「アレ」のせいで難工事になってしまった路線があります。

#鉄道 #みなとみらい線
参考文献は後ほど記載
▼支援はこちらから「Doneru(どねる)」
doneru.jp/yama_train
多くのご支援をいただき、感謝申し上げます。
全て移動費や機材費に充てさせていただきます。
今後も全国の鉄道トンネルや地下鉄・地下駅の建設を取り上げたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様

[@user-ch8xn4ot2x]

訂正　7:32 山下町(やましたまち→やましたちょう)

[@user-qh5zn4cy6k]

終点に留置線を作るなら、そのまま陸の孤島本牧まで延伸してほしいですね。

[@alfaemilio156]

住民が過去に反対しましたが今はどうなんですかね。本来は根岸まで繋ぎ。将来はグリーンラインも根岸まで来て便利になるはずでしたが、いつできるのやら。日吉〜鶴見が需要が多くそちらをまずは優先整備するでしょう。その次が中山〜東戸塚かな。分析によるとだいたい2500億円の調達ができると、横浜市は地下鉄延伸をするようです。今はブルーライン新百合ヶ丘までの延伸が課題ですね。

[@user-qe6ve3ck2b]

みなとみらい線の新高島のホームは８両編成しか止まらない。ホームの両方向のホームはカーブしていたので10両は無理なので８両しか止まらない。各駅停車は10両編成は無理

[@oharon25]

04:29 急にソウルの光化門広場が資料画面として出てきてびっくりしました...

[@hehehe3591]

私にはちょうど良い早さでよくまとまったストーリーなので大変聞きやすく、内容も大変参考になりました。これからもがんばってください！！ 私はせっかちなので他の人には少し速すぎるかも^^

[@user-bo2id6py1m]

東神奈川止まりになってる横浜線を 地下で横浜まで延ばせないのかって 思ってたけど、横浜のこの辺に地下鉄を通すことが これほど大変だとは思わなかったし やっぱりそれは難しい話なんだろうな

[@user-yf4cg3lr5k]

旧東急東横線の桜木町-横浜間の廃線跡ほとんど廃墟と化してるんだし、 ここを留置線に活用すれば良いのに

[@decidrophob]

大深度地下みたいな（実際にそうなのかは知らない）深さから地表の高架までの引込線の建設の難易度が相当高そうに感じる。どちらかといえば、 JR と同一の狭軌なので、まだたくさん残存してそうな利用密度がめちゃくちゃ低そうな貨物線が使いやすそうに感じるがどうなんだろ？

[@user-jk9kc8ud4e]

いつも使っていた三ツ沢上町は、なんであんなに深いのか知りたいわ。