобойние, в большинстве случаев завелась и 500 км. проехала

[@errorgrisha]

Владею таким двигателем на E90 лет 8. Сразу скажу я не очень владелец, как я только не издевался над ним, но ему все пофигу, ходит и ходит )

[@1313-m6p]

у меня в авто стало плохо набирать скорость, поехал я к мастерам на станцию обьяснил что машина стала вроде как медленне ускоряться со светофоров)))), подняли капот, мотор работае ров но погазовали))).... а потом кто то из ребят смотрит на поддон перед мотором и спрашивает а что это там у тебя такое лежит,.......)) а там демпфер коленвала отвалился, ремень перескочил на его место каким-то чудом, натяжитель отработал на ура, и я так ездил около недели пока не нашёл время на станцию подскочить )))))

[@garage4612]

Про демпфер коленвала так и есть. Менял на неоригинальный (110€) , 10 000 км наездил. Зря потом поменял натяжитель ремня генератора и втулка, думал причина в них. Поменял потом на кортеко (250€) пока нормально 25 000 км намотал. Оригинальный бмв стойт 450€. Он тоже самый кортеко только со значком бмв.

[@garage4612]

70 000км полёт нормальный

[@prastoy]

У меня 600.000 чипанул 200 лошадей!!! Шесть лет я ежу без проблем неубиваемый мотор!!! Масло лики Молли 5 В 30

[@АлександрШикунец-у8л]

Ликви типа круто? Минимум 50% переплата.

[@arche151]

@@АлександрШикунец-у8л посмотрите видео о проверке на машинке трения и увидите разницу в 50% за брэнд. И экономьте дальше!

[@specialist_from_1980]

немного не понял, а что ежу? ...."Шесть лет я ежу без проблем"... я тут запутался

[@victorsklif1049]

@@specialist_from_1980 не еби мозги .

[@prastoy]

За шесть лет эксплуатации не менял не турбины не форсунок только по ..ходовой и шкив демфер Реставрация ходовой кругом бегом 100 € Реставрация амортизаторов один раз 150 € Шкив два раза менял 50 € с разборки

[@prastoy]

Очень экономичный и надёжный мотор позле меня все друзья взяли себе такие машины ни у кого никаких проблем

[@AndriiSidliarov]

Corteco шкивы нужно ставить. Хоть они и в оригинале, но ходят дольше оригинала. А если машинка своя и любимая, то можно на демпферок силикончиком пшик-пшик, когда там рядышком что-то починяешь. Признаться, залил впервые силиконом внешнюю доступную часть демпферного шкива от предвкушения его близкой очередной кончины (судя по виду). И с тех пор много лет прошло уже и всегда как лажу там, то лью на его резину силикон. Нема силикона - есть балончик с палиролью для торпэд и т.д. В общем, это картека. Лет ему уже очень много и километров тоже. Но секрет долголетия, все же в силиконе, мне кажется ;)

[@semyonraspberry8100]

Спасибо, услышали!Просто и информативно, молодцы.Ничего криминального, кроме заслонок.Как раз попался на вихревых заслонках.

[@kreisalexa5188]

Приветствую.. Я с Германии.. Влодею 90 кузов с матором М47 2006 года это вторая машина в 90 кузове.. Пробеги 400 000 не смотаных.. У нас БМВ мотают Пробеги жуть.. Вехревых заслонок нет и небыло.. Хотел их заглушить а их там нет.. Из всего перечисленного гемороя мозги на свечи было.. А так даволен.. Класное видео спасибо..

[@ПетрКраснов-э5г]

Разберите b47 2х литровый обновлённый дизель бмв, должен получится достаточно интересный выпуск

[@SAleshkevich]

Чёткий ведущий, с юмором, ваш сотрудник?!

[@kirillflieger7142]

Я думаю один из учредителей

[@T3DeathByte]

Похоже что это начальник

[@ЮрийВойткевич-б8ю]

Хочется увидеть 2.2 hdi

[@wasjaprjanikow412]

У друга тоже заслонка улетела, за новый мотор заломили 6000€. Другой друг на 3.0д только недавно заслонки удалил...на 240000 пробега. Я откатал более 9 лет на 120д (следующий мотор на 163лс). Читал в немецком журнале, что у первой партии отслаивалось тефлоновое покрытие, но проблему сразу устранили. Я как-раз заказал уже с исправлениями. Ну что сказать: ни одной поломки за 9 лет!!! У меня есть спец. технический журнал только про 120д, в котором рассказываются всякие подробности типа мотор собран в Австрии, остальное в Германии в Дингольфингине, описываюся заводы и оборудование...Было интересно почитать. Но он на немецком...

[@sarmat80]

Privet!Po WIN uznaeš legko gde tačku delali WBA v načale eto Dingolfing naprimer.....Diseli BMW eše s konca 70h v Avstrii delajut....Vse verno!!!!

[@wasjaprjanikow412]

sarmat80 А, ок!.. А где можно смотреть?

[@marynail_art8352]

Estoy en Madrid España....tengo un BMW 120D M47 279567 km 2005 todo es original el motor sólo eliminé las Palomitas de Admisión.....por ésto soy Fan BMW.....❤

[@aleksandrsmolyarchuk3173]

Однозначно лайк!! Хотелось бы еще n47 в разбор!

[@LPS-ln1mz]

b37 лучше

[@91r81]

Спасибо за познавательное видео!👏🏻 Снимите пожалуйста видео про OM 612 (2.7 CDi), заранее Спасибо! Успехов!

[@Roma4e]

Есть 611 или 646. Не особо отличается от 612.

[@ИльяКоторый-т6т]

Ведущий в этот раз какой то не весёлый.Моргни два раза если тебя там держат силой.

[@АлександрШикунец-у8л]

Красава!

[@SoftFelix]

Ему дышать трудно - рубашка малА.

[@ДмитрийВанюк-х1ч]

Может кто чиповал м47 2.0д 136л.с . И стоит ли чиповать этот мотор?

[@АлександрШикунец-у8л]

Уважаемое предприятие! Просто из любопытства. Кем у вас работает этот курчавенький специалист? Он молодец!

[@сынанубиса]

Если есть чутка бабла , можно взять турбину 530D или ещё какие то детали от 335D и будет свыше 250 лошадок ), весь список изменении нет смысла писать по причине того, что у 99% не было дизеля

[@Wolf-jd4dw]

А ты опиши! В чем проблема, Хочу всё знать! Будь так любезен!

[@Bentel7]

У меня точно такой же двигатель, BMW 318d, 2004г.. Сняли коллектор, а заслонок там нет изначально.

[@rasulsaratov]

У меня коленвал сломался! Сегодня заказал этот двигатель, как придет установлю оставлю отзыв о компании!!!

[@СерегаВикул]

Ну как коленвал?

[@rasulsaratov]

Я полный двигатель заказал год уже на нем ездию👍👍👍

[@senioradjsenioradj5570]

Похож на опелевский Y20DTH. Тоже проблемы у него с демпфером. Тоже ломает коленвал . Из за вкладышей и смазки. Поддон похож. Да и спереди тоже похож. Где навесное. На м47 2 распредвала а там 1. Тоже турбина Гарет но простая. Тоже ТНВД vp44. На голове эта гройверовка отлитая сеточка(рисунок) тоже такой.Цепь надёжная но на опеле двойная и одинарная. Ресурс такой же. Мне кажется эти моторы какие то дальние родственники.

[@Den_brown]

Красавчик, что сказать) рост виден как никогда)

[@alexpro5749]

Разберите мотор n47, будет очень интересно!!!

[@userlg4133]

Спасибо пацанам за роботу. Продолжайте в том же духе, чермета ще хвате!!

[@war396]

В тепло обмениике с фильтром находиться обратный клапан который должен держать масло но не держит. Из за этого каждый раз когда вы заводите мотор Цепь шумит потому что нету давление в моторе а цепь натягивается от давления масла. От этого и портиться мотор. Представтье себе что каждый раз когда вы заводите мотор он заводиться как после замены масла впустую. 3-4 секунды горит лампочка давления цепь шумит потом все настраивается. Он такой круглый клапан виден когда фонтомас) показывает прокладку

[@andrewfaster3072]

Голос напомнил озвучку старых зарубежных фильмов 😃 и Дроздова

[@alexmeier1629]

Мотор хороший у меня такой был 520D е61 273000 прошёл без проблем.

[@МаркДмитренко-я5к]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста хватало ли вам этого мотора на 61-м кузове?

[@alexmeier1629]

@@МаркДмитренко-я5к я не Шумахер, для меня и моей семьи хватало более чем, со светофора я не газовал, ну а на баме разогнался да поехал. Если некого удивлять то пойдёт.

[@easywin4564]

Рассматриваю покупку BMW 3 с данным двигателем или же Мерседес C- класс на моторе OM651 2.1л. Хотелось бы знать с каким двигателем будет меньше проблем, дешевле в обслуге и экономичнее?

[@ДмитрийБелогур-н1п]

Отличное видео, ведущий красавчик!!! Я работаю с автомобилями БМВ в Минске на диллере, очень часто устанавливаем шкивы от Кортеко, ходят долго, на некоторых попадаются спиленные номера.

[@СтасЧечура]

шкив коленвала не самый дешман, но и не кортеко, выходил меньше 10 тыщ. после этого поставили самый дешёвый заменитель. наездили на нём уже больше 50 тыщ, полёт нормальный

[@ОлександрСас-ь2щ]

А Lt 35 с 2,5 тди можна разобрать?

[@СергейГ-к6з]

Тогда и спринтера 2.9.тд

[@алексейплавский-з9ы]

В Северодвинске на заводе СМП . обваривали шейки валов протачивали и заколяли это было в 90х сколько ходили машины я не знаю. но то что замарачивались сам видел. Обварку делали аргоном в ручную на малых токах чтоб не увело.

[@o2epc]

смотрю на все эти двигатели и понимаю, какая у меня хорошая машина и почему не надо даже смотреть в сторону автомобилей после 2000 года

[@angeltorezo5512]

тут перечисляют все возможные поломки , так у любой машины наберётся достаточное количество, даже до 2000-х , просто там уже всё делалось, и не один раз

[@olegk2445]

Эх, так и не увидел в каком положении стоят балансировочные валы по отношению ВМТ, а то там ни рисок ни отметок, а по тису не понятно... А так Отличный обзор данного двигателя👍 У меня причина кап ремонта изза криворукости регулировщиков форсунок, поплавился поршень, и последствие задиры цилиндра и смерти турбины изза плавления алюминия и в соотвествии на выхлопе дизбаланс крыльчатки турбины, и последующей его выгонки масла во выпускную трубу.

[@Александрехууу]

шкиф поставил континеталь - хватило на неделю, заменил на патрон - и уже 7 лет ходит)

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом! 😎

[@zeroyon4562]

Awesome video. Thank you very much for the subtitles too!

[@AutoStrong_M]

Thank you!

[@Vlad-my5hb]

На 2ух шейках каналы забиты и вал постродал не из за плохого обслуживания а из за отсутствия масла так как пробило поддон и небыло давления масла из за его отсутствия там поэтому и завернуло постель

[@ModOnStream]

M47n2 (90kw)e90 заменил цепь на 300т.

[@charlescarabott7692]

Great lesson in this engine. Thank you

[@yuriiuporov8176]

СУПЕР!!! Спасибо, за супер обзор!!!!!

[@AutoStrong_M]

На здоровье!!!)))) Спасибо и Вам за просмотр))

[@USA-om4lr]

Если бы вы цены говорили, что по чем у вас было бы неплохо 😉✌

[@Владимир-ц1и3в]

Уважаемый автостронг, подскажите, лью масло в двигатель Лукойл дженезис 5w40, правильно ли? С лукойлом хоть понятно, что оригинал а какое вы посоветуете. Мотор м47. Бмв

[@АлексейФролов-у4е]

7 лет отьездил на таком 2000г. Проблем не было вообще. Но шкив менял два раза.

[@arche151]

2000 это м47 136л.с. предшественник.

[@vitalijjurt8107]

Очень доходчиво и понятно. Контент супер

[@ОлександрТеплий-ю2ч]

Разберите пожалуста 2.5 ael ! Очень интересно есть ли у него хоть какие-то болячки)

[@Laxundra]

нету там болячек только возраст и халатное отношения к нему, у каждого пробег за 500к

[@svg3372]

Ael это мотор с другой эпохи, что там его разбирать, он очень надёжный, на т4 acv пробег за миллион у меня

[@rezonans4651]

Ребят подкажите,предлагают е91 пробег 411 тис. Но есть вся сервмсная книга От начала ?стоит брать ?

[@АлексейРанчковский]

Как зовут помощника？ Трудится человек в кадре, а не знаем как зовут.

[@gipsv8660]

Павел

[@victorsklif1049]

тебе не похуй ?

[@juozass2827]

VW common rail engine please...Like CBAB. Thank you

[@vodka0054]

Давайте уже что то по свежее, bmw series N !!!!

[@СергейКузьмич-ю3р]

Е46 2002 г. бралась с пробегом 200к скоро 500к, шкив не меняли, и по двигателю вообще ничего

[@Anya_anya123]

Расматриваю этот вариант. Какое состояние и какие проблемы за все время эксплуатации у вас были?

[@СынДона-н7б]

​@@Anya_anya123взял?

[@Pav_1111]

Неоригинальный демпферный шкив прошел больше 80000. Порвался полностью по резине. Поставил новый тысяч 5 назад, доже неоригинальный. Полет пока нормальный.)) Проблема другая вылезла: плохо заводится на холодную. Посмотрел ролик - вот, думаю, может с регулятором давления трабл? Я туда ни разу не лазил..

[@Виталёк-о6л]

Проблема была у меня такая. Заменил реле накаливания свечей. Прошло

[@viktorkeller1982]

Можно о N47d20d ??? ИКС 1 23 дизель ставят вроде такой

[@ФедорИванов-б1ж]

Своевременная замена масла меньшим интервалом идёт только на пользу мотору.

[@r.v.976]

Шкивы коленвала можно восстанавливать, заливая вместо старой резины полиуретан.

[@vitaliymysyura798]

Буквально пару дней назад полетел демферный шкив коленвала на моей Renault Espace IV 2.2dCi 2004 года, мотор наездил более 600.000 км, шкив подал тревожные звуки только позавчера (Собственно рарушилась резина и он болтался при холотсых оборотах а так же внутри оказалось много мтелической пыли от трения металлов) Собственно учитывая этому модель рено и её не самые хорошие моторы (2.2) можно сказать что повезло раз уж шкив лопнул настолько поздно?

[@СергейЯнков-з1э]

демпферный шкиф менял на corteco, 40 тысяч уже накатал, пока полет нормальный.

[@alexeygorsky]

Ждём следующих видео !

[@АнтохаПодлый]

Был бы он еще надежный!Была у меня 320д бешка,все было норм,масло менял раз в 6 тыс.Лил мотюль,а толку то..Сломало коленвал.В итоге в 70к мне обошелся мотор.Не берите дизель.

[@Роман-т5в7л]

На этих моторах надо держать обороты, на повышенных передачах. На 1500 оборотах и тапок в пол , со временем колено лопнет. Крутящий момент большой вот и не выдерживает.

[@user_DZ_]

N47 2.0d в разбор !

[@Andre-ue2nj]

Говно мотор

[@demoonk420]

этот мотор клиент мотористов всего мира. На нем ездят по сервисам. Зачем его разбирать, если он есть на каналах расточников?

[@АндрейМазарук]

По поводу шкива распред вала.установил contitech хватило на 3ри дня а cortego ходит.

[@ЕвгенийМэх-м2ь]

у меня вопрос, м47 на х3 , идиально чистый( без характерного для простых дизелей потдымливания при перегазовке) или у меня еще не вырезан катализатор. ??

[@eduardbalalykin5339]

Может там вкладышам... Станиславский улыбнулся.

[@senseihai6699]

Nice video , but too many and fast change of view . Maybe looks professional but it’s noisy . M47 great engine with little work . of course after the chain problem of N47 😝

[@ВечныйИскатель-э6м]

Здравствуйте, чем отличается M47 122 лс от M47 163 лс? Там другая турбина. А ещё какие отличия? По идее если он такой же, то и чипануть можно без риска с 122 лс до 163 лс?

[@ivangluchow9995]

Доброго времени суток, разница в топливом оборудовании, на первой версии m47d20 136лс был разпределительный насос и турбина с вакуумным управлением. На 2 версии M47D20tü 150лс появилась топливная система Bosch Common Rail, где имелся насос высокого давления и топливная рампа и форсунки стандарта Euro3,турбина с вакуумныйуправлением и обьём был поднят на 44 кубика, на 3 версии M47D20tü2 163лс всё тоже самое только форсунки стандарта Euro 4 и турбина с электронным управлением. Про чип ничего не могу сказать, езжу на 150 сильной уже 7 лет, пробег 398690тыс, всем доволен.

[@body6guard871]

@@ivangluchow9995 Добрый день,может подскажете. У меня вышел из строя m47d20tu2 на 163 силы,подойдёт ли мне m47d20tu?они же по железу одинаковые по идее,и одинаковые ли у них ТНВД ?

[@АкылбекАкунов]

Расскажите пожалуйста про двигатель от Мазда 2.0 дизель RF2A. Какие минусы и плюсы. спасибо!

[@kivrot7074]

У меня мотор M57, 530d E61) мой демпферный шкив коленвала до сих пор ходит 445.000 км

[@Alekseym-ry2ye]

Не долго осталось ему ходить

[@kivrot7074]

Поживём увидем

[@yevgeniytolstikov2152]

Шкив inna разорвало через 3 т.км... поставил оригинал и нет проблем

[@ІгорАлекс-с3я]

Здраствуйтє,било би не плохо єсли би ви розобрали сломаний или нет м47дорестайловой.

[@giosarone]

Hi Im rebuilding my M47d Thank-you for making thia video

[@ilyarider]

В эти маторы не только garret стояла но и ещё какая то, вот какая точно не помню подскажите пожалуйста

[@martinkler4811]

Спасибо за видос!

[@renGer85]

Лысый 👨‍🦲 ты классный ведущий 👍👍👍

[@igorkolupaev9558]

Спасибо, познавательно!!

[@ЭдуардДавкшис]

Супер! И видео! и мотор))

[@nidzovrbas6462]

Dobri den vsem, mozet negdo napisat nomeri farsunok kotori mozno polzovat bez zapiski? Spasibo vsem

[@ТимурБакумов]

Драствуйте, подскажите пожалуйста не могу понять какие у меня форсунки стоят, мотор м47 150лс, сколько будут такие стоить и можно ли заказать на брянск, спасибо

[@АлександрГавриленко-ц5л]

Интересный обзор но это о ходовом серьёзном аппарате, может сделаете обзор двигателя поло с объёмом 1.2 ,3-х цилиндрового вот о чем инфы мало кроме маленького мото ресурса что пишут даже в мануале

[@АлександрШикунец-у8л]

Согласен. Инфы по малокубатурным движкам фв очень мало. И бенз и дизель.

[@АлександрГавриленко-ц5л]

@@АлександрШикунец-у8л да тема интересная тем более двигло такого плана устанавливали на другие модели и другие марки авто а ещё для разных стран двигатели шли не совсем однозначные плюс цепь которая там не очём

[@konstantinbotnaru5449]

Добрый день, можете делать видео про бензиновый 2.0 мотор от Мазды сх5 с 160 лс. Год 2015/2016 Спасибо

[@Victorash.]

Интирисует мотор BMW N47D20

[@andreitgw-box2550]

Здраствуйте, Розбирите пожалуйста матор М51 БМВ Е39...

[@федорбуш]

хорошие видосы .информативные