Может ли автобус заменить метро? В Тбилиси попробовали!

[@ArkadiyGershman]

Если самый надёжный способ сделать общественный транспорт великим - сделать выделку по центру улицы, то самый надёжный способ поддержать канал и раньше других смотреть ролики - это стать спонсором канала. По цене одного кофе вы делаете наш мир лучше!

[@siachoquero]

Автобусы по центру еще будет ездить по Проспекту Церетели и Робакидзе также Геловани и Гурамишвили так никто не сварачивал дизайн автобусов по центру по критике автомобилистов.

[@jessrabbitxt]

Как можно сравнивать Амстердам с 800к жителей и к примеру Москву с 12млн?

[@ВеникиМята]

Зато метро - это крутое бомбоубежище

[@bezputink]

почему так сложно сделать еще и красиво?

[@islam_shokuev]

​@@jessrabbitxt плотность районов похожая, размер города разный. Поэтому можно сравнивать

[@asharhana9617]

Я работаю на Чавчавадзе, и часто хожу пешком. Так что решение о сохранении деревьев однозначно одобряю! Они и от жары спасают, и вид освежают, и идти вдоль дороги без них было бы хуже.

[@yanpakl]

Тоже работаю на Чавчавадзе и каждый день хожу пешком от Руставели) безумно рад деревьям и вид города просто класс

[@ImedaLomadze]

Ну, если ты одобряешь, то ладно. Будем стараться именно для тебя, чтобы тебе понравилось!

[@lasha3688]

@@ImedaLomadze თქვენ ხეები ხელს გიშლით?

[@ImedaLomadze]

@@lasha3688 არა, პირიქით. მივესალმები ქალაქის გამწვანებას, მაგრამ რუსები არ მიყვარს.

[@neHOLEY]

@@ImedaLomadzeпроблема в том, что большинство русский против этой войны но просто не в силах что-то сделать

[@Nye07]

Был в Тбилиси 7 лет назад. Небо и земля. Было атмосферно, но местами бестолково. А теперь к атмосфере ещё и удобство добавили.

[@Airin74]

Как житель Тбилиси, скажу что с начала мне эта идея центровых остановок не понравилась и я страшно ругалась на Каладзе. Но! Как только я впервые села в автобус и проехала по Чавчавадзе, я взяла свои слова назад и сказала спасибо. Очень удобно. Теперь мечтаю, что так сделали все автобусные линии в городе

[@MrParnavazov]

Сейчас идет реконструкция проспекта Церетели. Говорят там тоже собираются делать остановки автобусов как на Чавчавадзе.

[@HedgehogInTheCPP]

@@MrParnavazov Это прекрасно!

[@СергейКалинин-д8з]

На Каху Каладзе ругалась?)он не при чём

[@giorgilatsabidze9284]

А на островок ты на дельтаплане долетел, ни дорогу не пересекал и светофора не ждал? Раньше сколько времени нужно было автобусам щяс минимум столько же нужно (а если атобус испортица то это уже жесть полная и для остальных автобусов и для автомобилей)...

[@georgian27]

вали из грузии, понаехали

[@rmatveev]

8:00 - ещё одно соображение за встречные выделенки: на них реже будут выезжать нарушители. А в Грузии, подозреваю, при попутной выделенной полосе такие нарушения были бы довольно частыми

[@ArkadiyGershman]

Такие доводы бывают, нов в целом в Тбилиси отучили вылезать на любые выделенки

[@rmatveev]

​@@ArkadiyGershman Глядя на то, как они паркуют машины на пешеходных переходах так бы никогда не сказал :) У них камеры?

[@nsasha96]

@@rmatveev на удивление, по выделенкам в Тбилиси правда почти не ездят обычные машины. В Москве мне кажется просто сначала перестали запарковывать переходы, а потом перестали ездить по выделенкам. А в Тбилиси наоборот - сначала перестали ездить по выделенкам)

[@hom0faber]

Что касается выездов на выделенки, то в Тбилиси с этим все строго. И ремни например тоже 95% пристегивают.

[@Dima-pz5wo]

@@rmatveev камеры на дорогах в тбилиси появились раньше чем в москве

[@Totalitarist_1]

Общественный транспорт надо развивать. Особенно трамваи. Много места, езда без пробок, график. Очень удобно. А встречные полосы для общественного транспорта - это круто. Особенно удобно, что с одной платформы можно уехать в обе стороны - не надо переходить дорогу. Ждём таких решений в России. Деревья в городе тоже нужны.

[@murienrouge]

@@robotnikkkk001 Если кому-то очень хочется делать общественный транспорт, пусть делают. За свой счет. Не должно быть транспорта, существующего за налоги.

[@yonsson]

@@robotnikkkk001 изображаешь лиьертарианца? Молодец. А что, если могут быть люди, поддерживающие и доступность гражданского оружия и развитость общественного транспорта? Не обязательно быть крайне правеньким или крайне левеньким. Можно быть за пускание государства в одни сферы и не пускание в другие.

[@negodiaysamsonoff9616]

надо - как в "возвращении на Землю", чтоб вместо всего этого были транспортные ленты по всей планете, с более высокой скоростью на дальние расстояния и тп

[@BonesJovi]

У нас сейчас ремонтируют ключевой участок проспекта, так трамвай это единственный способ попасть в центр без пробок, в которых можно простоять час. Коллега уже отказался от автомобиля, потому что торчать два часа в дороге - такое себе.

[@pechenovv]

​@@murienrouge вы имеете ввиду какую то конкретную группу лиц? Каким образом это вообще должно происходить, не понятно. Вы подразумеваете, что за ОТ будут отдавать налоги по желанию? Если так, то бред это дичайший, нормальную систему таким подходом не построить

[@abenm613]

Такая модель делает возможным использование обычных автобусов (с выходом направо), при этом не прибегая к двум платформам. Для того чтобы движение автобусов соответствовало общему направлению дорожного движения но с использованием островной платформы, понадобились бы специальные автобусы, либо оснащенные дверями по обе стороны, либо попросту с выходом налево, т.е. предназначенные для таких стран как Англия или Австралия. Тбилисский же вариант позволяет экономить на отсутствии необходимости в закупке специального подвижного состава.

[@АндрейВ-ж9х]

А вот спасибо! А то я сразу не вкурил и уже собирался вопрос задавать!

[@ДмитрийДенисенко-ы9ы]

Аналогично, не понял сразу в чем проблема делать в одном направлении. Спасибо!

[@Razaldo]

напоминает историю с метротрамом в Волгограде и Кривом Роге. Только там это объяснялось жёсткой типизацией СССР, где было проще сделать левостороннее движение в метро с вилками туннелей, чем трамвай с дверями в обе стороны. И не думал что подобная ситуация огла возникнуть сейчас.

[@Ghjyfghjhgg4186]

Я: держу какао в руках. Аркадий: "наливайте какао" )) Обожаю

[@EvgenyKoloskov]

Потрясающие изменения. Когда я был последний раз в Тбилиси, там ходили дребезжащие как ящик с гвоздями автобусы

[@bezputink]

ну и все равно, все на отвали сделано

[@Любадрель-у9з]

​​@@ЭнгельсинПолиграфович Сербия тебе чем не угодила? Там транспорт в 100 раз лучше хинкалии. В сельскую местность приезжай за автобусами гремящими как ящик с гвоздями, а не в тбилиси

[@sergeyshishkin1794]

@@ЭнгельсинПолиграфович ну в Сербии даже покруче будет чем в Грузии,а уж украину только с африкой сравнивать

[@KingHenselt]

@@ЭнгельсинПолиграфовичстрана Россия называется ..

[@Sandro-rp9un]

@@Любадрель-у9з წამლების მიღება დაგავიწყდა

[@user-bp7ez8wh5k]

Живу в ваке в середине Чавчавадзе и кайфую от удобного благоустройства, почти перестала пользоваться такси, хожу много пешком (деревья помогают) и пользуюсь автобусами, после Воронежа - космос

[@orlovsem]

Год жил в Тбилиси и часто гулял возле метробусов и только после вашего видео понял, что автобусы по встречке гоняют 😂

[@Natalia-q5y1e]

Автобусы в Тбилиси очень нравятся. Все же это не так быстро как в метро (не везде выделенные полосы и много остановок) , но это более приятный вид транспорта. Потому что автобусы новые, чистые, летом работает кондиционер.

[@UserK-b3z]

В перспективе можно будет заменить автобус трамваем по центру улицы как в Будапеште. Я когда там поездил на трамвае, просто офигел, как можно быстро перемещаться по городу, не спускаясь в метро :) Из-за этого там метро практически пустое, что говорит о том, что трамвай эффективно вывозит огромную часть трафика

[@ЕгорКононов-к4ш]

Самый лучший транспорт это трамвай, троллейбус, спасибо за ролик, качественный контент и интересный.Автобус на выделенке выглядит круто в Тбилиси.Удобство и безопасность всегда превыше всего.И подземные мусорохранилища, автополив деревьев и растения нужно. Рад за Тбилиси.

[@Tribore_]

Проект супер крутой, побольше бы таких решений. Понятное дело не идеально, но явно лучше чем было раньше, к тому же исправить ошибки никогда не поздно) По поводу безопасности и озеленения, озеленение в приоритете! В большей массе своей там местные, которые знают как всё устроено, а приезжий даже не зная о направлении движения, пройдёт как все вокруг, воспользовавшись стадным чувством)

[@ДенисКупцов-б4э]

Аркадий , сохранить деревья --- это очень ценно . И система автополива растений -- хорошая штука.

[@volkovproject]

Решение сохранить деревья считаю правильным. К тому же такая выделенка с развёрнутым движением автобусов не позволит автомобилям занимать эту полосу. Как, например, происходит в Питере с трамваями

[@GriL_avp]

Живём в Тбилиси с октября. Машиной можно не пользоваться целыми днями. Безлимит на 90 минут для общественного транспорта стоит всего 1 лари. Ну а если нужно довезти громоздкий или тяжёлые вещи, то выгоднее взять такси се5рез приложение, чем ехать на своей машине. И не нужно парковку искать) Машину используем по выходным дням, для поездок по стране.

[@Dimonina]

я так в мск продал машину, когда каршер появился. комбинация общественного транспорта удобная убила надобность в авто. Ща в тбилиси катаюсь на электротранспорте. Если ездить по стране - берем машину с водителем или в аренду. Смысл держать свою не видим.

[@travelfan9701]

@@Dimonina в Тбилиси из электротранспорта только метро. Фуникулер и канатная дорога не в счет, они перевозят куда меньше пассажиров.

[@Dimonina]

@@travelfan9701 я про личный электротранспорт. По своим делам получается быстрее чем на машине днём раза в 2

[@Cursedschnitzel]

безлимит для меня волшебство какое-то, если быстро делать дела - то можно за 1 лари ездить туда-обратно

[@KATYA_NAGORNIX]

1 сочленённые(гармошка) 2 интервал 2 минуты 3 режим работы с *5-30* до *1-00* 4 с каждой остановки ровно в *5-30* отправляется автобус на протяжение всего маршрута 5 в *1-00* с конечной на полный маршрут с пассажирами выходит последний рейс 6 полностью выделенная полоса без светофоров 7 посадочная площадка с турникетом 8 касса перед турникетом Только при соблюдение всех этих пунктов автобус сможет попробовать заменить метро, но на 28:50 и 30:32 это явно не соблюдено, а именно п.6 (на указанных тайм-кодах автобус кого-то пропускает, т.е. *стоит не на остановке*) - шансов на превращение в метробус тут к сожалению нет.

[@Daniel_AllV]

Но провозная способность все равно будет меньше чем у метро. Но автобусы это не метро и не должны ими быть)

[@te7100]

@@Daniel_AllV Сегодня, имея множество вариантов наземного ж/д транспорта, никто больше не закапывается в землю. Это неудобно и дорого. Может вы и сможете профинансировать строительство метро у себя , но тогда кроме него у вас ничего не будет, поскольку вам до уровня Норвегии, где это себе позволяют, очень далеко.

[@alexandermerkushev8144]

Аркадий, буду очень рад , если вы навестите Белград. В Югославии были целые урбанистические институты, и много интересных решений можно подчеркнуть, которым уже по 50 лет. Если будет интересно, с радостью расскажу и покажу на примерах

[@ВеникиМята]

Бамп

[@alexandermerkushev8144]

@@zbagoyniychelovechek это был Варламов, не тот кудрявый урбанист! Как раз хотелось бы увидеть ролик без варламовщины

[@michael.shishov]

И в Нови Сад можно заехать, показать как можно сделать велодорожки по всему городу

[@mirandadedanashvili718]

@@alexandermerkushev8144 варламов молодец всегда рубит правду матку

[@olff3635]

Спасибо, тебе Аркадий за ролик. Надеюсь, что в моём городе реформа пройдет отлично

[@ik2a]

19:03 В Ваке нет метро по нескольким причинам: 1. Ваке долгое время было просто деревней никак не связанной с городом. 2. В Ваке очень много подземных вод/источников из-за чего намного сложнее строить метро.

[@grigory_m]

метро в Ваке было запланировано перед распадом СССР, Вакийско-Вазисубанская линия планировалась, но построить успели немного совсем

[@ago8247]

Это шутка? хахах Я с питера) тут метро на глубине 50+ метров в жидком грунте построили)))) Ты мне про горную породу с источниками рассказываешь хаха погугли, азотом замораживали))

[@mishka6740]

У нас в Израиле в Хайфе и Крайот с 2013 года успешно действует такая же система метробусов - Метронит. Уже 5 веток и развивается дальше. И направление движения Метронита как обычно и никакой путаницы

[@mykhailo88]

Классный видос, Аркадий!

[@rottget2370]

По моему мнению идея пустить автобус в другую сторону позволила избежать тех трудностей, которые возникают из-за наглых автомобилистов, когда они начинают объезжать пробку(встречка с двойной сплошной).

[@ВладимирЧмыхов-п4к]

Согласен

[@katena315]

Зашла, чтобы оставить такой же комментарий. 100% да!

[@mrdensvenske]

Деревья в Тбилиси очень крутые и заменить их нечем

[@nurshatkalimullin5190]

Ах, Ваке! Мой любимый район столицы Грузии 😍 Захотелось в очередной раз приехать в Тбилиси. И этот проект очень одобряю! Я, когда в первый раз там гулял после ремонта, ходил с открытым ртом. Очень обидно, что в России так делать так и не научились.

[@Airin74]

Досмотрела до критики про автобус из Ваке в сторону пл.Героев. Там у Филармонии делать остановку бессмысленно, т.к. из Ваке идут короткие улицы в бок, можно спокойно пройти и к Амирани, и к роддому. А дальше уже есть остановка.

[@VeksTrainz]

Спасибо, Аркадий за ролик!

[@grigory_m]

В видео не сказано про две основные проблемы: 1. Автобусы через Ваке ездят забитыми, некоторые приходят загруженными уже из Сабуртало и в них просто не залезть. Я стараюсь избегать автобусы через Ваке, потому что в любое время дня там как сельдь в бочке пассажиры 2. Интервалы светофоров большие на всем проспекте, нужно три минуты ждать, поэтому люди перебегают

[@InBackSound]

по утрам с метро Руставели тоже нереально сесть. получается только у самых упорных PS вообще очень круто придумали в Ваке, молодцы))

[@bedeutsam]

В нормальных городах типа нью йорка еще и светофоры подстраивают так чтобы при приближение автобуса включался зеленый сфетофор. Про это бы послушать. Для пешеходов тоже так бы сделали.

[@Alex0007lolpvp]

Аркадий, вы не правы про велодорожки на Чавчавадзе. Их не делали по остаточному принципу. Они идут по тротуару для того, чтобы велосипедистам не нужно было останавливаться на светофорах. Но да, в паре мест их расположение не очень удачное и я выбираю ехать по ПЧ. Но это не из-за остаточного принципа

[@elsivern]

Тбилиси за последние 5 лет очень сильно изменился в лучшую сторону.

[@travelfan9701]

Годная шутка.

[@PerezChilli]

В куче мест в Южной Америки использует метробусы, так что это не ново. В Мехико выделены полосы под автобус по аналогии, как это в Белгороде сделано

[@besdev]

В Тбилиси сесть в автобус или метро, это отдельный челендж, особенно в час пик, легче пешком пройтись, город не особо большой

[@mefist0feld]

Для такого применения надо производить автобусы с дверями на обе стороны, как в вагонах метро. Тогда можно было бы располагать платформу как с правой стороны, так и с левой, в зависимости от ситуации. Но идея сделать движение в обратном направлении для автобусных полос тоже интересная, как вариант решения вопроса с остановочной платформой посередине при использовании существующих автобусов с дверями по правому борту (т.е. обычных автобусов).

[@tomankt]

Да, такой вариант напрашивается. Но с низкопольными автобусами это несколько проблематично, у них обычно такая компоновка, что задние двери с обеих сторон не сделать, там обычно трансмиссия и радиатор, кажется.

[@ВладимирирПодрушняк]

Аркадий, трамвай в Ваке убрали в 2065 году! В то время в СССР о пробках только слышали, причем о забугорных. Я на пр. Чавчавадзе прожил первые 37 лет своей жизни.

[@russo557774]

1965?

[@mikemerinoff]

На Чавчавадзе в час-пик сесть в автобус нереально.

[@ЕвгенийКойрах]

Ответ- может. Я живу в Хайфе. Здесь давно реализована система "Метронит". Это ряд маршрутных двойных автобусов, которые двигаются по выделенным линиям. На эти линии, кроме них, могут заезжать только Скорые. Правда, стоит оговориться, в Израиле люди соблюдают законы...

[@dianakachalkin1688]

Хотела о том же написать. Дополню: в Тель-Авиве тоже есть выделенки - плюс по Израилю выделенки на автомагистралях для междугородних автобусов. И такими выделенками, кстати, имеют право пользоваться автомобили с тремя и более пассажирами. Длинный автобус - номер 1 от Бат-Яма до Петах-Тиквы с интервалом не более 5 минут, тоже больше похожий на трамвай на асфальте - правда, движется он в общем потоке, понятно что там, где выделенки - среди других автобусов. Но радикально пытаются решить проблему с помощью метротрама - долгостроя, ибо "трамвай построить - енто вам не ешака купить" (Ильф и Петров.) В любом случае, мои тель-авивские друзья-автомобилисты ездят на машине только тогда, когда им надо ехать за пределы ТА, и в частности - как раз из-за травмайного долгостроя, который перекрыл движение на многих улицах. Говорят, что на автобусе по выделенке быстрее. А вот велоинфраструктура в Израиле, все же, германская, а не голландская, - то есть, где-то есть, где-то нет, где-то рационально, где-то не очень... а штрафы за езду на велосипеде по неположенному пути - все равно есть. То есть, нет велодорожки - добро пожаловать на проезжую часть!

[@TP-fl9ul]

Давным давно во многих странах это работает: Стамбул Метробус, Богота Метробус, Сантьяго

[@olgakoptseva2128]

Очень уютный выпуск 👍

[@coldwave974]

Мне подход со встречными полосами ради деревев скорее нравится, хотя надо попробовать. Постоянные пользователи должны бы привыкнуть, особенно, если относятся одобрительно к такому выбору. А переходить дорогу - как будто переходишь две, одну за другой. Еще теоретически есть вариант заказывать автобусы с дверями на другую сторону)) Указатели для подземных переходов прям понравились. А еще в подземках можно от ракетных обстрелов прятаться, так что сносить их точно не стоит.

[@belinsk]

8:24 Реклама финских ж/д (VR) в Грузии? 😨 UPD: компания по продаже недвижимости скопировала логотип у VR Group (ж/д Финляндии).

[@hhedd]

Идея хорошая, как и реализация в Ваке. Есть только проблема - Тбилиси город с большинством узких улиц с перепадами высот. Так сделать получится мало где

[@nvca]

Чавчавадзе - однозначно лучшая улица города. Все сделали очень качественно. В Москве такого нет! Но есть еще, куда расти. Я часто езжу в Ваке и вижу, что людей в автобусах очень много. Там тесно! Из-за этого часто выбираю такси. Не хочу ехать в тесноте. Нужно или чаще пускать автобусы, либо закупать более вместительные.

[@drklaus1276]

чего у тебя нет в Москве?🤣

[@nvca]

@@drklaus1276 тебя, мой милый друг

[@drklaus1276]

@@nvca да нет...тебя

[@felixxxxxxstalin]

Аххах чел Москва это мировой город и ссаный Тбилиси по сравнению с ней деревня глухая))

[@Sandro-rp9un]

18 метровые автобусы будут в 2024

[@Николай-ф3ч3д]

Не повсеместно трамвайные линий прокладывают по центру. В Одессе есть много улиц, где рельсы проложены по Одну сторону от дороги. А есть даже несколько улиц, где еще более 100 лет назад были проложены по обе стороны от дороги. Например, Французский бульвар. Для пассажиров весьма удобно

[@tomankt]

Одна из причин расположения трамвайных путей посередине улицы - то, что минимальный радиус поворота трамваев обычно больше, чем у автомобилей (в т.ч. автобусов). Обычно применяют радиус 20 м (а если позволяет место, то и 30), а абсолютный минимум, допустимый классическими четырёхосными вагонами советского образца (и, наверное, многими другими типами) вроде, кажется, 16 м. Правый поворот с правой полосы на правую требует на большинстве существующих улиц радиуса поворота около 9-10 метров (если пересчитывать на ось пути трамвая, если бы он там был проложен - радиус края проезжей части, конечно, меньше), т.е. для прокладки трамвая пришлось бы на таком повороте пускать его через срезку тротуара, а кое-где даже пришлось бы сносить угловые дома. Правда, в некоторых довольно трамвайных системах, напр. Торонто, есть (или были) радиусы поворота значительно меньше - что-то около 12 или даже 11 м. Но для этого для Торонто приходится делать специальные уникальные трамвайные вагоны. Ну или ещё есть вариант, когда для вписывания в поворот трамвай будет вначале отклоняться с правой полосы на середину улицы или даже на встречку, и уже оттуда поворачивать.

[@georgeakhvlediani1996]

Остановка до площади свободы есть чуть дальше от временной остановки в метрах 100-150

[@Денис7777-э3ч]

У них капец мало автобусов При этом проезд недорогой, я бы с удовольствием заплатил не 1, а 2 лари, чтобы не ждать по 10 минут и не ехать как фасолька в лобио

[@НОВЫЙАВАРАЙР]

Лучше конечно деревья оставить, полосы можно со временем поменять, а деревья растут по 10-20 лет

[@evcaselev]

Шикарный проект! Просто обожаю, когда делают выделенные полосы для ОТ по центру улицы. Разумно, что сделано так называемое "реверсивное" движение, это даже приводит к нулю количество заездов личного автотранспорта на обособленные линии, так как по встречке чисто психологически никто ехать не захочет. Очень бы такое подошло у нас, во Владивостоке, на магистральный маршрут (в этом году обещают сделать выделенные полосы), потому что там есть все условия для BRT и серединных платформ, такая структура прямо просится. Но, очевидно, на такие радикальные изменения не решатся и из-за нехватки средств в бюджете, и, мне кажется, из-за реакции жителей. Видели бы вы, какие комментарии писали при вводе первых 3.5КМ выделенных полос в прошлом году, в один момент с платной парковкой по всему центру (и не только).... А тут - даже не представляю. К счастью, мэрия слушает все-таки больше экспертов, чем озлобленных автомобилистов

[@mrbassofmax]

А ещё интересно, у автобусов двери с двух сторон что ли?

[@targamos5822]

деревья а городе это своеобразный климат и красиво правильно сделали.

[@DartHusein]

19:57 интересная надпись на остановке 😂

[@guffych1103]

21:15 Привет Москвы 90х годов. :)

[@georgemchedlishvili8330]

Аркадий, и Ваке, и Сабуртало - ударение ставится на последнем слоге. Когда вы говорите о том что остановки сделали для для того чтобы не вырубать деревья, я открою вам тайну: они были посажены тогда, когда остановки были по краям улиц и в обоих направлениях было как минимум 2 полосы движения, а то и больше. Когда вы рассматриваете как хорошо стало передвигаться по пр. Чавчавадзе, не забывайте про параллельные улицы и также анализируйте как изменилась загруженность на них. Тогда можно говорить об качественном изменении после реконструкции, а не о том что один проспект превратили в демоверсию.

[@hom0faber]

А никто не обещал автолюбителям легкой жизни. Приоритет общественному транспорту. Как и почему уже миллион раз сказано, не буду повторять.

[@dahamyr]

В грузинском языке нет ударений вообще. Можно говорить и вАке и вакЕ и сАбуртало и сабУртало (такого ещё не слышал) и сабуртАло и сабурталО. Все эти вариации от местных я слышал.

[@georgemchedlishvili8330]

@@dahamyr "сам не знаю, но слышал" - это очень веский аргумент, которым вы аппелируете к носителю языка.

[@maiakakhiani7672]

​​@@dahamyr вАке и сАбуртало, только в сабуртал-о надо говорить как есть О ,а не сабуртал-а. И не смягчить л перед о.В "сабуртало" их две - А главное, у второстепенное. Если будете ставить ударение на последнее о, у вас получиться деревенский акцент . вот такие нюансы 🙂и да, в грузинском нет чётких ударении, но есть говор, от поставленных ударении можно различить говор .

[@МихаилРыбин-ю3я]

В Питере есть кейс Лиговского проспекта с похожей организацией движения автобусов. Что касается замены метрополитена автобусом, он даже трамвай не всегда может заменить, как свидетель переполненных автобусов-гармошек идущих с интервалом в 20-30 секунд (буквально) говорю

[@te7100]

Питер имеет специфические проблемы концентрации большого количества людей на маленькой территории. Просто не надо повторять этих ошибок и замена автобуса трамваем станет очень хорошим решением.

[@Pavel_Mikheev]

Чавчавадзе - безумно классно сделана, мне очень нравится. Таксисты только жалуются, что им нельзя на выделенку, и это анонсируют решить. А жаль. Лучше остаться без такси на выделенке

[@АлексийБород]

Интересно, почему нельзя было сделать движение автобусов левосторонним (как в Стамбуле с метробусом), что бы пешеходы не путались, куда смотреть?

[@jurisru]

Потому что это требует нестандартного подвижного состава, читай дороже.

[@Whitebeard79outOfRus]

Тогда бы пришлось больше ширины дороги тратить на платформы с каждой стороны, а с нынешними островными платформами одна полоса экономится. Правда, в этом случае центральную платформу надо делать длиннее, а здесь они довольно скромные по длине

[@tomankt]

@@Whitebeard79outOfRus Но можно было бы разнести противоположные платформы по длине - и вписаться в ту же ширину, и т.о. сохранить деревья.

[@TheKopylov]

8:13 нужны автобусы, как в аэропортах, с дверями на двух сторонах, тогда можно сохранить нормальную ориентацию движения и использовать центральные платформы

[@ago8247]

таких куча, вот первый адекватный коммент!

[@ИринаКудякина]

Хочу рассказывать о чем угодно так же как Аркадий. Спасибо за видео, очень занимательно

[@MrParnavazov]

По словам мэра Тбилиси Кахи Каладзе, закупка 18-метровых автобусов для столицы начнется в 2023 году. Также начнется строительство новой автобусной базы. Об этом он заявил сегодня, 18 января, на заседании столичного правительства.

[@Solikogudmania]

Сейчас закончили проспект церетел интересно будет про это видос увидеть

[@dahamyr]

Мне очень понравилось что мэрия Тбилиси пошла на компросмисс ОТ и с 1 июня разрешит специальным такси заезжать на автобусные полосы. Но при этом они запрещают заезжать им на баслайны встречного направления, то есть эта улица в Ваке будет защищена от пробок уже таксистов. А ещё практически все водители здесь игонрируют существование двойной сплошной и мне сразу показалось что полоса ОТ встречного направления сделана в первую очередь против те людей которые выезжают на неё на короткий промежуток времени чтобы обогнать лии перестроиться. Гениальное решение, я считаю что на этой улице сделать лучше уже невозможно

[@Алексей-ъ6в1в]

А почему не сделать у автобусов вход с другой стороны и не пустить их в обычную сторону, как у трамваев?

[@VadimAleksensky]

Так не получится, они вне этого участка используют стандартные остановки. Пришлось бы делать двери в обе стороны как у автобусов которые обслуживают аэропорты, но для городского транспорта это непрактично

[@Svetinsky_1]

8:20 - можно по идее поменять расположение дверей в автобусах, тогда не придется делать 2 платформы

[@floatingmaster]

Если можно воткнуть островок шириной в целую полосу в середину, почему нельзя разместить 2 островка в половину ширины по бокам? Остановка в центре дороги среди машин не выглядит слишком привлекательной

[@tondi359]

8:24 Откуда в Грузии реклама Финских ЖД?

[@alexanderlashkevichhi-tech5452]

8:11 - Такой компромисс имеет другую экологическую засаду. Уличные коты часто попадают под машины там, где движение переменное.

[@dima_travel_snake]

П. С. В Тбилиси, где я недавно был - прекрасные Платановые улицы, и очень здорово, что их сохняяют

[@Alina0110]

как интересно живу в Тбилиси и только задумалась, что автобусы то у нас по встречке гуляют... для нас это такая норма - не замечала )))

[@ururuto4507]

Нужен трамвай с дверями по обеим сторонам и расширение трамвайной сети

[@UserK-b3z]

Её пока что тут нет. Но зато появился неплохой задел под неё :)

[@ВладимирирПодрушняк]

Кстати, на этой площади, где вы рассказываете о движении глядя на памятник Илье, и располагался поворотное кольцо трамвая

[@den_beresta]

Народ, на 18:45 карта районов, наложенная на Гугл карты. Как такое можно делать? Кто знает? Подскажите пожалуйста

[@edgarvege7139]

Метро Бус . Эта система называется В Стамбуле, Эквадор например

[@ЕленаГайдашевская]

8:08 на мой взгляд сделали правильно. К тому же во многих городах именно так.

[@АлександрМилованов-б5у]

Здравствуйте Аркадий .Вы планируете поехать в Батуми? Было бы очень интересно услышать ваши впечатления об этом городе.

[@mikheila5149]

Каменная деревня. Что там обозревать (

[@travelfan9701]

Соевым куколдам в Грузии за пределами Тбилиси делать нечего.

[@borynets]

Мне кажется, что проблема в другом - двери у автобусов с левой стороны, а к островным платформам они должны быть с правой. то есть для этого проекта должны были бы изготавливать специальные автобусы с дверями с обеих сторон или только с правой стороны. А это затратно

[@gregodessite]

6:19 Разносторонее движение. А в Кливленде тоже островные платформы для автобусов. А у автобусов двери по обе стороны

[@АлексейСергеев-ф6г]

На вопрос о правильности островных остановок, ответить можно по опыту их использования: если аварийность низкая, то хорошо, высокая - плохо.

[@ruk3d]

В Калининграде тоже по немецки делают велоинфраструктуру (фуф я написал это слово)) Сейчас на Театральной например сделали асфальт полосу, но она упирается в остановку в кармане, и перед павильоном брусчаткой выложили для снижения скорости Что похвально но лучше бы карман выпилили

[@OrenKeeper]

Гениально! Людям вместо того чтобы из этих островов сделать сразу выход в подземник сделали квест увернись от машин со всех сторон! Вместо того чтобы дать машинам быстрее проехать и освободить полотно для минимизации заторов над подземными пешеходами влепили ещё зебры! Чтобы указать на пешеходный подземный переход повесили чёрные знаки которые ночью не видно, просто нет слов! Более дурацкой системы я ещё не видел... И автомобилисты правы. вместо того чтобы им быстрее проехать им понатыкали светофров, лежачих и переходов раза в 2-3 больше. Тем самым увеличив поток в 2 раза ещё и сузив до 1 полосы. Да теперь на автобусе там проехать быстрее, если атлетам постоянно ставить подножки его обгонит даже ребёнок....

[@mistertwister4446]

а двери с др стороны не проще было сделать ?

[@arthur.v.babayan]

Решение Супер !!! Молодцы !!!

[@mikheila5149]

Маршрутки (или, как их сейчас называют, микроавтобусы) в Ваке остались. Синенькие. Проблем рефрмы в Тбилиси две: 1) реформа проходит не по порядку. Например, сняли многие маршрутки, а замены нет, т.к. нужное кол-во автобусов не закупили. Купили новые маршрутки, а основного ПС, заложенного в эту реформу - 18-метровых автобусов, до сих пор нет. Только сейчас собираются закупать 160 18-метровых автобусов. Кстати, в проекте задожено 10 автобусных маршрутов, которые должны стать магистральным транспортом и связывать крупные районы с центром, в том числе Глдани - Варкетили. Именно для них начали делать выделинки. Но.. 2) Идеи часто остаются идеями и не доводятся до ума. Выделинки уже очень долго существуют кусками - внезапно начинаются и внезапно заканчиваются. Плюс, как правильно сказано в ролике, местная власть боится применять админ.ресурс, не штрафуют за неправильную парковку, за езду по бас лэйнам. В итоге, всё делается кое-как. Выделинки не работают, как нужно, автобусы все равно застревают в пробках. Магистральных маршрутов, которые должны помочь метрополитену, так же пока нет. Обещают в следующем году.

[@AIDOSER]

На 6:50 направление спутал 😊 И можно было пригнать автобусы из Великобритании/Японии, и не менять направление движения

[@daniilrasteryaev8663]

В разрезе Тбилиси и Грузии в целом, пустить автобусы в обратном направлении ещё снижает кол-во нарушений. Год прожив в Грузии, заметил что пересечение сплошной для водителей это нормальное явление, и если бы автобус двигался в попутном направлении, уверен многие не стесняясь двигались бы по этой полосе, а так это всё таки полноценная встречка

[@grigoriyshin7844]

Мне кажется, что такое движение автобусов в противоположную сторону сделано еще было ради того чтобы не у одного водителя не возникало мысли обгонять по выделенке, ведь к ним на встречу выйдет автобус. Такая проблема, к сожалению, иногда встречается в Алматы по той же улице Тимирязева

[@Viktor-em6xp]

Такое впервые ввели в Израиле ещё лет 10 назад. Сейчас в Израиле настоящее подземное метро запускают между Бат-Ямом и Петах-Тиквой, но думаю что система автобусов по отдельной линии останется.

[@Ivan_Saltan]

но ты же сам сказал - автобусы не справляются с потоками людей и остановки переполнены…….

[@MusicSunshine]

Да за базар пусть отвечает

[@Aleksandr_N]

8:00 а почему было не заказать автобусы с левыми дверями? или дверями по обеим сторонам?

[@siachoquero]

Потому что оно не нужно это улица 2.3 км в длину а по остальным автобусы ездят обычно.

[@armennavasardyan3602]

противоположное направление автобуса опасно, для этого есть очень простое решение, которое используется в BRT (Bus Rapid Transit, скоростной автобусный транспорт), двери автобуса находятся с обеих сторон. не дорого сделать

[@michaelkoreli8950]

19:32 надпись на остановке порадовал! и я согласен с этим :)

[@ValeriMetov]

Спасибо. Очень интересный контент.

[@ivansidorov6464]

8:38 деревья однозначно оставлять. Ещё мне кажется плюс что машины не будут на автобусную полосу , т.к. встречка

[@zhenkovsky3527]

В час-пик всё равно автобусы стоят в пробках из-за того, что с примыкаемых улиц на Чавчавадзе поворачивают автомобили в эту огромную пробку и блокируют движение автобусам. Из-за этого и забитые автобусы и остановки. Перед новым годом вообще невозможно было уехать на автобусе куда-либо.

[@Kostiaya]

я был на этой улице! О там так приятно просто гулять, жаль такого даже близко нет в Белграде

[@ХачикМарадян]

А произвести автобусы с левосторонними дверями не для сук?

[@Vitsed]

Как в Стамбуле. А кросс пересечение? Когда перед остановкой автобус бы ехал "по встречке", как метротрам в Волгограде.

[@RobertGaz]

Урааа, новое видео из тби 🎉

[@costyapetrov1067]

В Питере есть похожая улица. Только автобусы там идут в правильном направлении, там же ходят и трамваи и несколько станций метро есть вдоль этой улице.

[@sha256pz]

Лиговский пр-т имеете ввиду? Но там не по центру платформа, а с каждой стороны.

[@costyapetrov1067]

@@sha256pz Да, имелось ввиду Лиговка. Какая разница по центру там платформы или нет, это же ничего не меняет. Всё ровно тоже самое, только лучше, чем в Тбилиси.

[@кейонник4242]

Да , был там в конце марта нынче.

[@маодзэдун-е1б]

Очень хорошо придумали.А острова с остановками можно в длинну увеличивать,если они переполняются.Еще на остановках огражления помощьнее,как в Японии тумбы каменные.

[@MilleniumBK]

Разное направление движения автобусов и автомобилей связано с тем, что используются стандартные автобусы, у которых двери справа. Если купить автобусы с дверями с левой стороны, то автобусы будут двигаться в том же направлении, что и автомобили, и будет решена проблема разнонаправленности движения. Однако это увеличит стоимость автобусов, поэтому в большинстве городов используются стандартные автобусы.