Are intercoms really banned now?

[@chantalspenke1721]

Was mich dazu interessiert: Wieviele Menschen sind denn dadurch zu (vergrößertem) Schaden gekommen, dass sie Intercom am/im Helm hatten? Ist das eine relevante Zahl, oder ist das eine vorbeugende Maßnahme? Werden hier wirklich Menschen geschützt oder wird hier ein neues Bürokratiemonster geschaffenß

[@SMHH]

War vermutest du, A oder B? 😂💸

[@randycochones5965]

@@SMHHvermute B) die Bürokratie...

[@christianstark3012]

Wenn eine Norm Belastungswerte definiert, stellt sich nicht die Frage nach persönlicher Vorliebe oder eigener Einschätzung, sondern nur nach eingehalten oder nicht. Ob die Normverletzung die Eignung als Motorradhelm in Frage stellt, ist eine andere Sache und interpretierbar. Damit müssen sich im Schadensfall ggf. die Gerichte per Einzelfallentscheidung auseinander setzen. Das hat nichts mit Bürokratiemonstern zu tun.

[@chantalspenke1721]

@@christianstark3012 Danke für die Erklärung! Ich hatte es anders wahrgenommen.

[@hassosigbjoernson5738]

Ich schiebe das auf diverse Influenzer, die solche Intercoms dran haben, Unsinn zusammenfahren und das Gefilmte ins Netz stellen. Sowas schauen sich dann etwas gemäßigtere Entscheidungsträger an, denken sich: "wat dat für Scheiß!" und suchen dann Wege, diese Pappnasen ausm Verkehr zu ziehen. Dass da vielleicht noch 98% andere Biker sowas nutzen und die vielleicht keine Blöden Aktionen machen, sich nicht ständig anschreien oder so, ja das fällt dann meistens untern Tisch.

[@christophkoepfer5331]

Vielen Dank Dir, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, da mal durchzusteigen und uns auszuschlauen!

[@ChainBrothers]

Einer muss es ja machen :D

[@mineyar]

Auch vielen Dank von meiner Seite! Es ist ja auch vor allem interessant die diejenigen von uns, welche aktuell oder zeitnah über die Anschaffung eines neuen Helmes nachdenken. Somit kann man hier ja schon auf bestimmt Zertifikate achten. Die Videos allgemein sind immer sehr sachlich und fundiert gemacht. Wirklich tolle Arbeit! Für den Fall das du noch über einen Jagd-Kanal nachdenkst…ich bin interessiert 😉

[@ChainBrothers]

@@mineyar Danke dir. Ja hatte ich überlegt, aber KZbin sieht das nicht so gerne, deshalb sind ja alle auf Jagd on demand. Und ich muss ehrlich sagen, ich bin Ingenieur, schraube seit ich 16 bin an Bikes, fahre über 20 jahre, bin keine Ahnung, 150 Bikes gefahren. Da weiß ich so langsam wovon ich rede. Bei der Jagd naja, ich bin bin April noch Jungjäger :)

[@mr.bandit2280]

Das wird doch immer bekloppter😂😅

[@x_blind_x5167]

Danke für die Aufarbeitung dieses Themas. Wenn die Helme bereits eine Vorbereitung intern für Kopfhörer haben, sollten diese auch nach meinem Empfinden zulässig sein für den Betrieb der Intercom. Da nichts eindeutig in der STVO dazu steht, sollte man damit keine Schwierigkeiten bekommen. Ja wie du sagtest Grauzone.

[@bennoweienfels8865]

nein

[@Rheinjigger]

Ich fahre einen Schubert E2 der für ein Intercom vorbereitet ist und nutze natürlich ein Sena ,der Riesen Vorteil ist ja letztendlich auch das man sich warnen kann wenn man mit mehreren Leuten unterwegs ist. Musik hören oder telefonieren mach ich grundsätzlich nicht. Es macht natürlich auch Spaß sich ein wenig zu unterhalten wenn es stur auf der Autobahn ist.

[@TheAlaska65]

Ich hatte auch zwei Helme mit Schubert Intercom. Meiner funktionierte ne gescheit und ich musst eiNenneuen Helm kaufen. Jetzt Cardo und sehr zufeden gerade auch mit der Magnethalterung!

[@Rheinjigger]

@ Das kann ich nicht bestätigen,bei mir funktioniert es einwandfrei. Ich kann aber sehr gut nachvollziehen das man dann das Fabrikat wechselt. Allzeit gute Fahrt ✌️

[@achtmalachtundsieben]

Wo hast du diesen Bürokratentext hinter der Kamera abgelesen? Unglaublich! Respekt!

[@ChainBrothers]

Das war etwas recherche-Arbeit ja, aber einer muss es ja machen :d

[@fschul]

Bei Helmen mit werkseitigen integrierten Interkoms (Schuberth, RPHA, Shoei etc.) wurden diese auch damit getestet und sind deshalb immer freigegeben.

[@ChainBrothers]

Joa, sag ich ja auch 🙂

[@markusbernhard2254]

Hier wird viel auf D geschimpft. Im Ausland kann das noch schlimmer sein. Als ich mir bei Held neue Handschuhe gekauft habe, hat mich die Verkäuferin extra darauf hingewiesen, den Einnäher mit der ECE-Nummer bloss nicht abzuschneiden. In Frankreich wird das wohl sehr genau kontrolliert. Die Italiener können auch sehr pingelig sein. Klar wird oft übertrieben und speziell bei Rollerfahrern sieht man recht häufig Kameraden mit Jethelm und lässig offenem Helmriemen. Da hilft die ganze Kennzeichnung nichts, wenn die Murmel einfach von der Birne fliegt.

[@mika_666]

Du hast die halbnackten Roller Fahrer vergessen. Ok zugegeben, aktuell sind davon zumindest in DE keine Unterwegs aber sobald es das erste mal wieder warm wird und trocken ist sehe ich immer wieder welche mit kurzen hosen und t-shirt/top auf dem Roller. Von den schuhen ganz zu schweigen....

[@sebastianbruhl19]

@chainbrothers - so wie ich das sehe, ist das ein Dokument, dass es im Original nicht auf deutsch gibt. Meines Erachtens nach, kann ich mich darauf berufen, dass Englisch keine Amtssprache in D ist und diese Norm somit nicht zweifelsfrei anwendbar ist. Mein Punkt dabei ist, dass man nicht von jedem Anwender erwarten kann, dass er verhandlungssicheres Englisch kann, um jedwedes Kauderwelsch darin richtig zu interpretieren. Danke für den Beitrag.

[@Venom_ous-Rider]

Das Problem ist nur, in DE heisst es, Unwissenheit schützt vor Strafe nicht, in jeglicher Hinsicht. Man kann es ja mal probieren, denke aber nicht dass man damit durch kommt 😂

[@muckimo88]

Sehe ich so wie Sebastian. Es muss zumutbar sein und man kann es halt dennoch als Gesetzgeber nicht voraussetzen, das jeder Englisch kann. Sobald der Gesetzgeber nämlich anfängt vorauszusetzen, könnte man ja auch vielleicht 80 % der Gesetze streichen und es wird schwammig. Man ist auch nicht Unwissend, sondern in dem Fall unfähig 😅

[@ChainBrothers]

Zu sowas gibt es tatsächlich Urteile, aber aus anderen Bereichen, kann ich gerne mal bei Gelegenheit suchen. Da heißt es dann, es muss zumutbar sein dich in einem Fachgeschäft zu informieren. Wie sinnvoll so eine Aussage ist, lasse ich mal dahingestellt.

[@RRokitansky]

Man muss nicht Englisch können. Es ist aber zumutbar, den Hersteller anzuschreiben. Ich habe Helm X und Intercom Y montiert. Ist mein Helm noch gesetzeskonform? Die Antwort sollte Sicherheit geben und kann bei Bedarf vorgelegt werden.

[@wernerschluter8988]

Ich gehe da mit dir konform, weil jeder verkaufter Artikel, egal wo er herkommt, über eine Bedienungsanleitung in deutscher Sprache verfügen muss, wenn er in Deutschland verkauft wird. Das Problem bei den EU Normen besteht aber darin, daß diese alle in der Urfassung in englisch geschrieben werden. Sie werden zwar übersetzt in die jeweilige Landessprache, was aber nicht immer sauber erfolgt (siehe die aktuelle Diskussion über die angebliche Fahrtenschreiberpflicht für Wohnmobile >7,5t bzw Gespanne WoMo + Anhänger >7,5t, beides im reinen Privatgebrauch; hier kommen aber auch noch profane Textverständnisfehler hinzu). Trotzdem werden solche fehlerhaften Übersetzungen in deutsches Recht übernommen (und gelten dann solange nicht korrigiert wird, selbst höchstrichterlich wird darauf reingefallen) Grundsätzlich müssen aber EU-Normen in der jeweiligen Amtslandessprache vorliegen genauso wie eine Bedienungsanleitung in der deutschen Sprache vorliegen muß, um in DE verkaufsfähig zu sein. Damit kann man argumentieren, daß eine EU-Norm, die NUR in englischer Sprache verfügbar ist, in DE keine Gültigkeit haben kann.

[@Pulverschein]

Es wird nicht deutlich, dass es ein Unterschied sein muss, wenn ein Helm für ein Intercom Einbau vorgesehen ist oder es wird Intercom in der Polsterung gequescht oder gar geschnitten wird. Es kann ja nicht sein, dass ein Helm mit entsprechenden Aussparungen für Kabel und Lautsprecher die Norm erfüllt, aber jedoch nicht, wenn ein System am vorgesehenen Platz sitzt. Oder anders ausgedrückt - der Helm kann nicht seine Zulassung verlieren, bloß weil der Benutzer genau das gemacht hat, wozu der Helm vorbereitet ist. Außerdem müsste dann für den Endverbraucher dieser Umstand in der Anleitung ersichtlich sein.

[@ChainBrothers]

Naja das ist halt der Punkt. Zum einen bauen die ja nicht nur Helme für Deutschland, zum Anderen stört sich meistens niemand dran

[@thomaskuehn4711]

Das ist das Thema mit der InterCom. Was ist mit der Montage von ActionCams am Helm. Da müßte doch dann genauso verfahren werden oder?

[@joachimdorr6060]

Was würde ich mich freuen!

[@ThemadViking793]

Ist genauso. Gilt bei ECE 22-06 für ALLE Anbauteile, die nicht vom Hersteller zum Zeitpunkt der Homologation mitgetestet wurden.

[@ChainBrothers]

korrekt

[@Jochen_Bühler]

Sehr schwieriges Thema, wie gewohnt sehr gut aufgearbeitet und präsentiert, Danke👍.

[@nopro4467]

Vielen Dank für den detaillierten Überblick! Mach bitte immer weiter so! Verzeih mir, falls ich es übersehen habe, aber wo kann man das Quellendokument finden?

[@ChainBrothers]

Puh, ahh, danke. Hatte ich vergessen in der Videobeschreibung. Sind jetzt alle verlinkt :)

[@nopro4467]

@@ChainBrothers

[@torstenbrueckR1]

Gut, daß ich nach meinem (nicht selbstverschuldetem Unfall) 2022 von der gegnerischen Versicherung sogar mein defektes Sena bezahlt bekommen habe.😁 Bis zu Deinem Video wußte das wahrscheinlich auch kein Polizist. Na Danke. 🤣

[@Venom_ous-Rider]

Naja, wenn es ein Helm nach alter Prüfnorm ECE 2205 war, war es auch noch kein Problem. In dieser Prüfnorm war noch nichts vorgesehen dass ein Intercom die Prüfnorm beeinträchtigt im Gegensatz zur neuen ECE 2206

[@Kranfuehrerprofi1972]

Hi. Ich fahre einen nach ECE 22.06 geprüften und gebauten Helm mit Cardo Packtalk Edge dran. Vorige Saison Frankreich, Aufkleber für Frankreich am Helm, nach ECE geprüfte Handschuhe... Atemalkoholtester dabei.... Nicht eine einzige Verkehrskontrolle. Fahre seit 2011 jährlich zwischen 8000 und 20.000 km per Saison, erst 1x in der Zeit eine Verkehrskontrolle gehabt, und selbst da interessierte es den Inspektor nur, ob der Reifen noch genügend Profil hatte und ob die Auspuffanlage nicht manipuliert wurde, sprich ob der dB Killer noch drin war, und ob die Paragraph 57a noch gültig ist....

[@enricobehrends5808]

Frage.. Wie ist das mit der GoPro Cam? Ach man hält das langsam nicht mehr aus.. Nur in Deutschland möglich mit den verboten

[@bjorntappe4139]

leider falsch. selbst in den usa verboten. und dort sogar richtig, da wirst du angehalten dafür. hier in D? wohl kaum

[@u.g.6340]

Ich fahr einfach mit meinem arai weiter ohne intercom. Bleib ich halt der typ der wild in der gruppe gestikuliert und fuchtelt, hupt. Macht ja auch irgendwie spaß wenns dann doch klappt, mit der verständigung. 😂 danke für die Infos

[@ChainBrothers]

Ja man braucht immer so einen Typ in der gruppe :D

[@Th0RNiK]

Hab das irgendwie erwartet, das es irgendwann Thema wird mit der Grauzone. Denn seit vielen Jahren ist bekannt das Modifikationen am Helm nicht gestattet sind bzw die Hersteller Garantie erlischt und bei einem Unfall die Versicherung sich Querstellen kann. Wenn ich da an die HMT letztes Wochenende denke wo ein paar Gimmicks gezeigt wurden zur Helm Modifikation. Sei es der Lautsprecheraufsatz damit der Helm zum Lautsprecher wird, oder die Haarhalterung die hinten am Helm eingeklippst wird. Alles Sachen die irgendwie nicht wirklich erlaubt sind.

[@moritzhaub]

Danke für das super aufgearbeitete Video! Bringt etwas mehr Klarheit in den Regeldschungel...

[@r.a.burkart8628]

Dank. Wie immer so kompetent und umfassend, verständlich dargestellt und erklärt. Intercom ist ja ne Einstellungssache. Hatte einen Schuberth, erster Helm, später Bogota beide mit fest installierter Intercom. Meine ich bräuchte das bei beiden unbedingt. War dann ab 80 km/h für Verkehrsansage zu leise. Fahre alleine, möchte keine Anrufe empfangen während der Fahrt, Musik (im Auto geil) quäkte und nervte nur. Genieße seit 26.000 km, auch auf Fernreisen das Fahren "ohne", Will nur mal dafür Werbung machen, ohne Wertung, soll jeder entscheiden wie er wiil Nochmals Danke für die rechtliche Darstellung. 🙏

[@steve___0711]

Na gut, erst mal nix anders als vorher aber es wird.... Ich würde Kopfschmerzen bekommen wenn ich das lesen müsste. Danke dir für`s ausarbeiten.

[@vipsk1725]

Was ist denn mit Fahrschulen?

[@Ufi070181]

Ich montieren mittlerweile das Intercom am Kragen von einer Weste. Die Kabel für Mikrofon und Kopfhörer sind lang genug.

[@Ariovist1970]

Mit Kabel etwas unflexibel aber bezüglich Windgeräusche eine coole Idee 👍🏻

[@Ufi070181]

@@Ariovist1970 die Erfahrung habe ich bis jetzt noch nicht gemacht. Fahrschüler können ihren Kopf frei bewegen und sind nicht eingeschränkt durch das Kabel.

[@Himmi]

Moin Jens, hier issa… Vielen Dank für das informative Video. LG vom Himmi ✌️

[@ChainBrothers]

Sehr gerne 👍

[@karstenramcke498]

Der Quatsch wird immer quetscher, was für blödsinnige Vorschriften.

[@christianstark3012]

Nein, wir alle berufen uns auf Bestimmungen und Regularien. Wenn eine Norm besteht und Werte durch Anbauteilen verändert werden, gilt der veränderte Helm nicht mehr als normkonform. Das lässt sich nicht weg meckern. Daher die Bestrebungen, die Norm so anzupassen, dass die Kommunikationssysteme eben nicht die Normeinhaltung in Frage stellen.

[@Bernd-es3oi]

Sehr schön dargestellt, vor allem hinsichtlich der Normen. Die abschließende Aussage es sei „eigentlich nicht“ verboten einen nicht geeigneten Helm zu tragen ist aber etwas irreführend. Die StVO verpflichtet zum Tragen eines geeigneten Helmes und jedwede Abweichung ist ordnungswidrig. Einen nicht geeigneten Helm zu tragen ist derselbe Tatbestand wie keinen Helm. Es hängt also einzig an der Frage, ob der Helm mit dem Interkom noch geeignet ist und da liegt die Schwierigkeit, was hier auch schön erklärt ist. Ist die Antwort im Einzelfall aber, dass er ist nicht geeignet ist, ist immer auch der Tatbestand aus §21a i. V. M. §49 StVO erfüllt. Kostet nach BKat aber nur 15 Euro, bei Vorsatz 30 .

[@juergenmoeller443]

Mein Nolan Helm hat ein integriertes Intercom. Das ist sehr angenehm zu bedienen.

[@Adidasfighter2006]

Bei meinem Nolan Helm, kann ein Intercom eingebaut werden. Steht so im Handbuch zum Helm. Helm ist von Louis und hatte extra zum Kauf nachgefragt.

[@juergenmoeller443]

​@@Adidasfighter2006 das war bei mir auch so. Die Info, dass ich auch jedes andere Intercom nutzen könnte, war zwar richtig, aber ich habe mich dann doch für ein N-com b902 R entschieden. Andere Marken hätte ich an den Helm kleben müssen, weil Anklemmen nicht möglich ist. Das sitzt fest und ist perfekt zu bedienen.

[@Adidasfighter2006]

@@juergenmoeller443 Danke für den Hinweis!

[@zickexj]

Ich habe da noch die Aussage im Ohr, dass bei manchen Helm Hersteller das intercom mit geprüft wurde. Bei meinem aktuellen Helm mußte ich ein paar Blenden entfernen und an diesen Stellen die Teile vom intercom anbringen.

[@ChainBrothers]

Das ist so ja, dann bist auch ganz safe

[@dnswhh7382]

Gilt das nur für neue Helme ab jetzt oder auch für alle alten, die noch unter den alten Normen hergestellt, freigegeben und verkauft wurden? Für die müsste doch eigentlich Bestandsschutz bestehen, oder nicht?

[@dennishonecker5960]

Ich habe einen Uvex Boss. 2202 wenn ich mich nicht täusche. Der Helm mit Doppelvisier gegen Winterbeschlag.Darf ich den noch nutzen?

[@TheBMWKlaus]

Danke für die Recherche und das Video. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, gilt das für Helme nach der ECE 22.06 und nicht für Helme nach ECE 22.05, oder? Das die Hersteller der Com Anlagen nicht untätig sind, zeigt gerade Midland „Das BT Mini von Midland Europe ist die erste Gegensprechanlage der Welt, die die strengen Anforderungen der ECE 22.06-Norm erfüllt und auf Helmen mit UA-Zulassung verwendet werden kann. Reggio Emilia, 12. März 2024 - Die erste Gegensprechanlage, die die Parameter der ECE 22.06-Norm erfüllt, die die Helmsicherheitsleistung in fast allen Ländern weltweit, einschließlich Italien, neu definiert, stammt von Midland. Das BT Mini erfüllt alle Normen in Bezug auf Größe, Gewicht und Leistung bei Aufprall, Rotation oder Kompression.“

[@ChainBrothers]

Bei der ECE22.05 ist es eigentlich das Gleiche, nur generell gehalten. Bei der ECE22.06 sind sie explizit genannt.

[@insox99]

5:00 das sehe ich nicht so das der Helm dann wieder Rechtskonform ist, denn zum Zeitpunkt ist der Helm der genutzt wurde ja nicht auf das zugelassen (UA,R etc.) hat somit das Prüfzeichen nicht und wird dann erst recht nicht konform sein. (So Interpretiere ich das zumindest... ) ;) Wie lange dauert denn sone Revision von Einreichung bis akzeptanz, ist damit dieses Jahr noch zu rechnen?

[@ChainBrothers]

Hm doch, da sich nicht die Prüfung sondern die Kennzeichnung ändert. Zeitrahmen, ja ich vermute in 2025 wird das durch sein. Das dauert so 6 bis 18 Monate aus den Bereichen wo ich in den Gremien saß.

[@insox99]

@@ChainBrothers Naja die Kennzeichnung habense ja auch net, weil noch nicht existent. Vielleicht Rückwirkend ja, aber ob sich die Hersteller den Aufwand unterziehen.... wird man sehen. Danke für dein Feedback.

[@der_Appi]

Ich frag mich grad, abgesehen davon, dass die Hersteller wie Cardo und Sena, also die beiden Premiumhersteller, auf sowas reagieren? Die haben meines Wissens mehr Geräte für d3n nachträglichen, also demnach nicht zertifizierten Einbau, als die Zertifizierung für interne und demnach reguläre, oder denke ich da falsch? Deren Markt dürfte doch auch einbrechen?

[@ChainBrothers]

Ja die haben ja nicht nur den deutschen Markt. Cardo ist tatsächlich Weltmarktführer. Aber, sie haben ja die Revisionen angeregt, damit das eindeutig geklärt wird

[@tanoca9864]

Wie immer sehr informativ, danke

[@ChainBrothers]

Sehr gerne!

[@gerharddahlheimer5485]

Das gleiche gilt übrigens auch für Kamerahalter bzw . Kamerahalter mit Kamera. Hier in Deutschland ist das ja alles ein wenig unklar wegen der undifferenzierten Aussage 'ein geeigneter Helm' . In anderen Ländern gibt es klare Aussagen wie Helme mindestens ECE xyz. Und wenn in der ECE Norm dann steht das keine Gegenstände am Helm befestigt werden dürfen weil dann die meist strengeren Anforderungen gegenüber der Vornorm nicht erfüllt werden können dann gilt das auch. Auch sind dann auch die Strafen weitaus höher als in Deutschland,

[@majormassenspektrometer]

Der Helm muss nur der ECE Norm entsprechen, alles weitere ist reine Interpretation von Idioten im Internet.

[@sfsGhostrider]

Wie sieht es mit einer gopro zum beispiel aus oder sachen die man ankleben kann zb. Hörner oder ähnliches?

[@gerharddahlheimer5485]

Genau das gleiche

[@svendittmann3105]

ich brauch sowas nicht! Und, wenn würde es mich nicht jucken!!!

[@hans1913]

Die müssen ja ihre Berechtigung auf ihren Stuhl in der Behörde erhalten. Darum immer wieder was neues erfinden..

[@christianstark3012]

Falsch, es geht nur darum, ob ein Helm mit Anbauteilen die in der ECE2206 definierten Belastungswerte einhält oder nicht. Es geht nicht um Wunsch oder persönliche Ansicht. Ob der Helm mit nicht eingehaltenen Werten gemäß der speziellen Norm als motorradgeeignet angesehen wird, wird dann ggf. per Einzelfallentscheidung bestimmt.

[@majormassenspektrometer]

@@christianstark3012 Noch so einer... Die Helme mit alter ECE sind dann wohl nicht mehr zugelassen? Diesen ganze Quatsch braucht niemand.

[@timotoduc]

Sehr informativ und todschicker Pullover 👌🏼🚀

[@ChainBrothers]

Aktueller Lieblingspullover

[@christianbelter-mp1fg]

Vielen Dank für diese Interessanten Fakten auch wenn ich kein Fan Intercoms bin😅.

[@ChainBrothers]

Bestärkt dich ja nur in deiner Meinung 😀👌

[@_domot0_]

Also ist es in Österreich zb. verboten da in Österreich die Helmzulassung gewertet wird also die ECE Norm.

[@ChainBrothers]

Da kenne ich mich nicht aus, aber wenn er ECE geprüft sein muss, wäre es verboten ja, bis die letzte revision durch ist, dann wäre es aber nur bei ECE 22.06 legal.

[@hassosigbjoernson5738]

Was mir im Video gefehlt hat, ist der Blick auf ältere Helme, welche nach 22.04 oder 22.05 (müsste das sein) zertifiziert waren. Das kann man gut an den Schuberth Helmen fest machen. Bei Schuberth C2 - C3 - C4 bis C5 müsste man auf 3 unterschiedliche Zertifizierungen treffen. Oder anders: es ist vollkommen klar, dass ein Schuberth C3 nicht der neusten Norm entspricht. Jedoch gilt für diesen ja dann die damals gültige Norm. Und ich glaube nicht, dass diese rückwirkend angepasst wird. Ich glaube also nicht, dass man bei älteren Helmen irgendwas verändern kann ... aller höchstens die Vorgabe in der STVO, dass nur noch integrierte Coms verwendet werden dürfen. Und soweit wirds wohl nicht kommen, auch wenn ja 10 Jahre alte Helme sowas auch schon haben. Und bei den neuen Helmen passen sich einfach die Hersteller an und fertig. Dann gibts wieder neue Modelle und gut ist.

[@ChainBrothers]

Ein 22.04 müsste noch vor 2000 produziert worden sein, sowas fährt man bitte nicht mehr. Bei den 22.05 Helmen verhält es sich im prinzip gleich, da sind intercoms nur nich explizit aufgeführt. Die Passage mit "keine Anbauteile" ist die Gleiche und wurde zur 22.06 übernommen, ist irgendwo im video zu sehen auf einer blauen Folie. Die werden nicht mehr angepasst nein. Dh wenn revision 22.06 06 durch ist, darf man es legal an einem neuen Helm, an einem 22.05 nicht.

[@michaelkonig5576]

Bitte beachten: Diese Ausführungen gelten für Deutschland. In benachbarten Ländern wird ein ECE Helm vorgeschrieben.

[@lovethytuber4770]

Wieder exzellent aufgedröselt ! :D Glaube es ist dem Gesetzgeber schon auch bewußt dass es hier um einen Übergang geht.

[@ozer3749]

Danke für den Bereichernden Beitrag. Helmhersteller fragen sich wie in jeder Branche: „Wie kann ich meinen Fehler von mir schieben? Motorrad-Gegensprechanlagen wiegen um die 60-70 vielleicht 80 Gramm! Beim Motorradfahren haben diese keine negativen Auswirkungen, aber sollen diese bei einem Sturz verursachen? gibt es irgendwo schriftliche Informationen diese man einsehen kann?

[@martinoberngruber1893]

1. Da werden Stahlplatten angebracht woran dann ein 2-4cm breites Gerät montiert wird. Im Fall eines Crashs gibt es also einen Hebel von mehreren cm mit dem auftreffende Kräfte verstärkt werden und über eine Kante auf eine dünne Kunststoffplatte wirken. Wenn du Pech hast wirkt das wie ein Dosenöffner. 2. Oder der Außenteil des Gerätes bohrt sich in die Schulter. Im Betrieb hab ich schon Einschränkungen. 1. Lautstärke des Fahrtwindes stark gestiegen. 2. Bewegung des Kopfes nach links eingeschränkt. Auf meinem aufrechten Nakedbike fällt das nicht ins Gewicht, als ich den Supersportler von der Schwiegertochter probiert hab, war es schon störend. Klar, man arrangiert sich. Aber 100%ig ist es nicht.

[@dchained_1]

Erstmal Dankschön für Dein informatives Video. Theoretisch betrifft das dann auch ActionCams die am Helm sind? Ride safe / Gruß aus Stuttgart

[@ChainBrothers]

@@dchained_1 ja, absolut

[@raphaelkirsch9635]

Es geht im Kern um ganz andere Sachen bzw Tatsachen. Diese "Geräte" sind nichts anderes als das gute alte Autoradio, mit Freisprech Funktion. Auch muß die Frage erlaubt sein, warum denn Aussparungen im Inneren für Lautsprecher Herstellerseitig angebracht sind, wenn doch der Anbau einer entsprechenden Einrichtung die "Sicherheit" beeinträchtigen sollen. Also - wenn der Hersteller diese Aussparungen Werkseitig anbringt, dann widerspricht das der ganzen hier erzählten Theorie.

[@ChainBrothers]

Also das Video ist viel aber keine Theorie, Quellen sind ja verlinkt. Helm Hersteller fertigen eben nicht nur für Deutschland, dem Helm Hersteller ist das auch egal ob du etwas in einer Grauzone montierst oder nicht und ob du 15€ Strafe zahlst oder nicht. Deshalb kaufen sie keine neue Karottenform oder machen die durch mehr Schieber komplexer

[@raphaelkirsch9635]

@ChainBrothers in Deutschland gilt ( nach wie vor !) die Herstellerhaftung. Ein Haftungsausschluss ist NUR durch bauliche Veränderungen möglich UND statthaft. Wenn also hierzulande der Anbau von Cardo etc an den Helm ein rechtliches Problem auch nur vermuten lässt, dann ist der Hersteller verpflichtet darauf hinzuweisen. Das muß dann in der Betriebsanleitung des Helms stehen. So a lá ...die Betriebsergebnis erlischt und es kann zu Rechtsfolgen kommen, sollte ein Kommunikationssystem verbaut werden.... Steht das nirgendwo, dann darf der Helm ja hierzulande nicht in den Verkauf als "zugelassener" Schutzhelm - oder ? Nun hab ich mir mal die Mühe gemacht und online die Marken überprüft. Was denkst Du war das Ergebnis?

[@christianstark3012]

Der Hersteller kann die Innenkarlotte gestalten, wie er will, wenn der Helm die Anforderungen der ECE2206 erfüllt, können Aussparungen drin sein oder eben nicht. Ob Anbauteile dann die Erfüllung der Werte verhindern, braucht den Hersteller nicht zu interessieren. Deshalb gestaltet er den Helm nach erwarteter Nachfrage.

[@Uwe-b9p]

Chainy … nicht schlecht , Respekt sich mit solchen Sachen zu beschäftigen…. Du weißt ja …. Hohenstaufen ruft , ich fahre Shiver 900 Raptor Grün 😂

[@ChainBrothers]

Einer muss es halt machen :D Was möchtest denn als Gegner, die Ducati, Africa Twin oder Bike Nummer 3?

[@Uwe-b9p]

@@ChainBrothersfahr mit der V2 Ducati … dann habe ich ne Chance 😂… Du hast die falsche Duc gekauft…. GG die neue Monster Sp 0 change for me. 😂

[@gibtsnocheinenfreien]

Eines der schönsten Dinge am Motorradfahren ist, dass man nicht zugeblubbert wird, kein Telefon klingelt und kein Nachrichtenton nervt. 😁

[@charlesernst8790]

Gilt das alles auch für Actioncameras die am/auf dem Helm montiert werden?

[@ChainBrothers]

ja

[@joachimthos4298]

Erst die reifenfreigaben, jetzt auch noch das die spinnen doch alle. Haben die zu viel Langeweile 😅

[@ChainBrothers]

gibt doch keine Reifenfreigabe mehr, ist doch super :D

[@christianstark3012]

Es gibt keine Vorgaben, dass die ECE22.06 eingehalten werden muss. Der Gesetzgeber spricht von geeignetem Helm. Die Einhaltung der Norm ist dafür lediglich ein starkes Indiz. Ggf. läuft das dann im Schadensfall über eine Einzefallentscheidung.

[@ChainBrothers]

@@christianstark3012 joa, sage ich ja

[@supamichi67]

Interessant. Frage mich gerade wie Fahrschulen das dann handhaben. Fahrschüler fahren auch mit einem Kommunikationssystem am Helm. Ich frage mich auch wie man darauf kommt, dass das Intercom die Eigenschaften des Helms bei einem Sturz negativ beeinflusst. Wie habe ich mir das vorzustellen? Ich stürze mit meinem Helm und Intercom genau auf die Stelle wo das besagte Intercom montiert ist und an der Stelle zerbricht dann der Helm? Oder ist es der Kleber des Pads der den Kunsstoff angreift und nach Jahren brüchig werden lässt? Mein Sena ist nur mit einem Clip befestigt. Nix Kleber. Also ganz ehrlich.... vor was möchte mich die EU denn da ganz genau schützen?

[@Ufi070181]

Bei mir gehen nur das Mikro und die Kopfhörer in den Helm. Das Interkom wird an der Weste befestigt.

[@goldfisch7443]

Ich finde es furchtbar das mittlerweile alles irgendwie reguliert werden muss. Demnächst darf man auch nicht mehr ohne Normhose pupsen. Das ist doch alles oftmals nur Geldmacherei. Sorry, aber wenn ich mit 50kmh stürze und knalle mit dem Intercom aufs Asphalt kann ich mir absolut nicht vorstellen das der Sturz ohne Intercom sanfter gewesen wäre oder ich ein kleineres Verletzungsbild gehabt hätte. Da ist doch die Versicherungslobby dahinter um einfach noch ein weiteres Argument zu haben warum sie nicht zahlen wollen. Wenn ich aufs Intercom falle wird das Plastikteil in eine Million Teile zerbersten. Das ist ja nicht aus Stahl.

[@martinoberngruber1893]

Wenn das Intercom im Rutschen sich irgendwo verhakt und nicht völlig zerbricht, dann verdreht es den Helm samt Kopf, oder die Stahlteile der Halterung wirken wie ein Dosenöffner durch den Hebel. Zerbrochene spitze Kunststoffteile in der Halsregion bei einem Sturz können durchaus unangenehm werden. Oder du knallst mit der anderen Seite in den Asphalt und das Intercom gräbt sich in deine Schulter. Nur weil du dir was nicht vorstellen kannst, brauchst ja nicht gleich die anderen als Idioten abtun. Lieber Ball flach halten.

[@christianstark3012]

Die ECE22.06 ist nicht Vorschrift! Nicht verwechseln. Die Norm definiert nur Belastungswerte, die eben eingehalten werden oder nicht. Die Einhaltung der ECE22.06 ist allerdings ein starkes Indiz für die Eignung als Motorradhelm. Punkt aus, nicht mehr und nicht weniger.

[@Erdie65]

Wie soll mich mein Smartphone vor Gefahren warnen ohne Intercom? Das geht ja gar nicht, so kann man nicht fahren.

[@AsphaltNomad]

Na da kann ich ja froh sein dass mein Schubert C5 das Intercom, per fest eingebaute Vorrichtung für das Sena SC 2, integriert hat, aaaaber was ist eigentlich mit GoPro am Helm? Fällt das unter die gleichen Voraussetzungen und ist ggf. illegal?

[@ChainBrothers]

Gleiches Problem mit den Kameras ja.

[@derelch8048]

In Deutschland fällt es in die selbe Grauzone mit der Eignung, ohne das du es aussitzen könntest. Im Ausland (Frankreich, Luxembourg, Italien, Österreich usw.) fährst du quasi ohne Helm.

[@AsphaltNomad]

@@derelch8048 Na dann kann ich ja froh sein in den Dolos letztes Jahr nicht kontrolliert zu werden. hab alles gefilmt und Videos davon veröffentlicht.

[@AsphaltNomad]

@@ChainBrothers Au man ey, dass ist doch echt ´n Witz was da abgeht. Ich dreh Motovlogs von meinen Touren und darf wegen so ner "bescheuer+++ Vorschrift keine Kamera montieren? Eine die beim kleinsten Bums den Sittich macht weil nur angeklebt? Das ist typischer Schwachsinn gelangweilter Bürofuzies die sich ihre Daseinsberechtigung verdienen müssen.

[@WolfgangExler]

@@derelch8048 das ist falsch, du fährts nicht ohne Helm sondern mit einem Helm der die gesetzlichen Bedingungen nicht mehr erfüllt. Das kann im "Schadenfall" einen erheblichen Unterschied bedeuten.

[@joachimdorr6060]

Wozu Intercom - wenn ich mich beim Fahren unterhalten oder Musik hören mag fahre ich Auto.

[@martinoberngruber1893]

Gerade als die Tochter neu den Schein hatte, wäre es schon super gewesen. Die hat aufgehört und 2 Jahre später wieder angefangen, da hatten wir Intercom, das ging dann schon viel besser.

[@mirfaelltnixeinverdammich]

Habe ich das richtig auf dem Schirm, daß das nur 22.06 betrifft, 22.05 davon unberührt ist?

[@ChainBrothers]

Ne, ist bei ECE 22.05 theoretisch das Gleiche, da sind intercoms nur nicht explizit aufgeführt, weil es die damals nicht gab.

[@mirfaelltnixeinverdammich]

@ChainBrothers Danke! Scharweinlich wird noch irgendein EU-Land Rabatz machen und die Dinger verbieten...

[@___Tom]

ganz toll gemacht, vielen Dank!

[@abeeres]

😂 mein Arai ist noch ECE 22/05 und da gibt es kein Intercom Verbot 😂 also lieber keinen Helm nach 22/06 kaufen…

[@Ni3K]

Kein Sorge, wenn genug Kohle geflossen ist, werden die Intercoms explizit erlaubt. Darum geht es, nicht um Sicherheit, siehe Reifenfreigaben!

[@christofthieen8804]

Für mich scheint es so,wieder einmal,dass krampfhaft nach Möglichkeiten gesucht wird den motorisierten Verkehrsteilnehmern das Geld aus der Tasche zu ziehen...egal wie,Hauptsache Geld einfahren!

[@Rheinperchten]

Also mein Helm war für den Einbau für Intercomlautsprecher vorgesehen. Damit gehe ich von einer Zulässigkeit aus.

[@ChainBrothers]

Der Helm wird halt nicht nur in Deutschland verkauft

[@larss.9906]

Also gucken daß man noch 1-2 Helme aus Restbeständen nach ECE 22.05 kauft und erstmal einlagert. ;-)

[@adamriese3610]

Danke für deine Infos. Also bald das Sena, Cardo und co. an der Jacke festmachen und man ist rechtssicher unterwegs😂

[@ChainBrothers]

Ja wie gesagt, im Zweifel 15€ und gut

[@martinoberngruber1893]

Wie soll das gehen? Da ist es doch nach 5 Tagen kaputt.

[@black4estmike587]

In Frankreich musst du Reflektoren auf den Helm kleben, dafür wirst du in Deutschland bestraft!; da Helm nicht mehr original ist! Für jedes Land ein anderen Helm, bald siehst du Mopeds mit 5 Helmen!😂😂😂😂😂

[@Michael-HB70]

Informativ 👍 Der Pullover 👍👍

[@ChainBrothers]

🤩

[@nur_johnny8713]

@ChainBrothers: du meinst das die Helmhersteller interesse hätten, ANDERE FIRMEN an ihre Helme die Intercoms verbauen können - dem würde ich rein aus BusinessSicht total wiederpsrechen - die 150m€ Umsatz wollen die doch sicher selbst einstreichen. Denn wenn in deinen Helm kein anderes Intercom mehr reindarf, dann kaufen die Kunden eher das Gerät was du selbst im Upsale anbietest - bin mir sehr sicher genau das sind die Hintergründe. Lobby und nix anderes - leider. Ansonsten hätte man sich auch auf einen gemeinsamen Standard am/im Helm einigen können - Bauraum definiert und Schnittstelle - aber das will auch keiner

[@ChainBrothers]

Der Gedanke drängt sich vorerst auf, aber da ich in diesem Fall explizit weiß wie es ist, kann ich dir sagen nein. Die ECE22.06 ist ganz klar eine Markteintrittsbarriere für Billiganbieter, ebenso die Umstellung der Klassifizierung. Das zweite ist das Opportunitätsprinzip. Da muss man sich überlegen, was wäre würden die Helmhersteller diese Änderung blockieren? Dann würden sie im wettbewerbsfähig zu bleiben, alle eigene Systeme entwickeln. Das könnte aber durchaus kaufentscheidend für den Helm sein. Alle deine Freunde fahren N-Com, dann kaufst du vielleicht lieber den Nolan statt einen Shoei mit seinem eigenen Intercom. Darauf setzen dass cardo, Sena, Midland dir weiterhin eigene Systeme kostengünstig anbieten würde ich in dem Fall nicht. Vielleicht würden sie auch eigene Systeme nur noch ein günstige Hersteller wie HJC vertreiben, dann verkaufst keinen Nolan/Shark/Sheoi/Arai Helm mehr. Also ich habe diese Gespräche in diesem konkreten Fall miterlebt und das waren so ziemlich genau die Inhalte.

[@nur_johnny8713]

@ Gespräche in der Normung - ich kenne sowas aus meinem Job auch - aber die eigentlichen Interessen legt kein Hersteller in so einer Normung offen - und genau was du schreibst kann genauso anders herum laufen - was sollen die Cardos dieser Welt machen - die würden dann - so wie heute auch mehr Zulieferer und die Helmhersteller können dann den Preis und Marge diktieren. Dazu geht es ja genau anders herum - wenn meine Freunde eh Schuberts System/helme fahren - na dann kauf ich halt auch den Helm

[@nur_johnny8713]

@ ansonsten - danke für den Beitrag!!! Wichtig das mal darzustellen - warum wir in der EU für so kleines Thema wieder Gelder ausgeben - obwohl der „need“ sicher woanders größer ist - versteh ich nicht so ganz. Dazu Überregulierung die sich noch unklar ist… Schade

[@ChainBrothers]

@@nur_johnny8713 ja das kann genau anders herum laufen ja, aber da profitieren idR die mit eher günstigen Preisen oder lokaler Präsenz. In Deutschland also HJC und Schuberth. Andere Probleme ja, ich würde mal bei der Pflicht für Schutzkleidung anfangen aber naja

[@tolga1cool]

Aber gleichzeitig sind open face / jet helme zugelassen. Feine Sache

[@howweharz.]

Mir hat n freundlicher Blaumann gesagt dass ich zahlen darf weil das Interkom mit einem Kleber am Helm befestigt ist. Dieser Kleber kann die Struktur des Helms negativ beeinflussen. Ich könnte ihm leider nicht sagen welcher Kleber im m3 Pad enthalten ist, daher glatte 15 Euro für Väter Staat 🫡

[@ChainBrothers]

wat :D Ja ne, das war früher mal so in den zeiten von FCKW, verbleitem Benzin und Kleber mit acetonhaltigen-Lösungsmitteln.

[@troublemakernrw]

Lächerlich . Wegen dem Kleber 😂 wer kennt es nicht

[@MiDo-by8ib]

Immer gut für den Umsatz so ne neue Norm...

[@kausal00]

Mmh. Fährst du denn diese Saison noch mit Intercoms außen am Helm? Wie gehst du selber damit um? Kameras am Helm sind dann ja wahrscheinlich auch nicht erlaubt!? Bezieht sich das Ganze auch auf die ECE22 05?

[@ChainBrothers]

Ich benutzte die dennoch ja, mit den Kameras ist es das Gleiche ja.

[@derelch8048]

In der ECE22.05 war es nicht definiert. Daher geht das mit den alten Helmen nach der alten Norm noch, da sie ihre Zulassung nicht explizit verlieren.

[@Loferer]

Wenn aber ein Helm eine Halterung im Helm hat für eine Aufnahme der Actioncam und geprüft ist das legal?

[@ChainBrothers]

@Loferer nach neuer Norm müsste er mit eben dieser Kamera getestet worden sein

[@martinoberngruber1893]

​@@ChainBrothersdann kostet es wohl 30. Mit Vorsatz, ne?😅

[@maikesteinmetz6568]

Aber sena haben ja extra Aussparungen für Sena, also is der Platz ja extra dafür vorgesehen. Ist komisch, der Helm wird daraus ausgelegt und dann wenn ich es so nutze is es komisch.. M

[@gerdschafer7689]

Hallo, interessantes Thema! Ich fahre einen Schuberth C5 mit integriertem SC2 Kommunikationssystem. Damit kann mir diesbezüglich niemand was da diese Kombo nach der 22/06 Zertifizierung geprüft ist.

[@olebienkop627]

Die sind alle nicht mehr ganz sauber. Was tut es dem Helm.

[@thomasm.bettini7367]

Hey, cool gemacht. Dafür müsste man Dir schon fast nen Dr. Titel verleihen 🤣. Mag alles aus behördlicher und und gutachterlicher Sicht richtig sein, ob das wirklich Motorradfahrende Experten je inhaltlich geprüft haben, … also ich glaube es nicht. Tatsächlich, und vermutlich realitätsnaher, stellt sich (mir!) die Frage, inwieweit Cameras am Helm oder am Moped erlaubt sein können, dies wiederum je nach EU Land, denn jeder kocht ja schließlich dummerweise sein eigenes Süppchen … 🤦‍♂️. Hast Du dazu Erkenntnisse? 🤔

[@ChainBrothers]

Danke dir. naja mein Bruder ist Doktor Luft- udn Raumfahrttechnik, hab seine Doktorarbeit gelesen, da gehört dann doch etwas mehr dazu :D Kameras gleiches Spiel, Grauzone.

[@wolfgangmuller4858]

Ist mir egal, will meine Ruhe haben beim Motorrad fahren.

[@paulwonka8078]

Brauch ja auch keiner :P fahre seit jahren ohne

[@adolfgerhardhermann5952]

Intercom ist ja gestern erst erfunden worden, jetzt weiß die "Gesetzesgebung" nicht, wo vorne und hinte(r)n sind??? Eine Lachnummer, das Ganze. Alles Klimaneutral da oben?

[@jurgenpetsch9933]

Danke für die Arbeit die du dir gemacht hast, auch wenn Frau Mann hinterher kein 100% Ergebnis ob ja oder nein bekommt. Paragraphen Dschungel halt.

[@HerzausStahl]

Wie gut das wir keine Überregulierung haben....

[@jamelion9]

Ist es dann in Zukunft auch verboten auf das Navi zu schauen, wie soll ich Dann bitte von a nach b kommen...oh man ey..

[@joernmerten]

Wenn zuviele Menschen Jobs haben in denen man nichts anderes zu tun hat als sich so ein Schwachsinn ausdenken.Prost Mahlzeit.

[@ChainBrothers]

Ja das die Abkopplung von Theorie und Praxis. Ja unter gewissen Umständen kann das Intercom die Verletzung evt verstärken. Wenn man im gleichen Atemzug aber keine Schutzkleidung tragen muss, Leitplanken nicht geschützt werden usw ist das schon alles etwas abstruse

[@mika_666]

22.06 ist ja die neue norm aber meine helme sind alle noch 22.05. sind die denn jetzt nicht mehr geeignet nur weil sie eine veraltete norm tragen? und da ja bei der 05 version kein theater gemacht wurde mit den intercoms: juckt mich dann das theater mit den intercoms und der 22.06 norm überhaupt? Ich als nutzer würde sagen: ist mir voll egal, da mein helm ja nach 22.05 geprüft und nach dieser prüfung ja auch geeignet ist.

[@ChainBrothers]

Dein 22.05 ist laut StVo natürlich geeignet. In der 22.05 ist ein Anbau von zubehör auch untersagt. In der 22.06 wird es gerade geändert. D.h. in den 22.06 Helmen ist es in Zukunft legal, bei den 22.05 bleibt es "illegal".

[@rolfschalmann992]

EU/Deutschland Live

[@klauswerner]

Na dann sind die GoPros am Helm wohl erst recht aussen vor :)

[@mrzclips]

Über Intercom reden irritiert und lenkt mich ab, meist weil die Verbindung und Audioquali so schlecht ist das ich meine Ohren zusammenkneifen muss um was zu verstehen. Wenn ich Musik höre bin ich höchst konzentriert im Flow und fahre viel Besser und Sicherer. Aber jeder ist da anders und sollte so fahren wie es für ihn am besten und sichersten ist.

[@injector90]

Die Frage ist bzgl. Normen: Wo sind seine Fische?

[@ChainBrothers]

Ich glaube Normen braucht in Zukunft keine Fische mehr :(

[@Envalee]

Dann stellt sich die Frage wann Helmkameras das gleiche durchmachen 😶‍🌫️👀🙈😆

[@Kavalier-nv2pm]

Die sind doch schon verboten oder nicht?

[@ChainBrothers]

Ist die gleiche grauzone.

[@sabitaquaoremtesbikutakor5988]

Ahhh ja. Upload Datum selbst nachschauen. F U C K . Datum einblenden Pflicht.

[@ChainBrothers]

Sorry was ist Pflicht?

[@a.fischer8142]

Dann fällt der RS804 durch. Du weißt ja weshalb

[@ChainBrothers]

Bei was jetzt genau?

[@TheAlaska65]

Dann könnte es wie immer in Frankreich kritisch sein, denn diese verlangen einen Helm der allerneusten Norm, CE geprüfte Handschuhe. Natürlich darfst du trotzdem im Bikini fahren 🤪 Thema Frankr ich: Nicht vergessen eine Crit'Air Etikette vorab zu kaufen um überall fahren zu dürfen! Hohe Bussen. Und in Frankreich gekaufte Helme müssen auch auf allen 4 Seiten Reflektoren trag n was das Thema Intercom sehr mühsam machen kann. Wozu habt ihr die EU wenn die nicht mal einheitliche Reg ln durchbringen? Das ist keine Union blos ne Community! NERV

[@nicerknifes9465]

nachm Studium sag ich auf wiedersehen Deutschland. so viel Schwachsinn.

[@XDamienGreyX]

Gute Reise und viel Glück wo auch immer.

[@DJAceBlack]

Schönes, kurzes Video, welches dem Thema nicht zu viel oder zu wenig Zeit widmet 👍

[@Tribuuu]

Regulierung bis zum Tod. Ist es noch relevant, wenn ich mit 300 km/h irgendwo einschlage? Für mich dann wohl nicht mehr🤷🏼‍♂️ Wie sieht's mit Helmkamera aus? Ich finde diese Diskussion echt lächerlich, da beim Aufprall mit dem Kopf das Gewicht des Kopfes wesentlich wichtiger ist und auch das Gewicht des Helmes, als es diese 250g Interkoms. Zumal diese beim Aufprall in alle Richtungen zerbrechen aber nicht den Helm penetrieren, das gibt die absolute Masse eines Interkoms nicht her. Und im Helm kann nichts beschleunigen (Kabel und Lautsprecher).

[@michaelironrider9443]

Hat sich Schumi bestimmt auch gedacht - sowohl die Sache mit den 300kmh schnell fahren, als auch "so nen Anbau am Helm macht doch nix" 🤷‍♂️

[@Tribuuu]

@michaelironrider9443 wieso hat doch geholfen, er ist auf einen großen Stein ungebremst aufgeprallt und hat überlebt. Dabei bewerte ich nicht, ob sein jetziges Leben lebenswert ist oder nicht. Und sollte er eine Kamera am Helm installiert haben, an ein Interkom denke ich eher nicht, hat diese keinerlei Einfluss auf den Zustand oder Ausgang des Unfalls gehabt!

[@Tribuuu]

@@michaelironrider9443 der Helm hat seinen Job perfekt gemacht in deinem Beispiel. Schumi hat überlebt, ohne seinen jetzigen Zustand zu bewerten. Weder eine mögliche installierte Kamera, als auch ein Interkom, hatte hierbei Einfluss das Ergebnis.

[@UNICORNPRODUCTION-ck1mf]

Was fährst du für ein Motorrad ? Hört sich irgendwie nach einer 1000er an 😅

[@martinoberngruber1893]

​@@TribuuuHellseher? Über den großen Hebel kann so eine Viertel-kilo Kamera schon einiges an Verschiebung am Helm bewirken, denke ich. Sind ja doch einige g am Werke.

[@BMWRRS-ey1ec]

ein mehr als überflüssiger Beitrag 🤦‍♂ich habe in meinen fast 43 Jahren Motorradfahren noch niemals erlebt, dass ein Motorradfahrer wegen eines Intercoms zu Schaden kam.

[@ChainBrothers]

Hm, also wenn dir auf der Straße über 3 Spuren autos entgegenkommen sagst du dann auch "Was machen die idioten" ? Ich glaube den Kommentaren ist zu entnehmen, dass das gar nicht so überflüßig ist. Und einige nennen auch beispiele, wo versicherungen nicht gezahlt haben oder sie Strafe gezahlt haben. In verkaufsgesprächen höre ich die Frage auch immer wieder. Also nur weil du es für überflüssig erachtest, muss es das nicht sein.

[@Atilolzz]

Das demokratischte Deutschland aller Zeiten?

[@XDamienGreyX]

Dein Kommentar zeigt sehr deutlich das du keine Ahnung hast, was Demokratie bedeutet.

[@spectre.N7]

🤦🏻‍♂️

[@hendrik7744]

wer lässt sich so ein Mist immer einfallen?

[@allaweilalldaag5867]

.... bis man gar nix me h r darf... bumm 😊

[@martinoberngruber1893]

Darauf läuft es raus, irgendwann. Dann nur noch selbstfahrende behördlich gesteuerte Elektroschaukel. Dauert noch etwas. Ihr Deutschen lebt im Vergleich zu uns Österreichern ja immer noch im Schlaraffenland. Wir dürfen viel weniger, dafür kostet allles mindestens 30% mehr.

[@felixklages1893]

Hier in Deutschland kannste nur noch als Jurist überleben ! Wie traurig ist das alles geworden !

[@gerharddahlheimer5485]

Das wird im europäischen Ausland viel strenger gehandhabt. Seht euch mal genau an was in manchen Ländern alles gilt bevor ihr immer nur nachplappert das hier alles so schlecht ist.

[@felixklages1893]

@@gerharddahlheimer5485 aber weder in Bulgarien, Ungarn, Rumänien, Polen etc.

[@guenterd4064]

😅 Ich könnte ohne Helm Fahren,da ich eine Helm,und Gurtpflichtbefreiung habe!!Wenn's sie mir deswegen Probleme machen Trag ich keinen Helm!!

[@doradeutsch2340]

Das ergibt natürlich absolut Sinn. Darwin Award wird ´s regeln.