3-ий Механик Собеседование Сдал

В выпуске беседуем с Третьим Механиком, успешно сдавшим собеседование в крюинговой компании. Обсуждаем вопросы с которыми пришлось столкнуться и на которые необходимо было найти правильные ответы.
В данном Выпуске рассматриваются некоторые вопросы из списка рекомендованного при подготовке к собеседованию ниже:
1. Основы эксплуатации и обслуживанию Дизель Генераторов.
2.Топливные форсунки котлов, особенности, опыт работы
3. Бункеровка, Подготовка, проведение и меры безопасности.
4. Опреснитель - устройство, эксплуатация и обслуживание.
5. Топливные и масляные сепараторы особенности эксплуатации
6. SOLAR
7. MARPOL
8. ISM
9. ISPS
Часть вопросов затрагивается в данном Выпуске, если же вам необходимы детальные ответы на все темы выше мы рекомендуем вам воспользоваться списком Лекций для подготовки к собеседованию в крюинговых/судоходных компаниях и уверенной работы на борту современных судов по ссылке ниже либо на нашем сайте AtSea.ru
drive.google.com/file/d/1vpBa...
Автор Проекта
Александр Сергеевич
И Команда At Sea
Всегда с вами на связи
Viber/Whatsapp: [phone]
Instagram: @AtSea.ru
Сайт: www.atsea.ru
Email: [e-mail]
Email: [e-mail]

[@AtSea]

Если Вам необходимы детальные ответы на все темы из списка в выпуске мы рекомендуем вам воспользоваться списком Лекций для подготовки к собеседованию в крюинговых/судоходных компаниях и уверенной работы на борту современных судов по ссылке ниже либо на нашем сайте AtSea.ru Авторский курс от Проекта At Sea. drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk Автор Проекта Александр Сергеевич И Команда At Sea Всегда с вами на связи Viber/Whatsapp: [phone] Instagram: @AtSea.ru Сайт: www.atsea.ru Email: [e-mail] Email: [e-mail]

[@Alex-ui5xp]

Это просто Бомба, канал смотрю в захлеб! Очень красивая подача, очень много узнаешь от таких интервью. Если бы посчастливилось бы работать с таким Дедом как Вы, яб его на руках носил бы!!!!

[@AtSea]

Спасибо большое, Александр, за ваш интерес к работе проекта At Sea.

[@mekhanik1796]

+++

[@user-gi1rl8hl2t]

Всей команде АtSea большое спасибо за ваш труд. Очень полезно и как для начинающих так и для механиков с опытом.

[@user-zy1wr6ew9k]

Александр Сергеевич спасибо Вам и Вашей команде за отличный канал.Собеседоыание посмотрю после вахты.Но знаю наверняка будет интересно и познавательно! Лайк!

[@AtSea]

Владимир, Вы как всегда Открываете лист комментариев! Спокойной вам вахты! Лайк вам с нашей стороны!

[@oleksandr3719]

Спасибо за такие обзоры. Очень полезно 👍

[@MrDima098]

Классное и познавательное видео!!! Спасибо большое за годный контент 😁👍👍👍

[@arsendogarev883]

Очень познавательно было,спасибо за такие видео уроки.

[@svyat8710]

Спасибо вам за ваш титанический труд .

[@user-lv6ly5cu5v]

Спасибо за вашу работу очень познавательно

[@user-mr6tc2mj1w]

Топ , спасибо огромное за ваш канал , наконец-то в ютубе появляются крутые каналы по нашей специальности ))) Ещё раз спасибо и быстрого роста подписчиков )

[@Ivan-dp6gi]

В очередной раз видео в самую точку, как раз то что сейчас ищу!) Готовлюсь к собеседованию на должность 3 механика. Читаете мысли! Огромное спасибо за Ваш труд!

[@JohnJohn-to2pw]

Как всегда на высоте! Спасибо!

[@daviddevadze1978]

супер как свободный время нахожу авши курсы смотрю. очень полезный и интересный 👍👍

[@montbarsmorgan438]

У нас на малыше стало воду гнать из контура HT, стали искать, оказалось забилась трубка на паропроводе из контура в расширительный бачок. Прочистил и всё прошло. Спасибо большое, за Вашу работу и такие полезные видео!

[@vldymyrzhydko6993]

Полезная лекция!

[@andreynovikov218]

Спасибо!!! "Копилка знаний" пополнилась🧠!!!

[@lonrez9179]

Александр Сергеевич как всегда очень очень круто спасибо Вам большое

[@AtSea]

Спасибо вам боллшое за комментарий, мотивируете записывать больше, с Уважением Александр Сергеевич и команда проекта At Sea.

[@user-zy1wr6ew9k]

Александр Сергеевич, очень понравилось видео проверки АПС на ДГ.

[@AtSea]

Владимир, Вам как самому активному подписчику у нас есть подарок несколько лекций на тему АПС ДГ и Главного двигателя. Напишите нам Viber/Whatsapp [phone] мы вам откроем доступ к ряду интересных лекций на эту тему из нашего списка лекций по ссылке в первом закрепленном комментарии.

[@user-zy1wr6ew9k]

@@AtSea Спасибо Александр Сергеевич , обязательно воспользуюсь!

[@user-eq7wu8jq6y]

Газы могут бить в расширитель ещё и по причине пробитой прокладки.но при пробитой прокладке на остановленном двигателе вода пойдет в картер.а при треснутой втулке под буртом вода не пойдет,а газы бить будут.

[@ENZOakaGerald]

незнаю за этот двигатель, если ли у него термостаты которые открываются и пускают охлаждающую воду на кулер, но я бы еще добавил зависание данного клапана ибо сталкивался с выдавливанием воды из заливной горловины бака по причине зависания.

[@user-kn9lm8rw1v]

офигеть ты молодец кто создал эти видео

[@AtSea]

Спасибо большое вам за ваш интерес к работе проекта AtSea. Постараемся и далее радовать вас качественными работами на сайте atsea.ru С уважением Александр Сергеевич и Команда Проекта AtSea

[@evgenyrussian3610]

Почему я узнал о вас только сейчас)

[@AtSea]

Лучше поздно, чем никогда... Надеемся наши работы вам будут интересны. С Уважением Команда Проекта At Sea.

[@siemensmonarh8880]

Сильно забитый воздушный фильтр даст сопротевление на всосе что может привести к очень интенсивному забору картерных газов и в итоге с большим колличеством неотсепарированного масленного тумана

[@user-gi1rl8hl2t]

Просто ответ вытянул за уши

[@alekseyskorik1245]

И нужно следить, периодически, за EGR , они находятся возле турбины, и натяжение ремня, желательно индикатьром натяжения, а не пальцем "на глазок" так сказать.

[@alekseyskorik1245]

Да, классно!

[@user-ur2vc8wz8e]

Дед молодец.

[@igorp.8954]

Хороший канал , жаль нет такого же по ETO

[@AtSea]

Спасибо большое Игорь, рады что вам интересны наши работы. Если вы интересуетесь лекциями / видеообзорами для ETO напишите нам у нас есть,на что вам предложить. Viber/Whatsapp [phone] С Уважением Команда Проекта At Sea.

[@alekseyskorik1245]

На видео которое вам прислали не показано как проверять низкий уровень в expansion tank.

[@user-vr9yn3zq8f]

Подскажите пожалуйста, а как проверить ротокап на проворачивание если в клапанной крышке нет смотрового окна.

[@alekseyskorik1245]

И не показано как проверить overspeed, там ведь электронный регулятор, если я не ошибаюсь.

[@Ivan-dp6gi]

Движки кстати рассматривали такие же, как на моем крайнем контракте)

[@AtSea]

Стараемся рассматривать оборудование с которыми встречаются многие Судовые Механики, для того чтоб тема была интересна

[@user-cz7zh5gk8g]

Работал с такими ДГ, так же ни разу не менял воздушный фильтр, только синтепон ( политика компании )

[@karamba2328]

%'Сейчас за Дизеля будешь отвечать! % - это звучит прикольно .

[@maksimkrivoshey8512]

👍👍👍👍👍

[@mekhanik1796]

🔝🔝🔝

[@sergiishakhman7395]

Ок!

[@user-wk2rb1on5s]

Так.. казалось бы, механиком я никогда не стану, но ютуб умеет подкинуть так необходимой мне информации.. 😏

[@AtSea]

Очень рады что наши работы вам полезны и интересны!!!

[@alekseyskorik1245]

И синтипон на air filters тоже не нужно надевать это дает дополнительное сопротивление, а пользы в этом синтипоне ноль. От какой такой грязи пытаются защищать воздушные фильтра с помощью синтипона или как его называют вилидона? Ресурс этих фильтров, указаный в мануале позволяет менять их еще до того как они забъются, а те частицы которыми они забиваются этот синтипон просто пропускает.

[@animalrush8180]

На такие елементарные вопросы бэкает мэкает, что сдал и у кого непонятно

[@volodymyra.9090]

Согласен! Ну очень слабоват как для 3го!

[@alekseyskorik1245]

Ну, такие фильтра продувать бесполезно- они бумажные. Не понятно что он там продувал🙄

[@ffd700chewbacca8]

...слабоват механик)

[@user-vr6xq4vt7x]

Ты говноват