AUTO ELEKTRYCZNE kontra PRAWDZIWA ZIMA

[@Serew9]

Jakbym miał dom jednorodzinny z fotowoltaiką, to pewnie bym kupił elektryka. Niestety mieszkam w bloku z wielkiej płyty, a w moim mieście (40k mieszkańców) jest jedna ładowarka i w najbliższych 30 kilometrach nie ma żadnej innej XD Dalej zostanę przy swojej dwulitrowej Mazdzie :D

[@tokarp390]

fotowoltaika nie bardzo jest potrzebna w domu

[@ManiekManiek-tk7qk]

Ponad 300 tys. Sprzedaj mieszkanie w bloku, kup elektryka i namiot do spania.

[@jarosawkrzyzanowski1168]

Wychodzę z założenia że w życiu należy robić tak by sobie je ułatwiać a nie komplikować. W tym momencie przesiadka z auta spalinowego na elektryczne jest komplikowaniem sobie życia czyli nie dla mnie. Auto spalinowe daje mi ten komfort że w każdej chwili wsiadam i jadę gdzie chcę bez uprzedniego planowania i zastanawiania się czy będę mógł gdzieś dojechać czy nie. Może kiedyś auto elektryczne osiągnie ten poziom komfortu ale jeszcze nie teraz ;)

[@lesniak60]

Przykre jest to, że zmusza się nas do tej skądinąd fajnej ale jeszcze nie do końca nadającej się dla każdego technologii.

[@Quglarz77]

Jedyne co ma teraz sens to zwykła hybryda szeregowa od Toyoty

[@LukaszKulbaka]

@@Quglarz77 nie mam doświadczenia z hybrydami, ale czy przypadkiem nie jest tak że hybryda w trasie będzie palić więcej od zwykłego auta spalinowego przez to że musi dodatkowo dźwigać baterie? W mieście spoko, ale jak ktoś lata trasy po kilkaset kilometrów to chyba nadal zwykła spalinówka wypadnie korzystniej?

[@Quglarz77]

@LukaszKulbaka jesli jest to Plug in Hybryda to faktycznie bezsensu , ja w wielkim I ciezkim Lexusie GS 300h na trasie mam spokojnie 5.6 l/100km przy silniku 2.5l to chyba calkiem spoko

[@Quglarz77]

Wczesniej mialem BMW 330e plugin i na trasie wychodzilo 7.5 l kiedy silnik ładował baterie a ok 6 nawet 5.5l bez ładowania. Jak jezdzisz przepisowo to wcale tak dużo nie wychodzi

[@cfaniak87]

Sam niedawno szukałem samochodu i również rozważałem elektryka. Owszem jazda elektrykiem może sprawiać przyjemność, ale póki co, to jednak bardziej udręka. Jestem z Bydgoszczy i nie wyobrażam sobie, żebym nie mógł na jednym ładowaniu przejechać np. do Warszawy, a często robię takie trasy. Biorąc pod uwagę pozostałe czynniki, czyli to, że ładowanie nie dość, że trwa długo, to jest milion razy bardziej problematyczne, niż tankowanie, nie zdecydowałem się na elektryka. A lądowanie jest problematyczne, bo po pierwsze, póki co infrastruktura jest u nas bardzo słabo rozwinięta. Po drugie musisz ogarniać nie wiadomo ile aplikacji, żeby móc w ogóle się ładować. Po trzecie, nawet jeśli znajdziesz ładowarkę na trasie, to kiedy do niej dotrzesz, nierzadko się okazuje, że albo jest popsuta, albo masz problem z jej uruchomieniem, albo wszystkie stanowiska przez najbliższą godzinę są zajęte. Po czwarte, wiadomo, zasięg na paliwie też się różni w zależności od tego, czy jeździsz po mieście, czy trasy i jaki masz styl jazdy. Ale te różnice są znacznie mniejsze, niż w przypadku elektryków, a poza tym są dużo bardziej przewidywalne i realne. Jak mi samochód spalinowy pokazuje, że na baku przejadę 600 km, to zwykle mogę liczyć na to, że tyle przejade, no chyba że jadę cały czas autostrada, to może 500 km. A to co pokazuje samochód elektryczny, jeśli chodzi o zasięg, właściwie nic nie znaczy. Pokazuje zasięg 600km, ale potem się okazuje, że jest za zimno i zasięg spada do 400, a na koniec się okazuje, że przy 300km na gwałt szukasz ładowarki. Dla mnie zupełny nonsens. Dlatego ja lrzy wyborze samochodu poszedłem trochę na kompromis i ostatecznie decyzja padła na hybrydę, ale klasyczna, nie plugin. Hybryda jeżdżę od listopada, jestem z niej bardzo zadowolony. Realne spalanie w mieście to ok. 5l/100km a póki co, była użytkowana właściwie tylko zimą. W trasie realne spalanie to 6l/100 km, no na autostradzie jest trochę gorzej, bo 9, a nawet 10)/100km można liczyć. Jednak zwykly spalinowy samochód też tyle zrobi na autostradzie, ale mało który spali w mieście 5L. Ja generalnie jestem entuzjastą samochodów elektrycznych, ale póki co nie są one realna alternatywą dla spalinowych z przyczyn wymienionych powyżej. Kiedy samochody elektryczne będą miały REALNE zasięgi rzędu 600 km, ładowanie będzie trwało 10 minut i nie będę musiał się bać o to, czy w ogóle dojadę do jakiejś ładowarki, wtedy poważnie rozważę zakup elektryka.

[@marioplus321]

Ostatnie zdanie[jak i całość]= 👋👋👋

[@boban61]

Jaką hybrydę kupiłeś?

[@cfaniak87]

@@boban61 Kię Sportage HEV, 230 koni w wersji Business Line

[@boban61]

@@cfaniak87 tym autem nie jeździłem, ale jeździłem miesiąc Lexusem NX200H. I szczerze mówiąc to auto po prostu nie jedzie jeśli chcesz być ekonomiczny. Muskanie pedałem żeby spalanie było, no właśnie jakie? 5 litrów w Lexusie wydawało mi się zimą nie do osiągnięcia. Czy żeby Twoje auto paliło tak mało też trzeba się tak bawić pedałem?

[@bardz0sz]

Doszedłem do identycznych wniosków 2 lata temu, od tamtej pory jeżdżę rav4 hybrid i pewnie przez następne 6-8 lat tak zostanie

[@AndrewTS1]

W Moim BMW spalinowym można sobie ustawić grzanie na dokładną godzinę i np. Rano też już mogę mieć ciepło jest to tzw. WEBASTO

[@GbyLos]

Ręka w górę kto NIE ma ładowarki w pracy 😂

[@tomasz1977]

u mnie w pracy jest dostęp do gniazdka elektrycznego 16A a nawet do siły ale nie korzystam z tego

[@veylib]

Moda na gniazdka w pracy jest tylko na bardzo dobrze płatnych stanowiskach - tam, gdzie koszt ładowania prądu to 1% czy 2% kosztu pracownika. Jeśli ktoś się łudzi, że pracodawca, np. fabryki gum do żucia czy tartaku postawi ładowarkę pracownikom "niższego szczebla" i zaoferuje ładowanie za darmo to powodzenia.

[@chris14305]

​@@veylibładowanie za darmo a co na to Urząd Skarbowy ? Skoro już doczepia się do użytkowanie samochodów firmowych na dojazdy do pracy ?

[@veylib]

@@chris14305jakie za darmo? Firma/pracodawca przecież za to płaci.

[@tokarp390]

@@veylib dlaczego za darmo ? paliwo też kupuje pracownikom ?

[@anks9075]

Zapomniał Pan dodać przy temacie ogrzewania wnętrza że do spaliniaków jest dostępne takie coś jak Webasto u nas w kraju raczej znane z dostawczakoe i ciężarówek ale proponowane też do osobówek. Cena jest przystępna pewnie dużo taniej niż panele i inne gadżety do niego. Można zaprogramować na konkretną godzinę czy odpalić zdalnie telefonem i wychodzimy do ciepłego auta .

[@mariusziwaszko7826]

Jak byłem w Kielcach to z czterech ładowarek działała jedna pod salonem VW straciłem 2 godziny na jeżdżenie ściąganie aplikacji itd. A w Sandomierzu jedyna ładowarka GreenWay nie działała taka to polska ekologia dobrze, że miła pani pozwoliła mi się w hotelu podłączyć do gniazdka za co jej bardzo dziękuję co pozwoliło mi dojechać na następny dzień 100km do ładowarki Orlenu. I tak to się z nerwami jeździ po Polsce dlatego kupiłem ostatniego z produkcji Stingera 3,3 V6 do jazdy w trasy na spokojnie😂

[@MarcinRybarczyk-k9q]

Bo taka prawda. Chcesz jezdzic po kraju i sie nie wkur*** poczciwe 3.5v6 albo 5/6 L v8 ewentualnie 3.0L... z elektrycznych to tylko czajnik Boscha

[@damiand1106]

13:57 W spalinówkach można mieć webasto (fabryczne bądź dokładane) które też można zwykle włączyć zdalnie, ale mi zaleta xD

[@Polothx]

a po co jest ten glupi zakaz wlaczania silnika na parkingu? to jakas mega zaszlosc z komunizmu cyz cos? czemu w amaryce mozna? to akurat wystarczyloby ze wlaczasz z apki spalinowe auto i ci tak samo jak elektryk sie ogrzewa nie rozumiem czemu w USA samochody maja zdalne odpalanie z kluczyka od lat a u nas w EU nie

[@corvo9029]

Ale w garażu podziemnym to już nie jest za dobre bo wzrasta poziom spalin a oddychanie takim syfem nie jest dobre.

[@VWajnert]

Ale klimy latem nie włączysz 😉

[@Polothx]

@@VWajnert moj VW pamieta czy klima wlaczona byla wiec jak wlaczalbym silnik by bylo osttanie ustawienie z klima na 17 stopni np

[@Polothx]

@@corvo9029 to wszystko zalezy na jaki czas sie wlacza...chyba nikt nie wlacza samochodu bez potrzeby na 30 min np... raczej 5 min w nowych pojazdach nawet spalinowych wystarczy zeby nagrzec czy schlodzic - a tyle nie zrobi roznicy w powietrzu w duzym garazu... w malym pewnie tez ale upierac sie nie bede...

[@MrQuashu]

Bardzo dobrze to się ogląda i w moim przekonaniu uczciwe przedstawione. Elektryki fajne ale powinny być male i praktycznie tylko na co dzień do miasta.

[@adamkowalski269]

Ale nie za taką cenę.

[@pawerychlik8889]

Najgorsze co się robi dla elektryków to się do nich zmusza. To poprostu nie jest samochód dla każdego i trzeba mieć tego świadomość. Na góralu można wystartować w wyścigu kolarskim tylko z jakim efektem. Ja właśnie zrobiłem 2,5k km elektrykiem i to z włączonym ogrzewaniem 😅 i napewno nie jako zawalidroga. Ale mam gdzie ładować samochód. Problem jaki widzę to infrastruktura. Mam tak krytykowaną Teslę, ale tu jest podejście całościowe czyli samochód i sieć ładowarek. W Niemczech jedziesz nie myśląc o tym że trzeba coś planować. Postoje co 2,5 godz (co ok 300 km) po 15-20 min nie są problemem. Nie wyobrażam sobie mieszkać w bloku i ładować samochód na mieście ale jak ktoś ma możliwość ładowania w domu lub w pracy to czemu nie, kwestia świadomego wyboru.

[@EmilG25]

Swietny test. Bardzo rzeczowo i uczciwe. Tez mam takie przemyślenia. Wiele osób pewnie ma a kanały motoryzacyjne nie są az tak bezstronne. 👍

[@olgawyrazinska6538]

każdy normalny kanał jedzie obecnie po elektro złomach jak po burej ***

[@oneboytg]

Dawid podsumowanie mówi WSZYSTKO w tym temacie.... Mapka choćby stacji ładowarek w Norwegii vs Polska mówi samo za siebie... Pozdro dla ekipy.

[@p7hyte]

Tymczasem mój 23 letni gruz kupiony na dojazdy do pracy pali od strzala w największe mrozy i wiezie dokad chcę. Kosztował zawrotne 5tys. Tydzień stał na -13°C i na cykniecie zapalił. I nie muszę sobie odmawiać ogrzewania, klimy, radia...

[@eSUBA94]

no i marnuje 60% baku na ciepło przez cały rok, musi chodzić non stop chłodnica aby te ciepło wypuszczać na zewnątrz

[@p7hyte]

@@eSUBA94 Lepiej sprawdź jakie straty ma elektryk przy ładowaniu baterii, albo przy jeździ zimą na klimie, ogrzewaniu itd :)

[@eSUBA94]

@@p7hyte sprawdzono i policzono to dawno temu, tylko że spaliniaki z jakiegoś powodu nigdy się nie rozlicza za prawa fizyki a od elektryków się wymaga aby mogły latać

[@otaconmgs91]

@@eSUBA94 najnowocześniejsze elektrownie cieplne w Polsce mają 45% sprawności, przeciętnie 33% tj. średnio 66% energii idzie w gwizdek, potem prąd płynie do ładowarki ze sprawnością 90-98%(zależnie od wielu czynników i stanu danej sieci), następnie trafia do ładowarki o sprawności 94-97%, po drodze jeszcze liczne transformatory, potem sprawność akumulatora samochodu i silnika elektrycznego i innych urządzeń w samochodzie :) w optymistycznym układzie 60% energii z elektryka idzie w ciepło przez cały rok ^^

[@xXadambXx]

Ale bardziej ekologiczne jest kupowanie nowego auta co 5 lat 😅

[@jarosawmarciniak2402]

Elektryk, wypożyczyłem kiedyś elektryka, pokonałem nim trasę z Łodzi do Wrocławia (księże małe) po dojechaniu musiałem się naładować, a że posiadam firmę spawalniczą, to podłączyłem go do bardzo „ekologicznej” elektrowni na ropę zasilającą automaty spawalnicze w terenie 😊

[@jamamlepiej]

ostatnio widzialem jakis film jak stacje ladowania elektrykow byly zasilane pradem z agregatu na rope xD

[@damdam9234]

mógłbyś nagrać odcinek jak wygląda montaż punktu ładowania w garażu podziemnym ? formalności, koszty, możliwości itd

[@KatolickiPolak]

Ja tez rok temu sie zastanawialem czy elektryk i zaryzykowalem, wg mnie jak ktos ma mozliwosc ladowania w domu lub na miejscu parkingowym w bloku, to nie ma co sie zastanawiac wylaczajac osoby regularnie robiace ponad 300 km dziennie. Poza przyjmnoscia z jazdy moge powiedziec, ze na samym paliwie zaoszczedzilem 8 tys w ciagu roku, na stacje benzynowa, w ogole nie jezdze, co daje rocznie w moim wypadku 1-2 ekstra dni zycia (dojazd czasami przez miasto, zeby zatankowac zabieral czasami 15-30 minut ekstra czasu). Bylem , takze na Chorwacji i ladowania co 300km wcale mi nie przeszkadzaly Polecam oczywiscie Tesle, ktora jeszcze rok temu kosztowala tyle co IONIQ6, a teraz jest o polowe tansza.

[@sirfred2678]

Hasło: "ELEKTRYK" :) Dziękuję za filmik i szczerą wypowiedź prezesa Toyoty w Norwegii :) TL;DR: Auto elektryczne tylko dla bogatych z własnym garażem i ładowaniem, tylko do krótkiej jazdy po mieście, a dla innych pozostaje zwykła spalinówka :) Pozdrawiam :)

[@zdzislawdardzinski7434]

Ile % energii z ładowarki jest przyjęte przez samochód?

[@KamilSSj2]

Podobał mi się Pana materiał. Pokazuje słabe i mocne strony elektryków. Sam użytkuje auto elektryczne od prawie 2 lat i muszę dodać od siebie, że to kwestia przyzwyczajenia, zmiany nawyków. Da się pokonać trasę 500km autem elektrycznym bez doładowywania i ja to robiłem już kilkukrotnie(KIA E-Niro 64kWh), wymaga to jedynie jazdy z prędkością do max 100km/h a najlepiej 90km/h. Niestety jest to zdecydowanie wolniej niż spalinowym, jednak DA SIĘ. Ja auto w 99% ładuje w swoim domu w okresie wiosenno letnim z OFFGRID'owej instalacji fotowoltaicznej a jesienno-zimowym z sieci ZE. Z mojej strony POLECAM przesiadkę na elektryka bo warto. A w dłuższe trasy mam spalinowy a nawet jeśli to i tak zawsze można to auto wyporzyczyć kilka razy w roku.

[@konradrudnicki553]

Elektryk 🙂 Dzięki za rzetelną i konstruktywną opinię na temat elektryków. Pozdrawiam

[@johnrambo3355]

Jestem ciekawy jak by w mrozie taki samochód postał na parkingu np.3 dni bo nie miałem ochoty nim jeździć.Jaki był by wtedy zasięg i o ile by spadł?Druga sprawa w tym filmie samochodem jeżdziła jedna osoba ale co by było jak byśmy jechali z rodzina na wakacje,ferie itd.Dla mnie jest to dramat caly czas zamiast na drogę to trzeba patrzeć na zasięg i martwic się czy gdzies się naladuję.....

[@Sie_Kreci]

Jest kilka filmów, opinii, artykułów o tym jak elektrykiem radzą sobie z postojem na mrozie. Zwykle nic im się nie dzieje, bo i dlaczego? Auto nie zużywa energii na postoju. A jako użytkownik mogę zapewnić, że nie przejmuje się zasięgiem podczas podróży wakacyjnych. Robi to za mnie nawigacja pokładowa, która kieruje mnie od razu do ladowarki przy trasie, gdy poziom baterii osiągnie ustawiony przeze mnie poziom. Żaden stres. Nie wierzcie tym, którzy tymi autami nigdy nie jeździli.

[@WujaszekMateusz]

Czyli idealnym rozwiązaniem jest posiadanie dwóch samochodów - elektryk do taniej jazdy po mieście i spalinowy na dłuższe trasy

[@m...........1972]

I worek kasy na zakup

[@tjustice2904]

Dokładnie tak i to jest właśnie paradoks współczesnej ekologii

[@tokarp390]

@@tjustice2904 samochód albo ekologia - wybierz 1

[@orshabal1000]

Ze 2.worki kasy

[@mariusz07]

Idealne jest posiadanie jednego auta i korzystania z niego jaknajdlużej.

[@futurejack7764]

Temat ogrzewania w elektryku w zimnych klimatach rozwiązało by Webasto na diesel. Aż dziwne że takich aut jeszcze nie ma...(?)

[@azk9218]

Pod Fortem Wola się Ciebie bym nie spodziewał :D Fajny odcinek!

[@mateuszmasiarek6875]

Elektryk. Dla mnie samochód elektryczny ma zastosowanie tylko w przypadku gdy poruszałbym się wyłącznie po mieście, i miałbym możliwość naładowania go np. w czasie pracy. Wyobraźmy sobię sytuację gdy z południa Polski chcemy dojechać na wakacje nad morze (ok 550km). Normalnie taka podróż trwa ok 5-6h ( wliczając postoje), jadąc elektrycznym wynalazkiem nie dość ,ze nie będziemy w stanie zrobić tej trasy na jednym naładowaniu ( jesteśmy załadowani bagażem, działa klima, plus autostradą jedziemy raczej szybciej niż wolniej stąd zużycie energii jest większe to jeszcze (pomjając ilość ładowarek) sam proces ładowania trwa min. godzinę albo nawet lepiej, a to nadal JEDEN POJAZD xD W takim układzie dojazd nad morze zajmie jakieś pół urlopu, a gdzie tam powrót ( ͡° ͜ʖ ͡°) Nie będąc gołosłownym - na pełnym baku paliwa w moim samochodzie robię ok 1100 KM, co daję bezproblemowy dojazd nad morze bez konieczności tankowania i do tego jeszcze jakiś tydzień kręcenia się po okolicy na miejscu. Elektryki mogą mieć swoje zastosowanie ale raczej wąskie plus dodatkowo NIKT nie ma prawa zmuszać mnie do tego abym takiego użytkował, jeśli będę chciał to go zakupię ale nie może być sytuacji gdzie jesteśmy do tego przymuszani wszelkimi sposobami (SCT dla dobra mieszkańców ( ͡° ͜ʖ ͡°)) Podsumowując mój wywód - elektryk to dodatkowa opcja dla CHĘTNYCH, a nie konieczność.

[@tokarp390]

Dla mnie samochód elektryczny ma zastosowanie tylko w przypadku gdy miszkam na wsi i muszę jeździć autem codziennie 100-150 km. ' (SCT dla dobra mieszkańców ( ͡° ͜ʖ ͡°))' SCT jedyne co robi to żeby przemyśleć czy diesel do miasta to dobry pomysł.

[@andrzejchmielewski1725]

Witam, elektryki są doskonałe do miasta gdzie w dodatnich temperaturach przejedziemy 600km, w trasie z prędkością autostradową już tylko ok 370 km. Jak nie masz dostępu do taniego ładowania to koszty szybkiego ładowania na mieści raczej nie dają oszczędności. Zimą aby uzyskać dobry zasięg i dobrą prędkość ładowania konieczne jest aktywowanie wstępnego podgrzania baterii (co trwa ok 30 min) i nie ma to nic wspólnego z ogrzewaniem wnętrza pojazdu. Generalnie użytkowanie elektryka wymaga od kierowcy poświęcenia znacznie więcej czasu na obsługę nawet przy rozbudowanej infrastrukturze. Nie poruszam tematu opłacalności zakupu takiego samochodu bo na razie nawet przy darmowym prądzie musi minąć wiele lat żeby to było bardziej opłacalne niż spalinówki. PS, właśnie czekam na swój pierwszy elektrowóz ale na swoją obronę dodam że mieszkam w cieplejszym klimacie, jeżdżę po mieście gdzie infrastruktura jest bardzo rozbudowana a ładowanie wystarcza na 10 dni no i płacę za niego znacznie mniej niż za porównywalną spalinówkę. Pozdrawiam

[@damiand1106]

18:34 A niech coś ci "wyskoczy" i musisz szybko jechać gdzieś dalej bo coś się stało, a tam baterii tylko tyle co przewidziane na dojazd do pracy kilka kilometrów i spowrotem.

[@kanalotechnologii]

To jest właśnie największy problem

[@pawe6829]

elektryki to aut dla ludzi którym się nie spieszy....emerytów /?? ;;;;;;xd@@kanalotechnologii

[@tokarp390]

@@pawe6829 dla ludzi którzy panują nad swoim życiem

[@D.K1503]

Jeśli chodzi o zakup nowego auta, to nie ma innej drogi jak - "VW PASSAT B5 1.9TDi, BEZWYPADKOWY, JEDYNY TAKI ZOBACZ!" 😂

[@jacekkotlicki5851]

Zapomniałeś dodać „dziadek tylko do kościoła jeździł” 😂

[@MegaGregor90]

​@@jacekkotlicki5851A dziadek ateista to już wgl mały przebieg OKAZJA 😂

[@klstrucker930419]

6:04 ale dopłata z mój elektryk jest do 225 tys dla klientów indywidualnych. Nie wiem jak jest dla firm.

[@boban61]

Dziś przejechałem trasę 494km z Wrocławia do Białegostoku. Chciałem szybko wrócić do domu i zeszło mi bez żadnych przystanków 4:47. Auto Ford Mondeo, silnik diesla. Prędkość 110-170 km/h. Deszcze, wiatry temperatura 6-10 stopni. Spalanie 6.9. Ile taka trasa zajęłaby mi elektrykiem? Nawet nie chcę sobie tego wyobrażać.

[@tokarp390]

TM3 5:30 (ABRP tak twierdzi a to smutas )

[@boban61]

@@tokarp390 też dobry wynik. Jak to w praktyce wyglądało?

[@pompolek]

U nas jak narazie ilość elektryków jest bardzo mała w porównaniu do takiej Norwegii wiec co sie dziwić że infrastruktura tych ładowarek jest jaka jest

[@user-re7cq3wy6r]

5:20. popatrz - można zwolnić i nie pika i nie trzeba wyłączać...wolniej = bezpieczniej

[@waldichmiel9645]

Lepszy pociag Elektryczny!

[@PanSzelescik]

3:49 co to za 3G, w centrum miasta??? Pewnie Plus hehe

[@AndrzejA335]

Świetnie opowiadasz, milo sie Ciebie słucha, dzieki

[@DAWID13ful]

BARDZO dobry materiał. Zestawienie doświadczonego kierowcy elektryków z początkującym było dobrym pomysłem tak samo jak porównanie państwa dobrze przystosowanego do tych pojazdów z krajem drugiej kategorii. I - moim zdaniem - właśnie w tej infrastrukturze jest największy problem. Mało stacji, drogi prąd i fakt, że większość publicznych parkingów nie jest przystosowana do aut elektrycznych sprawiają, że jeszcze długo elektryki nie będą popularne nad Wisłą. Elektryk ✌️

[@KonaEVPolska]

Przed zakupem należy zastanowić się ile razy w roku jedziemy te 400 km. Na obecnym etapie pojazd EV to auto średniego zasięgu. Drugie co należy sprawdzić to to gdzie są ładowarki jeśli nie ma gniazdka w domu... Sytuacja powinna ulec poprawie jeśli będzie dużo punktów 11kw. Przykładowo w Monachium jest 600 ładowarek należących do miasta i drugie tyle niezależnych operatorów. Czas zweryfikuje czy pojazdy EV będą tym czym płyta CD/DVD... 🙂

[@Peeter306]

Tak w skrocie to dramat. Życie na ładowaniu i planowaniu😂😂 nie dziekuje

[@marioplus321]

...a najbardziej śmieszy mnie fakt kreowany jak mantra przez zwolenników e-aut, tzn. ' przecież jak ładujesz w trasie ,to masz czas na zjedzenie obiadu...',a jak jestem PO obiedzie?idiotyczne takie tłumaczenia są 🤣

[@Serew9]

​@@marioplus321gorzej jak ten "obiad w trasie" musisz jeść trzy razy XD

[@marioplus321]

@@Serew9 😁😁😁

[@Grzesiaczek87]

​@@marioplus321albo że tylko elektryki mają funkcje grzania przed wejściem.

[@marioplus321]

@@Grzesiaczek87 ... za to nigdy nie wspominają, że hamuje się tym czymś jak pojazdem szynowym 😁 o czym wspomina ten gość z Norwegii.

[@grubydwa6945]

jak porownujesz komfort jazdy z Golfem w klekocie to nic dziwnego zejestes w szoku, ja w 20letniej Renault Safrane na obrotomiez musielem patrzec czy silnik pracuje bo nie bylo slychac.

[@damp7ernavigator]

Cała prawda tak jest. Trzeba to wziąć pod uwagę albo mieć 2 auta w domu :)

[@mkasica]

Bardzo dajny materiał! Taki najzwyczajniej ludzki. Sam chętnie bym się przesiadł na elektryka, ale póki co pozostaje zazdrościć Norwegom infrastruktury do ładowania :)

[@tomaszstankiewicz3919]

Nie można korzystać z telefonu w trakcie jazdy bo odwraca uwagę ale szukać dziesiątków ustawień na ekranie to można. Czy tylko mi tu coś nie pasuje???

[@pawe6829]

dokładnie dwa telewizory przd oczami prziecież to jest śmieszne....pomyślmy jak te ekrany dotykowe beda działac za np 2-3 lata od nowości...pewnie beda tez lagi scinki itd :)

[@tokarp390]

nie możesz trzymać telefonu - możesz korzystać z telefonu jeśli jest przytwierdzony uchwytem do samochodu

[@Smykonis]

Elektryk. Bardzo fajny materiał w formie felietonu. Dobrze się oglądało i można wyrobić sobie pogląd.

[@chris14305]

Ja dla mnie super powiedziane. Co do zalet elektryków, że np. Można włączyć ogrzewanie i przyjdziemy to będzie odmrożony - myślę, że spalinowa za 300 tys będzie wyposażona w ogrzewanie postojowe (Webasto) i będzie to samo. Co do ładowania w pracy to za chwilę okaże się że Urząd Skarbowy to opodatkuje jako dodatkowe świadczenia - przecież ktoś za ten prąd płaci. Zakończenie idealne - są ludzie dla których elektryk jest idealny a są tacy dla których żaden się nie sprawdzi więc dlaczego nie pozostawimy wyboru użytkownikowi tylko próbujemy zmuszać go do wyboru. Pewnie przepisy opracowywały osoby, które żyją w mieście i dla nich elektryk jest idealny. Elektryk

[@tokarp390]

'Pewnie przepisy opracowywały osoby, które żyją w mieście i dla nich elektryk jest idealny. Elektryk' dziwne bo elektryk bateryjny jest idealny na wsi gdzie każdy ma dom i swój plac a autem jeździć trzeba codziennie wokół komina.

[@chris14305]

@@tokarp390 gorzej jak masz np. z 50 km do pracy, a w domu ładowarki nie dasz rady zainstalować bo energetyka powie Ci że nie mogą Ci zwiększyć mocy przyłączeniowej. A oczywiście najbliższą ładowarkę masz w mieście oddalonym np. o 30-40 km. I nie mam to na myśli Bieszczad bo tam czasem na stację benzynowa masz 40 km.

[@rafazysk1342]

Dlatego jestem fanem Tesli. Tu nie ma takich problemow z ladowaniem. Podlaczam kabel i ide do kibelka czy na jakas bule. Wracam po 10-15min i mam juz zasieg +170-200km. Co do komentarza prowadzącego, że ładowanie auta elektrycznego jest bardzo drogie. Koszt z dzisiaj w godzinach szczytu to 1,9zł za 1kWh, a poza 1,7zł na superchargerze. Przjechanie tesla 3 bez oszczędzania to 16kWh czyli daje cene z ładowaki na pokonanie 100km 30zł w niższej taryfie 27zł przy aucie z osiągami 4.4s do setki i napędzie na 4 koła. Jak wygląda auto spalinowe. Audi S3 jeżdżc dokładnie tym samym stylem (bez korków bo było by dużo gorzej) wychodzi średnio 11l (i to z komputera, z dystrybutora wychodzi ciut więcej) na 100km. Dzisiaj cena E10 to 7zł, ale ok celowo policzę tyle ile kosztowało tydzień temu tj. 6,7zł. To nam daje 66zł. Czyli już mamy 2x drożej jeżeli chodzi o spalinówkę. OK, aby być uczciwym policzmy ceny najdroższych ładowarek czyli Greenway bez abonamentu 3,3zł mamy 53zł. Nadal jest taniej! Ludzie jak robicie jakieś materiały to naprawdę policzcie, a nie ściemniacie ludziom. Dlaczego wybrałem te auta. Bo są dobre do porównania. Tesla 3 z 4.4s do setki kosztuje 240tys minust dotacja. A Audi S3 207tys bez dostacji. Czyli elektryk wychodzi realnie z karta duzej rodziny 213tys. zl. Ktos powie a wlasnie drozej. Nic bardziej mylnego. Co mamy: grzaną kierownicę, grzane i wentylowane fotele, skórzane fotele, światła matrix (dostępne od softu 2024.8.3) ekran z przodu i z tylu, nawigacje, podgrzewanie/chłodzenie na postoju, adaptacyjny tempomat, panoramiczny dach, kamery które działają jako rejestrator jak i zabezpieczenie auta, pamięć ustawiania foteli, kierownicy i lusterek. Prosze to sobie doposazyc w Audi to bedzie kwota około 300tys zł :) Jedna rzecz która przemawia na plus Audi S3 to świetny wygląd, lepsze wykonanie, normalny bagażnik HTB (mały, ale wygodny) i oczywiście zasięg w sensie zatankujemy się szybciej, ale z toalety też trzeba skorzystać, przy dystrybutorze stać jak i do kasy. Wielokrotnie załatwienie potrzeby i zjedzenie czegoś oraz zatankowanie auta trwało dłużej jak naładowanie tesli do 80%, gdzie równolegle te czynności człowiek załatwiał. I żeby była jasność. Elektryka kupuje się wtedy gdy jest możliwość ładowania z gniazdka w domu, wtedy jest to najbardziej opłacalne. Obecnie mega opłacało się kupić Teslę Y Performance. Wiadomo auto nie jest tanie. Ale jeżeli chcemy auto innej marki o podobnych osiągach (3,7s do 100km/h) to ciężko będzie coś wyszukać. Można wejść za 220tyś Teslę Y LR, ale to się nie prowadzi. Opóźnienie na kierownicy większe jak w skoda octavia, bezwładność budy, galaretowane zawieszenie - fatalne dla mnie nie do zaakceptowania. Ale Y Performance to zupełnie inna bajka. Prowadzi się pewnie z bananem na ustach i to nawet nie chodzi o osiągi. Zawieszenie czuć, że jest sprężyste i komfortowe (nie przenoszą się drgania na pasażerów), a zarazem pewne. Jak zdjedziemy na kocie łby to już jest mało komfortowo, ale to zasługa 21" kół na niskim profili 35, ale pląb nie tracimy. Na chwilę obecna do 250tyś (niestety podrozala w zeszlym tygodniu do 257tys) bez dotacji najlepsze auto tesli! Tesla Y standard niestety tez podrozala, a miala bardzo fajna cene 195tys zl nie liczac dotacji. Jednak zbiera sie slabo, fatalne zawieszenie te same uwagi co do LR i kiepski zasięg. Z wersji standard dużo lepiej wypada 3. Zbiera się już bardzo fajnie - przyrównał bym do BMW 330i/330e, wyciszenie w środku jest porównywalne z BMW, wykonanie lepsze od Y, ale nie tak dobre jak w BMW; prowadzenie gorsze od Y performance. W ogóle wolałem starą 3kę performance. W każdym razie w 3ce HL zawieszenie jest bardziej komfortowe, ale pomimo tego zaliczając jakies nierówności pasażerowie juz delikatnie podskakują czego nie ma w Y. Jednak jest zdecydowanie ciszej. We wszystkich teslach aby była jasność to nie jest zawieszenie BMW czy Audi. Wersje performance aspirują do tych zawieszeń, a w Y performance względem tańszych wersji czujemy się pewnie i możemy pokonować zakręty takie jakie śmiało BMW 3 pokonamy więc jest naprawdę fajnie. Opisałem takie krótkie moje spostrzeżenia odnośnie obecnie dostępnych modeli tesli bo może komuś się przyda. W ogóle jak ktoś chce zacząć przygodę od elektromobilności zachęcam właśnie od tej marki. Bo tu widać najbardziej zalety elektromobilności. A jeszcze bardzo fajnym autem jest Volvo CX30 jednak z tyłu na kanapie jest dramat, ale prowadzi się bardzo przyjemnie. Fajne autko. Więc dla prowadzącego polecał bym 3kę LR bo mając zasięg WLTP 620km (z kołami 18" zasięg jak dobrze pamiętam to 670km WLTP - realnie zawsze trzeba odejmować te 100km chyba, że ktoś lubi jeździć 80km/h :) ) to bez stresu te 450km (oczywiście bez szaleństw) będzie można zrobic. Inne auta niestety odstają i trzeba na mieście się podładować. A i jeszcze jedna uwaga. Na autostradzie elektryki sporo ciągną prądu gdy przekroczymy 120km/h. Może pomogłem komuś przed zakupem auta elektrycznego, albo zniechęciłem. Najbardziej zasadne jest ładowanie się w domu bo wtedy ekspoatacyjnie wyjdzie 2-3x taniej jak eksploatacja diesla. I to co w elektrykach jest fajne to przyjemność z jazdy. Ale wiadomo geniealnie będzie jak takie elektryki będą mogły robić 1000km. Ale nie po to żeby tyle przejeżdżać bo to bezsens, ale żeby był ten komfort na wyjazdy zagraniczne. Teraz się oczywiście da, ale na odcinku np. 1000km trzeba zrobić około 5 postojów po 15min. Z takiej trasy nie będziemy zmęczeni, ale takie częste przystanki też irytują. Dlatego gdybym co tydzien robił długie trasy (powyżej 500km) nigdy w życiu nie kupił bym elektryka. Z czasem wiadomo będzie tylko lepiej. Już Toyota zapowiada swojego elektryka z zasięgiem 800km w 2025r., a chyba 2 lata później ma być powyżej 1000km. A jeszcze jedna uwaga. Przeciwnicy elektryków twierdzą że prąd podrożeje. Oczywiście tak, ale czy mamy gwarancję cen paliw gdzie jesteśmy niewolnikami CPNów. Tu zawsze jest alternatywa, a to rozwiązania wiatrowe, wodne czy słoneczne. Jedyna zaleta paliw kopalnianych jest taka, że jakoś to można przenieść. Rozkraczając się w lesie z elektrykiem nic nie zrobimy tylko holując go. A spalinówkę zalejemy dostarczając paliwo z buta :) Każde rozwiązanie ma plusy i minusy, ale więcej plusów mają elektryki i mieć będą ich jeszcze więcej. Elektrykom trzeba dać szansę bo ta technologia raczkuje, a spalinowe auta są z nami lekko licząc 100lat i tu są już małe perspektywy rozwoju. Może jakieś paliwa syntetyczne. Ale zobaczmy ile kosztuje wyprudukowanie silnika. To jest cholernie skomplikowane. W elektryku wiadomo baterie. Ale to ciągle się rozwija i tylko ten element podraża koszt auta. Ale nie oszukujmy się też jest ten koszt śmieszny 60$ za 1kWh musi zapłacić producent, a wycenia pełny komplet baterii 80kWh na 80tyś zł :) Regeneracja obecnie to koszt 15-25tyś zł. A wiadomo, że nie musi się zdegradować do poziomu nieużywalności. Niestety ceny są sztucznie wywindowane czy to spalinówek czy elektryków, ale z elektryków śmiało można zejść z ceny, a opracowywanie nowych silników coraz bardziej EKO jest bardzo drogi. Argumenty, że elektryki miały być ekologiczne są bezsensowne bo każdy wie, że nie są zwłaszcza w naszym kraju. Ale opcja jest ładowania ze źródeł odnawialnych więc coś tam można się przyczynić do tej poprawy ekologii, wyprodukowanie takiego auta wiadomo nie jest EKO, ale z durgiej strony którego jest. Ale jest jeden niezaprzeczalny plus. Nie wdychamy tego syfu i się po prostu nie trujemy. Już niektóre bardziej zelektryfikowane miasta odnotowują mniejsze stężenie smogu. Więc dla ludzi i komfortu życia elektryfikacja jest na plus. Dla samej ekologii średnio, ale trzeba być tego świadomym. haslo: elektryk :)

[@marcinski1987]

Elektryki można parkować w garażach podziemnych?🤔

[@tokarp390]

można

[@englishpete1011]

Dzieki za ten materiał!:) Poczekam na elektryki z większym zasięgiem i może 🤔

[@dominikkocot1000]

Elektryk - jako silnik genialna sprawa, remedium na wiele problemów silników spalinowych, ALE! No właśnie, jedna rzecz to kwestia zasilania takiego silnika, bo odnoszę wrażenie, że świat za mocno postawił na zasilanie bateryjne, a za mało na zasilanie ogniwami wodorowymi. Po omówionych tu wadach zasilania bateryjnego niewiele można by jeszcze dodać, więc lepiej przejdę do zalet ogniw wodorowych: Proces uzupełniania energii nieznacznie odbiega od klasycznego tankowania i jest w podobnym stopniu sprawny, można dostosować obecne instalacje energetyczne i fotowoltaiczne do produkcji wodoru z nadwyżek energetycznych, dzięki czemu można by uzyskać tzw. zielony wodór do ponownej generacji energii zarówno do sieci, jak i właśnie do tego typu pojazdów. Wadą jest jedynie magazynowanie większych ilości wodoru, jednak to można ominąć tworząc zdywersyfikowane punkty produkcji wodoru, właśnie dzięki sporej ilości niewielkich instalacji fotowoltaicznych i turbin wiatrowych rozsianych po kraju (stosunkowo niewielkie objętości zbiorników + gęsto rozsiana sieć takich "stacyjek"). Niestety konwencjonalne baterie stały się dominującym źródłem zasilania i tego konsekwencje już dzisiaj można dostrzec, należałoby to zmienić, a na serio mamy szansę w jakimś racjonalnym czasie zelektryfikować transport.

[@tokarp390]

zasilanie ogniwami na wodór to obecnie suma problemów aut zasilanych CNG z autami elektrycznymi. 'Proces uzupełniania energii nieznacznie odbiega od klasycznego tankowania' jeśli tankowałeś kiedykolwiek CNG to możesz tak uważać ' można dostosować obecne instalacje energetyczne i fotowoltaiczne do produkcji wodoru z nadwyżek energetycznych' wadą jest cena wodoru, rozmiar zbiorników , koszt ogniw i ich żywotność (100 tys km gwarancja obejmuje). 'jednak to można ominąć tworząc zdywersyfikowane punkty produkcji wodoru, właśnie dzięki sporej ilości niewielkich instalacji fotowoltaicznych i turbin wiatrowych rozsianych po kraju (stosunkowo niewielkie objętości zbiorników + gęsto rozsiana sieć takich "stacyjek"). ' policz sobie nakłady kapitałowe i brak możliwości balansowania produkcji ws popyt w danej lokalizacji co dla prądu jest trywialne.

[@aniaszpak749]

Elektryk 👍 Bardzo dobry , taki życiowy materiał, a nie podanie specyfikacji z instrukcji. Moim zdaniem Piotr bardzo dobrze to przedstawił, elektrykiem można jeździć, ale tylko wtedy jak jest zapewniona do tego odpowiednia infrastruktura… Polska takiej nie ma. Druga sprawa to odległości jakie pokonuje sie każdego dnia , a trzecia to zarobki … norweskie a polskie trochę się różnią i w Polsce cena elektryka nie jest dla każdego 🙈 Podsumowując może kiedyś , ale na pewno nie teraz :)

[@nikel9429]

Konkretny film i już ;)

[@tomaszl1837]

Elektryk! Chyba nastepnym autem bedzie hybryda / moze plug-in Toyoty?😅. Fajny, obiektywny materiał. Pozdrawiam!

[@ML-hf6ii]

opisujecie doświadczenia w obcowaniu z jednych z słabszych samochodów elektrycznych...

[@sosnix]

lidlomix czy thermomix ?

[@kanalotechnologii]

To zależy

[@endrjunastoprocent]

Elektryk. Lubię Cię typie. Lubię twoje poczucie humoru. Tesla plus sieć superchargerów - których narazie jest mało - w dużej mierze rozwiązuje omawiane problemy. Infrastruktura - to jest klucz.

[@ijontichy1234]

Zima na Odolanach, przy tej niekończącej się przebudowie J.Kazimierza, często prowadzi do depresji.

[@burgerza36z82]

oj bardzo optymistyczne statystyki odnośnie utraty zasięgu podajecie chciałbym zobaczyć stan baterii po nocy przy minus 20 ale kiedy nie jest podpięta do ładowarki

[@kanalotechnologii]

Od tego akurat nic się akumulatorom nie dzieje, jest mnóstwo porównań w sieci, ubytek jest znikomy

[@wojciechomania]

Bardzo Dobry materiał, ukazujący perspektywę dwóch osób z różnymi potrzebami. Zrealizowany w formie felietonu. Pokazuję dwie strony medalu. Gratuluje. P.S Siłownia trzy razy w tygodniu ? Serio ? 😂

Serio

[@krzysieklagod]

Piotr, nie powiedziałeś w zasadzie najważniejszego, jakie zużycie energii ma twój Lexus ?

[@kamarest]

Ma to gdzieś, firmowa fura to co go obchodzi jakieś zużycie

[@Piorun1]

Bardzo ciekawy odcinek dzięki 😊❤❤

[@pawel.PRAKTYCZNIE_O_AUTACH]

Jeśli masz pracę, obowiązki, dzieci w szkole, w przedszkolu i zakupy do zrobienia i jeszcze planować zużycie w kwh - dziękuję serdecznie 😂 Dzięki za materiał. Hasło: ELEKTRYK

[@Lecheltem]

Elektryk ;) Ostatnio kupując nowe auto tez mocno myslalem nad zakupem Tesli. Z rządowym dofinansowaniem cena nie byla porażająca i odbiegajaca od budzetu wydanego na spalinowe. Jednak potencjalna upierdliwość zycia z elektrykiem w Polsce mnie zniechęciła. Przynajmniej póki co. Może następne auto za pare lat jesli będziemy mogli sie chwalic infrastruktura chociaz w polowie tak rozwinięta jak ta w Norwegii

[@grzegorzkudelski6983]

Elektryk -fajne podejście, tylko wątpię że takie auta stanieją i staną się normą, u nas obawiam się nawet może i wprowadzą przepis na elektryki ale nadal nie bedziemy mieli infrastruktury do ładowania a te prywatne stacje które skutecznie będą ładowały auta to i policzą sobie za to a później to państwo i podatek narzuci na prąd i auta i nawet w najlepszej opcji nie będzie dla nas taniej, tak było i z gazem a buspasem też wszyscy nie będą jeździć🤣 ale popieram pomysł 😜👍

[@tokarp390]

'wątpię że takie auta stanieją i staną się normą' prawdopodobnie staną się normą dla osób mieszkających w domach lub mających garaż i kupujących auta nowsze niż 5 letnie 'policzą sobie za to a później to państwo i podatek narzuci na prąd' nie ma takiej potrzeby , wystarczy eToll na Skach i Autostradach , spalinowe też będą płacić

[@TomAs77]

oj tam , mam od roku Tesle i nie wyobrażam sobie powrotu do spalinowego. Robię rocznie 40k km i to po całej Europie. Dla mnie spalinowe i diesle to auta z poprzedniej epoki. Oczywiście że inaczej się użytkowuje elektryka i ma też swoje minusy. Ale dla mnie plusy aut elektrycznych przewyższają minusy... Tak samo jest/było z telefonami: są ludzie co woleli nie ładować telefonu przez miesiąc NOKIA 6310, a ja wolę iphona 15pro mimo że muszę go ładować codziennie. Każdy lubi co innego i tak powinno zostać kto chce to jezdzi spaliniakiem a kto chce elektrykiem... im mniej elektryków na ulicach tym lepiej ;-)

[@krzysiek8603]

zrób po Polsce - szybko skruszejesz...

[@TomAs77]

@@krzysiek8603 więcej niż połowa kilometrów zrobione po Polsce. Nie mam z tym problemów

[@krzysiek8603]

@@TomAs77 ja tyle robię po Polsce i 75-80 % na prądzie, ale pozostała część to trasy ok. 300km w jedną stronę i na miejscu nie ma za bardzo gdzie się naładować, albo trzeba iść do ładowarki (22 kW) 15 minut i wtedy to się nijak nie kalkuluje ani finansowo ani czasowo, dlatego wybrałem plug-in. Kilka razy sobie symulowałem na tych trasach jak by to było z czystym elektrykiem i wychodziło, że albo ładowarka zajęta albo cena za prąd z kosmosu, co tym bardziej utwierdziło mnie w moim wyborze. Każdy rodzaj napędu ma swoją grupę docelową i tak powinno zostać a nie wolno ludzi zmuszać do jedynego "słusznego" napędu.

[@TomAs77]

@@krzysiek8603 no i dobrze bo więcej miejsc parkingowych w centrach miast wolnych póki co i na bus pasach luźniej. A ile jeszcze to potrwa to zobaczymy.. Widocznie jeździsz w takie miejsca gdzie nie masz się gdzie ładować i nie masz tesli. Twój wybór do twoich potrzeb

[@michalgodlewski]

W Polsce z domyślną prędkością 50 km/h w obszarze zabudowanym nikt nie będzie nagle stawiał co skrzyżowanie czy wyjazd znaku z ograniczeniem do 50 aby jakiś system nie kazał nam jechać 30 czy 20 km/h dla którego znaki są stawiane. Najlepszą formą używania samochodu elektrycznego w Polsce jest chyba auto na minuty. Samochód jest naładowany i bez problemu mogę nim pojechać z domu do pracy czy do znajomych nie martwiąc się o ładowanie, bo o to dba najemca. Posiadanie takiego samochodu i szukanie stacji ładowania czy koczowanie gdzieś aby samochód się naładował wcale nie jest takie przyjemne. Elektryk.

[@hermenegild90]

Elektryk jest super jako drugi samochód typowo do miasta, w sytuacji kiedy masz dom lub halę garażowa z gniazdkiem. W miarę lekki z małą baterią na 300-400 km zasięgu max wielkosci Fabii.

[@boban61]

Większość Polaków nie stać na elektryka w ogóle a co dopiero jako drugie auto 😂😂😂

[@hermenegild90]

​@@boban61 to, że nie jest dla wszystkich nie oznacza, że jako drugi samochód w rodzinie to nie jest dobry pomysł. Po prostu uważam, że nie powinno się na siłę psuć jakości spalinowych samochodów (jak to się obecnie robi) tylko zachęcać dobrym, tanim elektrykiem do miasta. Duży elektryczny SUV to jakiś poroniony pomysł. Ani to praktyczne, ani ekologiczne...

[@tokarp390]

spalinowe auto jest super jako drugie auto którego nikt nie chce na codzień ale przydaje się przy holowaniu lub trasach 400+ km na strzała. z resztą auta spalinowe lepiej znoszą dłuższe trasy niż zimne starty co kilka kilometrów.

[@tokarp390]

​@@hermenegild90 'Duży elektryczny SUV to jakiś poroniony pomysł. Ani to praktyczne, ani ekologiczne...' 1. ekologia albo samochó∂ - wybierz 1 ;) 2. duży elektryczny SUV jak każdy SUV jest bardzo praktyczny a) w razie kolizji zginie kto inny , kierowca roadstera, pieszy-świadek b) siedzisz wyżej co daje poczucie władzy c) większy samochód lepiej zastrasza innych uczestników ruchu d) wielkie opony są niezbędne do forsowania krawężników i innych barier tworzonych przez podstępnych pieszych

[@ploytek]

Auta elektryczne świetnie się sprawdzą na Syberii.

[@cyniczny]

Bo nie ma gdzie jechać?😂

[@ploytek]

@@cyniczny nie tyle jechać, co ładować na mrozie.

[@valtari3494]

​@@cynicznyHaha 😂😂😂

[@celiuspoland]

Jak byś miał jeść kanapki/obiad co ładowanie to te trzy dni na siłowni nic nie dadzą 😄 Elektryk do jeżdżenia koło komina, a na trasy/wakacje dobra benzynka. ELEKTRYK

[@ukasz-qb4wv]

Wreszcie ktoś normalnie gada o elektryku

[@swiatas88]

Cos czuje, ze zanim założą Ci gniazdko na Twoim miejscu parkingowym (podziemnym ) to nad brama za Toba do zakazu wjazdu samochodow z instalacja LPG dolaczy znak zakazu wjazdu elektrykow. Ale fajny material dla kogos kto sie zastanawia nad wyborem auta.

[@lysycdatom]

Zawsze jak rozmawiam o elektrykach to moje zdanie jest takie, że na tą chwilę elektryczne super do miasta, a jak robisz trasy hybrydowy tak aby w mieście nie palić dużo i ekologiczne, a w trasie możesz zatankować. Myślę że kluczem na tą chwilę to rozbudowa ładowarek i to na pewno mocno się zmienii w ciągu 2-3 lata oraz aby obligo auto po wpisaniu celu uwzględnienial ładowanie podobnie jak to ma Tesla.

[@twores]

Pozdrowienia od widza i spotkania pod Auchan przy ładowarce

[@damiangraek8559]

Elektryk. Wszystko się zgadza, na dziś elektryk koło domu i do pracy jeśli można ładować w garażu. Trasy to nadal problem i tu auta spalinowe górą. Ale to się zmieni i to raczej będą lata a nie dziesięciolecia.

[@krzys001a]

Elektryk Wypełnić zgadzam się z Tobą Dawid. 👍

[@GrajacyWCiszy-vy9wq]

elektryk 😅 Bardzo przyjemny film👍

[@wegor84]

Dawid zobacz Y LR nawet 500 km zrobi. Generalnie jeżdżę EV od 2018. Jeśli nie robi się dużo tras i ma się ładowanie w pracy i w domu. To EV bardziej się sprawdza od ICE. Jeśli porównujemy nowe auta. Podgrzewanie przed jazdą. Komfort jazdy, spod domu zawsze jest minimum 200 km zasięgu. Nie masz gdzie ładować to EV jeszcze nie dla ciebie tak samo jak CNG.

[@-Raziel]

Dawidzie w Twoim przypadku (masz lub będziesz miał złącze w garażu / miejscu parkingowym) Plug-in by się sprawdził. W mieście zrobisz około 60km na elektryce a w trasie lecisz na spalinówce / hybrydzie. "Hasło: Elektryk" ;)

[@PiotrPilinko]

Plug-in ma kilka wad: kosztuje tyle co elektryk, ma mniejszy bagażnik i na benzynie pali więcej niż odpowiednik benzynowy (np. Mazda podaje, że jej miejski MX-30 w wersji plug-in pali, po zużyciu prądu, na trasie ok. 10 l/100km).

[@robertanonim9864]

Samochody spalinowe mają podobną opcję - zimą codziennie używam webasto, dzięki czemu wsiadam do samochodu, który jest już ogrzany, a śnieg na nim roztopiony. Nie muszę więc odśnieżać. Jeśli chodzi o samochody elektryczne, jako trzecie auto w domu, używane do jazdy w okolicach domu i z możliwością ładowania, są w porządku. Jednak dopóki nie osiągną one rzeczywistego zasięgu 700 km i czasu ładowania od 0 do maksimum w 15 minut, to dla mnie nie stanowią sensownej opcji. Poza tym, na Islandii wprowadzono już podatek od samochodów elektrycznych, ponieważ większość osób przesiadła się na nie i brakuje funduszy na infrastrukturę drogową, które wcześniej były uzyskiwane z podatku paliwowego. Ciekawi mnie, jak to będzie rozwiązane w naszym kraju, ponieważ taka zmiana wydaje się nieunikniona."

[@gerwazy369]

Ciebie Łorlen sponsoruje ? Czy to jakieś lokowanie produktu ?

Nie i nie

[@damian1690]

Problemem w tym momencie nie sa juz elektryki same w sobie, a infrastruktura. Biorac pod uwage fakt, ze w Norwegii wiekszosc sprzedawanych samochodow to elektryki, jasno mowi ze nie moga byc one tak zle jak niektorzy mowia. Roznica jest jednak taka, ze zamiast drogich europejskich producentow, maja oni tez tanie samochody elektryczne z chin, ktore nigdzie indziej nie sa dostepne (Pan z Norwegii wspomnial o firmie ktora sie nazywa bodajze Neo, ale nie rozwinal ze jej koncept polega na tym, ze zamiast ladowarek ma stacje wymiany baterii - w 5min podmienia baterie i mozna jechac dalej z pelna). Do tego jak bylo widac na filmiku, co chwila sa ladowarki, czego w Polsce pewnie jeszcze dlugo nie uswiadczymy. Fakt ze Norwegia bogata w zarowno gaz jak i rope, poszla w strone energii odnawialnej (tak jak Arabia Saudyjska i inni potentaci branzy paliwowej) oznacza, ze u nich mozna sie ladowac tanio, czego nie mozna powiedziec o Polsce. Chociaz tradycyjne paliwo tez tanie nie jest...

[@kamarest]

Nie zastanawia cię dlaczego większość aut w Norwegii jest sprzedawanych elektrycznych? Bo nowe, spalinowe mają bana, taka prawda i człowiek nie ma za bardzo opcji czego innego kupić.

[@ZdzisławGawęda]

70 ładowarek w miejscu pracy, pod domem też ładowarki, rozbudowane stacje ładowania ogólnodostępne tyle Norwegia a my żyjemy w Polsce gdzie w całym mieście są często dwie stacje ładowania, jedna stacja, lub wcale. W mieście siedemdziesieciotysiecznym gdzie mieszkam nie ma ani jednej stacji ładowania ale można jechać do pobliskiego miasta i tam jest ich podobno trzy ale stale oblegane przez auta firmowe. Widać, że ten miły pan żyje w innym świecie, budzimy się i schodzimy na ziemie.😂😂😂

[@lukasjozwik2809]

U mnie w pracy pracuje około 200 osób żeby wszyscy mogli się podłączyć do ładowarek to chyba będzie trzeba przebudować sieć energetyczną. Albonkażda większa firma będzie musiała zainwestować w reaktor jądrowy.... Film fajny, ale chyba prezes firmy nie jest przecietnym Norwegiem.

[@kumir_]

Ale fuchę ma Pan Piotr!. Pozazdrościć 😉. I bardzo fajne uwagi przekazał, np. o tym ciężarze własnym i droga hamowania!, żaden system Tesli czy innego Lexusa nie pomoże jak będziesz musiał nagle zahamować!. No i te ładowanie w zimie, co parę chwil, żeby mieć pewność że jutro wyjadę i dojadę, ale czy wrócę!?.🤣

[@marekmaleika5683]

Tesle w trasie w zimie ładują się około 5 minut dłużej. Superchargery są bardziej są obłożone nie dlatego, że ładuję się dłużej , tylko częściej, samochody więcej pobierają energii nawet dwukrotnie więcej w ekstremalnych mrozach. Wiele innych marek, być może Toyota ładują się w zimie znacznie dłużej.

[@MyCzesio1]

Poza ładowaniem jest jeszcze jeden inny dość poważny problem elektryków - nawet najdrobniejsza stłuczka może skutkować koniecznością oddania auta do kasacji. To przez tę baterię, która jeśli zostanie naruszona to jej wymiana będzie kosztować tyle co nowy samochód, a ubezpieczalnie w takich sytuacjach umywają ręce, a nawet jeśli zostanie wymieniona albo zregenerowana to przez naruszenie konstrukcji mocno zwiększa się ryzyko samozapłonu. A takie sytuacje nie są nieuniknione, bo jak nie z naszej winy do tego dojdzie to nigdy nie wiadomo, czy na następnym skrzyżowaniu nie trafimy na kogoś, kto przejedzie na czerwonym i w nas przywali. Taka to "ekologia". Moim zdaniem elektryki będą miały dopiero sens, gdy zostanie wynaleziony lepszy sposób na ich zasilanie (póki co jedynie jest wodór, który póki co jedynie się zapowiada, że większą popularność zdobędzie w komunikacji miejskiej).

[@tokarp390]

'- nawet najdrobniejsza stłuczka może skutkować koniecznością oddania auta do kasacji. To przez tę baterię, która jeśli zostanie naruszona to jej wymiana będzie kosztować tyle co nowy samochód' jesteś świadomy że bateria jest pod kierowcą i jeśli jest naruszona to wnętrze auta jest poważnie zdefasonowane

[@onedronestory9714]

Mam dokładnie takie same warunki użytkowania. Wybrałem pełną hybryde hyundaia tucson bo u mnie dochodzą dzieci. Zajefajna hybryda. Po mięśnie 6l spalanie.

[@B1605]

Świetne auto do tego testu wybraliście. To na prawdę porządny elektryk. Tylko dlaczego nie pokazaliście jak Ionic 6 błyskawicznie się ładuje na ładowarkach obsługujących architekturę 800-woltową? Zasięg na prawdę nie jest problemem, tylko brak infrastruktury. Wiem że to wybrzmiało, ale nie dość głośno :) Prawdziwe problemy z zasięgiem to ma Toyota. Podejrzewam, że mogło chodzić o to, żeby pokazać że wszystkie elektryki są równie złe jak ich. A tak nie jest.

[@kanalotechnologii]

Bo takich ładowarek w Polsce jest tyle, co kot napłakał ;)

[@martinreda2720]

@@kanalotechnologiitrzeba podziękować polskim politykom ze mamy przestarzała sieć energetyczna dlatego nie ma tylu szybkich ładowarek

[@veylib]

Co do ogrzewania samochodu z aplikacji, nie tylko elektryki to maja. Sam to mam w swoim VW, nazywa się to webasto. W grupie WAG jest apka do zdalnego zarządzania tym. Także to nie jest zaleta elektryków ...

[@pietruszka2194]

To nie nazywa się Webasto tylko ogrzewanie postojowe. Webasto to jedna z firm produkującą takie urządzenia.

[@veylib]

⁠​⁠@@pietruszka2194webasto to potoczna nazwa na ogrzewanie postojowe. Tak samo jest stosowane, jak adidasy, pampersy czy jeep. Ale rozumiem, chciałeś zabłysnąć wiedzą słownikową.

[@pietruszka2194]

@@veylib przestań pitolic o potocznej nazwie. Chyba u ciebie na wsi jest taka nazwa potoczna. Nawet Niemcy nie mówią webasto tylko Standheizung. Mieszkam od Webasto rzut beretem. Po prostu nie miałeś pojęcia co to dokładnie Webasto znaczy, tak samo jak stado baranów cały czas mówi o jakiejś grupie VAG.

[@veylib]

@@pietruszka2194 już? Uspokoiłeś się? Cały świat na to mówi webasto, wystarczy wejść na amerykańskie czy azjatyckie portale ogłoszeniowe i wpisać hasło webasto aby otrzymać wyniki wyszukiwania. Jak widać moja wioska to cały glob.

[@p.magrowski]

Polska wiceminister od ekologii, która jeździ 20letnim autem spalinowym powiedziała, że nie jeździ elektrykiem bo nie ma ładowarki pod blokiem.

[@pawl_s]

Choc jestem elektrykiem to elektryk jak na razie odpada. Ale nad hybrydową Toyotą Camry moglbym sie zastanowic, tylko, ze nie ma kombi. :) nie dogodzisz bez nowej technologii baterii.

[@marioplus321]

Cała prawda o elektrykach w 24min!

[@tomhav1284]

Ale super materiał ! Ten ekspert jak domniemam pojawił się z powodu filmu Stilgara xD, no teraz nikt Ci nie zarzuci braku kompetencji :) ! Fajnie bo lubię ten kanał ! :) . I jeszcze taka ciekawostka , kupiłem kiedyś jeden z polecanych monitorów przez Stilgara i ... Serio gość nie jest wszystko wiedzący i mnie na mine wysterował xD , musiałem to napisać . Fajny materiał więc leci łapa i pozdrawiam :) .

[@carsonix78]

A najciekawsze jest to, że mało się mówi o prędkości ładowarek i prędkości ładowania na jaką pozwala dany samochód. Co z tego , że mam szybkie ładowarki w okolicy, jak większość aut ma montowane zwyczajne 22kW.

[@eSUBA94]

22kW na AC to bardzo dużo, problemem są auta z 7,2kW

[@kanalotechnologii]

Prawie każde auto elektryczne ma możliwość ładowania grubo powyżej tej wartości :) 22 kW to maksymalna moc ładowania AC, powyżej jest ładowanie DC

[@666kondi]

Elektryk ⚡️ P.s LPG power :D na tym paliwie to się robi zasięgi xD a jakieś tam bateryjki xP Pozdrawiam !

[@jamamlepiej]

unia planuje sankcje na lpg z rosji 😄😄

[@ML-hf6ii]

szybkie ładowanie jest nie ekonomiczne? jeżdżąc teslą mogę powiedzieć że ładując się tylko na szybkich ładowarkach wychodzi taniej niż na benzynę :)

[@adrianpikus5309]

Czemu w elektrykach tak ochoczo mówi się o podgrzewaniu auta? Coś takiego jest tak stare i znane autom spalinowym i nazywa się Webasto. Nie rozumiem tego "fenomenu"

[@andrzejjaszkiewicz7383]

O tym jak faktycznie wygląda korzystanie z EV więcej może powiedzieć rzeczywisty posiadacz, a nie dziennikarz, który ma taki samochód na kilka dni. Więcej można się dowiedzieć od Pana Piotra niż Redaktora. Ocenianie EV z punktu widzenia osoby, która nie ma możliwości ładowania w domu (ew. w pracy) nie ma sensu, bo takie osoby nie kupują EV. Z drugiej strony w PL większość osób mieszka we własnych domach (dane GUS) a posiadacze miejsc garażowych też często mogą uzyskać zgodę na ładowarkę, czyli większość osób taką możliwość ma, a wśród kupujących nowe samochody to pewnie ponad 90%. Zamiast walczyć z EV, trzeba walczyć o zmianę przepisów, żeby każdy kto ma prywatne miejsce parkingowe mógł na nim zainstalować ładowarkę, bez pytania o zgodę wspólnoty, czy robienia drogich ekspertyz. Materiał powtarza częste twierdzenie, że EV dobrze sprawdzają się w mieście. Zgoda, ale nie tylko. EV są jednoznacznie lepsze niż ICE na wszystkich trasach, które są w zasięgu ładowania w domu. Jednoznacznie lepsze, tzn. ICE nie mają żadnych zalet na takich trasach. EV jeździ się przyjemniej, taniej, oszczędza się czas (5s na (p)odłączenie ładowarki vs. średnio 20 min na cały proces jednego tankowania wg. badań), jeździ się zawsze w komfortowej temperaturze, Ostatnio miałem np. (nie)przyjemność przez kilka dni jeździć zastępczą corollą. Mimo temperatur nie niższych niż +5 stopni, te kilka dni będzie mi się kojarzyć z marznięciem w samochodzie. Gdyby temperatury były ujemne, byłaby to jakaś tragedia. Niewiele EV przejedzie 400km zimą (choć zależy jakimi drogami), jednak wiele EV zrobi to z krótkim doładowaniem, które nie będzie trwało dłużej niż tankowanie, a przy tym nie trzeba ich będzie tankować przed czy po trasie. Mi zdarzało się doładowywać EV w czasie potrzebnym na zakup kawy na wynos. Jest bardzo możliwe, że także dla Pana redaktora, który jak mówi może mieć możliwość ładowania w domu, EV byłby sumarycznie wygodniejszy niż ICE. 300 tys. za IONIQ 6 to dużo. Są jednak sporo tańsze i może też lepsze EV. Nie da się chyba np. kupić w tej cenie spalinowego SUV-a o wielkości podobnej do tesli Y z porównywalnym wyposażeniem. Pan redaktor słusznie mówi, że jeżeli ktoś jest przedstawicielem handlowym, który kilka razy w tygodniu robi trasy po 500+km, to EV może nie być najlepszym wyborem. Ale też odwrotnie, jeżeli nie jesteś takim przedstawicielem handlowym, to prawie na pewno korzystanie z EV będzie bardziej komfortowe niż z ICE. Zdecydowania większość kierowców robi 70-100% km na ładowaniu w domu, kiedy EV są jednoznacznie lepsze.

[@sebusc]

Dałem "lajka" bo rozumiem Twoje podejście. Ja natomiast jeżdżę prawie 7-letnim elektrykiem (Hyundai Ioniq 28kWh) i dla mnie jest to samochód idealny. Robię dziennie 30-40 km, więc nawet zimą wystarcza mi ładowanie raz na 3-4 dni, a 2-3x w miesiącu potrzebuję przejechać 120-150 km i to na dwa etapy, więc albo nie potrzebuję w ogóle ładować, albo podczas załatwiania swoich spraw podłączam pod wolną ładowarkę i to mi w zupełności wystarcza. A dodatkową zaletą takiego ładowania jest to, że płacę tylko za prąd i nie muszę szukać parkingu bo 90% miejsc przy tych ładowarkach jest zawsze wolnych 🙂a na koniec dodam tylko że w domu jest 3 kierowców i dwa samochody - spalinowy bywa że stoi nie używany przez 2 tygodnie, bo jak ktoś nie ma ciśnienia z czasem, to czeka aż elektryk wróci do domu 😉

[@Grzesiaczek87]

Ile to ma zasięgu? 50 km? :o

[@sebusc]

@@Grzesiaczek87 przeczytaj raz jeszcze to co napisałem i masz odpowiedź. Zimą ok 130-180, latem 180-250.

[@Grzesiaczek87]

@@sebusc przeczytałem, ale chodzi mi o realny zasięg a nie katalogowy xD

[@sebusc]

@@Grzesiaczek87 no to przecież napisałem ile realnie robię. Zimą wiadomo że sporo mniej bo fizyka, ale latem przy odrobinie wysiłku można zrobić "katalogowe" zasięgi, choć ja nie należę do tych, którzy się wysilają w tym temacie i dlatego robię częściej 180-200 niż 250 😉

[@Haluc7N]

Elektryk :) Ja osobiście też gdybym miał gniazdko w bloku i nieskończoność gotówki pewnie też szukałbym elektryka. Wyprawa do rodzinnego miasta to 150km w jedną stronę, więc nawet jakby robił te 200km to już dałoby radę żyć, a 350 pozwoliłoby mi swobodnie w dwie strony. Większych tras nie robię, a nawet gdybym jeździł raz na rok czy dwa nad morze 500km to zdecydowanie nie uważam, żeby taka trasa robiona tak rzadko miała jakiekolwiek znaczenie przy decyzji zakupowej. Raz na rok czy dwa lata mogę trasę zaplanować na ładowanie. Nawet tak teraz pomyślałem sobie, że ja przez ostatnie dwa lata taką trasę dłuższą niż 300km w dwie strony to zrobiłem dosłownie raz. Podsumowując, też uważam, że na chwilę obecną wybór elektryka mocno zależy od stylu życia(długości częstych tras) oraz pieniędzy i gniazdka w garażu ;) Jak ktoś nie jeździ 300+km często, ma gniazdko i dużo hajsu to śmiało - ja bym brał :D

[@martinreda2720]

Mądrze napisane 99% ludzi w komentarzach używa samochodu tak samo jak ty a ich głównym i jedynym argumentem jest ze nie może zrobić 1000 km bez postoju a

[@xSwem]

Elektryk nie dla biednego studenciaka jak ja. Dzięki za szczery i prawdziwy film bez owijania w bawełnę. Świetna robota.❤

[@StaszekZlodziejaszek]

Jako użytkownik elektryka, również w Norwegii nie zgodzę się z panem Piotrem odnośnie czasu szybkiego ładowania w zimie. Czas jest dokładnie ten sam co w lecie a auto przyjmuje tyle samo mocy. Zarówno moje jak i większość aut na rynku. Pan Piotr przemilczał fakt, że Toyota ma problemy z zarządzaniem temperaturą baterii, dlatego słabo ładuje się w mrozy a znowu w upały również potrafi ograniczyć prędkość ładowania w obawie przed przegrzaniem. Poza tym fakt, większość problemów z użytkowaniem elektryka w Polsce wynika ze słabej infrastruktury. PS. Gdyby dostawał Pan faktycznie te 11kW na ładowarce pod siłownią to ten Ioniq w 2h naładowałby 35-40% baterii. Znowu -> infrastruktura.

[@kanalotechnologii]

Rozumiemy, że Tesle ładujące się ostatnio w USA nawet po 90 minut też mają problemy z zarządzaniem temperaturą? ;)

[@StaszekZlodziejaszek]

@@kanalotechnologii Skoro ładują się po 90min to tak, problem istnieje, ale jest prosty do rozwiązania bo leży głównie w sposobie użytkowania. Baterie LFP bardzo słabo reagują na zimno, Tesla na szczęście w przeciwieństwie do Toyoty czy wielu chińskich producentów ma dość dobry hardware do grzania/chłodzenia baterii. Wystarczy go odpowiednio wcześniej uruchomić i mieć na to trochę prądu (czyli nie zostawiać prawie rozładowanego auta na noc na mrozie) aby cieszyć się pełną mocą ładowania. Ostatnio przejechałem elektrykiem (nie Teslą i nie LFP) trasę Oslo - Sztokholm - Oslo (~1100km) przy -26°C i na każdej ładowarce ładowałem się dokładnie z taką mocą jak latem. Taka jest charakterystyka pracy ogniw i użytkownik musi ją znać aby dobrze eksploatować pojazd. Tak samo jak użytkownik spalinówki wie, że nie wolno pałować silnika dopóki się dobrze nie rozgrzeje a turbinę trzeba chłodzić po nieco ostrzejszej jeździe tak każdy użytkownik EV wie, że nie zostawia się rozładowanej baterii na noc na mrozie bo nijak się nie zdąży rozgrzać przed ładowaniem. Wystarczy zauważyć, że zazwyczaj takie problemy zgłaszają osoby przyzwyczajone do aut spalinowych, które zetknęły się z elektrykiem przypadkowo a nie stali użytkownicy EV.

[@Grzesiaczek87]

Dlaczego wielbiciele elektrykow zawsze wspininaja jest podrzewanie pojazdu jest tylko w elektryku. Przeciez to nie jest prawda. Damochody spalinowe rowniez posiadaja ta funkcję i tak, dziala to poprzez aplikacje.

[@kanalotechnologii]

Ale tylko wtedy, gdy dokupisz drogie ogrzewanie postojowe. W samochodzie elektrycznym nawet bez dodatkowej pompy ciepła można zdalnie uruchomić klimatyzację