... aus 2 Kerben mach eine. Exzenterschrauben unterliegen bei Tesla dem Sparzwang 😲

[@T3red]

Zu deinem Versuch mit der Einstellschraube: du sollst ja das einstellen im gelösten Zustand machen. Dafür ist sicher weniger als 15 Nm nötig. Danach wird durch die Verschraubung die nötige Spannkraft eingestellt, indem man die Mutter festzieht und dabei den Schraubenkopf festhält. Dadurch bringst du keine Momente in die Exzenterverbindung ein. Das solltest du wissen! Allgemein ist die schwache Qualität allerdings schon für ein Fahrzeug dieser Klasse schwach.

[@at-zimmermann]

Waren die Exzenterscheiben ab Werk nun richtig ausgerichtet, oder nicht? Das Video beweist es ja, dass allein die Kräfte WÄHREND des Einstellens mit GELÖSTER MUTTER ausreichen, dass die Exzenterscheibe sich eben NICHT ordentlich mitdreht und dann automatisch die Schraube diagonal in den Langlöchern sitzt, da die Exzentrizitäten der Schraube und der Scheibe nicht zueinander in einer Flucht stehen.

[@larsOHA412]

@@at-zimmermann Für mich sieht das eher aus nach zu viel Spiel in der Scheibe. Was die eine statt zwei Kerben angeht, da hat sich Tesla eher angepasst an andere Hersteller. Ich arbeite bei einer Firma die die 100% Kontrolle für einen großen deutschen Schraubenhersteller in der KFZ-Zuliefererbranche macht. Wir haben täglich diese Exzenterschrauben in der Kontrolle und diese haben alle nur eine Kerbe. Egal ob VAG, Daimler, Ford oder Volvo. Ich würde mal vermuten das Tesla einen neuen Zulieferer gefunden hat und von dem eine Schraube aus dem Portfolio genommen hat was nochmal 1 Cent günstiger pro Stück ist.

[@MAC10-mrg]

Habe zwar keinen Tesla, aber Euer Kanal ist immer sehr informativ und interessant zu sehen.

[@stevebueter]

KBA informiert über die Schrauben? Gibt extra eine Seite dafür. Und sollte gerade eine Werkstatt als Pflicht an sehen, wenn Gefahr besteht

[@horste9237]

Ich kenne das Problem von meiner Arbeit. Da kommt dann der Einkäufer vom Kunden und sagt: "Das muß billiger werden" und dann sagst du: "Das funktioniert aber leider so nicht" Und dann kommen die eigenen Marketingleute: "Wenn der Kunde das so will, dann bekommt der das so." Richtig ist allerdings: Wenn die Nut etwas tiefer wäre und der Nippel in der Scheibe etwas größer, dann wäre das kein Problem.

[@sjefvanmerrienboer6372]

Bester Jürgen, du bist ein Unikat in diese Welt...Kompliment !! Soviel Ehre du legst in deine Arbeit ist nicht mehr von diese Zeit ! Ich fahre schon 10,5 Jahre mein model S P85 und denke an was ein Tesla Ranger mich erzählte: Die Tesla's bis 2016 sind Qualitativ besserer als die neue Fahrzeuge. Tesla wollte sich beweisen in den früheren Jahren....Jetzt denken sie die machen alles schneller und billiger, der Kunde bleibt sowieso bei uns. Ich denke dass Tesla mit diese Verarbeitung viele zukünftige Kunde verliert an die Chinesiche neue Marken Wie BYD und Co. Herzlichen dank für deine hervorragende Videos !

[@nextgeneration3845]

Gefällt mir immer wenn Jürgen sagt, "wir haben eh neue bessere Bremsscheiben auf Lager ".....Also nach den paar KM will ich doch keine Bremsscheibe tauschen! Das kostet doch alles Geld, vor allem wielange wirds halten....Nein, danke, werde mir niemals einen Tesla kaufen...Qualität ist einfach nach wie vor unterirdisch!!

[@alexandernoe1619]

Vor allem scheint es nicht besser zu werden. Ich bleibe bei Škoda.

[@nextgeneration3845]

@@alexandernoe1619 sicher eine gute Wahl....Bei weitem besser als Tesla!

[@DaRockCRX]

Diese Meinung basierst du auf skandalisierte KZbin Videos? So wie jedes andere moderne Auto hat auch der Tesla seine eigenen Schwachstellen. Auch Skoda hat diese. Kennt man die, ist es ein grundsolides Auto. Ich habe seit über 5 Jahren ein Model 3 und ich denke bei 160+tkm und als jemand der alles selbst macht und damit alles genau kennt, darf ich mir anmaßen darüber auch zu urteilen. Es ist das beste und problemloseste Auto das ich je hatte und das obwohl es ein ur-USA-gebautes Modell ist, das alle ja soooo schrecklich verarbeitet fanden. Alles BS. Am Ende zählt nicht on die Ladeklappe 3mm absteht sondern, dass es zuverlässig bis zu hohen km-Ständen fährt und das tut es.

[@nextgeneration3845]

@@DaRockCRX Jaa....das sagen die Tesla Fanboys!

[@stephank6070]

@@DaRockCRX Nur kann mein das M3 nicht mit dem hier vergleichen. Andere Gewichts- und Leistungsklasse. Wenn das öfter vorkommt haben die Bremsscheiben hier das gleiche Problem wie damals bei Landrover. Alles war größer, schneller und schwerer.. nur die Achse inkl. Bremsanlage blieb gleich. Ergebnis, wenn die Bremse mal etwas belastet wurde hatte man genau so ein schlagen im Lenkrad, wie im Video zu sehen. Anhand dieses einen Videos kann man natürlich noch nicht von einem Mangel sprechen. Ein Schlag in der Bremsscheibe kann mehrere Gründe haben. Allerdings ist Tesla nicht gerade dafür bekannt eine ausreichend dimensionierte Bremsanlage in ihren Fahrzeuge zu verbauen. Was im Regelbetrieb nicht so dramatisch ist. Sich jedoch sofort rächt, wenn es belastet wird.

[@withgrowinginsanity198]

15Nm? Klingt nach Basteleien an meinem Fahrrad 😇

[@MiRW1609]

Nö... da kommt ja noch mehr Nm drauf ....😂

[@jones5385]

15Nm sind beim Fahrrad schon recht viel bei den meisten Schrauben. :)

[@Wanix11]

Duktilität ist zwar wichtig beim Einpressen damit keine dauerhafte plastische Verformung auftritt aber für die Kraft zum Einpressen ist neben Übermaß und Reibwert der E-Modul maßgebend.

[@johnscaramis2515]

Sorry, aber da ist was durcheinander gekommen. Duktilität ist die Fähigkeit eines Werkstoffs plastische Verformungen ohne Risse aufnehmen zu können. Wenn sich etwas nicht verformen soll, muss man im elastischen Bereich des Werkstoffs bleiben.

[@grisu724]

sind die Schrauben aus Kaugummi? 15 N/M und die Exenterschraube dreht frei?

[@Bettina4257]

Ausgeschlagene Gelenke nach 50000? Meine VW, Mercedes, Ford und Audi hatten auch bei weit über 150000 noch nie sowas.

[@PhilippHenniger]

Eben. Die Fahrwerksteile sehen auch unterdimensioniert aus. Wenn ich das mit meinem Audi 100 vergleiche... der hat gerade mal 115PS und das sieht alles irgendwie stabiler aus

[@jaronimo8801]

Ha ha, da habe ich andere Beweise. Seit meinem Führerschein habe ich nur Fahrzeuge von VW oder Audi gehabt. Die detaillierten Rechnungen sind noch vorhanden, obwohl ich die Fahrzeuge nicht mehr besitze. Mir braucht niemand Märchen erzählen, vor allem wenn es um die Querlenker geht! Es ist richtig dass es heutzutage solche Probleme nicht mehr geben darf, aber bei VAG sind die Probleme seit zig Jahren nicht im Griff!

[@MiRW1609]

Hmmm mein opal astra j ist jetzt 190.000km unterwegs .... noch das komplette original Fahrwerk drin... 🤷‍♂️ na ja noch klappt alles gut 😂

[@sylvestertomcat8988]

die ~100PS-Fahrer (eher Verbrenner, so schlappe BEVs gibts ja eher nicht!) haben wirklich weniger Fahrwerksproblemchen - vor allem wissen sie es ja gar nicht 😮😊😊

[@robinsonreichel1268]

Ist das ernst gemeint? Wieviel Drehmoment hatten und haben Deine Fahrzeuge? Wie fährst Du? Bei entsprechender Fahrweise hält ein Querlenkerlager bei Audi auch nur um das länger, was der Audi an Drehmoment weniger hat. Bei Tesla liegt das Drehmoment zwischen 375 beim schwächsten Model 3 und 1.400 Newtonmeter beim Plaid. Wenn man da immer mal wieder entsprechend reinlatscht, ist es völlig normal, dass man alle 50- bis 60tausend ein paar Gummilager erneuern muss. Wer das nicht versteht, versteht das halt nicht. 😴

[@Johnny-fl1uv]

Von mir aus kann sich Tesla seine Autos sonst wo hin stecken. Ich behalte meinen Hyundai. Jeder Mechaniker der Tesla repariert hat eine ellenlange Liste von Missständen. Du , ihr macht eine grossartige Arbeit Grosses Lob dafür

[@bernhardemanon9293]

habe viereckige Augen, fast alle Videos angesehen. Viel gelernt u. Vorurteile gegen Stromer sind weniger geworden. Bin mit dem Wohnwagen oft Wochen in den Balkanstaaten unterwegs. Da ist halt mein SUFF Diesel als Zugfahrzeug nötig. Aber als Zweitfahrzeug überlege ich mir das jetzt.

[@povectric]

Hallo. Ich habe bei meinem MX neue untere Querlenker von Tesla eingebaut bekommen. Nach ca 5k km fing der linke Traglenker an zu quietschen. Hörbar bei Unebenheiten und Lenken. Das kann doch nicht normal sein, oder?

[@kv8009]

Eines vorneweg: Ihr macht fraglos eine super Arbeit, hohe Fachkompetenz, Sorgfalt und der Wille, perfekte Qualität abzuliefern. Was mich grundsätzlich an Tesla stört: Die Fahrzeuge sind an einigen Stellen massiv unterdimensioniert. Fahrwerksteile dürfen bei den hier gezeigten geringen Laufleistungen nicht ausgeschlagen sein. Das gleiche gilt für den Bremsenverschleiß bzw. verzogene Bremsscheiben. Hat - um gleich den üblichen Argumenten vorzubeugen - auch nichts mit den hohen Leistungen zu tun, einfach nur zu schwach dimensioniert, so nach dem Motto: Wir (Tesla) sparen Geld, der Kunde zahlt. Und das ist für mich schlicht nicht akzeptabel, obwohl die Fahrzeuge vom Konzept her nicht schlecht sind.

[@sylvestertomcat8988]

nicht schlecht = (fast) wahnsinnig gut? 😌 😊

[@robinsonreichel1268]

Naja, das hat schon auch was mit Gewichtsersparnis zu tun. Das Gesamte ist immer die Summe der einzelnen Teile. Mir ist ein leichterer Tesla immer lieber als ein übergewichtiges BEV aus deutscher Produktion.

[@sylvestertomcat8988]

@@robinsonreichel1268 abs.👍👍👍🍀

[@markusmueller4930]

Das eine ist das Einsparen, was bei anderen Herstellern genauso praktiziert wird. Die Kaufleute bestimmen, nicht die Ingenieure. Das andere ist die Fahrweise.

[@nicoleqte]

Natürlich kann man etwa Euro 50T mehr für einen in Leistung und Ausstattung vergleichbaren Porsche oder Mercedes ausgeben… wenn man sich das leisten kann.

[@ulmanito5237]

wie immer sehr sehr gut gezeigt

[@lupolupo6322]

Naja,die zwei Nuten reduzieren eben auch die Kraft,welche die Schraube aushält und wenn man die Mutter beim einstellen richtig löst,dann erledigt eh der feste Exzenter am Schraubenkopf die Hauptverschiebekraft.

[@stephank6070]

Schön und gut. Hilft nur alles nichts wenn die ganze Schraube dann schief sitzt. Wobei...mal Ehrlich... 15Nm ist schon echt ein Witz :D

[@hanshutte1009]

Die Zugkräfte werden bei weiten nicht die Grenzen erreichen bei denen die Schraube abreissen könnte, daran werden 2 eingefräste Nuten nichts ändern, Überlebenswichtig aber ist die genaue Mitführung der Exzenterscheibe um ein verkanten der Buchse zu vermeiden. Und bei 2 Nuten ist die Kraft pro Nut die Hälfte. Bei dem verwendeten Material wären 30Nm bei einer 10mm Schraube trotzdem ein trauriger Witz. Da dürfte Tesla die Festigkeitklasse erhöhen, wenns auch ein paar Cent pro Tausend Fahrzeugen sind.

[@christophschulte3646]

Dann muss man eben den Durchmesser der Schrauben größer wählen. Ich könnte mir vorstellen, daß es mit der Schrauben schon vorher Probleme mit der Auslegung gab. Man hat die zul. Kräfte an der Schraube durch nur noch eine kleinere Nut erhöht., dabei das andere Problem neu geschaffen. Niemand macht ohne vernünftigen Grund so eine miese Änderung. Kosteneinsparung könnte auch sein glaube ich aber nicht.

[@robinsonreichel1268]

Also, jetzt muss ich doch mal eine Lanze für das Service Center München Kirchheim brechen. Wo AT-Zimmermann den Kunden weiterschickt und keine Spurvermessung macht oder direkt neue Reifen verkauft, was ja auch nicht gerade nachhaltig ist, wenn die Reifen über 50 % oder ungleichmäßig abgefahren sind, wurde in Kirchheim kurzerhand nur zum Vermessen ein neuer Rädersatz montiert, damit ich nicht nach der Neureifenmontage in einem halben Jahr direkt wieder neu vermessen lassen muss. Das ist perfekter Service, oder was meint Ihr?🤗 Will sagen, nicht alles dort läuft schief. 😉

[@mzbmwbbpkf]

@at-zimmermann hat das Model 3 Highland das gleiche Problem?

[@FlashBFE]

Interessante Frage

[@chrisw67]

Er hat gesagt Model S und X ab 2022

[@atog28]

40:30 gibt es Spezifikationen wie die Schraube beim einbauen angezogen wird? Ich vermute dass es beim Einbau (also ab Wek) schon überschritten wird mit den 15nm

[@hanshutte1009]

mit 15Nm ziehe Ich eine M4 Aluschraube an der Verkleidung vom Motorrad fest !

[@joachimneuber6614]

Eine Fräsung, aber eben wie schon bei dem meisten anderen, selbst Käfer, flache Abfräsung axial ca. 1/4 - Durchmesser der Schraube. Dadurch auch wenige Keilwirkungen, als bei der dünnen Fräsung und der kleinen Spitze

[@christhomas5804]

EBEN!!! Manchmal frage ich mich, wie geht es, dass bei Tesla so super Konstruktionen wie die Octawalve und gleichzeitig so ein Schrott wie hier gezeigt rauskommen. Ist die Mannschafft aus lauter Pinky & Brain zusammengewürfelt?

[@GunitEngage]

Die Nut hält keine Kräfte, die korrekte Klemmkraft per Drehmoment erzeugt die kraftschlüssige Verbindung. Wenn man beim Einstellen über die Mutter schiebt ist das trotzdem ein Problem, weil ja das Lager dann Kraft auf die Nut beim Drehen ausübt. Also nur über den Schraubenkopf das Lager korrekt justieren.

[@masterraso202]

Wenn ich die Mutter anziehe verschiebe ich schon die Scheibe mit dem reinen Anpressdruck darauf. Einfach Konstruktionsfehler. Kabine Hui darunter Pfui.

[@GunitEngage]

@@masterraso202 du drückst die Exxcenterscheibe an dem.Schrauben Kopf irgendwo gegen, die Gegenseite mit der Mutter ja nicht mehr. Geb dir aber Recht zu fragil und man kann als Mensch nicht mehr ordentlich die Spur einstellen

[@VerenaSchlöbe]

Ich bin schockiert. So etwas kann man an Fahrrädern verbauen. Vielen Dank für eure anschauliche Darstellung. Das ist wirklich ein Armutszeugnis für Tesla. Ich bin froh, mit meinem Raven nicht betroffen zu sein.

[@dervtechniker]

Immer wieder Cool was man hier lernen kann :D Aber auch erschreckend was da so gemacht wird... bin ich froh keinen Tesla gekauft zu haben

[@christhomas5804]

Und wieder freut es mich, dass ich mir noch keinen Tesla gekauft habe... Nicht zu fassen!!! Und das bei einer so scheißteuren Karre...

[@sylvestertomcat8988]

toll 😊

[@robinsonreichel1268]

Teuer? Welches andere Auto mit dieser Leistung und Ausstattung kriegst Du für den Preis? Wie alt bist Du? 13? Und allein von dem, was man sich bei Tesla an Inspektionen spart gegenüber den anderen, kann man sich etliche Reparaturen leisten.

[@sandmehlig]

@@robinsonreichel1268 Es sind weder Reperaturen noch Wartung, wenn es sich um das Beheben von Fehlkonstruktionen oder nachlässigen Einbau handelt. Fahrzeuge mit zuverlässigerem Fahrwerk und standhafteren Bremsen kriegt man zu wesentlich günstigeren Preisen. Wenn man Renter ist, hat man genug Zeit um mit dem Tesla Service um Garantieleistungen zu streiten oder mal zwei Stunden übrig um zu nächsten Service Center hin und wieder zurück zu fahren. Sich einen Angestellten leisten und für diese Dinge bezahlten zu können ist natürlich praktisch, zählt aber dann zu den aufzuwendenden Kosten dazu.

[@robinsonreichel1268]

@@sandmehlig Ist wohl derzeit eher nicht Dein Auto. Jeder nach seinem Geschmack. Ich fahre seit 2020 Model 3. Nie wieder was anderes.

[@sandmehlig]

@@robinsonreichel1268 Ein Auto, dass nach einer 'Reparatur' Gefahr läuft, so einen gravierenden Schaden am Fahrwerk zu erleiden, sollte in der Tat niemals mein Auto sein. Die Frage ist: wann hat Tesla einen Stand erreicht, bei dem an einem Neufahrzeug nicht präventive Veränderungen durchgeführt werden müssen (Fahrwerkseinstellungen und Unterbodenschutz mal ausgenommen)?

[@alexandersturm6419]

Ein paar Anmerkungen hab ich schon: Was hat die Antriebsleistung (die 1020PS) mit der Bremse zu tun? Wenn ich bremse, nutze ich diese Leistung doch gar nicht, oder? Die Bremse hat die Aufgabe, die kinetische Energie in Wärmeenergie umzuwandeln. Wenn ich das Strompedal wieder trete, führe ich mit Hilfe der Antriebsmotoren (also Antriebsleistung) wieder kinetische Energie dem System zu. Und da wird normalerweise nicht gebremst. Oder? Bei 30:14 sollen die gesamten 1020 PS auf der einen Buchse zerren? Die Systemleistung teilt sich doch auf Vorder- und Hinterachse auf. Und dann noch auf links und rechts. Oder sehe ich das falsch? Und vielleicht kannst Du dich an das komische Lenkrad gewöhnen. Ich jedenfalls nicht. Für mich ist eine ergonomische Innenausstattung entscheidend. Das ist Tesla leider völlig fremd.

[@alexandernoe1619]

Wer sich so ein Auto zulegt, nutzt Fahr- und Bremspedal tendenziell mehr als Fahrer eines Polo.

[@bubbamcgullicutty8966]

@@alexandernoe1619 E-Autos nutzen das Bremspedal praktisch gar nicht. Deswegen fallen ja Teslas auch reihenweise bei der ersten TÜV Prüfung durch. Wegen verrosteter Bremsen.

[@alexandernoe1619]

@@bubbamcgullicutty8966 Fahrer, die sich 1020 PS zulegen, nutzen es doch.

[@andreas.2]

@@bubbamcgullicutty8966 Der Fehler geht nicht vom Auto, sondern vom Fahrer aus. Nur bei unwissenden Fahrern kommt es zu diesem Problem. Bei sportlichen Fahrern gibt es dieses Fehlerbild überhaupt nicht. Dass das bei einem VW nicht so oft vorkommt liegt einfach daran, dass diese hinten meist Trommelbremsen verbaut haben.

[@w47w]

@@bubbamcgullicutty8966 MP3 Fahrer schon auf der Autobahn!6 Kolbenanlage ist halt noch eine andere Liga wie die guten Brembo 4 Kolben Anlage. Für was hat man über 500 PS?

[@svenwelisch9385]

Ist denn schon wieder Winter? 😂😂😂

[@diyelektromechaniker6709]

Nein, das ist der Klimawandel, da schneit es halt nun mal im Juni. Und morgen gibt es eine Hitzewelle und wir werden alle sterben. Frag mal die von der letzten Generation.

[@jurgen4316]

Welches Achsmesssystem von welchem Hersteller nutzen sie ?

[@ioniqKnechter]

Ehy Moin erst ma, wieder sehr gute Informationen in einem aufschlussreichen Video. Und Trolle wie Wix11 ignorieren

[@Cliff5018]

Wir wissen doch, dass der Druck der Autohersteller auf die Zulieferer immer größer wird. Und das ist bei BMW und Co. nicht anders. Es heißt immer billiger billiger billiger. Der Gewinn als AG muss immer steigen, damit die Großaktionäre befriedigt werden.

[@Wanix11]

Die genannte eccentric screw bzw. washer finde ich in der neuen Ausführung völlig in Ordnung weil die Beschädigung des Gewindes belanglos ist.

[@Wanix11]

In Denglisch heißt es nicht "Bullet--in".

[@Wanix11]

"Off Camera": was ist denn das schon wieder?

[@ioniqKnechter]

​​​@@Wanix11 hat Jürgen doch erzählt. Beim ersten mal, als dieser Fehler ihm aufgefallen ist und er dachte das währe nur Zufall, war keine Kamera dabei. Also die Kamera war offline. Kannste auch googeln was solche Begriffe bedeuten. Aber anscheinend nicht in der Lage dazu, oder?

[@EfiniRX7MPI]

Beim Scheinwerfer einstellen gehts nicht um die Arbeitszeit sondern um das Werkzeug was sich abbezahlen muss. Matrix kann man ja schlecht an einem Gerät für H4 prüfen.. Ich denke die 23€ sind dann eher für den Arbeitsschritt und Geräteauf und Abbau.

[@martinschneider9769]

Ist das nicht ein Problem, was viele Fahrzeughersteller haben, wo der Rotstift über die Vernunft siegt. Mit dem Lenkrad möchte ich kein Fahrsicherheitstraining machen!!

[@toralphkopcke3815]

Der war gut🤣 "Der Teslakunde ist an der besseren Qualität interessiert" Einfach spitze😂😂😂

[@sylvestertomcat8988]

welcher Kd denn NICHT? Alle sehr verwöhnt. Bentley-Ansprüche und Stellantis bezahlen wollen 😂😂😂😂😢

[@FlashBFE]

Also Humor habt ihr schon, dass ihr ein großes Banner von Michelin in der Werkstatt hängen habt, aber dann nur Hankook als "Notfallreifen" da habt. Und ein paar Minuten später der Spruch mit dem Preis. 😀

[@Der-Biker]

Ja. Habe ich mir auch gedacht. Kann er jetzt wieder ein Vermögen mit der Dummheit machen. Kauft er dann bestimmt für nen Apfel und ein Ei Ersatz in China.

[@bubbamcgullicutty8966]

Naja, wozu soll man auf KZbin auch Glaubwürdigkeit vortäuschen?!

[@UlrichWulf]

Na ja, solche drei-Mann-Muckelbuden müssen halt schon auf die Lagerhaltungskosten achten, das ist ja alles totes Kapital und dreht sich nur langsam. Wenn die Kunden trotz zweimal SMS zu trollköpfig sind, rechtzeitig zu bestellen, was sie wollen, kriegen sie immerhin trotzdem überhaupt noch eine Lösung angeboten.

[@ew1hoastesned]

WOW; UND DAS BEI TESLA DA WIRD EINEM JA ANGST UND BANGE SUPER DANKE EUCH

[@BluBioBike]

Muss bei solchen an sicherheitsrelevanten Schrauben nicht auch das KBA mitreden? Vielleicht sollte man da mal nachfragen...

[@alexandernoe1619]

Nein, denn Tesla beantragt seine Typgenehmigungen in den Niederlanden.

[@PhilippHenniger]

Die Schrauben sind ja im Prinzip kein Sicherheitsrisiko. Man verliert ja jetzt nicht die Achse oder sowas.

[@mulder321]

Ist ja kein Flugzeug. Dann dürfte AtZ schon mal gar nicht irgendetwas am Fahrzeug ändern.

[@sylvestertomcat8988]

das KBA macht / kann gar nixxx. Die verwalten sich selbst - das reicht denen. Ich erinnere an den KBA-Präsidenten der anlässlich des Diesel-Gates stolz in die Kameras postulierte „NICHT unsere Aufgabe und dazu haben wir auch GAR KEIN Personal.“ Ich denke, das hat sehr viele erschüttert 😨 😢

[@hanshutte1009]

@@PhilippHenniger Doch !

[@herbertkaiser9905]

Hallo Jürgen,Des gleiche Problem mit der Exenterscheibe ist auch bei dem VW KONZERN unterschiedlich. Bei VW dreht sicher die Nase ab ,Bei Seat und Scoda kannst du die Spur und Sturz an der Hinterachse einstellen .Auch ein Materialproblem?oder nur Einsparungen. Bei uns sogma VW steig aus und geh

[@NeuerAlias4711]

Von wann ist das Video? Schnee im Juni gibt’s sonst nur auf Sylt 😂

[@imtheeastgermanguy5431]

Hat der gesagt dass es April war

[@qwertzundefinedapfel3830]

Das mit der einen Nut in der Schraube und einem Zapfen in der Scheibe funktioniert bei Fahrrad-Lenkkopflagern schon seit Jahrzehnten genausogut: der Zapfen schert ab. Aber ok, das ist ja bei Fahrrädern, woher sollte der Typ der das meiste Fertigungswissen der ganzen Welt hat das also wissen.

[@bremen123123]

Ist bei 30 33 eventuell ein kleiner Riss zu sehen ? …. je weniger Nuten desto stabiler ist die Schraube…. Also für mich ist die Unterlegscheibe vielleicht einen Hauch zu groß, in ihrer Passung. Die Beschädigung am Gewinde ist in Drehrichtung Öffnen entstanden. Das Problem ist, beim Justieren wurde die Mutter gelöst, es wurde an der Schraube gedreht, die Scheibe war aber verkeilt und dadurch….. Vielleicht sollten sich diese schlauen Konstrukteure mal überlegen, an dieser Unterlegscheibe zwei Bohrungen anzubringen dass ich dort eine Art Loch Schlüssel anbringen kann und dann die Mutter quasi ganz rausdrehe und dann quasi von der anderen Seite mit dem Schlüssel und dem lochschlüssel das ganze gleichmäßig einstellen…………….

[@winhan7015]

Wie ist den das KBA da nicht in der Pflicht der Zulassung solcher Fahrzeuge?

[@andyv6]

Alle Tesla werden für Europa in Holland zugelassen.

[@sylvestertomcat8988]

@@andyv6Teil der EU halt ✅✅🍀

[@aloispfiffkas3988]

Wenn ich als Autohersteller eben mein Auto nicht richtig bepreise womit ich und der Kunde leben kann dann muss ich den Preis eben auf den Kunden anpassen und später mit billigerem Material reparieren oder den Service machen.

[@robinsonreichel1268]

Bitte um Beispiele für gebrochene Vorderachsen.

[@nachtmar378]

18:20 "Wem es nur um den Preis geht, der darf auch gerne woanders hin ..." 31:00 @AT-Zimmermann: Ihr wisst doch gar nicht, ob der Schraubenhersteller vielleicht Tesla bereits darauf hingewiesen hat und Tesla dies ignoriert hat? Also grundsätzlich liegt das Problem und die Verantwortung immer noch bei Tesla. 39:20 Wer war der Hersteller der alten Schrauben? Und warum hat Tesla das dann geändert? Du haben ja den direkten Vergleich!

[@Abschlepper]

Wie sieht den Eure Schraube aus wo ihr extra anfertigt?!

[@Skywalker66666]

Bei diesem Lenkrad muss man aber auch sagen, dass man auch ein normales rundes Lenkrad kaufen kann.

[@sylvestertomcat8988]

Bei der Diskussion um ein Auto, kann man aber AUCH sagen dass man sich ein Motorrad 🏍️……😢😂😂

[@Skywalker66666]

@@sylvestertomcat8988 na gut dann sage ich es anders. Kauft euch nicht son sch**ß Lenkrad. Kauft euch ein richtiges rundes.

[@sylvestertomcat8988]

@@Skywalker66666 warum denkst DU andere beeinflussen zu können / zu müssen?

[@Skywalker66666]

@@sylvestertomcat8988 😂 Der war gut. Keine falsche Mühe. Die Leute, die sich so etwas kaufen, werden sich ganz sicher nicht von mir beeinflussen lassen. Alles klar ?

[@Amboss39]

Die Scheibe selbst wird ja gar nicht angezogen sondern die Kontermutter. Die Scheibe wird doch nur geführt und die Kontermutter wird nach dem einstellen angezogen. Technisch ist der Test mehr als quatsch

[@68funbiker]

Also das mit dem Drehmomentschlüssel einstellen üben wir nochmals 😛 Ich lehn mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte der war anstatt auf 30Nm nur auf 25Nm eingestellt, oder? 😉

[@michaelhahn4646]

So ein Tesla ist gut für die Umwelt. Was der mit dieser Leistung an Reifen verbraucht ist sicher nicht mehr normal.

[@sylvestertomcat8988]

BS

[@thorstenemberger4772]

Schwachsinn

[@johnscaramis2515]

Wie beim Verbrenner: gibst du Gummi, verlierst du Gummi.

[@tobiasfranz9065]

Hallo zusammen, Hut ab-ihr habt euch schon einiges an Spezialwissen angeeignet. Auch die Eigenproduktionen sind Bemerkenswert. Doch wenn ich die ganzen Fehler ab Werk sehe 🫣🥶. Tesla ist für mich ab diesen Video eine Diva. Achsvermessung bei euch, artet ja in eine Art Raketenwissenschaft aus- ohne es negativ gemeint zu haben. Eure Endkunden von Tesla können zufrieden sein, so jemand wie euch zu haben. Gruß und Dank für's Video Tobias

[@martink.9442]

Es ist nach wie vor erscheckend wie schnell da Gelenke ausgeschlagen sind. Echt traurig.

[@sylvestertomcat8988]

hängt halt von der Belastung / Benutzung ab. Formel 1: Nach 2 Stunden: alle neu. Model 3 „langsam-Fahrer“: nach 10J / 200.000 alles noch i.O. Dazwischen gibt es alle Schattierungen. 😢😂😂

[@Charlie_Waffles]

Vielleicht ist „Bulletin“ auch nur die gegenderte Variante von Bullet 🤔😜😂😂😂

[@hawehawe171]

Hallo zusammen fahre eine E Klasse mit 275 000 km es sind noch alle die 1 Fahrwerksteile verbaut. Da brauche ich nichts mehr hinzuzufügen 😂

[@sylvestertomcat8988]

kann ja auch nix - AUSSER stinkend dahin rollen 😮😂😂

[@jaronimo8801]

Und wie schaut’s aus mit Rost bei der E Klasse aus?

[@blatt5478]

Gute mensch bist du👌🥇🏆 wen alle wk würden so erlich wie du sein dann wurden unsere auto siherer gewesen und hetenweniger öl verbraucht.

[@karlranseier1388]

Heiliger Christopherus😮

[@mannausdenbergen3023]

Die Gurke verzieht sich.. Bei dem Drehmoment und der Playmobil Bauart normal. Arbeit für die Katz..

[@arnowelscher9213]

Das ist Dummschwaetzerei, sowas braucht man wirklich nicht zu beachten, bei diesen Kommentar ist die Erde ne' Scheibe. Hoch leben die Christen.

[@sylvestertomcat8988]

„Gurke“ „Playmobil“ … alles durchaus sachliche Hinweise 😢😂😂

[@energieundhobby]

Ich will ja immer noch einen Tesla.... aber je länger ich deinen Kanal anschaue, desto weniger hab ich Bock drauf ^^

[@robinsonreichel1268]

Lass Dich von AT-Zimmermann nicht ins Bockshorn jagen. Die haben ein paar Negativbeispiele von inzwischen Millionen ausgelieferten Fahrzeugen und ein erhebliches Interesse daran, sich als die Retter der Menschheit darzustellen. "Die Spur ist Scheiße. Aber kein Problem, kommt zu uns, wir stellen Euch die Spur ein." "Gerne verkaufen wir Euch auch noch ein besseres Fahrwerk, bessere Bremsen und einiges andere…"😂

[@blackhead1291]

geht mir genauso, da habe ich keinen Bock auf die Karre, obwohl die Hammer sind, aber nicht mit der Qualität

[@robinsonreichel1268]

@@blackhead1291 Wen interessiert das?

[@blackhead1291]

@@robinsonreichel1268 dich Interessiert das

[@Swasyswas]

Lagerhaltungskosten für Bremsbeläge in einer Kleinen KFZ Werkstatt 😂

[@imtheeastgermanguy5431]

Hä?

[@Philipp-sz3tr]

Kann man die Scheibe beim verstellen nicht abnehmen und erst danach wieder draufstecken.

[@TerrorTruppe10]

Nein sonst passt die Scheibe nicht mehr drauf weil das nicht komplett in der mitte ist sonder auf einer seite größer und aufs der anderen seite kleiner Abstand die passt nur in einer Position... Kannst es ja mal probieren falsch einzubauen

[@Philipp-sz3tr]

@@TerrorTruppe10 Natürlich passt die Scheibe dann noch, meine Frage ist nur, ob das praktikabel wäre.

[@HeiHee1]

Dann sitzt unter Umständen die Schraube schief... Scheibe drauf, Mutter drauf und mit zwei Fingern (ohne Werkzeug) anziehen, dann Einstellen und festziehen. So würde ich das machen...

[@hindafinga4890]

In vielen YT Videos wird immer auf den 1000 PS herumgeritten und dass man dafuer bessere Belaege braucht. Man braucht bessere Belaege und Scheiben wenn der Fahrstil es erfordert . Wenn ich permanent so fahre , dass jede Bremsung eine Gefahrenbremsung ist ,sollte einen dies nicht wundern - die 1020 PS helfen nur schneller in die naechste Gefahrenbremsung zu kommen - erneut Fahrstilproblem. Die kinetische Energie steigt nicht an, nur weil die Motoren kraeftig sind - kann auch mit 300 PS so fahren , dass alles in Rauch aufgeht

[@masterraso202]

Sag nur Chrysler Voyager bevor sie an Lancia verkauft wurden. Bremsen total unterdimensioniert. Lancia hat Doppelt so große verbaut weil die Masse des Fahrzeugs viel zu groß war für die Originalen von Chrysler.

[@hindafinga4890]

@@masterraso202 Designfehler lassen sich nicht mit Belaegen mit hoeherer Waermekapazitaet korrigieren, das ist etwas komplett anderes

[@nicoleqte]

Blinkerhebel zum Nachrüsten gibt es bereits von einer Firma „EV Offer“. Keine Ahnung, ob die auch in Deutschland verkaufen.

[@robinsonreichel1268]

Absurd, die meisten werden wenn man sich mal daran gewöhnt hat, die Fummelei am Lenkstockschalter nicht vermissen. Im Gegenteil. Es ist doch viel komfortabler nur mit dem Daumen am Lenkrad alle Funktionen bedienen zu können. Und dann immer dieses "Kreisverkehr"- Argument… Wieviel Prozent der Gesamtfahrleistung eines Autos fährt man im Kreisverkehr?🙄 Und spätestens nach dem dritten Kreisverkehr weiß man dann auch, wo man hinfassen muss. Im Gegenteil, bei dem geringen Lenkeinschlag, den z. B. ein Model 3 zum Durchfahren der selbigen braucht, muss man, um aus dem KV heraus zu blinken, weiträumig zum Lenkstockschalter zurückgreifen (denkt mal drüber nach). 😉 Stelle mir gerade vor, wie sich Menschen Hebel und Schalter an ihre Smartphones montieren. 😂😂😂

[@nicoleqte]

@@robinsonreichel1268 Ich habe es letzte Woche probiert (Model S Long Range Demo Drive) und fand es furchtbar. Die Tasten sind oft in anderen Positionen, wo man sie nicht so leicht korrekt drücken kann. Besonders schlimm ist es in Kreisverkehren, wo man vor dem Verlassen blinken muss. Das werden so nur wenige Tesla-Fahrer machen und sich damit Strafen aussetzen.

[@robinsonreichel1268]

@@nicoleqte Eine 30-minütige Probefahrt. Wer hat gesagt, dass es keine Eingewöhnungszeit gibt? 🤷‍♂️ Ich hatte keinerlei Probleme. Und jetzt? Man nimmt die Lenkradposition peripher war und drückt richtig. Reine Gewöhnungssache, wie gesagt.

[@nicoleqte]

@@robinsonreichel1268 Ich hatte das Auto für 17 Stunden.

[@robinsonreichel1268]

@@nicoleqte Ja, wenn Du meinst, dass Dir das reicht, um Dir ein abschließendes Urteil bilden zu können; Nachdem Du es anders gelernt und tausendfach anders gemacht hast. 🤷‍♂️ Ich hatte während meiner einstündigen Probefahrt mit dem Plaid keinerlei Probleme, auch nicht in den vier Kreisverkehren. Im Gegenteil, ich würde meine Hebel im Model 3 LR 2020 sofort gegen stalkless tauschen.

[@DaRockCRX]

Schraubenskandal 2.0? Wie lange wird dieses Video durchhalten bis vorgerechnet wird, dass der Ingenieur der das so ausgelegt hat doch recht hatte?

[@FeLuMi112]

Ich brech ab - Tesla:10= ATZ Toleranz 😂😂😂👍🏻

[@24VBMWPower]

War der Titel des Videos gestern nicht noch deutlich drastischer formuliert? Kann aber auch sein, dass ich es mir einbilde 😄

[@mikapeltokorpi7671]

Planned obsolescence?

[@masterraso202]

Achso ! Geplante Sollbruchstellen damit die Werkstatt was zu tun hat. Das ist natürlich auch ein Geschäftsmodel.

[@Mrry25.]

Ich würde mal sagen bei der Schraube und der Nut wurde auf mm genau gearbeitet. Naja bei mir in der Arbeit geht´s um 0,001mm genau und selbst das ist zum teil noch zu viel. Da braucht man keine 10 Nm um das zu verdrehen hätte ich jetzt gesagt. Würde das jetzt kein spiel mehr haben dann würde es wohl deutlich besser sein. Schon allein wegen dem Gewinde würde es deutlich mehr Genauigkeit Bedarfen um ein Durchdrehen erst bei eher >50Nm was aber wie ich denke immer noch zu wenig wär. Besser wär da z.B. Stift denke ich oder eine tiefere und genauere Herstellung. Ok zwei Kerben wären natürlich auch eine Möglichkeit, wobei ich sagen muss da dürfte auch deutlich genauer gearbeitet werden. Nur meine Meinung!

[@sebastianjanke8928]

Fahrzeug einstellen nach Belegung - ja ist ein Performance Auto mit 1000 PS Aber kein Rennwagen für nur eine Situation

[@UlrichWulf]

kzbin.info/www/bejne/m5rRg6SAndSkmJI die Scheibe parallel zur Schraubstockspindel einspannen wäre besser gewesen - der sieht zwar robust aus, aber man muss ja nicht ohne Not Biegekräfte eintragen...

[@amloerdag]

Oder auf der anderen Seite dieselbe Scheibendicke mit einspannen…

[@redluzifer9639]

Mein Sohn fährt zwar keinen Tesla aber einen Skoda Enyaq. Die große Inspektion hat 700 Euro gekostet 😂 PS mein 320d habe ich mit 330000km verkauft. Bis auf Inspektion war nichts dran. Nix mit Fahrwerk etc….

[@robinsonreichel1268]

Inspektionskosten auf 330.000 km?

[@redluzifer9639]

@@robinsonreichel1268 so um die 150Euro pro Jahr. Ich machte sie aber selber. Den Wagen hab ich damals mit 3 Jahren geholt. 1 Jahr Gebrauchtwagen Garantie und mit umsonst dabei war die erste Inspektion. Da hatte er 37000km gelaufen. Mein aktueller 3er ist erst zwei Jahre alt. Servicepaket inklusive 3 Jahre. Danach mach ich sie auch selber. 😁 Was BMW nimmt keine Ahnung 🤷‍♂️

[@robinsonreichel1268]

@@redluzifer9639 Wieviel Liter Treibstoff und wieviel Liter Motoröl bei Ölwechseln auf 330.000 km? Wieviel CO2, wieviel Abgasvolumen?

[@redluzifer9639]

@@robinsonreichel1268 Weißt du mit Sicherheit bei deinem Fahrzeug auch nicht. Geht bei 3,8 bei Liter los auf Langstrecke. Nach oben wie beim Stromer offen. Fahre mit Tempomat im Eco und fahre selten mal über 239km/h. Ölwechsel sind 5Liter alle 20000km. So das reicht auch für die Fragestunde.

[@robinsonreichel1268]

@@redluzifer9639 3,8 Liter auf 100 km? Was ist das denn nun für ein Wunderauto? Bin rasend gespannt.

[@aloispfiffkas3988]

Das müsstet Ihr ja dem TÜV, Tesla oder einem Verantwortlichen melden, damit so was nicht verbaut werden darf.

[@BennoNeu]

Eine Kerbe sparen? Wenn, dann könnten die am Gewinde sparen, das ist ohnehin zu lang.

[@rsamd]

Wieder mal viel Rant um nix. "Wenn jemand am Fahrwerk arbeitet, der keine Ahnung hat". Da kann ja Tesla nix dafür.

[@Jaguar79gt]

18:35 oha, was war da denn los? 🤣🤣🤣🤣

[@Torben1411]

Warum habt ihr euch die Mühe gemacht, das Fahrerdisplay zu verschleiern? Die Fahrgestellnummer steht ja auch frei sichtbar auf dem anderen, wenn es darum ging. 🤔

[@sylvestertomcat8988]

muss wg. DSGVO (zumind. so in etwa) 😢😂😂😂

[@EdgarRenje]

Tesla halt 😅 Fehlende Blinkerhebel ok? Die Tasten sind absoluter Schwachsinn. Jeder Kreisverkehr wird zum Graus.

[@sylvestertomcat8988]

BS

[@markusmueller4930]

Bei Ferrari beschwert sich keiner über die Blinkerknöpfe am Lenkrad.

[@EdgarRenje]

@@markusmueller4930 Wie viele Ferraris fahren durch Innenstädte? Außerdem sind sie dort anders angeordnet.

[@Der-Biker]

Was kann der Schraubenhersteller dafür, wenn die Scheibe Mist ist?

[@PhilippHenniger]

Eben, die Scheibe kann auch von einem anderen Hersteller sein als die Schraube.

[@HeiHee1]

Die Schraube kommt jedenfalls aus der Türkei...

[@TerraRyzin78]

Ich will mich gar nicht an fehlende Blinkerhebel gewöhnen. Und auch nicht an dieses Joke Lenkrad. Bei dem Preis unverzeihlich.

[@geraldh.8047]

Der nicht funktionierende Regensensor sowie die Phantom Bremsungen lenken von den anderen Problemen ab!

[@sylvestertomcat8988]

BS - das ist kein Verzicht - das bereitet die Zukunft vor 👍🤞🤞🍀

[@MustermannAnybody]

@@sylvestertomcat8988 Auf eine Zukunft in der der Scheibenwischer-Regensensor nach 8 Jahren nun endlich so funktionieren wird wie er sollte?

[@silvialittlewolf]

Es sind nicht diese komischen Tesla-Blinker, die mich vom Kauf eines Teslas abhalten. Es ist der ganze andere Schmu, der bei der Verarbeitung ab Werk (oder ab so manchem Tesla-Center) passiert. Ach ja, und die Tesla-Fanboys. 😁😁

[@sylvestertomcat8988]

warum schaust Du denn einen YT-Kanal, der sich ausschliesslich um das von dir so verachtete KFZ dreht.. 😢😂😂😂

[@silvialittlewolf]

@@sylvestertomcat8988 Weil die Informationen an sich einfach top sind. 🤷‍♀

[@torstenb.4735]

1. Tesla und nach 50 000 km vermessen und Austausch von achsteilen ? Mein letzter Kombi Diesel hat laut TÜV bei 230 000 km noch keine dieser Fehler gehabt. 2. Tesla baut Autos mit über 1000 PS und dann ein pfusch nach dem anderen? Hmm ... viel Spaß den Fans. Für.mich kommt diese Marke nicht in Frage. Aus mehreren Gründen, doch das mit der Qualität ist der haupt Grund.

[@larskubach8791]

Wer-statt? Was-statt?

[@GSIChamp__Andi]

Würde der Schraubenhersteller zu Tesla sagen, dass deren Entwurf nichts taugt, dann würde der den Auftrag nicht bekommen.

[@johnscaramis2515]

Wird man vielleicht kurz ansprechen, aber am Ende wird man schlicht nach einer genauen Spezifikation fragen, bevor man die Fertigung beginnt. Und wenn dann irgendwas ist "schaut her, genau nach eurer Spezifikation gefertigt"

[@TerraRyzin78]

Der Versicherung war es bestimmt zu teuer

[@talfsittig7603]

MM nach kann der Schraubenhersteller nichts dafür. Er soll das so oder so machen. Er sagt, das das nichts bringt und auch vielleicht Gefährlich werden könnte. Die Antwort: Entweder Du machst das So wie WIR das wollen oder wir gehen zu einen anderen Hersteller. Und so läuft es auch bei jeden anderen Hersteller. Da könnte wir hier Alle garantiert genug Beispiele bringen.

[@sylvestertomcat8988]

stimmt LEIDER.

[@johnscaramis2515]

Als Schraubenhersteller wirst du idealerweise noch auf eine genaue Spec bestehen und den Auftrag auf Basis der Spec Nr. mit Rev.x und Zeichnung Nr. mit Rev.y bestätigen.

[@Splendidtrucker1235]

Ich fahre einen Vw Polo 6r. Die Tage aber mal einen neuen tiguan. Die Hersteller können mir mit Computer, Fahrhelfer, Lenkrad , Display fern bleiben...brauche ich nicht.

[@Kyrabekdemir]

Schraube ist zum einstellen mit der Mutter wird angezogen.

[@matphilips3288]

Aussprache Bulletin: Entweder deutsch/französisch [bʏlˈtɛ̃ː] oder amerikanisch /ˈbulətin/ (an official (verbal) report of news). Betonung auf der ersten Silbe! 🤓 Ihr wollt doch auch von Tesla verstanden werden.

[@feti3825]

Eine Bitte: "Bulletin" spricht man nicht "Bullet-Inn" aus... Das gehört französisch ausgesprochen! 🧐

[@sylvestertomcat8988]

merci BAUKOOP!

[@Wanix11]

Wann kommt Wänsdei Nr. 14?

[@TerrorTruppe10]

Für dich bald nicht mehr

[@elraeber6555]

Ich sehe fast nur noch negative Berichte... Etwas schade...

[@sylvestertomcat8988]

negativ verkauft sich seit den 90er einfach mehr (besser?).

[@heikonie5998]

dein Kollege Herr Zimmermann sollte sich bei euren Gesprächen auch ne Stirn Lampe aufsetzen so könnt ihr euch dann gegenseitig ins Gesicht leuchten und ehrlich wenn man alleine arbeitet bestimmt klasse aber als Zuschauer eurer Videos immer in diese Lampe schauen nervt echt schon langsam .

Ich finde die Lampe super. Ist irgendwie sein Markenzeichen 😂 Man kann sich aber auch einfach über jeden Schei* aufregen 🤷‍♂️

[@arnowelscher9213]

Mir ist das noch nie aufgefallen, vielleicht weil ich mich auf's wesentliche Fokusiere.

[@Hans-Yolo]

tl;dw was ist den diesmal wieder das Doomspiralingproblem mit den bösen billigen schrauben. bitte kurzfassung weil ich wette es ist wieder viel könnte, wäre, würde etc dabei sein

[@janh-r8h]

❤

[@mahpeetakoda1290]

Ich scheu den Kauf eines Tesla, weil Tesla. Ach ja, die Designer können viel erzählen, aber das son "Ich möchte ein Lenkrad " werden "gut" ist, wer das glaubt,d er glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten. Kommt es bei der Bremscheibe nicht auf das Material an?

[@sylvestertomcat8988]

ein echter „Experte“ 😮😂😂😂😂

[@stephank6070]

Sehr schön. Es vergeht auch kein Video wo der Lenkklotz beim lenken nicht zu einer falschen Haltung einlädt. Nun ja... ist eben ein Lenkklotz und kein Lenkrad. Es ist schon erstaunlich... da machen wir für jeden Minifurtz so einen Aufstand mit Regeln und Zulassungen und am wichtigsten Bauteil am ganzen Fahrzeug, der Lenkung, dann sowas. Das ist schon Makaber und nicht mehr Ironisch.

[@sylvestertomcat8988]

BS

[@robinsonreichel1268]

Aus dieser Geschichte mit der Exzenterschraube 45 Minuten Content rauszuquetschen ist aber auch eine Kunst… 😂

[@imtheeastgermanguy5431]

Wo ist das Problem. Man macht ne Probefahrt um Kunden beantstandung fest zu stellen und dann die Reparatur machen. Ist so wie es in der Realität ist

[@robinsonreichel1268]

@@imtheeastgermanguy5431 Redundanz?

[@imtheeastgermanguy5431]

@@robinsonreichel1268 Blödsinn, es ist einfach nur so wie ein der Realität ist und wenn man Kunden so transparent berät bzw deren beantstandung prüft ist es eben so. Da war nichts unnütz von daher ist von redundanz zu schreiben ist falsch

[@elpresidente1000]

Was sind das denn für Spielzeugbremsscheiben für so ein Auto? Selbst mein Kompaktwagen hat größere Bremsen, wiegt aber fast eine ganze Tonne weniger und hat 60% weniger Leistung.

[@gerhardpfeiffer6421]

Naja - wenn du das als Spielzeugbremse bezeichnest - was ist dann erst das beim VW Konzern verbaute? Beispiel - Model Y hat 355mm vorne und 335mm hinten VW ID4 GTX hat 340mm vorne und Trommelbremsen hinten

[@elpresidente1000]

@@gerhardpfeiffer6421 Also bei 1000 PS und 2,6 Tonnen müssten es schon mind. 440 mm Keramikscheiben sein. Das verbauen andere schon bei 400 kg und 400 PS weniger in einem Kombi, überraschenderweise sogar im VAG Konzern.

[@sg222]

Jemand sollte die Videos auf X /Twitter posten. Vielleicht wird mehr helfen wenn die Videos auf Englisch sind. Oder solche kritische Themen als Shorts auf Englisch so dass man auf X Posten kann. Die Amerikaner Mentalität im Korporate Welt ist Einsparungen zeigen einfach hoch zu kommen. Egal ob es die Produkt Verschlechtert.

[@fuel289]

Ich behaupte mal das beim Einstellen die Scheibe sowieso nicht auf der Schraube sein darf da die Nut so oder so nicht geeignet ist Kraft zu übertragen ohne das Gewinde zu schädigen. Also spielt es eigentlich keine Rolle da korrekt wäre Mutter Scheibe ab dann einstellen mit festem Exzenter am Schrauben Kopf und dann Scheibe und Mutter wieder drauf. Also nur Drama wenn dem Mechaniker alles egal.

[@MrZevv]

Ja, Gut das ich noch nie bei euch war denn mir gehts nur um Preis Leistung und naja. nen Tesla würd ich scho deswegen nie fahren. Da bezahlst du nur Elons Ego und keinerlei Qualität

[@enaef2]

Und durch das ganze Video steht links oben in grossen Lettern "Werbevideo" ... 🤣🤣🤣

[@mertlandreas]

Muss man halt machen, ob er was bezahlt bekommt oder nicht. Ein falsches Wort und das Geld vom Video wird einbehalten

[@w47w]

Normalerweise wäre sowas schon reif für Rückrufaktion! Bei soviel Leistung auf der Straße und solche Schrotschrauben mit Schrott Exzenter verbauen grenzt schon an Maschinenbau in China! Zu meiner Zeit im Maschinenbaustudium wäre man bei so einer Konstruktion durch Prüfung gefallen! Danach hätte man gesagt bekommen, das man den Beruf verfehlt hat. Oder auch, manche können nicht nach lesen wie man so was richtig aufbaut. Ein 10-15 % sauberer Abschliff an guter Schraube und entsprechenden härteren Exzenterscheibe kostet nicht viel im Gegensatz zu dem Auto! Hier geht es um Sicherheit und eine nicht unerheblichen Gefahrenquelle zu begegnen. Wie sieht es bei Model 3 Performence und Co aus? Berichte bitte auch darüber. Falls das auch so Schrott ist würde ich es rauswerfen, falls es was besseres gibt!

[@alyvav.trauma2440]

Auf die Schrauben bezogen knapp daneben, der Hersteller ist ein türkisches Unternehmen. ABER, die stellen auch in China her :)