Tesla Kunde reklamiert meine Arbeit 😰 - Lenkrad vibriert 😡

Der Kunde reklamiert, dass sein Lenkrad vibriert, nachdem er sein Tesla Model 3 bei mir zur Tieferlegung hatte. Woher kommt diese Vibration? Hab ich gepfuscht? Wir gehen auf Fehlersuche!
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Windschutzscheibe wechseln am Beispiel eines Tesla Model 3 (Tutorial): • Windschutzscheibe wech...
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Mein Name ist Jürgen und ich habe seit 2009 eine freie Autowerkstatt. Mittlerweile bin ich ein leidenschaftlicher Elektroautofahrer, weshalb ich auch nur noch Elektroautos repariere.
Hier auf meinem Kanal geht es um Themen wie Reparatur, Instandhaltung und Verbesserung von Elektroautos. Ich beleuchte auch die technischen Hintergründe der Fahrzeuge und versuche immer Tipps, Tricks und Wissenswertes an euch zu vermitteln.
Viel Spaß hier und lasst gerne ein Abo und Feedback da :)
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[@Mopedauto]

Amerikanische Autos und italienische Reifen, das sagt doch alles.

[@at-zimmermann]

Ach Günther, wenn Hankook-Reifen aus Italien kommen, dann bist du der beste Fahrzeug-Konstrukteur der Welt 🤣🤣🤣

[@nefwerner3240]

😮

[@maikfruth5662]

Das sind mit Sicherheit Hankook Mit Tesla kennung😉

[@BlackBullPistol]

Die Hankook reifen werden für Europäische Regionen in Ungarn dargestellt, der hersteller selber ist aus Südkorea.

[@bocalex1974]

🎉

[@Chris-Tian]

Ich bin immer wieder aufs Neue erstaunt, mit wie viel Ehrgeiz, Leidenschaft und Wissen du deine Arbeit erledigst. 👍🏼 Allen ein schönes Wochenende 😊

[@rainerschimmel4389]

siehst ja, jetzt geht ihm die Arbeitszeit aus, der Hof steht voll mit Tesla...schade, er wird gezwungen nicht mehr so professionell zu arbeiten.

[@enzomagliocco4453]

herzblut arbeit ist immer eine sehr gute arbeit.

[@RingoR6]

​@@rainerschimmel4389wenn man 6 mal für einen Fehler den Kunden kommen lässt, für etwas was 10 min dauert, kein Wunder

[@Harleybobber1973]

Warum habt Ihr Euch so lange mit der Spurverbreiterung beschäftigt? Wenn das Auto ohne die Spurverbreiterung den gleichen Fehler aufweist, ist das doch überflüssig!

[@at-zimmermann]

Das stimmt, aber ich war über die pauschale Ausrede des Tesla-Technikers verwundert, dass es angeblich an den Spurverbreiterungen liegt. Ich wollte natürlich absolut keine Möglichkeit auslassen. ...Wenn der Teslaner das Video sieht ;-)

[@alienglad]

Ich finde Herr Zimmermann hat unglaubliche Ähnlichkeit zu Daniel Brühl 😅 Sorry Off-Topic 😉

[@enzomagliocco4453]

die lösung ist doch jetzt ganz einfach, er fährt diese reifen jetzt erstmal so weiter runter ,bis neue reifen fällig sind, und somit ist das problem danach auch gelösst.

[@Algol40]

Hm, ich hätte gleich die 2 Vorderräder zum Vergleich mit anderen zur Probe getauscht. So mache ich es immer bei Reparaturen. Andere Branche. Dann weiß man sofort wo der Fehler liegt. Auto oder Reifen. Ausschussverfahren. So spart man sich viel Zeit.

[@borstengleiterONE]

Er hat Licht Durchfall gesagt :) 😀 Light Dirrahea

[@harkon9403]

Auweia , jetzt "muss" ich in den Klugscheißermodus verfallen... Die Ausgangslage war doch eindeutig. Warum nicht als erste Maßnahme den Ausgangszustand wiederherstellen? Wenn vor dem Kreuztausch kein Fehler war und nach dem Kreuztausch der Fehler auftrat.. Eindeutiger gehts doch garnicht. Habe ich da was übersehen? Gabs nen Grund für diese , sorry" umständliche Fehlersuche? Die nebenbei absolut interessant und informativ war...

[@Abendschnee]

Minute 27: Ich hätte einfach mal von einem anderen Auto die Felgen für einen Test drauf machen. Nur vorne.

[@rainerschimmel4389]

ich möchte dann aber nicht der andere Kunde sein! 🥺👎

[@wenkdesign2808]

Beste Werkstatt ever. 👍🔝🤩

[@martinbodenstedt6885]

Wenn ich eines gelernt habe zum Thema Reifenwechsel, dann das: Niemals die Laufrichtung der Reifen ändern!

[@DocA11]

Genau, früher wurde das diagonale Wechseln empfohlen. Heute gilt eigentlich nur noch von vorn nach hinten und umgekehrt, aber auf der gleichen Seite.

[@pfaelzer-Ebiker]

Genau so ist es ,wir hatten bei unserem Firmenwagen mal reifen die falsch herum montiert waren ,da war die Laufrichtung falsch herum was 1 einen erhöhten Verschleiß der Reifen verursacht hat und 2 gab es ab ca 90 Kmh extreme Vibrationen am Lenkrad

[@alexanderkullmann8392]

erst recht nicht, überkreuzt tauschen.

[@t.8750]

Hm, das war jetzt aber auch nichts Halbes und nicht Ganzes. Da gehören 2 neue Reifen drauf und fertig. Kostet nicht die Welt und die Diagnose wäre 100%ig. So ist das nix

[@petereinmal]

Kann der neue Besitzer sich drum kümmern. 😞

[@ptrsngr]

ich mag deinen Kanal sehr, aber ein 38min Video über den naheliegendste Fehler ist schon wirklich übertrieben.

[@chefkoch7342]

Durch ein gebohrtes Loch zu schauen, kann selbst der Dümmste. Aber, bevor das Loch gebohrt wurde, zu sagen, was sich dahinter verbirgt, nicht

[@babeharris8736]

@@chefkoch7342ach du meinst er hat sich das video nicht angeguckt

[@babeharris8736]

@@chefkoch7342Sie meinen

[@chefkoch7342]

@@babeharris8736 nein, ich meine, dass der Fehler für mich nicht allzu offensichtlich war. Es konnte an einigen Stellen liegen. Im Nachhinein zu sagen: "Das war doch klar, das wusste ich von Anfang an.", ist immer einfach

[@Coltan999]

Man fährt nicht in eine andere Werkstatt bei aktuellen Problemen woher will man denn da wissen wer, was, wie gemacht hat?

[@at-zimmermann]

Wie meinst du das genau?

[@Coltan999]

@@at-zimmermann Wenn jemand bei dir was machen läßt und dann im Anschluß Probleme auftreten sollte er nicht zu Tesla fahren sondern direkt zu Dir außer es geht nicht weil zu weit oder was auch immer. Man weiss ja dann meist noch was man gemacht hat und das der Reifentausch am Ende das Problem und die Lösung war ist ja eher ein "einfacher" Fall und auch ein kostengünstiger. Es besteht halt immer die Wahrscheinlichkeit das die eine Werkstatt die Probleme auf die andere Werkstatt abschiebt und umgekehrt bzw. halt nix findet. Deine akribische Vorgehensweise ist halt das A und O und gibt dem Kunden das Gefühl in guten Händen zu sein, was sich ja auch hier wieder bestätigt hat.

[@sixtus1116]

@@Coltan999 Diese akribische Fehlersuche muss aber auch jemand bezahlen,nach feststellen des tatsächlichen Fehlers, müßte meiner Meinung nach der Kunde einen Teil der Fehlersuche bezahlen.Es war sein Wunsch die Räder von Hinten nach Vorne zu wechseln.Dann,fährt dieser Unehrliche Typ,in meinen Augen ist er das,zu Tesla und jammert dehnen die Ohren voll.Wobei ein kurzer Anruf bei AT-Zimmermann genügt hätte und dieser Ratzfatz die Räder umgesteckt hätte.Wenn da die Unwucht immer noch dagewesene wäre,dann hätte man Akribischer suchen müssen.

[@florianzodel]

Warum verkauft man eigentlich sein Auto nach 12000km wieder? Um die Förderung erneut abzugreifen und das alte Auto mit Gewinn zu veräußern?

[@kw2265]

Was ist daran verwerflich...🤔 Die Politik macht es möglich...🤭🙈

[@wernerfritsch6436]

29:56 Erst dachte ich: Hä, Linksgewinde? Dann sah ich "Hankook" in Spiegelschrift.

[@harryw9598]

genau werner scharfer blick.

[@Skywalker1959]

Ich frag mich ständig wozu es gut sein soll, Videos spiegelverkehrt hochzuladen. Urheberrechtlich hat das z.B. überhaupt keine Relevanz....

[@no_more_free_nicks]

Nicht alles was vibriert is schlecht.

[@mork0194]

🤣

[@at-zimmermann]

😅

[@SoerenHueter66]

Völliger Nonsens jene Fehleranalyse. Im Grunde sah man den eigentlichen Fehler sogar im Video. Scheint aber niemanden aufgefallen zu sein. Denn man zieht die Radmuttern niemals, wirklich niemals bei bereits belasteten Rädern an. Gerade bei der Verwendung von Spurplatten ist sogar noch mehr als sonst darauf zu achten das man die Radmuttern noch bei angehobenen Fahrzeug so fest als nur irgend möglich (natürlich das maximale Drehmoment beachtend) anzieht, da sich sonst nämlich gerne mal das gesamte Sandwich bestehend auf Felge, Spurplatte, und Bremsscheibe gegeneinander verschiebt. Und damit haut man sich dann nämlich unweigerlich einen leichten Höhenschlag in die Geamtkonstruktion rein.

[@rolfmerz5619]

Dickenmessung mit der Schieblehre ist ehrlich gesagt nicht professionell. Für das ist wohl das Micrometer!

[@at-zimmermann]

Nen Messschieber als "Schieblehre" zu bezeichnen auch nicht 😉 Ich wusste ja, dass es nicht an der Spurverbreiterung liegt...

[@mrhaltstop2294]

Bei vibrationen sind oft die Reifen schuld…

[@Akimo_Marrone]

Er arbeitet nicht nur mit seine Hände sondern auch noch mit seinem Hintern😉 Wieder ein Video allererste Sahne.

[@Hasunori]

Sticking your fingers in the wheels is dangerous. Once the brake calliper catches it will be end up in massive pain and possible amputation.

[@haraldmossinger3534]

Wenn man Räder von hinten rechts nach vorne links tauscht verdreht man doch die Laufrichtung, oder!?!

[@woody-soft]

war ja klar, dass der Alex seinen Juicebooster wieder irgendwie ins Video schmuggeln musste. JuiceBooster ist inzwischen das "Seitenbacher Müsli" der deutschen eAuto-KZbinr. :)

[@rainerschimmel4389]

wenn das Ding doch so gut läuft, solle es mal langsam preiswerter werden!

[@christianvogt9707]

Kann man die Reifen überhaupt quer tauschen? Ich dachte immer die haben eine Laufrichtung

[@ursleibundgut7761]

Nicht umbedingt, Sommerreifen haben oft eine Aussen und Innenseite und keine Laufrichtung.

[@Kubotaner]

Nein, Radialreifen sollten niemals nie diagonal getauscht werden, um so eine Zurückverformung des Stahlgürtels zu vermeiden. Lernt aber jeder KFZ Azubi schon in der Berufsschule .

[@passmoppel6986]

Beim Thema Haarlineal habe ich aufgehorcht: Wenn das Licht ungefähr gleich durchscheint….. bin mir nicht ganz sicher ob man bei „ungefähr“ unbedingt ein Haarlineal benötigt.🤔

[@chris-xh7nm]

Servus Jürgen, ich bekomme endes des Jahres meinen RS E-tron GT machst du da auch ne durchsicht ob da alles passt? man weiß ja nie und sicher is sicher.

[@thomasmaier2274]

Mit der Hunter Road Force Elite kannst du solche Fehler ja in Zukunft sofort finden und dann den Reifen mit der Felge Matchen =)

[@leckerbissen1974]

Ohhh man solche Kunden kenne ich nur all so gut. Furchtbar absolut Furchtbar

[@jurgensendler8465]

Hast du Gut gemacht sehr interessant 😉

[@el-lex6822]

So eine Arbeit bezahlt doch keiner oder ?

[@maxb7302]

Was für ein smoother Übergang bei 9:21 - Reschpekt, Alex! 😎

[@meyerpower]

Ich bin mal ehrlich: Als Du sagtest, Ihr habt die Reifen "quer" getauscht, habe ich schon mein Gesicht verzogen...Früher eine gängige Methode und auch oft selbst gemacht. Aber speziell bei meinen letzten Fahrzeugen, die eher Hochgeschwindigkeitsmaschinen sind/waren, da habe ich genau diese Erfahrung gemacht -> Ein je Aufhängung eingefahrener Reifen, macht bei einer Umschraubung nur Theater; zurückgeschraubt, war wieder alles gut. Von da an, habe ich das nie wieder gemacht und wenn die Fahrzeuge nicht schon vorher verkauft wurden, dann habe ich lieber einen neuen kompletten Satz Reifen aufgezogen. Wie sagen wir in der IT immer so schön "Never touch a running system!" 😁 Aber, auch hier wieder ein tolles und vor allem selbstkritisches Video -> Tolle Werkstatt 👌

[@WernerChristianPoly]

Als es Reifen durchgetauscht hieß, war mir auch sofort klar das es damit zusammenhängt. Reifen fahren sich unterschiedlich ab, je nach Fahrweise/Notbremsungen etc. daa Fahrwerk nutzt sich auch entsprechend ab bzw. kann Dinge ausgleichen. Wenn man dann tieferlegt/härter macht, ggfls Sturz mit verändert, schon liegen die Reifen anders auf und dann können Vibrationen auftreten. Entweder wie du sagst zurücktauschen oder Reifen Achsweise(auf gut Glück) oder gleich komplett tauschen wenn es nicht an den Wuchtungen liegt. PS: Habe an dieser Stelle erst 25% vom Video gesehen. Kenne also die tatsächliche Ursache noch nicht. 😉

[@rainerschimmel4389]

@@WernerChristianPoly Bravo, Reifen über Kreuz tauschen, nur um sie gleichmäßig abzufahren und damit Geld sparen zu wollen, am Ende sind die Kosten nun trotzdem gestiegen - Distanzplatten - wozu, was soll das bringen, das Auto liegt auch so schon 1A ! Tieferlegen, der 2. Mist, am Ende ist die Bodenplatte im Eimer, oh Gott, wie die keinen Kinder. Das alles habe ich mal selbst zu VW Käferzeiten getan, was hat es mir gebracht, bin von einer Polizeikontrolle in die Nächste gekommen. Man kann nur froh sein, dass die Polizei noch nicht über Tesla so gut geschult ist! Kann man gleich die Zulassung an die Seitenscheibe befestigen! 😊

[@WernerChristianPoly]

@@rainerschimmel4389 Spurplatten und Tieferlegung erfüllen prinzipiell ihren Zweck, der besseren Straßenlage und direkterem Lenkverhalten. Insbesondere eine sinnvolle Tieferlegung erhöht die Fahrstabilität in extremen Fahrsituationen oder eines generell schnelleren Fahrstil, dank tieferem Schwerpunkt und je nach Härtegrad wird der Wankbewegung entgegengewirkt. Für mich eine reine Erhöhung der Sicherheit gegenüber eines normalen Standardfahrwerks. Wenn ich eins in 9 Jahren auf Montagetätigkeit quer durch Deutschland/Schweiz/Österreich auf den allen Straßen + Nordschleife gelernt habe ist: Sorge stets für deine maximale Sicherheit, weil jeden Tag einer auf der Straße unterwegs ist der nicht Auto fahren kann und oder das Wetter seine Tücken hat. Wo andere Firmen sparen: Bei mir gibt es stets die besten Reifen, die beste Bremsanlage und als BonBon je nach Fahrzeug eine Tieferlegung für maximale Optimierung der Kontrolle des Fahrzeugs in allen Lebenlagen + ständige Kontrolle ob noch alles tacko ist. Selbstverständlich stets im Rahmen der eigenen finanziellen Möglichkeiten. Wichtig ist für mich nur 1 Sache. Am Reifen wird nie gespart, weil er die Kontaktfläche zur Straße ist. Wenn einem das eigene Leben im Jahr keine 500-1000€(für normale PKW) Wert ist, dann braucht man sich nicht wundern das man die Haftung unerwartet verliert. 😉

[@senseiacekun4803]

@@rainerschimmel4389 Schwachsinn ist zu glauben das man diese dinge nur für die Optik einbaut xD

[@rainerschimmel4389]

@@senseiacekun4803 steckt in Dir auch son kleiner Auto-Poser, gib es zu ...

[@micemty]

Meine persönliche Erfahrung als Kunde mit sehr empfindlichen Popo-Meter habe ich mir den Kreuztausch bereits genutzter Räder abgewöhnt. Wenn die erstmal angefahren sind wird’s nix mehr.

[@Matze_Supercomputer]

Erstmal zum Thema Reifen war ich ein langjähriger Reifenmonteur ! Es ist schon komisch das es am Reifen lag der keinerlei Seiten- und Höhenschläge hatte. OK es waren Hankook Reifen montiert. Aus EIGENER ERFAHRUNG raus sind MICHELIN Reifen die "RUHIGSTEN" Reifen was Höhen- und Seitenschläge angeht 🙂

[@Technikfreak982]

Hat der Tesla eigentlich ein Linksgewinde am Radbolzen, oder ist das Video gespiegelt?

[@chrisp.1499]

Mit einem Satz Räder (z. B. eingelagerte Winterräder) ganz zu Anfang hätte man die Fehlersuche schon deutlich eingrenzen können anstatt (zeit)aufwendig taumelnde Räder oder verformte Spurplatten zu suchen. 😊

[@Sachertortehmmlecker]

Lustig, hab grad das selbe geschrieben (hatte noch keine Kommentare gelesen). Natürlich dann wieder gelöscht, da dann doppelt. Ja, so einfach wär es mit den Winterreifen

[@ussamakhodr5340]

Alles klar, ich kaufe ein Auto für 60 tausend und sage ja ok mit den Vibrationen kann ich mit leben. Da hätte ich auch auf ein 6 tausend euro Gebrauchtwagen kein bock den zu fahren.

[@thoralfbusse26]

Ein sehr interessantes Video und sehr unterhaltsam. Bin kein Schrauber, ich mag die Fehlersuche, das Analytische! Ziemlich früh im Video, kam ich auf die Idee, das die Reifen schuldig sind. Ich erinnerte mich an frühere Formel Eins Übertragungen, wo von Vibrationen (nicht Bremsplatten) und schlechtem Reifensatz geredet wurde. Wer Ihre Arbeit kennt, der konnte ein mechanisches Problem bei den installierten Spurplatten oder den Aufhängungen ausschließen. Die Reifen bringen das Auto auf die Straße! Freue mich auf ein neues Video , einen neuen Fall!

[@drau331]

Der Tip mit dem Wasserabscheider am Kompressor ist richtig wichtig. Ich vertraue immer darauf, dass das Ding in meiner eigenen Werkstatt funktioniert und selbstständig entwässert. Auf die Idee, den einmal manuell zu entleeren oder zumindest hinzuschauen kam ich noch nie. Danke dafür!

[@Sgt.Speed_III]

die automatische Entwässerung bei großen Fahrzeugen funktioniert teils recht mäßig ;-) würde ich mich nicht 100% darauf verlassen

[@Frnd780]

hat tesla radschrauben linksgewinde?

[@NICEFINENEWROBOT]

29:56 Radmuttern mit Linksgewinde?

[@ministeriumfurstartsicherh9895]

Einen Lichtdurchfall möchte nun wirklich niemand haben…

[@ljubisavljevicnebojsa2906]

Hallo AT- Zimmermann Löse das Problem mit Hunter-Maschine! Habe das gleich bei meinem Tesla Performance, in der Schweiz kostet es um die 400.- dabei ist zu beachten, die Reifen müssen warm sein! Und während der Messung an einer Hunter-Maschine nicht länger als 30 Minuten nach der Fahrt. Bei meinem Tesla hat es zwischen 45-55 km/h vibriert, bzw. das Auto hat gehüpft. Das gleiche Problem hatte AUDI RS6 Zugteil, dort waren Hüpf-Vibrationen um 80km/h. Gruss

[@denizreyhan9396]

Warum hältst du dich so lange mit den Spurplatten auf? Der Fehler war ja auch OHNE Spurplatten vorhanden. 🙄

[@stefffarn]

Lasst doch die Spurplatten wech. Bringt doch nix.

[@stefanvane.5052]

Warun tackert ihr nich mal Räder von einem drauf, der das Problem NICHT hat? Vielleicht hat die Felge ein Ei? Aber Sry - über Tesla und "Qualität" braucht man nciht mehr zu reden.

[@thorstencremer3435]

ich hätte als erstes mal die Reifen gewechselt und gewuchtet. Aber so kannst du natürlich viel zeigen. War interessant

[@atzeblues8642]

...schon lustig das beim Tesla bei 100km/h schon von höheren Geschwindigkeiten gesprochen wird !? Klar will der Tesla Fahrer bestimmt auch mal 120 fahren, da kann er so ein Gewackel nicht gebrauchen. Naja E Schrott bleibt E Schrott !!!

[@guenterfietz]

bin absoluter Laie, deshalb vorab Entschuldigung für mangelnde Fachkenntnis. Aber, ich hatte in den letzten Jahren keinen Reifen mehr ohne vorgegebene Drehrichtung. Beim Wechsel über Kreuz wechselt doch aber die Drehrichtung. Darf das sein?

[@at-zimmermann]

Hallo Guenter, ca. 80% aller Sommerreifen sind NICHT Laufrichtungsgebunden, ca. 80% aller Winterreifen SIND Laufrichtungsgebunden.

[@rainerschimmel4389]

Günter du bist gut, kein Laie mehr! 👍 😎

[@carstenk9615]

Ich habe drei dumme Fragen. 8:36 Wie werden Spurplatten mit eigenen Bolzen befestigt? 30:00 Haben Tesla Bolzen Linksgewinde? Und warum wurde nicht einfach mal ein anderer Radsatz getestet? Interessantes Video.

[@andreasd.8148]

Nein es liegt nur am diagonalen tauschen und das damit die Laufrichtung verändert wurde was falsch ist.

[@RingoR6]

Und genau wegen den ungefähr 6 verschwendeten Arbeitsstunden für etwas was 10- 15 min dauert, testet man immer den Tausch der vorderen gegen hinteren reifen zu erst, wenn das Wuchten nichts ergab! Messuhr und anreiss Tisch ist genauer und schneller als mit schieblehre und vorallem kann man die ganze platte ausmessen und nicht nur den dicksten Punkt und man spart wieder Zeit!

[@nolynbrenner]

Habe das Video gerade erst gesehen und kam mir vor wie ein Dejavu, dachte mir schon meinen Teil und als ich Minute 20.56 gesehen habe, war mir das klar. Hatte genau das selbe Problem ab 100KmH fing das Lenkrad zu vibrieren an. Fachwerkstatt fuhr die wildesten Thesen auf.. neu gewuchtet, angeblich Sägeverzahnung..blabla..haben es nicht gefunden. Habe auf Winterräder getauscht und es war weg. Räder wieder drauf und das gleiche Spiel. bin dann zum Reifenhändler gefahren und habe dem gesagt, der soll die Reifen mal runterziehen, lange Rede kurzer Unsinn, die Ursache waren die im Reifen verarbeiteten Dämmmatten, die sich teilgelöst haben ,was man erst bei höheren Geschwindigkeiten merkt aber nicht auf den Wuchtmaschinen. Matten rausgerissen, Reifen wieder drauf..Problem gelöst Auto läuft immer noch mit den gleichen Reifen ohne Probleme und Matten.

[@i30xanderr78]

Moin, hab letzte Woche mein MY bekommen, und ich habe fast haargenau das gleiche Problem was der Besitzer erzählt ebenfalls. Werde wohl bei Tesla ein Termin machen. Is natürlich mein erstes e Auto und Tesla vorallem, hab kein Vergleich, ob das vielleicht doch noch normal ist. Komme aus Berlin, vielleicht kennt ja jemand eine gutes Werkstatt, auch für die Zukunft! Ich bin gespannt

[@oculusori]

Die meisten Reifen haben doch eine Laufrichtung aufgedruckt. Wie kommt man drauf die zu überkreuzen???

[@leneanderthalien]

Mann muss nicht vergessen das das fahrwerk der Tesla mit Michelin reifen eingestellt wurde, das kann probleme geben wenn mann reifen von andere hersteller einbaut: ich kenne viele Tesla fahrer die andere reifen benutzten weil sie die Michelin zu teuer finden, und viele kamen zu den Michelin zurük wegen diverse defekte: lärm, vibrationen, verschlechterte Handhabung, sneller verschleiss, etc... Dieser problem wahr richtig extrem zum beispiel auf dem Citroën SM: dieses auto, das eine sehr spezielle fahrwerkgeometrie benutzt (nullverschiebung) , fur nur richtig mit den richtigen Michelin reifen...

[@normanbrandl6470]

Kleine nicht böse gemeinte Kritik. Mit einem Haarlineal wird nicht gemessen. Das ist eine Lehre. Du bekommst ja kein Messergebnis in Form einer auswertbaren Zahl. Dazu bräuchte es einen Messtaster oder einer Messuhr. Nur mal so am Rande erwähnt. Ansonsten super erklärt. Danke und weiter so. 😊🤣

[@sebastianschmidt4615]

Ich lasse mein Auto tiefer legen und die Spur verbreitern um ihn dann zu verkaufen. Is klar. Dieser Kunde war mir nach zwei Minuten schon unsympathisch. 🤷🏼‍♂️

[@jonasmeier417]

Ist dieses Video schlecht gemacht? Nein! Doch Jürgen ist Profi und wüsste das mit den Reifen innert 5 Minuten. Hier wurde einfach click baiting-mässig ein deutlich zu langes Video gedreht. Spannend ist das so nicht.

[@berndherbrugger6680]

Meiner Erfahrung nach hat so ein Sägezahn auch einen Grund … Fahrwerk? Luftdruck? Selbst der Reifen kann je nach Hersteller und Profil zu Sägezahn Bildung neigen ….. das kann zig Gründe haben. Solche schlecht abgefahrenen Reifen laufen eben nicht sooooo toll es ist ja allen dar Millimeter eine kleine Kante die auf die Straße schlägt….. Ich hätte dir die Hand geschüttelt und mich herzlich bedankt für das reifen tauschen uns wäre damit gefahren. Dieser Sägezahn muss ja auch erstmal wieder abgefahren werden …… deine Geduld möchte ich haben….. Übrigens das Reifen wechseln hätte dafür gesorgt das die Reifen länger benutzt werden können. Will man nicht 🤷‍♂️ jetzt wird einer zumindest zwei Reifen recht bald wegschmeißen dürfen, manchem ist einfach nicht zu helfen…..

[@at-zimmermann]

Hallo Bernd, das musst du mir jetzt genauer erklären, warum das so ein Problem ist. Die Vibrationen sind vom Lenkrad weg und Richtung Fahrzeugheck gewandert, wo es nicht stört. Links und rechts lässt sich ja nach wie vor tauschen. Durch den Allradantrieb ist der Verschleiß VA / HA ähnlich.

[@berndherbrugger6680]

Überhaupt kein Problem, Deine Tausch Aktion kann ich nachvollziehen. Warum du das jetzt als unnötig erklärst verstehe ich nicht 🤔

[@amayerhofer]

was ich nicht verstehe? fährst du die autos deiner kunden nicht probe nach so einer arbeit? und wenn ich weiß ich hab die reifen getauscht warum mach ich dann so einen zirkus vorher das ist doch das nächstliegende wenn ich fibrationen spüre? das muß doch ein erfahrener mechaniker doch schon mal erfahren haben

[@frankpalm1845]

Gut das ich keinen Tesla habe !!!!! Hier wird scheinbar nicht an der Motorsoftware ab Werk gefuscht aber es gibt ja jede Menge weitere Möglichkeiten. Die Reifenindustrie freuts !!!!!!!

[@Starflyer1609]

Erinnert mich an meinen Audi A3 8PA... seit Jahren vibrationen, reifen, felgen, fahrwerk, antriebswelle, bremsen...alles gemacht, kriegs ned weg. hätte die karre am liebsten schon angezündet. mittlerweile ignorier ichs... aber sowas kann echt die hölle sein.

[@barfuss2007]

Da hat Telsa wohl ein "neues" Fahrzeug mit gebrauchten Reifen verkauft... vielleicht mal ein Kunde, der bei einer Probefahrt die Reifen vernichtet hat.

[@malixxHD]

Leider etwas weit weg von mir, aber sonst wäre das meine Werkstatt 👍 Das Problem mit den Reifen und dem Vibrationen im Lenkrad hatte ich auch schon, ärgerlich weil vorab sehr viel auf Verdacht getauschte wurde. 😁 Aber weiter so - gut erklärt :)

[@bernibecher3111]

Ich hätte sofort die Reifen im Auge gehabt und sofort zurückgetauscht, als Samstags um acht in der Werkstatt so ein Brimborium zu machen. Wenn man so von seiner Arbeit überzeugt ist?

[@sveagle]

Die Bolzen haben linksgewinde als Diebstahlschutz, so bekommt ein Dieb die Bolzen nicht ab.😂😂

[@See1970mann]

10:38 Klugscheißermodus an 😉: "konkav ist das Wort das Du gesucht hast; konkav = wenn es schüsselig ist; konvex = wenn etwas bauchig, bucklig ist" Klugscheißermodus wieder aus 😁

[@bikeborse1262]

es liegt sehr häufig am Reifen! Letztens AMG C Klasse gesehen, mit neuen AMG-Felgen und neuen Reifen drauf mit dem gleichen Problem, nämlich Vibration bei höheren Geschwindigkeiten. Erklärung: Der Reifen wird ja beim Schnellfahren zum Ei und zieht sich in die Höhe! Und wenn auf der Lauffläche unterschiedliche Stärken herrschen, dann eiert er und es entstehen Vibrationen. Beim Wuchten sieht man das übrigens nicht, da hier der Reifen max 20-30km schnell dreht und sich natürlich nicht verformt dabei. Andere Reifen drauf und das Problem war weg. An meinem BMW damals hatte ich damals auch das gleiche Problem, hier ist mir an der HA links und rechts bei beiden Reifen die Karkasse gebrochen und es schaute ein Ei raus! Teure Reifen! Wurden vom Hersteller gegen neue Ersetzt…

[@diyelektromechaniker6709]

Genauso ist es, eine Unwucht weit Außen am Reifen kann nur bedingt durch Gegengewichte im Radinneren auf der Felge ausgeglichen werden und zeigt sich bei höheren Geschwindigkeiten wieder. Motoren-Zimmer (Verbrennerwerkstatt) hatte hierzu mal ein Video von einen Mercedes E63s V8 Biturbo gemacht. Auch Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten. Fahrzeug war in Verschiedenen Werkstätten, sogar Umbau auf Carbon-Keramik Bremsen wurde gemacht, hat alles nix gebracht. Mit einem Profi Vibrationsmessgerät wurde letztendlich Vorderreifen Ebene 1 als Vibrationsquelle gemessen. Andere Rad-Reifen Kombination drauf und schon waren Vibrationen deutlich weniger. kzbin.info/www/bejne/mX_MoYiobttnnJY

[@bastit1396]

Da war wohl nichts mit Fehler suchen . Hoffentlich weiß der neue Käufer,dass er so ein Schrott Auto bekommen .

[@Meerkoenig]

das ist doch inszeniert? jemand investiert ins Fahrwerk, weil er sein Auto verkaufen will??? klingt überzeugend🙄

[@michaelbecker2285]

Spricht nicht für Tesla, wenn die Reifen ab Werk Fehlerhaft sind bzw. nur 10 000Km halten.

[@baba8631]

die Axe kann man auch wuchten , wen die wuchtung der Reifen und der Axe nicht zusammen passt dann hast du auch Probleme , Aber das kennen Deutsche Werkstätte nicht mehr

[@pgr1562]

"Räder diagonal gewechselt"? Und dann über Vibrationen wundern? Das ist doch ein Satirevideo, oder?

[@nicoleqte]

Bei uns in den USA macht man dann Road Force Balancing mit dem Hunter RoadForce Balancer. Reifenhändler verlangen etwa $35-40 pro Rad; Tesla Service Center wollen $50. Der mobile Tesla Reifenservice hat normale Auswucht-Maschinen.

[@TechTomVideo]

das "AL" in "Eloxal" steht für Aluminium :)

[@alexanderkullmann8392]

Habe ich da richtig gehört, ihr habt Räder überkreuzt getauscht.

[@nullaufbitcoin]

wieso die räder über s kreuz?? 🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️ logisch dass sie vibriert haben…

[@StefanBroehl]

Interessantes Fehlersuche mit einer Engelsgeduld. Wenn man sowas merkt, dann kann es echt nerven. Ich habe sowas bei einem TT vor x Jahren mal gehabt. Beim Gebrauchtwagenkauf waren nur Winterreifen dabei. Die Original-Sommerfelgen von Audi waren mir zu teuer. Bei premio Reifen bin ich fündig geworden, jedoch war die Vorfreude auf die neuen Reifen schnell weg. Zuerst dachte ich stell dich nicht so an, aber ich habe nach ein paar Tagen in den sauren Apfel gebissen und auf die Original-Sommerfelgen von Audi gewechselt und das vibrierende Lenkrad war Geschichte. premio Reifen war hier sehr kulant was ich bis heute nicht vergessen habe.

[@kobelrudolf1794]

Warum Rad vorne rechts zu hinten links. Da ändert ja die Laufrichtung?

[@marc-tellvolkmann5833]

Bei solchen Fällen sollte man ein elektronisches Feinwuchten mit montierten Reifen in Erwägung ziehen. Gibt ja auch genügend andere Teile, die die Unwucht verursachen könnten -> Bremsscheiben, Antriebswelle, etc verursachen.

[@Levent-Y]

Spurplatten sind meistens keine gute Idee ! Zu mindestens nicht für das Fahrverhalten. 1. Ungefederte Masse 2.Lenkrollradius kzbin.info/www/bejne/e3jTfZ-ll9JkgpI

[@reinholdgruhl1543]

Das kann ich nur bestätigen, alles geht schlechter außer zikzak fahren. Bei meinem Fahrzeug empfinde ich 5 mm als eine Verbesserung, bei 10 mm lief das Ding jeder Spurrille hinterher. Sieht auch unauffällig etwas netter aus.

[@markusfeigel27mf]

Michelin drauf gut is ,schnelller wäre es gegangen das man einen anderen reifenfelgensatz montiert hätte

[@jochenvonbastianeller6865]

Hab ich das richtig verstanden Spurverbreiterung ist ein Luxusproblem. Vielleicht sollte man sich den Luxus sparen.

[@schlimmerfinger4419]

Warum macht man nicht einfach von einen anderen wagen kurz räder drauf stehen doch genug da herum

[@jensfalkner7799]

Ist ja auch klar - AT Zimmermann pfuscht halt wo es geht! 😠 Spaaaaaß, wir wissen alle du bist einer der besten Tesla-Docs mit dem Anspruch zur Perfektion. Aber man mal deine Termine frei, kann ja nicht an, dass du echt 3 Monate im Voraus ausgebucht bist.

[@at-zimmermann]

🤣 ...Ich kann mich nunmal nicht klonen...

[@emzwei1317]

@@at-zimmermann wäre aber nötig. Hab dir schon vor einigen Wochen eine Anfrage ins Kontaktformular gestellt, weil mein MX Angang Dezember aus der Garantie geht. Hab ich da noch eine Chance vorher einen Termin zu bekommen? 💚 💚 💚

[@Hans-Yolo]

@@at-zimmermann einfach nachwuchs produzieren auf teufel komm raus, ab 12 können sie dann schon mit anfassen, kleine kinderhände sind ja oft sehr praktisch bei autoreparaturen :D

[@sandmann4u]

Was hat der Schaumstoff für einen Zweck, Geräuschreduktion?

[@Nemesis68519]

Macht ihr keine test fahrten bevor der Kunde das Auto zurück bekommt?

[@fiestaboy089]

Schönes Auto mit schönen Felgen ;). Sind diese "Klavierlackelemente" auf dem Lenkstockschalter original? Oder ist das was nachgerüstetes? Sieht gut aus! Interessantes Video ;)! Bin kein Fachmann aber wirkt wiedermal nach super Arbeit ;). Kein Wunder, dass AT Zimmermann bis ewig lang im Jan. ausgebucht ist ;). Schön, dass dein "Baby" (deine Firma/Werkstatt) so gut läuft ;)!!!

[@mopymopedson5825]

Die Dinger auf den Hebeln sind aus dem Zubehör und nicht original, zu erwerben z.B. bei Aliexpress.

[@christianthelen8225]

Herzlichen Dank ☺️ Dies sind EchtCarbon Blinkerabdeckungen von JH Parts.

[@fiestaboy089]

@@christianthelen8225 oh, schön vom Besitzer des schönen Tesla ein Kommentar bzw. eine Antwort zu erhalten ;). Wirklich sehr schöner Wagen :). Danke für die Info ;).

[@christianthelen8225]

@@fiestaboy089 immer gerne 😊

[@mw5864]

@@christianthelen8225 was gibt es denn für ein neues Auto als Ersatz?

[@ekhaat]

Man müsste Vibration-Sensoren an den Aufhängungen anbringen, die die Schwingungen registrieren, und mit einer Software deren Frequenz und Amplitude analysieren. Wir habe sowas an Zentrifugen, um Verschleiß und Defekte früh zu erkennen.

[@passmoppel6986]

Hat Pierre Zimmermann (Motoren Zimmer) mal in einem Blog vorgestellt, eine genaue Analyse wo die Vibrationen herkamen waren damit gut möglich. Ich hab leider den Namen der FA. Nicht mehr auf dem Schirm.

[@larsscreenpicture2016]

10:30 Eure Videos sind Mega. Der Anspruch an Verstehen, Verbesser und Qualität ist vorbildlich. Bei der "Spurplatte" würde ich auf (eben, gerade, und parallel) achten. Messplatte und Messuhr, wäre die einfachste Methode. Ihr seid mega :)

[@larsscreenpicture2016]

Konkav und konvex. Konkav ist eine hohlkehle und konvex eine Art Kuppel oder Linse.

[@gehtdianschasau8372]

@@larsscreenpicture2016 schade, ca 20 sekunden zu spaet fuer den richtig krassen Lichtdurchfall, der ist schon bei 10:10

[@marceltroitzsch2106]

5 gram merkt man doch garnicht. Das kann ja nicht daran liegen.

[@schnittjauch]

37:08 Bevor ich meinen Tesla verkaufe, lasse ich ihn erstmal tieferlegen.

[@LussyPicker666]

24:33 Genau ☝Nicht dass uns die ganze Scheiße noch um die Ohren fliegt 💩

[@loupe680]

Wenn ein Spezialist seine Arbeit Macht kann dauern bis zum Finden der Ursache

[@MichaHo]

Das hatte ich bei meinem Ioniq auch. Hab mich dran gewöhnt. Ist halt auch, weil im E-Auto die Motorvibrationen wegfallen.

[@maximg787]

Wollte ich heute mit Bremsen ausprobieren beim Modell drei Standard plus 2021 hat nicht Funktioniert

[@MarcusWilke1978]

Was auch sein kann ist wenn Antriebswellen eingelaufen sind und während der Fahrt sich das Gelenk erwärmt und sich in der raueren Stelle festsetzt, dann bleibt es ganz leicht eingeknickt und verursacht einen Höhenschlag. Dieses Problem gab es sehr häufig bei BMW f10/f11 an 2010 bis 2013er Baujahr.

[@rippe8896]

Ich bin seit über 30 Jahren als Reifenmonteur tätig. Reifen diagonal tauschen ist ein Relikt von früher. (Hat man bei Diagonal Reifen gemacht) bei Radial Reifen nicht empfehlenswert. Sägezahnbildung an Reifen ist eigentlich gewollt: Bessere Haftung, weil sich das Profil gegen die Laufrichtung aufstellt. Guter Plan, funktioniert leider nicht immer: Auto zu leicht/zu schwer/falsche Reifenbreite/zu viel PS/falsche Achseinstellung . Meine Erfahrung: Ändert nicht's am Fahrwerk, ist mal so gebaut und getestet worden, war jedenfalls früher so. Übrigens: Nette Videos. Ich fahre weiterhin Benziner !

[@thomasschneider9753]

Genau ❤️ Elektrisch nur auf der Kirmes

[@rippe8896]

So sieht es aus.@@thomasschneider9753