Autó helyett kerékpárral? LEHETETLEN… Megcáfoljuk a városi kerékpáros közlekedés ellenérveit

Bringával közlekedni gáz! Büdös leszek, koszos leszek, rám esik az eső, lassú, nehéz, veszélyes, egészségtelen, hová teszem a csomagjaimat, meg amúgy sincs bringám, ahhoz meg drága, hogy vegyek egy újat és úgyis ellopnák. Legalábbis ezek a leggyakoribb ellenérvek, mítoszok, amiket jól megcáfolunk, vagy legalábbis ajánlunk rájuk megoldást..
A videóban látható Merida kerékpárokat a Merida Concept Store-ból kaptuk tesztelésre.
🌐 meridaconceptstore.hu
- - - - - - - - -
További videóink a kerékpáros közlekedéshez kapcsolódóan
Mi a különbség a kerékpáros ruházatok között?
🌐 • NEM MINDEGY MIBEN BRIN...
Kerékpáros esőruházatok
🌐 • ESŐBEN BRINGÁZNI? Vízá...
Téli bringás ruházat
🌐 • 5 hiba téli kerékpáros...
Kerékpáros táskák városi közlekedéshez
🌐 • Kerékpáros táskák váro...
Kerékpáros túratáskák
🌐 • Milyen kerékpáros túra...
Kerékpáros lámpák városi közlekedéshez
🌐 • Kerékpáros lámpák váro...
- - - - - - - - -
Iratkozz fel!
✍️ tinyurl.com/mozgasvilag-felir...
🔔 És nyomj egy lájkot, meg csengőt, meg nézzél minket mindennap és mondd el mindenkinek, hogy mennyire jók vagyunk :)
- - - - - - - - -
0:00 INTRO klip
0:40 Hegyibeszéd
2:38 Kifogás 1: Megizzadok, koszos leszek…
4:21 Kifogás 2: Elázok, fúj a szél
4:56 Kifogás 3: Elfáradok, nem fogom bírni
5:27 Kifogás 4: Lassú, kényelmetlen
6:18 Kifogás 5: Veszélyes
8:08 Kifogás 6: Egészségtelen
9:08 Kifogás 7: Nincs (jó) bringám
12:49 Kifogás 8: Csomagszállítás
13:32 Kifogás 9: Ellopják
14:40 Ha nekünk nem hisztek…

Bringás futárként napi 12 órát járok single speeddel Pesten, és komolyan mondom, az élmény olyan, mintha egy másik dimenzióba kerülne az ember, ahol sokkal szabadabb, dinamikusabb a haladás. Én imádok a városban járkálni vele, napi 80-100 km-t tekerek. Az elején mountainbike-al csináltam, mert az volt itthon, de rövidesen vettem egy single speedet, ami sokkal könnyebb, fürgébb, nincs rajta semmi felesleges alkatrész, és az erő átvitel közvetlensége, hatékonysága már önmagában szenvedélyt okozó tényező. Hozzá tartozik persze, hogy én minden nap karbantartom a gépet, és jó állapotban indulok vele dolgozni reggelente, így sokkal tovább bírja az egész rendszer, és az élmény is így az igazi.

[@szlukatibor5185]

Ez így igaz , szabályok sincsenek!

[@bettwe]

Tetszett a video! A kifogások ellen a legjobb ellenszer, ha elkezdi csinálni az ember 🙂Immár 16 éve van úgy budapesti munkahelyem, hogy Érden lakom. Pár év alatt 4-évszakos bringás munkába járóvá váltam, így tettem bele kb. 100 000km-t a trekkingembe. Nagyon hatékony időtöltés, mert egyszerre sportolok, közlekedek, stresszt vezetek le és szórakozok/tanulok (=halkan podcast-eket hallgatok). Nekem a legnagyobb nyűg a zuhany+öltözködés. Ezek időrabló, de társadalmilag hasznos tevékenységek. Megszerveztem, megszoktam, csinálom (bár volt, hogy lobbiznom kellett a jobb infrastruktúráért). Még az ing+nyakkendő kombót is meg szoktam tudni oldani (van egy doboz, amelyben be tudom úgy vinni, hogy nem gyűrődik), de ennél sokkal egyszerűbb a célközönséget hozzászoktatni, hogy farmer+pólóingben fognak velem találkozni (ami nem olyan kényes)... 🙂

[@zoltanheller1432]

Most igazoltad az egyik “mítoszt” 🤡

[@NihilMaelk-Miyagi]

nagyon jó videó! kis számszaki alátámasztás. CSepel déli része-kaszásdűlő (kb 21 km) Bringa 1:15-Autó 1:15-BKV 1:20 átlagosan. reggel turistába tekerek befele így nincs gond az izzadással, este meg lehet odalépni, stresszlevezetés, sportérték gyanánt. csak ajánlani tudom

[@zoltanheller1432]

Kispest 5 villamosmegallo: Auto 5 perc , villamos 20 perc , bicikli 8 perc. Na ilyenkor mi van?

[@zsnorbert]

Profin összerakott videó, igazság szerint az emberek 70%-a Bp-n meg tudná oldani a munkába járást igy. Nagyon jól kiépitett bringa útvonalak vannak már. Külön kiemelném a bringás munkába járás előnyei közül a stressz mentességet. Sőt felszabaditó tekerni. Szerintem mindenkinél. Észérvekkel alátámasztott tartalmas videó, grat mégegyszer!

[@atiboa]

Egy mindenre kitero, teljes kepet ado video lett. Gratula! Mar osztom is! :D Annyi a gond, hogy az emberek fejeben kellene eloszor rendet tenni, s onnantol mar minden megy magatol. Ehez sokat segitenek az ilyen videok. Remelem egyre tobben fogjak ezt a kozlekedesi modot valasztani.

[@5hat7]

1,5 éve járok munkába kerékpárral napi 10-18 km-t távolságra márciustól december elejéig. Idén az ősz nem valami kegyes de váltóruha+ esőruha megoldja az elázást.(nem vagyok papírból) Ha a munkanap átlag feletti stresszel jár akkor azt aznap le is lehet vezetni. Nem tudnék úgy hazavezetni dugóban araszolva. BKK járatain pedig ugyanúgy leizzad az ember vagy szagolja a kellemetlen szagokat. Nem tudom máshogy elképzelni a mindennapokat Budapesten.

[@bbalumanX]

Nagyon jó videó! Nekem körülbelül 10 km-t kell tekernem, amikor bemegyek (kb. 50%-ban dolgozok homeofficeban), ráadásul keresztbe a városon Pestről Budára. Nekem ami bevált gyakorlat az az izzadásgátló dezodor + nedves törlőkendő, szagoknak ellenálló póló (Merinó gyapjú). Ekkora távon (ebben híd, meg a budai oldal rakpart, ahol össze-vissza emelkedik meg lejt) én nem tudnék elég lassan menni, hogy ne izzadjak le legalább egy kicsit - vagy sose érnék be. Én mindenesetre időnként használom a tömegközlekedést és a MOL bubit is (esőben inkább az ázzon). Autóval meg tényleg csak akkor megyek be hétköznap városba, ha nem tudnék valamit megoldani anélkül.

[@horvatholiver391]

Volt időszak amikor bmx-szel jártam be a munkahelyemre, igen nagy emelkedőket megmászva. Ezek fényében ne mondja senki, hogy lusta ráülni egy városi/trekking kerékpárra pár kilométer erejéig. :D

[@pancser16]

Nagyon jó videó! Jómagam napi 2x17,5 km-t teszek meg oda vissza munkahelyemre, hiányzik a bringám, amikor vacak időben autóval kell menjek a munkahelyemre (tovább dolgozó nyugger vagyok...). Meg kellene érteni, hogy egy ekkora város nem bírja el a többszázezer autó napi közlekedését, a parkolásról nem is beszélve....

[@ZotmundSzele]

Jól összeszedett a videó - én nagyon szurkolok magunknak és mindenkinek. Furi ez az egész. Minél többet beszélünk róla, annál jobban rájön az ember mennyire nincs még felkészülve ez a város és a társadalomnak egy jelentős rétege erre az egészre, de ugyanakkor azt is jó látni, hogy igenis van igény rá. Intelligencia - na, abból kéne több minden szinten.

[@zoltanheller1432]

Igen. Pl nem kene a biciklit fejlodesnek hazudni az autohoz kepest.

[@attilaperlaki2834]

Igen q kènyelmetlen szar időben bringàzni, de ... ...mikor 1 hètig nem tudok felülni a nyeregbe egy 10-20 km tekerni naponta, èrzem ,hogy drasztikusan romlik a közèrzetem... ...erre jó megoldàs egy szobai vàltozat, főleg a tèli időszakban... ...jó lenne ( ha mèg nincs), egy àtfogó videó a szobai ( nem görgős vàltozat) tàrsaikról mikre figyeljünk a vàsàrlàskor stb... ...kül a videó szuper lett. 👍👍

[@ZotmundSzele]

A bankár nagyon ismerős :D Nem csoda, hogy nem vállalta a szereplést xD

[@laszlokopacsi1194]

Hello! Az a beautiful zöld színű Merida miféle szerzet? Fitness? Látom a testbike feliratot rajta, szerintetek mikortól lesz elérhető a boltokban? Előre is köszi!

[@MozgasvilagHungary]

Szia, a zöld egy Espeeder. Készletinfót a Concept Store-ban tudnak mondani, de a tesztbringa biztosan kipróbálható most is bikefun.hu/product/merida-2022-espeeder-400-eq-selyem-koedzoeld-vilagos-zoeld

[@laszlokopacsi1194]

@@MozgasvilagHungary Köszi szépen! 🙂

[@zoltizolti3165]

egy idos alkesz munkatarsam erosen pisiszagu es mindenszagu de nem zavarja,fonok sem torodik vele mert visz neki nehany kg.halat

[@benedekbencegall9339]

Két adalék: az autó nem csak amiatt lehet lassú/lasabb mint a bicikli, mert dugó van. A parkolás szerintem sokkal nagyobb gond, még a külső kerületekben is sokszor rengeteget kell körözni, hogy az embernek helye legyen. A veszély kapcsán pedig szerintem a kerékpárosokra már nem a többi közúton közlekedő a legnagyobb veszélyforrás (tényleg sokat javult a morál az elmúlt években). A legnagyobb veszély a gyalogos, ezzel érdemes szerintem kalkulálni, és akkor nem érhet meglepetés (najó de, de azért kevesebb).

[@jozsefbalhasi5901]

Szia! Milyen cipőben teker a kolléga az esilexen?

[@MozgasvilagHungary]

Két kolléga is teker az eSilexen, egyikük városban, másikuk terepen. Melyikre vagy kíváncsi?

[@jozsefbalhasi5901]

@@MozgasvilagHungary a városban

Azt hiszem az én cipőm a kérdés. Ajándék volt, de szerintem egy CCC-s vászon cipő…

[@notmycupoftea7433]

Azt kellet volna elmagyarázni, hogy bütykös gumis alap montival, sárvédő nélkül, ne indulj el szakadő esőben, mert magadra vered az összes sarat az útról, úgy hogy az alsógatyád még belül is saras lesz. Városba, munkába járáshoz valami alig mintás vékony gumi kell meg sárvédő. Ha mindenképpen egy biciklit akarsz egy szett gumival, akkor valami gravel jellegű 35 mm-es. Ha ez megvan akkor már a spéci ruhák nem olyan fontosak, egy sima rövid esőkabát, meg egy spéci bringás kamásni a cipőre elég, nadrágnak meg valami alsópolcos futócucc.

[@MozgasvilagHungary]

Talán elkerülte a figyelmed, de lényegében erről is volt szó a videóban. A kerékpártípusra is tettünk ajánlást, de nem szabad elfelejteni, hogy igencsak szerteágazóak, eltérők az igények. Ami szerintem a legideálisabb adott körülményekhez, az nem biztos, hogy más számára is az.

[@juditszollosy2042]

2 hónapja nincs kocsink. Megoldható minden vele. Egyedül az eső volt kicsit gáz. Az impregnált cipő se bírta.

[@daniszalkai4209]

🌳🌳🌳🌳🌳🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲

[@zotya601]

Egy kis észrevétel lenne: 4:03 nem sárhányó hanem sárvédő. 😀

[@MozgasvilagHungary]

Szia, gyakorta felmerülő észrevétel. Magyar Értelmező Kéziszótár alapján és saját tapasztalat/használat alapján is a sárhányó és sárvédő szinonimák. Általában azt kapom meg, hogy a sárhányó az a kerék maga, ezért érdekelne, hogy milyen tájegység/régió/szubkultúra stb. ahol ezt máshogy használják. Egyszer komolyan utána akarok járni.

[@sandorferenczy2994]

Igen, mert nem hányja a sarat, hanem védi. ☺

[@MozgasvilagHungary]

@@sandorferenczy2994 Hát ez az, ebben a tekintetben nincs egységes logika a magyar nyelvben (pl. a napvédő krém a naptól véd és nem a napot a bőrünktől, a fejvédő viszont a fejünket védi és nem a fejtől az ütést). A sárvédő nem a sarat védi, hanem minket és a mögöttünk haladókat a felcsapódó (felhányt) sártól. Ugyanakkor a sárhányó lefelé hányja azt a sarat, amit a kerék felszedett. "Logikus" lehetne az is, hogy a kerék hányja a sarat mindenfelé, bár személy szerint soha nem találkoztam kerékre sárhányóként hivatkozással, sárvédőt viszont jópár alkalommal hívták sárhányónak (visszautalnék a Magyar Értelmező Kéziszótárra is). Persze, mint tudjuk, a nyelv egy élő organizmus, változik, alakul és nem is feltétlenül csak egyféleképp lehet értelmezni.

[@ggkrisz001]

Ha nem lenne ilyen kibaszott draga az uj biciklik, nem itt tartanank…

[@gizihoppa5736]

1:20 mi az a homofisz ?

[@MozgasvilagHungary]

Home Office, vagyis otthonról dolgozás

[@zoltanheller1432]

Az egy valodi mítosz hogy a varosban az autok csak allnak a dugoban. Vannak útvonalak es idoszakok ahol es amikor dugo van es semmi tobb. En ha egy evben egyszer kerulok dugóba sokat mondtam. Igaz miota ez a szemet Karacsony van azota szandekosan növelik a dugok szamat a forgalom szabalyozassal .

[@alsafejriszemi8185]

Az is csak mítosz, hogy Karácsony csinálja a dugókat...

[@zoltanheller1432]

A kommentek 90%-a arrol szol hogy ez meg az a problema van de “megoldom” valojaban kenyelmetlen extra szarsag okkal es megmagyarazom magamnak hogy de megis milyen szuper dolog ez. Kognitiv disszonancia a köbön.

[@alsafejriszemi8185]

Tudsz olyan közlekedési módot ami kompromisszum mentes? A munkahelyemen vezetek, civilben meg bringázok. Mindkettőt csinálom felváltva és a hátrányai ellenére nekem jobban bejön a bringa. Szerintem ez nem kognitív disszonancia, hanem szubjektív vélemény, hogy kinek mi fér bele és mi kevésbé.