Aprende sobre el SENSOR DE TEMPERATURA refrigeracion , sensor ect, sistema de enfriamiento

👉 ¿Problemas de refrigeración ? ¿Arranque en frio con dificultad?, ¿consumo excesivo de combustible? MIRA ESTA SERIE DE VIDEOS👈
🚘 ¿Sabes en que nos ayuda el sensor de temperatura o sensor ect? 🚘
El circuito de refrigeracion de un motor clásico, está compuesto por muy pocos elementos, basándonos en ellos, podemos aprender las averia de refrigeración típicas, para poder aplicar estos conocimientos sobre los complejos circuitos de las mecanica actuales.
Es sencillo caer en sustituir un radiador, un termostato, un sensor o el ventilador, errando en el diagnostico, por no conocer las ligeras diferencias que enfocan sobre cada cual de estas posibles averias.
Un sistema de enfriamiento averiado, puede producir averías muy severas y caras.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts.
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬h

[@kasenfree]

No hay mejor canal donde encontrar información clara sobre problemas comunes. No hay rival. Rebosa sabiduría, experiencia y profesionalidad. Quien tuviese un mecánico así en su localidad

[@pointaDNB]

Se nota que habla la ingeniería en el campo de batalla 💪💪

[@negromatasmachin865]

Nunca está de más la Ley de Ohms, ni más conocimiento, pero se entiende que no es el tema, ni el contenido de (LA CLASE EN VÍDEO). Espero que sigas haciendo vídeos, y aportando conocimientos. ETERNAMENTE AGRADECIDO

[@juanramoncarrionpiquer8794]

Muy bueno , como siempre además muy bien lo del testigo presión de aceite

[@joseluispeinado5263]

Eres genial rober

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@albertescola8858]

Qué suerte tuvimos tus seguidores el día que decidiste abrir este canal i regalarnos tu increible sabiduria.Gracias gracias y más gracias

[@mepbuyonline]

Me está gustando mucho estos últimos videos (bueno en realidad me gustan todas las series) sobre el sistema de refrigeración. Destruyendo mitos (como el tema de quitar el termostato...) y ofreciando mucha información sin tonterias. Gracias crack!

[@oscarzapico5493]

los cuadros italianos de los 80 /90 son una maravilla en ese aspecto

[@rafagonzalez1315]

Magnetti Marelli

[@juanmafernandez9557]

Preciosos de aquellos años eran el del Lancia Delta y el del Audi 100 2.2E

[@marcomarco8503]

Genial, como siempre.

Muchas gracias!

[@alfonsofresno4482]

Genial como siempre otro video para la saca 😊😊😊

Muchas gracias!! Saludos crack!!

[@SrLobo90]

Ahora tiene sentido, PSA suele poner el reloj en tiempo real, porque mi coche (un Xsara lleva full multiplexado con com2000) la temperatura la da el calculador motor a la BSI y de la BSI al cuadro de instrumentos, pero la aguja va variando depende de la carga (puede llegar hasta subir a 105 grados), temperatura ambiente, como lo suponía, lo hacen para que la gente no se asuste ni este pendiente del reloj, se agradece mucho este dato, por ejemplo en el grupo VAG siempre veo la aguja clavada en los 90 grados cuando han cogido temperatura.

[@jordimarin3031]

A la espera del siguiente. Saludos

[@franciscoperez4170]

Ademas de tus conocimientos de mecánica, que esta sobradamente a la vista y demostrado. Me encanta tu capacidad oratoria y esa habilidad explicativa y gestulatoria. Hojala yo tuviera aunque sea una de ellas. Gracias no dejo de aprender.

[@mauriciomunozmoreno1790]

Saludos cordiales desde yanga Veracruz México. Eres excelente.

Saludos y gracias por el apoyo amigo!!

[@luislandivar7613]

Excelente buena info

[@davidiracheta111]

Excelente video. Saludos desde México

[@ignaciorossi1348]

Gracias por compartir tu conocimiento. Excelente!!👍👍👍

[@luisfg4207]

Genial el video, tal como nos tiene acostumbrados.

[@Rodri91_]

Muy bueno como siempre! Saludos desde Argentina!!

[@sbelllido]

Gran video. No me pierdo ninguno. He aprendido mucho

[@juanjoseperez8645]

Me viene como añillo al dedo! :) Muchas gracias Robert!!!

Muchas gracias a ti amigo! Un saludo Crack!

[@adejolaolivera9910]

Te sigo desde Uruguay. Tengo un coche que me compré usado. Averías por millón. No es la tecnología a la que te dedicas en el canal pero me enseña como funcionan los elementos y me ha ayudado muchísimo, siendo que ha no ser un pinchazo mi conocimiento de mecánica no había superado esa barrera. Gracias por este nuevo aporte

[@JMReyes]

Vaya, mi Twingo naranja de 21 años ya se avanzó a su época al no llevar relog de temperatura. Gracias por la información tan bien detallada

[@javierguareno9465]

Perfectamente comprendida esta lección y el funcionamiento electrónico de este componente. Esta claro que es nesesario capacitarse en electrónica. Saludos.

[@gomezjimenez4089]

Que grande eres!

Muchas gracias por apoyar amigo! Saludos!!

[@leonardochara]

excelente video como siempre. Con respecto a la falta del testigo de presión de aceite me parece un tremenda locura y con el fin de dañar demás el motor, y que no quede mas remedio que ir a comprar mas repuestos. No le encuentro otra lógica.

[@josegines]

Simplemente geniales. Cada vídeo hace que las ganas de seguir aprendiendo aumenten. Puestos a ello, no sé si subirás algún día un vídeo pendiente que comentaste que harías en el vídeo de junta de culata rota, sobre medidas a tener en cuenta al rectificar, como nivelar, cómo corregir pistones y demás cuando se planifica el bloque, como saber que tolerancias hay para ello y si se han llegado a ellas etc etc. En fin, tantas cosas... gracias por compartir lo que sabes!

[@Joni93]

No me pierdo ni un video tuyo! Tenia que haber tenido profesores como tu cuando yo estudié automoción😂 Y los relojes de temperatura la mayoría a 75°C se plantan en el centro y hasta los 107/110°C ni se mueven para no alertar al personal

Muchas gracias amigo, te agradezco mucho el apoyo, Saludos!!

[@antoniobaenanunesdasilva3961]

Hoy todo lo que se fabrica..!! está diseñado.. para que no pueda durar mucho tiempo.. en los coches..y también en todo!! como los mismos electrodomésticos con piezas y componentes de plástico y también con placas electrónica programadas para cuando lleguen a unas horas determinadas de trabajo dejen después de funcionar.. incluidos también los teléfonos móviles.. para todo se sigan consumiendo. un cordial saludo!!

[@nandosn9674]

Muy bueno este vídeo Robert . Como dices este simple sensor pasa muchas veces desapercibido por los mecánicos que dando una lectura errónea no comunican fallo en el cuadro y nos vamos a otras causas para resolver la anomalía. Un saludo.

[@javidelatorre5149]

Q vidiacos nos brindas.... Gracias y saludos

Gracias a ti amigo! Saludos!!

[@naim42380]

Hablanos sobre los aditivos de haceite y combustible y si sirven de algo,muchas gracias por tus videos.

[@ashfr761]

Excelente video, saludos desde Barcelona

Muchas gracias!! Saludos crackk!!

[@ComoNEW]

Gracias Robert. Ya tengo pedido el termostato del Sierra. La última vez vez que medí este sensor me dió valores creíbles a la temperatura ambiente y lo que logró calentarse según algunas tablas que encontré por Google. Ya cuando cambie el termostato, lo inspeccionaré mejor. Gracias. Un Saludo.

[@joky_gti]

Explicación perfecta, mejor no se puede muchas gracias.

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@ricardoprieto392]

Buenas Robert, como siempre genial el vídeo, sencilla y clara explicación de este sensor. Penosa la política de los fabricantes respecto a la eliminación de información de vital importancia sobre el estado de circuitos vitales como son el de lubricación y refrigeración....algo deberíamos hacer para que rectificasen, mínimo meterles 10 años de carcel!

Jjajajajajjajaja, por lo menos verdad jajajajaj Saludos amigo!

[@ad.ortega83]

@ ¿ Y el software de la centralita no debería actuar parando el motor?..o avisando.

[@cristobaln2693]

Siempre se aprenden datos que para mi aunque solo sea un detalle una frase o una coma los capto y los hago mios y los almaceno en mi disco duro gris gracias por hacerlo posible

Gracias a ti, por apoyar este trabajo y comentar siempre. Saludos!!

[@jorgetallerdze9896]

Robert... 👌🏾el video esta buenísimo... tengo un auto Ford fiesta kinetic mod 2011 que al encender las revoluciones se aceleran y mas cuando esta al sol... ya cambie el cuerpo de mariposa y sigue con el ese fallo.. con el escáner no registra fallos... te pido una ayuda para realizar el mejor diagnóstico. gracias

[@Fernando-vg8jb]

Maestro ese tema ya me di cuenta hace tiempo , es mas me gustaria tener una conversación con los ingenieros en algunas cosas de los vehiculos.

[@anderzonuzcategui7938]

Saludos desde Venezuela gracias por compartir exelente explicación

Hola, muchas gracias!! Saludos a los venezolanos!

[@FranciscoRodriguez-os2wq]

Buenas noche. Saludos desde Venezuela. Excelente tema.

Muchas gracias Francisco, Saludos a los venezolanos!

[@j.l.mis1]

A mí me ocurrió, se estropeó el sensor de temperatura que hay en la caja del termostato y tras arrancar en frío salía una alerta en la pantalla y automáticamente se encendía el electroventilador a máxima velocidad. Una vez cambiado este sensor todo volvió a la normalidad. Nunca hay que dejar el motor funcionando fuera de parámetros, aunque a algunos a veces les parezca una tontería... Un saludo!

[@federicotorresbordils7624]

Bravo una vez más. Qué relación existe entre la temperatura de aceite y la de agua, yo en mi coche levo reloj de temperatura de aceite. Gracias. BimmerN53

[@canano12345]

Gracias

Gracias a ti amigo, Saludos Jose Ángel!

[@davidflanocarinanos5431]

Ójito con los sensores es la información para la centralita y de esta información la centralita hará o no hará.En muchos coches de la actualidad los ventiladores no saltan Si la centralita no quiere buen día y buen video

[@jmmm592]

Expectacular como siempre!!! Gran verdad los relojes salvan coches lo que no interesa x hay que cambiar vehículos y hacer negocio...

Muchas gracias Jose! Saludos amigo!!

[@myteleco]

Muchas gracias por el video. Robert, tengo que cambiar el cableado del sensor desde el conector hasta la centralita. Me podrías indicar dónde podría comprar el cable? Van 4 hilos de unos 0.5mm2... en origen no me venden el cable. Donde comprar la manguera con 4 hilos? Es un a4 b6 1.9tdi

[@fernandoagundezgarcia7299]

Mi "me gusta" y el comentario para ayudarle en el posicionamiento. Una pregunta ¿Habló ya de los distintos tipos de bombas de combustible diesel? Saludos.

No, todavía no, aun tenemos pendiente un buen puñado de videos de inyección. Saludos y gracias por el apoyo!

[@miguel4h423]

Ya tenía pensado desde hace mucho tiempo en poner unos sensores de presión y temperatura de aceite, el de refrigerante no porque el radiador no se llega a calentar lo suficiente para que salten los electros, es un 1.9 sdi

[@JV-xo1et]

Hace muy poco en mi C4: Dificilísimo, casi imposible arrancarlo en una mañana de helada. Un Humo en la trasera del coche que parecía niebla y ralentí muy inestable en los primeros minutos. A continuación, todo normal, tan solo en el dial de temperatura las tres rayitas de motor caliente un par de minutos después del arranque. Solución: Sensor de temperatura estropeado

[@riosena350]

hay un motor llamado D cicle de una tal empresa tan, es un motor de 2 tiempos que pretende poder exagerar más el ciclo adkinson sin perder mucha eficiencia, la compresión empieza a los 90° antes del PMS mientras que el escape comienza a 120°, después del PMS, y ¿como es 2 tiempos?, pues es como un motor 4 tiempos pero tiene una parte superior que se separa y hace el escape y la admicion mientras la parte de abajo se queda hay, no se cálculos sin tomar en cuenta los 60° de ganancia pero resulta que esa parte estará sometido a 6 veses las fuerzas G que la parte de abajo luego mi hermano me dijo que me acordara de que los motores de RC van a 25mil RPM, y las motor como a 14mil, así que en realidad si esa parte es ligera no importa, pero cuando se juntan estas 2 partes para hacer la compresión, creo que eso sería un problema, pero de que el ciclo atkinson se puede exagerar es más una necesidad que una posibilidad en este motor pero como es 2 tiempos se compensa, sólo sabiendo que la compresión comienza 90° antes con eso ya podemos suponer que por encima 9,000 RPM ya no podría trabajar de forma eficiente por lo que as dicho en otro video de que la combustión debe terminar 20° después del PMS, y que la combustión tarda 2 ms

[@Naviev1]

Que corto me se ha hecho..... habra q esperar a la semana q viene......

[@davidm8067]

Bien video! Una pregunta un poco tonta: ¿ Por qué narices dejan los fabricantes de poner relojes de temperatura de refrigerante?por ejemplo

[@je1966]

Porque la mayoría de los clientes no lo quiere. Te quedarías asustado si supieses la cantidad de gente que no quiere indicaciones de cosas que no entiende por que están ahí.

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Costes

[@elpoderdelingenio531]

El motor de mi camioneta calentó y soplo el empaque de culata ...

[@bikerrealengo]

Segundo 👍

Saludos Fran!

[@bikerrealengo]

@ saludos Hermano desde Puerto Rico

[@Ricardo-cc8cj]

Tirones a medio régimen y después un empujón inesperado?? El nivel del aceite ha subido un dedo en 500 kms. El motor estando frío al pedirle carga incluso castañea como que está degradado pero no salta la luz de avería. 🤔

Ten cuidado que eso que escuchas suele ser falta de aire, bien sea por una geometría que no regula bien por atasco, bien sea porque no podemos expulsar los gases correctamente o bien sea porque tenemos un exceso de inyección que desproporciona la mezcla. El castañeo que comentas es que pica por exceso de combustible o déficit de aire _(que resulta en los mismos síntomas)_ Y sobre el nivel de aceite, esto ya te responde a una combustión muy grasa, que tiene como respuesta un paso de carburante al cárter. Saludos!

[@Ricardo-cc8cj]

@ muchísimas gracias, es un coche que lo hace desde nuevo y tiene 33.000 kms. Y me está volviendo loco porque el "taller oficial" no me dice ninguna cosa que no sea, vas mucho por ciudad, que gasoil echas etc. Me estás ayudando más tú que en4 visitas al taller. Muchísimas gracias de corazón