Après le PureTech, le moteur diesel 1.5 BlueHDi connaît des soucis de fiabilité

Une autre motorisation produite par le groupe Stellantis connaît des problèmes de fiabilité. Il s'agit du moteur diesel 1.5 BlueHDi, qui équipe des voitures très répandues en Provence. Des automobilistes témoignent.
C'est un moteur diesel qu'on trouve sous le capot de plus d'un million de voitures. Sur le papier, le bloc 1.5 BlueHDi a tout pour plaire. Depuis 2017, il équipe des modèles très répandus, comme les Peugeot 208, 2008 et 3008, les Citroën C3 et C4, les Opel Corsa et Mokka. Peugeot le décrit carrément comme "le plus efficace du marché pour réduire les émissions polluantes". Sauf qu'il connaît des problèmes de fiabilité, à l'instar du tristement célèbre 1.2 PureTech.
Le bloc 1.5 BlueHDi fait ainsi l'objet de milliers de témoignages, dans des communautés sur les réseaux sociaux. Son principal écueil - et le plus grave - découlerait d'une chaîne, qui relie ses deux arbres à cames. Ces deux éléments régulent l'ouverture des soupapes du moteur, et sont essentiels au fonctionnement de ce dernier. La chaîne aurait tendance à se détendre, pour finir par se casser. Et parfois provoquer une casse moteur.

[@kbo75]

incroyable, ils ont réussie a défiabilisé un groupe de moteur considéré comme increvable au même titre que les TDI

[@aramaz9886]

ILS ont mis une chaîne de vélo ,ils économisent tellement sur les pièces ,il faut fuir ce groupe !

[@LordDerrick42]

Bah non, sinon ça casserai pas aussi vite. Mais ne faite pas confiance à renault non plus, j'ai fait de l’ingénierie moteur 3ans chez eu, c'est de la dinguerie aussi.

[@grizzdz]

Ce constructeur est devenu un des pires d’Europe

[@christopheciais]

a ce demander si ces moteur ne sont pas mis pour tomber en panne et couter tres cher en reparation

[@minerar159]

Ce n’est pas pour être méchant mais, est-ce que les gens se renseignent vraiment ? Car okay elles sont belles mais il ne faut pas regarder sur ça

[@ohanacredov9561]

Bravo pour cette vidéo !! Cela évite que ce constructeur n' intervienne pas

[@chevalierlancelot6432]

Achète pejo pas chère pas chère ….ha les pigeons 🤣

[@francktronel3249]

Comme d'hab, Stellantis se soustrait de ses obligations par des pirouettes inacceptables. Leurs voitures sont ignobles dans leur grande majorité et leurs moteurs sont tous aussi catastrophiques les uns que les autres. Si vous voulez de la fiabilité et de la tranquillité, fuyez les voitures de ce groupe, d'autres constructeurs font largement mieux et souvent pour moins cher.

[@alain-bu3ho]

Il n y a pas que ca il faudrait parler aussi du joint cache culbuteur haut qui fuit problème récurant , ma femme a un DS7 multitude de problèmes prise en charge sans réponse avec dossier monté chez le concessionnaire , dessus la liste est longue c'est la cata .

[@jeanmarierenard3610]

CHEZ NOUS 4 VOITURE 4 MOTEURS HS A 80000

[@laconfreriedesimbeciles8249]

Alors je n'apprécie absolument pas le groupe Peugeot mais je m'interroge tout de même sur la pertinence de la critique. Je comprends parfaitement que la prise en charge de ce remplacement de chaîne n'est plus pris enn charge au dela de 150 000km,puisqu'il me semble qu'il s'agit là d'une usure relativement normale. Qu'on ne vienne pas me dire qu'on faisait plus costaud à l'époque, les moteur kr des golf 2 connaissaient des problèmes similaires et j'ai du remplacer quelques fois des chaînes de distribution détendues sur des bmw des Années 80 alors qu'elles totalisaient moins de 200 000km. Dans tous les cas pour un moteur interférenciel je change la chaîne aux alentours des 200 000km...

[@paddycitron5925]

Parfaitement, et je peux ajouter que dans les années 2008/2015 c'était exactement pareil sur les bmw, dont les chaînes s'allongeaient jusqu'à rupture... et idem sur un certain nombre de mercedes... et bien avant 200 000 km