Suzuki Swift Van #3 - Generátor felújítás

[@_decky4ever_]

Köszönöm a videód! Így sikerült 0 kárral célzottan szétszednem és kimérnem mindent, nekem egy dióda pukkant meg a dióda hídban, annyi volt a tünet hogy este tompított fényszóróval is merült a kocsi, ha meg pirosnál megálltam éjjel, akkor már fuldoklott a motor. +1 amit nem is hoztam összefüggésbe vele, "föttögött" a kipufogóm, magyarán került a kipufogóba elégetlen benzin, és ha nagyobb gáz után elvettem a gázt akkor lehetett hallani a hussanó hangot a kipufogóból, meg kb méterről lehetett érezni a benzinszagot ha alapjáraton járt a motor utastér fűtéssel. Most a javítás után 10.4V helyett 12.4 ig megy csak le alapjáraton tompítottal, meg 2es fokozatú ventillátorral, a föttögés megszűnt, még erősebbnek is érződik az autó, meg kissebb gázállással is jobban megy.

[@AttilaLeleszi]

Kis csavarlazító jó lett volna :)

[@balazsmolnar7321]

A szíjtárcsához kívül nyitott végű csokulcs és krova kombót ajánlanák. Satuban nem fog tölteni, mivel ahogy az elején is magyaráztad,ahoz hogy töltsön a csatlakozón meg kell kapja a gerjesztést.

[@gyorgyseiler8994]

Informatív videó volt köszönöm.

[@gmeszi.]

👍 Érthetően végig vezetted. Egy logikai hibát vétetél csak. 😁 Ha már ki volt véve a genetátor akor a motortérnek azt a részét büntetlenül ki lehetett volna rendesen sterimozni.

[@JuniorLED]

igen, de végig 0 fok volt akkor meg nem igazán akarok én autót mosni

[@agostonl]

Háhááá! Nekem a suzuki szerszámos ládájában, pont hajlított csillag kulcsok vannak, tehát suzuki kompatibilis! :)

[@maricsroli]

Díjazom a kitartásodat,én már lehet hogy a kábelek elszakadása után hagytam volna,és a videóban említett bontotthoz nyúltam volna😂De különben értékelem a munkásságod,sokat lehet tanulni a videóidból😁Üdv,egy Justy tulaj😄

[@GRicsi89]

A diódahíd mérésnél akadtak gondok, mivel rá volt kötve a tekercselés is, ami becsapós, ugyanis így a diódák össze voltak kötve egy pár Ohm-os ellenállással. Így azt látod, hogy van-e esetleg zárlatos dióda, bár akkor mindenhol nullát mutatott volna, de a szakadt dióda nem látható. Csak gondolj bele, két fázistekercsen keresztül párhuzamosan van kötve minden pozitív és negatív dióda is. És mivel olyan kis ellenállásúak a tekercsek, olyan az egész, mintha a 4 csavar direktben össze lenne kötve. Azért is mutatott mindegyiknél ugyanakkora értéket. A másik. generátor kipróbálható satupadon is, de mint mondtad be kell kötni a másik csatlakozót is. Az újabb generátorok már nem a töltéslámpán keresztül gerjednek, az már csak visszajelző, kell nekik általában gyújtás és a visszajelző, ami nem muszáj. De ezt pontosan egy csatlakozó kiosztásból lehet megmondani. Úgyhogy a próbához neked még max 2db vezeték kellett volna. És érdemes nem az ütvecsavarozóval meghajtani, hanem egy rendes fúrógéppel, mert az nem fog a terhelés hatására kalapálni majd. :)

[@akosszeredi5571]

Teszteléshez kell egy töltésjelző lámpa, és egy műterhelés legalább ami X ohm ellenállású. Ptóbálkoztam én is így vele, hasonló sikerekkel 😂

[@soosautomotormuvek605]

Szia Egerszegen a letsdoit/technorolba tudsz venni csapágyat és akkor nem kell várni szállításra meg olcsóbb 😃

[@JuniorLED]

én a horváth csapágyba mentem mert a neve alapján feltételeztem hogy árulnak csapágyat, de nem volt nekik ilyenük

[@szenszely65]

Üdv anyit szeretnék kérdezni hogy nehéz meglazitani a generátor tartocsavarjait hogy kicsit tudjak húzni az ékszílyon szoval hogy nem törnek el a csavarok ? Meg hogy kónnyen hozá lehet férni ?

[@tiborszabo7200]

Egy önindítós videót volna kedved készíteni? Megnézném azt is párszor. Jó lenne tanulni belőle. Márcsak azért is, mert az enyém kezd meghalni. A videóid adnak kezdeti lökést a "csináld otthon" feladatokhoz. 😀

[@oneess1563]

Junior. Lemerült a kocsiba az akku. 77AH. 12.2 V kiszerelésnél a feszültség, de előtte mentem vele. 2 nap állás után 12 V alá azt hiszem 11.7 voltra csökkent pár napja és 3. alkalomra úgy is beindult. Most elkezdtem tölteni 30-40 éves töltővel. Csak az ampert írja mennyi A-al tölti. Kezdetekben 2 A volt a töltés 1 órán keresztül aztán 1A-al megy már 4 órája. Szépen finoman bugyognak a cellák, de fogalmam sincs meddig töltsem. Nem akarom túltölteni viszont 1 A töltéssel jó sokáig kellhet tölteni. Vagy halott ez az akku? A töltő max 3 amperes töltést tud.

[@JuniorLED]

túltölteni nem tudod ha a töltő feszültsége 14.5 voltnál nem nagyobb, addig kell tölteni amíg az áramelösség 0-ra vagy közel 0-ra nem csökken mert akkor érte el azt a feszültség és áram szintet aminél többet a töltő nem tud bele tölteni, de valószínüleg ha így merül megától hogy az az aku már a végét járja

[@oneess1563]

@@JuniorLED 14.8-14.9 áramerősséget mértem töltés közben. Egyelőre levettem, meglátom milyen lesz reggelre. Nincs két éves az akku ezért meglepő hogy ennyit bírt.

[@helikopter4854]

Minden oké csak a tárgy az nem ő ,hanem ez vagy az 😉

[@JuniorLED]

bocsi én amerikából származok arrafele meg van személyesítve minden

[@helikopter4854]

@@JuniorLED Ahaaaa akkor onnan kezd ez is átjönni! 🙂 A magyar születésű magyarok is egyre többen mondják így hibásan!

[@gergelytoth915]

Elpukkant benne 1-2 gojó😆

[@kovacsattila618]

Szia! 1.3 és az1.0 gemerátor között van e külömbség mivel van mind a kettőm 1.3 ban föl kéne újítanom. veszek egy bontottat hozzá azt fölújítom ami kiesik az 1.3 ból szintén meg javítom az meg jó lehet e az 1.0 ba. Nagyon szépen köszi a segítséget.

[@imrebordan3028]

32:57 Szia! Ez a hang (alapjárat szabályozás) a 96 utáni alufedeles 8v motorokra is jellemző? Sokat füleltem már, hogy mi lehet az :D Illetve ha nem alapjáraton jár a motor, akkor is megmarad a hang?

[@JuniorLED]

elvileg abban is van de abban léptetőmotoros az alapjárat szabályzás szóval nemtudom abba minek raktak ilyet is, de elvileg fordulaton abbahadja

[@escobarpablo6607]

Ügyes!

[@csabakisrigamen67]

Az alap probléma pedig nem a csapágy volt, hanem a forgórész és az állórész "összeragadása"volt (ha sokat áll a suzuki generátor, hajlamos megszorúlni a rozsdától)a szétszerelés kritikán aluli, de tanulságos😃😃😃

[@tomika_nagy]

Diódahidat esetleg nem tudod, hogy merre találok újonnan? Az MR2-m generátora ugynaazokból az alkatérszekből épül fel, mint a Suzukié, de hirtelen nem találtam neten.

[@accidentalengineering]

A DG vézgődés deep groove, azaz mélyhornyút jelent, azért is vastagabb az a csapágy, mint a sima 6002-es :)

[@balazstakacs2929]

Szia, tudnál segíteni, légy szíves, hogy pontosan mik a csapágyak méretei és egyéb fontos paraméterek? Köszi

[@crxxpslvyr7887]

gyertya vedo gumi az jo oda az erdedeti gumi helyere a generatoron ?

[@attilabokfi9326]

Szia. Tudnál abban segíteni hogy honnan érdemes csapágyat rendelni!? Előre is köszönöm!

[@JuniorLED]

csapágy.hu

[@attilabokfi9326]

Köszönöm szépen!

[@max3r758]

Szia esetleg tudnál olyasmi videót csinálni amiben izzó cserét vagy esetleg a tolató lámpa megjavítását mutatnád be?

[@rozsdas69]

Szia! Van egy 1.3 as VVt motorhoz való generátorom. Vettem egy újat mert azt gondoltam nem javítható ,de sikerült még is megjavítani. Ha érdekel ingyen átadom.Szíj tárcsa nincs rajta.

[@JuniorLED]

köszi, de szerintem én még annyit se tudnék vele kezdeni mint te, nekem csak régi swiftem van

[@csabaolah7696]

Szia. Tudnál segíteni mi lehet a g9nd ha lemerült a Suzukiban az új akksi? Reggel jottem mentem most este még a központit sem nyitotta. Köszi a választ!

[@JuniorLED]

pl felkapcsolva maradt a lámpa

[@narancs5]

Rengeteget tanulok a videóidból. Köszönöm.

[@buktatoni]

A Trabant generátort tettem fel helyette egy szögvasra! /12V-os/ Működik...

[@csabahegedus8218]

Heló! Nekem olyan kérdésem volna, hogy mindegyik swiftbe (1991-2003ig) egyfajta generátor van-e, vagy eltérnek esetleg egymástól Pl. az 1L-es az 1,3-tól?

[@JuniorLED]

az 1.3-ban biztos egyformák

[@csabahegedus8218]

@@JuniorLED Azért kérdeztem mert gondolom több féle suzukival találkoztál, mint én és bontóból ha 1,3l-eshez valót küldenek akkor az jó lesz-e nekem a 2003-as 1l-es ferdehátúmhoz?

[@escobarpablo6607]

Szia! Tudnál nekem segíteni abban, hogy hogyan tudok gerjesztést adni egy generátornak? Nem gyári helyén van. Épített terepjáróba lesz. Köszi előre is ha olvasod!

[@JuniorLED]

a 3 érintkező közül az egyikre kell feszültséget kapcsolni de most nem tudom hogy ponosan melyikre

[@escobarpablo6607]

@@JuniorLED Gyújtás ráadásával az egyik kapjon már 12 voltot? Vagy, hogy gondolod?

[@tamaskaszas8657]

Ha felhivtál volna ..........adtam volna pár jó tanácsot

[@JuniorLED]

jöhet utólag is mert a másik autón is megakarom ezt csinálni mert már hangoskodik azon is

[@Attila1987]

Az egyik kap egy gyújtás utáni áramot és a másik pedig égön keresztül áramot tehát gerjesztö áramot

[@pistike7834]

Szia Volna egy kerdezem nekem generátor ecer tölt ecer nem mi lehet vele ?

[@JuniorLED]

lehet elkopott a szénkefe és már hol hozzáér hol nem

[@SkywalkerTibor]

A 13-as kulcsot igénylő anya az M8-as

[@zoltanhidi2090]

Úgy látom van itt egy pár okos ember. Adott egy régebbi akkumulátor töltő ami képes felforralni az akkut. Az a kérdésem, hogy rá lehet-e tenni egy generátor feszültségszabályzóját? Mármint bele a töltő házába a megfelelő helyre.

[@JuniorLED]

nem mert ahogy a videóban mondtam a ganarátor feszültség szabályzója a generátor mágneses mezőjét szabályozza ami egyenesen arányos a megtermelt árammal, nem a generátorból kijövő áramot szabályozza

[@zoltanhidi2090]

@@JuniorLED Köszönöm! Persze a videóban elmondtad, de nekem ezek az árammal kapcsolatos dolgok nem egyenesek.

[@zalanocsko154]

Szia! Azt szeretnem kerdezni, hogy egy generator mennyire birja a vizet? Csak azert kerdem, mert motormosasnal mindig mondjak hogy takarjak le a generatort, de szerintem egy zivatarba es bever a viz es megse megy tonkre...

[@JuniorLED]

elvileg vízálló, de egy szigetelési hiba ha van rajta az tud problémát okozni, de kérzz meg egy off-road ost, ők van hogy víz alatt is mennek az autókkal meg a leg nagyobb sárban és a generátoraik bírni szokták, de egy motor mosást simán kikell bírnia, ha nem akkor ott más más baj is van

[@zalanocsko154]

@@JuniorLED rendben koszonom !

[@ampervadasz82]

Semmi baja nem lesz, ahogy írod is, az normál üzemi körülmények között is szokta kapni a vizet bőséggel.

[@JuniorLED]

hamár itt tartunk elvileg az egész motortér minden részének vízállónak kellene lennie felülről, vannak dolgok amiknek van víz kifolyójuk lefelé de egy fenünről történő mosást mindennek bírnia kell, ha nem akkor tömítés csere kell rá

[@sandormecsei9499]

hogy lehet téged elérni tel szám vagy valamit

[@bacsisandor316]

Itt

[@gerrardsteven2135]

na végre ezt is megéltem...................

[@sandorpete568]

Dióda hidat kellet volna előbb leszedni

[@bolcsmajom]

csati a gyujtás kapcsolotól kapcsol egy negatívot a feszszabályzónak, innen tudja hogy indulhat visszajelzőt meg mondtad

[@sandorszucsagrophoto]

Mi az a hatalmas villanymotor az asztalon?xd

[@JuniorLED]

az az új kompresszorom motorja

[@alexmercedes8821]

Ha nem értesz hozzá akkor mit foglalkozol vele?

[@robertnagy2456]

Ahhoz képest egész jól megoldotta.

[@gergelytoth915]

Skf csapágy aztán örök +a 2 év