【破天荒】地下60ｍまで壁を建てて、障害物をシールド機で破壊した路線

#東急新横浜線　#相鉄東急直通線 　#相鉄新横浜線
相鉄・東急直通線は深さだけでなく、既存の埋設物を避けながら走ります。（一部は避けきれなかった模様）
▼支援はこちらから「Doneru(どねる)」
doneru.jp/yama_train
多くのご支援をいただき、感謝申し上げます。
全て移動費や機材費に充てさせていただきます。
今後も全国の鉄道トンネルや地下鉄・地下駅の建設を取り上げたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
・参考
toyokeizai.net/articles/-/667...
shin-yoko.net/2020/07/22/toky...
hiyosi.net/2016/12/04/tokyu_s...
hiyosi.net/tag/%E7%9B%B8%E9%8...
www.tetsudo.com/column/450/
www.jrtt.go.jp/construction/c...
www.jrtt.go.jp/project/workin...
Nyao148 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
後ほど追記します
bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様

[@N--jv3go]

将来新横浜駅の拡張が必要になった時には何もできないと言う感じですね。

[@user-fn5ph4rp3k]

素人にも解説が大変わかりやすくて、大変な工事だったことが理解できました。 新線としては比較的短い距離とは言え、10年余りで全線開通まで漕ぎ着けたのはむしろ早いように感じました。 改めて関係機関や携わった設計・土木工事のプロの方の技術に感服するとともに、それをまとめた素晴らしい動画だと感じました👏

[@ToshiFwba]

専門性が高い解説だけど、最後まで楽しい動画でした。 すごいですね。 相当様々な困難な中で出来上がったんだなというのはわかりました。 とにかく軟弱な地盤だったんですね。 そんな中で完成させ、自分は日々利用している。 感謝です。 本当に楽になったので。この直通で。

[@ricephoto2993]

とてもクオリティが高いですね

[@Kita-Karasuma]

なんで声変えたんだろう…？