CVT Tanpa Roler…❗️ Begini Cara Kerja CVT Nmax TURBO

Рет қаралды 85,068

Ай бұрын

Пікірлер: 489

@ivanlubis1171 Ай бұрын

Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018.... Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. .... Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus. Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....

@inyongsleketep9639 Ай бұрын

emang yamaha luar biasa.. pabrikan yang selalu berinovasi, biasanya tidak lama pabrikan lainya suka niru atau kopi paste,

@user-zl5us3bu4w Ай бұрын

Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍

@kitasemuaselamat314 Ай бұрын

Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤

@AHilmanS Ай бұрын

Sudah ada di Suzuki Burgman 650cc sebelumnya kalau di motor. Dan CVT di mobil sudah pakai teknologi ini semuanya, bukan pakai roller.

@anomananoman9971 Ай бұрын

@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya

@aprilliaanggraeni2692 Ай бұрын

suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu

@DAJAL_akan_hancur2024. Ай бұрын

hhhh suzuki udah duluan bro...yamaha juga ikutan, nanti honda ,kwasaki munkin ikut terjun jg, kita tunggu saja😅😅😅

@JWil97 Ай бұрын

@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor

@ekosetyantopakpug Ай бұрын

Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg. Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊

@dickysaputra9575 Ай бұрын

iya kita tunggu aja setelah 5 tahun 😁

@segaladireview Ай бұрын

Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍 moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.

@rzaultra165 Ай бұрын

ini teknologi lama yg diangkat kembali.

@arifrahman8852 Ай бұрын

Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus

@syahriribrahim4112 Ай бұрын

Mantap ini trobosan baru,mengurangi berisik akibat roller dan pic slide

@Bayuhutamamotor Ай бұрын

terimakasih shearingnya semangat bekerja kawanku

@orangsuksesgakminjam3325 Ай бұрын

semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek

@romlihmusrin2374 Ай бұрын

Dengan bertambahnya teknologi tinggi di sebuah sepeda motor, maka bertambah pula masalah elektronik,, semoga yamaha tetap awet bagian kelistrikan

@agusjunaedi5616 Ай бұрын

Iya kita kehabisan aki bingu gak ada tanpa sela

@irwantoirwanto4179 Ай бұрын

Dan tentunya dengan tambahan beban pada aki, akan memperpendek umur aki itu sendiri.

@iqbalclever5176 Ай бұрын

jgn di buat susah kalu ribet beli revo koprasi aja bang klu mau praktis. .

@ringgosringgosos2612 Ай бұрын

Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu. Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima

@ringgosringgosos2612 Ай бұрын

@@iqbalclever5176 nah snpndt, orng kek gitu menolak peradaban 🤣 Dikasih teknologi malah mikir mundur kebelakang, pantes negara ini susah maju 🤣

@yuliyantibintisulaiman5679 Ай бұрын

baru kali ini appreciated dengan Yahama Technology, Maju Terus Yamaha Pabrik di Indonesia

@rzaultra165 Ай бұрын

teknologi lama yg diangkat kembali dan versi murahnya.dengan nama yg baru, seperti biasa.

@anonymousdifergent3922 Ай бұрын

inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga

@user-vq6vq2lp8k Ай бұрын

Mantab....smoga awet

@TTB01 Ай бұрын

Bagus ini Evolusi cerdas

@harifebrian7751 Ай бұрын

Ngeri euii teknologinya,, takutnya gampang trouble. Itu sensor pri dan sec aman gak ya kalau cvt kotor

@teguhandrianugraha Ай бұрын

Suzuki sepertinya sudah duluan om, SECVT di skywave 250cc

@dedenmubarok3570 Ай бұрын

Canggih kren kapan mau beli ini duh kren mantapp😊

@gingerrice4376 Ай бұрын

Berarti udh bukan dr berat roller2an lagi, di ganti ke remap/settingan ecu. Untuk kecepatan bukaan vbeltnya. Kyk nyetting ecu pada mobil.

@anggapramana4228 Ай бұрын

Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush

@isnaenirahmadani5848 Ай бұрын

Di komunitas trail sudah ada matic pakai rantai kalo bicara soal sistem kirian menurutku GK begitu signifikan yang paling utama stroke dan torsi motor apakah dinaikkan ataukah tidak

@en7094 Ай бұрын

Sedang menunggu tes Jalanan turunan curam yg banyak kasus rem blong Apakah bisa se efektif transmini manual emgine breaknya???

@guzagyas1873 Ай бұрын

inovasi yg bagus skaligus lbih mahal perawatannya itu wajar tp embel2 turbo dmna turbo nya apakah hnya utk menarik konsumen

@user-xx3gq4st2v Ай бұрын

keren cadas,SEMAKIN DIDEPAN.

@AsisdoankAsis-hl2eg Ай бұрын

Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...

@semaicripot2816 Ай бұрын

Y-Shift tu mirip pilihan 3-2-L di Avanza old bukan?

@ahmadcasab9584 Ай бұрын

Dengan e cvt jadi memungkinkan untuk pake riding mode, alih2 roller cvt.

@bobysetiawan8256 Ай бұрын

VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..

@RahmadJrs Ай бұрын

Dipadukan mah bisa bang, yg gak bisa itu dibanding-bandingkan.

@RR-Mekatronika Ай бұрын

tanya, semoga di jawab. itu udah throttle by wire gak?

@iqballukmansyah4320 Ай бұрын

apakah mungkin ini jadi sama seperti sistem CVT pada mobil ?? tolong min ato yg ahli di jawab 🙏

@asephernawan426 Ай бұрын

Wah canggih banget ini. Soalnya roler slama ini jd pnyakitnya mtor matic. Yamaha pantas ddepan.

@abdulwahidakbar4040 Ай бұрын

Malah ini jadi penyakit baru yg bakal lebih mahal dari roller

@ferzaflame Ай бұрын

Suhu automotif jelasin yg sederhana dunk, jadi mesin kuat mana nmax lama atau baru?

@user-rl3is2zo2r Ай бұрын

Motor Yamaha semakin di depan ❤

@bigdaddy6545 Ай бұрын

Klo mau upgrade cukup diwakili sm remap ecu aja berarti ya.....

@mzs_003 Ай бұрын

Soal pengembangan teknologi mesin Yamaha emang the best, tapi soal desain ga terlalu signifikan

@silvestercaiyo Ай бұрын

Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.

@prasmotorchannel Ай бұрын

Merogoh kocek lebih byk bukan kelemahan tp kelebihan kawan 😅

@donghuanime7636 Ай бұрын

Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦 Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.

@tosmaster9888 Ай бұрын

Motor itu jauh lebih awet...

@silvestercaiyo Ай бұрын

@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.

@mbahwotv2514 Ай бұрын

Mending pakai supra 125 manual bebek hahaa

@sriwahyuni-fj5ed Ай бұрын

Gw paham,jadi systemnya seperti gear di sepeda. cuma dibikin lebih smooth aja perpindahannya.

@singomotongevlog7614 Ай бұрын

klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi

@henmicro Ай бұрын

Mantab mesin baru, nunggu riview pemakaian 1 thn. Baru gas pol. btw sayang gak kliatan kampas gandanya. 😊

@henzonesia8723 Ай бұрын

Dengan nambah 4 juta apa layak? Fitur ABS lebih penting dari turbo turbo an. Ok saja sebenarnya cuma terlalu mahal.. masa nambahnya 4 juta.

@ktbentar776 Ай бұрын

Semakin Cangih dan mewah motornya Nmax Turbo 👍👍👍👍 pastinya lebih nyaman

@totokhadi4404 Ай бұрын

kenapa mesinnya tidak memakai mesin nmax old ya? saya rasa jika memakai mesin 2DP akan lebih nendang energinya.

@mariochampez8270 Ай бұрын

Honda insya Alloh akan menyempurnakanya

@ngurahandika4068 Ай бұрын

Jd ngebayangin gmna ya klo seandainya maxi scooter di ubah jd sistem transmisi manual tp shiftingnya secara automatik yg d atur oleh sensor

@kawak22 Ай бұрын

Y- shift kerjanya mirip kick- down di mobil matic.Beda lagi dg mode T(town/perkotaan) dan S(sport) mode. Makin ruwet aja system' nya.

@deryzho1165 Ай бұрын

kpn ya kira kira launching ini motor yamaha nmax turbo

@KangBro101 Ай бұрын

Inovasi dari pabrikan Yamaha bagus pergerakan puly dikontrol secara elektronik tdk lagi pakai roller .. Disisi lain sayangnya masalah FD pada diasil cilinder tdk dibenahi yg mengakibatkan vampir oli .. hal tersebut tetap jadi kelemahan mesin yamaha ..

@tosmaster9888 Ай бұрын

Pala loe tuh vampire... Ngemeng aja

@herdiyantopakaya4996 Ай бұрын

Mamin canggih makin mahal juga servisnya,, harus super exta dirawat motor metic skrng...

@historyworld5208 Ай бұрын

Kamera nya gak ada fitur Noise Canceling ya bg ?? Terganggu sama suara orng² sekitar

@sriandhika2480 Ай бұрын

lihat nanti apakah efisien atau loss power makin banyak

@syukuraminulloh2389 Ай бұрын

Turbo dalam tanda kutip. Bisaaaaaa 😅

@unyilsan2590 Ай бұрын

Teknologi ini di motor lain ada ga om?

@LyodraMargarethaGinting-wb5rr Ай бұрын

Bisa menghemat biaya pergantian roller yang harganya lumayan mahal

@endikcs98 Ай бұрын

kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley

@lupakatakuncinya Ай бұрын

Sperti penipuan ya? 😂

@lupakatakuncinya Ай бұрын

Gw kira ada keong nya 😂

@endikcs98 Ай бұрын

@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya. soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut. belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.

@madebudiyasaputra4139 Ай бұрын

@@lupakatakuncinyasudah ada tanda kutipnya bang, aman

@janwidhiutomo4856 Ай бұрын

Dibaca dulu kutip turbo, serasa pakai turbo, yamaha gak nipu itu bahasa marketing ajah

@andrianaana1724 Ай бұрын

Baet Sudah Ga Jaman Masih Loler Waktunya Kita Ganti Nmax Turbo Canggih

@riderninjaselatanrnsvlog658 Ай бұрын

Kira2 msh kena penyakit gredeg ga y

@umarhandoyo1840 Ай бұрын

Saya lebih tertarik dengan yang menggunakan roller,lebih hemat dalam perawatan

@hajaruddinhajaruddin381 Ай бұрын

berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,

@alfianfahturazis435 Ай бұрын

Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan

@menadionnassertamtama379 Ай бұрын

beda jauh banget...di mobil puli cvt didorong tekanan oli cvt

@alfianfahturazis435 Ай бұрын

@@menadionnassertamtama379 coba bacanya lebih teliti lagi pa, apakah saya bicara soal mekanisme ?

@Telkomiot-idn Ай бұрын

Nyimak kolom komentar udah buanyak ternyata netizen2 yg pintarnya udah melebihi insinyur yamaha sekalipun …

@andikadwi2507 Ай бұрын

Dengan teknologi seperti ini apakah penyakit gredek masih ikut? 🤔

@budisuryanto9448 Ай бұрын

Shogun 110 saya semakin ketinggalan. ah ga papa. paling2 n max turbo ta stut nang bengkel kl problem

@antonasx1665 Ай бұрын

😂😂bnr

@astrajinggajingga4369 Ай бұрын

Penasaran sama yg mapping ECU nya. Orang Indonesia atau orang luar

@bealzrahim6535 Ай бұрын

Tunggu Honda punya apa macam ada lawan ka...

@arifnabil9181 Ай бұрын

keren tampa roller..metik bakalan umur panjang pemakaian seperti motor masih pakai rantai.

@user-qx6hw1xf4u Ай бұрын

Dgn harga segitu knp gk sekalian pakai belt baja

@user-nq3di4kw5h Ай бұрын

mantap

@FBKChannel Ай бұрын

seharusnya lebih smart lagi, pemakaian mode s nya, kalau bisa dalam 1menit balik ke mode T lagi, kalau ini kan pencet s pencet t ya

@masdanu86 Ай бұрын

Inovasi yang luar biasa dari yamaha, semua sudah eletronik. Good job yamaha

@user-oo2xb2kt6d Ай бұрын

Siap2 aja partnya harganya bisa setinggi langit

@dragunovsvalinski9308 Ай бұрын

Yamaha said : demi cuan

@antoanto6554 Ай бұрын

@@user-oo2xb2kt6dkata siapa,yg tehnologi kuno aja(H) sparpart mahal dan susah dicari

@ArkaPrasetya-wr9ke Ай бұрын

Sekali rusak biayanya bisa beli motor seken

@aprilliaanggraeni2692 Ай бұрын

Suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu

@ardiemas119 Ай бұрын

Ini teknologi jadul, suzuki kymco sym sudah pakai teknologi ini dari dulu, perhatikan motor matik yg pakai rantai

@andreasanderson503 Ай бұрын

Bisa ngacir tanpa pusing mikirin kombinasi roller, soalnya sudah ada mode nya

@nelescahyono2822 Ай бұрын

Saya nunggu Nmax bahan bakar solar dan.

@tunggakdrejek4269 Ай бұрын

Itu dinamo yg buat buka tutup pully ny quat berpa thun ya kira2..klu tiba2 rusak pas jlan repot jg tuh pa lg pas mw nyalip..

@satriyacupez9245 Ай бұрын

benulll..ayahab

@wahyupermana0305 Ай бұрын

Kalo sensornya error auto slip ga sihh??

@ipmarif9002 Ай бұрын

Keren...tapi ngeri perawatan nya...kalo bermasalah.

@tosmaster9888 Ай бұрын

Pasar nya bukan loe😂

@isnaenirahmadani5848 Ай бұрын

Intinya ditambahin paddle shift kaya mobil sport matic bukan turbo lo yah

@Muholis-wz2fx Ай бұрын

Suplay listrik harus selalu normal, kalo aki ngedrop ,maka sistim turbonya akan eror.

@daniramadani5355 Ай бұрын

kadang masih bingung dengan 2 mode, bawanya apa masih sama dengan metik biasa.? semakin di tarik gas semakin kencang,..? sementara bukaan pully di atur manual. beda dengan roller

@antoanto6554 Ай бұрын

Sama,bukaan pully jg otomatis....bila bingung,tombol mode dan pully tdk usah dipencet2

@vrossimandiri7272 Ай бұрын

Harusnya ditambah mode netral. Buat keamanan. Ayo cepet cepetan sama Honda.

@HENDRAWAN222 Ай бұрын

Beli ahk❤❤❤❤❤

@anggaprasetya592 Ай бұрын

Wah, vbeltnya bkal cpt ganti keliatannya 😅

@Capatjo Ай бұрын

Setelah nonton ini, saya mulai nabung 1950 rupiah per hari...

@mu9349 Ай бұрын

Gue cuma berharap engkol ada lagi biar ga kuatir kl aki ngedrop di jalan. Fitur pantau aki di spedo ga guna....

@rbs1898 Ай бұрын

Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅

@pujo.. Ай бұрын

malah sperti bukn matic tp manual lg..jln tanjakan/turunan/mau pelan/mau ngebut/jln macet hrs pencet tombol mode dl😂😂

@julio_juley Ай бұрын

masih setia sama Honda BLADE 2009. MY BLADE MY ADVENTURE

@ryanexplorer1687 Ай бұрын

Boleh mas tuker sama Yamaha Nmax turbo

@jayaandrias3079 Ай бұрын

Sama bang.. User honda blade 2010 nih

@rizkywahyudi2600 Ай бұрын

roller di ganti TCU wkwkwkkw...bikin makin mahal aja :D sekalinya rusak, alih2 ganti roller, sekarang ganti TCU. siap2 aja deh tebelin dompet temen2..:D

@dedichandra7492 Ай бұрын

Semakin keren dan canggih semakin mahal ya

@syamsuarppli6963 Ай бұрын

Bukan fitur yg di perbanyak tapi kenyamanan pengendara shokbreker depan masih cedak ceduk kayak generasi sebelumnya

@patoniadzfar4272 Ай бұрын

Emang udah beli ya bro?minimal udah nyobain gitu ?

@suryadewa81 Ай бұрын

Pada intinya bye bye roller ringan roller berat kerok jalur roller..krn semua itu sdh di cover oleh YECVT..mirip cvt pada mobil Mantap yamaha

@imrankurniawan8885 Ай бұрын

Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda

@baseng_bee7406 Ай бұрын

Suatu saat aktuator itulah yg akan menjadi masalah...😁

@ddundeez Ай бұрын

Itu ada bearing di sebelah housing clutch buat apa ya suhu? 🙏🏽 Menarik

@andreasanderson503 Ай бұрын

Ya seperti fungsi bearing itu sendiri, yaitu meminimalisir gesekan

@madl99 Ай бұрын

Biar gak gredek😂

@akhmadrasyid3749 Ай бұрын

Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor

@muhammadfathir1087 Ай бұрын

Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati

@akhmadrasyid3749 Ай бұрын

@@muhammadfathir1087 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan