Rok z elektrykiem - Hyundai Ioniq Electric | 4K

[@grzegorzkornobis6763]

Fajny materiał , ja kupiłem ostatnio prius 3 , za jego cenę bo ma bardzo mały przebieg i stan nie miał perfect kupił bym juz elektryka jakiegoś , ale dużo jeżdżę po Europie i kolega co wybrał się ostatnio BMW elektrykiem do francji mówił ze dramat na długie trasy jeszcze ,wiec moim przypadku jeszcze myśle za wcześnie na elektryka , ale w przyszłości to i tak nie uniknione 😊 pozdrawiam

W tej chwili jak na trasy to z elektryków raczej tylko Tesla. Pozdrawiam

[@grzegorzkornobis6763]

Tak masz racje , ale na tesle nie stać mnie 😁, ale myśle ze w krótkim czasie pojawia się elektryki co będą tańsze z zasięgiem podobnym , tak to idzie do przodu ze ja nie nadążam 😅pozdrawiam

@@grzegorzkornobis6763 myśle, że dobrze zrobiłeś z tym zakupem Priusa 3. Samochód nie traci obecnie na wartości tak jak elektryk a zaraz będą dopłaty do używanych elektryków (do 4 lat) i wtedy będzie dobra okazja na zmianę i tego życzę tobie i sobie też 😀

[@grzegorzkornobis6763]

No posłuchałem twojej rady , narazie jestem mega zadowolony ale to dopiero kilka Tyg , ja wolał bym ogólnie iść niż w elektryka w toyota plug in nowe ale to tylko gadka jak o elektrykach , prius kosztował tyle mnie co działka nad jeziorem a to tylko samochód , auta są za drogie zwłaszcza w Polsce, nie jara mnie ta nowa motoryzacja , kiedyś kupowaliśmy tanio

[@arkadiuszk77]

Podoba mi się to, że nie owijasz faktów w kolorowy papierek. Jak każdy samochód, elektryk ma wady. Dla mnie po przetestowaniu kilku aut elektrycznych jedyną wadą jakie posiadają te samochody jest to, że póki co nie mam elektryka.

😆

[@vaderr1214]

Witam, a co to za złączka wystaje ze słupka B?

zasilanie koguta

[@TWARDOWSKY.]

Jaki będzie pana kolejny samochód, model? Albo co by Pan kupił, gdyby pan miał budżet ok 230tys?

Tak jak wspomniałem na końcu, rozważam używaną Kię Niro ale to co najmniej za rok (o ile będą te dopłaty do używek) a jak nie to dopiero za 3 lata. Za 230tys.zł. to chyba jest w zasięgu Tesla Y (chciałbym choć trochę wyższy wóz) ale obecna Tesla Y jest dla mnie za twarda. Wszyscy chwalą Teslę 3. Można też rozważyć Kię EV6, EV9 (ale to chyba większy budżet), czy Hyundai Ioniq 6. Innych marek jakoś nie biorę pod uwagę.

[@TWARDOWSKY.]

Rozumiem, też bym nie wybrał np. Niemieckiej marki. Pozdrawiam

[@gr4594]

Ja bym poczekał na wypasionego chińczyka a za zaoszczędzone pieniądze zabrał rodzinę na Malediwy.

[@pawekropi5077]

U mnie mocnym kandydatem na następcę eNiro jest BMW iX1, niedługo wchodzi też nowa Kia EV3 - oba ładują się z mocą do ok. 130kW, mają kompaktowe rozmiary, BMW jest też w miarę oszczędne i jest dostępne z napędem 4x4. O EV3 jak na razie wiemy jak wygląda, zobaczymy jak jeździ. Jak na razie jednak nie spieszy mi się, przebieg ma dopiero niecałe 75kkm, jest wygodna i nic się nie dzieje. Co ciekawe, na trasie eNiro ma podobną prędkość co ten Ioniq z uwagi na znacznie mniejsze zużycie przez Hyundaia. Zamiast 20 min co godzinę ładujemy się przez 40-50 minut co 2h. Z zalet Kii - większy bagażnik i możliwość montażu haka.

[@TWARDOWSKY.]

@@gr4594 dokladnie, ja nie Julie napewno niemickiego Auto są w tyle i nie warte swojej, ceny, do tego Niemcy nie potrafią programować dobrego UI bo generalnie nie mają poczucia estetyki.

[@zxc-lx5hw]

Trzeba się w trakcie naładować gdzieś na parkingu jak stoisz😊

Jak pracuje to ma tylko sens na szybkich ładowarkach, bo to trwa średnio 8 min. Na słupkach z prądem zmiennym, to nawet szkoda się podłączać, bo jak np. za 10min. dostanę kurs to w tym czasie przybędą może 2%

[@hubertjurdziak]

Zastanawiam się nad kupnem ioniq i mam 2 opcje w głowie. Mam możliwość zakupu hybrydy PHEV ioniq i drugi to EV z 28kwh. w większości to będzie jeździł nazwijmy to w koło komina, i o hybrydzie myślę sobie tak, że to dzienne zapotrzebowanie ok 50km na akumulatorze będzie ok, no i da bezpieczeństwo na trasie, dodatkowo spadnie zużycie paliwa bo będzie doładowywany PHEV... z kolei nie wiem czy warto iść w opcje pośrednia czy nie lepiej od razu wziąć EV... Nie mam jeszcze wallboxa i nie wiem czy będę mógł go tutaj mieć *tutaj gdzie mieszkam... wiec lądowanie EV tylko podczas postojów na miejskich stacjach... pytanie do Ciebie jak widzisz tu sens zakupu i ktorej opcji???

nie wiem jak odpowiedzieć krótko, chyba się nie da. Osobiście uważam, że PHEV nie ma większego sensu, (poza nielicznymi przypadkami). Rozważ albo hybrydę+LPG (np. Corollę) albo pełnego elektryka. Moim skromnym zdaniem PHEV nie ma większego sensu. Różnica w cenie zakupu zrównoważy cenę zakupu i przeróbki na LPG klasycznej hybrydy po jakiś 6-7 latach. Do tego PHEV ma mniejszą ładowność, mniejszy bagażnik, brak przywilejów przy parkowaniu i jazdy buspasem, no i nadal musisz myśleć o wymianie oleju itp, itd. W dodatku po 7 latach ta bateria ładowana zawsze do pełna może mieć dużą degradację. Wszystko zależy jak często musisz jeździć w dłuższą trasę. Jeżeli nie masz gdzie ładować, to znów albo hybryda samoładująca ale nie PHEV, bo na publicznych ładowarkach ładuje się wolno (i dość drogo). EV ładuje się również prądem stałym, więc o wiele szybciej i można podczas zakupów w Lidlu, czy Biedronce naładować baterię w czasie zakupów 2 x w tygodniu (oczywiście zależy ile kilometrów jeżdzisz) . W Biedronce to dość drogo ale w Lidlach robią ładowarki, gdzie prąd jest dość tani. A jeszcze jedno. Jeżeli blisko domu masz ładowarkę wolną prądu zmiennego np. Energii jak u nas, to też możesz rozważyć EV, bo prąd jest w miarę tani i można samochód tam też zostawić 2 x w tygodniu na noc. Proponuję zacząć od hybrydy klasycznej (jak ja) a jak zacznie cię irytować po paru latach silnik spalinowy zamienić od razu na elektryka. Pozdrawiam

[@grzegorzolszewski9062]

W Twoim przypadku żeby się dogrzewać w zimę na taxi dobrą opcją byłby montaż webasta na ropę 👍

Myślałem o tym ale taniej jest pojechać na 8 min. na ładowarkę,

[@pawekropi5077]

Jest taki gość z Finlandii na YT, który do eNiro założył spalinowe webasto. Brzmi głupio, ale skoro działa...

@@pawekropi5077 do eNiro to nie bardzo rozumiem po co. Tam taki jest fajny zasięg.

[@pawekropi5077]

No niby tak, ale przy -30... możliwe, że te grzałki były za słabe. Dawno to widziałem, nie pamiętam szczegółów, ale chyba do odkopania.

@@pawekropi5077 chyba będę robił film o Citroenie C Zero z zdegradowaną mocno baterią, gdzie właściciel ma wstawione webasto, bo inaczej w zimie nie przejedzie nawet 50km

[@gr4594]

Zgadzam się w 100%, jak ktoś raz zakosztował elektryka to już nie ma powrotu, nawet hybryda wydaje się marnotrawstwem

[@michaz1541]

Ja wróciłem do spalinowki po wynajmie elektryka przez dłuższy czas. Niestety elektryk był na tą chwilę dla mnie bardziej kulą u nogi niż rzeczywistym ułatwieniem.

[@arturpodkowinski8622]

mój Ioniq 2019 rok 2 lata stoi nienaprawiany ( lekko przód i zawieszenie koła ) A jeżdżę 2016 Prius 4 generacji w full wypasie ŚREDNIA Z 90.000 TO 3.9 LITRA Użytkowane codziennie , parkowane pod domem. Może żebym założył na dach 20kWp to bym się zdecydował.

@@michaz1541 to jesteś pierwszą osobą, co znam, (i się przyznała do tego), która mówi, że wróciła do spalinówki. Może jak bym jeżdził w trasę raz na 2 tygodnie, też bym wrócił do hybrydy ale na szczęście nie jeżdżę tak często.

[@KamilR468]

No to jest nas dwóch. Jakoś rok temu wypożyczyłem Teslę Y. Miała być na testach u mnie 2 miesiące, oddałem po 3 tygodniach i kilku wyjazdach z rodzinką. Od tamtej pory przeprosiłem się z rav4 :)

@@KamilR468 to przez te wyjazdy z rodzinką 😁

[@saturn5926]

Szkoda że nie dotarł Pan na zlot Modlinie.Był jeden Ioniq 28 w ful wersji.Z Warszawy i nie mogliśmy się połączyć z OBD 2 Vgate i car pro.Jaką OBD2 Pan używa by się połączyć aplikacją Car scan? Pozdrawiam Krzysztof

Jakoś po jeździe na majówkę na razie nie chciało mi się znów jechać tym autem w trasę. Raz na 2 miesiące, to mam cierpliwość ale nie częściej :) A propos OBD2, jak miałem Vgate iCar ale nie pro, to mi działał bez problem Car Scanner (tak jak w filmie o rekuperacji) a ktoś mi polecił na facebooku FORD MSCAN HSCAN BT ELM327 bluetooth tdc i taki kupiłem, (choć mocno wystaje z gniazda diagnostycznego) i teraz mi działa również EV Watchdog Lite. (z tej aplikacji był screenshot w obecnym filmie). Postaram się w przyszłym roku być na jakimś zlocie. Pozdrawiam

[@saturn5926]

Jest Pan super Gość. Dziękuję za poradę OBD2. Pozdrawiam

teraz 7.09 jest zlot Lućmierz-Łódź. Na 90% jadę

[@tomaszsamek7617]

Czyli kolejny film o tym że elektryk jest na krótkie trasy. Co dwa tygodnie robię trasę ponad 800 kilometrów. Jakoś sobie nie wyobrażam żebym co godzinę stawał na niby 20 minut. Ja mam starego forda mondeo MK3 2.0 d i przy 130 do 140 spala mi 6,2 . Elektryk super ale na miasto i krótkie trasy. Trasa 600 -1000 kilometrów to tylko diesel.

akurat ten elektryk jest na krótkie trasy. Większość Tesli już się nadaje na trasy takie jak piszesz. Nie pamiętam który ale Mercedes elektryczny też ma zasięg rzędu 600-800km z tego co pamiętam. No ale jest strasznie drogi. Jeszcze 2 lata i będą takie z zasięgiem 1000-1200km i ładowane w 15min. do 80%. Z tym że w sumie masz rację. Jak bym jeździł raz na tydzień w takie trasy, tó pewnie bym miał diesla albo dalej hybrydę z gazem

[@mariusz07]

Wszystko zależy od profilu jazdy. Nie każdy 600-800 km chce robić na strzała i nie każdy ciśnie 140 kmh na autostradzie. Znam ludzi z Teslami co robią takie trasy, tylko po prostu mają do załatwienia kilka tematów po drodze. Czyli na przykład jadą do klienta 300km, siedzą u niego dwie godziny i dalej jadą kolejne 300 km do kolejnego klienta. Później biorą hotel na firmę i na drugi dzień znowu coś załatwiają na powrocie. Wiele firm tak działa, a pierwszy raz ładują się na firmie i pierwsze 300 km jest dużo tańsze.

[@marekwitek7494]

Dokladnie ten model ma maly aku & wolne ladowanie, aktualnie nawet tanie BEV maja conajmniej 2x wiekszy zasieg i szybkie ladowanie w ok 20-30min. Trasa 600-1000km to w nowoczesnych BEV kwestia 2x 20-30min postoju.

[@ciekawostkiiporadniki-ge5zh]

1. Nie radze kupować e-NIro! Dlaczego podam Panu na przykładzie naszych (także mamy) Ioniq-ów EV. Wymiana płynu chłodniczego w Pompie Ciepła w Kia e-Niro co 30tys km (płyn tylko z ASO bo alternatywny jest wadliwy) = koszt = (bagatelka) w okolicach Warszawy ok 3600zł. A nie wymienić przy wadach PC w e-Niro strach o trwałą degradacje baterii trakcyjnej (przegrzanie). W naszym ( i Pana i moim) Ioniq-u, to zwykły zielony płyn (starszy ale lepszy) i koszt wymiany w ASO ok 400zł w okolicach Warszawy. O innych wadach e-NIro nie będę już się rozwodził a jest ich sporo. 2. Nasz Ioniq ma już 203tys km. Właśnie wymieniłem wczoraj olej w przekładni głównej. Olej: 75W70 (max ok 1,5litra), zapłaciłem 200zł za wymianę (15 minut) i ok 130zł za olej. Hyunday zaleca wymianą oleju co 100 tys km. Ja jednak co 60tys km. Od razu przekładnia robi się cichsza (no i wydłuża się pewnie żywotność). Co do baterii nasza pokazuje nadal ilość km do przejechania latem ok 280km (na całym "baku" -pełnym naładowaniu AC w domu). Spalanie latem nawet i 7, 9 kW/100km. Normalnie 8,6 lub 8,9 kW/100km. Fakt, nie mamy ciężkiej nogi (wyrosłem z żyłowania / męczenie aut). Pozdrawiam Paweł Rogalewicz P.S. a) Ile płacił Pan za elementy do zawieszenia (czy oryginalne czy alternatywne?) i ile za wymianę...? b) zauważył Pan że 2-gi i 3-ci stopień najmocniejszy tzw rekuperacji (na łopatkach pod kierownicą) to ściema...? Niby faktycznie ładuje baterie i hamuje auto ale! Nie wiem czy Pan analizował/ zauważył. Technologia zużywa szybciej: a) olej przekładniowy, b) obciąża silnik trakcyjny / Wie Pan jak to działa i jak to się dzieje...? A, właśnie! Zauważył Pan, że po wyłączeniu 1-go stopnia rekuperacji auto lżej przyspiesza niż na 2-gim lub 3-cim....? Tak, tak... coś, za coś. Dlatego ja, jak już, tylko na 1-wszym biegu rekuperacji lub wcale. Wolę wymieniać częściej klocki niż inne zespoły. )

dużo pisania odpowiem na komentarz w emailu

[@krzysztofwojciechowski5333]

Najprawdopodobniej strzelił ci falownik kompresora klimatyzacji.Na 99%😢

[@krzysztofwojciechowski5333]

Koszt oryginału 5 tys. zł na allegro 500 zł 😂

@@krzysztofwojciechowski5333 słyszałem o tym ale klima i ogrzewanie w sumie działają i od końca kwietnia ani razu się lampka nie zapaliła