EN HIZLI ŞANZIMAN | Sıralı Şanzıman Nedir?

Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde en hızlı şanzıman olan sıralı şanzıman nedir, nasıl çalışır konularından ve çalışma prensibinden bahsettik.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu

[@mertkaloglu]

Bildirim gelmedi ama biz yine de vites küçültüp geldik.

[@mehmetalikorkmaz53]

Otomotiv mühendisliği 2. sınıf öğrencisiyim henüz böyle anlatım veya destekleyici videolar, animasyonlar görmedim. Teşekkürler, yolunuz açık olsun.

[@oguzhanharmanc2164]

Arkadaslar bende isparta otomotiv muh mezunuyum basarillar simdiden size :)

[@mustafaaltun8492]

Arabamın hızlanması için şanzımanı nasıl ayarlatiriz

[@tonymontana_28]

*Özlettiniz kendinizi be adamlar :)*

[@halitpolat4758]

çok iyi anlatım yapan bir youtube kanalı. tebrik etmek gerek

[@NoThingL0se]

halit polat site derken

[@halitpolat4758]

@@NoThingL0se şimdi oldumu 🙋

[@Legolass624]

çok güzel ve net anlatmışsınız ama tahvil oranı, dişli çark çapıyla değil diş sayısıyla belirlenir. yani 'z' olarak belirtilen değişken diş sayısıdır. diş çapını belirleyen şey modüldür. bu da dişlinin mukavemetini belirleyen en önemli unsurlardan biridir. saygılar

[@AnlatanAdamlar]

Doğru, modül sayısı aynı olan dişliler diye düşünerek yorum yapmışız direkt

[@Nihattuzcu]

@@AnlatanAdamlar hahahaha

[@tonymontana_28]

*5 dakika önce i20 dönüşüm videonuz olan wrc rally arabaları izliyodum orda demiştiniz sıralı şanzıman videosu çekmedik diye ne büyük tesadüf valla :)*

[@canerbaydur5199]

bende ordan geldim ya ASD:SAD

[@aydogannn561]

Valla helal olsun fazla teknik isim kullanmadan böyle birşeyi anlatabilmek usta işidir. İnşallah iyi yerlere gelirsiniz abilerim

[@ibrahimacar4548]

Bu kadar açıklayıcı konuşan anlatan birini daha görmedim tebrik ederim

[@bariskadir8230]

dandik dundik soytarilarin bir dunya abonesi var boyle güzel kanallarin degerini bilen yok

[@semihcanakca1762]

Kalbine giden yol virajlıysa güzelim, 3'den 2'ye çeker yan yan da giderim...

[@semihcanakca1762]

Keko gibi 3'ten yerine 3'den yazmasaymışım daha güzel laf olurmuş xD

[@michaelcorle0ne]

way mk efsane laf =)

[@bedirhanozcan4670]

Tam böyle doğan slx arka camından alınmış gibi

[@bedirhanozcan4670]

@OkanKank peki ya bunu okurken tedeka diye okuduysa?

[@MadKahnum]

@@bedirhanozcan4670 bende tedeka yı takeda diye okuduysam

[@alican8245]

Türkiyede tek olan videobu ençok merak etiğim video buydu elinize sağlık kıbrıstan selamlar 🙋🙋

[@huseyintasag2449]

Biraz meraklı olan herkesin anlayabileceği gibi bir anlatım olmuş , emeğinize sağlık harikasınız.

[@ForzaV12]

Anlatım çok güzel. Tebrik ediyorum

[@yigido5821]

ancak bu kadar sakin ve güzel anlatilir. eline diline saglik, erinmiyecem tüm videolarini begenecem .

[@hulusiyigit9615]

Helal olsun. Büyuk bir emeğin ürünü. Sadece anlatan değil araştıran adam gibi adamlarsınız.

[@gorkemsodura1341]

Gerçekten çok değişik bir tarzınız var anlatım olsun görsellikten yana olsun insanların bilgilenmesi için uğraştığınız ve emek verdiğiniz çok belli gerçekten tebrik edilecek bir kanala sahipsiniz

[@burakirtel5015]

Çok merak ettiğim bir konuydu. Açıklayıcı anlatım için teşekkürler.

[@Boysofhell579]

Bugün derste gördüğüm konuların tekrarı gibi oldu harikasınız

[@gurkanumit3307]

Gerçekten özlemişim anlatımını. Tabi Tuğberk ide çok özledim 😇 video yine harika, nezaret de çekilmiş gibi ama olsun 🤓

[@zizuny774]

Görsellerle çok daha iyi anlaşılıyor malum teknik konular. 👍

[@engbay]

YTÜ racing destek ekibindeyim temel kavramları oturtmak için sizin videolarınızı takip ediyoru. Teşekkürler

[@yasarc5110]

straight cut şanzıman ile ilgili bir video da yaparsanız bu seri çok güzel olur. bildiğim en belirgin özelliği kesintisiz olarak çıkardığı ıslığa benzer bir ses. hakkında pek bir bilgi bulamadım.

[@barisyvs]

Genelde motosikletlerde kullanıldığını belirtmişken motosikletlerde 1-(N)-2-3-4-5-6 olduğunu söyleseydiniz iyi olurdu bilmeyen arkadaşlar için karışıklık olabilir. Onun dışında on numara video yenilerini bekliyoruz başarılar 👍👍👍

[@barisyvs]

@Hasan Bağcı debriyajsız yani otomatik olanlarda yukarı aşağı değiştirme şekli farklı sadece ama yine aynı 1 yukarı sonra boş sonra 2.3.4 aşağı

[@barisyvs]

@@-HALT- yok yukarıda yazdığım gibi ama debriyaj kolu olmadığı için vites koluna basılı tuttuğunuz da da debriyaj görevi görür boşta olur

[@gokhanerkoc8252]

@@barisyvs hangi motorsiklet hatırlayamadım ama onun her vites arasında bir boş vardı.

[@barisyvs]

@@gokhanerkoc8252 100cc cup diye geçen motorların öyle olur vitestetken boşta durur basınca geçer gaz vermediğiniz sürece yine boşta durur

[@gokhanerkoc8252]

@@barisyvs bunu eski tip büyük motor kullanan biri söylemişti. Diyeyim ki 20 sene evvel. Öyle hatırlıyorum.

[@hobizamani5442]

güzel bir video daha keşke gunluk araçlarda üreticilerin neden tercih etmediğinede değinseydiniz onun dışında gayet bilgilendirici olmuş

[@mehmetkiymaz3608]

Cok faydali ve bir o kadar bilgilendiren bir paylaşım olmus. Cok tesekkurler. Tek merak ettigim neden trafikte kullandigimiz araclarda bu uygulamayi kullanamiyoruz.

[@EngineeringEE]

V6 ve V8 gibi motorların ne gibi avantajları var? Neden daha yüksek hacim kullanmak yerine daha çok piston kullanıyorlar? Adamsınız. Saygılar.

[@huseyinuguralacatli5064]

silindir ateşlemeleri arasında tork boşluğunu azaltmak için tercih ediliyor

[@megatron6398]

reislerden bu soru için bir video bekliyoruz

[@unluckyboyy8170]

Devir arttirmak icin

[@mustafametinadsiz8358]

Daha yüksek hacim kullanırsan aynı silindirde daha fazla yakıtı da kullanırsın bu da silindirin aşırı ısınmasına neden olur.

[@yavuz7248]

yüksek hacim artık geçmişte kaldı günümüzde 6.5, 7.2 motorlar tamamen fanteziye kaçıyor. 80 lerde 7-8 lt motorlardan 250 bg zor alınırken şimdi 3.5 V6 dan bile 450bg çıkıyor 4.2 AMG bi turbolardan hiç bahsetmiyorum 550-600 bg rahat çıkıyor. Daha çok piston bg gücü demek daha yüksek hacim tork demek. Kamyon motorlarından örnek verilebilir. Sıralı 6 silindir 600bg 12 lt motordan 2500nm tork alınıyor. Aynı şekilde performans araçlarında düşük hacimden fazla silindir ile yüksek güçler alınıyor. Aslında sorduğun sorunun kesin bir cevabı yok

[@omeratl9168]

Hocam bende motorlu araçlar tekniksiyeniyim çoğu kişinin bilmediği bi şanzıman türünüde anlatsanız süper olur cvt şanzıman

[@omurolmez0]

01:54 de geçen "...bu yolun değişimi ile farklı oranlarda farklı miktarlarda, motordan tekerlere, güç aktarılmış oluyor" ifadesi de hatalı. Şanzıman girişi ve çıkışındaki güç (sürtünme, vb ihmal edersek) aynıdır. Değişen tork ve hızdır (açısal hız).

[@ramazanyavuz9048]

Sayın abim drag yarışlarında kullanılan araçlar var. 3 5 saniyede 300-400 yapıyorlar. Durmak için paraşüt açıyorlar. O sporla ilgili ve o araçlarla ilgili bi video olsada izlesek ne kadan güzel olur.

[@MuhammedS11]

Cok güzel anlatiyorsunuz. Tebrikler..bavyeradan selamlar

[@Mert131E30]

Şöyle de dip not geçeyim, Sequential yani Sıralı şanzımanda debriyaj kullanmadan vites atmakta mümkün, genelde dediğimiz gibi yarış camiasında çok kullanılıyor bu taktik vites atma esnasında anlık olarak ayağımızı gazdan çekince ateşleme anlık kesildiği için dişlilerde yük anlık olarak boşa çıkıyor o küçük aralıkta vites atmak mümkün. Yada bunun için ignition cut denilen yani quickshifter modülleri takılıyor buda debriyajsız vites atmanıza ve düşürmenize olanak sağlıyor bu quickshifter ın hayriyetten daha gelişmiş olanları da var vites düşürürken ara gaz veren versiyonları gibi veya vites düşürmenize olanak sağlayan versiyonlar gibi

[@tughankovucu3773]

yine mükemmel olmuş diyecek söz yok abone olup da pişman olmadığım mükemmel bir kanal

[@mehmetyilmaz400]

Çok iyi anlatım helal olsun 👍👏

[@zahironen2705]

eski bir takipçiyim benim merak ettiğim konu yazılım dünyası. popcorn yazılım nasıl yapılıyor.motor modifiyesi yaplınca ecu neden koomple değişmek zorunda kalıyor.

[@akincakmak]

Ağzınıza emeğinize sağlık. Sizin sayenizde çok şey öğrendim. Gerek 3 boyutlu modellemeler gerek destekleyici videolar olsun konuyu anlatmakta çok yararlı. Bir elektrik elektronik mühendisi olarak ilgili olduğum bu konularda mekanik bilgisi ve prensip olarak bana çok şey kazandırdınız. Sizlere çok teşekkür ediyorum bu çalışmalarınız için. İçeriklerinize doyum olmuyor. Elinizden geldiği sürece içeriklerinizin devamını bekliyor, paylaşımlarınızı dört gözle takip ediyor olacağım. Sevgiler, selamlar ....

[@alibeyaz2279]

Kanalınızı beğenerek takip ediyorum. Ağzınıza, yüreğinize sağlık.

[@beratergen3482]

Abi be bi direksiyon sistemini çalışma prensipini anlatsaniz.

[@Vialeth]

kzbin.info/www/bejne/mZmuYautmJ2efNU&t

[@metinkaramavs]

Hondanin tarihini dönüm noktası olmuş arabalarını konu alan bi video cekermisiniz

[@osmanemreyazc2023]

Aylarca beklenen video... Cok guzel anlatmışsınız tesekurler

[@furkanmumci2107]

abi severek izliyoruz sizin gibi makine mühendisi olma yolundayız

[@erlds1623]

Güzel anlattın, sıralı manuel standart arabalar için şehir içinde zulum olur ama otomatigi süper olur...

[@salih11233]

Çok güzel ''Anlattın'' abi birçok soru işareti kalktı ortadan teşekkürler

[@zaferozencozkan1682]

sıralı şanzımanın görseli biraz eksik kaldı ama olsun çok güzel oldu cidden anladım teşekkürler

[@antalyalyaync1423]

e66 bmw

[@mustafayalmanc1603]

Güzel anlatım olmuş,emeğiniz için teşekkürler,daha sık videolar bekliyoruz..

[@cansarkaya1035]

Motorsiklet de kullanılan kaydırmalı debriyaj nedir nasıl çalışır ve neden otomobiller'de kullanılmıyor bunun ilgili bir video çekebilir misiniz

[@ramazanavci5567]

Harbi on numara anlatıyorsun kardeş

[@burakkaran6656]

V tipi motor ve W tipi motorun arasındaki farkları, avantajları ve dezavantajlarının olduğu bir video yaparsanız çok güzel olur :)

[@alperenkurban3973]

Helal olsun abim anladım artık şamzımanın yapisını biliyorum

[@ahmeteraykurtoglu5930]

Otomobil konusunda muhendislik duzeyinde bilgi verilen ve herkes tarafından anlaşılan en iyi kanalsiniz. Bir otomobil sevdalısı olarak HEMI motorlar hakkinda da bilgi verebilir misiniz. Tesekkurler,başarılar.

[@ilyasgul5074]

Teşekkürler anlatminiz gayet guzel. Bence Vites geçiş kisimlarini daha net ve video şeklinde gosterebilirseniz daha kolay anlasilabilir.

[@halukmetin4597]

Makine Mühendisi olmamı bana düşündüren kanal.

[@tanergeren]

Genelde sıralı şanzuman. 1 N 2,3,4,5 yukarı doğru şeklinde olur. Vites N de iken ister 2 ile istersen 1 ile kalkış yapabilirsin. Arkada vites düşürme diye koldan bahsettin ya; bu ise N,1,2,3,4,5 aşağı doğru vites yükselir. Aslında bu kola gerek yoktur. Ayakkabının burnu ile yukarı çekersen vites yükselir. Üstüne basarsan düşer( 1 N 2,3,4,5). Honda 125R şanzumanı 1 N 2,3,4,5,6 şeklindedir.

[@huseynhsnzad613]

Aynen

[@fahrettinalper]

Bin yıldır bekliyorum yapın şu krank videosunu artık

[@srknyxl]

Dsg gibi robotize edilse çok hızlı bir tek kavrama olarak çalışmaz mı? Motosikletimde gazı çok iyi ayarlayabilirsem debriyajsız vites yükseltme hiç hissedilmiyor. Hatta debriyajsız vites düşme olayını bile bazen hiç sarsmadan yapabiliyorum. Gaz ayarı çok hassas. E bunu bir robot çok kusursuz bir şekilde ayarlayabilir. Tek kavrama ile dsg ile yarışır ucuz bir şanzıman yapılabilir gibi geliyor bana.

[@yangac]

Sıralı şanzımanların günlük araçlarda kullanılmama sebebi, manul'e göre dezavantajı nedir ?

[@iskenderylmaz7151]

Muhteşem yorunlama açıklayıcı.. 👏

[@erdemcetintas4829]

Otomatik vitesteki tiptronik kullanıma benziyor. Yeni nesil çift kavramalı şanzımanlarda da vites geçişleri hemen hemen bu kadar hızlı. Hatta tiptronikte vitesi kendisi düşürüyor. Bunda yavaşlarken sürekli manuel olarak vites değiştirmek bi zaman sonra sıkar. O yüzden de günlük araçlarda görmediğimiz bir sistem

[@gokhanyldrm360]

Yine çok güzel bi video olmuş diline sağlık babuş şimdi biz motorsiklet kullananlar sıralı şanzımana yabancı değiliz hatta daha dün tamircide yeni şanzıman takılacak motorsikletin şanzımanını birlikte taktik görseldeki gibi her parcası aynı yanlız tek aklıma takılan şimdi 1.vites ile 2.vitesin ortasında boş var bu dediğim motorsiklet için peki bu aracları boşa almak için yine aynı prensipler geçerlimi o kısmı atlamışsınız galiba merak ettiğim yeri burası diline sağlık tekrardan çok güzel ve başarılı iş yapıyonuz

[@serdardeniz7356]

Eskisine nazaran çok az video paylaşıyorsunuz. Daha çok video bekliyoruz. Xenon, bixenon, led gibi far cesitleri hakkinda video bekliyoruz. Elinize emeginize saglik

[@ozanyildiz3453]

Peki debriyaja basmadan bir üst bir alt vitese geçmenin ASIL SEBEBİ NEDİR Anlatan Arkadaşlarım :) Kısaca anlatabilirseniz sevinirim. Kolay gelsin arkadaşlar.

[@ertanozturk997]

Hocam debriyaj kullanmadan sıralı şanzımanda vites atabilirsiniz demişsiniz. Motosikleterde eğer qs yoksa debriyaj kullanmadan vites değiştirmeye çalışırsanız şanzımanı ele alırsınız. Tabi vitesi büyütürken gazı kapatır kapatmaz pedala yüklenirseniz geçebilir sıkıntı yok ama aynı şekilde vites küçültmeye çalışırsanız qs yoksa şanzımanı yine alırsınız.

[@huseyinuguralacatli5064]

vitese yarım bastığın anda gaz vererek debriyajsız vites düşürebilirsin yarım basmak debriyaj görevi görür

[@aliyigit4537]

2010 - 2011 yıllarında f1 araçlarında kullanılan blown diffuser anlatan videonuzu bekliyorum🏎

[@TheOnedym]

Nerelerdesiniz ne adamlar siz uzun zamandır yoktunuz. Bu arada tek anlatım bı var Türkçe çok teşekkür ederiz aydinlandim artık arkadaş çevresinde havanı atarım 😁

[@yusuf216]

Cok iyi anladik reis. Keske butun arabakar sirali sansiman olsa idi. 5den 2ye ceken sahinciler de olmazdi ozaman

[@yasaryerkabartan9625]

Her anlamda bilgilendirme ve anlatma cok iyi ama bu sirali vitesi uzerinde hic oynama olmayan orjinal motorlu arabaya takabilirmiyiz

[@eternal7764]

Duz motor ve rotary motor hangisi daha iyi hakkinda bir video yaparsaniz super olur.

[@atilkozdag]

abi direksiyon sistemlerinin nasıl çalıştığı farklarının ne olduğunu falan anlattığınız bir video yapsanıza

[@delibalta3874]

Ne guzel anlattin be 👏🏻👏🏻👏🏻😂 cidden anlatim super

[@fuatvenom]

En Sevdiğim Kanal Arkadaşlar Gerçekten Anlatımınız Harika Çok İlgim Yok Mekanik Konulara Ama Siz Anlatınca Harbiden Sihir Gibi Geliyor Oturup Dinliyorum Ve Bilgi Kazanıyorum Sayenizde Seviyorum Sizi ... ( Bu Arada Araçlar Geri Giderken Neden Farklı Bir Ses Çıkartır Hızlandıkça Ses Artar Falan Siz Anladınız Bunu'da Öğrenmek İsterim... )

[@36matrax]

Cok güzel anlatmışsın reis te cok yorgunsun be

[@berkbingol3635]

Edindiğim bilgilerde emeğiniz çok hakkınızı helal edin :)

[@Eray-Ku]

Biz hayata vites si bir den ikiye çekmedik çünkü hayatımız yokuş yukarıydı be gülüm 😜

[@BilimAtolyesii]

Ağzınıza emeğinize sağlık, peki neden günümüz binek otomobillerinde sıralı şanzıman kullanılmıyor? hem daha basit daha kolay diğerinden?

[@alifu4d]

yıl 2020 canım sıkıldıkça sizi izliyorum :)

[@mevluttasdelen2143]

Sadece senkromeç neden vites atarken yavaşlamaya neden oluyor? Burayı pek açıklamamışsınız. Teşekkürler ...

[@harun34242]

dişliler arasında çevresel hız eşitlemesi yaparken vakit kaybediyor.

[@mesutturker8264]

Ağzına sağlık net oldu. Ama bu kadar basit ve kullanımı kolay olan bir şanzıman sistemi neden günümüz araçlarında yok ?

[@kmlchnl]

kullanımı aslında kolay görünse de hiç pratik değildir. tek hamle ile 6 dan 1 e takmak varken 5 kere vites değiştirerek 1 e takmak size mı kolay geliyor. ?

[@BeraberYapalim]

Yine çok güzel bir video devamını bekliyoruz her zaman ☺️

[@mrtckrt]

Emeğinize sağlık yine harika bir anlatım olmuş. Daha öncede sizden bir konu anlatmanızı rica etmiştim ama galiba vakit bulamadınız. Akrabalardaki amortisör sistemlerine değinir misiniz? Tam bağımsız... toursiyon.. ve makas ?

[@Soner_Akbaba]

İzlediğim videolarda kimi sıralı şanzımanda debriyaj var kiminde yok. Çalışma mantığı farkı nedir? Video için teşekkürler...

[@ÜMİTGÜRAN]

Geri varmı bu sıralı şanzıman tipinde onu atların her şey çok güzeldi teşekkürler bide hangi markaların eskisi veya yenisinde kullanıldı

[@aliarkn41]

Sirali sanzimanda vites degistirirken debriyaja cok gerk duymuyoruz ama gazdan ayak cekmeye gerek varmi oranlar yakin oldugu icin bence gerek yok ama dirt 2.0 oyununda debriyaja basmasa da gazdan ayagini cekiyor colin mcrae nin unlu bi videosu var ya galler rallisinde ford focus u baya bi zorluyo yani galler diye aklimda kalmis ama unlu bi video toprakta bir yerde denk gelmissinizdir mutlaka orada ayagini cekiyor gazdan belkide sanzimani korumak icin yani atiyorum ikinciyle arasinda 1 dk fark var atiyorum sanzimani zorlamaya gerek yok diye dusunmuste olabilir bende yuksek makine muhendisiyim ama bu konuda bilgim yok yorumumda yukaridaki gibi otomotiv makine muhendisi arkadaslarim abiler veya okuyan kardeslerim bilgilendirirse cok sevinirm ozellikle motorsporlariyla ilgili calisan mekanikerler bu konuyu cok iyi biliyodur teceubelidir diye dusunuyorum kisaca bilimsel bilgiye veya bilimsel olmayan ama tecrubesini konusturan kisiler yazarsa cok sevinirim internetten iki bilgi okuyup muhendislik taslayanlar yazmasin rica ediyorum dedigim gibi bilimsel olmasada bu isi mekanik olarak cok iyi bilen tecrubelere saygim sonsuz onlar yazarsa basim ustune

[@yunusemrecaglayan2575]

ADAMSINIZ DAHA ÇOK İÇERİK BEKLİYORUZ AGA ARAÇ TESTİ YAPMAK İSTERSENİZ SKODA YETİ 1.4 TSI DSG uzun kullanım testi yapabilirz

[@mechanical71]

Çok güzel bilgi tesrkkurler bir sorum vardı sıralı şanzıman da vites boşa nasıl alınıyor

[@keremkalafat5421]

çok iyi bir video daha geldi sizi takip ediyorum yeni videolarınızı bekliyorum, ancak bir kaç sorum var. Sıralı şanzıman da geri vites olayını anlatmadınız, bir diğer sorum da sıralıda kalkış dışında vites atarken debriyaj sız atılıyor mu videoda anlamadım onu tam 1 den 2 ye dediniz ama diğer viteslerde bu durum söz konusu değil mi

[@etusch]

Yarışlarda seamless shift denen şanzımanlar kullanılıyor. Bunların da iki türlüsü var. Birinde köpek dişi denen mekanizma birini bırakıp diğerine çarparak ona tutunuyor böylece tıpkı bisiklete benzer şekilde vites değiştilmiş oluyor. Durma harici debriyaj istemiyor. Diğeri ve daha gelişmiş olanında diğer vites önceden tutulmaya hazır hale geliyor birinden diş serbest kaldığında diğerine takılıyor ve tıpkı çift kavrama gibi sonraki vites hazı hale geliyor. Bu daha karmaşık ve kimse kendi yöntemini göstermiyor. Formula 1 ve motogp de kullanılan şanzıman türü. Motolardaki quick shifter ise farklı. Debriyaj kullnamadan değişim yapmak için gazı hafif kesip o ana değişimi denk getirmek lazım. Yoksa sonuçları iyi olmaz. Ben.düşük hızda CBR 250 ile yapmıştım tabi bilmeden yaptım ve daha önce o kadar kokan balata görmemiştim. Düşük hızda ve gaz vermeden gayet kibarca vites geçirmeye çalıştışınızda hız motor devri biraz uygunsa manuel bir otomobil de bile devriyajsız vites geçer. Sıralı olmayan şanzımanda quick shift yapamama nedeni gazı kesince o kısacık zamanda , yükün şanzımandan boşaldığı o kısacık anda bi yerden çıkarıp diğerine takacak kadar hızlı kimsenin olmayışı. Motorsiklette tek hareketle olmasına rağmen onu bile herkes yapamaz. Bu yüzden elektronik kitler takılıyor.

[@isik08]

Hocalar kolay gelsin. Sizden ricam lombardini motor (pancar motoru) inceleme videosu da çeker misiniz ? Gerçekten ilginç bir motor kaç silindir veya silindir mi wankel mi merak konusu. Teşekkürler. Bu arada video mükemmel ellerinize sağlık

[@ugurugur1534]

Her zamanki gibi harikasınız 👍👍👍👍👍👍

[@mehmetfatihelma3815]

Anlatım güzel ama sanki biraz yorgunluk var gibi kolay gelsin ayrıca eski araçları artı ve eksileriyle anlatsanız çok sevinirim Mesela Opel Vectra dan başlayabilirsiniz

[@Enes_Yildiz]

Adamsınız. Geçen ay yazmıştım sıralı şanzıman bekliyoruz diye, sizce çekeriz demiştiniz 👍

[@sedatgokaybulbul1548]

Merhaba eğitici videoların çok başarılı. Fakat bir kısımda eksik bilgi verdiniz. Sıralı şanzımanlarda 1 ile 2 aralığında Motosikletlerde boş vites bulunmakta. Sıralı şanzımana sahip araba kullanma şansım olmadı ama mantık olarak düşündüğümde arabada olması gerekiyor :D 1 den 2 e yada 2 den 1 e vitese hafıf itim yada çekim yapıldığında vites boşa geçer ki allahtan unutmamışlar onu :D Emeğine sağlık.

[@Furkankarakus-co1dv]

wrc arabaları videosunda yakın zamanda sıralı şanzıman videosu atıcaz demişsiniz 1 sene sonra atmışsınız :D

[@musti38yahyali]

Anlatan kardeslerim daha çok videolar bekliyoruz!

[@emirhantekin1]

Bize drifti up uzun güzelce anlatsanızda dinlesek 😍😍

[@AnlatanAdamlar]

Anlatalım

[@selmanoztoprak4504]

Anlatmakla olmaz be abim yaşamak ve hissetmek lazım o hissi adrenalin=tavan 😁

[@yusufboraa]

Nedir hocam bu ?

[@emirhantekin1]

@@yusufboraa ne

[@yusufboraa]

Emirhan Tekin drifti up

[@ahmetfaruktatlsu4916]

Abi motor tiplerini anlatın V motor neden tercih edilir ne avantajları vardır sıralı silindir, boxer motor gibi motor tiplerini anlatır mısınız? Ve de instagram da paylaştığınız wankel motor çok ilgimi çekti

[@LvyKGaming9]

Yine müthiş bir anlatım emeğinize sağlık

[@safatunahankaftan5677]

Motosiklete yönelik daha çok içerik bekliyoruzzz!! :)

[@cagdas_cilingir]

Motorlarda olan quickshifter'ı anlatır mısınız

[@takntszadam6965]

Motorlarda değil arabalardada var yapılış şekli ise gazı kökleyip hafif tekere geleceği torka ulaşınca bianda gazı tamamen bırakıp hafifçe vites kolunu çekmektir kendisi kurtulup yukarı geçer sonra tekrar gazı köklersin debriyaja basmadığın için devir kazanmak için vakit geçmez daha hızlı değişir

[@OnurEGN]

Uzun zamandır beklediğim video :)

[@mucahityldz729]

Doğacan abi peki bu sıralı şanzımanda geri vitesi nasıl kullanıyoruz ya da kullanıyor muyuz ? Aklıma takıldı da :)