Aus und Einbau des Bosch Performance CX Motors bei einem Haibike

[@patrickg.4175]

Hiho, vielen Dank für das Video. Diese Nörgler, die man oft liest. Beleuchtung reicht nicht, Kamerawinkel, blöd, Tonqualität nicht optimal. Bla-BlaBla-Bla. Es kommt auf den Inhalt an. Du erzählst kein dummes Zeug zwischendrin. Du kommst auf den Punkt. Du erwähnst alles Wichtige. Es ist verständlich. Das ist alles perfekt. Solche Videos, wie dieses hier, sind genau die Videos, die ich mag. Danke Dir Patrick

[@arondaehnert]

Vielen liebe Dank . Wenn man keinen Kameramann hat ist es immer sehr aufwendig und schwierig den richtigen Winkel zu bekommen oder einzufangen . Freut mich sehr was du geschrieben hast. :)

[@eurotiggz]

Vielen Dank fürs Video! Habe gerade mein Bosch zurückbekommen, nach Instandsetzung vom Fachhändler. Ihre video hilft beim Zusammenbauen, Sie haben's sehr klar und einfach gezeigt, und gute Tipps gegeben :) schöne Grüße!

[@arondaehnert]

Gibt kaum größeres Lob. Vielen lieben Dank für den tollen Kommentar 👍👍👍. Freut mich sehr das ich helfen konnte 😊

[@e-bikeamelm3236]

Moin Aron,erstmal mein Respekt alles in Ruhe erklärt was bei solchen arbeiten dringend erforderlich ist.Ein geniales Projekt was du da durchziehen willst freu mich riesig drauf weiter so LG 🚵😀

[@Maik1968]

Hallo Aron, mich faszinieren solche Videos, meine Abendunterhaltung 😄 ich habe Deinen Kanal ja über das Thema „Schaltauge richten“ gefunden, nun arbeite ich mich mal durch Deine Tourenvideos etc. Schönen Abend Dir 👍

[@arondaehnert]

Das freut mich , ich versuche so gut es geht den Kanal mit Videos zu versorgen. Leider gingen mir in letzter Zeit die Elemente für Tutorials aus^^ Zum Glück geht nicht viel kaputt bei mir, so dass ich was hätte :D Freut mich wenn es dir gefällt. Viel Spaß bei den ganzen Videos :)

[@Hardtail-Zicklein]

Fein!!! Schön, wenn jemand selber schraubt. :-)

[@michaelbehle5108]

Vielen Dank für deine Mühe. Das Video hat mir sehr geholfen!

[@Frank318td]

Geiles Video Super erklärt, Danke und Guten Rutsch

[@arondaehnert]

Freut mich sehr . Dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@multi_buddha]

Ich schau mir grad voller Begeisterung dein Video an bis mir auf einmal was total abgefahrenes auffällt. Bei Minute 16 hört man die Musik von Kerbal Space Program 😂👍

[@arondaehnert]

Heftig ^^ Echt gute Ohren :D

[@multi_buddha]

@@arondaehnert 600 Stunden KSP prägen einen 😁

[@AntsTalk]

Super Video! Bei mir hat es angefangen beim Treten zu knarzen. (Klick Geräusche, wenn rechtes Pedal auf 6 Uhr). Die oberen Schrauben auf der rechten Seite sind bei mir frei zugänglich. Also geprüft und siehe da sehr locker. Ich musste 10 volle Umdrehungen nachziehen. Das Knarzen ist weg. Ich hatte schon die Pedale getauscht. Unverständlich, dass bei der Montage kein Schraubenkleber standardmässig verwendet wird. Dumm auch, dass die weiteren Schrauben der Motoraufhängung verdeckt sind. Der Händler meinte ich solle den Motor nicht öffnen, da die Garantie erlischt. Dabei wüsste ich nicht mal, was ich daran anrichten könnte. Ich bin mir sicher, wenn ich an meinem Rad schraube, bin ich vorsichtiger und arbeite genauer, als jede Werkstatt. Schliesslich ist es mein Rad und nicht eines von 20 Kundenräder pro Tag. Das Knarzen ist erstmal weg. Aber im Winter geht's zum Händler. Selber nachziehen und Motor öffnen soll ich ja nicht. Dann sollen die es eben tun. Hoffe nur die geben Schraubenkleber drauf.

[@arondaehnert]

Ich habe mittlere Schraubensicherung Zuhause. Besser ist das. Den Motor zu öffnen macht nur Sinn wenn man ihn direkt revidiert. Das sollte man aber auch nur tun wenn er sich anhört wie eine Kaffeemühle. Bei öffnen muss man drauf achten,dass alles extremst sauber ist. Tisch/Werkbank, Werkzeug Hände etc. Alles vom Staub befreien usw. Das Innenleben des Motors ist sehr empfindlich was Staub angeht. Es gibt Werkstätten die leider sich selber so unter Druck setzen oder so wenig Zeit einkalkulieren, dass es zu fatalen Fehlern kommen kann. Dann sind Schrauben falsch angezogen oder eben nicht angezogen. Wenn man Schrauben kann, lohnt es sich definitiv selber es zu machen. Wenn dann was ist, kann man nur sich selber die Schuld geben. Freut mich das ich helfen konnte 👍

[@AntsTalk]

@@arondaehnert Eben, die Motoraufhängung nachziehen ist eigentlich kein Hexenwerk, wenn man achtsam ist. Die Händler trauen uns nichts zu. Mich hält nur die Garantie davon ab, auch die verdeckten Schrauben nachzuziehen. Gibt es einen Aufkleber wie Plombe, woran der Händler einen geöffneten Motor erkennt oder macht er das am Aussehen der Schraubköpfe fest? In deinem Video ist mir nichts aufgefallen. Das hält mich momentan noch ab, es selbst zu erledigen. Man weiß ja nie.. Wenn ich stark trete habe ich den Kaffeemühlen Effekt minimal. Allerdings kommt das (noch) sehr selten vor und es stört mich nicht annähernd, wie das Klicken, das ich bei der jeder Pedalumdrehung hatte. Auf 70 km MTB Touren ständig den Autoblinker im rechten Pedal zu hören war für mich und die Anderen nervig. Gott sei dank, habe ich das beseitigen können. Ich denke wenn meine Kaffeemühle nicht lauter wird, warte ich bis November und erhalte die Garantie. Würde mich einfach zu sehr ärgern, wenn der Motor irgendwann Probleme macht und Bosch einen Grund findet um die Garantie zu verweigern. Dann soll der Händler alles nachziehen und ich kann falls es später zu Motorenproblemen kommt sagen:" Klar war der Motor offen. Das Rad war schon bei Euch zum Nachziehen der Aufhängung", und bin fein raus. Ja, besten Dank nochmal für deine Mühe das Video gemacht zu haben und uns den alten CX zu öffnen. Sehr informativ gewesen 👍🏻👍🏻👍🏻

[@arondaehnert]

@@AntsTalk Es könnte eine Schraube geben die eine Fabrikmarkierung hat. Wenn dort was fehlt , erlischt die Garantie. Sollte nichts zu sehen sein, bleibt die Dichtung des Gehäuses. Diese ist teilverklebt und wenn später was kontrolliert wird, ist die Garantie weg. Am besten fahren bis die Saison zu Ende ist und dann den Motor revidieren lassen. Das Kit kostet für den Gen3 ca. 150Euro. Das kann man auch als Privatperson beziehen. Es gibt sogar ein Video wo jemand das selber gemacht hat. Es ist meiner Meinung nach extrem einfach. Beim Gen4 stelle ich mir das durch die Kupplung schwieriger vor. Sollte von deinem Gehäuse etwas locker sein, so wird das Problem groß. Die Lager schleifen sich dann in das Gehäuse und dann hilft nur noch ein neuer Motor, da die neuen Lager ein riesen Spiel haben werden. Wenn da was locker dran ist, dann lieber direkt zum Händler und die Sache bereinigen lassen.

[@AntsTalk]

@@arondaehnert Super Info. Das Kit wird sicher interessant für mich, wenn die Garantie abgelaufen ist. Dann lieber selber basteln, als das Rad in lieblose Händlerhände zu geben. So werde ich es machen. Der November ist schnell da. Bis dahin fahre ich nur noch maximal 1500 km. Solange ziehe ich die offen liegenden Schrauben nach. Mach weiter so mit deinen Videos. Gefällt mir gut 👍🏻

[@PATeBike]

So ich nochmal: Herzlichen Dank für dieses ausführliche (hab manchmal ein bisschen gespult :) )und sehr hilfreiche video! Ich konnte einiges lernen und mitnehmen! Solche Videos braucht KZbin, Man bekommt insgesamt ein deutlich besseres Verständnis wenn man sowas mal sieht. (und im Idealfall dann auch selbst macht). Hast meinen vollen Rückenwind hier aus Köln, mach weiter! Bist ein entspannter typ, in dir Steckt viel potenzial für sowas ! :)

[@arondaehnert]

Vielen lieben Dank. Ich muss noch an der Qualität arbeiten aber nach und nach wird das sicherlich. Freut mich das es dir gefällt. 👍 Letztens wurde mir gesagt das meine Videos bei Kindern gut ankommt. Meine Stimme scheint das Einschlafen zu fördern 😄😄 find ich auch cool. Vielleicht ein späteres Format wenn es mit dem Biken vorbei ist 😄

[@PATeBike]

Mahlzeit, Geiles Projekt, ich sags nochmal! Freue mich diese Reihe mitverfolgen zu können. Gönne mir diesen Teil jetzt beim Mittag :D Mahlzeit

[@Maik1968]

Cool, Pat ist auch hier! Bin begeistert, wie klein die Welt ist 👍🌞

[@Karl5983]

gut gezeigt und erklärt , interessantes Video . Gruß Karl

[@larsdidi2557]

Ja das war gut 😊 aber denn Motor mit einen Drehmoment anziehen Wehr doch vielleicht besser oder? Aber interessant wie der Motor bei dir verbaut ist bei mir sieht das völlig anders aus 🤔, aber für das Video gibt es ein 👍.

[@danilos767]

Danke....

[@manfred9660]

Vielen Dank für Dein Video...jetzt traue ich mich auch meine Kaffeemühle zu zerlegen :)

[@arondaehnert]

:D freut mich , dass ich Helfen konnte :)

[@manfred9660]

Shit... Nur das ich den Gen 3 habe und doch das Kettenblatt runter muss, damit ich an die Halteschrauben komme. So what... Wieder was gelernt!

[@arondaehnert]

@@manfred9660 ja den 3er haben die etwas zu verbaut. Ein Link zur Nuss steht in einem anderen Video. Das wird schon. 👍

[@sonsofbattery]

Wieder ein tolles Video! Hut ab für den Mut! Würde den Motor nie ausbauen .. bzw. würde ihn nie mehr rein bekommen... :D

[@arondaehnert]

Alles leichter als man denkt. Sollte mal etwas am Motor sein , ist es leichter nur diesen zu transportieren als das gesamte Bike :) Das bisschen Werkzeug was man sich besorgen muss , geht auch nicht so ins Geld.

[@frathobo]

Vielen Dank für das Video - gut gemacht. Ich habe auch den Motor - allerdings im Trekking-Bike. Bin durch E- Bike am Elm auf diesen Kanal gekommen.

[@arondaehnert]

Das freut mich gleich doppelt :) Der Matze macht wirklich interessante Sachen :)

[@MaximalBiker]

Gutes Video

[@stumpfjoachim9998]

Ja von mir auch ein grosses Plus, cool gemacht und erklärt aber die Werbestreifen von deiner neuen Tür kannst du mal abziehen und die chinesische Taichi Musik ist mehr für Physiotherapeuten. LG Joachim

[@arondaehnert]

Stimmt. Das könnte ich mal machen :D Es ist noch einiges zu tun am Haus aber die kann ich mal abziehen ^^

[@manfredkunkel4859]

Beispielhaft gute Erläuterung wie auch Bild- und Aufnahmequalität des Aus- und Einbaus eines Boschmotors (3.Generation).

[@arondaehnert]

Vielen lieben Dank !! Dankeschön 👍

[@Toffer_emtb]

Sehr cool und informativ! 😀

[@bigwavetv5872]

Wahnsinn wie viel Teile es sind

[@arondaehnert]

och , dass geht noch. Ich habe noch Bilder von der kompletten Demontage :)

[@SeliJue]

Danke auch von mir für das Video, sehr informativ. Mein Bike hat auch den CX Antrieb und ich musste feststellen das die Schrauben leicht verkanntet eingeschraubt werden können und dann gehen die Alugewinde kaputt. Deine Schrauben sind viel konischer vorne, ich habe eher normale ohne Konus. Die mit Konus lassen sich bestimmt besser einschrauben. Gruß Jürgen

[@arondaehnert]

Das stimmt, wenn der Motor nicht 100% sauber liegt, setzt man die Schrauben schon leicht schief ein. Alu verzeiht hier keine Fehler. Dafür ist der Rahmen zu weich.

[@greifi89]

@@arondaehnert ojaaa das stimmt.

[@jenshantsche5797]

Hallo..super erklärt Frage Yamaha Motor ..läuft das nahezu identisch ?

[@arondaehnert]

Kann ich leider nicht direkt sagen aber vom Prinzip ist alles gleich.

[@rickissen]

Hatte mein Haibike 9.0 Fully beim Haibike Händler wegen Motorausfall. Die fanden den Fehler Kabelbruch am Akku-Motor-Kabel. Als ich zu Hause das Rad aufladen wollte, funktionierte jedoch die Ladebuchse nicht mehr. Der dann ausgebaute Akku lies sich aber laden. Haben die den Stecker von der Ladebuchse vergessen aufzustecken? Na ja... Zu Deinem Video, welches sehr klar zeigt wie das Ganze aufgebaut ist, könntest Du die Kabel benennen, so dass man weiß, welches welche Funktion hat. Ansonsten ein tolles Video - wie Deinen anderen auch...

[@arondaehnert]

Unwahrscheinlich. Der Akku läuft über das Hauptkabel (große Stecker/Buchse Kontakt) Bei mir ging die Buchse direkt nach kauf nicht , da war eine Klammer im Kontakt kaputt. Da wurde die Buchse komplett getauscht. Wenn sie vorher ging, ist es etwas merkwürdig. Es gibt in Summe beim Bosch 4 Anschüsse am Motor. 3 kleine - Nr1. Anschluss Sensor (Hinterrad) , Nr2. Anschluss Computer (vom Lenker) Nr3. (Theoretischer Anschluss) Licht / Lichtsteuerung. Der große Klopper ist der Stromanschluss. Das Kabel läuft von der Ladebuchse zum Akkuanschluss und dann zum Motor. Es sollte eigentlich so sein , dass keiner der Stecker vertauscht werden kann. Die Anschlüsse haben "Nasen" und "Formen" die nur in ein passendes Gegenstück passt. Checke einmal die Kontakte in der Ladebuchse des Rads. Wenn es dort nicht gut aussieht , lass das tauschen oder tausche es. Nicht das dort ein Kurzschluss kommt .

[@rickissen]

@@arondaehnert Danke schön für Deine prompte Antwort. Die haben ja das Kabel des Stromanschlusses getauscht. Vorher konnte ich einwandfrei am Rahmen laden. Jetzt bleibt das Display am Lenker tot. Händler hat zurzeit zwei Wochen zu und ist zu dem 150 km entfernt. Will Fehler deshalb selber suchen. Aber wenn Kabel neu und wie Du sagst nur ein Kabel von der Ladebuchse (oben am Rahmen) bis zum Stecker (innen, unten) und dann in den Motor und die Ladebuchse nicht berührt wurde (vom Händler), dann was kann falsch sein bzw. falsch gesteckt worden sein???

[@arondaehnert]

@@rickissen Nein, da kann man nichts falsch anstecken. Check das Kabel auf Quetschungen , vielleicht ist ein Kabel beim Einbau verletzt worden .

[@darkandy9929]

Ja nach fest kommt ab also wie fest den ;) bei solchen Arbeiten sollte man ein Drehmomentschlüssel haben deswegen ist auf der anderen Seite die schraube nicht fest gewesen, vermutlich nicht fest genug ;) 20-30nm ist nämlich schon Ordentlich. Dann brauch man auch keine Schraubensicherung drauf machen ;)

[@arondaehnert]

Korrekt, die Newtonmeter stehen glücklicherweise auf den Schrauben drauf. Es kam bei mir schonmal vor , dass Schrauben sich gelöst haben. Ich wollte auf nummer sicher gehen. Solche Tutorials sind eigentlich nicht der Bestandteil vom Kanal. Daher sind auch immer wieder teils auch wichtige Dinge nicht enthalten oder zu viel. Sorry 🙂

[@darkandy9929]

@@arondaehnert alles gut , ansonsten ist auch alles super gemacht .

[@macdet2004]

@@arondaehnert @Newtonmeter ssttehen glücklicherweise auf den Schrauben drauf Also erstmal ein lösen zum schauen? Habe vorhin mal nachgezogen, aber kann nicht sagen ob "fest" oder nicht? Wieviel NM sind es?

[@arondaehnert]

@@macdet2004 Lösen und dann mit einem Drehmonentschlüssel wieder festziehen. Wenn der Drehmonentschlüssen anschlägt , dann hat man die eingestellte Kraft erreicht. Es ist wichtig diese Werte einzuhalten und weniger nach Gefühl zu arbeiten. Das kann schnell mal daneben gehen. Es lohnt sich immer das passende Werkzeug dafür zu holen . Eine kleine Ausgabe im vergleich zu den Problemen die man bekommen könnte. Drehmomentschlüssel gibt es in den unterschiedlichsten Klassen . Von Analog bis Digital . Von Hightech bis Chinaschrott. Wenn man einmal Geld in die Hand nehmen will, dann besorgt man sich einen aus dem Industriebereich , bzw Werkzeughersteller. z.B. Parktool

[@greifi89]

ich habe 4h 30min gebraucht um den motor ein & auszubauen 😂 musste eine vario sattelstütze einbauen und den zug verlegen. dafür musste der motor raus für die verlegung des bowdenzugs.

[@arondaehnert]

In einem Video kann man immer wieder was zusammen schneiden. Wenn man es das erste mal macht dauert es schon sehr lange aber es ist auch keine verschwendete Zeit. Man lernt das Bike besser kennen und vertraut auf seine Arbeit. Man weiß das die Schrauben fest sind und alles funktioniert. 👍

[@frankh.24]

Sehr schönes Video. Ist das ein Performance Line CX der 3. Generation?

[@arondaehnert]

Danke 🙂 Das ist Gen.3 , richtig .

[@helgerotsch5294]

Hallo Aron, kannst du mir sagen ob man bei dem Bike nur dieses montierte Ritzel nehmen kann oder auch die ohne die beiden käfige an den Seiten?

[@arondaehnert]

Uff, ich glaube mich erinnern zu können, dass der Ritzelschutz zusammen mit dem Ritzel dann abnehmbar ist und auch nicht als ein Teil da steht. Das Rad ist seit einem Jahr schon nicht mehr bei mir. Vom Aufbau her würde ich aber von ausgehen, dass es nach entfernen der Sternmutter alles zu entnehmen ist.

[@helgerotsch5294]

@@arondaehnert danke das du dir die Zeit genommen hast.

[@arondaehnert]

@@helgerotsch5294 kein Ding. Wenn ich schon nix aktuelles an Videos z.Z. bringe ,sollte ich mich um jedes Kommentar kümmern was rein kommt. 😄👍

[@kadirkujevic]

Hallo Aron, gute arbeit, ich liebe deine videos! Ich habe eine frage, wie ist der motor, wieviel kilometara hast du ohne probleme gefaren usw? Ich frage weil ich ein gebrauchtes mit 950kilometer für 1700 euro kaufen kann,und ich will wissen wie ist der motor, weil hir in Montenegro haben wir kein Service für E-Bikes. Viele Grüße aus Montenegro

[@arondaehnert]

Mein Motor hat rund 5000 km inzwischen runter. Das Rad ist 1,5 Jahre alt und hat 0 Probleme am Motor. Er läuft wie am ersten Tag. Es kommt aber immer drauf an , was das Bike erlebt hat. Grundlegend ist zu prüfen , Spiel in der Lagerung der Kurbeln, Geräusche (Kaffeemühle = Ritzeldefekt im Motor) oder extreme Schwergängigkeit. Mit 950km ist das Bike eigentlich erst eingefahren. Die erste Inspektion ist bei viele Rädern so ca. 500 km.

[@kadirkujevic]

@@arondaehnert Danke, am Montag will ich das Bike testen und ich werde auf die Geräusche achten, ich denke es ist OK für das geld. Vielen dank für dein kommentar, ich wünsche dir alles gute

[@arondaehnert]

@@kadirkujevic Welche Marke bzw Typ ist es denn ?

[@kadirkujevic]

@@arondaehnert Wie dein Fahrrad, dieselbe marke und model, alles gleich. Rahmengröße L. Hibike sDuro Fullseven 7.0 LT 2018

[@arondaehnert]

@@kadirkujevic Mega Bike und akzeptabler Preis für knapp 1000 km. Die erste Kette war nach ca 800km runter aber sowas ist ja kein Grund das Bike nicht zu nehmen. Wenn nichts gravierenden am Bike zu entdecken ist, könnte man von einem Schnäppchen reden ^^

[@DMS030]

schonmal drüber nachgedacht damit die motorhalterungs schrauben mit nem fahrrad drehmomentschlüssel mit bestimmten nm festgezogen werden sollten und ob schraubensicherung kit loctide im alu rahmen so richtig sind na ja ich weis ja nicht aber trotzdem danke für das video 👍

[@arondaehnert]

Ich habe leider keine Informationen für das Drehmoment der Schrauben. Sicherlich werden diese im Werk damit angezogen. Ich versuche mal heraus zu finden ob es einen dafür gibt. Die Schraubensicherung wird auch bei den Bremsscheiben benutzt und da die Laufräder ebenfalls Alu sind , mache ich mir da weniger Sorgen. Die chemische Zusammensetzung des Sicherungsmittels bzw ein auftretendes Problem bei Kontakt mit Aluminium ist mir leider ebenfalls nicht bekannt aber ein guter Hinweis dem ich mal nachgehen werde. Danke für die Tipps !

[@e-bikechannel6266]

Hey Aron Cooles Video, interessantes Projekt. Du hast Recht. Wenn man sich damit befasst und es selbst angeht ist es nicht so schwer wie man denkt. Ich hab jetzt auch in meiner Kurzen E-Bike Zeit mich an ein größeres Projekt gewagt und bin einfach total Happy das ich es hinbekommen habe. Wünsche dir weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt. Bin auf die Lackierung gespannt:) Du mal ne frage. Was ist das für eine Smart Watch die du trägst oder Fitness Uhr? Danke LG

[@arondaehnert]

Das ist die Ticwatch, eine Smartwatch. Hat aber auch Fitness als App mit bei. Koppelt man ans Handy und kann WhatsApp, Telefonieren und alle Arten von Informationen anzeigen. Erstaunlicher weise zeigt sie auch die Uhrzeit an 😄 Es freut mich wenn ich ein kleines bischen unterstützen kann wenn man eigene Projekte in Angriff nehmen möchte 👍 Ich hoffe das ich die Lackierung nicht vergeigt. Derzeitig ist noch schleifen angesagt.

[@e-bikechannel6266]

@@arondaehnert ja die Uhr ist echt Cool danke für die Antwort. Und ja wie gesagt bin mal gespannt wie das Ergebnis Aussieht. 👍😎

[@tobiashiebler6653]

Dann brauchst auch kein Pedelec Pflege brauch immer ein Fahrrad mit einen saubern Fahrrad macht es richtig Spaß