Antriebsriemen am Brose E-Bike-Motor erneuern - mit Ein- und Ausbau des Motors

Nach etwa 15.000 km sollte man den Antriebsriemen am Brose E-Bike-Motor austauschen.
Der Aus- und Einbau des Brose E-Bike-Motors und der Riementausch erfolgen in folgenden Schritten:
Brose Motor ausbauen
1. rechte Pedalmutter entfernen
2. rechten Pedalarm abziehen (mit Abzieher)
3. rechte Spidermutter (Verschlussmutter) mit ISIS-Tretlagerwerkzeug entfernen
(evtl. mit Kettenpeitsche festhalten)
4. Zahnkranzstern (Zahnkränze) mit Universal-Abzieher entfernen
5. linke Pedalmutter entfernen
6. linken Pedalarm abziehen (mit Abzieher)
7. Kunststoff-Seitendeckel links und rechts entfernen
8. Alle Kabelstecker markieren und entfernen
9. Motor ausbauen und auf einen Arbeitstisch legen
Brose Zahnriemen wechseln
1. Madenschraube mehrmals hin und her drehen, damit die Schraubensicherung entfernt wird
2. Alte Madenschraube entfernen und entsorgen
3. Schrauben der rechten Seite (da wo der Aufkleber ist) entfernen
die 2 Schrauben in der Mitte
die 2 Schrauben unten an der Kurbellagerseite
die 2 Schrauben gegenüber auf der unteren Seite
4. den Gehäusedeckel auf der linken Seite vorsichtig mit Gummihammer lösen
5. Falls die Dichtung klebt, vorsichtig mit einem Cuttermesser lösen
6. Deckel entfernen, darunter befindet sich der Zahnriemen
7. Spannarm und Rolle entfernen
8. Zahnriemen entfernen
9. Deckel und Gehäuse reinigen (Riemenabrieb entfernen)
10. Prüfen, ob alles leicht läuft und okay ist
11. Neuen Zahnriemen mit Vaseline einpinseln (innen und außen)
12. Neuen Zahnriemen montieren
13. Spannarm mit Spannrolle einsetzen
14. Optional je nach Motor Innenring einsetzen, andrücken und mit Vaseline einpinseln
15. Deckel- und Gehäuserand mit Vaseline einpinseln
16. Neuen Dichtring auflegen
17. Deckel mit neuer Dichtung montieren
18. Die 6 Schrauben von der anderen Seite lose montieren
19. Gehäusschrauben mit etwa 4,5 Nm anziehen, erst die mittleren, dann die anderen über Kreuz
20. Neue Madenschraube am Kettenspanner einsetzen (2 Umdrehungen)
21. Madenschraube mit Schraubensicherung benetzen
22. Modenschraube mit 0.2 Nm anziehen
23. Neue Dichtscheibe mit Vaseline einpinseln
24. Neue Dichtscheibe auf die Hohlwelle setzen und gleichmäßig in die Endposition drücken,
zum Beispiel mit dem Holzgriff eines Pinsels
25. Motorsiegel aufkleben
Motor und Antrieb montieren:
1. Motor am Fahrrad montieren
2. 3 Motorschrauben befestigen (23-25 Nm)
3. Kabel montieren (Stecker richtig einrasten), evtl. Spitzzange verwenden
4. linken Gehäusedeckel montieren
5. Schrauben über kreuz anziehen (0,1 bis 0,3 Nm)
6. linken Kurbelarm montieren
7. Pedalmutter anziehen (35-45 Nm)
8. Halterung für den Kettenschutz montieren
9. Rechten Gehäusedeckel montieren
10. Schrauben über kreuz anziehen (0,1 bis 0.3 Nm)
11. Rechts Zahnkranzstern (Spider) montieren
12. Spidermutter anziehen (35-46 Nm)
13. rechten Kurbekarm montieren
14. Pedalmutter montieren (35-45 Nm)
FERTIG
Alle Angaben sind gesammelte Erfahrungswerte und ohne Gewähr. Für die Arbeiten ist Spezialwerkzeug notwendig. Bitte im Zweifel nicht nachmachen und durch eine Fachwerkstatt erledigen lassen.
#Richie_On_Tour #E_Bike #Brose_Motor

[@gruengelb6034]

Hallo Richie, selten so eine verständliche und gut gemachte Montageanleitung gesehen. Super, werde mich jetzt auch trauen. LG Raymond

[@amarenak]

Klasse Video. Hab gerade mein Bulls Lacuba EVO Cross (von 2017) nach deinen Videos zerlegt und das Upgrade Kit für den Motor montiert. Nach 15000 Km und meistens höchste Antriebsstufe 4 hab ich keinen Abrieb im Gehäuse gehabt, lediglich der Riemen zeigte an der glatten Außenseite wenige feine Risse. Ich habe übrigens auch wenig Erfahrung mit der Fahrrad-Montage gehabt. Desweiteren hab ich gleich die Reifen, Bremsscheiben, Bremsklötze, Ritzel und Kette gewechselt! Danke !!!

[@ralphw2471]

Nach meiner Erfahrung 2x Riss des Riemens nach je 2800km ohne dass ich wesentlich auf Stufe 4 mit meinem S-Pedelec gefahren bin, ist ein Wechsel nach 15.000km sehr optimistisch. Positiv ist der wirklich gute Freilauf, aber diese Stabilität geht garnicht. Danke für das wirklich gute Video, das hilft die Dinge selbst zu machen, weil eine Werkstatt für diesen Service mit Riemen 300€ verlangt. Über die Wartezeit wollen wir garnicht reden.

[@RichieOnTour]

Da hast du viel Pech gehabt. Bei meinem Trekkingrad ist die Belastung nicht so hoch und ich fahre überwiegend in der kleinsten Stufe.

[@ralphw2471]

@@RichieOnTour Danke Ritchie, mir ging es darum zu informieren, dass der wirklich sehr gute Freilauf und der leise Motor nicht das alleinige Kriterium sein darf. Es gibt im Netz schon sehr viele Hinweise mit Schäden am Riemen und Motoren, deshalb wir mein nächstes Bike keinen Brose-Motor mehr haben. Ich habe mich damals leider nicht informiert, bevor ich gekauft habe. Danke nochmals für die exzellente Beschreibung des Riemenwechsels. Gruß Ralph

[@FerrariGiovannni]

Danke, hat wunderbar geklappt obwohl ich noch nie so etwas gemacht habe. Werde es sicher wiederholen nach den nächsten 12000 km, machte richtig Spass.

[@RichieOnTour]

Das freut mich sehr.

[@Righttorepair880]

Danke hat wunderbar geklappt.Das Set habe ich mir über EBay Kleinanzeigen besorgt. Um die Hälfte günstiger.

[@RichieOnTour]

Das freut mich sehr!

[@reinhardvonhalden7122]

Das Zahnriemenproblem wird mit unter von einem losen Zahnriemen verursacht. Im Lauf der Zeit, verursacht durch den normalen Verschleiß wird der Zahnriemen locker. Dies führt zu flattern, was den Riemen zusätzlich belastet und unter Umständen auch den Spanner zerstört. Die Lösung: Ein gefederter Gewindestift als Riemenspanner. Diese besitzen eine gefederte Kugel oder Druckstift an der Spitze. Sie können normal montiert werden und wenn der Riemen sich lockert, hält die Feder den Riemen auf Spannung. Im Automobilbereich gab es zuhauf defekte Zahnriemen mit statischen Spannern, bis diese gefedert wurden.

[@HondaCBRRRBlack]

Gute Arbeit 👍🏻

[@RainersAusflugstipps4K60]

Super gezeigt. Ist doch gut, wenn man so manches selber machen kann. Gruß Rainer

[@radlerheinz7429]

Hallo Richie, super gemacht, gratuliere. LG Heinz

[@frankisbastelbude]

Vielen lieben Dank für dieses tolle Video. Lg Frank

[@RichieOnTour]

Vielen Dank 😊

[@martindeess642]

Top Video. Vielen Dank war brauchbar

[@RichieOnTour]

Das freut mich!

[@martindeess642]

Hallo Richi, ich habe festgestellt daß an meinem Specialiced das Tretlager nicht mehr frei rückwärts läuft. kann das sein daß ich vor einigen Monaten beim Riemenwechsel etwas falsch zusammen gebaut habe ?

[@RichieOnTour]

@@martindeess642 Hmmm, das glaube ich nicht, würde aber in diesem Fall mal zum Fachhandel gehen.

[@adamwindbacher4018]

Danke für die Hilfe war einfach super. Doch die Dichtung am Schluss war uns nicht ganz verständlich.👍🚴

[@RichieOnTour]

Da musste ich selbst ein wenig improvisieren und war nicht 100% sicher, ob alles korrekt ist

[@schizzlschnitzl]

Habe den Motor geöffnet um nach dem Riemen zu sehen, und ohne etwas zu verändern wieder geschlossen. Nun dreht er schwerer als zuvor. Toll.

[@RichieOnTour]

Nur vom Öffnen und schließen kann sich nichts ändern. Sitzt der Riemenspanner noch korrekt?

[@schizzlschnitzl]

@@RichieOnTour Ja sitzt richtig. Alleine das Drehen an der Welle (ohne Bewegung vom Riemen) ist schon schwerer als vorher. Schätze Kurbellager.

[@RichieOnTour]

@@schizzlschnitzl Ja, es könnte an einem der Lager liegen. Das kann aber eigentlich nicht durch Öffnen oder schließen passieren

[@RichieOnTour]

@@schizzlschnitzl Dann solltest du besser einen Fachmann fragen

[@FranzWalet]

Super erklärt

[@RichieOnTour]

Vielen Dank!

[@benst5371]

Echt toll, danke!

[@bernycl774]

Vielen Dank für das informative Video. Welcher Brose Motor ist das?

[@RichieOnTour]

Es handelt sich um den 250W-Alumotor, der 2015 am Bulls Lacuba plus verbaut wurde. Sorry, eine genaue Typenbezeichnung finde ich leider nicht

[@bernycl774]

Ah ok. Läuft denn der Motor nach dem Riemenwechsel besser bzw. leiser?

[@RichieOnTour]

@@bernycl774 Ja, er läuft auf jeden Fall erst mal ruhiger und die ersten 250 km ohne Probleme. Das wird unter anderem auch daran liegen, dass er durch das einpindeln mit Vaseline geschmeidiger läuft. Das reicht dann erstmal für die nächsten 15.000 km.

[@wolfgangignasiak5650]

Super dein Video

[@RichieOnTour]

Vielen Dank

[@dirk007ge]

Gut erklärt

[@RichieOnTour]

Vielen Dank🙂

[@philippweismann]

Hallo, vielen Dank für dieses tolle Video. Ich habe alles gemacht wie beschrieben, trotzdem zeigt der Motor nach Wiedereinbau keine Funktion. Das Display läuft, keine Fehlermeldungen. Woran könnte es noch liegen? Die sehr dünnen Kabel sehen intakt aus, wesentlich dürfte ja nur das Strom und Steuerungskabel sein...?

[@RichieOnTour]

Sorry, hier bin ich auch überfragt. Da hilft nur eine Diagnose beim Fachhändler

[@iviza5675]

Hast du es herausgefunden? Hab das gleiche Problem

[@martinganer9516]

Hallo Richie, super Video, danke, Kannst Du noch verlinken wo Du das Riemen-kit bestellt hast?

[@RichieOnTour]

Das Kit habe ich dem Händler abgekauft. Es ist wohl schwierig an das Kit zu kommen, weil das vermutlich eigentlich nur die Händler bekommen.

[@martinganer9516]

@@RichieOnTour Schon gedacht dass das Geschäft geregelt ist 🙂. Danke für die Antwort

[@John83er]

Hast du das Werkstatthandbuch zum Motor direkt bei Brose angefragt oder wo hast du das gefunden?

[@RichieOnTour]

Ich habe kein Werkststthandbuch und habe mir die Informationen mühsam im Internet zusammen gesucht. Einiges stand auch in dem Set für den Riemenwechsel

[@paulrheinfels7586]

Hallo muss man eine spezielle Vaseline nehmen oder reicht die günstige aus dem Drogeriemarkt? Ich habe gesehen es gibt da preislich gewaltige Unterschiede.

[@RichieOnTour]

Ich habe nur eine einfache genommen, was Brose vorschreibt, weiß ich nicht.

[@olaflenzen5163]

Habe da mal ne frage ist das normal das mal das kleine Zahnrad nicht mit der Hand drehen kann ?

[@RichieOnTour]

Das ist normal wegen der Magneten und dem fehlenden Stützlager, wenn der Motor offen ist.

[@matthiasehrenstein5588]

Tolles Video und gut erklärt! Weiß jemand, wo man die Zahnräder/Getriebe bekommt??

[@RichieOnTour]

Frag mal bei ebike-doctor.de

[@karlkapaurer9262]

Ich glaube nicht das es dazu kommt :( nach 400 km war mein Motor beim Rotwild dahin RX 750 :( auf diesen 900 km und es fängt schon wieder an ...wahrscheindlich wieder dahin...mein Kollege hat den 3 Motor :(

[@RichieOnTour]

Das tut mir leid, wir haben 2 Räder und alles ist okay.

[@sumasjilla9850]

Und, läuft der Motor nach der Instandsetzung?

[@RichieOnTour]

Na klar, völlig problemfrei.

[@RichieOnTour]

​@@sumasjilla9850Oh sorry, problemfrei war gemeint

[@kimkimadventure6873]

New frien idol.fullpack🔔sana bisita ka din sa maliit kng bahay.salamat po

[@paulrheinfels7586]

Hallo wie viel Kilometer hat der Brosemotor im video gehabt?

[@RichieOnTour]

Etwa 16.000 km

[@borivojradosavljevic9156]

Lieber Richie, ich habe ein Fahrrad von 2015 mit einem Brose-Motor. Das Display funktioniert normal, aber der Motor gibt keine Unterstützung. Was könnte das Problem sein?

[@RichieOnTour]

Zunächst alle Kontakte, vor allen die vom Akku gut reinigen z.B. mit Kontaktspray.

[@borivojradosavljevic9156]

@@RichieOnTour Ich habe alle Kontakte gereinigt, mit einem Unimeter überprüft, Strom kommt zum Motor, aber der Motor funktioniert immer noch nicht. Ich habe ihn geöffnet, um den Riemen zu überprüfen, und alles ist in Ordnung. Ich habe festgestellt, dass ich das Motorzahnrad nicht bewegen kann. Es tut es nicht drehen Ist das so sollte sein oder der Motor ist blockiert

[@RichieOnTour]

@@borivojradosavljevic9156 Wenn der Motor offen ist, kann man ihn nicht drehen, weil er nicht vom Lager gestützt wird. Ich weiß auch keine Lösung. Vielleicht kann der eBike Doktor dir helfen: siehe ebike-doktor.de

[@iviza5675]

Hallo, hast du denn Fehler gefunden? Habe gerade denn Fehler...

[@wernermosis]

Hallo Richie. Auf der suche ,dass der Motor bei LAST also Steigerungen oder stärkeres eintreten in die Pedale ein lautes (E-Mofa)Geräusch ausgibt welches sonst bei lockerer Fahrweise auch mit Unterstützung meist 1 oder 2 nicht zu hören ist. Bin ich auf dein Video gestoßen und dachte mir das es vielleicht der Riemenspanner sein kann der bei last sich gegen den Rahmen drückt. Ich habe den Motor noch nicht zerlegt. Ach so das Rad ist das gleiche wie dein mit dem gleichen Motor. Oder ist das zu hörende Geräusch bei deinem auch unter last zu hören. Vielleicht hast du ja eine Idee für mich. Gruß..

[@RichieOnTour]

Also, im Cruse-Modus höre ich den Motor nicht oder kaum. Im Tour-Modus etwas unter Last, im Turbo-Modus ist er deutlich zu hören. Du solltest den Riemen und den Spanner prüfen. In seltenen Fällen könnte auch ein Lager defekt sein.

[@RichieOnTour]

Jeder hat aber seine eigene Fahrweise, die auch eine Rolle spielt. War der Motor denn schon mal deutlich leiser?

[@wernermosis]

@@RichieOnTour Das Rad ist von 2017 mit ca 1500km. Ich meine ja, ist aber so eine Sache wenn man(n) sich auf eine Sache versteift hat. Ist denn an deinem Bike bei last dieses laute E Motor suren auch stark zu hören ,ich habe leider kein vergleich mit einem anderen GeenMover Lacuba. Aber es stört und kann nicht normal sein. Gruß

[@wernermosis]

@@RichieOnTour oh die andere Antwort beantwortete meine Fragen. Danke ich werde wohl nden Motor Zerlegen . Gruß

[@RichieOnTour]

@@wernermosis Also eigentlich ist der Motor sehr leider und das war für mich neben dem guten Freilauf ein Kaufargument. Vielleicht solltest du in diesem Fall mal einen Händler deines Vertrauens fragen

[@auge63ma]

Mein Brose s drive hat 11.000km gelaufen Riemen gerissen,ab in die Werkstatt 1 Woche 218€ ich brauche Mal einen Link für das Ersatz Teil Vielen Dank

[@RichieOnTour]

Ersatzteile sollte es bei deinem Fahrradhändler geben oder aber hier: www.pro-cycling-golla.de/E-Bike_Ersatzteile/Antriebe/Brose/Motor_und_Zubeh%C3%B6r.html. Ich verdiene nichts daran, sag denen aber mal, dass der Tipp von mir kommt, denn die haben sich schon für mein Video interessiert und fanden es gut. Eigentlich ist der Antriebsriemen ein Industrieprodukt und ist nicht mehr als 20€ wert. Ich werde demnächst mal versuchen, einen neuen Riemen im Industiefachmarkt zu gekommen. Ich habe ja jetzt den alten als Muster. Allerdings fehlen dann die Dichtungen und die neue Nabenschraube, die kann man aber eventuell auch 2 x genutzen. Der Preis deiner Werkstatt ist allerdings aus meiner Sicht okay, denn das Ersatzteilkit kostet schon alleine schon fast 100€. Ich habe allerdings dafür bei meiner Handler mehr bezahlt. Gruß Richie

[@GerhardHanssmann]

Gutes Video. Drehmoment hat die Einheit Nm (Newtonmeter) und nicht N. Es wird also ein Drehmomentschlüssel mit 0,2 Nm benötigt, nicht 0,2 N.

[@RichieOnTour]

In der Beschreibung ist alles korrekt.

[@dirk3253]

Da bleibe ich bei Bosch. Viel besser

[@RichieOnTour]

Deine Meinung, ich sehe das völlig anders. Brose ist leiser, hat einen wesentlich besseren Freilauf und nicht so viel Plastikzahnräder. Aber das muss halt jeder für sich entscheiden, denn Geschmäcker sind ja bekannterweise verschieden.

[@amarenak]

Meine Frau fährt seit 2022 den Bosch Performance line sagt aber auch, dass mein Brose wesentlich geschmeidiger beschleunigt und auch wesentlich leiser ist. Ich bleibe bei Brose.

[@stefanknippitsch4018]

Der Riementrieb hat einen wesentlich schlechteren Wirkungsgrad gegenüber einem Stirnradgetriebe!!! Der Vorteil dabei ist der ruhige Lauf!

[@RichieOnTour]

Da bin ich anderer Meinung, der Trittwiderstand bei einem Getriebe ist spürbar höher, das sagen auch die Experten, aber ich akzeptiere jede Meinung.

[@professort9452]

Der Riemenantrieb ist lediglich die zweite Getriebeübersetzungsstufe ins Langsame. Die erste Getriebestufe ist ein Planetengetriebe welches sich unter dem großen Zahnrad des Riementriebs befindet.

[@professort9452]

Sorry, Planetengetriebe ist natürlich hinter dem kleinen Zahnrad unter dem schwarzen Deckel.

[@RichieOnTour]

@@professort9452 Vielen Dank für die Ergänzung.

[@skk-cr4wn]

Mein Brose Drive S MAG hat nur 4200km gehalten und war mit 26 Monaten defekt. Brose ist nicht dazu bereit den Motor zu tauschen. Hier kann ich nur dringend von diesem fehlerbehafteten Produkt abraten. Bosch hat sich bei meinem Zweitrad korrekt verhalten und den kompletten Motor auf Kulanz getauscht. Der Brose Spaß hat mich 1006 EUR gekostet. Ist halt ein nicht kundenorientierter Zulieferer. Diese Art des Videos ist mir einfach zu euphorisch und nicht herstellerkritisch genug.

[@RichieOnTour]

Dem kann ich leider nicht komplett zustimmen. Kann sein, dass du Pech mit deinem Motor gehabt hast. Du solltest deine Erfahrungen aber nicht verallgemeinern. Die Motoren unserer beiden Räder haben jedenfalls bisher keinerlei Probleme gemacht. Zum Service von Brose kann ich nicht viel sagen, habe aber schon ähnliches von Anderen gehört.

[@marcbehle]

Ich habe auch ein Problem mit meinem Brose Drive-T Motor von 2018. Er hat erst 4.000 km gelaufen. Bei der letzten Inspektion wurde festgestellt, dass dieser ein sogenannter Selbstläufer ist, d.h. einmal kurz in die Pedalen treten, Füße von den Pedalen nehmen, dann beschleunigt der Motor alleine bis 25 km/h, wobei sich die Pedalen frei drehen. Von meinem Händler und auch von Brose selbst kam die Antwort, dass der Motor nach 4 Jahren außerhalb der Gewährleistung ist und ich somit alle anfallenden Kosten selbst tragen müsste. Das habe ich mir nicht gefallen lassen. Zuerst habe ich dazu bei KZbin kzbin.info/www/bejne/i6OxaJ-Cha2IqKc ein Video erstellt, danach mich an meine Bezirksregierung hier in NRW gewandt, da diese für die Produkt zuständig ist. Das entsprechende Kommissariat hat sich daraufhin mit Brose in Verbindung gesetzt und den Fehler angefragt. Nun ist Brose erneut auf mich zugekommen und hat mir angeboten, doch die Kosten für den Versand, Fehlersuche und Reparatur zu übernehmen, lediglich Aus- und Einbau des Motors bei meinem Händler geht zu meinen Lasten. Hätte ich alle Kosten übernehmen müssen, wäre ich auch mit 1.200 bis 1.300 Euro dabei gewesen.