Asamblare motor (chiulasa, admisie, injectoare..) skoda fabia 1.4 mpi

[@mihaystarxxl]

Indiferent daca din lipsa de fonduri sau din placere , iti faci mentanenta masinii , te felicit , sunt motoare simple , fiabile !

[@cosmin1388]

Felicitări pentru pasiunea ta👍 și eu am pasiunea asta🙂Mult succes🚗

[@DanielRevay]

e incredibil cat de simplu e acest motor. Cand mi se duce garnitura de chiulasa, o pot face eu! :)

[@ionutgry]

Salut. Felicitări pt ceea ce faci! Am o problema cu o skoda Octavian 2 tour, motor CGGA 1.4 mpi , 80 CP, și în vara, pe cand eram in concediu in Grecia mi s.au rupt mai mulți dintre la cureaua mica de la distributie. Am avut suoaoepele îndoite, etc... precizez ca distribuția avea 3 ani și aprox. 55.000 km. Am schimbat suoape, distributie, ulei, antigen, s.a dat jos chiulasa s.a rectificare și s.a pus garnitura nou de chiulasa : mi.a zis ca ce da programul pe original. Masina merge bine, trage, nu da rateuri, nu consuma mai mult carburant ca înainte, însă imi baga ulei in antigen, iar daca o turez la relanti, aruncă stropi pe țeavă de eșapament. Unii zic ca ar fi o fisura in chiulasa, altii imi spun ca este din cauza faptului că nu s.a pus o garnitura mai groasă. Imi poti spune parerea ta? Multumesc.

Pare a fi simptom specific termoflotului/ radiatorul pentru ulei, daca este la modelul dumneavoastra(nu stiu), e posibil sa fie ala, daca nu, pe la chiulasa, garnitura, bloc motor... automat fara a desface motorul nu se stie exact.

[@cosmintiganasu6683]

Salut Imi spui si mie care sunte semnele de la distributie pe lant acelasi model de motor am si eu

[@dobramihaildobra5971]

Am rectificat chiuloasă a alezat di ea 0 30 pot sa pun o garniturâ normala, Nu găsesc mai groasă Va mulțumesc!

[@robertinonedelciu1026]

complimenti

[@cristigeana3038]

Am și eu o întrebare? La segmenți care este teoria la segmentare motorului Cum se pun segmenți contează poziția lor?

Da, depinde de nr segmentilor, daca ai 2 ii asezi cu taietura diametral opus

[@nelusaghin8630]

Se orienteaza fanta la 120 grade fiecare .

[@brojakero2149]

Salut,am un clio symbol tot cu motor de 1.4 8v,si dupa ce am facut planeitatea chiuloasei si schimbat garnitura,dupa vreo 1000km a inceput sa bage ulei in vasul de expansiune,nu fierbe apa,nu numai mic.Intrebarea mea este daca nu cumva mai trebuie restransa chiuloasa s au ce alte cauze ar mai putea fii?Multumesc anticipat!

Poate ati scapat ceva ulei prin blocul motor, de obicei la masinile noi nu se mai face o restrangere, daca ati avut ulei in instalatie e f greu de curatat. Amestecul asta, daca este, e bidirectional, intra si apa in ulei, verificati la capacul de la ulei daca apare apa condensata sub forma de pasta alba( amestecata cu ulei),. Apa ar pute trece in ulei si pe la garniturile de la baza cilindrilor, daca ar fi fisurata chiulasa si pe la garnitura. Alte idei nu am in momentul de fata, mai mergeti asa sa vedeti cum evolueaza, eventual verificati nivelul de ulei; mai cereti si alte pareri..

[@lucianpopa6102]

Am un golf 4 1.6 8v și îmi fierbe apa numai când merg prin oraș și e aglomerat și merg mai mult cu treapta 1, la drum întins nu are treaba, și am dat chiuloasa jos iar la garnitura nu am văzut nici.o fisura nimic, ar trebui sa se vadă cu ochiul liber?

La chiulasa se verifica cu rigla speciala pentru verificat planeitatea si cu lere, poate fi si de la termocupla/ releul care cupleaza ventilatorul de racire

[@gabioprea6020]

Sune.mi te rog,ca sa inlocuiesc garnitura de chiulasa trebuie sa pun la punct distributia?in video nu observ curea sau lant la axa cu came.ai mai reglat culbutorii dupa inlocuire?sau pur si simplu cum ai demontat asa ai montat inapoi?fără semne distributie decat demontare/montare pur si simplu?

Daca nu umbli la culbutori nu ar mai trebui reglati, dar tijele ar trebui sa fie in aceeasi configuratie, plus ca la montare trebuie sa impingi chiulasa, culbutorii fiind in tensiune

[@gabioprea6020]

@ deci ,daca nu plañez chiulasa si pun doar garnitură nouo, pot monta acea chiulasa peste tijele acelea lungi apăsând mai tare pe ea pana se așează cum trebuie pe blocul motor?

Teoretic ar merge, practic nu recomand

Mai intrebati si niste mecanici, ca eu sunt amator, pot fi probleme pe care nu le anticipez...

[@dobramihaildobra5971]

La mine la motor se aude un zgomot de tachiete sau, curbutor ce e de făcut , mai pronunțat când reduc viteza va mulțumesc!

De obicei trebuie reglati tachetii sau inlocuiti daca nu se mai amorseaza cu ulei, se mai rezolva si cu un ulei mai vascos cat este uleiul nou se observa o diminuare a zgomotylui.

[@ionutnechitescu8462]

De ce mia facut gaura intre baia de ulei si filtru de ulei, gsura este chiar sub filtru de ulei

Trebuie desfacut motorul de vazut exact cauza

[@anghelmarian5611]

Salut chiuloasa ta are frun ghidaj sau pe blocul motor

[@ionutbondoc2405]

În ce poziție trebuie sa fie pistoanele la montajul chiulasei pentru a nu rupe supapele?

Cand se inchide evacuarea la 1 si se deschide admisia se face reglajul la cilindrul 4 apoi reciproc; tot asa la cilindrii 2 si 3..

[@stefanrasitariu8842]

După ce ai schimbat ai mai avut probleme ?

Da, pana la urma si chiulasa avea probleme, era ovalizata...

[@dimitriuadi858]

Salut,ai mai avut probleme după operație?

Dimitriu Adi nu, nu am mai avut probleme cu garnitura. S-a etansat bine motorul dupa ce am schimbat-o

[@palypaly4727]

Salut am si eu o sckoda fabia 1.4 mpi si imi face presiune mare pe furtune de ce ar fi intrebarea?am schimbat garnitura de ch.si radiatorul si pompa de apa si chiluoasa

Exista un tester cu reactiv care poate indica sigur daca sunt gaze de esapament in instalatie, o alta cauza posibila a presiunii mari in instalaltia de racire poate fi o termocupla defecta, adica ventilatorul de pe radiator nu cupleaza cand trebuie, asta se poate verifica daca puneti ventilatorul sa mearga nonstop astfel sunteti sigur ca lichidul de racire nu depaseste temperatura de fierbere..

[@ionutnechitescu8462]

Care e cauza de mia facut gaura deasupra la baia de ulei spre radiator

[@ionutnechitescu8462]

Am skoda fabia 1,4 benzina

[@raducualexa8864]

Am o skoda fabia si de un timp nu mai porneste alimentează, dar nu vrea mentionez ca e 1.4 din 2002 ,si A atunci când pornesc se umple cu apa rezervorul de apa ,niste păreri?

Parerea me e ca suntnprobleme grave la motor, chiulasa ovalizata, garnitura de chiulasa arsa, , nivelul apei nu se modifica in mod normal

[@gabibalmus3479]

salut! la cati nm se strang suruburile la chiuloasa vw polo benzina 1.0 mpi, eu le-am strans la mana si observ ca urca apa foarte repede, am acces la ele prin exterior as putea continua strangerea sau trebuiesc desfacute si stranse din nou?

20Nm plus de doua ori cate 90 de grade intr-o ordine specifica

[@gabibalmus3479]

@ Multumesc!

[@maluca8545]

Salut, am o Skoda Fabia 1.4 MPI imi poti spune unde se gaseste carburatorul?

[@DanielRevay]

nu are carburator. E pe injectie

[@laurentiuracovita7761]

Salut mi sa rupt cureaua de distrbutie la Logan e posibil sa fi îndoit supapele mersi

Da, toate sansele, depinde si de turatie, se pot sparge si pistoanele

[@adysdm4145]

Salut am un golf 4 si ma cam supara ca la bagarea in trepte la turatie cand calc pedala nu trage adica la treapta 4 mere pana la 80 la a 5 pana la 100 adica trebuie sa las pedala undeva la jumate ca sa urce la 120 sau mai sus dar cu greu ce crezi ca are

Posibil clapeta de acceleratie cu uzura, urmariti daca nu cumva se tureaza in gol, ar putea fi ambreiaj uzat, dupa ar veni probleme la motor- cilindri cu compresie slaba, ar ajuta un ulei mai vascos, supape care nu fac etansare bine ...

Urmariti de asemenea sistemul de franare, daca se infierbanta vre una dintre jante inseamna ca mergeti pe frana pe acea roata... e utila si o diagnoza daca ar fi problema de motor..

[@adysdm4145]

Se poate si ambreajul pentru ca atunci cand calc ambreajul scartaie un pic cand il ridic si mam gandit ca este rulmentul de presiune dar cum am spus daca bag pedala in podea ramane la 100 sau poate scade dar daca o las usor se duce la 120 130 poate dar cu greu

Imi suna a clapeta de acceleratie cu probleme. Ar mai putea fi si vacuum leack, adica sa scape aer pe langa clapeta pe partea de admisie, alte idei nu mai am deocamdata.

[@adysdm4145]

@ sar putea sa ai dreptate ramane turata la relanti cam 10.000 de turati ce ar trebui facut

[@ciosanmihai8214]

La Logan 1.4 ce modificări se pot face pt a creste puterea?

Ciptuning ar fi metoda, nu am fost curios insa.

[@tudoriordan1425]

Am.o skoda fabia 1.2 htp 2005 mananca 05-07 l la 2000 km ce trebuie schimbat?nu cred ca pierde,

[@adriancbr600rr2]

Se poate segmenta motorul fara a fi dat jos de pe masina,masina in cauza e opel astra 1.6 16 valve benzina din 2001 cu un consum exagerat de ulei multimesc

Nu stiu exact pentru modelul tau, dar in principiu da, desfaci biela prin baia de ulei si scoti pistonul pe deasupra, problema e ca o simpla segmentare nu rezolva intotdeauna problemele, mai sunt si cilindrii erodati, ar trebui adusi la acelasi nivel/ alezati, se pun pistoane si segmenti de alezare( cote diferite fata de cei initiali), apoi mai sunt si alte cauze pentru consumul de ulei, spre exemplu semeringurile de la supape pot cauza consum de ulei daca sunt uzate si turbo poate consuma ulei( daca are motorul turbo) ..

[@adriancbr600rr2]

Multumesc,ma gandeam sa schimb motorul daca costa mult reparatia,imi puteti spune daca noul motor trebuie omologat rar multe multumiri?

www.rarom.ro/?p=655 Omologarea e necesara doar daca se schimba tipul de motor( mai mare, diesel, electric...)

In rest confirm legii e necesara doar o verificare de conformitate cu specificatiile initiale si siguranta

[@grosuflorin5513]

Salut,fa-ma si pe mine sa inteleg strangere la unghi,care e rolul ei si cum se face mai exact dupa ce coordonate te folosesti

Dupa ce ai ajuns la cuplul dorit se mai fac 90° in planul cheii, pp ca surubul este axa Oz, cheia va face 90°in planul xOy

[@grosuflorin5513]

@ multumesc,respect!👍

[@langagabriel4785]

De ce îmi baga apa in ulei și am schimbat garnitura și chiuloasa și tot așa îmi baga apa in motor dar reține că curgă tare

Probabil este ovalizata chiulasa sau fisurata chiulasa, sunt unii care testeaza chiulasa pentru etanseitate..

[@iulian_98]

Salut . Distribuția e pe curea sau pe lanț ?

E pe lant.

[@iulian_98]

În fața motorului e un alt motoraș electric, el nu are o curea din cauciuc ? Ăla ce e ?

Ala e alternatorul, generatorul De curent pentru incarcarea bateriei.

De asemenea pe cureaua aia se mai afla si pompa de apa.

[@iulian_98]

Îți mulțumesc mult de tot . Am fost azi să văd o Skoda fabia 1.4 din 2003 și cineva mi-a zis că are distribuție pe lanț dar eu am văzut sub capotă alternatorul și cureaua aia din cauciuc și credeam că aia e cureaua de la distribuție . O întrebare ? Mașina asta pe care am văzut-o eu nu are aer condiționat, se poate pune ? Și cam cât costă .

[@paulbogdan3493]

eu am un motor de 1.4 16v,101 cai..."mananca" ulei si nu pot sa-mi dau seama de unde?stii cumva care ar fi locurile cele mai dese pe unde ar pierde?

Motorul papa ulei pe la semeringurile supapelor(valvelor) sau pe la segmenti( de obicei chestii asociate cu fum albastru) sau pe la turbo daca are turbo...

[@paulbogdan3493]

experimental nu iese fum albastru.ai putea Sa-mi zici unde se gasesc supapele?si DACA ar fi asta ce imi recomanzi?

Supapele sunt in chiulasa, partea de sus a motorului, au niste garnituri numite semering-uri care opresc uleiul sa intre pe langa supape in galeria de admisie sau evacuare ca apoi sa intre in motor sau pe evacuare.

Daca ar fi semeringurile categoric trebuie inlocuite, acu ce sa zic..!?, ai putea face si un test de compresie pentru a fi sigur ca nu trebuie segmentat motorul...

[@paulbogdan3493]

experimente e posibil sa ai dreptate.aveam ulei si la una dintre bujii.ca si idee stii cat ar fi manopera(estimativ) pentru o inlocuite de semeringuri?

[@sergiustefan5578]

Salut! Ai mai restrans chiulasa dupa 500-1000km?

Nu se mai restrange chiulasa, restrangerea se facea la tractor, la daciile vechi, in nici un manual pt skoda nu o sa vezi mentionat restrangerea chiulasei.

[@sergiustefan5578]

@ am observat ca are 3 pasi de strangere la 20 nm apoi 1/4 90° pasul 3 la fel 1/4 90°. Cele 4 suruburi cu piulita de jos erau destranse complet dupa 6000 km. Le-am strans inapoi doar pe alea 20 nm

Posibil, alea se strang ultimele dupa pasul 3, daca le-ai strans la inceput, fara sa le verifici la sfarsit raman nestranse.

[@anghelmarian5611]

salut daca nu rectifici chiuloasa ce se poate intampla .

Depnde de situatie, de ovalizare mai bine zis, daca e mai mare deformarea si nu reusesti sa compensezi din garnitura de chiulasa, motorul va baga gaze de ardere in instalatia de racire, fierbe apa, motorul cand ramanae fara apa se strica si mai tare pana nu mai merge deloc si trebuie motor nou.

[@eeestefan5341]

A ținut și fără planeitate chiulasa

[@cornel1982ful]

Salutare după ce ai schimbat garnitura la chiuloasa a mai trebuit să o trangi după 500-sau 1000 km!???că și eu am schimbat tacheții și garnitura de chiuloasa și acuma după 1 an scoate apa afara din Vasu de expansiune!și mi-a spus cineva că după ce schimbi garnitura mai trebuie strânsă după 500km adevărat!??

Asa se strangea pe vremuri la dacie, acu ai doar o strangere la 20Nm apoi 2x90• si ramai cu atat. Vezi sa nu fie termocupla sau pompa de apa, daca e skoda asta mai greu cade pompa de apa, mai sigur termocupla, mai e si cazul cand se blocheaza termostatul pe inchis.

[@barankatgabriel8577]

Salu trog spunemi ce a fost pina la urma pentru ce scotea apa la vasu de ecxpesiune

Garnitura de chiulasa arsa si chiulasa ovalizata.

[@sorintalvan20]

Unde e poziționat senzori ala pe admisie

Inainte de clpeta de acceleratie pe admisie aer, nu stiu exact la modelul tau, trebuie sa cauti manualul masinii, insa nu recomand schimbarea lor decat cand stii sigur ca e dus. La senzorul de temperatura de pe motor stiu ca afecteaza pornirea la rece cand nu e confirm cu specificatiile producatorului.

[@cristigeana3038]

ok și dacă am 3 adică foc, compresie și ungere Cum vin?

Cristi Geană dupa numefoc la foc, compresia apoi ungerea ultimul, cu taieturile asezate in stea, colturile unui triungi echilateral inscris in cercul circumscris pistonului.

[@clauclau1672]

Nu stiu cine te-a invatat sa pui boratura aia de ulei inapoi in motor... este foarte murdar si de regula se schimba uleiul... dar la cadavru ala de masina nici nu ma mira nimic.. in locu tau ma duceam si puneam gresie si faianta pe perete..

Va multumesc pentru interesul dumneavoastra, nu uitati sa dati subscribe; am uitat sa mentionez, dar eu, din grija pentru mediu, evaluez toate produsele in posesia mea, am masurat vascozitatea uleiului si fiind in parametri, am hotarat sa-l refolosesc (recycle), pur din considerente pentru mediul inconjurator, nu am vrut sa arunc un ulei care era inca in parametri . Iau in considerare si sugestia dumneavoastra, sa stiti. @Kox Siker

[@bogdangomoi5817]

Salut, am o Skoda de 1.4 benzina din 2006, astăzi am făcut schimbul de ulei, am pus filtru nou și când am pornit-o am văzut ca iese o grămada de fum alb,dacă o las la relantiu parca se mai potolește dar când o turezi iese iar de parca ar lua foc masina...Menționez ca am băgat 3.5L de ulei in motor și nu știu ce sa fac... plus ca am încercat sa mai scot din el ca sa îl reduc la 3L dar când am desfăcut baia de ulei nu curge nici un strop ceea ce nu am mai văzut... ma poți ajuta te rog? Mersi mult

Daca ai ramas fara ulei e grav, se poate gripa motorul, uleiul se consuma pe la semeringurile de la supape de obicei, daca nu sunt dusi si segmentii, dar din moment ce ai compresie ... segmentii pot fi ok, fumul alb e de obicei de la apa, nu de la ulei si e cauzat de chiulasa cu probleme, garnitura de chiulasa cu probleme..., implicit va da consum de apa...

[@sorintalvan20]

E diesel mia zis cineva k poate fii semeringurile de la injectoare

Sorin Talvan nu prea cred, daca se duc alea ai pierde presiune pe acolo, daca injectoarele-s uzate ar baga mai multa motorina, in nici un caz nu ar porni mai greu la rece, daca amestecul nu are suficient aer pornirea va fi greoaie, amestecul e calculat in functie de senzori, ala de temperatura motor, senzorul maf de pe admisie aer... am vazut multe probleme cauzate de senzori, de asta cred ca si aici e la fel.

[@sorintalvan20]

Cine ma poate ajuta cu o informatie am un pasat 19 131cai si porneste foarte greu dimineata după ce porneste porneste bine

Sorin Talvan posibil sa fie senzorul de temperatura cu probleme.

[@sorintalvan20]

L-am schimbat

Sorin Talvan asa am scimbat si eu cu unul si cand am reparat pe cel original au disparut simptomele

Sorin Talvan daca masina porneste mai usor cu senzorul deconectat inseamna ca cel pe care l-ati pus nu e conform specificatiilor producator. Acum mai pot fi si alte cauze, uzura motor, clapeta de acceleratie... incearca o pornire cu senzor deconectat.

[@maicumaicu7042]

salut men,,,,am o skoda identica da motor,,,,,am un bai cu ia imi intrerupe la minim ,,,air cand accelerez brusc in mers franeaza si apoi demareaza

[@mihaystarxxl]

Ar putea fi gap-ul la bujii dar Ia vezi pompa de benzina din rezervor , cat e de obosita , filtrul de benzina cat e de imbaxit , cand a fost schimbat si daca a fost pus de 3 sau 4 bari filtrul de aer , 😉 lag-ul de care vorbesti e de obicei din amestec aer-benzina

[@maicumaicu9077]

Frate cum se regleaza culbutori....explicami si mie msc

kzbin.info/www/bejne/r17FfGx_hZqLp9U

[@andreistefan3398]

@@maicumaicu9077 Cu gramatica de clasa a doua

[@maicumaicu9077]

@@andreistefan3398 daca taceai filozof ramaneai.....dar problema romanului este aceea de a vedea mizeria din ochii altuia si nu bârnă din ochii lui.....

[@sandabora4659]

Salut, de curînd am schimbat la skoda o supapă de evacuare, după asta a aparut o problema si anume se deregleaza tacheti, cam la 500 de km care ar fi cauza? Multumesc

[@sandabora4659]

Merci mult o să țin cont

[@livulivu1619]

Dc ai șters comentarile , vream sa stiu si eu raspunsul

Hm. Nu-mi aduc aminte sanle fi sters,

Probabil nu au fost stranse cum trebuie, sunt piulite care tin suruburile de reglaj, se strang la un anumit cuplu , blocandu-se astfel rotatia lor.

[@livulivu1619]

@ mulțumesc mult ,pt răspuns

[@ionutnoghea106]

salut ,am o skoda fabia 1.4 6y ,si consumă apă ,gasesc pe capacul la ulei mereu o pasta maronie ,sa schimb chiuloasa cu totul ? sau doar garnitura ?multumesc

Pai dupa ce se desface motorul se vede, daca este ovalizata se poate rectifica sau schimbata cu totul( numai chiulasa fara accesorii e, de la vika, noua , undeva la 500RON), iar daca nu e ovalizata se schimba doar garnitura; asta in caz ca nu sunt probleme si in blocul motor.

[@ionutnoghea106]

cum imi pot da seama daca sunt probleme in bloc ? sau daca este chiuloasa ovalizata ?

Daca e chiulasa ovalizata de obicei blocul e ok, cilindrii au in parte inferioara, spre baia de uleisi arborele cotit, niste garnitturi si niste umere pe care stau, ar putea si acolo fi probleme gmtis.ntweb.ru/tis/ro/documents_2011/Sparkm300/SM-M/92571067.ro.html

[@ionutnoghea106]

va multumesc ,tot respectul