F16 EN

[@ATECHUET]

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[@fonsecamaurin5853]

anti-FOD en france: nexess

[@arnaudcarpentier7591]

C'est honteux et antipatriotique ce que tu fais là Ate, un bon français est pour l'Ukraine envers et contre tout et ne doit surtout pas pointer d'autres problèmes que ceux rencontré par les russes!!!

[@littleconan7929]

C'est étonnant, il me semblait qu'une des critique adressées aux avions soviétiques était en particulier la maintenance plutot lourde.

[@arnaudcarpentier7591]

@@littleconan7929 c'est ce qu'on appelle déplacer les buts, parce que si il est une maintenance reconnue comme particulièrement chère, complexe et constante, c'est bien celle du F35, pourtant tous les pays d'Europe l’achètent, même si ça les enchaînent aux exigences politiques et militaires américaines. Ensuite, à l'image de l'AK47, les russes sont surtout connus pour la rusticité de leur matériel.

[@littleconan7929]

@@arnaudcarpentier7591 Je déplace rien du tout, je pose simplement une question. Ex sur SU27, l'avion est bien profilé, mais ça rend les systèmes difficiles d'accès malgré la taille de l'avion ce qui se traduit en heure de maintenance. La philosophie de la fiabilité russe, n'est pas la même que la notre. Chez les russe, fiable, ça veut dire qu'on peut facilement réparer, pas forcément grave si faut le faire régulièrement. Chez nous, fiable, ça veut plutôt dire qui tombe rarement en panne. Les couts de maintenance des avions russes sont souvent cités à ma connaissance comme un des défaut majeur lors des appels d'offre. Je ne souhaite pas entrer dans cette gueguerre stéril du "les avions de X ils sont meilleurs que les avions de Y qui sont tous nuls !!!" Après pour le F35, cette avion est une blague... En meme temps ça fait les choux gras de lockeed qui demande des rallonge financière depuis je ne sais pas combien de temps.

[@henrymalko4961]

La communauté des mécanos (pétaf pour moi) te remercie. Il est toujours bon de souligner qu'un pilote n'est rien sans ses mécanos, une évidence pour les initiés mais il faut toujours en remettre une couche pour nos dirigeants et l'armada de journalistes (pas tous quand même!) avides de news sans poser les bonnes questions.

[@ATECHUET]

C'est moi qui te remerci, les pétaf sont les anges gardiens des pilotes par le siege ejectable, et ceux qui nous permettet de transformer l effort collectif avec des mun qui fonctionnent!

[@messire9837]

Et aussi pour les mécanos, Ross Brawn est complètement d'accord avec ce point tout particulier.

[@niebenlungen2849]

@@messire9837 mon grand-père était mécano sur tigre!!! l'avion en toile et d'après ses récits, pas de mécano, plein de piéton !

[@arnaudcarpentier7591]

@@niebenlungen2849l’expérience de votre grand père, aussi intéressante et, j'en suis sûr, passionnante soit elle, présente peut être un léger petit décalage générationnel ;)

[@niebenlungen2849]

@@arnaudcarpentier7591 pas du tout, cela n'a pas changé. Un avion reste un avion. Sil ne peut voler, le pilote ou l'équipage reste au sol. De plus, en 1927, etre dans l'aviation, c'était posséder un aura digne de la Nasa.

[@dedebobtaz6628]

Merci pour vos émissions qui permettent de voir les choses, loin de l'intox de BFM et autre haut lieu de la bétise !

[@brubrumarin]

Merci de rappeler ces évidences et rendre hommage à tout ce personnel aux compétences pointues

[@thomasschaal8410]

L'Armée de l'Air avait basé une de ses campagnes de recrutements sur cette évidence : "Pour faire voler nos avions, il faut toute une armée", mais c'est toujours bon à rappeler :)

[@historeek3338]

L'avion, de base, c'est une merveille technologique, alors les avions de chasse, surtout actuels, sont vraiment pointus. Quand on pense à l'armement et qu'on se demande pourquoi on en fabrique pas plus, les gens oublient qu'il faut de la maintenance et des techniciens formés à ça. Un avion se construit. Là aussi il faut des ouvriers qualifiés. On ne se rend pas compte de tout le truc ! C'est bien ce que dit Adam Smith. Pour l'operabilité d'un avion, il faut une vraie armée ! Des ouvriers aux pilotes en passant par les techniciens au sol !

[@andriamalalarakotoarisonan561]

@@thomasschaal8410 a ¹pq

[@alassanengom280]

​@@andriamalalarakotoarisonan561 ,

[@davidtisserant2229]

Bonjour, je suis technicien en mécanique, beaucoup de personnes pensent que les avions voles tout seul lol mais la maintenance de ces avion c'est un métier!

[@remiladore2]

Entièrement d'accord. Mais il est d'usage de ne parler que des princes et des princesses, pas de technique à la TV. Tout simplement parce que les animateurs des infos sont ignorants de la chose, de tout ce qui est technique sans compter les pressions des dirigeants de ces chaines. Ils ne font absolument pas la différence entre une clé de 8 et une clé dynamométrique. C'est tout le problème de la TV: il faut intéressé le maximum de personnes de façon à engranger de l'argent "PUB". Même les documentaires, à de très rares exceptions font de même. Un docu sur un club de foot attirent plus d'audience qu'un docu sur la migration des papillons Grand Monarque pourtant plus enrichissante pour l'intelligence et la connaissance. A+

[@jamesmarrel8087]

@@remiladore2 d'où le débat faut-il compter le volume d'une inondation (suite à la destruction d'un barrage connu) en piscines olympiques et la surface inondée en terrains de football ? Les unités médiatiques ne sont pourtant pas légales lol. Facile ? Ca fait moins peur que des gros chiffres. Les gens ont peur des nombres qui les dépassent. Suivez moi pour plus d'informations pratique, après une page de PUB 😉

[@monsieur3d985]

C'est bien qu'il en ait parlé, je ne me doutais pas que c'était autant d'années d'éxpérience.

[@vincentvecchiato6139]

@@monsieur3d985 pour ma part, sur F-16 en Belgique, avec au départ l'équivalent d'un bac technique + 2ans d'école technique militaire et +-2 ans de stage sous la supervision d'un parrain en unité. Commence ensuite le vrai travail avec les anciens. tout au long de la carrière des examens pour monter en grade et en compétence. et l'expérience, on l'obtient au fil des ans.

[@monsieur3d985]

​@@vincentvecchiato6139 J'aime bien le "vrai travail avec les anciens". Autant dire que sans vous y'a plus grand chose qui vole ! Qu'est ce qui explique selon vous qu'il y'ait une telle différence de temps de maintenance entre ces chasseurs de catégorie similaires : - 18.5 h de maintenance pour 1h de vol pour le F16 - 11 h pour le Mig29 (alors qu'avec deux réacteurs, on penserait deux fois plus de temps à passer dessus)

[@philipgaida2548]

Les médias abordent rarement tous les aspects....Merci pour ces précisions d'expert toujours très instructives.

[@ATECHUET]

Merci à vous 😊

[@philipgaida2548]

@@ATECHUET Avec plaisir! CPL-IR (US), mon activité se limite maintenant à l'aviation de tourisme mais la passion reste! Bien à vous!

[@remiladore2]

Il faudrait préciser ce que l'on appelle "média". Sur cette chaine YT, nous somme sur un média, sur les chaines "d'infos" TV, on est sur de l'entertainment: Beaucoup de "sports", pardon football ou autres, de pub, de promo d'artistes, de films, de faits divers, de mode, et autre chose. En soit c'est normal. C'est aux gens qui regardent de faire la part des choses. Imaginez que l'excellent reportage et info de "ATE" CHUET est justement un excellent média d'infos spécialisé. Ce reportage, de "ATE" CHUET" n'est absolument pas adapté à la TV. "ATE" CHUET s'adresse à un public averti et déjà intéressé au sujet décrit ici. La grande majorité des gens ne savent même pas comment vole un avion pas parce qu'ils sont idiots, mais parce que ce n'est pas leur centre d'intérêt. Tu regarderais un JT s'il faisait 2h d'antenne ? Il faut bien comprendre ça. Je n'aurait pas la même réponse quand il s'agit de notre vie quotidienne, comme la politique et notre avenir. Là il y a des coups de pompe dans le cul qui se perdent. Merci "ATE" CHUET. A+

[@philipgaida2548]

@@remiladore2 Par "médias" j'entends dans ce cas ( c'est vrai que j'aurai dû le préciser), les principaux, les chaines de télé et quotidien les plus lus. Je sais aussi qu'ils ne s'adressent pas à un public formé sur les sujets qu'ils abordent, l'aviation en fait partie. C'est même peut-être un des sujets sur lesquels on entend le plus d'âneries. Certains médias se permettent aussi assez souvent d'improviser ou de relayer des infos douteuses pour avoir l'air d'en savoir plus que la concurrence. Je regarderais un JT même long si les JT faisaient encore de l'info. Pour les coups de pompe nous sommes bien d'accord. Bonne journée!

[@franck3279]

Pourtant, un JT, c’est encore pire, pour un présentateur et quelques journalistes à l’écran, il y une petite armée d’autres journalistes, monteurs, techniciens, maquilleurs, stagiaires...

[@bettynagrimaud3969]

Excellente vidéo!! Mettre en exergue le travail essentiel et expert des mécaniciens est une bonne initiative! On ne parle jamais assez de ces formidables acteurs de l’ombre sans qui un avion (chasse, civil, loisir…) ne pourrait pas voler en sécurité! 💯👏🤙

[@ToiToiPvP]

Merci d'avoir apporté ces précisions pas vraiment abordées dans les médias !

[@julienducret8090]

Si on aborde ca dans les medias de masse...il faudrait plus de 25h par jour pour alors tout aborder. A l'heure des reseayx sociaux..quand on a dit " media" on a tout dit!

[@yvanc.9965]

Les médias sont là pour vous maintenir dans un mode qui n'existe pas. Un monde où sortir de l'UE est impossible, un monde une une pandémie ferait des millions de morts, un monde où les russes veulent envahir l'Ukraine (sans raisons), un monde où les Américains n'ont pas provoqué cette guerre et ne l'entretiennent pas. On peut même aller plus loin, un monde où si l'Ukraine-OTAN arrivait à gagner, l'Ukraine serait souveraine.

[@excelsior1831]

@@julienducret8090 non non si tu abordé ce sujet tu décrédibilise l arnaque politico financière de c'est avions tout simplement.. Car les journalistes us OTAN sont dans la propagande la plus obstinée . Vu tout les mensonges fournis pour l' Ukraine

[@julienducret8090]

@@excelsior1831 ...mais toujours en niveau au dessous de la Russie!! Et je garde mes propos, on ne pas tout aborder..il y a alors des emissions, revus, sites web pour approfondire.

[@Du-Guesclin]

En 2023, compter sur les grands médias pour s'informer relève de la naïveté ou du voeu pieux.

[@thibault6665]

j'apprécie énormement tes analyses neutres et froides. C'est vraiment objectif, tu es un des rares youtubeur à t'exprimer ainsi. Bravo!

[@thibault6665]

@@thedragon-cat9220 justement, c'est neutre. D'autres youtubeurs auraient plutôt été enclin à dire "Avec les F16, l'ukraine va défoncer la russie, ces avions sont trop bien, c'est gagné". On peut aussi s'exprimer de manière "neutre" pour informer, et avoir une opinion politique sur le sujet.

[@yannguisnel5148]

@@thedragon-cat9220 purée, sinon, à part les clichés, tu peux produire de la réflexion ?

[@Richard-vn8me]

la neutralité c'est soutenir les ruSSes !

[@nauatg]

​@The Dragon-Cat Des avions de chasse quels qu ils soient ne changeront jamais le cours d une guerre. En quantité aussi ridicule n en parlons pas. Moi je suis neutre. Il n y a jamais de très gentils et des très méchants. Ce manichéisme n est que le résultat de décennies de lavage de cerveau par le cinéma hollywoodien. L indigence de l analyse des gens est absolument pitoyable de nullité et ne peut voir plus loin que le bout de leur nez. Affligeant. ATE reste factuel comme tous les vrais spécialistes ( voir d anciens des FS ou des politologues réputés) et là curieusement la mesure est de mise. Mais ça ne fait pas bien sur la photo du politiquement correct de la pensée unique prémachée, la guerre c est moche et l eau ça mouille. Avis de petits va t en guerre de salon bien planqués dans leur canapé loin des ukrainiens et des russes qui eux meurent pour de vrai.

[@thibault6665]

@@Richard-vn8me non ducon.

[@brunogx7]

Merci Ate de mettre en avant l'importance de la maintenance. Que ce soit sur avion de chasse ou dans le civil, notre métier a longtemps été dévalorisé et continue encore a l'être aujourd'hui.

[@Christian-po9nd]

470

[@hajjafad5733]

Je n'ai jamais eu de doute sur l'importance des techniciens aéronautiques. Ils sont la garantie de notre sécurité. Ils sont un maillon primordial dans la chaine aéronautique : techniciens+ pilotes+tour de contrôle. Merci, merci, merci 🙏🏾🙏🏻🙏🏿.

[@annedegand7934]

Super vidéo. Je me souviens d'une visite à la base aérienne de Florennes ( Belgique ) avec des élèves de l'enseignement professionnel à l'occasion d'une journée découverte réservée aux écoles. J'avais été surprise par la méticulosité de l'atelier mécanique et du soin apporté au changement de pneumatiques. Des pneus et des jantes étudiés pour que l'avion puisse se poser avec un pneu dégonflé, avec une bande de roulement interne, et du dispositif ( une sorte de pipette ) qui permet de dégonfler le pneu, une sorte de fusible avec de l'étain qui fond et laisse passer l'excès de pression pour qu'un pneu surchauffé ne risque pas d'exploser au roulage ou pire dans l'aile avec le train rentré. Surprise également par le fait que le mécanicien qui vient de changer le pneu doive le certifier avec un badge à son nom, engageant ainsi sa responsabilité en cas de défaut.

[@papapetad]

Tres bonne idee, le badge. On devrait en filer un a chaque membre du gvt pour evaluer les coups de tampon de chacun.

[@francisnoel4142]

Toute intervention sur f16 par un technicien est d´office justifiée par un document "signé " par celui-ci et contre -signé par un vérificateur (on appelle cela, le QC ou quality control) Ainsi, si il y à par exemple un accident (Comme ces 2 f16 Belges qui se sont accroché en Turquie, fin des années 80,) cela facilite l´enquête....😊

[@jeandeverchin8774]

Merci pour les explications technique. Belle vidéo.

[@marcschoonejans3523]

Bonjour monsieur. Merci pour vos informations objectives.

[@intelprointelpro4452]

Toujours aussi intéressant et surtout pertinent. J'espère que les plus hautes autorités politiques prendront en compte ces contraintes ou écouteront les spécialistes aéronautiques en leur donnant les moyens nécessaires. Merci Até 👍👍👍

[@jpn3971]

Si je devais avoir un mot pour qualifier ton émission, c'est "l'objectivité". Ca fait tellement du bien dans ce monde de propagande, de mensonges et d'illusions. Ton talent d'orateur et ton calme sont un immense plus. Et salutation à tous ces métiers de l'ombre. On se rend compte qu'un pilote n'est rien, c'est son équipe entière qui avec lui pour la magnifier va faire sa force. Dommage que l'armée n'ai jamais réussi à communiquer correctement à ce sujet. TopGun n'a rien arrangé en fait. Je préfère les têtes brulées.

[@ATECHUET]

Merci a vous

[@phildesaint-am259]

Ah là là! Les têtes brûlées! Tout comme Top Gun, ce qui reste surtout de ces films et séries, ce sont les bandes-son qui nous reviennent comme des madeleines de Proust. Et je ne parle même pas de la bande-son de Cosmos 1999. Pour ceux qui ne connaissent pas, jetez-vous sur les extraits présents sur YT. Que le temps passe vite...

[@radegondedagobert9074]

@@ATECHUET je tiens à vous remercier de votre vidéo qui est exemplaire. Contrairement à certains soit disant experts de plateau qui pensent qu'avec des F16 tout sera joué. Le PB c'est que les Russes écoutent aussi les médias et bien sûr chars comme avions occidentaux ont été largement démontés analyses et les failles trouvées. Et ces experts de plateau condamnent des milliers d'Ukrainiens à une mort certaine, ce qui se passe aujourd'hui... Encore merci on se sent moins seuls !

[@chtipalepoulpe2039]

Un grand merci rappeler les évidences mais non dites volontairement ou pas ignorance par ces médias. Encore merci et on est toujours en l air c est d abord grâce à eux.

[@darthtleilaxu4021]

En France, lorsqu'il s'agit du conflit Russie-Ukraine, il y a beaucoup de sujets qui ne sont pas couverts... J'ai parfois l'impression que c'est l'organe de presse de Kiev. En allant chez les Anglais, les Bulgares ou les Indiens, je trouve davantage d'informations. Merci pour votre vidéo très instructive. Un nouvel abonné !

[@monnezzapromizoulin5169]

Un point notable est que les premiers F-16 vont probablement être donnés par la Norvège et les Pays-Bas alors que ce seraient des avions qui ont atteint les 8.000 heures de vol et dont la structure est donc fragilisée.

[@milenko8bradanov]

Certes, à pondérer avec le programme MLU qui ne s'occupe pas que de l'avionique, mais aussi de certains éléments structurels primordiaux.

[@22Epic]

D'un autre côté, ca coute moins chère de les envoyer là bas que de les recycler. En faite l'Ukraine c'est un peu la poubelle de l'OTAN, tout le vieux matos en attente de destruction est envoyé chez eux 😅

[@antoniohagopian213]

​@@milenko8bradanov ça ne change pas le fait que ces avions ont plus de 40 ans. Quand une voiture arrive a un certain age tout commence à s'effondrer même si elle est réparé a chaque fois. Les problèmes se développent exponentiellement plus avec un avion qui est si âgé.

[@milenko8bradanov]

@@antoniohagopian213 Les derniers F-16 livrés à la Belgique/Pays-Bas/Norvège/Danemark datent du début des années 90. Dire que ce sont des chasseurs qui ont 40 ans, c'est un peu abusif, même si je saisis votre propos. D'autre part, on se doute bien que ces F-16 MLU ne seront pas destinés à une confrontation frontale avec les avions de la VVS russes, donc les efforts structurels ne seront pas aussi intense qu'en cas de dogfight / manœuvres évasives.

[@antoniohagopian213]

​​@@milenko8bradanov vous l'avez dis vous-même, les derniers. Mais ils vont envoyer les premiers bien avant les derniers. Oui il n'y a pas besoin de résister a des charges de dogfight pour larguer des bombes mais le problème est que ils sont a court de chasseurs, donc qui va protéger les f16? Personne, ils seront forcés à battre en défensif d'où les charges augmenteront. Sans oublier que les pistes sont faites pour fonctionner avec le climat très neigeux et pluvieux donc ce ne sont pas des pistes lisses, c'est du béton avec de grosses lignes de canalisations pour évacuer l'eau, combiner cela avec le design fragile d'un f16 qui est déjà usé de chez usé et vous avez une recette de désastre. La seule façon dont ces f16 peuvent opérer sans se déglinguer au décollage c'est utiliser des aéroports civils, mais bonne chance pour trouver un qui est encore opérationnel et qui peut le rester. Il ne faut pas oublié que réparer une piste sous pression n'est pas chose facile quand le cratère est énorme après être bombardé par des munitions perforantes/anti bunker. Et le faire sans cesse car les attaques ne s'arrêteront sûrement pas.

[@itwasme2435]

l’Entretien a toujours et sera toujours un gros budget pour la mise en oeuvre et le suivi de l’avion jusqu’a ce qu’il soit en fin de vie.

[@LeTchabio]

Très instructif. Gratitude et bénédiction.

[@xaviersteenhout7648]

J’aime beaucoup le format court et rapide.

[@MisterBim_]

Tellement heureux que tu parles de maintenance (je ne fait pas dans l'aéronautique plutot industrielle) mais ce domaine est souvent sous valorisé et est pourtant un chainon important pour le développement de l'entreprise.

[@pierreselim9126]

👍et merci pour les mécanos et le reste de la chaîne.

[@ATECHUET]

Avec plaisir 👍

[@patricenavel7792]

Merci pour cette vidéo étant un ancien (30 ans) mécano de l'Armée de l'air J'espère plus de vidéo sur ce métier parfois tre ès dur pour maintenir en vol le maximum d'avions en vol

[@ma350z9]

Super vidéo, très intéressant, oublié pas les fusco qui protège les aéronefs ainsi que les infrastructures 😊

[@herveledref636]

Analyses précises, objectives et sans parti pris comme à l'accoutumée. C'est toujours appréciable quand d'autres médias nous en font des tonnes tout en passant à côté de ce genres de sujets. 18,5H de maintenance pour 1 heure de vol sur F16 ! C'est effectivement très loin d'être anodin. Si vous en avez la possibilité, il sera très intéressant de traiter le sujet quand il sera plus avancé, sous condition bien sûr que l'information soit accessible. Merci

[@Orome-Aratar]

Merci a toi de mettre a l'honneur les mécaniciens aéro Ces superbes machines sont nos bébés que l'on chéri énormément

[@watento7435]

Encore une fois on a une comprehension bien meilleure de ce qui fait voler les avions J'aime bien le passage où il y a un gars qui raccorde un truc au fil de fer dans une aile !

[@stephanebigoin2225]

A propos des "FOD", les avions soviétiques de "l'aviation de front" étaient même souvent équipés de "garde-boue" sur le train avant afin d'éviter les projections dans les entrées d'air lorsqu'ils étaient utilisés depuis des "pistes sommaires" !

[@antoniohagopian213]

Les pneus de tracteurs sur ces avions et avoir deux moteurs donc rien derrière le train avant aide beaucoup aussi pour les décollage sur terre

[@stephanebigoin2225]

@@antoniohagopian213 Exact !

[@aeroengineer2417]

Boeing equipait en option ses 737-200 d'un systeme de projection d'air comprimé devant les entrées d'air des réacteurs pour chasser les FOD au roulage ainsi que d'une trappe anti projection en arrière du train avant.

[@khaelamensha3624]

Les Russes connaissent la fonte des neiges donc niveau terrains pourris, ils connaissent 😂 même s ils ne décollent plus de prairies depuis longtemps 😉

[@pierrejeanjean6142]

Je vous remercie beaucoup Monsieur pour votre excellente vidéo technique consacrée à l'avion américain F16 et son utilisation en Ukraine. Force et Honneur à vous pour votre excellent travail. Bien cordialement. Pierre JEANJEAN

[@michelronsse4763]

Passionnant et instructif.... comme d'habitude🙂 !

[@ATECHUET]

😊 merci

[@denisjammet9487]

Bravo pour l'extrême bon sens du discours. Rien de tel qu'un gars issus du terrain qui voit plus clair que les rêveurs de tous poils. J'ai fait du karting et on apprenait très vite que pour une heure de roulage il fallait 3-4 h de mécanique. Alors des F16 ... avec des mecs formés ....

[@xavierhonnay8269]

Pour l'avoir quelques fois vu par moi-même (mais sur des vehicules terrestre), je placerai une petite pièce sur le principe des contractor's. Une pratique très courante dans certains pays d'afrique et des vétérans us prêt à aller en Uk pour quelques billets verts, c'est pas ça qui va manquer à mon avis...

[@elrisitos9821]

Lors de la guerre Iran-Irak c'était pas un peu ce qu'on avait fait sur les F1 ?

[@DokGonzo]

En Ukraine ça va être une autre soupe qu'en Afrique, je vois mal des vétérans aller au massacre juste pour quelques billets...

[@almmax9194]

J'adore vos explications très instructives un vrai expert en aviation de combat contrairement à l'autre pseudo expert des plateau d'air et cosmos

[@Hilqurius]

Bonjour Ate 👌🏾 encore une vidéo fort enrichissante ! Pourrais tu nous faire une vidéo sur le F16 en général...ses atouts ainsi que ces nombreux défauts. Thanks 😉Ate

[@9086ghu]

Belle vidéo qui ouvre les yeux sur la complexité de la maintenance ou tous acteurs à un rôle primordial. Avec des avions ravitailleur de l OTAN au dessus de l Allemagne ils vont le plein puis direction Charleroi en Belgique pour la maintenance retour par le même chemin au combat avec leur vitesse c est un saut de puce 😉 . Félicitations à toi et ton équipe pour les bon sujets que vous présentez chaque semaines 👏

[@christophesartoretti]

Du coup les ravitailleurs et lieux de maintenance deviendraient des cibles légitimes, je pense pas que ça soit un bon calcul.

[@artiefakt4402]

@@christophesartoretti Les pays de l'OTAN refuseraient sans doute parce que ça les rendrait trop "cobelligérants" (en même temps à ce stade...)... mais même si ils acceptaient, il n'y aurait pas grand chose que les Russes puissent faire si ce n'est aboyer, accuser, et tracer une nouvelle ligne rouge un peu plus loin. Ils s'en sortent déjà pas à quelques kilomètres de leurs frontières... alors devoir gérer un conflit ouvert avec l'OTAN.

[@56Stefanne]

Bonjour ATE. Le F-16 se ravitaille à la perche, et pas par panier (sauf ajout du module qu’on voit un moment dans ta vidéo). Ce qui implique que le budy -budy n’est pas possible, il faut un tanker et son boomer

[@etienneguyot9069]

Salut Pierre-Henri. Merci pour ce rappel qui semble évident pour maintenir une flotte opérationnelle. Je voudrais ajouter un autre élément essentiel passé aussi totalement sous silence : pour faire voler un avion efficacement, il faut qu'il sache où il doit intervenir, ou intercepter un hostile, ou ravitailler, puis pouvoir revenir à sa base ou sur un autre terrain. Ça parait évident : il faut des moyens au sol. Il faut aussi les maintenir avec la même rigueur que les avions... Là aussi, il faut des techniciens expérimentés et des logisticiens. Il faut des contrôleurs aériens, il faut des centres de coordination et de contrôle ainsi que toute l'infrastructure rattachée. Les yeux des contrôleurs, ce sont les radars. Or beaucoup ont été détruits dès les premières heures du conflit et seront toujours des cibles coûteuses très vulnérables car, pour être efficaces, ils doivent être assez proches des lignes de front (et oui, la terre est ronde, le radar est aveugle au-delà de l'horizon et pour la basse altitude). Les Awacs de l'OTAN sont nécessairement loin pour ne pas s'exposer, ce qui réduit leur efficacité. Le GPS existe bien comme moyen d'orientation autonome, mais il est très facilement brouillé (et il ne s'en prive d'ailleurs pas). La parole et les oreilles des contrôleurs, c'est la radio. Sans radio, aucun contrôle possible. Encore des installations sensibles et exposées qu'il faut maintenir continuellement. Quant au Link 16, il n'est pas d'actualité dans cette zone. Peut-être plus tard avec les F-16 ou F-18 et opérations conjointes de la coalition ? Enfin, l'infrastructure des aides à la navigation, largement vulnérable, a également souffert et nécessite une maintenance pointue, certes moins gourmande en ressources, mais tout aussi essentielle. L'environnement CNS (Communication, Navigation, Surveillance) est donc un élément tout aussi critique que la flotte aéronautique.

[@philippelesonneur2326]

Merci ATE de rappeler le rôle fondamental des hommes au sol pour opérer pleinement et efficacement les machines en vol .

[@stephanemathieu5721]

En gros cela ne marche pas

[@bernardchretien1826]

Une fois de plus : réaliste et logique !! C’est excellent pour comprendre toutes les erreurs des politicards

[@louisl2829]

Super vidéo et très intéressant d'aborder cette partie des problèmes de la mise en oeuvre de F16, je me dis toujours qu'on pourrait faire des intercepteurs un peu plus rustique quand même que le F16 et on garde les avions de supériorité dans la finesse si vous voulez mais en cas de conflit, ça va vite être le bordel et je ne suis pas sûr qu'on est le temps de nettoyer les pistes à chaque fois. PS: j'ai pas vu Leonardo arrivé, sorti de nulle part

[@chefchaudard3580]

D'un autre côté, trouver quelques clampins pour marcher sur une piste, c'est pas particulièrement un problème. Ca demande pas de qualification particulière et il y a suffisamment de soldats mobilisés pour ça.

[@elBeatlez]

Certes, mais opérationellement parlant c'est fort peu pratique de balader des hordes de soldats sur le tarmac. Imaginez le strike d'une attaque pendant l'inspection du matin.

[@antoniohagopian213]

​@@chefchaudard3580 réparer constamment une piste qui est ultra déglinguée c'est pas faisable. Les avions russes peuvent utiliser des pistes de terre. Bonne chance faire cela avec n'importe quel avion otan.

[@chefchaudard3580]

@@antoniohagopian213 Une piste, ça se répare en quelques heures. Il faudrait la frapper toutes les 4 heures pour la bloquer durablement. Donc des moyens énormes.

[@chefchaudard3580]

@@elBeatlez Une poignée de types sur une piste de 2km de long? Faut bien viser...

[@pierredewez7358]

Merci pour ces rappels importants et très clairs.

[@francoiscodalonga9877]

Un brillant jeune homme ce monsieur Chuet, bravo pour vos activités

[@heracles9979]

Merci pour ce rappel des faits essentiels, si facilement oubliables sous le flux d'informations quotidien.

[@hu-taoo8861]

Vos explications sont top. Mais l'aéronautique sa reste plus simple sur ace combat merci pour vos vidéos

[@remiladore2]

Mais irréaliste. Je n'insisterais pas. 🤪

[@DesertEagleIron]

Cool cette petite video pour parler des mecanos ! J'en avais déjà parlé en commentaire sur une video precedente , ce sont des metiers qui necessitent au moins une dizaine d'années pour etre un peu pret compétent.

[@cloud-cr5gs]

Pour illustrer le propos sur les petits objets, nos amis se souviennent certainement de l'accident au décollage, du Concorde. C'est l'exemple parfait.

[@gerardchareyre4031]

Ce fut, le petit grain de sable qui grippa l'engrenage. Le sujet ici se sont les avions, ne pas oublier les chars, qui eux aussi demandent x heures de maintenance, pour peu en engagement. et tout le matériel terrestre, camion citerne, unités de ravitaillement et de soutien, stations radars mobile, défense sol air, stations radio, le service de santé et j'en oublie. Donc sans une logistique pensée, guerre perdue.

[@gillesducourthial3821]

Je voudrais apporter un petit point à ton explication… Dont je suis bien d’accord, j’ai travaillé dans l’armée avant, et maintenant je suis dans le civil… Je travaille avec beaucoup de gens venant de pays de l’est. Ils ont un avantage par rapport à nous… Ils ont une forte capacité d’adaptation ! Leur niveau technique général et théorique, est généralement supérieur aux nôtres….. Il ne faut pas passer des heures à leur expliquer quelque chose… Bien sur il leur manquera l’expérience!

[@ericpetroff5857]

😮 punaise Ate Chuet bientôt accusé d'être un agent de Moscou car trop impartial !

[@alainlusson9811]

Tout à fait , être impartial et objectif c’est être complotiste et agent de Moscou, pour l’Irak et les multiples guerres de l’oncle Sam, c’est la démocratie et la liberté, l’occident est entre les mains de psychopathes pedo , mais cela aussi c’est interdit , je vais remplacer la torsion des petites cuillères et la fusion des éléments informatiques pour m’amuser vers la mise en pannes de l’informatique embarquée, un tout petit gravier d1ns la belle mécanique,

[@alamical340]

Salut ATE. La maintenance est en effet le nerf de la guerre, il faut toutefois pondérer les chiffres qui sont une moyenne. J’ai vécu la mise en attente d’un Tigre ayant reçu quelques trous de 7,62 dans la poutre de queue tout simplement parceque notre mécano, n’avait pas l’agrément du constructeur pour faire les vérifications structure et reboucher les trous. Bon c’était en 2010 et ça a évolué depuis lol. Sur les avions où les hélicoptères il y a des visites calendaires (qui ne sont pas modifiables en date) c’est souvent ce que l’on appelle les grandes visites (a et au delà de 500hdv…) un peu comme la révision d’une voiture. Ces grandes visites prennent parfois plusieurs mois, mais sont tout de même comptabilisées dans la maintenance/hdv. Entre deux grandes visites il n’y a que de l’entretien de premier (pistards) ou deuxième echelon (entretien hors piste). Une visite avant vol prend en moyenne une petite heure et la visite après vol pareil. Sachant que s’il ne se passe rien entre la visite après vol et la prévol… s’il y a un vol dans la foulée, les deux se combinent. Donc attention avec les chiffres bruts. Sur hélico un seul mécano pour les VAV pour une entretien de premier échelon, un technicien cellule et moteur et un avionique, en deuxième échelon avec un contrôleur, ça passe en équipe de 3 plus un contrôleur en 3ème échelon et c’est beauuuuuucoup plus long, il y a vraiment un step entre 2ème et 3ème échelon en terme de durée, pas forcément en terme de personnel. Mais il est vrai que c’est un travail de l’ombre et c’est un travail de très grande importance car les pilotes s’en remettent à l’expertise de leur mécanos, ils mettent quand même les fesses dans les appareils, la confiance est nécessaire et obligatoire. J’en profite pour remercier tous les mécanos que j’ai pu croiser dans ma carrière car je n’ai, grâce à eux, eu que des incidents mineurs et à travers eux tous les maintenanciers opérant sur les appareils.

[@guydoline840]

Merci pour ce rappel . Certains "grands" stratèges ont oublié cela et l'ont payé cher, notamment Napoléon a qui quelqu'un lui avait que cela serait compliquer d'approvisionner son armée jusqu'à Moscou et qui avait répondu "l'intendance suivra "... et on sait ce que cela a donné ...

[@studiokounouz1064]

Analyse très professionnelle.

[@bernardmairot6360]

Bonjour de Nouvelle Calédonie.

[@kikilaterreur288]

Hello até des bisous d’un sous off du génie de l’aire et oui construire des piste sa aide pour décoller, en tout cas merci pour cette belle vidéo

[@corentinbronckart1507]

En Belgique, le F16 va passer principalement (surtout avec le passage au F35) sous maintenance venant d'entreprises civiles, les anciens mécaniciens militaires s'occupant de la supervision et la formation des mécaniciens issus de ces sociétés.

[@damienbessellere4579]

Vous avez acheté des f35😂😂😂😂 C'était des rafales qu'il fallait prendre, pas cette daube américaine....

[@guytelou8123]

​@@damienbessellere4579heureusement que ce n' est que ton point de vue.

[@artiefakt4402]

@@guytelou8123 Faut pas chercher à leur expliquer... ils sont pires que des disques rayés ! 😂 On peut dire merci à des "experts" comme Tytelman qui leur bourre le crâne de désinformation sur le F-35 histoire de faire du clic.

[@antoniohagopian213]

​@@guytelou8123 il y a plus de fail35 qui sont "autodetruit" à cause de leur problèmes que tous les crashes de 2023

[@yvanc.9965]

Merci pour ces informations importantes. Je ne pense pas que vous serez invité sur LCI pour les exposer. C'est tout à votre honneur. Pourriez-vous faire une vidéo sur le nouveau MIG-41 si vous avez assez de matière pour le faire ?

[@geoffreymatthieudasilvacar3878]

Tellement intéressant d'avoir ces infos dont on ne peu pas imaginer l'importance. Il est facile et "beau" de dire on va gagner on reçoit des chasseurs.. mais c'est donc beaucoup plus compliqué que cela

[@catoftheworld9630]

Et surtout que le on va gagner ça reste du marketing pour vendre la guerre aux peuples qui pensent qu’on va en Ukraine pour sauver la veuve et l’orphelin alors que c’est une guerre usa Russie l’Europe c’est juste des supplétifs

[@xavierGuedrlan]

une question? Combien faudrait-il de F16 pour assurer une maîtrise aérienne 24/24 sur un territoire comme l'Ukraine: 200-300?

[@ATECHUET]

oui dans ces chiffres là

[@xavierGuedrlan]

donc avec tout l'environnement ça fait des milliers d'hommes à former si je suis votre démonstration?

[@mthiam1567]

Tellement vrai ce que tu dis ATE, c'est comme lorsque les gens utilisent un logiciel en cliquant ici et là, ils ont souvent pas idée du nombre d'heures qu'il a fallu pour la conception de ce dernier. Quand même le rapport est édifiant . 18h30 de preparation pour une heure de vol...!!!!!

[@MrKhallimero]

Le budy-budy n'est pas possible sur un F-16. C'est un avion de l'USAF, qui utilise un système de perche sur le ravitailleur. Le F-18 est un avion de la Navy, le ravitailleur deroule un panier, et la perche est sur l'avion receveur.

[@bairiotjf]

Merci pour cette analyse vraiment très intéressante. Un petit commentaire pour aider ton référencement sur youtube 🙂

[@sidahmedouabel7417]

Même sans cette maintenance ... Ces avions seraient abbatus comme du chocolat. Merci pour ces informations .... Vous êtes objectif et c'est grâce à cela que votre chaîne sera toujours au top .... Je me sens très à l'aise en regardant ta chaîne ... Le poison LCI a aveuglé tout le monde

[@artiefakt4402]

"Ces avions seraient abbatus comme du chocolat." Quelques informations pour étayer cette affirmation ? Ou on doit juste te croire sur parole ? Quitte à suivre la chaîne... ce serait bien d'en retirer quelques astuces... comme la pensée critique et la mise en perspective.

[@sidahmedouabel7417]

Tu ne vas pas bombarder l'Afghanistan... La Russie a les moyens de détruire n'importe quel avion ! Kosovo 1999 même le F117 furtif a été abbatu sans problème... F16 israélien en Syrie... Ext Quelques avions ne changeraient pas le cours de la guerre.... Vous le savez, je le sais.... On va envoyer ces avions pour se faire détruire et réjouir Zelensky le fous ! Se mettre dans une table pour une bonne discussion serait la meilleure option pour les ukrainiens... L'OTAN doit rester là où il est... Ça fait trop là ! Pas de base de westerns dans les frontières russes :)

[@antoniohagopian213]

​@@artiefakt4402 c'est des avions qui ont 40 ans, contre des chasseurs bien plus supérieurs et la meilleure defense anti aérienne au monde. Pensée critique ou pas c'est pas si dure d'imaginer.

[@artiefakt4402]

La meilleure défense aérienne du monde... rien que ça 😂

[@sidahmedouabel7417]

@@artiefakt4402 nombre d'avions ukrainiens après 30 jours de l'opération ( avant et après) le nombre des avions abbatus tu comprendras ce que tu as en face... Toutes les armes données à l'Ukraine ont été détruites... Sur France 24 on montre la contre-offensive avec des drones russes qui montrent les léopards se faire massacrer.... 1812 paris 1945 Berlin L'arrogance des occidentaux les a toujours mis à terre :) et la leçon n'est pas apprise

[@Adri-242]

Super intéressant!! (comme toujours!) Merci!

[@Morvaout]

Bonne vidéo : avec tout le matériel disparate en Ukraine, ce qui induit un enfer en matière de maintenance. Il existe un véritable silence autour du sujet. Ce n'est pas cohérent. Il doit nécessairement avoir une quantité conséquente de militaires occidentaux qui assurent cette maintenance sous un faux contrat civil. Pour mémoire, au début de la guerre du Vietnam, les A-1 Skyraider vietnamiens sont devenus biplaces. Le but était de pouvoir embarquer un pilote US avec un militaire Sud-Vietnamien. L'américain (sous contrat vietnamien) pilotait l'avion, mais officiellement le commandant de bord était le passager sud-vietnamien. La maintenance était essentiellement américaine avec un apport local. C'est ainsi qu'ils obtenaient en nombre des unités aériennes vietnamiennes. Donc, aucune raison que cela soit différent en Ukraine. Les batteries de missiles Air-Air doivent probablement être opérés et maintenus par des occidentaux, et un Ukrainien officiellement commande l'unité. Les possibles F-16 seront peut-être piloté par des Ukrainiens (il y aura certainement un bon paquet de biplaces), mais tout le reste ne sera probablement pas local.

[@chefchaudard3580]

Tout d'abord, il n'y a aucun avion occidental en Ukraine pour le moment. donc, pas besoin de pilotes ou mécanos occidentaux. Ensuite : on n'en sait rien s'il y en a dans d'autres domaines. C'est possible, mais, pour l'instant, aucun indice ne permet de le penser.

[@antoniohagopian213]

​@@chefchaudard3580 faut arrêter de nier la logique. Penser que l'otan n'a pas de forte présence sur sol est complètement retardé. Si ils portent des différents uniformes cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas des étrangers.

[@milenko8bradanov]

Déjà que le rayon d'action d'un F-16A est limité, alors utiliser des F-16B alors qu'on manque de moyens, ça risque d'être compliqué.

[@22Epic]

@@antoniohagopian213 J'espère pour l'OTAN que ce n'est pas le cas, sinon ca veut juste dire qu'on est à chier. Enfin remarque l'OTAN a fuit des paysans armés de kalach en Afghanistan, du coup ton commentaire faire du sens l'ami.

[@chefchaudard3580]

@@antoniohagopian213 Je te répète : c'est possible, mais tu n'en as aucune idée, aucune preuve, rien. Nous savons qu'il y a des instructeurs en Ukraine, mais on est bien incapable de savoir combien. On sait aussi que des Ukrainiens ont été formés ailleurs sur les armes qui leur ont été fournies. Dire qu'il est logique que des batteries SAM soient opérées par des occidentaux, ou que des mécanos contractuels opèrent la bas, c'est juste une supposition. C'est possible, mais pas nécessaire.

[@jeanperreault1638]

Merci pour votre explication,,,reportage intéressant,,j’apprécie vraiment

[@M4sterClass]

J'ai glissé Chef

[@frwy1]

Merci ATE pour le clin d'oeil aux mécanos ;-)

[@rufus6062]

Houlàà fais attention , si tu critiques ou dénonce des trucs en défaveur de l'Ukraine , ta chaine va finir cloturée ... Noublie pas que KZbin fait partie de l'Oncle Sam . Cela va les déranger que tu pointes du doigt des faiblesses Ukrainiennes .

[@nineline6899]

C'est exactement ce que je me suis dis... Gaffe dans les angles Ate...

[@ATECHUET]

j'expose des vérités techniques, c'est neutre

[@raphaelmorin3190]

Merci pour cette vidéo, c'était intéressant.

[@alainlusson9811]

​@@ATECHUET je me répète, la vérité exactement ce que l’occident ne veut plus depuis 70 ans ,

[@rufus6062]

@@ATECHUET Oui Oui je sais , d'autres l'ont aussi fait à d'autres moments mais ont vite été taxés de surnoms et d'autres , ont été asphyxiés par le systeme de censure KZbin , etc etc . En tout cas tu fais de bons contenus , bravo !

[@tutosebasto4157]

Video instructive loin du rabâchage médiatique des "yaqua faut qu'on" Continuez ainsi

[@BobSmith-uu5kj]

F16 aux ukrainiens. Encore un gâchis d’argent… dans les poches de Zelensky.

[@bugul_noz]

Oui, tout est de la faut de Zelensky, c'est lui le problème.

[@vosgianlegion1111]

Très intéressante cette vidéo merci pour vos informations c'est passionnant. 👍🏻😉

[@fredericcloarec1176]

Yo ^^ , il y'a une rumeur sur les réseaux sociaux, des pays de l'Otan souhaitent intervenir directement, supportés par l'Otan mais sans intervention de tous les pays de l'Otan, une implication à la sauce Ukrainienne pilotée à distance. On se demande bien pourquoi, d'après nos médias, l'armée Russe est si mauvaise, qu'elle aurait perdue la partie.

[@alexandrelarsac9115]

Une rumeur sur les réseaux sociaux ? Ça doit sûrement être vrai alors 😁

[@antoniohagopian213]

Si les médias ne mentent pas et avouent que l'armée Russe est en train de jouer et gagne avec facilité, que sera l'avis des gens? Tout l'argent perdu sera-t-il oublié aussi facilement que maintenant? Non. Toute cette "aide" n'a jamais eu pour but de vaincre la Russie, seulement d'enrichir les politiciens, les fabriquants d'armes et de faire tomber lukraine dans des dettes si élevés qu'ils seront obligés de vendre leur pays aux yankees. Chose qui est déjà accomplie.

[@omprana5474]

Nannnnnnnnnn...

[@fredericcloarec1176]

@@alexandrelarsac9115 Au cours de la guerre du Vietnam, la Corée du sud et l'Australie, ont participé sans être inquiété, je me suis dit que l'occasion faisant le larron, un concours de circonstance comme celui la, c'est probable en fait.

[@omprana5474]

​@@fredericcloarec1176 tu m'apprends quelques choses , j'étais ignorant de l'implication des australiens 😮

[@pierrethenardier4342]

Bravo!Vous avez découvert l'eau chaude!

[@medi6six291]

les ukrainiens n'auront pas besoin de F16 car il vont perdre cette guerre .

[@bugul_noz]

Puise-que vous le dite.

[@medi6six291]

@@bugul_noz ça va vite êtres vu ^^

[@bugul_noz]

@@medi6six291 Depuis mars 2022 ? ^^

[@medi6six291]

@@bugul_noz attendez un peu

[@Cuss911]

Merci pour cette mise au point 👍🏻 Des mécanos de l’USAF m’ont montré un jour un patch : "Aircraft mechanics! Because pilots need heroes too!" 🤩😂

[@ATECHUET]

😅

[@dejanrankovic8761]

Paroles reçues dans songe par le Saint-Esprit " Ils ne se sont pas repentis c'est pour cela qu'il y aura la guerre en Europe " Repentez-vous de vos péchés et baptisez vous au nom de Jésus-Christ

[@petitnormand1066]

Non. Je vais pas me baptiser pour des bêtises

[@masensenmass7337]

Merci ATE de parler de nous!

[@protana788]

Les avions c'est un peu comme les yatchs, ca coute aussi cher en maintenance qu'en fonctionnement !

[@ATECHUET]

haha, oui

[@Toucan18]

Excellentes précisions et analyse

[@tm.8399]

Vu la facilité apparante d'intégration des sytèmes (exception le HARM que le ff16 pourra résoudre) y a quand même pas mal de bons signaux. Le Storm shadow a par exemple l'air de pas mal tabassé les russes

[@alainpierlot3421]

Très bon reportage. Partir avec son avion avec une peur au ventre un peu amoindrie ne peut être que positif quant au résultat de la mission. Chapeau les gars, toute ma considération et bon courage.

[@gabuzo3437]

Ca fait du bien de remettre l'église au milieu du village et ça change des charlots de certains plateaux télé, hein le xav' et ses potes?

[@chefchaudard3580]

Moreau? Je l'ai jamais vu sur un plateau télé...

[@milenko8bradanov]

@@chefchaudard3580 Je pense qu'il faisait référence à X. Tytelman, et son inébranlable optimisme.

[@francoisbroquet2367]

​@@chefchaudard3580 nan.. L'autre... Tytlekid...

[@chefchaudard3580]

Donc, c'est un inconnu sur KZbin, dont on ne connait pas les qualifications, qui se permet de traiter les autres de charlots? OK... Poubelle.

[@pradignacdominique8383]

Bonjour merci vraiment très intéressant et vos compétences sont supers intéressantes

[@docteurlowbat]

Quoi ? J'entends que Léonardo DiCaprio est mort à cause d'un iceberg ??? Mais c'est horrible ! En en plus ils n'en parlent pas à la TV ! (ceci est un message de la team premier degrés)

[@alphonse7848]

TKT, j'ai compris pareil ... Léonardo était en vol à bord d'un F16 entretenu par une équipe de mécaniciens amateurs et du coup, l'iceberg - du moins, le fond de l'iceberg - ne l'a pas loupé.

[@alainberset8644]

😭😭

[@docteurlowbat]

@@alphonse7848 Tout deviens plus clair. 🙄

[@paulod648]

Bonjour Super la vidéo, complet et instructif, vraiment intéressant. Merci 🛩️✈️🛫🛬✨✨✨

[@ATECHUET]

Merci à toi 👍

[@paulod648]

@@ATECHUET Je t'en prie 😉🛩️

[@robertoborsalino1855]

On peut ajouter autant de F-16 que les USA peuvent cela ne changera rien à l'issue de cette crise. L'affaire est pliée depuis mars 2022 et Zelensky aurait été inspiré de négocier et surtout de résister aux injonctions de Boris Johnson et des USA de poursuivre le combat. Dommage.

[@milenko8bradanov]

Oui, Zelensky aurait dû se rendre sans broncher. Ca aurait fait moins de morts, et ça aurait été plié en 40 minutes. Ah mince, on est déjà en Juin 2023... XD

[@antoniohagopian213]

C'est pour vendre des fail35 en plus a celui qui envoie ses f16. Même si cela fera une mauvaise publicité au f16 qui en retour rendra le fail35 encore plus "fail"

[@jemeor2]

Le Kremlin n'a même plus de quoi payer des trolls de qualité, regardez moi ce commentaire moisi... 3/20 pour l'effort. La Russie débarque en Ukraine avec des sacs mortuaires pour chaque membre de la classe dirigeante, afin d'installer un gouvernement fantôche à la botte de Poutine et liquider Zelensky et sa famille. La Russie est un état terroriste, on ne négocie pas avec les terroristes.

[@robertoborsalino1855]

@@milenko8bradanov Il aurait surtout du respecter les accords de Minsk. Desormais Zelensky sera aux yeux de l'histoire reconnu comme un dirigeant ne respectant pas les accords internationaux et qui a bombardé sans relanche de 2019 à 2022 les provinces russophones. Avant lui de 2015 à 2019 , Porochenko avait montré la voie dans la forfaiture. Mais il n'est pas le seul, les dirigeants francais, anglais, allemands et americains de la periode 2015-2022 sont aussi coupables que lui de meme que la plus part des pays de l'UE et les instances dirigeantes de cette organisation subordonnée aux USA.

[@Agouti5325]

​@@robertoborsalino1855 je ne sais pas si poutine est un exemple en ce qui concerne les droits internationaux !?

[@saidker]

c'est sur que livrer 100 F16 et 100 clio diesel c'est pas la même histoire! Merci de faire le point de façon un peu plus technique que TF1 ( "y'a qu a envoyer des navions et pis c'est bon" merci anne claire coudray pour ce reportage très documenté) . On finit toujours un peu moins con les videos de Ate qu'on les a commencé, c 'est pourquoi je les regarde presque toutes! A l'heure ou tout e monde hurle sur les "rezosocio", il y a encore un peu de place pour des gens qui ont un cerveau qui fonctionne correctement pour soit livrer, soit recevoir, des informations de grande qualité. 1000 merci en tout cas pour la chaine en général.

[@albanhassenboehler6827]

c'est évident que l'emploi du matériel occidental a très peu de choses à comparer aux "rustiques chars volants" soviétique !

[@florenttubula]

Les rustiques chars soviétiques ont pris 20% du territoire ukrainien

[@bricesouchon3191]

@@florenttubula les 20 % ne sont toujours pas stabilisé... de plus j'aimerai bien connaitre le ratio coût/bénéfice de cette "Opération spécial" ... bref

[@albanhassenboehler6827]

@@florenttubula c'est déjà de trop ! mais vu leur doctrine au sol et probablement en l'air c'est peu pour un pays qui voulait montrer ses muscles !

[@axiusloli1051]

​@@bricesouchon3191 Le territoires est stabilisé, c'est la frontière qui l'est moin. Pour le reste ce sont tes idées nous avons les nôtres.

[@florenttubula]

Ukraine prochaine Afghanistan, avec des grappes humaines sur les ailes du Boeing.

[@cachalotjoyeux52]

Comme rien ne sert d'avoir + d'avions si on ne se donne pas les moyens en soutien. Balayeuse incluse, mais ça ne colle pas trop avec le cinéma😂 Merci Ate.

[@surtainville38]

Merci beaucoup pour cette vidéo, bravo !

[@GoodQuestionsLeadToGoodAnswers]

Votre commentaire sur l'éparpillement des avions et la capaicité de décoller/atterrir de ou à partir de plusieurs endroits est ce qui est à la base de l'esprit de conception du Gripen Suédois. En ce sens je pense que le Gripen est un avion bien mieux pensé pour ce problème stratégique.

[@falsenotefest]

Wow que des bonnes nouvelles ! Léonardo de Capprio et le mécanicien ont survécu dans un bel état

[@siloemaranata]

Merci, intéressant. Conclusion c'est pour après le conflit les F16... Voire les avions en général.

[@philipperaimbault5895]

Sympa de parler de tout le monde!

[@christianmarinescu2917]

J'aime que tu reste impartial et de côté juste. Entré mécano et beaucoup de pilotes existe un très, très grand Amitié dans le bon sens. La vie de pilotes est dans les mains des mécano et les mécano savent ça. En plus beaucoup de mécano veulent revoir leurs "Bébé " sur la piste même si et en mauvais état. Pour les hommes de pays de l'est et slaves ( le Moi ils et pas important, c'est la mission et les camarades qui passe en priorité) . Dans l'avion il faut faire maximum pour le sauver et avant 1990 si tu arrive as le posse même abîmé et plein de dégâts ta casquette va être remplie de liasse de billet et tu va avancer de grade et tu va avoir le respect des autres camarades Courage dans ton travail

[@76notam]

Bonne réflexion... comme d'habitude Até..😉🤙

[@jean-francoismadar2922]

Merci pour les "MECAE" (pistar). Au plaisir d'une autre vidéo.

[@somaki7569]

trés intéréssant. bravo

[@lamenature1420]

très instructif ...