🎧 Jiří Randa z PRE: Až všichni připojí elektromobily, žádný blackout nenastane! Podcast Za volantem

[@rehyrehy7266]

Konečně se o těchto věcech diskutuje veřejně. Kvituji pana Vaculíka, co všechno dává do souvislostí, co tak opravdu je. Ale vidím, že to chápou ponejvíce lidi, co mají zkušenosti s EV. Ostatní většinou netuší. Velice dobré!

[@Frenetic01]

Můžete to konkretizovat na nějakém příkladu z rozhovoru?

[@zdenekhanak1657]

Díky za toto moc důležité a vzdělávací video.

[@milankubat1382]

Klidně budu jezdit autem třeba na raketový pohon, elektřinu, na setrvačník. Je mi ti jedno. ALE! U nás doma vždy, co se týče automobilu a jeho provozu, platilo a bude platit: 1) Palivo doplňujeme kdy potřebujeme, kde potřebujeme a kolik potřebujeme. Vše trvá nezbytnou dobu několika minut. Kafe a jídlo si dáváme po cestě v restauracích k tomu určených, ne nic v igelitu baleného tam, kde čerpáme. 2) Jedeme kdy potřebujeme a ne podle procent v "nádrži", a trasu volíme podle dopravní situace MY. Nikoliv automobil na svém notebooku podle toho, kudy vedou dráty k nabíječkám 3) Auto slouží všem členům rodiny, nikdy ne naopak. Klíček, start, a jedu.. Tzn. žádné programování windous před jízdou, stahování aplikací apod.. 4) Auto u nás není a nikdy nebude předmětem nejvyšších rodinných výdajů. Od toho máme vzdělávání, bydlení, cestování, kulturu, bydlení, investice, koníčky a chod rodiny celkově. PS: Jinak opravdu nemám nic proti EV jako jedné z alternativ mobility. Ale zatím není nikde vidět zásadní pokrok k masové uživatelské přijatelnosti..

[@rolonemec9334]

A na toto odpovedz premudrety Vaculik , plachtiaci typicky cesky na 1,4 Tdi alebo elektropiczovine za kamionom . Nie milion slov , len na toto odpovedz . A skonci debata . Argumenty totiz neexistuju a mozes tam dookola polemizovat o tom istom . Dookola a dookola , taky odbornik , hentaky odbornik - viem , tento roky typicky scenar je ranou pod pas elektrosialenvcom . Elektro mas mat doma vrtacku a zena vibrator . Jednoduche a ani nie na hodinu prazdnej debaty s odbornikom .

[@paveltater1618]

@@Mates70 Dobrej vtip, ušetříte leda prd...Naučte se počítat.

[@JanHarcuba]

Tak ještě že si můžete doma přes noc nakapat plnou, abyste nemusel cestou k pumpě. Oh wait... 🙃

[@milankubat1382]

Nenaučí. Právě na takovýchto Elon vydělává nejvíc.. @@paveltater1618

[@milankubat1382]

Já nechci, aby mi auto ušetřilo 120tis ročně (zlatý voči - hahaha) Já si cením víc svého volného času a flexibility na cestách. než abych trávil desítky, stovky hodin na nabíječkách a konzumoval tam smažený fujtajblíky.. @@Mates70 😎

[@stanislavsvandrlik8331]

Parádní povídání. Děkuji.

[@RadoslavLiba]

Pozdravujem p. Vaculík, česť Vášmu poctivému prístupu k motoristickej novinárčine. Patrím k Vašim pravidelným divákom a "smekám klobouk". Štúdio v ktorom nakrúcate však nesvedčí novinárskej úrovni, ktorú ste nastavili - je iba virtuálne, neautentické a pôsobí lacno. Prosím, skúste osloviť dizajnéra príp. dá sa použiť aj podkrovie SVĚT MOTORU + využiť menšiu hĺbku ostrosti. Ešte raz ďakujem za poctivú prácu a prajem všetko dobré!

[@FrantisekMartinek]

Dobré informace a vize budoucnosti . Chybí tam ještě platby za stání u nabíječek v čase nabíjení a po nabíjení. Vysoké ceny a dle toho co bylo řečeno by bylo výhodné, aby elektromobil byl trvale připojen pro případ potřeby části jeho kapacity pro síť. Pokud budou muset lidi platit za to že budou stát na nabíjecím místě, je to doslova nepřijatelné z hlediska ceny.

[@petrt8498]

Pěkný rozhovor o reálných věcech kolem veřejného nabíjení. A i jako "ne-elektromobilista" to vidím jako reálné a časem třeba dospěji k přesedlání na nějaké elektroauto - až bude lépe finančně dostupné. :)

[@romankratochvil1937]

Na Novodvorské je opravdu hodně nabíjecích lamp, více než aut, které tam nabíjí, většinou u nich stojí spalovací auta. Je jich tam hodně.

[@mapeknyify]

Výborný rozhovor. Děkuji

[@michalhauf2256]

Ano, ano, na trafostanicích PRE u nás na sídlišti jsou nabíječky. To je celkem solidní počin. Hloupé ale je, že se k nim v některých případech nedá vůbec dojet autem a v některých případech se musí překonat třeba 10cm obrubník.

[@JanNovak-pg8oe]

A na spoustě ze zbylých parkují spalováky, protože tam nikdo nedal značku.

[@Petr_MB]

​@@JanNovak-pg8oeNebo spíš proto že nemají kde jinde zaparkovat.

[@JiříSmejkal-v5x]

Velmi mlhavé a nepřesvědčivé.

[@beranekmartin]

takže pokud budu potřebovat auto nabíjet v průměru cca 1hodinu, nebudu na nabíjení pospíchat a nebude mi vadit, že se nabije třeba kdykoliv během noci, tak sice nebudu blokovat nabíjecí kapacitu, ovšem budu blokovat nabíjecí místo, takže to jedno nabíjecí místo stejně obslouží jen jedno auto, i když by mohlo třeba za noc těch aut zvládnout klidně i 10, toto bych potřeboval nějak dovysvětlit

[@tomaskolaja3365]

Moja, mozno naivna predstava je, ze kazde parkovacie miesto bude mat maly boxík mozno 20x20 cm, kde bude uplne obyčajna zasuvka a nejaka čítačka kariet

Vždyť to vysvětlili. Dnes také nejezdíte k ČS pro každý dcl paliva. Na nabíjecím stání to necháte stát třeba 1 x za 3 dny, auto se nebude dobíjet 1 h, každý den, ale 3 h takže v průměru jste pořád na 1 h/den

@@tomaskolaja3365 obyčejná ne, protože se moc nehodí a je potřeba i komunikace mezi autem a nabíječkou a zabezpečení samotného kabelu proti krádeži, ale ano ty malé wallboxy budou nejspíš vypadat přesně takhle.

[@tomaskolaja3365]

@ nechcel som pouzit odborny vyraz konektor CCS typ 2, lebo to moze vyvolat dojem, ze to je ultrakomplikovana vec

@@tomaskolaja3365 tak pardon, vyznělo to jako obyčejný 3 kolík, vzhledem k tomu, jak moc mimo jsou někteří lidé, tak jsem nechtěl, aby z toho pak někdo zase dedukoval nějaké "závěry".

[@vladimirpetrzilek4976]

Technicky to může být zvládnutelné za cenu dalšího omezení svobody v digitálním světě.

[@jiricopak6655]

Každé omezeni posiluje nový rozvoj, nové řešení, jiný způsob řízení toku, historie se mění buďte rád že uvidite na vlastni oči největší revoluci v dopravě.

[@mazda2007]

@@jiricopak6655 Revoluce ve zničení průmyslu . Děkujeme

[@czNemesis]

@@mazda2007 Průmysl, se zničil sám. Zaspal díky své aroganci a teď "sklízí" co "zasel".

@@mazda2007 jaké zničení průmyslu? Máte na mysli parní stroj, nebo výrobu loukoťových kol?

[@pavelhorun3135]

@ já tím myslím kompletní destrukci průmyslu na rozkaz uSSa uhnije. plus vyhubení obyvatel evropy. nikdo nebude nic vlastnit, ani auto, ani nemovitost, ani úspory, prostě nic.

[@tygrinaceste]

skvělý rozhovor odborníků, kteří tomu opravdu rozumí. děkuji.

[@LP-fq9us]

Nerozumí tam tomu ani jeden. Oni tam jen filozofují a blábolí tam nad věšteckou koulí.

[@xrysf03]

@@LP-fq9us Nesouhlasím, že tomu hoši nerozumí. Souhlasím, že se snažili, aby to vyznělo pozitivně - ale přitom i věcně poinformovat ty, kdo umí poslouchat. Řekli poměrně mnoho čísel, která lze poměrně přímočaře interpretovat. Třeba že obnova distribuční sítě trvá 40-60 let, nebo že v Praze chtějí stavět 150-200 zásuvek na sloupech ročně. (A když se podívám z okna paneláku, kde teď sedím, vidím tak jeden kandelábr na 10-20 aut.) Umíte násobit a dělit? Stačí číst mezi řádky. Myslím, že se jim to hodně povedlo. Všimněte si, že vlastně nikomu nic neslíbili. Panelákové sídliště s travnatými plochami je mimochodem pro obnovu sítí ideální lokalita z hlediska efektivity - vysoká koncentrace obyvatelstva, přitom je kudy kopat i bez sbíječky. Viz např. momentální bouřlivý rozvoj vláknové optiky pro internet. Pouliční osvětlení je z hlediska distribuční sítě jenom takový slaboučký periferní spotřebič. Odhaduji, že ty velké průřezy (25mm) doteď dávají možná spíš kvůli vzdálenostem, aby na NN nebyl velký úbytek (ztráty energie). Například páteř sídliště, která napájí domy / domácnosti případně obchody apod., vede úplně jinými kabely/trasami, nikoli od lampy k lampě. A když dáte desetkrát větší průřez k lampám, protože tam čekáte desetinásobný odběr, tak musíte taky vyměnit místní trafo... a když to uděláte plošně, tak i trafa v hierarchii nad nimi. A přenosovou soustavu = národní dálkové patro elektrizační soustavy. Přestože v titulku stojí, že to tak horké nebude, a v rozhovoru zaznělo, že "to se dožehlí řízením odběru nabíječek". V organizační rovině, ono to tam bylo opět jenom taktně naznačeno, ale na celém systému se podílí mnoho subjektů: - PRE se stará o infrastrukturu (tahá dráty, staví trafa, dává lidem domů jističe) - jiná firma (jiné firmy) nad tou infrastrukturou prodávají služby koncovým zákazníkům - trochu mě překvapuje, že zrovna PRE (provozovatel distribuční sítě) řeší taky kandelábry - měl jsem pocit, že o osvětlení se městu stará jakási firma z oblasti dopravní telematiky (možná jenom o některé kategorie pouličního osvětlení) - a pak je tu město (magistrát) - například aby se u té nabíjecí zásuvky dalo vůbec zaparkovat a připojit se, jak tu zmiňují jiní (odbor správy veřejných komunikací = silnic?) - a asi i další složky státu... Klobouk dolů před PRE, že se do toho ze svého konce snaží aspoň trochu pustit, když vlastně oni přímo s koncovými zákazníky nepřijdou do styku. Když udělám krok zpět, jedna hodně kacířská myšlenka na závěr: řekněme že hodně osvícená radnice, nadšená a s výhledem do budoucna, ale zatím bez jasné představy a s nejasným zadáním, by se mohla začít trochu připravovat na budoucnost tím, že při vhodných příležitostech v rámci souběhu prací přihodí do výkopů svoje chráničky, pro výhledově možná budovanou nabíjecí síť. Tak aby vývody například vyvěraly u nově budovaných parkovacích zálivů. Nebo aby aspoň trasa vedla ulicí nebo škarpou podél apod., a bylo možno za cenu relativně malého lokalizovaného výkopu následně podle potřeby umístit odbočku nebo přístupovou šachtu nebo tak něco. Chráničky přiměřeně brutální a správně hluboko zakopané, aby bylo možno je k danému účelu použít. Dát vydělat odbornému projektantovi. Odhadem by to město mohlo páchat na vlastní triko a bez složitých povolovaček, protože by technicky v tu chvíli netahalo *dráty*, nestavělo rozvodné skříně apod. A až nastane předpokládaný velký boom elektromobility, mohla by síť nabíječek vyrůst bez velkého liniového kopání = na základě pozdějšího rozhodnutí o organizačním uspořádání, výběrka na zhotovitele montáže atd. Nechci ty analogie s rozvojem telco sítí extrapolovat moc daleko, je to přece jenom jiné hřiště, tlustší kabely a dosud trochu horká půda.

[@Jiko600]

Super rozhovor 👍🏼

[@novicemar]

16:32 V řádech 50-100W? Chápu, že je pán nervózní, ale řád padesátek? To je moc...

[@ondrapao4343]

V zimě jezdím cca 1x za týden, když píchnu auto na nabíječku a týden ji budu blokovat, myslím, že budu mezi sousedy na sídlišti oblíben.

[@RoCeS_]

Hezké vize. Jen běh na hodně dlouhou trať s nejistým výsledkem. Teď testují celých 8 stojanů a pochytřéné trafostanice. Reálně je to ve fázi vývoje a testů, o cílovém stavu s reálném využití se bude rozhodovat v budoucnu a hlavním kritériem budou peníze. Investují do infrastruktury, aniž by věděli zda to bude stačit, jen doufají že to nebude velký průser.. Nevím tedy jak v praze, ale u nás jsou na parkovišti celé dvě lampy pro dva vchody s 96 byty a 55 parkovacími místy. Další lampy jsou od sebe tak +-40m, někde je zákaz stání, někde zákaz zastavení, někde křižovatka nebo přechod, občaas jsou na trávě za chodníkem... atd ...atd... Asi žiju v jiné realitě.. Podotkl bych, že z těch 300A/400V není "opravdu hodně" jak uvádí specialista je to "jen" 207kW.... Není moc složité si uvědomit kolik těch wallboxů na na to můžete zapojit a při obvyklé velikosti transformátoru v trafostanicích 400kVA nebo 630kVA (jištění 630A nebo 1000A) jak rychle vyčerpáte celkovou volnou kapacitu výkonu trafostanice. Jistě vše se dá vybudovat, vyřešit a čekají nás světlé zítřky. Jen si musíme uvědomit, že to nikdo nedělá z altruismu a už vůbec ne firmy jejichž jediným účelem je vydělávat. Takže zcela jistě bude líp, až to vše někdo zaplatí.... A aby bylo jasno nehledám problémy, mou prací je problémy řešit, což obnáší i to, že musím problémy vidět abych je mohl řešit... Nemohu se tvářit, že neexistuje a doufat že sám zmizí...

[@vondrass]

Pane Vaculíku, děkuji za velmi užitečné informace. Poznámkami lidí, kteří nemají základní poznatky o provozu EV, se nenechte ovlivnit.

[@ladislavkubanek7861]

Pane Vaculíku, Svět motorů jsem si kupoval už v papírové podobě, tedy už vas znám nějaký pátek. Jsem ročník 1966, p. Radu neznám, ale všichni odborníci tvrdí opak, a hlavně by mne zajímalo jak to udělají na sídlištích kde nejde zaparkovat ani s normálním autem!! Tak jak to udělají aby měl každý i zásuvku - možnost nabíjet. Jinak příklad z praxe, pro vás p. Vaculíku i pro p. Radu máte v Holandsku když jste ho zmínili, kde je elektřina pro auta už na příděl!!! Jelikož zjistili že ji mají nedostatek pouští jim elektřinu v určitých oblastech zatím v omezeni 3x týdně na střídání s jinými oblastmi. Říkejte fakta a realitu, ne jen co se vám hodí!! Viz. článek níže, kde máte i výsledek Holandským ministerstvem udělané studie - jak si stojí kompletní ekonomické náklady aut za 4 roky s nájezdech 15 000 km a elekrtomobil dopadl nejhůře!! Jinak pěkné promo pro elektromobily - taky dotované, jak jejich prodej? www.autoforum.cz/predstaveni/nizozemsko-odpiskalo-sve-plany-na-rozmach-elektromobilu-auta-jsou-moc-draha-a-dochazi-elektrina/

[@narka1406]

No jo autoforum tito Hejti furt. elektromobily furt video z této v nějakých oficiálních zprávách nebo znáte někoho z Holandska kdo by vám to potvrdil. Jezdím v dieselu a jsem zvědav co mi odpovíte

[@BZE-dt6di]

Pokud sleduješ autofórum, je mi tě líto. Větší lži padají už jen z Fialy.

[@ladislavkubanek7861]

@@BZE-dt6di Umíš číst...🤕? Píši snad že bych sledoval Autoforum...? Ne!! Píši že jsem četl SM v papírové podobě a od tama znám Vaculíka!

[@asi_karel]

V České republice se v roce 2022 spotřebovalo **8,228 miliardy litrů pohonných hmot**. Z toho **2,109 miliardy litrů** byl benzin a **6,120 miliardy litrů** nafta. Převod na ekvivalent v elektřině je složitější, protože závisí na energetické hustotě paliva a účinnosti spalovacího motoru nebo elektrárny. * Průměrná energetická hustota benzinu je 32,4 MJ/l a nafty 36,1 MJ/l. * Účinnost spalovacího motoru se pohybuje mezi 20 % a 30 %. * Účinnost elektrárny na fosilní paliva se pohybuje mezi 30 % a 40 %. Přibližný výpočet: * **Benzin:** 2,109 miliardy litrů * 32,4 MJ/l * 0,25 (průměrná účinnost) = 16,24 miliardy kWh * **Nafta:** 6,120 miliardy litrů * 36,1 MJ/l * 0,25 (průměrná účinnost) = 54,93 miliardy kWh **Celkem:** 71,17 miliardy kWh Pro porovnání, v roce 2022 se v České republice spotřebovalo **84,5 TWh** elektřiny. To znamená, že spotřeba pohonných hmot v roce 2022 odpovídala **84 %** spotřeby elektřiny. **Důležité:** * Toto je pouze hrubý odhad. Skutečná hodnota se může lišit v závislosti na výše uvedených faktorech. * Nezapočítává se do ní spotřeba pohonných hmot v letectví a lodní dopravě. * Nezapočítává se do ní energie z obnovitelných zdrojů. **Zdroje:** * ČAPPO - Spotřeba pohonných hmot v ČR: [www.cappo.cz/cisla-a-fakta/spotreba-pohonnych-hmot-v-cr](www.cappo.cz/cisla-a-fakta/spotreba-pohonnych-hmot-v-cr) * Energetická hustota paliv: [en.wikipedia.org/wiki/Energy_density](en.wikipedia.org/wiki/Energy_density) * Účinnost spalovacího motoru: [[neplatná adresa URL byla odstraněna]]([neplatná adresa URL byla odstraněna]) * Účinnost elektrárny: [en.wikipedia.org/wiki/Power_plant_efficiency](en.wikipedia.org/wiki/Power_plant_efficiency) * Spotřeba elektřiny v ČR: [[neplatná adresa URL byla odstraněna]]([neplatná adresa URL byla odstraněna])

[@rostislavkaufman8410]

Nezapomínejme ovšem, že z toho obřího čísla pro naftu tvoří slušnou část kamiony (jejich bezemisní provoz se bude muset časem vyřešit taky, zatím ovšem za svou vysokou spotřebu přepravují alespoň obrovské množství nákladu, nesrovnatelné s osobními auty). Já jsem to nedávno spočítal "z druhé strany" a pouze pro osobní auta: 6,4 milionů osobních vozidel krát průměrný roční nájezd 10 250 kilometrů krát 0,2 kWh, vyjde 13 TWh, tedy cca 15 % výroby elektřiny. Řádově se jedná o výrobu jedné z našich jaderných elektráren, nebo veškerou výrobu z obnovitelných zdrojů.

[@Petr.23]

Může mi třeba někdo vysvětlit proč nemusí el. Auta platit např. Dálniční poplatky? Dle mého el. Auto vážící 1,9 ničí silnice více než např. Spalovák vážící 1,4t. Další věc je parkování... Takže až bude jezdit 50%elektro tak už nebude ani na svodidla😂😂

[@PedroDivisez]

protože jich je jako když plivne? a mimochodem silnice neničí auta do 3,5t ale přetížený náklaďáky, není zač

[@habrrecords8698]

Všeho do času. Zatím jich je u nás jen 20tis z 6mil. Zatímco Islandu kde jich je už více zavádí daň za ujete Km. V přepočtu 1kč za kilometr.

[@aleled581]

@@habrrecords8698a pristi rok 3kc za spalovak, ale rusi spotrebni dan z benzinu. Ale kvalitu silnic jako ma island si rad zaplatim

[@TopPica]

protože zelení. Prostě dotace, malá, ale dotace. Elektřina bez spotřební daně, dálnice, parkování ... A jak píší jiní, kde je jich už moc, tak ty výhody musí krátit, státní kasy přichází o peníze.

[@basedw]

Takže třeba Audi Q7/8 bude platit víc? Ta váží >2t, více než spousta elektromobilů.

[@janantosovsky1592]

To jsou kecy... když jsou lidi v práci, tak rozhodně drtivá většina nikde elektromobil nemůže dobíjet... Prostě drtivá většina lidí bude muset dobíjet až ve chvíli, kdy se vrátí někam domů. Navíc pokud se budeme bavit o nabíječkách veřejných např. někde u zmíněných paneláků, tak tam rozhodně nebudu moct auto připojit a odejít se domu vyspat, protože v tu chvíli nemůže nabíjet nikdo další, nebo to budou všude viset kabely u každého parkovacího místa? To je taková nereálná utopie, že tomu snad opravdu už nikdo nemůže věřit, že to je budoucnost.. Rozhodně ne v horizontu pár jednotek max desítek let. Tohle je možná reálné za 100 let...

[@supercub66]

Ja nemán obavy z elektromobilů, ale nikdo tady nemluví o tom, co bude až začnou tyto technologie stárnout a bude třeba řešit jejich likvidaci! Mám obavy o budoucnost našich vnuků a přírody!

[@lubomirpomezny]

Supr Podcast

[@Tolmalion]

Všetci sa stále tvária že sa do budúcna ráta s dnešnou úrovňou mobility obyvateľstva, ale to je samozrejme blbosť.

[@AkceleraceElectric]

Kde se oficiálně píše, ze to tak nebude?

[@Tolmalion]

@@AkceleraceElectric aj na záchod ideš len keď ti to niekto oficiálne napíše?

[@AkceleraceElectric]

@@Tolmalion to nemá souvislost. Kde se píše, ze to tak bude? Protože jinam je to jen konstrukce v tvém mozku, domněnka.

[@Tolmalion]

@@AkceleraceElectric máš pocit že v živote sa dejú len udalosti vopred oficialne vyhlásené? Zvlášť tie s negatívnym dopadom na život ľudí?

[@AkceleraceElectric]

@@Tolmalion to nemám. Ale nevytvarim si ničím nepodložené domněnky. Protože tvrdit ze přechod na elektromobily znamená omezení svobody dopravy chce opravdu velkou fantazii. Nebo, přesněji řečeno, ze by to byl primární záměr.

[@vlastimilstastny7759]

Tak tomu se říká budoucnost. Děkuji, nechci.

[@1221-x1t]

sakra omylem jsem zase zapl kanal teslacek

[@viktoradam3195]

Elektromobily jsou technický pokrok za použití nejmodernějších technologií. Bojovat proti nim je stejná blbost, jako když před 30-ti lety začínaly mobilní telefony. Kde jsou ti bojovníci? Dle mého sedí doma na pr.eli a posílají pomocí chytrého telefonu záporné reakce na toto video proti elektromobilitě. Ten blackout by mohl nastat právě díky zaostalých lidí, kteří dodnes používají vláknové žárovky a topí v neizolovaném baráku přímotopy. Pak nastartují svůj 40-ti letý diessel s EURO-0 a libují si , jak ušetřili. Musím se smát a děkuji za pěkné a odborné video.

[@slovackoinfo]

V čem jsou pokrok? Co vyřešily za problém v přepravě co mají spalovací motory? Mobilní telefon měl zcela jasný přínos v dostupnosti volaného.

[@viktoradam3195]

@@slovackoinfoTo si děláte legraci? Porovnejte si účinnost spalovacích motorů a elektromotorů. Před 130-ti lety byly spalovací motory na počátku svého vývoje a také měly své odpůrce a mnoho nedostatků. Elektromobily jsou na počátku svého vývoje, stejně jako byly první mobilní telefony. Tehdy byly také drahé a byl problém se signálem pokrytí. Navíc elektromobily nesmrdí jako spalovací motory.

[@slovackoinfo]

@@viktoradam3195 Tak jak jsem předpokládal. Neřeší v dopravě vůbec nic. Naopak zavádí nové problémy. Proto si el auta nikdo normální nekupuje. Protože mu neřeší žádný problém. Elektromotory jsou rozšířenější než spalovací motory a používají se déle než spalovací motory. Podobně baterie. Takže řeči že jsou na počátku vývoje jsou nesmysl.

[@viktoradam3195]

@@slovackoinfoNeřeší v dopravě vůbec nic, protože jsou na počátku svého vývoje. Dnes jsou drahé a mají spousty nedostatků. Tehdejší mobily na tom bývaly stejně. Počkejme za 20-30 let a uvidíme. Elektromotor není elektromobil. Vy si pletete jablka a hrušky pane! Elektromotory jsou poměrně jednoduché, ale problém spočívá v jejich bateriích a mnoha nesmyslných blbostech, které by mohly vyřešit moderní technologie. Fakt mě nebaví čichat ty dálnice smradlavých aut i v malém městě. Sám si protiřečíte. Právě baterie a nabíjecí místa jsou veliký problém.

[@slovackoinfo]

@@viktoradam3195 Elektrický pohon v dopravě se používá nepřetržitě od 19 století. Baterky se používají stejnou dobu a celou dobu se pokoušejí je vylepšit. Opravdu nikdo nečekal na klima sektáře až dají povel k vývoji. Třeba v ponorkách by se hodily a armáda určitě netrpí nedostatkem peněz na vývoj. Vy taky smrdíte a vypouštíte jedy tak moc prstem neukazujte. Není náhodou argument že elektřina je roztažena všude, když jde o nabíjení?

[@LP-fq9us]

Nevím o kterém dynamickém zatížení turbíny p.Vaculík blouzní, ale ochrany generátoru ho automaticky odpojí od sítě při odchylce pár desetin Hz.

[@pepegano_3578]

Nebo se přidá na turbínu pára -> přidá se výkon. Ne všechny turbíny jedou naplno a dost jich slouží právě pro regulaci. Tudíž mají rezervy. Nemluvě o tom, že několik elektráren se zapíná jen na špičky a některé jsou prostě vypnuté když fouká a svítí.

[@LP-fq9us]

na tohle jsi přišel jak? 🙂@@pepegano_3578

[@kraja8991]

Dnes děkuji za kvalitní rozhovor.Jsem rád,že dnes neproběhl Čínský výplach.

[@psisteak4122]

Co je to čínský výplach (mimochodem všimni si malého č 😀 )?

[@pavelhorun3135]

@@psisteak4122 asi myslí svůj výplach mozku z čt, uSSa a uhnije

[@ludekvohlprecht]

Martine, Martine... Chápu dětské nadšení pro "novou" věc ale už nechápu tu absenci dospělého nadhledu. Takže když připustím, že mám tak skvělý život a mám rodinný dům s garáží nebo přístřeškem a budu chtit nabíjet v momentě kdy auto nepoužívám tak ještě budu mit volbu tarifu, což bude v podstatě nabíjecí povolenka 🤦 kde zase někdo jiný bude rozhodovat jestli mi pošle proud anebo ne. A co když budu mít potřebu zrovna jezdit tolik, že to nestihnu ani nabít ani nebudu mít 2 až 3 EV k dispozici a nebudu chtít sdílenou dopravu, protože kam a proč jedu do toho nikomu nic není. Dneska s dieslem můžu pořád tankovat plnou za 5 minut a dojezd 1000km zase obnovit. I když u stojanu taky často čekám tak prostě díky rychlosti celého čerpání tam netrávím půl dne.

[@babjakjan]

no ale i s tím vaším dieslem jste v situaci, kdy vám někdo dává povolenku na "nabití", sedí v rusku a nebo v arábii, takže to se moc nezmění. Já jezdím s EV už dva roky a situací, kdy bych čekal na nabití, bych spočítal na prstech jedné ruky...

[@ludekvohlprecht]

@@babjakjan A to vaše EV bylo jistě celé od A do Z vyrobeno absolutně bez závislosti na ropě, že? Nemá umělohmotné části, nebyla potřeba naftová logistika, nemáte ropné pneumatiky atd atd.. Opět pokrytectví tak jako většina "spokojených" uživatelů. Ano, vy nečekáte možná i proto, že je v ČR těch EV zatím relativně málo. Až se naplní zelený úděl a budeme to mít všichni, možná si v koutku duše vzpomenete na doby kdy stačilo nalít trochu té zlé ropy do nádrže a byl jste zase svobodný. Mimochodem, kolikrát už měla dojít a kolik se mezitím objevilo nových nalezišť, kdo ví přesně kolik jí kde vlastně je? Já zároveň nerozporuji, že je to v pořádku vycucávat a zamořovat planetu, ale uvědomme si, že působení člověka nebylo nikdy bez emisí a bez poskrvny.

[@babjakjan]

@@ludekvohlprecht To vaše "trochu" je jen pro ČR cca 7 miliónů tun ročně...

[@ludekvohlprecht]

@@babjakjan Mě zase tíží těch vašich "pár" kabelů, což jsou kilometry a tuny materiálu (mimochodem taky asi ne ze vzduchu xD), který jsem raději mohl efektivně spálit v moderním motoru a nebýt omezován. Při každém nabíjení držíte v ruce kus ropy, já bych se teda styděl za tohle pokrytectví.

[@babjakjan]

@@ludekvohlprechtno a vy zase při nalití každého litru paliva spotřebujete cca 1,6kWh elektrické energie (která je potřeba na to aby se z ropy někde v arábii stal benzín ve vaší oblíbené banzince), já bych se styděl za takové pokrytectví :-)

[@premam4038]

K tomu všemu si připočtěte Cbdc měnu tedy digitální Euro s tím že už teď řekli jak nám tato měna pomůže z ekologii. Tak tento systém nucení systémem krájení salámu odmitejte co nejdéle

[@agemmm]

Neviem sa dockat digitalneho Eura. Nech sa VISA a Mastercard strcia vies kam.

[@premam4038]

@@agemmm a víte že ten systém umí sledovat uhlikovou stopu, že s ním jde naprogramovat placení v určitém okoli(lockdown) aspiraci tedy dobu platnosti jako u stravenek, zákaz prodeje alkoholu tabáku energy drinků apod.

[@agemmm]

@@premam4038 Mne to je jedno. Kludne si v Cesku pouzivajte svoju menu aj VISA a Mastercard. Treba tym Americankym platobnym systemom dat este viac penazi. No a ja budem mat na vyber, kludne budem moct dalej pouzivat VISA kartu.

@@premam4038 no a? To vše jde udělat i tisícem jiných způsobů.

[@david4360]

Tak sa prestahujte do ciny ak tuzite po social score. Toto je na hlavu

[@rostacerny9798]

Mělo by, mohlo by, by mělo, možná bude, .... Tak nějak mi to zatím připomíná čistě teoretické scifi 😂

[@jarokenny]

hlavne dýchaj ňunánku

[@marekhlavackovi3677]

možná protože mluvíme o systému který se připravuje, jak bylo řečeno, doba kdy to bude potřeba bude až za dlouho. když se podíváš na průměrné stáří aut v cz. a to bude až potom co zakážou spalováky. takže ano ten systém ještě neexistuje proto se staví.

[@rybaluc]

Kdyz se zaclo v 50tych letech pomalu zavadet HDO tak taky to vypadalo jako scifi.

[@lukasovysilenosti]

Mně se nezdá, že by tohle bylo pořád dostatečně efektivní řešen na to, aby bylo implimentováno. Tohle celé je prostě jenom řečeno - i přes průběžnou modernisaci by byl nedostatek výkonu, tak se budete muset spokojit s tím co dostanete na příděl - obaleno v marcipánu. 🤡 rozhodně to nebude tak jakože ekvivalentně že bych za nízkorychlost na sidlišti platil 20czk/l a za vysokorychlost 35; to bude 35 za nizkorychlost a 55 za vysokorychlost. Kolikrát se mi stalo, že jsem musel z práce nečekaně jet někam 500km- když budu dobíjet každý den do maxima, budu kazit baterku, když budu na sídlišti, budu nabijet jen každý 3 den, když budu chtít dobýt na rychlý proud - pořád dvě zastávky na minimálně 2 hodiny (za předpokladu že si připlatím za auto co se umí nabíjet rychle - opět další příplatek za něco co je teď samozřejmost )za draho, a když se ztmívá např. v 7 tak nechci 2 hodiny zahazovat za něco co má trvat dohromady minut 10 ani ne. Konstantně z toho stavu baterky bude něco, na co budu pořád na pozadí myslet - zbytečně mě to bude otravovat. Je to neefektivní, drahý, nepraktický, neflexibilní. Jediný akceptovatelný systém vidím v unifikování baterií, a člověk by vlastnil auto, ale baterky by se měnily do 15 minut na ekvivalentu benzínek. - majitele by nezatěžovala nutnost organizace nabijení a strach z životnosti baterie. Model, co funguje a pokračuje se v něm aktuálně nemá z principu šanci fungovat dobře, hlavně nedělá maximum co by mohl pro komfort uživatele.

[@lubosklech102]

Kdo chce, hledá problémy :) jistě byste jich ještě pár našel. Jenom pozor na to, že české mediální prostředí o EV je plné bludů. Takže i ty Vaše problémy do jisté míry nejsou/brzy nebudou relevantní...

[@xx97xx97]

Doufám, že se něco změní. Tenhle pořad jsem zbožňoval, ale posledních pár videí mi způsobuje žaludeční vředy.

[@MartinFy]

Tak se nedívej 😮

[@rybaluc]

Je mi lito, ale servis vyvijecu na drevoplyn jiz netahne a kotelni kamen uz taky netreba odstranovat ze sentinelu.

[@RudaMaXx]

Zeptám se: Kolik vyhrazených placených parkovacích míst městské TSK Praha má možnost dobíjecího místa od městské PRE? A odpovím: NULA. Jako půlka placených parkovacích míst v Praze je v režiji městské firmy a druhá městská firma je neumí osadit nabíječkama, aby tam mohla parkovat drahá elektroauta. Jako chlapci opravdu není potřeba o situaci diskutovat, ale je potřeba začít něco dělat! Těší mě teda aspoň, že PRE s tím už aspoň pilotně začalo, ale celkově teda "nechápu" liknavost energetických firem. Elektroauta jim nabízí další byznys, ale aby tyhle firmy tlačily na vlády a europarlament, aby sem pustili čínská elektroauta, nic se nekoná. Přitom je jasné, že s evropskýma automobilkama se nikdy rozumně naceněných elektromobilů nedočkáme a dál si budou hrát na luxusní vozy pro minimum movitých zákazníků. Ve skutečnosti je celý tento hype jen na oko, protože energii pro elektroauta nemáme a elektrika neustále zdražuje, protože se o ní přetahujeme s bohatšíma Němcema, kteří jí mají ještě méně než my. Takže prosím fanoušci spalováků můžete být celkem v klidu, žádná elektroauta na obzoru nejsou, maximálně nás vláda chce zkásnout zavedením "eko" daní na benzín, zbytek jsou jen sny. :-)

[@HodnotoveInvestovani]

Dokud se nevyřeší ten nejzásadnější problém, tedy to, že zde téměř neexistuje korelace mezi výrobními náklady a cenou elektrické energie, moc nechápu ten optimismus, který je patrný ve videu a který se týká automobilů poháněných elektřinou. Pokud se bude dále vzdalovat cena od nákladů (což velmi pravděpodobně bude), je dost možné, že se ještě rádi budeme následně vracet k autům se spalovacím motorem.

[@czNemesis]

Asi byste si měl někdy otevřít spotovou cenu elektřiny, možná byste se divil, jak hodně dobře korelují výrobní náklady s cenou energie...

[@rybaluc]

Cena vs vyrobni naklady je urcena na trhu. U nas OTE-CR. Mate jeho sluzby i na fakture. Nezapominejte take ze rafinace ropy na benzin vyzaduje tez elektrinu. Kolem 1,3kWh/l benzinu. A to jsme jeste nezacali diskusi o promitnuti emisi do ceny paliv.

[@rostislavkaufman8410]

Proč by proboha měla existovat nějaká korelace mezi náklady výrobce elektřiny a cenou, za kterou si člověk kupuje elektřinu od dodavatele? Náklady na výrobu elektřiny vás, stejně jako náklady na výrobu iPhonu nebo Škody Octavia, vůbec nemusí zajímat, protože to je interní věc výrobce, který musí myslet také na investice, rezervy nebo cashflow. Dodavatel musí dělat totéž a elektřinu nakupovat na měsíce až roky dopředu, dokupovat na spotovém trhu, držet si předepsané kapitálové zajištění...

[@robajz7502]

Díky bohu, že se toho nedožiju. Tohle bude spousta práce a peněz, z pohledu přípravy infrastruktury, přenosové soustavy, nabíjení, výroby proudu s nahrazením výroby z uhelek a modlení se, zda to utáhne i domácnosti bez kolísání napětí. Ať už bude vývoj jakejkoli a ve výsledku dopad, po životnosti baterek, vyřazení, nebo jakákoli ekologie, nebo já nevím co všechno za ekosračky, tak naštěstí budu jen tankovat a pak už budu pod hlínou. Až budou zajištěný reálný technologie, bude černý na bílým, že to není jen byznys a praktická využitelnost bude nad tím byznysem, pak je možné fungovat. Už mě ty filozofie nebaví, handrkování, strkání, hádání. Ať už to jde fakt někam do tmy..

[@20BI71]

Tak to bude diktát distribúcie.Take niečo sme tu už mali

[@DavidkoSK1402]

Zdravim u nas na východe slovenska sa ani za 100rokov takých veci nedožijeme 😅 že budeme nabijat na parkovisku pred bytovkami teraz mame v celom meste asi 3 nabijacie stojany pre 16000 ľudí

[@pavelblaha5243]

A kolik je v tom "celom meste" provozováno elektromobilů?

[@tomaskolaja3365]

A? Ake bolo pokrytie gsm signalom pred 30 rokmi?

[@patrikkrnac5241]

Tých nabíjačiek je určite viac len človek si to vôbec nevšima ak nejaví záujem o elektronibilitu. Mňa keď sa spýtajú keď kde budem nabíjať tak sa len smejem. Tie nabíjačky sú pomaly všade.

[@DavidkoSK1402]

​@@patrikkrnac5241urcite tych nabijaciek nieje viac

[@DavidkoSK1402]

​@@tomaskolaja3365 tak za 30rokov si kupim elektro

[@josefkalvi37]

takže budou všichni stát na nabíječce a čekat že si nabijou na druhý den, když budou potřebovat nabít a jet dál budou si muset připlatit

[@ladikhoza]

Mě ještě nepřesvědčili, chusťe to do mě dál

[@20BI71]

Takže mám "požičať " nejakú elektrinu zo svojej batérie za ktorú som zaplatil 😢

[@JanNovak-pg8oe]

Tak zrovna Renault Zoe je unikum, protože model Q90 měl "rychlonabíjení" střídavé, AC, o výkonu až 43 kW. A taky "príma" pískavý zvuk, který přitom vyluzoval. 🙂Pro konverzi AC->DC a změnu napětí totiž používal vinutí motoru. DC nabíjet neuměl. R90 také nabíjí tímto výkonem, ale mám za to, že už má plnohodnotnou palubní nabíječku, takže nabíjí bez pískotu a s vyšší účinností.

[@TheZdenislav]

kdo nechce hledá důvod. kdo chce hledá způsob.

[@J.S.P-EU]

Chápu to dobře. Já večer dojedu domů. Další den ráno budu potřebovat 380 km na schůzku přes noc jak říkáte spadne síť v té chvilce mám nabito na 40% a můj elektromobil bude sloužit jako baterie pro Vesnici/Město a spotřebuje 36% baterie. Než opravíte závadu na sítí bude ráno 6:00 a ja mám v tu dobu ráno na elektromobilu 4% baterie protože spadla síť a musí fungovat v nouzovém režimu. Fajn ale jak a kdo ,s kým budu řešit že dostanu vyhazov s práce protože skrze Elektro nedojedu na schůzku a v té chvilce kdy já sloužím jako baterie používá síť mnou zaplacenou energii zdarma.

[@martinkomora5525]

Vaculik trepe sracky asi dostal ponuku propagovat elektromobilitu aj ked na to vobec nemame infrastrukturu

[@PedroDivisez]

už ty drogy neberte!

[@paveltater1618]

Ano, neda se na to spolehnout... A reseni? Narozdil od spalovaku se neda zajet par km k jine čerpacce a vyresit za 5minut...

[@magicokid]

Bohužel to nechápete dobře. Nastavíte si v autě nebo přes aplikaci limit, který vaše auto poskytne do sítě. Může to být 10%, nebo 20%. Nebo taky neposkytnete žádné procento z vaší baterie. Záležet bude na vás. Když náhodou nepojedete druhý den do práce na schůzku 380 km, tak budete chytrý a nastavíte si, že třeba 10% vrátíte do sítě a dostanete např. lepší cenu za distribuci od svého dodavatele energií, nebo nějaký jiný benefit.

[@AkceleraceElectric]

Ano. Tak by to mohlo být v roce 2080, pokud ještě budete žít A v případě, že zůstane M na jednom mrtvém bodě.

[@milansvec5028]

Už vím koho mi připomíná pan Vaculík. Toho co mluvil ve večerníčku o těch kotatkach. Mňaudama.

[@PetrZouhar-b5z]

Promiňte, ale takhle na sílu tlačená láska od pana Vaculíka je čirá katastrofa. Rozumím, že mu bylo jasně vysvětleno jaký bude teď trend, ale toto .. ?

[@czNemesis]

Ne, Vaculík akorát nemá zapotřebí dělat ze sebe klauna a lhát jak Vrtal, aby se zalíbil vám a vám podobným, co jste zmasírovaný anti-ev propagandou.

[@babjakjan]

Video je o tom, že kdyby to nastalo, tak by to nebyl problém a vy si z toho odnesete, že vám někdo na sílu tlačí EV...

[@PetrZouhar-b5z]

@@babjakjan Ne prosim. Video je fajn, zajimave pro me nove informace, za ktere Vam děkuji. Osobně proti EV nic nemam. Komentuji pouze novou nasilnou podporu EV pana Vaculika, která je do očí bijíci.

[@AkceleraceElectric]

Jiné vysvětlení nemáte?

[@czNemesis]

@@PetrZouhar-b5z V čem je nadšení pana Vaculíka z EV násilné? Jestlipak vy spíše násilně panu Vaculíkovi necpete do úst něco, co vůbec neřekl?

[@martinsmrha3559]

Podle me nejvetsi rozdil mezi uzivatelm elektromobilu a spalovaku je, ze zastanci spalovaku proste chteji, aby jim auto slouzilo a museli resit minimum otazek s tim spojenych. Naopak zastance elektromobility chce slouzit autu, resit milion otazek kolem a obdivovat novou technologii.

[@ptygr]

Vzhledem k nutnosti pravidelných návštěv servisu, výměn oleje apod., pravidelných návštěv čerpacích stanic apod. mám dojem, že sloužím spíš tomu spalováku. Udržet třeba tři spalováky v rodině v provozu je výkon, který obdivuju...

[@madduron]

​@@ptygr "I přesto, že jsou elektromobily Škoda méně náročné na servis, je nutná jejich pravidelná údržba. Pokud máte vůz Enyaq nebo Enyaq Coupé, měli byste každé dva roky absolvovat pravidelnou servisní prohlídku, která však není závislá na počtu najetých kilometrů - na rozdíl od vozů se spalovacím motorem, které vyžadují pravidelný servis také po určitém počtu najetých kilometrů." za jak dlouho ujedete s elektroautem tolik kilometrů, za kolik je třeba výměna oleje? Třeba 15000km? Kolik času na nabíječce strávíte, abyste ujel 15000 km a kolik na benzince se spalovákem? A cena servisu? Zaujalo mě třeba "Dost zásadní položku tvoří i výměna chladicí kapaliny u elektromobilů Kia e-Niro a Hyundai Kona Electric. Zde se podle zkušeností majitelů kolikrát liší servis od servisu, ale výměnu chladicí kapaliny baterie automobilka předepisuje jednou za 3 roky/45 000 kilometrů. A věru není to levná záležitost. Někoho to stojí tři tisíce, jiného sedm, ale našly se i servisy, které si za to řekly 25 tisíc. Což popravdě náklady na kilometr zvedá o víc jak 50 haléřů na kilometr. A to už je znát." nebo "Když to spojíme s vyšší hmotností auta, nemůžeme se divit, že elektromobily holt opotřebují pneumatiky rychleji. I přesto jsou někteří čerství majitelé aut na baterky udiveni, že je mění se znatelně vyšší frekvencí než u spalováku, který měli předtím."

[@martinsmrha3559]

@@ptygr 2x rocne musim menit pneu, to predpokladam, ze delate i na elekromobilu. Takze s pneu necham udelat i udrzbu- to rocne zabere cca 10h na servisu. Cca 50x rocne tankuji po 5 minutach. To dela v souctu cca 14h meho slouzeni autu rocne. Urcite ted uslysim od elektro fanatiku, ze vsichni dobiji doma nebo pripadne delaji jinou cinnost, kdyz cekaji na dobiti. Ale to muzu taky rict pri cekani v servisu, tak se dostanu na 4h slouzeni autu rocne- to pro elektronadsence neni problem stravit na nabijecce za 1 mesic

Moje zkušenost je přesně opačná. Největší zastánci spalovaků jsou lidé kteří používají automobil jako prostetiku na přirození. EV lidé pro které je auto prostě jen nástroj na přepravu.

[@tomasm.9362]

@ Nesmysl, ja ten svuj fosilni prostredek pouzivam take jako nastroj na prepravu, ale mam na hrbu nekolik staveb po CR a jsou dny, kdy jsem nucet jet 400-600km a vazne nemam cas na to, abych si dal nekde hodinu pauzu u sojoveho late. Chapu, ze manici z IT a ja nevim kdo dalsi nemusi pomalu zvednou zadek od stolu a tak jim staci jizda po meste, ale bylo by fajn, aby elektroideologove a dalsi soudruzi v eurosojuzu brali v potaz i zamestnani/podnikani, kdy je nutne byt neustale na ceste a neztracet cas. Dejte mi elektroauto s realnym dojezdem 600km, nebo klidne 300, ale s "dotankovanim" do15min... a nereknu ani popel. A jeste chci zminit, ze opravdu nehodlam jezdit 100-120km/h, protoze cas jsou penize...

[@josefruppert328]

Dalsi je hezke jak pan Vaculik je opatrny v negativnich kimentarich Ale to co pak rekl si prelozime do reci spalovaku. V podstate pojedete na pumpu. Tam vam budou tankovat lide. A povi vam chcete plnou hned?? Pokud reknete nespecham a pockate 8hodin dostanete cenu na stojanu. Pokud hned chcete tankovat do plna. Tak bude stat cena paliva o 60% vic

[@JanHarcuba]

Spíš je to podobné tomu, že jedu po dálnici a chci tankovat. Buď chci hned a bez komplikací, ale bude mě to na dálniční pumpě stát hodně, nebo si trochu zajedu a tankuju o dvě koruny levněji.

[@rostislavkaufman8410]

Teď si tankování spalováku přeložíme do řeči elektromobilů. Dojedete na nabíječku, kde vám strašlivě rychle dobijí třikrát víc energie, než potřebujete. Sednete zpátky do auta a zapnete radiátor přidělaný zvenku auta, který se nesmírně rozžhaví a na každý ujetý kilometr propálí další dva kilometry dojezdu. Za tažné zařízení pověsíte hadr napuštěný ropnými produkty, který zapálíte, takže za sebou celou dobu necháváte stopu pevných částic, skleníkových plynů a karcinogenů. Vaše peníze za tankování jdou částečně na elektřinu, do zemí, o jejichž obyvatelích pak na náměstí příležitostně vykřikujete, že je tu nechcete, nebo které otevřeně financují mezinárodní terorismus. Druhá část peněz jde do rozpočtu státu, kde se používá mimo jiné na pokrytí škod na životním prostředí, které způsobujete.

[@frantisekdammer627]

To je pekny, kolik lamp je na sidlisti a aut. To bude pekny boj o mista.

[@miroslavspacek5737]

Ale nebude.

[@petrp2466]

Bývalý propagátor Kremlu. Má zase novou mánii na přesvědčování. Díky Vaculíku. Nechcu. Chceme levné auta pro normální lidi. Novináři a milionáři ať si hraju s čím chcou.

[@AkceleraceElectric]

A to jsi jako ty, ten normální člověk? Možná ses měl lépe učit.

[@petrp2466]

@@AkceleraceElectric Ne víš, ty jsi ten normální člověk. Ty zelená gumo.

[@zdenekbenes1141]

😂, tak hlavně až se připojí nabité například na 80% bude ráno koukat, že má 40%... Bude v rámci solidarity sdílet. Vždy to bude jen a jen alternativa. Dokud to nebude na lopatku uranu - nemá to budoucnost. Stane se pouze to, že nám cíleně poškodí alternativním palivem benzínové a naftové motory a budem chodit pěšky...

[@RandomMishel]

Proč by někdo nabíjel nad 80%?

[@jzdstudio]

A jakým zázrakem by se stalo, že by se vám přes noc na nabíječce baterka vybila?

[@dusangal9939]

@@jzdstudioved pise ze bude zdielat

[@henrich4261]

@@dusangal9939 Lenze to by to musel povolit. A ked povolis, tak s tym suhlasis. Za prachy.

[@babjakjan]

pokud se to stane, tak se souladu s vaším nastavením a zároveň s tím, že vám na příslušném účtu přiskočí příslušná platba za poskytnutí této služby, nehledejte v tom spiknutí.

[@TenMatous]

Výkon 3f sítě se úplně takto nepočítá, ale co už. Proč by to měl odborník z PRE vědět….

[@jarda650]

Zdravím všechny, vše zní zajímavě a i v reálu do budoucna funkční. Jen na jednu věc a to,že je Praha vytápěná z velké části plynem,který není ideologicky posvěcen a bude potřeba přejít na elektriku. A k tomu elektrická auta bude jistý a těžko řešitelný problém.

[@BZE-dt6di]

Proč ještě nikoho nenapadlo porovnat spotřebu všech EV s celkovou spotřebou v ČR? Čistá spotřeba elektřiny v ČR dosáhla v roce 2023 celkové hodnoty 57,8 TWh, to je 57.800 GWh. Kdyby 1 EV najel 20.000 km za rok, při spotřebě 20kWh/100 je to (20.000/100)x20=4MWh elektřiny. Nějakých 20.000 EV (nevím přesně, kolik jich u nás je) by spotřebovalo 20.000x4=80.000 MWh, což je 80GWh. I kdyby 100 GWh. I kdyby 100 GWh. Kolik % je 100 GWh z 57.800 GWh???? Pro pseodoekology a ekobio hejtery, kteří neumí trojčlenku, to vypočítám. Je to 0,58%. A teď: jen pražské metro spotřebuje za rok 240 GWh! Jeden rychlík na cca 400 km spotřebuje kolem 5MWh, tedy tolik, jako jeden EV za rok. Opravte mě. Takže ty kydy, že EV jezdí na uhlí a plky o jejich ne-ekologii si strčte do pozadí, žvanilové. Vaše domácnosti jezdí na co? Asi na seno, jako ti, kteří jen opisují kydy a nepoužívají to mezi ušima. Nehledě na to, že mnoho elektromobilistů nabíjí z vlastní EV. Malá FVE 5kWp za rok vyrobí přes 5MWh, tedy celou potřebu 1 EV. Mě FVE pokryje 100% energie pro EV a zadarmo. Proč? Protože FVE mám dlouho a je už zaplacená, takže jen vydělává, a v celkovém součtu cen za rok nejen pro EV jsem v plusu i v zimě. A jistě je nás takových víc. EV si užívám, dost často jezdím jen tak pro radost, desítky, někdy až stovky km denně.

[@josefkadlecek8947]

Njn, spotřeba Prahy v zimě je zmíněných 1-1,3GW. Kolik že procent z tohoto množství se promění, ať už cíleně či jako vedlejší produkt, v teplo? A ona ta "elekřtina" se ve velkém vyrábí spalováním uhlí či plynu (což jsou nejrychleji nabíhající zdroje), takže se oteplujeme vlastně 2x 😶 Až budou dostavěné Dukovany a budeme mít v provozu i SMR, vypneme uhelky, budeme se ohřívat jen o trošku míň. Jj, jsme my to ale plýtváci 😏

[@BZE-dt6di]

Kolik že procent z tohoto množství se promění, ať už cíleně či jako vedlejší produkt, v teplo? Prakticky všechno.

[@michalsmutny9291]

Takže co dva metry bude sloupek na dobíjení? A každej bude mít kabel? A tam bude jako počítadlo a ráno zaplatíš? :D

[@rostislavkaufman8410]

Ano, připadá vám nějaká z těch věcí na 21. století příliš futuristická?

[@michalsmutny9291]

@@rostislavkaufman8410 ne, směšná. Navíc brutálně nadbytečná. Už takhle auta zabírají šíleně místa a v Praze se není kam hnout. Jak to bude vypadat s těma sloupkama všude a ta údržba. No jsem zvědavej.

[@okounlukas]

@@michalsmutny9291 tohle je normálně realita na západě.... nikdo se už nad tím nepozastavuje. nabíječka je krabička co má 30x30cm

[@BZE-dt6di]

Představ si, že i velké firmy mají na svých parkovištích u mnoha parkovacích míst nabíjecí AC sloupky. Například nově postavený Amazon Kojetín, dnes je jich tam 65, ale kabely má v zemi připravené u všech 550 parkovacích míst. A každý sloupek má kabel. A považ, oni mají na střeše budovy 2,5MWp FVE. To jsou věci.

[@michalsmutny9291]

@@BZE-dt6di tak super, už aby ty elektroauta byly dostupný a já nemusel přemýšlet kde nabiju a za jak dlouho až někam dorazím. Do té doby je to moc drahá sranda.

[@josefeffenberger]

večer se připojíš a budeš očekávat, že budeš mít ráno nabito a že v klidu pojedeš do práce, noc ale neproběhne v klidu, protože si nebudeš jistý výsledkem. Mnohdy ještě nabito nebude a tak do práce nepojedeš.

[@babjakjan]

Auto s baterií 64kWh potřebujete dobít o 8kWh (aby průměrný člověk mohl do práce), dejme tomu, že se nenabíjí do 100% ale ideálně jen do 80%, takže mžeme předpokládat, že průměrný člověk bude přes tu noc potřebovat dobít z 40kWh v baterce na 48kWh, pokud se něco nepovede, tak bude mít pořád k dispozici energie na cca 250km, takže myslím, že spát může úplně v klidu. Pokud to bude situace, kdy dojede s nulou a ráno jede do Chorvatska, tak pokud bude chtít mít jistotu, tak bude muset přibrzdit na nějaké DC hi-speed nabíječce. A když prožije třeba X nocí a nic se nestane, tak tu X+1 nocí už bude spát klidně (X si zvolte dle míry flegmatizmu či paranoie dotyčného)

[@michaldousa378]

Otázka je tato: koho tím míníte všichni a proč hypoteticky? A za druhé otázka pro pana Randu - vsadí si svůj roční plat ohledně toho, že žádný blackout nenastane?

[@tygrikslan]

Michale, pokud nastane blackout, tak kvůli úplně jiným věcem, než EV. A pokud opravdu nastane ve propojené elektrozvodné síti v Evropě rozsáhly, dlouho trvající blackout, tak roční plat bude všem k ničemu, civilizace v Evropě skončí, nedokážeme to vrátit na původní úrovni po dlouhé roky a hromada lidí umře.Takže V2G je rozhodně zajímavá funkce, kterou EV přinesou.

[@michaldousa378]

@@tygrikslan Souhlasím, ale EV mohou výrazným způsobem k blackoutu přispět. Nejde ani tak o jejich celkovy příkon, ale o dobu, kdy bude chtít většina nabíjet. A to je večer, kdy je zrovna pak spotřeby elektrické energie. Já mít EV a spoléhat na to, že někdy v noci až poklesne potřeba EE , že se mi EV nabije a já možná ráno odjedu, to by se mi moc nechtělo.

[@lubosklech102]

Před pár dny byl schválen zákon na usnadnění stavby akumulačních zařízení :) hádám, že se najdou místa, kam se dá jebnout kontejner s baterkou, který problému pomůže :)

[@DevelopmentGK]

Myslenky jsou to krasne, chapu, ze nejak takhle to bude muset byt do budoucna. S tou cenou to ovsem dopadne jako vzdycky. Auta budou na nabijecce v podstate porad, aby mel clovek nejnizsi tarif atd. Ale ve finale bude platit konecnou cenu ve srovnani s dneskem nasobnou. Pokud ne ve svete, tak u nas urcite. Bohuzel tou dobou uz bude tak drahy a zdaneny provoz klasickych spalovaku, ze nebude jina moznost.

[@petrjenicek5008]

To by mě zajímalo, proč tedy například ve Švédsku vyzývali obyvatele , aby např. nevysávali, protože se nabíjí mnoho elektroaut- lze dohledat na internetu- žádný hoax.

[@miroslavhoudek7085]

Spalovací motory nedávají pro spoustu lidí smysl. Aby někdo vezl děti 20 km do školy, fakt nepotřebuje překomplikovaný systém kontrolovaných explozí pod kapotou. Auto večer zaparkuje a těch 20 ujetých km se mu nabije během momentu, za prakticky nic. Ráno může s dětmi do vytopeného auta. Už tomu chybí jen bezpečnější baterie.

[@miroslavhoudek7085]

@MsBronix v Čechách je asi 2.3 milionů rodinných domů. Nepřekvapivě disproporční část (17 procent) je kolem Prahy. To je hodně velký trh. Určitě ne zlomek ve smyslu "zanedbatelné množství".

[@klikar1982]

@MsBronix vedel by ste kvantifikovat slovo zlomok?

[@henrich4261]

@@klikar1982 V CR aj v SR byva v rodinnych domoch priblizne polovica obyvatelstva. Dalsich 10-15% ma garaz. Obyvatelia panelakov su v mensine. A navyse, zvycajne nekupuju nove auta.

[@vondrass]

Co je na baterii elektromobilu nebezpečné?

[@8000SAC]

@@vondrass Energie v ní obsažená... :o))

[@homnmr]

Přemýšlet a mluvit na toto téma je důležité. Stejně jako se poučit z míst, kde jsou v elektomibilitě dále. viz. článek na idnes: Blackoutem za udržitelnost. Utrechtu došla elektřina, pro auta bude na příděl.

[@lubosklech102]

Ano, ten článek plný kokotin. Už jste si našel rozbory tohoto článku?

[@ovvolonter5287]

Sice to je všechno hezky a úžasné ale chtělo by to min o tom mluvit a konat s takovou to dopadne jako vsechno narizeny zacne se to ochcavat a obchazet nebylo by rozumejsi tomu nechat volnej průběh at si každé jezdi cim chce ? Doma mam smarta rama i malí ev na skakani okolo komina a je to super jenze mam barak a solary takze to dava smyslu (bez dotaci;)ale co ostatni treba na sidlaku si fungování s ev nedovedu představit vůbec bylo by uzasny reseni mit sdileny baterky treba

[@peterhric2942]

A ked si každý bude jazdiť cim chce kto zabezpečí koordináciu napr pri výstavbe alebo renovácii?

[@Rekking]

Na Slovensku ZSE umožňuje vyrobenou elektřinu u vlastní FVE zkonzumovat na veřejné nabiječce...u nás se toto nikdy nestane.

[@smvvkulovi909]

To je dobře.

[@jiricapek6263]

​@@smvvkulovi909na prostý lid je potřeba přísnost

[@7alken]

blackout ne, jenom to bude stejně furt na peachu; ESG utopický sny (engineering bez hotovejch technologii) hladíka und síkely nikomu žíly nervou;

[@philipsboranowitze5328]

Nechci se nikoho dotknout, ale v tomto plánování je mnoho chybných předpokladů. Hned první dost naivní mýtus - všichni budou každou noc připojovat aby si nabili svých 30km na další den. To je velká haluz, nabíječek nebude tolik kolik jezdících aut, tedy téměř vždy bude třeba dobíjet více km - např. dvojnásobek když se budu na jedné zásuvce střídat ob den se sousedem a budeme mít pro každé dva jednu zásuvku blízko bytu. Ono je to defacto naprosto jedno, jestli nabijete každou noc 10kWh nebo jednou týdně 70kWh - potřeba dodané energie je stejná a ještě neztratíme manipulační časy, logistiku s přeparkováváním - tedy dobíjet najednou velké objemy je jistě výhodnější a bude třeba méně nabíječek. V reálu stejně není způsob donutit lidi aby nabíjeli častěji než je pro ně nezbytné, zejména když budou auta s velkým dojezdem. Vhledem k vrozené lenosti lidstva nebudou řidiči ani zkoušet každonočně hledat volnou zásuvku, ale až tehdy, kdy budou opravdu potřebovat rychle dobít velkou porci kWh což ty dopady a potřeby citelně sníží - viz výše. Nicméně si dovedu představit tu frustraci, když bude mít někdo nízký stav baterie který už mu nesvědčí, ale všechny nabíječky v okolí jsou již druhý den obsazené vozy s velkými bateriemi a celou dobu pomalu nabíjejí. Otazník visí ale také nad tím, kdo bude chtít platit desítky nebo dokonce stovky procent jako dnes za přednostní rychlejší dobití? Jak bude řešeno obsazení auty na pomalém nabíjení - přeplatím cenou, nabíječka někoho odstřelí, přijde pro něj odtahovka a já si přeparkuji na jeho místo? Troufnu si říct, že těch co si rádi připlatí bude sice drtivá menšina, ale ti zablokují dostupnou kapacitu a vy ráno přijdete k nedobitému autu protože vás někdo přeplatil - typicky to budou ti, kterým se to dražší dobíjení vyplatí, např. si to můžou dát do nákladů jako taxikáři, dopravci, rozvozci jídla, messengeři atd. Některé lokality z principu věci nejdou příkonově znásobit (poslední míle bývá ten menší problém, uzly se posilují násobně dráže a hůře, a ne vždy realizovatelně), když tuto limitovanou kapacitu infrastruktury ve vyčerpané městské zástavbě zaberou z většiny kupříkladu místní firmy, pak se to bude řešit jak? Dražbou? Kdo vylicituje vyšší cenu se dostane v pořadníku na dobíjení výše? Nebo pojede do jiné městské části kde si ještě připlatí za parkovací zónu? Pro ty, kteří si myslí že bude parkování při dobíjení zdarma tak nikoliv, to je jen vějička na rozjezd jako se zónami, v blízké budoucnosti bude nutné mít parkovací kartu pro danou zónu aby u dobíjecí pouliční lampy v ulici mohl stát. Neposlední třešničkou tohoto trochu naivního smýšlení je V2H, tedy že lidé budou hromadně chtít plýtvat omezené cykly své trakční baterie a tím krátit životnost/dojezd svého vozu na poskytování vyrovnávacího bufferu síti operátora - tudy cesta ve velkém bez dalšího zákonného nařízení nepůjde, tedy pokud to nebude pro poskytovatele svého vozu hodně dobře honorovaná služba - což téměř jistě nebude, která ale opět na konci dne vyšroubuje ceny elektřiny o další stupínek výše. Čili nikoliv win-win situace, ale lose-lose. I když vlastně win-lose situace, protože jedna strana na tom neprodělá, jinak by to nedělali, ale řidič to nebude. Takový městský řidič ve finále zaplatí nejen nucenou výměnu vozu aby mohl jezdit ve svém rodném městě, ale přímo nebo nepřímo také posílení lokální infrastruktury, posílání předávacích a tranzitních bodů, samozřejmě parking, připojovací nabíjecí body, všechny složky zvýšené distribuce včetně dražší základní ceny elektřiny atd. atd. a odměnou mu bude každé ráno překvapení, kolik kWh mu díky "pochytřenému" řízení sítě vlastně bylo/nebylo dodáno. Vedle omezení mobility lidí jde té naší vyšší moci možná i o vylidnění měst 🙂 Ale dost pesimismu, jsem šťastným majitelem BEV a RD za hranicí velkého města, s vlastním dobíjecím místem napájeným půl roku z FVE. Co víc si v dnešní době i do budoucna přát, že?

[@caopyp]

Nie sú na to pripravený ale chvilm snahu už len rezervovaný výkon na TR 110/22 nie je dostatočný a podobne

[@Tom74FFV]

Propůjčení své energie z mého auta pro systém? Když si selským rozumem promítnu zápory... ztráty, amortizace od baterek po el součástí wallbox, jističe atd, ceny silového připojení. Tak mě to připomíná samoobslužné pokladny v obchodě kde místo služby sloužíme 😂

[@czNemesis]

A to si jako myslíte že to budete dělat zdarma? 😀Ojojoj... nemluvě o elektromobilech s LFP baterkama, které mají životnost daleko přes milion km.

[@Tom74FFV]

Jo dostanu slevu za reodber 😂 ok baterka je na věky a vše co jsem zmínil také nepodléhá opotřebení 😉 A ztráty nabíjení a vybíjení také žádné nejsou 😎 Já jsem přející a všem to přeji 👏 Opět selský rozum....EV auto na dotace doma fotovoltaika na dotace přípojky na dotace ok... Od koho se dotace vezmou....od vás, nás.... vše krom těch co to vymysleli 👍

[@czNemesis]

@@Tom74FFV Dotace na zelené technologie se financují z emisních povolenek. Jednoduché, prosté. Ti co vypouští sračky platí a TAK to mělo být od samého počátku.

[@MiroslavKonstak]

Tohle by spíš vypadalo tak, že zboží, které si sami vybalíte z palety bude za 20Kč, z regálu za 25Kč a čím bude toho zboží méně, tak tím bude zdražovat až na 50Kč A ještě malým písmem v podmínkách, že když sousedovi dojde máslo, tak máte povinnost mu poskytnout polovinu svého. Přenos rizika a nákladů na koncové lidi, ale benefitů pramálo, tak ještě že jsou aspoň ta auta levná... jo počkat..

[@Tom74FFV]

A ty povolenky jsou co? 😅 Kde a proč jsou zde? Kvůli americkým indiánům, aby měli čistější rezervace, nebo jsou zde proto aby se odstranil plastový ostrov v oceáně nebo aby otroci netěžili suroviny v zoufalých podmínkách... Selský rozum říká, že si je někdo vycucal z paty stejně jako cenu naší elektriky 😊 Přeji hezký zbytek života, ale hlavně i lidem kolem Vás 👍 EV auto je dobré jen né pro všechny a všem a už vůbec není eko než benzín euro 7.

[@milansedlacek7993]

Až jednou budou všude elektroauta.....to mi připomíná jednu organizaci co také skončila, ti zase hlásali Až nás budou milióny. .. Když jsou ty elektrické vozy tak super, proč ta kampaň ????

[@czNemesis]

Protože dezinfo anti-kampaň?

[@tomasm.9362]

Doufám, že tato slepá cesta levicových ideologů brzy skončí...

[@RandomMishel]

Levicová? Čína používá hojně elektro auta a nejsou levičáci. :D

Slepou cestou levicových ideologů máte na mysli dotovaný život na dluh v podobě fosilních paliv?

[@tomasm.9362]

@ Ne, tím mám na mysli "poručíme větru, dešti" ... a když už jste u toho dotovaného života, to je přece levičácká parketa. Kdepak by všechny ty prodeje elektrovozů byly, kdyby nebylo ideologického tlaku a dotací. Levičáci jsou utopisté a jejich ideologie vedla vždy k chudobě, zmaru a nakonec smrti statisíců, milionů.

[@humell13]

A rádoby čistá cesta alias nekouří výfuk na autě, ale za kopcem je mega tepelná elektrárna je co za ideologii?!@

@@humell13 dřív než bude EV jezdit nějaký významnější počet ty uhelné elektrárny budou odstavené.

Moc hezké povídání! Ale, ale když už jsme u toho osvětlení na sídlištích - prosímvás (to jsem si od vás půjčil, prosímvás!) nešlo by jít o ještě krůček dál a udělat ta světla INTELIGENTNÍ - když tam nikdo neběhá po sídlišti v noci ať se to ku*va zhasne! Dnes to není problém se senzory - má to každá vilka na dům na vesnici. Všude se mluví jak se má šetřit energií a jenom tady na mojím sídlišti ve Znojmě jsou to STOVKY lamp! A to ještě nemluvím o light-polution a chudácích astronomech... Jistě, mám na tom osobní zájem - svítí mi to do okna...

[@radomirvrana2508]

A to byste chtěl, aby vám to místo toho otravného svícení rovnou blikalo do okna? Já něco podobného pod oknem mám a pokud se snažite usnout u "stroboskopu", je to opravdu bezva.

[@martinvalach6108]

Zlatá dobrá jednoduchosť, natankovať a jazdiť.

[@czNemesis]

Jistě... spalovací motor, to je úplně jednoduchost sama, včetně rafinace a těžby ropy, to je taky velice JEDNODUCHÉ.

[@martinvalach6108]

Ano. Natankovať a jazdiť je jednoduché. Ja nepíšem o vyrobe phm, ani o výrobe motorov.​@@czNemesis

[@czNemesis]

@@martinvalach6108Stále to znamená otravovat se s ježděním na benzínku, popřípadě tam čekat frontu, platit a šahat na ty hnusný ochmataný pistole. A ten pravidelný servis olejů a filtrů atd je taky "zlatě" jednoduchý.

[@tomascermak9205]

Odměnou jsou nám rakovinu a astma způsobující exhalace.

[@paveltater1618]

@@czNemesis Nebo jak de.ent cekat hodiny na nabiti, hledat volnej stojan nebo cekat cekat cekat... na ochmatany konektory... Na delsi trasy si vzit dovolenou (ok rychlonabijecky, ale ty daleko vice degraduji baterii- to je fyzka, jsem elektrotechnik... a ani otazka distribucnich siti neni tak jednoducha jak se to ten "strejda" snazi prezentovat )

[@tomket123]

Chtěl bych podotknout že slunce svítí přes den né v noci, tak mi to připadá , jako slušný paskvil. Když chceme primárně nabíjet z přebytků obnovitelných zdrojů tak spíše nabíjet v práci né v noci,to by mi dávalo smysl . Toto si budují lobby jen energetické společnosti. Co tak podpořit firmy aby ,budovaly své solární systémy a tam zaměstnanci mohli nabíjet . No a jestli budeme infrastrukturu budovat tím tempem jakým pán popisuje tak elektromobilita v Česku nehrozí. Elon Musk prvně vybudoval infrastrukturu a pak až vozidla. Hold chytrý člověk.

[@rybaluc]

Zkuste se podivat jak funguje regulace velkych zdroju-elektraren a mrknete na domaci trh s elektrinou.

[@zbynekmalek6250]

A co lidi, co jedou jednou za týden? Přijedou na sídliště, píchnou to do lampy, a auto tam bude smrdět celý víkend a ještě pondělí a úterý, protože šéf je chce v práci videt až ve středu... Takový člověk bude pokutovaný? Nebo mu bude slavnostně přemístěno auto ještěrkou? :D

[@zdenovan4002]

Cely tento nezmysel je o tom aby velka vcsina obyvatelstva nemohla jazdit. Bodka.

[@jirkajede7281]

300A je v siti nizkeho napeti cca 207kW.

[@henrich4261]

Ziadnych 400V, to je casty blud, to sa pan pletie. Ziaden elektromobil s trojfazovou nabijackou sa nenabija zapojeny do trojuholnika. Vzdy je to zapojene do hviezdy, t.j. 3x16Ax230V=11kW.

[@peterhric2942]

3x16x230 = √3x16x400

[@henrich4261]

@@peterhric2942 Vychadza sa z povodneho jednofazoveho zapojenia.

[@ludekvohlprecht]

Tak si pojďme shrnout kam se ten "vývoj" posunul. V době kdy zdražilo všechno, nevěřím, že jednou nebude i to nabíjení záležitost dražší než tankování prémiového paliva. Vy se tady pořád bavíte o nějakém možná co by kdyby a víme, že nic se nedá předpovědět. Auta dnes stojí neskutečné sumy. Pro nenáročné tu mají být čínská nebo rumunská auta, která jsou technicky víc jak 10 let pozadu ale stojí stejně jako co před 5 lety slušná, technicky vyspělá auta a ještě nám jsou prezentována jako ona spása. Na čmoudíky v nějakém řádu procent, promile opravdu neberu ohled, abych se nechal dobrovolně šikanovat zelenými rudými teroristy. S mým dostatečně čistým a moderním dieslem natankuji za 5 minut až 1000km dojezd. I když někdy čekám u stojanu, vždy se na mě dostane během několika minut. Tady to bude co? Půl dne čekačka.. den? Odmítám aby mi neustále někdo prezentoval zhoršení komfortu, tahání více peněz z kapsy jako lepší zelenější řešení. V tomhle hypotetickém rozhovoru mi fakt neříkáte nic na co bych se chtěl těšit. A samozřejmě kohokoliv si sem pozvete z oblasti energetiky tak budou básnit o tom jak to tady bude skvělé, logicky, jde o jejich práci a budoucnost.

[@xmeda]

Ono se to pak jeste vic zdani a k tomu se da ocekavat treba i zdaneni plochy solarnich panelu, protoze ruzni Fialove nemaji penez nikdy dost.. Cinska auta nejsou 10 let pozadu ani nahodou. To jsou ty odpady s vyrobni cenou 100k, ktere se u nas ale jen diky ruznym dovoznim prihlasovanim, homologacim apod pak prodavaji za 350k+ a pak to samozrejme nedava smysl. Kdyz si koupite dospele cinske auto, ktere v Cine vyjde na v prepoctu 500k (a u nas by stalo milion) tak to je jinde.

[@zdenekbart]

🔴Poprosím pana Vaculíka aby si promluvil s Filipem Turkem, se kterým se zná, a pomohl mu dovzdělat se, aby dál neplácal ty hlouposti o elektromobilitě. Díky.

[@MilanDupal]

Vaculík poslední dobou plácá nesmysly, o tom frikulínovi z PRE nemluvě.

[@henrich4261]

Turek je skutocny odbornik? Nedostudovany designer a politolog. Alebo vcelku zabavny zavodnik? Ten clovek nema ziadne technicke vzdelanie.

[@vladkoky278]

Turek má vecné argumenty podložené technickými dátami kto nadobudol vzdelanie v technike vie že má pravdu

[@henrich4261]

@@vladkoky278 Ten, kto utrpel technicke vzdelanie, sa pri jeho "argumentoch" chyta za hlavu.

[@vladkoky278]

@@henrich4261 zaiste píše niekto čo nemá ani východenu základnú že ?.

[@petersedliak4362]

Pozerám, že sa tu súdružsky mažú príspevky...

[@tomasm.9362]

Já už přišel o dva... a to jsem nepoužil ani jedne vulgarni vyraz 🤷‍♂

[@petersedliak4362]

@@tomasm.9362 No nič, ja som mal Vaculíkove recenzie rád, ale zrejme spadla maska... Asi je to tak v poriadku.

[@mamtakymam4554]

@@petersedliak4362 Přijde mi, že to nebyla/není maska, ale že přišlo zadání z vyšších míst. Vzhledem ke sledovanosti a dosahu tohoto kanálu.

[@lubosklech102]

To je v pořádku. Český informační prostor je plný kokotin o elektromobilitě a je potřeba se rozhodovat na základě relevantních informací. Místo toho se v Česku řeší imaginární problémy. Příklad kravín je článek o Utrechtu, nebo konec elektromobilniho šílenství, evropské automobilky dávají ruce pryč...

[@chlopen1]

o čem ještě diskutujete? všichni víme že je to slepá cesta ....

[@_A_D_A_M]

😂😂😂

[@henrich4261]

Cely svet uz pochopil, ze slepa cesta su spalovacie auta.

[@richardnavratil2039]

@@henrich4261 celý svět?? ty seš ale doopravdy kosočtverec :D

[@vladkoky278]

​@@henrich4261celý svet bude vyrábať ešte stovky rokov klasické motory a nemci to tiež pochopili a dávajú stop batériám BMW prechádza na výrobu vodíkových áut čo dáva zmysel natankujes za 3 minúty a ideš 600 km,

[@henrich4261]

@@richardnavratil2039 Celosvetovo sa v roku 2022 predalo 10 milionov elektromobilov. Najpredavanejsie auto na svete bola Tesla model Y.

[@mamtakymam4554]

Zajímalo by mne, jestli je za touto proměnou p. Vaculíka z oblíbeného a velmi erudovaného motoristického novináře na elektromagora nějaké zadání z vyšších míst, nebo opravdu tak zblbnul. Velmi rád jsem sledoval jeho recenze, ale tímto průhledným protlačováním elektromobilů u mne klesl a jeho recenze si pouštím už jen málokdy. A myslím, že nebudu sám. Je to škoda, jako novinář by měl být vyvážený a nestranný.

[@henrich4261]

A co ak je az teraz nestranny. Len to nezapada do tvojho videnia sveta.

[@milanmedek3555]

On to vysvětloval v jedné z jeho prvních recenzí ne elektroauto. Jeho vysvětlení a nadšení dávalo smysl. A možná je hodně nadšený, a proto to tak tlačí a je velkým zastáncem.

[@Flustickmp]

@@milanmedek3555 Celý život řešil jen spalovací motory a ted chce dělat i něco jiného.

[@czNemesis]

Takže když někdo hlásá něco s čím nesouhlasíte, tak je dotyčný nevyvážený a "elektromagor"? 😀 Cha... a vás nenapadlo, že jste nevyvážený a "fosilmagor" vy? :)

[@klikar1982]

Tomu sa hovori vyvoj. Ked sa jazdilo len na konoch tiez na ludi ktori prisli s myslienkou auta nadavali taki ako Vy. Situacia sa opakuje.

[@atael8747]

Všetko len že nejak musia nic konkrétne. 😀

[@radovanrakovicky2655]

Ja si taketo koncepty viem predstavit, to nie je problem. Problem vidim v tom, ze ked mam uzku dlhu ulicu a po oboch stranach 7 poschodove panelaky, kde bude to miesto pre dobitie? Uz teraz ako sa zaviedlo regulovane parkovanie bola ulica par mesiacov prazdnejsia, ale opet je plna. Tak kde realne by mesto spravilo miesta na dobijanie? To je opet na ukor beznych parkovacich miest s ktorymi uz teraz ma Bratislava problem. Skratka NIE JE KDE vytvorit oblast pre dobijanie, a ak hej, tak pojdem od auta domov 800 metrov trebars s nakupom. Dalsia vec bude disciplina, ked na nabijacich miestach pani Marta necha auto zaparkovane 8 hodin. V sucasnej dobe ja osobne nemam problem - mam Lidl 300m od domu s nabijackami, mam obchodak blizko, najazdim 8000 rocne co je ze nic, takze ny som nabijal kazdych 5 dni na jednom z tych nabijacich miest. Ale ked sa to stane masovkou, tak obe miesta budu permanentne obsadene. No...neviem veru

[@pavelblaha5243]

Přibydou nabíjecí sloupky vedle dosavadních parkovacíh míst.

[@radovanrakovicky2655]

@@pavelblaha5243 Ale to nie je riesenie praveze. Lebo teraz je zdielane parkovanie za poplatok, ja platim rezidentnu rocnu parkovaciu kartu a len tak tak najdem volne miesto. Ak sa tam k takej lampe postavi niekto kto nepotrebuje nabijat, je zle. Ak tam nabija, je zle, opet nemam kde zaparkovat. Skratka oni uberu - uz z tak mala- parkovacich miest rezidentov, aby bolo kde nabijat podla mna. Alebo - medzi lampami je kolko...50 metrov rozostup? A ja budem stat 20m od najblizsej nabijacej lampy a potiahnem vlastny 20m kabel pri chodniku??? Odpoji ma niekto nahodou??? Wtf? To sa proste v hustej infra s panelakmi neda zabezpecit

[@milandasek]

Asi jsem hlupak, ale 150 nabijecek pro sidliste kde je 1000+ aut? Dobre, prijedu domu, zapojim auto a necham to tam 12h a mam garantovano, ze se mi to nabije 30kWh. A co tech dalsich 850 lidi? To budou muset vsechna auta rotovat denne, aby uvolnili to misto pro dalsi. To nekdo povazuje za realne?

[@bretislavkacinsky622]

ano nejspiše jsi.....než bude na sidlišti 1000 bev,tak dnešní skoro 50 tnici jako já už budou mrtví......kor s typicky českým přístupem k inovacím

[@milandasek]

@@bretislavkacinsky622 takze tu rekonstrukci osvetleni a kabeze budou delat za 15 let znova? Tak to pak jo. Jak zarucite, ze vam pred sloupem s nabijeckou nebude stat ice?

[@bretislavkacinsky622]

@@milandasek to opravdu netuším. ja to nabíjím denně wallboxem v garaži s občasnou dotací ze slunce. čili možná bagatelizuji problém sidlišt,ale veřím,že i my evropsti neandrtálci,to průběžně budeme zvládat.

[@AkiJuno]

7:35 Když vím, že s elektrem nikam nedojedu, taky ho nebudu nabíjet každý den, protože se na tu cestu, na kterou bych mohl jet, vyseru a do práce to těch 10-20 kiláků dva dny asi vydrží... :D Tyhle data, ze kterých těží a pak to používají, jako marketing, jsou tak hloupá. To je, jak s mobilními daty u nás. Je to tu xkrát dražší, jak kdekoliv jinde v evropě a operátor pak řekne, však lidé to stejně nepoužívají, tak jim to stačí....No tak co mají dělat, když to mají tak zařízlé. Lidé to nenabíjí denně, tak to nepotřebují. No tak když reálně nikam nedojedou, tak co mají dělat? Radši nikam nejedou krom těch pár kiláků do práce.

[@AkceleraceElectric]

Jaký mate elektromobil?

[@BZE-dt6di]

Hm, já naopak najezdím EV asi tak 10x víc, než předtím fosilem.....

[@20BI71]

Takže ak rýchlo hcem nabiť auto lebo to potrebujem tak budem platiť ako milionár 😢

[@radovanhanak1620]

No a jsou i jiní odborníci co tvrdí opak..

[@NutelaCamp]

ani žehličky vám nepôjdu :D

[@nacestach-lubossacher8478]

Klíčová myšlenka je prý ta, že ten, kdo nechá auto déle na nabíječce to bude mít levnější než ten, kdo bude na nabití chvátat. No nevím, pak budou plné nabíječky čekajících aut na nabíjení. Navíc žijeme ve světě, kde jsou peníze na prvním místě, takže brzy přijdou na to, že potřebují spíš ty rychlodobíječe za víc peněz než ty co nabíjí za levno a blokují nabíječky ostatním. Resp. obsloužit za hodinu co nejvíc zákazníků. Asi jako bych na benzínce připojil pistoli a nechal tam stát auto třeba 2 hodiny až mi ho třeba natankujou.

[@LP-fq9us]

Tak jsem si to poslech a ke smůle toho pána v upnuté košili, jsem si to sídliště o kterém mluvil byl projet, protože jsem kousek odsud před pár lety bydlel. A moc dobře vím jak se tam parkuje a jak je to tam vytížené a parkuje se tam dost na divoko. Na tom sídlišti je výsledek nula. Tam nepotkáte EV a ani to nabíjecí místo. Co taky od něj asi čekat, je to stejné jako jít do Kauflandu a poslouchat tam z repráků, jak jsou EKO, protože budou instalovat FVE panely na distribuční centra a v oddělení jogurtů mají nekonečné plastové víčko :-)

[@janmarek8842]

👍 elektromobily nechci a nejsem jediný. Chtěl bych vidět takový elektromobil abych sním mohl jezdit na výlet do zahraničí a za autem za přehnutý karavan 1,5 tuny. A ještě k tomu aby ten elektromobil byl SUV 4 x 4 To by stálo nejmíň 3 miliony kde bych na to asi vzal. Jsem řidič autobusu. Momentálně mám dvě Volva XC90 V5 147 kW a budu je udržovat do milionu kilometrů.🚎

[@psychologybeats4827]

Dve najväčšie nevýhody sa ešte nevyriešili...VYSOKÁ CENA A VYSOKA HMOTNOSŤ BATÉRIE...elektromotor= perfektná vec ...bateria je katastrofa...asi preto vlaky nepoužívajú baterie ale troleje alebo diesel generator ešte stále

[@czNemesis]

Vysoká cena baterie? No tak to už letos nebude pravda, ceny baterií jdou extrémně dolů a hmotnost do pár let také ne. Vlastně už dnes jsou celkem energeticky husté baterie, jen patří mezi ty dražší. Ale jako s každou novou technologií, cena bude klesat.

[@psychologybeats4827]

@@czNemesis tak to som teda zvedavý

[@weetekxa2868]

@@czNemesisbaterie nasledujich min 10 let budou porad stejne, tezke a s malou hustotou energie. Korejsti vyrobci toto sami verejne prezentuji, duvod je cena.

[@vondrass]

Co pořád máte s tou hmotností, vždyť není téměř vůbec důležitá. Důležité je, že EV energii potřebnou pro rozjezd vyšší hmotnosti využije při brzdění k nabíjení zpět do baterie. A v městském provozu je to více jak 30%. Spalovák tuto energii zničí v brzdách. Co je potom platné, že je o 250 kg lehčí. Vůbec nic. Je to jen žrout energie, který jí spotřebuje 3 x více, než EV. Vlaky používají troleje, protože jsou to vlaky a ne dopravní prostředky pro jednu až 5 osob. Jejich hmotnost je nesrovnatelná a ani spalovací motor který se musí vejít do lokomotivy není pro vlak dostatečné výkonný. K tomu je jeho provoz drahý.

[@psychologybeats4827]

@@vondrass hybridy sú cesta v tomto storočí...klasické spalovaky sú zastarané a na čisté elektromobily je ešte skoro...

[@marcelrudavatra3269]

Hm hezke snění přeji😂

[@makorvenca8654]

by mně zajímalo kde chcete brát ten proud, když bude nabíjet x milionu el. Aut,tak jak chce eu abychom všichny jezdily na proud

[@wolficek]

Vždyť o tom mluvili v jejich diskuzi 👀

[@pavelrajm]

V zásuvce?

[@miroslavspacek5737]

ČR má už teď takový přebytky, že by uživila takoejch elektromobilů klidně 5 milionů, a to jsem to počítal s opravdu worst case čísly jak průměrných nájezdů, tak průměrných spotřeb atd.

[@mareksykora779]

@@miroslavspacek5737 Přebytky? Kde žijete? Naši elektrárenští baroni produkují o 13 procent víc než spotřebujeme a to tedy vyváží. Ale my musíme produkci omezit ne o těch 13 procent, ale o celých 40 procent. To je elektřina ze spáleného uhlí. A tu už nechceme. Takže pro elektromobily nemáme vůbec nic.

[@miroslavspacek5737]

@@mareksykora779 Energetický mix se postupně mění. A celý přerod na elektromobilitu bude trvat dalších minimálně 25 let.

[@bednabiker1]

Prečo by mal byť black out, ved eaut sú 3,%

[@mirom5286]

Uz toho mam dost vaculiku, skoda...