【アルファード】パフォーマンスダンパーⓇ効果検証&五味康隆氏によるインプレッション

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TRDheadquarters

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Күн бұрын

Пікірлер: 89
@Shirokuma-coffee
@Shirokuma-coffee 3 жыл бұрын
確かに五味さんで試すとは、気合い入って、かつ自信作なんでしょうね。
@wands0524
@wands0524 2 жыл бұрын
影響力でしょ。知らない人の話し聞いて買う人は少ない。
@自由人-h1b
@自由人-h1b Жыл бұрын
五味さんは、ここ数年、仕事を選んでるって言ってましたからね。 比較的、興味深い商品(仕事)だったから、引き受けたのでしょう。 それなりには、良い商品なのだろうなと思いました。
@SA_PA
@SA_PA 3 жыл бұрын
インプレッションで五味さん使うTRDは、相当な自信がある商品なんだろうな。
@msreview9380
@msreview9380 3 жыл бұрын
五味さん信者多すぎ笑 これ五味さんの広告案件ですよ。クライアントの商品にケチつけるわけない。こういう事言ってくださいという指示はだされてます。物はいいものなんだろうけど。
@XVideos072
@XVideos072 3 жыл бұрын
@@msreview9380 あの人は?あの川口マナブさん?やったけあのおっちゃんどう
@キレネンコ-b9j
@キレネンコ-b9j 2 жыл бұрын
五味さん信者って言うけど、逆にいいとこしか言わないジャーナリスト,具体的な事は言わずに『良い』『スゴい』しか言わない、挙げ句の果てに無駄にはしゃぐジャーナリスト被れのド素人の方が見苦しい。 五味さんと同じように○☓的確にレビューしてくれてるのは土屋圭市さんやと思う。他にも居たら教えて下さい。
@user-ju6if9rk2z
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
2:08 この例え最高 分かりやすい
@マービン-z2f
@マービン-z2f 3 жыл бұрын
中古車買ったら装着済みでした。超ラッキー✌
@鳥山聡司
@鳥山聡司 3 жыл бұрын
さすが振動おじさん👍TRDさんは目の付け所がいいですね😊
@イルカ12号
@イルカ12号 3 жыл бұрын
パフォーマンスダンパーは2年前に付けて現在に至ります。 何がどう変わるのかわからずに装着したあとの驚きは、ここで言ってる通りです。 友人が「このアルファードはロールしない!」と口にするほどです。(友人には説明するのが面倒くさいので、パフォーマンスダンパーの事は言ってません) その友人のアルファードに乗ると「ん〜」と感じる違いが、確かにあります。
@Activ91
@Activ91 3 жыл бұрын
五味さんの推しもあって、ダンパーだけ取り付けました。 意識したポイントの変化が思わず笑ってしまうほどありました。 個人差はありますが、ウチで運転する3人中2人はハッキリと違いに気付きました。 皆、ど素人ですが(笑) 剛性は上げたいと思ってないのでブレースは入れません。 私にとってこの製品は正解でした。
@jr231217
@jr231217 3 жыл бұрын
振動おじさん大活躍じゃないですか!
@landcruiser-fan4467
@landcruiser-fan4467 3 жыл бұрын
五味さんが パフォーマンスダンパーをLCに付けたのが 1番の答え
@joshd8443
@joshd8443 2 ай бұрын
These remind me of the Yamaha-built dampers they had on some of the XRS Matrix. This seems like the next generation of that design scheme.
@mizunhide5556
@mizunhide5556 3 жыл бұрын
パフォーマンスダンパーの取り付ける方に叩くのではなく、真上から叩いて響きがどれくらい抑えられているか検証お願いします。
@pump9795
@pump9795 3 жыл бұрын
1年半経ってからRAV4に追加したのですが、ハンドリングよりは振動や音に変化を感じました。砂利のひいてある駐車場とかで違いが圧倒的でした。 ハンドリングはドアスタビの方が分かりやすいかったです。 子供が車に酔いやすいとかなら追加する事おすすめですね。
@ts-vb1qf
@ts-vb1qf 3 жыл бұрын
ドアスタビライザーはめちゃくちゃ鈍感な人でも分かるぐらい変化しますよねw
@サンタ郎トナカイ
@サンタ郎トナカイ 3 жыл бұрын
五味さんとコメントの、振動抑制も凄いです。
@KS-wi4sb
@KS-wi4sb 3 жыл бұрын
カムリだとフロントのみなんですよね。リア用があれば良いなぁと思います。
@marchtommy607
@marchtommy607 3 жыл бұрын
これ、ステップワゴン スパーダ G EXに標準で付いてますよね!
@わらびもちっぷす
@わらびもちっぷす 3 жыл бұрын
まあこのパーツトヨタが開発したというよりは、ヤマハが全部開発してるけんな
@KABA108Kg
@KABA108Kg 3 жыл бұрын
私は納車時から付けているのでノーマル時が分からないですが下回りのパーツやドアのスタビライザーなど全部取り付けているのでアルファード乗っている後輩や知り合いのよりは静からしいです。😅
@黄金バット-l2p
@黄金バット-l2p 2 жыл бұрын
今年、私もアルファードを買って3ヶ月後にパフォーマンスダンパーを付けたのですが、 乗り心地は一緒でした😂 家族5人も同意見😢 やはり乗る人何100%分かる物ではなく 優秀な人10%が分かる商品だと思います。 着ける時にトヨタの営業マンが余り変わりませんよと言われた言葉が身に染みてます。 😅僕みたいに普通の人には分かりません。 (^^;)
@DeeOWolff
@DeeOWolff 3 ай бұрын
正直なところ、効果がわかるほど踏んでないだけだと思いますよ。それだけ安全に運転してるということで。
@お茶さんぽ
@お茶さんぽ 3 жыл бұрын
余計なボディ振動を吸収することでサスの動きが綺麗にいくって説明になるほどと思いました。
@takzo1526
@takzo1526 3 жыл бұрын
何年か前に、ディーラーでクラウンに装着した(前後で2本)ときは、取り付け込みで12万くらいだっかな。。 効果の程は、、微振動が減った気がしたが、正直大きな変化は分からなかった。そもそもパフォダン前にTRDの強化サスやブレスを付けてたから、変化を感じ難かったのかも。 アルファードの様な大柄な車体の方が、変化を感じ易いのかもしれませんね。
@y.a5953
@y.a5953 3 жыл бұрын
レクサスIS300 F Sportにも付けた方が良いのかな?確かオプションで用意されてたと思ったけど。
@お茶さんぽ
@お茶さんぽ 3 жыл бұрын
エスティマを全くの同一モデルで買い換えする機会がありパフォダン前後につけて納車してもらったが劇的な差がでました。 高速では片手運転できるほど振動吸収し圧倒的な差がでます。もちろん高速では両手持ちですけどもその気になれば片手で運転できるということです。 2本でたった10万円で疲れを大幅軽減してくれるなら最初からつけておけばと思いますし、今後の車もパフォダンは絶対につけたいですね。というかエスティマのハイパフォーマンス高級車モデル復活まちです。
@yukikaeru
@yukikaeru 3 жыл бұрын
トヨタはミライの時の禊かな?
@remrem5819
@remrem5819 3 жыл бұрын
ステップワゴンモデューロXも別物でした。 パフォーマンスダンパーは私のCSにも着けたいです。 劇的に違います。
@yupiyupiQuena117
@yupiyupiQuena117 3 жыл бұрын
これ、いくら位で着くのだろうか。 つけたいな。
@ザッキー-s1u
@ザッキー-s1u 3 жыл бұрын
ノーマルを確実にランクアップさせる凄パーツなんですね。 五味さんを唸らせるのは凄い。ディーラーで装着試乗車用意したら確実に売れるのではないでしょうか。
@929TFSI
@929TFSI 3 жыл бұрын
大きい車ばかりで、小さい車への設定が無いのは、小さい車へは効果が少ないという事なんでしょうか。
@お茶さんぽ
@お茶さんぽ 3 жыл бұрын
そんなことはないよ ただそれなりの商売になる車種しかうってないのが残念だけど。
@ryunoji8468
@ryunoji8468 3 жыл бұрын
YAMAHAの特許ですよね!
@ザンギFセイエイ
@ザンギFセイエイ 3 жыл бұрын
とても気になっていたので(すがけっこうな値段がするので)レビューいただいてありがたいです!!
@tomk837
@tomk837 10 ай бұрын
夢グループで売らんかな? 「今ならお値段据え置きでもう2本つけちゃいま〜す」 「あは〜ん、しゃちょ〜、やす〜い❤」
@AdrianDmax
@AdrianDmax 3 жыл бұрын
Pls make a english version 😅
@黒潮5372
@黒潮5372 2 жыл бұрын
この絶賛を納車後に知りました、付ければ良かった~
@jasonduffer1890
@jasonduffer1890 2 жыл бұрын
何気にカーオーディオに効く
@DeeOWolff
@DeeOWolff 3 ай бұрын
ボデーに職人感ある
@piyopiyo472
@piyopiyo472 3 жыл бұрын
ちょっといい値段するのに標準じゃないんですね🙄 それともなくても良いのかな?
@roro889
@roro889 3 жыл бұрын
上下からの入力が変わる根拠が知りたい
@ts-vb1qf
@ts-vb1qf 3 жыл бұрын
2:10 このテスト…パフォーマンスダンパーがない側もただの金属の棒とかでパフォーマンスダンパーのように装着して実験してほしい
@tsrn76
@tsrn76 3 жыл бұрын
ロールバーのような剛性強化パーツとの比較じゃなくて、パフォーマンスダンパーの有無での変化を表す実験ですよ。
@コロまろチャンネル
@コロまろチャンネル 3 жыл бұрын
五味ちゃん👍️
@obatake19
@obatake19 3 жыл бұрын
これ含めてTRDのエアロとかって後付け出来るんですか?
@田中ける
@田中ける 3 жыл бұрын
出来ますよ
@obatake19
@obatake19 3 жыл бұрын
@@田中ける ありがとうございます
@カミジマタカ
@カミジマタカ 2 жыл бұрын
新型アクア用も出して欲しい。
@グングニル-x5h
@グングニル-x5h 3 жыл бұрын
うちのアルファードにも付けようかなー🤔 購入する時に車高落とすために足回り一通り変えたんだけど、最近エアが抜けた感じでボコボコって振動を感じるようになったし…
@チャンネル521-o3c
@チャンネル521-o3c 3 жыл бұрын
これもいいけどカローラスポーツのAVSとかも気になる
@sadachan2008
@sadachan2008 Ай бұрын
さすがヤマハ!
@j.p7450
@j.p7450 2 ай бұрын
90ノアヴォクシーにも設定してくれぇ😢 COXダンパー高いんだよぉ
@Kantayama
@Kantayama 3 жыл бұрын
YAMAHAすげー!!!
@wands0524
@wands0524 3 жыл бұрын
後は価格が問題と言うわけか、、、 気になってる人は多いけど価格で断念した人も多い。
@upmotorshift
@upmotorshift 3 жыл бұрын
共振周波数が変わるから結構変わるでしょうね👌
@Dewa103
@Dewa103 3 жыл бұрын
プルプルおじさんの感じるプルプルを体験してみたい! プルプルちゃんマスコット作ってください!
@つりくま
@つりくま 2 жыл бұрын
そこまで良いならなんで純正で装備しないのか不思議だけど
@田中大樹-b6o
@田中大樹-b6o 3 жыл бұрын
五味さん出演で、どんどんやって欲しい
@ゲボ愛子6段-j1z
@ゲボ愛子6段-j1z 3 жыл бұрын
なんかしらんけど3点セット付けたぞ。 20マンくらい取られたけど
@Riku-Kai-kuu
@Riku-Kai-kuu 2 жыл бұрын
ステップワゴンについているやつですね(^^) 揺れや振動が少なく運転しやすいですよね(^^)
@ヤクルト400-v9k
@ヤクルト400-v9k 3 жыл бұрын
廃番になったTRDの部品の復刻お願いします。
@ryot4993
@ryot4993 3 жыл бұрын
ボデー=アデダス=デズニー=アウデー
@しゅう-p8r
@しゅう-p8r 3 жыл бұрын
何故そんなに安全な部品を別売りするんだろう? トヨタなら最初からパフォーマンスダンパー付けて売って下さいよ。ノーマルは開発適当で販売してるみたいじゃないか!
@santa1847
@santa1847 3 жыл бұрын
トヨタが、そんな儲からなくなる事しません。86でもノーマルの足周りは安物ですからね。アルファードを試乗しに行った時に「いつまでも収まらない大きな揺れ、どうにかならんの?」って聞いたら、コレを勧められました。
@ウナギ犬-o1q
@ウナギ犬-o1q 3 жыл бұрын
サンルーフ付きとなしじゃわけわからん これよりボデーのねじれを何とかしてほしい。斜めに止めてリアゲート閉まらない
@スマイル-l1o
@スマイル-l1o 3 жыл бұрын
NV350キャラバンも斜めに停めたらボディが捻れてますね
@鈴木-f6u
@鈴木-f6u 3 жыл бұрын
パフォダンおじさん出ましたね
@user-sl3ic2jd9k
@user-sl3ic2jd9k 25 күн бұрын
それだけ良ければ新車に装着していいやろ❗
@nagare10
@nagare10 3 жыл бұрын
スポーツカーか!?
@zepryo
@zepryo 4 ай бұрын
うーん、これは検証としては不十分で、ダンパー機能を持たない、減衰力のない鉄の棒をパフォーマンスダンパーがわりに装置して、パフォーマンスダンパーとの比較をやるべきでは?ねじれが減るなら剛性には影響あるでしよ
@zepryo
@zepryo 4 ай бұрын
さらに言えば、アライメントやくうきあつでもかわるので、同一車両で、鉄の棒とパフォーマンスダンパーの比較をやるべき。それをやらないとダンパーの効果は正確にはわからないと思いません?
@眼鏡小次郎
@眼鏡小次郎 3 жыл бұрын
ドリキンよぼ
@6666-b6x
@6666-b6x 3 жыл бұрын
そもそも装着後悪いこと言うわけない。
@ハルさん-n2i
@ハルさん-n2i 3 жыл бұрын
もうちょいメーカーに忖度しないユーチューバーでやってもらえれば…
@32minilla
@32minilla 3 жыл бұрын
五味さんは忖度無しのインプレをするので、トヨタ/レクサスの試乗会になかなか呼ばれない方です♪
@mashu-qg8nc
@mashu-qg8nc 3 жыл бұрын
五味さんの動画見ると分かりますよ!めっちゃ中立で参考になる
@サンパチ-o4o
@サンパチ-o4o 3 жыл бұрын
でも…お高いんでしょう?
@shiabe3107
@shiabe3107 3 жыл бұрын
アルファードのワンテンポ遅れる感ありますねぇ ハンドル切った時にまず下が動いて、次に遅れてボディが曲がり始める感じ チグハグとまではいかないけど、なんか操縦感が船に近い笑 みんなよくこれでキレキレの走りしてるなと思ってたけど、TRDダンパーつけてるのかな? この惜しい感じ次のFMCで改善されるといいなあ
@さーさん-l1d
@さーさん-l1d 3 жыл бұрын
ボデー
@まーく-f8u
@まーく-f8u 3 жыл бұрын
板金屋さんにはボディーではなく正しくはボデーだ! うちの板金屋名は○○○ボデーだ!ボディーじゃない!と言う板金屋さん数人います。正しくはどちらかは知りませんが
@一二三零-g1w
@一二三零-g1w 3 жыл бұрын
トヨタは昔から統一でボデー読みでしょ
@yumekabachannel
@yumekabachannel 3 жыл бұрын
確かに良いけど・・・高い(笑)
@えがおまんかい
@えがおまんかい 2 жыл бұрын
ボデー?ボディー。
@hassy841
@hassy841 Жыл бұрын
トヨタは「ボデー」です。
@たっちー-n8m
@たっちー-n8m 2 жыл бұрын
ボデー
@hidetomaler9275
@hidetomaler9275 2 жыл бұрын
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