Motosiklette Yatarak Nasıl Viraj Alınır? | Kontra Vermek Nedir?

[@furkansalur4118]

Motorculara özenip bisikletle yatarak viraj almaya çalışan kardeşlerim BEN DE SİZDENİM

[@sezginturktuzun]

küçükken moto gp izleyip denemiştim kafamı kaldırdığımda E200 yazısı gördüm arkadan arabaya girip takla attım.dopajdopajsdpajd

[@teknogame1163]

sezgin türktüzün o mercedes değil tofaş olsa içinden geçerdin

[@salih_js]

Ben herkesin motorsiklet kullanması taraftarıyım hem trafik azalır hem yakıt tasarrufu yaparsınız 100 kmde 3 lt yakan motorlar var hemde çok eğlenceli, sizi psikolojik olarak ta motive eder ve MUTLAKA EKİPMANLARINIZI GİYİN

[@Egemeng.]

Geçen ay, moto gp izledim. Kankama dedim "gel moto gp kontrası vercez". Demez olaydım sonra bir yattım bebe ağlıyor yenildim diye sjsj.

[@Alixo_Gamerr]

Bende arabanın içinde yapiyorum.

[@emre600rr]

aslında cok guzel bi video olmuş ama kontra anlatımı nedense anlatırken gercekten karışık hal alabiliyor.. gidonu ceviriceksiniz demişsin ancak cevirmek degil ufacık itmek gibi dusunun bunu ufak ufak arttırın.. başka videolarda izleyip Zart diye kırıp yere yapışan arkadaşlar olmuş o yuzden burdanda uyarmak istedim.. ufak ufak baslayıp ne tepki vericegini gore gore arttırmakta fayda var.. vucud pozisyonu , bakış gibi en onemli konularıda bununla işlemek gerekir diye dusunuyorm.. Kolay gelsin bu arada..Agzınıza emeginize saglık

[@ensarcinar95]

O zartı ben denedim dizimi yaralamadım 😂😂 motor yatti ama guzel kaydi

[@volkansolunoglu5708]

aslında kontrada direksiyonu ittiğimiz yere ağırlık yada baskı uyguluyormuşuz gibi geliyor bana. geçen yabancı kanalda izlemiştim. virajdayken yada kontra yaparken başını dik pozisyonda tutmak gerekiyormuş. tabi bu durum gündelik kullanış için geçerli motogp'de kafayı gömüyorlar :)

[@nicotine11]

asfaltın dokusu, lastiğin yumuşaklığı , sıcaklığı bu faktörleride anlatın lütfen bu anlattıklarınızla yatarlarsa kayıp düşer millet :)

[@oguz5465]

Ahh beee Barkın Abi' mizin motoru :-(((

[@BarsBugraAKKUS]

ara videolardaki motor panigale v4 dür büyük ihtimalle

[@batukorbi]

barkın abininki 1299 panigale s idi bu motor panigale v4

Eğer viraja hızlı girip motosikleti yeterince yatırmazsak ters tarafa düşmeyiz, virajın dışına doğru açılırız. Çünkü fazla yatırmadığımız için fazla dönmez ve high side olacak kadar merkez kaç kuvveti de oluşmaz. Low side ve high side tamamen başka konulardır lastiğin yeri tutması ve tutmamasıyla alakalıdır. Yine de videolar çok güzel mühendisliği yaşıyorsunuz :)

[@oguzhanpakmak1673]

Tüm videolarınızda yeterli bilgiyi verirken bu videoda eksik kaldığınız bir çok nokta var , sizden daha doğru ve net bilgiler vermenizi beklerdim , bi motosiklet kullanıcısı olarak , diz değdirmek için yüksek süratlere gerek yok , yol kalitesi ve dönüş açınız önemli , çok dar bi virajda 50 kmh ilede diz çok rahat sürtecektir , kontra tekniğindeki hatalı bilginizde , teknik belli bir sürat sonrası uygulanır , ve viraj boyunca o lastik kontra verdiğiniz yönün aksi yönüne dönemez , sağa virajda sola bakan lastik izi viraj sonunda düz konuma kavuşur , yattıktan sonra viraj içine bakarsa o motor virajı tamamlayamadan yine dik konuma gelecek ve viraj dışına sizi yönlendirecektir. Highside ve lowside sebepleride biraz kapalı kapılar ardında kalmış , highside yol tutuşunu bırakan arka lastiğin ; motosikletin doğrusal hızından cok daha düşük bir hıza düştüğünde yola tekrar tutunmasından kaynaklanır bu durumda iki lastik hızlarının farkı sizi bir anda üstünden atmasına sebep olur , lowside ise ön veya arka lastiğin yol tutuşunu kaybetmesiyle Allah diyemeden yere yapışıp kayma durumudur 😁

[@Resulbalci]

Ekleme yapmak gerekirse videodaki düşmelerde highside düşmeler motorun yatmasıyla alakalı değil, bide arkada ki dolap yamuk duruyor hocam mühendis adam yapmayın böyle şeyler :D

[@craneoprt]

Sola iyi yatıyorum ama sağa sol gibi herkesmi aynı sıkıntı bendemi

[@ismailefe9559]

@@craneoprt bi tarafta gaz kolu var çünkü aynı güçle gidonu ittirmek pek mümkün olmuyor

[@ramazankok9868]

@@craneoprt Kardeşim bende aynı dertten muzdaribim,çözüm nedir bilmiyorum.

[@panzehirr4984]

@@ramazankok9868 diğer tarafa ufaktan çalışın alıştırın kendinizi viraj buldukça zorlandığınız tarafa doğru alıştırma yapın

[@berkcabuk2609]

youtube da ki en kaliteli kanallardan birisi kısa sürede büyürsünüz umarım

[@eroldere646]

Kontra tekniğini amlatan okadar çok video seyrettim sizinki kadar açıklayıcı anlatım görmedim. Teşekkürler.

[@halilyilmaz06]

Arka plan çok yumuşak göz yormuyor pürüzsüz rahatsız edici hiçbir öğe yok instagram vs bağlantı yazılarının konumları animasyonları çok profesyonel içeriğe zaten lafımız yok konu yağ gibi akıyor harikasınız

[@cihan.kurucu]

Başkan, aslında olay çoğunlukla şu. Aslında motor düşüyor ama sürücü tutuyor. Fizik illa ki var ama o diz yere konulduktan sonra fiziğin artık tamamına yakın yakını ortadan kalkıyor. Kullanıcı eğer o yükü kaldıramazsa, elden avuçtan kaydırırsa, motor yine uçup gider. Diz yere sürtmeden, ne kadar yatabileceğin %100 olarak matematik ve fizik yardımıyla hesaplanabilir.

[@ufukates93]

Bir motorcu olarak bu konuyada değinmeniz çok iyi oldu emeğinize sağlık abi

[@fsmceyhun]

Kontra tekniği ile ilgili olarak, “dairesel momentumun korunumu yasasını” hatırlamanızı öneririm. Konuyu açıklayan fizik kanunu budur.

[@yavuz7248]

Anlatan Adamlar' dan video gelince sevinen insanlarız üzmeyin bizi

[@MoTourCu]

Sizi izleyerek ufkumuz açılıyor Anlatımınız mükemmel. Böyle devam inşallah.Saygılar.

[@mertdemiroz7763]

Anlatımınız çok disiplinli ve net olduğu için bilgiyi çok kolay kavrıyorum ve aklımda kalıyor. Umarım hep böyle devam edersiniz. Emeğinize sağlık...

[@awrwad]

Yıllardır videolarda anlatılan ama 3 5 kiși hariç kimsenin anlamadığı, kabul etmediği kontra tekniğini görsel olarak çok güzel anlatmıșsınız... Hala anlamayan yoktur herhalde :)

[@emreerbas947]

Motosiklette devamlılık istiyoruz. Seviliyosunuz

[@SafaKarabacak]

Uzun süredir takipçinizim. Meslektaş olarak yaptığınız işten gurur duyuyorum. Otomobillere olan yoğun ilgim motosiklet süremeye başladığım anda oldukça azaldı. Ciddi bir motosiklet tutkunu ve 80 kişilik bir grup başkanı olarak motosiklet üzerine daha fazla video yapmanızı temenni ediyorum. Teşekkür etme fırsatı bulmuşken kaçırmayayım. Yaptığınız iş çok güzel kendi adıma teşekkür ediyorum.

[@ismailgunes4190]

Şu işi senin kadar açıklayıcı, akıcı ve güzel anlatana rastlamadım. Emeğine sağlık...

[@turek33]

Arabalar kadar olmasa da motorda güzel olmuş. Rahmetli Altın Elbiseli de güzel anlatmıştı kontrayı. özlüyoruz O nu .

[@pasa62426]

Fizik dersinde anlamadığım düzgün çembersel hareket konusunu bu videoda öğrendim. Teşekkürler Anlatan Adamlar :)

[@ahmetcelik7300]

Cok acik ve net söyleyeyim bircok video izledim ve bunlarin arasinda fizikle baglantili tek aciklama yapan sendin !!! bu cok daha mantikli düsünmeye sebep oluyor newtin ve merkez kac´i nedemek oldugunu bilmeyen anlamasi zor olur anlatimin icin cok tesekkür ederim ..

[@rahimyank637]

Bu konuyu bu kadar anlaşılabilir şekilde anlattığınız için teşekkür ederim ...

[@kacbasyo6981]

Artık gözüm açık gitmeyeceğim, ilk defa kontrayı açık ve net olarak anlatılırken izledim. Emeğinize sağlık.

[@sametyilmaz1543]

Her zamanki gibi güzel bir video olmuş, benim gibi teknolojiyi hayretle uzaktan izleyenler için araba, uçak, motorsiklet hepsi bir tasarım harikası böyle videolar gelsin.

[@selcukkartal629]

makine mühendisliği okuyorum, motosikletlere arabalara ve motorlara karşı merakım var. teknik videolar ilgimi çekiyor. başarılarınızın devamını diliyorum hocam.

[@mucahitdogancakir9502]

Motosiklet içerikli yeni içerikler pek bir iç açıcı olacaktır. Altın Elbiseli Adam Nam-ı Diğer Barkın Bayoğlu elbet bize çok şey öğretti ama bu tarz içeriklerin çoğalması her bir eksi değil aksine artıdır. Emeğinize sağlık. Böyle devam 👍😊

[@kaplano9252]

Barkın reyisin videoları var çok açıklayıcı kontrayla ilgili herkesin izleyip bilgilenmesi gerek, güzel konulara değiniyorsunuz devam

[@ceyhun302]

motorun sizi üstünden atması "high side" olayı bence yanlış açıklanmış çünkü bu olay yere doğru uygulanan kuvvetle vs değilde daha çok arka tekerin kaymaya başlayıp daha sonra aniden tutunup ve o anda sizinde ivmeniz ileri yönde olduğu için motorunda yan olmasından kaynaklı gerçekleşen bir olaydır. Ayrıca viraja aşırı yavaş girip düşme örneğide low side dır. Birşey daha çoğu güçlü motor ağır değil aksine aşırı hafiftir ki video da ki ducati 140 150 kg civarlarında inanılmaz hafif bir motosiklettir. Kötü bir amacım yok kanal güzel sadece bunlar benim gördüklerim

[@cbrrr-sv8qs]

Cihan Öztürk Dediğinize katılıyorum ama ducati biraz istina gibi.

[@teknogame1163]

cbr 1000rr aynen kawasaki 200 250 kg

[@AnlatanAdamlar]

Kullandığım ara görüntü highside'a ait olabilir. Sanırım yanlış görüntü seçimi olmuş. O konuyu da araştırıp hakkında bir vide çekip durumu netleştirim. Bildirim için teşekkürler

[@motoface3629]

Arka lastiğin tutuşu kaybedip kayma sebebi kuvvetlerin sıfırlanmaması zaten. Aslında doğru anlatmış fakat biraz cümle eksiklikleri var ve doğru anlattığının farkında değil .

[@mericyaman5152]

Huge side

[@SonIQBukucuIlberOrtayli]

Thumnaile göre başlık şu şekilde olmalıydı:Amuda kalkarak nasıl viraj alınır?

[@akifgonulcu7044]

Kanalı pandemide keşfettim oturdum bütün geçmiş videoları izliyorum. Harika. Discovery channel mübarek 👍

[@Diraldede]

Konu bitmiyordu. Muhteşemsiniz. Hep böyle devam

[@cbrrr-sv8qs]

Dıral Dede Ah dedem ah, sizler gittiniz ortam tekercilere makasçılara, kavga çıkarıp prim yapanlara kaldı.

[@rasitkarahan8121]

Kardeşim sunum çok güzel di eyvallah etkilendim valla helal olsun paylaşım Lara devam edersen bu sayede insanlar bilgilenir Allah'a emanet ol

[@TurkSAMED]

Çoğu motorcu için yararlı ve öğretici bir paylaşım olmuş. Bu tür videoların gelmesini dört gözle bekliyorum :)

[@seyhancetintv3779]

Gercekten cok iyi anlatim, en iyi icerik cikartan kanalsiniz! :)

[@sahanturk9274]

Kontrayı bu kadar basit ve güzel anlattığını için teşekkür ederim

[@edwardlorenz3437]

apachi arkadaşlar gibi e5 tem de değilde pistte yapılmalı bunlar günümüzde sağolsun yollarımız haşat ayrıca lastik kalınlık sıcaklık soğuklu etkiler fena cok güzel olmu ş video

[@Fsari.]

motorsiklet videolarına bir süre devam edin. Ben bilinçli bir motosiklet sürücüsü olarak herkesin gerekli kuralları öğrenmesini isterim.

[@samidemir1243]

ikinci videoda lastik konusuna da değinirsen daha faydalı olur diye düşünüyorum.Kolay gelsin gerçekten başarılı bi kanal . günlük hayat ve fizik bağlantısını iyi ve akılda kalıcı bi şekilde anlatıyorsunuz .

[@abdullahkarakus4242]

Otomobil, uçak, gemi, tren, helikopter, motosiklet vb. her türlü motorla çalışan ulaşım aracı ile ilgili videolar gelsin. Kalitenizi bozmadan devam ediyorsunuz, aynen devam...

[@furkankartal157]

50.000 tane kontra anlatım videosu izledim ama hepsi ezberden ibaretti, mantığı burada anladım eğim vermek ve eğimi korumak👍 kontra vererek apex i de koruyabiliriz ayrıca şimdi oturdu taşlar, teşekkürler 🙏

[@beratcanberisbilal6403]

İşte bu 👍👍 Sonunda sizden motosikletler hakkında videolar gelicek buna çok sevindim 😁

[@A_Z__]

Umarım boz(ul)madan devam edersiniz! Yüksek takipçiye ulaşıp şanzımanı dağıtan zavallılardan olmazsanız önünüz açık! Emeğinize sağlık 👍

[@cbrrr-sv8qs]

Umarım.Bu ikili nefis ilerliyor.

[@kha8311]

Zavallı Asıl Sen ve Yaptığın Yorummdur kime Söylediğini Çok iyi biliyorum ayağını Denk al .

[@kha8311]

ağzını topla düzün konuş kimse ile ilgili böyle eleştiriler yapma bu arada anlatan adamlardan böyle beklemezdim bide kalp atıyosunuz bu yoruma anlatan adamlar birkezdaha Gözümden Düşmeyi Başardınız Tebrikler Y. T. Sen İse Çok Aşağalık Bir İnsansın Eleştirini Bike Yaapmıyorsun hadi bb

[@kha8311]

Yüksek takipçiye ulaşıp şanzımanı dağıtan zavallılardan olmazsanız bu lafın kime ?

[@A_Z__]

Kameralar var! (Anladın sen!) xSoulTV

[@talha.cetin.]

en sonunda motor hakkında bir video geldi, devamını bekleriz.

[@halilsarioglu48]

Baskan merkez kac diye ifade edilen bir kuvvet yoktur. Merkezcik kuvvet vardir o da bi eksen etrafinda dönüşü saglar.

[@fatihcankaya965]

Güzel bi anlatım olmuş. Motosiklet konusu için daha çok paylaşım isteriz :) Özellikle kontra ve viraj tekniği. Viraj alırken dengeyi sağlayan en önemli unsurun neden gaz kontrolü olduğu? Motosiklette hayati önem taşıyan, herkesin biliyorum sandığı ama otomobile oranla sürücüleri tarafından pek az bilinen motosiklette fren...

[@Tremeslay]

Mahalle arasında sukutırla yatmaya çalışanları görür gibiyim. :D

[@batuhanoguz2121]

Dostum böyle devam başka mekanizmaları anlatmanız çok iyi

[@cbrrr-sv8qs]

Video için teşekkür ederim,beklediğim bir videoydu. Motorunuz yoksa bisiklette de kontra deneyebilirsiniz ama tepkileri çok ani olacaktır aman dikkat.

[@melihatay3221]

Thumbnail gayet açıklayıcı ve örnek teşkil ediyor 😀

[@orhanisk4337]

çıtayı arşa çıkardınızbe helal olsun böle devam edin ! :)

[@starsemrh]

abi bilimi öyle konuya dahil ediyorsunki derslerdeki gibi canımız sıkılmadan değil heyecanla dinliyoruz.

[@muratgundas]

Motor a yeni başlayacaklar için biraz karışık gibi gelsede güzel bir video olmuş. Tabi rahmetli barkın üstad aklıma gelmedi değil video sırasında.

[@enespolatdemir765]

Rahmetli barkın abiden öğrenmiştim bu tekniği çok kez hayatımı kurtardı rahmetli

[@Sertac1]

Daha cok motorsikletle ilgili seyler gelsin cok guzel anlatiyorsunuz sizi cok seviyorum

[@mirkuza5952]

Karmaşayı Bitirelim - Arkadaşlar sağa çevirirsen sola sola çevirirsen sağa diye aklınızda tutmayın kafanız karışır -Yapmanız gereken aklınızda itirmek ittirmek gidonu hangi tarafa ittirirseniz o tarafa dönersiniz -Örneğin sola viraj var ittirdiniz yeterince yattığını düşününce gaz kapalı viraja girersiniz , apexi görüncede gaz açmaya başlarsınız -Önünüzü bir çukur yada cisim çıktı , kontrayı yeterince ani verdiniz sonra tekrar ters yöne verdiniz yatan motor dikleşecek ve çok hızlı bir şekilde önünüzdeki engelden kurtulacaksınız (bu kaçışı yaparken vücudunuz sabit yani virajdaki gibi yatmaya çalışmayın zaten bu bir kaçış hamlesi) BişeylerSormak isteyen olursa kontra ile ilgili burdan cevaplarım

[@kadriclskn]

Biz Motosiklet kullanan kişileri düşünüp video çektiğin için teşekkürler. Motosiklet videolarının devamını beklerim. Senin de motosikletinin bilgileri fotoğraflarınıda paylaşırsan da ayrıca sevinirim :)

[@HellRavenor]

Gayet kaliteli ve bilimsel bir aciklama olmus elinize saglik.

[@mertozdemir9849]

Ben de bir motorcu olarak yeni baslayacak olan arkadaslara ufak tavsiyeler vereyim :) Virajda ufaktan ufaktan yatmaya başladıkça gitgide viraja daha hızlı girmeye baslayacaksınız. Tabiki bu durum ilk baslarda tehlikesiz olsa bile sonradan tehlikeli olmaya başlıyor çünkü öyle bir an geliyorki, viraj keskin, yol bomboş... gaza geliyorsunuz :D atıyorum normalde virajları 50 ile alıyorken bir bakmıssınız virajın girişine geldiğinizde hızınız 80 km olmus. Korkacaksınız :D çok net. İşte bu an sakın panik yapmayın. Motoru yatırmaya calısın ve FREN KULLANMAYIN !!! gaza gelmeyin arkadaslar. Herseyin bir zamanı var yavas yavas alısacaksınız. Viraj girişinde yapacagınız ani fren (eğer sadece ön frene asılırsanız motor sizi üstünden atabilir.Sadece arka frene hızlı iken aniden asılırsanız bu sefer arka teker kayar ve yine düsersiniz.)sizi düsürecektir. Viraja girmeden önce hız düsürülür. Vites kücültülür ve VİRAJ BOYUNCA FREN YAPILMAZ.

[@berkerim9894]

Abi Harika şeyler yapıyonuz Şunu anlatan başka kimse yok

Aea'nın hakkını yiyorsun

[@ozanozturk5399]

AEA

[@hasankardas4145]

Motosiklet paylaşimlarinizi artırırsaniz seviniriz. Severek takip ediyoruz. Başarılar dilerim.

[@zoptrik]

Wankel motor geçmişi, deniz taşımacılığında kullanımı vs. Video yaparsanız seviniriz. Çok güzel teknik ayrıntılar var videolarınızda. Kendi adıma teşekkür ederim.

[@emreozturk4809]

Makine mühendisliği alanına giren her şeyi anlatın hocam biz dinleriz sabaha kadar

[@Atabey1881]

Harika konsept dostum motorsiklet hakkında böyle bilgiler yok motorsiklet hakkında daha fazla bilgi istiyoruzss

[@bilalmarasloglu7814]

Çok güzel olur içerikler zaten bilgi ile dolu diğer araçlarında merak ediyorum

[@halilbodur]

Tek tekere yönelik ve teknik kullanıma yönelik video çekerseniz de güzel olur yararlı olur meraklıları yada motor kullanıp öğrenmek isteyenler için örnek olarak motorda vites kullanımı çok kaliteli bi kanal oluşturmuşsunuz sürekli takip ediyorum ve verdiğiniz bilgileri aktif olarak kullanıyorum çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için.

[@BATU-iz6co]

Kesinlikle devamı gelmeli bu serinin

[@ugurakin]

Çok güzel bir video olmuş motorsiklet ile ilgili yeni videolar bekliyoruz 👍🖐️

[@sametsirin6327]

Motosikletler hakkında bolca video isteriz. Teşekkürler.

[@onurboyraz8019]

Motorlarla alakalı şeylerin gelmesi dileğiyle inşallah... Aslında gemiler ve uçak helikopter gibi şeylerin gelmesi de iyi olur baya. Benim düşüncelerim bunlar... Yalniz koskoca gemilerin suyun üstünde,koskoca uçakların da gökyüzünde kalmasi garip değil mii😂😄😄

[@egldgn]

Anladığım: Motorda dönmek için bilinçli, yapay bir denge sorununa sebep oluyoruz. Verdiğimiz ufak ilk hareket (kontra: ters, dönüş yönünün aksine olan ve parmakla yapılan bu küçük gidon hareketi) bunun başlangıcı oluyor ve büyüyerek devam edecek bir yalpalama süreci başlatılıyor (belli hızı aştıktan sonra bu fizikte zaten beklenen bir durum) ancak ilk yalpadan sonra gidon sürücü kontrolünde olduğu için istenen asıl yöne ve daha kolay ve büyük olacak bu yeni yalpayı koruyarak (sürücünün de eğilmesiyle merkezkaç dengelemesi yaparak) dönüş işlemi korunuyor. Yani aslında üçüncü yalpa engellenmiş (yatış + gaz ile) ve bu ikinci eğilimde (yalpada) dönüş sürdürülmüş oluyor. Yani ikinci yalpa bu yatma ve gaz dengelemesi sayesinde artık bir dönüş olgusuna dönüştürülmüş oluyor. Bunu bilmeyenler bile (ilk hareket bu denli küçüktür) farkında olmadan bu fizik kuralları içinde dönüşlerini sağlamış oluyorlar ancak bu olgunun farkında olmak sizi beklenmedik ani durumlarda daha tutarlı ve bilinçli tepkiler vermenizi sağlar ve kaza yapma olasılığınızı oldukça azaltır. Motor ağırlaştıkça ve hızı arttıkça kontra tekniğinin önemi daha da ön plana çıkar, çünkü sizin bu hafif güç isteyen ilk aksi yön (kontra) başlangıcını kullanmadan başlatmanızın daha zor olduğu bu yalpa sürecine daha muhtaç hale gelirsiniz, yani bu küçük başlangıç hareketi (kontra) olmazsa olmasınızdır artık. Yanlış düşündüğüm bir nokta varsa lütfen belirtin.

[@tolgaylmaz1245]

Her zamanki gibi kalitenizden ödün vermemişsiniz zaten bütün videolarınızı severek izledim. :) Fakat bu videoda "merkezkaç kuvveti" dikkatimi çekti. Videonun fizik tabanının anlaşılmasını kolaylaştırmak adına faydalı olmuş ama uydurma bir kuvvet olduğu ve çok tartışılan bir konu olduğu için eylemsizlik momenti olarak bahsetmenin daha doğru olacağını düşünüyorum. İzmir'den saygılar, sevgiler:)

[@tolgaylmaz1245]

Zaten aşağıda bir yoruma cevap olarak da yazmışsınız sonradan gördüm :D

[@yasinarslandag1953]

Eğer sola döneceksem, sol dipten en sağ uca doğru olabildiğince motora açı verdikten sonra sola dönüşümü yapıyorum. Şu anda kadar sorun yaşamadım.

[@muslumyuzuguldu8010]

videonuz iyi aciklayici bilgiler var birde motorlarda direksiyon kontrulu nasil yapilir nasil olmasi gerekiyor virajlar icin tesekkurler simdiden

[@jr.throttle2739]

teker yapmak ve motosikletin dengesi hakkında video yapın izleyelim

[@nmtears]

Merhaba, kanal harika.. 3:25 teki düşen motosikletçi ve diğer düşüşlerin aslında motosikletin yatmasıyla alakası pek yok. ilkinde high side oluyor. asil neden arka tekerde geçici tutuş kaybı olması. youtube kanalıma bakarsanız yüklediğim kendi videolarımda motosiklet dikken highside olunabildiğini görürsünüz :) diğerlerinin birisinde gene zemin islak olduğu için ön tekerde tutuş kaybı var ve lowside oluyor. videoların devamını bekliyoruz. konunun fiziğine girmeniz çok iyi.

[@AyhanBayrak]

Emeğinize sağlık. Doğru bilgilendirme ve görselleştirmeler için teşekkürler.

[@furkanyldz3055]

elinize sağlık kardeşim zevkle izlemeye devam ediyoruz :D

[@ahmetburakonce6665]

İzlemeden beğendim çok güzel olmuş abi elinize sağlık :)

[@mustafaguzel1804]

viraj içerisindeki gaz tepkimesi ve virajda fren yapılabilmesi de çok kritik konular. Bunlara da değinebilirsiniz aslında

[@hazarer3249]

Ayriyetten bizim ulkenin asfaltinda kontra vermeye çalışmayın heleki de lastikleriniz kötüyse yoksa( Barkın abinin deyişiyle ) asflatla yakin temasa gecersiniz 😁

[@rdvn5260]

harika ve açılayıcı bi anlatım olmuş teşekkürler

[@m_rah2375]

anlatan kral adamlar! 👏👏👏

[@yavuzcan2935]

Uçak ve helikopter videoları gelmesini çok isteriz 😀

[@gurayiskyldz6532]

harika olmuş bol bol motosiklet videosu bekliyoruz

[@emrecgezer]

Abi klimayı anlatmışsınız birde kışın havalarda sıcak üfürmesi için fanın nasıl çalıştığını anlatırmısınız? Böyle minibüslerin üstündeki fanları filan

[@AmonRaBravo]

Jet motorlarını da anlatırsanız güzel olur. Biraz tarihçesi ile birlikte :) Teşekkürler

[@m.furkanozer2718]

Küçükken çok özenirdim bu motorsikletlere bisikletimle virajları öyle almaya çalışırdım :)

[@ergunoturak5268]

Süpersınız motorsıklet ustasıyım motorsıklet bakımları ılgili de çekersensiz süper olur İstanbul Kadıköy deyım (teknıc ekıp ve ekipman olarak yardımcı olabılırım)

[@cmbahadir]

acisal momentim donen cisimler bulundugu dogrultuda hareket etmek isterler kisminda kontrayi anlatsaniz daha dogru olurdu kanisindayim insallah 2. videoda anlatirsiniz

[@orhansozer4310]

👍👍👍👍👍 Güzel bilgiler ve anlatım, devamı gelir inşallah.

[@cemcantekin]

Güzel bir video öncelikle emekleriniz için elinize sağlık. Ancak bahsi geçen konuların bazılarında ufak tefek yanlış bilgiler ve anlatılan hususlara örnek gösterilen görüntülerde hatalar mevcut. Örneğin merkezkaç kuvvetinin yetersizliğine örnek verilen görüntüde motorun kaza yapma sebebi kuvvetin sürücü ağırlığını dengelememesi değil, ön tekerin ıslak asfaltta tutunamayarak kayması sonucu gerçekleşmekte. Ayrıca örnek verilen takla atma (high-side) ve kayma (low side) tabir edilen kazaların temel sebebi fizik kuvvetlerinin birbirini degelemesinden ziyade arka veya ön tekerlekte yaşanan tutunma sorunlarıdır. Yani sürücü ne kadar doğru bir şekilde fizik kuvvetlerini karşılayacak hareketi yapmış olsa da; yol durumu (ıslak, eski asfalt vb) ve tekerin durumu (eskimiş, tam ısıtılmamış vb) sebebiyle bu kazalar oluşabilir. Düşük süratlerde dinamik kuvvetler sebebiyle "low side" yaşanabilir ancak yüksek süratlerde oluşacak "low side" kazaların sebebi çok büyük ihtimalle ön tekerin tutunamaması olacaktır. Tabiiki acemi bir sürücü yüksek hızlarda da ön teker tutunmasına rağmen "low side" yaşayabilir. Ancak "High side" ise tamamen arka teker ile ilgili olup, özellikle viraj çıkışlarında arka tekerin anlık olarak tutunma kaybı yaşayıp sonrasında yere tekrar tutunması sebebiyle oluşur.

[@CoB4N]

Rahmetli Barkın abi insanlar anlamadı diye 3 kez çekmişti kontra tekniğini. Aslında motosiklet olsun, bisiklet olsun kullanan herkes istemsizce kontra tekniğini kullanırlar. Sadece bunu farkında olmazlar.

[@baba014]

Viraja girmeden kullanmasi gereken şeylerden birkaçı apex noktası, lastik ve asfalt sıcaklığı, motorun tipi, ve kontra tekniğini biraz daha açıklarsanız sevinirim ve ekipmanın önemi teşekürler bilgilendirdiğiniz için

[@m_rah2375]

devamını bekleriz motosiklet videolarının...

[@asm6464]

Motor videoları daha çok gelsin iyi adamlar 😊😊😊😊

[@bugrasucu647]

daha öncede sormuştum ama (MOPAR,HEMİ) bu ikisinin tarihini anlatırmısınız? araştırınca bende bulabilirim ama siz çok daha açıklayıcı ve güzel anlatıyosunuz

[@AnlatanAdamlar]

İlerleyen zamanlarda anlatabiliriz :)

[@bugrasucu647]

Anlatan Adamlar teşekkürler

[@Titan.v8]

Süper yerinde video AEA tüm videolarını izlemiş biri olarak burdan sonra motora geçmeyi düşünüyorum bıktım araba trafiğinden bir 800 lük Brutale düşünüyorum yada video da geçen bir panigale

[@julinQeXD]

Helal olsun abi aşırı güzel anlatmışsın :D

[@elsay.z]

Abi bahsettiğin içerikleri kesinlikle çekin. Bide sizin meslekler ne?