AUTO IBRIDE: meglio full-hybrid o plug-in? | Honda ZR-V e CR-V

Cosa bisogna valutare per scegliere tra un'auto full hybrid e una plug-in?
In questo video rispondiamo a questa domanda valutando consumi, autonomia elettrica e abitudini di utilizzo che portano a preferire una tecnologia rispetto all'altra, dopo aver analizzato due modelli arrivati da poco sul mercato, due novità molto recenti.
Si tratta della Honda ZR-V, che appartiene alla categoria delle ibride full hydrid e della Honda CR-V, che è un’ibrida plug-in e quindi si può anche ricaricare collegando un cavo alla rete elettrica.
La Honda ZR-V è un’auto di tipo full hybrid, appartiene cioè alla tipologia di macchina ibrida a cui si pensa più spesso. A differenza delle auto mild hybrid (che sono classificate come ibride ma con un livello di elettrificazione limitato), le auto full hybrid come la Honda ZR-V sono in grado di far muovere le ruote usando solo il motore elettrico, tenendo periodicamente spento quello a benzina e ricaricando la batteria di trazione nelle fasi in cui l’auto decelera o quando si frena.
Anche la Honda CR-V può rigenerare energia elettrica quando rilasciate l’acceleratore o frenate, come su un’auto full hybrid, ma essendo un’ibrida di tipo plug-in ha la possibilità aggiuntiva di usare anche un cavo per collegarsi a una presa di corrente, perché ha una batteria più grande che le permette di fare più km guidando solo in elettrico.
La ZR-V è imparentata con l’ultima generazione della Honda Civic, una macchina che telaisticamente è molto piacevole in curva e che ha trasmesso questo carattere alla ZR-V, che essendo rialzata da terra fa apprezzare anche di più questa guidabilità ereditata dalla Civic, pensando anche ad altri SUV o Crossover paragonabili.
La batteria della ZR-V ha una capacità di circa 1.05 kWh (un valore tipico per un’auto ibrida full hybrid) ed è stata alloggiata nella scocca - assieme al modulo di elettrificazione - senza aver sacrificato lo spazio interno per i passeggeri, che anche dietro hanno una buona libertà di movimento.
Ma quindi che differenza c’è tra una ibrida full hybrid e una plug-in? Sicuramente la batteria diventa più grande e avete anche la possibilità di collegarvi alla rete elettrica per ricaricare. E poi, una ibrida plug-in come la Honda CR-V può muoversi per più tempo usando solo il motore elettrico, grazie appunto a una batteria da quasi 18 kWh di capacità (invece di 1 kWh circa della batteria montata sulla full hybrid ZR-V), cosa che in un tipico utilizzo quotidiano ci ha permesso di viaggiare per più di 66 km in elettrico, non così lontano dall’autonomia elettrica dichiarata di 81 km.
Una batteria più grande vuol dire anche che la CR-V plug-in è più pesante della CR-V ibrida full hybrid, che ha lo stesso schema meccanico ed elettrico della ZR-V. Peso in più che si trova concentrato nella zona del telaio dove è montata la batteria, motivo per cui la CR-V plug-in continua ad avere un buon comportamento stradale a livello di piacevolezza e precisione di guida. Anche perché in più rispetto alla versione full hybrid ha gli ammortizzatori elettronici per gestire una taratura più rigida delle sospensioni, considerando il maggior peso dell’auto.
Tenete presente che si sente un po’ di inerzia in frenata e in curva se guidate in maniera più dinamica, anche perché la CR-V ha una carrozzeria lunga 4,71 metri, quindi è più grande della ZR-V. Il motore a benzina è sempre il 4 cilindri 2.0 aspirato Atkinson abbinato al motore elettrico di trazione e al moto-generatore.
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Produzione: Edimotive

[@alphaxxx2617]

Io continuo a non capire.... Perchè dovrei comprare macchine di questo tipo, che si suppone, almeno io suppongo, siano deputate ai lunghi viaggi in autostrada, magari con famiglia al seguito, mentre in realtà risultano convenienti soltanto in città o nei tratti misti (e quindi a breve raggio). Quindi uso il SUV per muovermi in città... Benissimo.... Per quanto riguarda poi la plug in, la devi ricaricare per avere un minimo di convenienza e nella vita di tutti i giorni diventa noioso se non disponi di una ricarica agevole a casa o sul luogo di lavoro. Io veramente non mi spiego la diffusione di questi mezzi se non con la pubblicità, la moda e la pressione del mercato!

[@giuseppegrifone7332]

Purtroppo hai ragione

[@fabioscuratti2536]

Tutte le case automobilistiche spingono le plug in per esclusivo loro interesse, vendendole abbassano la quota medie di CO2 della loro gamma e non incorrono nei versamenti compensativi previsti dall'autorità politica. A mio avviso: una full hybrid se piccola ed economica ... Oltre i 35.000 euro solo elettrica!

[@1ngro]

È molto semplice, dipende dalle esigenze. Sono auto con dimensioni e fatte per viaggiare ma sono anche auto che possono trasportare comodamente le persone o avere una capacità di bagagliaio importante. Io ho delle percorrenze giornaliere di circa 50km prevalentemente in città e strade extraurbane quindi l’autonomia del plug-in mi va più che bene. A casa ricarico quando arrivo la sera ed in giro mi attacco alla colonnina se ne ho bisogno. La benzina la utilizzo solo quando devo fare dei viaggi più importanti

[@alphaxxx2617]

@@1ngro non mi sembra così semplice e non mi sembra, la tua, una grande strategia.... Premesso che ognuno fa cosa vuole io mi permetto di non condividere la scelta di usare un SUV costoso e ingombrante per viaggiare in città e portarsi dietro il peso delle batterie quando viaggi in autostrada con consumi non convenienti e che vanificano quelle che dovrebbero essere le finalità "ecologiche" dell'impiego dell'elettrificazione. Queste auto convengono solo a chi le produce

[@1ngro]

@@alphaxxx2617 ho una CLA shooting brake, aborro i SUV in tutto e per tutto e poi perché non sarebbe una grande strategia? Sto risparmiando tantissimo, ho un comfort di marcia strepitoso ed una macchina molto scattante, che voglio di più?

[@DanieleBosco-v3k]

Io ho preso la cr-v executive del modello precedente ha un anno e sono contentissimo comodissima e silenziosissima 🥰🥰

[@Baba-Yaga-1989]

Facilissimo, nessuna delle due.

[@alessiocasonato4008]

ho sempre sostenuto che la soluzione full hybrid sia una delle soluzioni più efficienti presenti sul mercato, insomma unisce i vantaggi dell’elettrico e del termico. la soluzione phev, fa esattamente l’opposto, crea auto pesanti, poco efficienti, complicate e costose. full hybrid tutta la vita

[@alphaxxx2617]

Scusa ma dipende dall'uso che ne fai... Se fai lunghi viaggi autostradali non è efficiente per niente. Per questo sostengo chi i grossi SUV ibridi non siano convenienti (sempre presumendo che non vengano utilizzati per il tragitto casa lavoro e basta)

[@andreiarama8745]

Mi dispiace dirlo ma è una domanda stupida. Se non hai dove ricaricare vai di Full Hybrid,se hai dove ricaricare ti prendi una Tesla è lasci stare le plug-in...

[@LucianoLopesLima]

Interessante il fatto che la CRV Plug-in Hybrid a batteria scarica possa consumare meno della Full-Hybrid.

[@giuseppebottazzi383]

Ho la zr v da qualche mese. I 17 km/litro sono completamente errati,,, forse se sgommi a ogni semaforo😜..ne fa almeno 25 di km/litro, in città.

[@vincenzocampitiello9124]

Condivido quello che hai detto. Ho una zr-v da dicembre 2023 posso confermare consumi veramente bassi con prestazioni eccellenti e una comodità superiore a tante altre vetture più blasonate. Honda TOP

[@rinovegini6977]

Tutte cose che vengono vanificate da prezzi molto piu alti

[@SergioMariotti-w7n]

che colore è quello della CR-V? sul sito italiano della Honda non c'è.

[@Dandy1939]

Diesel e benzina tutta la vita.

[@emanuelegagliardi2933]

Full tutta la vita

[@hellounbox]

43000? 60000? Ahahhaha la mg ehs plugin costa 35000€ la metà 😂😂 senza incentivi

[@mattiaserafin3124]

Io non capisco il senso del plugin a benzina molto meglio plugin diesel

[@davidemonti5410]

Full hybrid sicuramente migliore per praticità e costo di acquisto..e se non la ricarichi spesso la plug in perde i suoi benefici..sarebbe stato meglio confrontare entrambe le crv con motorizzazione diversa per risultati più omogenei..

[@angelocanonico3775]

Meglio benzina le Hybride sono troppo pesanti

[@FabioContini-lr3xt]

Meglio non comprare

[@grodde78]

Crv non è mai stata così bella

[@nandoalonso4532]

buonasera. continuo a non capire la logica di prendere una plug-in se non si ha a disposizione una colonnina "privata" ed esclusiva. c'è chi diverte a dover fare i due pieni di energia e chi preferisce farne solo uno. peraltro le plug-in sono nettamente più pesanti con implicazioni inevitabili su dinamica e piacevolezza di guida. domanda stupida e video di conseguenza. commento consequenziale e pollice verso.

[@Fifty_Top-On_The_Road]

L’unica valida alternativa alle Toyota 👍

[@RL10]

Anche Nissan e Renault stanno realizzando soluzioni simili interessanti.

[@Fifty_Top-On_The_Road]

@@RL10 è vero, ma non credo che siano allo stesso livello riguardo l’ affidabilità Toyota e Honda

[@RL10]

@@Fifty_Top-On_The_Road Rispetto a Nissan e Renault? Credo anch'io

[@raffacast99]

Io vorrei capire, dov'è il vantaggio a fare anche 70km in elettrico, spendendo 4€ se carico a casa o addirittura 12€ da colonnina, quando con un auto gasolio della stessa stazza con 10€ riesci a superare i 100km nonostante costi 1.80€ al litro, se il gasolio e la benzina costassero come dovrebbero sarebbe solo contro producente a livello di costi chilometrici secondo me

[@mattiaserafin3124]

Ovvio ma loro alzano i prezzi apposta per agevolare l elettrico tipo io golf 8 a metano 550km di autonomia 25€ metano 1,2€ al kg perché non lo mettono a 0,8 al kg semplicemente perché senno venderebbero solo quello

[@lucianoiarca2961]

I cavali quanti sono? I Nm quadrato quanti sono? Perché evitate quasi sempre ( voi divulgatori di auto) di parlare di queste cose appena elencate? Spiegate alla gente che cosa sono i Nm quadrato e come vengono calcolati, la cilindrata, i cavali….dove li mettiamo sti cavalli? 😂😂😂 scherzi a parte questa è una machina valida direi, ma quando sento 1.0 1.2 a 3 cilindri con 100 cv e 140Nm mi si addrizzano i capelli…! L’unica auto hybrida che mi ha convinto è la Cx60 della Mazda, tutto il resto è noia.

[@agentofsecurity1794]

Il diesel ha ancora vita per altri 15 anni

[@federicoferrari3071]

​@vitogarraffa4575speriamo!👍💪😉

[@ricbattaglia6976]

Meglio diesel.

[@damianodimaria8382]

Perche

[@quequaa]

Lasciate stare le batterie che esplodono da sole, senza urti

[@braccomarco9922]

Meglio auto a motore termico,punto e basta

[@discovolantem]

però sarà un Miller e non un Atkinson...

[@danielecagni3586]

Per me la plug in ha senso solo in città. Per il resto non ha motivo di esistere. Piuttosto una solo elettrica. Poi con questi prezzi.

[@giuseppepioriccardoparisi5084]

Terzo

[@GuerroKnight]

Grande!

[@giuseppemarchetti3899]

Meglio un motore termico tradizionale. Elettrico/ ibrido, no grazie.

[@emiliolive1090]

Meglio Full hybrid e il migliore full hybrid sul mercato è Honda in assoluto per il suo meccanico doppiato, fino a 80 kmh in elettrica, dopo gli 80 in termico con ricarica Sistema semplice e completo Niente di più reale e pratico Tutti gli altri stanno a zero 0

[@giuseppegrifone7332]

Da proprietario di una crv full hybrid confermo. In città consumi irrisori. In extraurbano e autostrada comunque ottimi

[@alberto91pupi]

​@@giuseppegrifone7332realmente quanti km/l? Sto valutando la Civic e volevo capire i consumi fuori città

[@emanuelegagliardo1187]

@@alberto91pupiin autostrada praticamente nulla, fa 3,5/4 litri ogni 100 km

[@stevep4147]

​@@emanuelegagliardo11873,5/4 litri ogni 100 km in autostrada con una full hybrid? Sarebbero 28,5/25 km litro e francamente, da possessore di full hybrid, è poco credibile a meno di non trovare tanto traffico da abbassare la velocità a livello extraurbano...