АУДИ А6 с4 2.5,tdi Не ЗАЖАЛИ БОЛТ! РАЗБИЛО ШЕСТЕРНЮ! ШПОНКУ! КОЛЕНО ДВИГАТЕЛЬ ПОЙДЁТ НА МЕТАЛ ????

audi 2.5 TDI не зажали болт коленвала разбило шпонку сгрызла шестерню зубчатого ремня изнасило колено двигатель пойдёт на металл в помойку
есть хорошее решение как это всё можно исправить покупаем новую шестерню и навали а потом обрабатываем на координатном фрезерном станке в размер изношенного коленчатого вала

[@VITALIK_AUDI_100_C3]

Серьёзный подход к ремонту💪. Ещё можно паз фрезернуть новый на 180°, но тогда снимать колено

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет Так если уже колено снимать так можно и конец коленвала наварить И никаких проблем не будет наварил обточил фрезернул будет новое колено

[@user-rp7en1wv6q]

Приветствую! 15 лет назад купил кватровую Ауди в С3 кузове. Машина была ушатанная но кое как доехала до гаража😂. К моему удивлению Так там тоже была аналогичная проблема с разбитой звездой коленвала. Я поступил немножко по другому. Засверлил три отверстия так что бы половина отверстия была в коленвале а половина в шестерне и вставил в эти отверстия ролики с подшипника. Получилось дёшево и сердито😂

[@GARAZBESENOJAUDI]

👍👍👍👍👍💯😂

[@antonpocepko7097]

Master na vse ruki

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет это точно золотые слова 💯👍

[@AwsonAwson-dr5cq]

Есть одно НО. Шестерня прикручена к шкиву (демферу) коленвала, а НЕ к коленвалу. А шкив прикручен болтом М18 к коленвалу. Соответственно нас интересует только шпоночное отверстие.

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет а как ты думаешь за счёт чего это всё центруется? Вся центровка заключается за счёт шестерни и торца коленчатого вала и плоскости демпферного шкива. Если шестерёнка на коленвалу будет болтаться то шпонку внутри сломает и болт под любым усилием каким не зажимай с алмазной шайбой без алмазной шайбы он открутится и будет полный п***** как я говорю!!!!!

[@GARAZBESENOJAUDI]

У меня это всё уже проверено жизненным опытом

[@user-pd9ht8pb1m]

Это рабочая тема будет жыть💯

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет это точно золотые слова 💯👍

[@user-qy2ib4eb5n]

Привет! Вам надо было добавить и сказать с какими моментом затягиваете лично вы,было бы интересно услышать и объяснить это людям что бы этого не допустить )

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет ты имеешь в виду момент затяжки и всё остальное или что-ты имел в виду?

[@user-qy2ib4eb5n]

@@GARAZBESENOJAUDI да какой момент занятжки у вас на 1.9/2.5 и какой доворот..надо было сказать,чтоб люди понимали)

[@GARAZBESENOJAUDI]

@@user-qy2ib4eb5n так это шестерня 2,5 TDI такая же стоит 100 c4 А6 с4 Т4 VOLVO

[@user-np1vt4oj2z]

Я как вспомню как тянул...200 ньютонов + 3х90 градусов. Труба была очень длинная))))

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет всё там просто затягивается 200 н И потом один раз 180° и потом ещё 90 с двухметровой трубой всё крутится аж бегом

[@user-np1vt4oj2z]

@@GARAZBESENOJAUDI так то да, но по ощущениям очень страшно за болт, хоть и новый.

[@GARAZBESENOJAUDI]

@@user-np1vt4oj2z страшно только в первый раз затягивать

[@user-ck9qs4qe8c]

Интересная тема некогда не обращал внимания на шестерню, в следующий раз при замене грм проверю как она становиться в коленвале

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет это очень распространённая проблема а этот способ как я считаю самый грамотный без съёмки колена

[@user-zo2un1dw9t]

❤

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет от ГАРАЖА БЕШЕНОЙ АУДИ 👍💯

[@pulemed081]

А как быть в случае, если коленвал погрызло неравномерно? Наждачкой драть вершины?

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет Так в каждом ремонте бывает индивидуальная ситуация у меня например вот что разбирал то сгрызла всё равномерно А где не равномерно сгрызла один вариант можно на керниц в кирном

[@user-zo2un1dw9t]

😊😊😊

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет

[@vladshchulepov8061]

Почему быпо заводу на шлицах сделать?

[@GARAZBESENOJAUDI]

Привет Когда завод изготовитель что-то разрабатывает ищет самый дешёвый вариант

[@GARAZBESENOJAUDI]

А второй бизнес здесь идёт на запчастях что если ремонт был сделан некачественно но то ты попадаешь на кучу деталей новых