Můžu celé podepsat. Mám 10let starou i3 s nájezdem přes 315 000km a je to boží auto. Baterie je stále původní a bezproblémová. Po těchto km a 10letech je SOH 84% Používáme denně na dojíždění do práce a přesně v režimu svižnějšího svezení po okrskách je to pecka. Já se vlastně každý ráno těším do práce😂
@jangieraczka93265 ай бұрын
Kolik to mělo dojezd jako nové a jaký teď prosím?
@Specalll5 ай бұрын
@@jangieraczka9326 Rozdíl v dojezdu je někde k 20km.
@jangieraczka93265 ай бұрын
@@Specalllto je úžasný , podle některých chytrolínú ta baterka už měla 5 let ležet na skládce 😂😂 Díky za odpověď
@Specalll5 ай бұрын
@@jangieraczka9326 pan Vaculík tady říká že ty 60Ah měli dojezd okolo 100km já mám taky tu 60Ah a ještě dnes jsem schopen dát 130km
@ironbolt26785 ай бұрын
@@jangieraczka9326Ja by som odhadoval, že tento dojem väčšiny neznalcov vznikol vďaka Nissanu Leaf, ktorý v prvej alebo ktorej generácii naozaj mohol ísť do 5r na výmenu baterky a nikam nedošiel.
@kareltrcalek85645 ай бұрын
Pane Vaculíku, vy jste král! Ty vaše hlášky, bonmoty a radost z řízení, geniální❤😅🎉 Skvěle jsem se pobavil díky moc😊
@shadowmasterlord5 ай бұрын
po odvysielani vaculikovej reportaze, bazarove i3, +20% cena :D
@georgev85903 ай бұрын
To samé s Lexusama ES 300 xD
@mira-xrace2 ай бұрын
Pokud nemate dům s fotovoltaikou nemá to auto smysl
@pletiplotАй бұрын
@@mira-xrace Zatím ne, ale postupně se to mění. Za 10 let bude mít každé nové parkoviště u každého místa sloupek s kabelem.
@makyno2217 күн бұрын
@@mira-xracenemam ftv byvam v panelaku, mam ev a dava mi to velky zmysel...
@heavymagor17 күн бұрын
@@mira-xraceTo je lež.
@mirekhruby38275 ай бұрын
Takto jsem Vaculíka ještě nikdy smát neslyšel :-) Miluji tohle auto. Mám ho už přes 5 let a od Havrly upgrade baterky z 60 na 120Ah. I po těch letech pořád skvělý...
@JanMisota5 ай бұрын
Super největší radost jste mi udělal na okreskách … dekuji 😅
@sivakification4 ай бұрын
17:25 Obloženie dverí a palubná doska sú vyrobené z kenafových vlákien, ktoré sa v lyse stlačia s polypropylénovými vláknami a na povrchu je 200 μm dekoračná fólia, tiež z polypropylénu. Tieto diely do BMW dodávala firma Dräxlmaier, písal som u nich na oddelení predvývoja bakalárku tak si to pamätám, že to bola ich pýcha :)
@jiridvorak5 ай бұрын
Nádherné vidět mistra Vaculíka jak v sobě nezapře svůj vesnický původ a lásku k starým poctivým autům :) Jen pro korektnost testu, běžný strejda z vesnice je zvyklý nakládat kufr Felicie až po strop nákupy v Kauflandu či stavebním materiálem. Navíc skoro každá Felicie má "zahrádku", tady na BMW si to nějak představit nedokážu :) Takže by to chtělo uvést na pravou míru, jestli je to orpavdu nástupce Felici pro každého stréca z dědiny :)
@xalbrech5 ай бұрын
Zahrádka se na to dát nedá, co jsem už před časem hledal. Alespoň ne v Evropě. Hodně menších EV má tuhle potíž (třeba ID3 a Ionic). To se ještě ukáže jako zásadní brzda rozvoje elektromobility na českém venkově.
@michalrejchrt94675 ай бұрын
A stejně jako Ioniq nemůže tahat přívěs.
@xalbrech5 ай бұрын
@@michalrejchrt9467 Njn. Na výlet do stavebnin to prostě nejni.
@truecamvidea58815 ай бұрын
Což bohužel imponuje (jen) řadě dalších takových lidí. Jak motor není pětilitr a/nebo nejezdí za 4, tak je to nahvno.
@miroslavdockal94685 ай бұрын
Ten, kdo felicii nakládal po střechu stavebnim materiálem, je kokot mimo realitu. Postřeh ze života.
@01Sethi5 ай бұрын
Ta autentická radost na konci je super. 😁 Jinak zaplaťpánbůh za Vaši osvětu ohledně elektromobility. Ten segment neuvěřitelně roste, fascinuje mě ten progres, který to za posledních 5 let udělalo. Těším se co bude za dalších 5. Zůstat u spalováků by bylo jako zůstat u Nokií v době, kdy nastoupila Čína s dotykáči. Snad si to naše automobilky uvědomily a adekvátně zareagují, aby neskončily právě jako ta Nokia.
@stanislavsvandrlik83315 ай бұрын
Parádní video pane Vaculík.👍 Já zatím mám právě tu Feldu 1.3 MPI 40KW. Felda je fakt velmi spolehlivá a jednoduchá a díly na ní seženete snad všude a za pakatel. Pod mým vedením má tu nejlepší péči. První majitelka nechala hned po koupi udělat voskem dutiny, takže ještě dnes mám vlastně až na nějaké kosmetické vady zdravé auto. Já si ho nechal před 10ti lety přestříkat do jiné barvy, která lahodí mému oku a zatím s ní jezdím za jakéhokoliv počasí celoročně. Do pár let budu chtít elektromobil, ale bojím se, aby díky té přeplácanosti systémy a asistenty byl stejně a nebo opravdu hodně spolehlivý jako to moje 25let staré auto. Pro mě je většinou mé auto né jen dopravní prostředek, ale srdcová záležitost a tak se zbavit takového auta nebude jednoduché. Jojo, p. Havrla byl na e-salonu 2023 a měl tam stánek s rozebraným motorem a i baterie právě do i3. Díky němu jsem měl i vstupenku grátis. Je super, že se do toho někdo tak po hlavě vrhnul. Baterie je vlastně to nejcennější na elektromobilu. Budu se těšit i na druhou část videa.
@stevehess47345 ай бұрын
Všechno je pravda, když pominu ten problém s korozí, ale Felda má 1 fatální problém - nedostatečná pasívní bezpečnost a tuhost karoserie. Nejednou jsem byl svědkem, jak dopadla Felicie s kolizí s jakýmkoliv moderním autem - dopadla velmi špatně.
@stanislavsvandrlik83315 ай бұрын
@@stevehess4734 No, jenže bezpečnost pro mě nebyla nikdy priorita, jezdím z 98% sám. Já jezdil se Š 120L 14 let a 210tis.Km. Dokud se nic nestane, tak se člověk nemusí bát. Sám si auto nezbořím, nejvíc se bojím , že někdo práskne do mě. Osud. Větší obavy mám spíše u moderních vozů s těmi všemi elektronickými fičurami, asistenty atd, které jsou otravné, když se to začně sr.t. V tomhle voze co udělám já, to udělá auto. V roce 2026 se bude lámat chleba. Buď si koupím nové, bezpečné, moderní a elektronikou přeplácané auto a nebo budu jezdit se starým ,dokud neshnije a to by asi trvalo ještě hodně dlouho, když není shnilé.
@josefsvitak39674 ай бұрын
Až budete prodávat svou Felicii, dejte vědět, koupím si ji, já nejsem retard v oblasti automotive, takže s autíčky na baterky jsem skončil v dospívání. Nájezd až 150 km na jedno nabití? Wow, mně připadá mých 500-600 km na jednu nádrž LPG často strašně málo, musím často tankovat při cestách po ČR nebo zahraničí... Žádné tažné zařízení? Wow, to chci! Nabíjet každou hodinu jízdy další minimálně 2 hodiny na rychlonabíječce? Wow, ano, to každý chce! V zimě s topením ujet možná i 50 km na plně nabitou baterii... Ano, to každý chce! Na dálnici při rychlosti kolem 130 km/h nájezd kolem jedné poloviny původního nájezdu na plně nebitou baterii - ano, to opět každý chce! A v létě s klimou opět nájezd méně než polovina... Takže ano, všichni si to běžte koupit, musíme podpořit vládu a ČEZ výrazným zvýšením spotřeby drahé elektřiny, někdo mi musí zaplatit můj důchod! Já zůstanu u své stupidní Oktávky, která najede na dvě nádrže jenom 1500 km, v zimě topí bez potřeby ždímat baterii, v létě chladí opět bez potřeby ždímat baterii, na dálnici jede kolik chci bez výrazného poklesu dojezdu a utahnu za sebou přívěs do 1000 kg... Chápu, kdo by tyhle fíčury od svého auta chtěl... Takže vzhůru pro jezdící baterky, a plaťte prosím včas své 6-10ti násobné faktury za elektřinu, ať se my ostatní máme lépe z vašich daní ;)
@martinrusaj71375 ай бұрын
Děkuji za další supr video a recenzi. Manželce jsem i3s koupil na dojíždění do práce. A musím říct, že si chrochtá blahem. Jak je možnost, tak jedeme s "černouškem" i dlouhé trasy. Ostrava - Ml. Boleslav byla 1. cesta. Sedadla jsou sice taková jednoduchá, ale záda s nich nikdy nebolela.
5 ай бұрын
Souhlasím. Každý má řeči o bederních opěrkách ale tyhle sedáky bez s minimálním bočním vedením jsou naprosto super. Záda nebolí, posez pohodlný a vystupování nebo nastupování díky neexistujícímu vedení luxusní. Tesla model Y má skoro stejně daleko práh od sedadla jako i3 a teda model Y u mně prohrává v komfortu nastupování...
@slavoandro5 ай бұрын
Pan Vaculik, ste super! Moje najoblubenejsie motoristicke videa.
@KarelJirasek-jc3bb2 ай бұрын
Hezký den. Jsem moc rád , že jsem Vás našel. Nejsem osobně milec el. vozu , prostě musím slyšet motor. Přelezu vždy jedině na el. kolo při rodinném výletu. Jsem už v důchodu , tak když mi EU sebere zcela motor, budu jezdit vlakem. Jste moc dobrý , Vaše informace jsou dokonalé, člověk se i pobaví . Je vidět , že el. vůz , vidíte jako svoji hračku , jako koníček bez zapojení ideologie.
@AkceleraceElectricАй бұрын
Kolik jste jich zkoušel?
@mk-ku9vlАй бұрын
@@AkceleraceElectric žádnou, umí jen nadávat na EU.
@mikrob5931Ай бұрын
Musíter si ale, pane Jirásku, uvědomit, že spalovací motor je po celou dobu své existence pouze nouzové řešení za elektromotor. Elektromotor ve všech svých vlastnostech je daleko lepší, než spalovací motor. To, co doposud bránilo v nasazení elektromotorů do aut, je technická úroveň akumulátorů. Až teprve teď můžou akumulátory aspoń trochu nahradit nádrž s palivem. Ale pokud bude vývoj akumulátorů pokračovat, tak spalovací auta brzy skončí sama, nikdo je nebude muset zakazovat. Skonší jako foťáky na film. Zákaz automobilů se spalovacím motorem je absolutní debilita hodná vysoce podprůměrné inteligence úředníků Evropské Unie (pokud se u některých tamních úředníků vůbec o inteligenci dá hovořit).
@elviscorgen96745 ай бұрын
Informovalo, pobavilo, rozesmálo. Skvělá práce, Mistře. Díky.
@patriksvida5 ай бұрын
Já to auto měl 3 roky, parádní na cesty okolo komína. Zcela tragické ovšem bylo v zimě, při nemožnosti vypnutí silné rekuperace na zadek, jsem skoro každou jízdu na kluzkém končil v hodinách. Při náznaku smyku jsem vždy instinktivně sundal nohu z plynu a to vedlo k okamžité blokaci zadku a nepříjemné rotaci. Bylo to tenkrát pro mne letní auto.
@born4roads15 күн бұрын
18:50 Prostě nejlepší automobilový novinář u nás. Perfektní technické informace a zároveň nezaměnitelný humor. :D
@dusanskulavik18785 ай бұрын
Pekna e34.
@markusaurelius73505 ай бұрын
přesně to jsem si říkal
@tomask.21205 ай бұрын
Martine co mi to děláte, do teď jsem chtěl Teslu 😅. Skvělé video.
@martinsmolka5 ай бұрын
Kup oboje 😉🤣
@jakubmilata845 ай бұрын
@@martinsmolkamoje rec, taky mame doma oboje :-) I3 jako druhe auto kolem komina je naprosto super! A tesla je fain i na dalky
@reflexxx134 ай бұрын
@@jakubmilata84 aj my to tak mame. Y a i3
@xhobv025 ай бұрын
Mám nissan leaf a spokojenost. Hlavní důvod koupě byla energie zdarma z domácí fotovoltaiky (bez dotací). Celkově je auto nenáročné na údržbu (žádné výměny oleje) a pro ježdění do 200km ideál. Ale na delší cesty párkrát za rok beru spalovák.
@petrkral98044 ай бұрын
Tohle auto jsem viděl loni na Příbramském letišti na škole smyku. Přijela s ním mladá slečna a auto ji vyučilo. Při panickém brzdění z rychlostí od 40 do 80 km/hod se v podstatě pokaždé roztočilo kolem své osy. Na silnici a v dešti bych to asi nechtěl.
@Steve338275 ай бұрын
Jako vždy zajímavě podáno ;-) Jen bych byl opatrný s tím náhledem s tachometrem na konci videa, kdy na běžné okresce šupajdíte bezmála stotřicítkou ;-) Takhle se veřejně udat... Nerezavějící je určitě velmi podstatná informace a skvělý důvod ke koupi. Když už člověk zaplatí ranec...Na druhou stranu - bál bych se poškození karbonu a i hliník se neopravuje tak snadno. A bohužel - Felda sice kdysi stála taky slušný ranec, ale vzhledem k univerzálnosti, odolnosti i opravitelnosti není porovnatelné auto, především finančně. A následně ND. Napadlo mě - proč někdo prodává auto s nájezdem sotva padesát tisíc za půlku ceny? Když je tak dobré. Jedině snad kvůli velikosti, či spíše malosti. Ale ojetá "nákupní taška" (vzhledem k dojezdu a velikosti) je přece jen za půlmega pořád hodně drahá a většina národa si ji prostě dovolit nemůže. I úspory na nákladech na kilometr nikdy nepokryjí výrazně vyšší pořizovací cenu oproti obdobné klasice.
@george_17025 ай бұрын
Nejlepší auto novinář. 😁👍
@jangieraczka93265 ай бұрын
Kdy bude prosím pokračování ?Říkal jste za týden :-) !!
@radomirvrana25085 ай бұрын
Tak na příští video se moc těším, protože jestli něco na Felicii bylo skvělé, byly to ceny náhradních dílů... vesměs všechno se dalo koupit za čtyři stovky - rozvoďák, lamela spojky, vodní pumpa, homokyneťák od wonga... no prostě všechno 😉. No a doufám, že pan Havrlík zmíní, kolik stojí například běžné opravy portů, nabíječek a dalších věcí. Podle mě BMW i3, i když je to skvělé auto, nikdy nebude vesnická Felicie, protože tady se pohybujeme trošku v jiné cenové kategorii. Jinak s Felicií 1.3MPI 40kW po dálnici to bylo "furt plnej", žadných 110km/h 😎... jo, bylo to za krásných 10l na sto 😅, ale tehdy mi bylo 20 a v takovém věku je "lepší být mrtvej, než druhej" 😉.
@karelpipa5 ай бұрын
zajimala by me oprava karbonovych dilu
@radomirvrana25085 ай бұрын
@@karelpipa No oprava monokoku z karbonu prý není možná, na druhou stranu, pokud to takové to "běžné městské bourání" vydrží, asi to nebude takový problém. Protože po totálce opravovat i normální auto je trošku napováženou, u starých aut se to ještě dalo, ale dnešní moderní auta jsou z hromady různých materiálů a jejich oprava je taky dost náročná. Pěkný článek o karoseriích je třeba webu "mmspektrum", jmenuje se "svaritelnost-oceli-pro-automobilove-karoserie" a tam je dobře vidět například rozdíl mezi Octáviemi 1 až 3 generace, koho to zajímá, doporučuji pohledat 😉.
@lubomirkohus3445 ай бұрын
Kecate z hladu To auto nepotřebuje nic !!!! Mám tři
@lubomirkohus3445 ай бұрын
Zbožňuji české prý Opravuje se to lip než plechové a obvodové dily jsou panelové a docela levne a pružné
@LukasMachic5 ай бұрын
ta spotřeba nesedí mě žere 1.3 5,5 okresky, 6,5 dálnice (130)8,5 město
@jansimunek83415 ай бұрын
Kéž by se v Bavorsku dozvěděli, že vyrobili nástupce Felicie, to by je určitě povzbudilo do další práce 😅. Díky za vtipný test. Potěšilo mě, že se nebojíte ukázat svižnou jízdu 120 km/h po okresce... Určitě to byla "německá okreska", aby to bylo právně nenapadnutelné 😆
@janmarek88425 ай бұрын
Dobrý den přeji. Vaší práci si moc vážím. Jen tak dál. Super video jako vždy. Jen se chci zeptat Když říkáte že to bude budoucnost vesnice. Byl jsem se na to podívat, má to menší kufr než Felicie. A pak by mě zajímalo Jak dlouho vydrží baterky a kolik budou stát nové. A co náhradní díly když autíčko nabouram, to ten karbon bude stát raketu. Já Felicii mám a vyvážíme sní hnůj na pole. A budu doufat ,že ještě aspoň 10 let vydrží. Obávám se že BMW 30 let jezdit nebude. S pozdravem autobusák Mare👍❤️🍀🚎
@Aknizek5 ай бұрын
Dobré video děkuji! Malá technická poznámka, která ale nic na videu nemění.. konektor není "Menekes" to je pouze jeden z mnoha výrobců kabelů pro konektor "Type 2"😉
@robertbezak76055 ай бұрын
Takmer som sa nechal nahovoriť, a išiel kúpiť BMW i3 do AAA. A to nemám rád AAA, a ani BMW i3 sa mi vôbec nepáči. Tomu sa hovorí marketing !
@bullGarage4 ай бұрын
Nebo dementní
@lukascicmanec70334 ай бұрын
Před týdnem jsem si I3s koupil a každé ráno nemůžu dospat, jak se do ní těším 😂 a to mi vedle stojí X7 😊 není to ale rozhodně felície pro venkov, je to pořád hodně drahá hračka do města a kolem komína.
@xxmango12xx5 ай бұрын
i3 je jízdními vlastnostmi hodně zábavné auto. Taková lehčí menší Tesla. Kdo neřídil, doporučuji si ji někdy půjčit. Za ty peníze dostanete hodně muziky. Ve městě jezdím za 11 kwh/100 km, na okreskách za 13-15 kwh/100 km. S BMW kartou na většině veřejných nabíječek za 10,50 Kč/1 kwh a každý si dokáže spočítat, na kolik ho jeden ujetý kilometr vyjde. Nabíjení v garáži ještě levnější.
@PavolFilek5 ай бұрын
Ked ma niekto fotovoltiku s cenou 0.02 € per kWh a 50 - 60 kWh baterku, tak nema ziadny problem s cenou elektriny. Maximalne tak 15 - 25 dni v zime nabija v meste a nie doma.
@jankindl9155 ай бұрын
ono totiž na elektroautech neni vubec nic špatného. Já osobně na cesty do práce nic jiného než elektroauto už nechci. Ale ten tlak z bruselu... to je hlavní odpuzující činitel. si myslím tedy já :)
@stanislavsvandrlik83315 ай бұрын
Na Brusel kašlete, člověk by si sám měl vybrat auto, které mu vyhovuje. A i dnes je mezi spalováky velký výběr. Ale já osobně bych si nový moderní vůz se spalovacím motorem nekoupil. To radši bud jezdit spalovákem do roku 2000. Když nový vůz , tak už elektrický. Můj názor.
@agemmm5 ай бұрын
Kazda cast sveta si vybera co je pre nu geopoliticky najvyhodnejsie. Elektroauta su pre Europu a Cinu velmi vyznamne z hladiska narodnej bezpecnosti, sebestacnosti, atd.
@martinsmolka5 ай бұрын
Já jen stále přemýšlím kde furt lidí vidí daký tlak z Bruselu? Brusel řekl jen, že chce auta bez emisí a je mu fuk jaký pohon to bude! 🤷 A to to své rozhodnutí bude ještě přezkoumávat.... Jestli něco nekoho tlačí do BEV, tak leda čínská a americká konkurence 😉🤷.
@lubomirkohus3445 ай бұрын
Ani na spalovacích není nic špatného akorát jsou k ničemu a vhodně do muzea
@Specalll5 ай бұрын
A jaký důvod mají třeba Emiráty? Tam prece Brusel nedosáhne.Spadla mi brada kolik tam jezdí EV. Třeba Dubajské taxi má dost velké zastoupení EV. Vlastně takové že jsme vždy když jsme ho použili jeli Teslou.
@ondrejfiala56705 ай бұрын
Dobrý den pane Vaculík, docela by mě zajímalo, jak se autobazary starají o baterii u vystavených vozů. Např. Jaké mají postupy když stojí auto na place déle než měsíc. Aby mě prodejte nemával s papírem o stavu baterie, který naměřil při výkupu ale během pár týdnu, tak nenechal auto napospas. Na tohle je určitě fosil méně náchylný.
@petulo16116 күн бұрын
trakcna bateria nieje ako startovaci akumulator neprejavuje sa u nej sulfatacia ako u pb akumulatoru, je zrovnatelna s akoukolvek li-ion a pod bateriou napr. s notebooku pokial je nabita aspon na viac ako 60% vydrzi tak hodne dlho, ako dlho to je dane kludovou spotrebou ale mozu to byt radovo aj roky....
5 ай бұрын
Mám i3 a byl jsem hodně zvědavý na tohle video... Mám ho na těch uzoučkých kolech a v zadu o chlup širších a popravdě lepší jízdní vlastnosti než jsem měl s fabií. Jediná nevýhoda i3 je že nemá omezení nabíjení třeba do 80%. Ikdyž má buffer a 100% na ukazateli není reálných 100% protože auto rekuperuje i na 100%. Výborný nedoceněný stroj...
@thomtrucker19255 ай бұрын
Taky mame doma i3s a ten problem vyresi chytra nabijecka, na ktere se da nastavit do jake vyse dobijet.
5 ай бұрын
@@thomtrucker1925 Myslím že ne. Balanc článků neprovedete tak že se nabíječka vypne podle toho co tam nastavíte. Každý článek se nabíjí jinak a BMS modulů to musí řídit aby se některý ještě nabíjel a jiný už ne jinak se vám časem rozdíl napětí mezi články bude zvětšovat. Ani chytrá nabíječka vám to neudělá... Proto já nabíjím stylem že vytáhnu kabel + - 80% a jednou týdně v pondělí mám "100%" a nastavený čas odjezdu do práce... Ale každý ať si to dělá po svém :D
@ondrejsvoboda82385 ай бұрын
Týden je pryč. Kde je ten druhý díl? :D
@maxdevaine5 ай бұрын
Náhrada za feldu je Nissan Leaf. BMW i3 je už něco nóbl. To nóbl je právě hliník + karbon + i ten lepší management baterie. Když jsem řešil, zda Leafa, nebo i3, tak jsem vzal Leafa, protože rozdíl ceny na bazaru byl dvojnásobný. Takže jsem raději koupil Leafa za 230kkč, než i3 za 450kkč.
@robajzrobajzovity84745 ай бұрын
Z jakych duvodu jste si koupil starsi EL? 🤔
@maxdevaine5 ай бұрын
@@robajzrobajzovity8474 Protoze spalovak, nafta, mi shorel za jizdy na Stedry den, nejezdim dalky, me aktualni potreby jsou max 100km/den a celkovy najezd budu mit rocne tak do 10kkm, spise mozna do 8kkm. Nechci resit servis, ne takovy, jako jsem mel u spalovaku, totalne mne irituje jakakoli vec na aute, co bych musel resit. No a vzhledem k tomu najezdu je nove auto nesmysl. A vzhledem k potrebam staci ten jetej Leaf. A auto mam, protoze vesnice, tj. pocitam s tim, ze mi TCO nebude vychazet dobre, ale kdyz je potreba, mohu jet na pohotovost, veterinu, vetsi nakup, navstevy apod.
@martinlnenicek84195 ай бұрын
Jak to má Leaf s korozí? Spalovací Nissany se u nás běžně nazývali Hnisany- po 3-4 letech fatální koroze nápravnic a dalších částí. Ať Vám to jezdí.
@maxdevaine5 ай бұрын
@@martinlnenicek8419 Když jsem to před rokem kupoval, tak plně ok. Je to Leaf 2017. V létě budu dělat technickou, tak bych to rád u strejce hodil na věž a podíval se na celý spodek, jak to vypadá. Z venku tedy stále ok, není nikde vidět, že by byl náznak nějakého sebemenšího bujení apod. Ale má to i malý nájezd, až podezřele, takže těžko říci, jaký to mělo život. Dotaženo z IT, majitel předemnou to měl rok v garáži. Určitě je to částečně i bouračka (přední kapota nelícuje přesně a jedny dveře mají asi o 2mm jinak lícování - ve vertikální směru), každopádně i tak jsem do toho šel (usoudili jsme s kolegou, že to nevypadá zle a spíš to byl nějaký ťukec, tmely a vše okolo, podběhy apod., nic z toho nejeví známky poškození).
@zdenekmastalir69105 ай бұрын
No upgrade se starou baterkou na protičet je za 8000 až 13900 EUR, takže si myslím, že moc těch třicetiletých i3 potkávat nebudeme. Ale jsem jen vesnický prosťáček, tak to může dopadnout úplně jinak.
@Specalll5 ай бұрын
upgrade na 90Ah stojí 4000-4500.-EUR.dle stavu vaší původní bat. Na 90Ah bohatě stačí je to příměstské auto tam přece nepotřebujete dojezd 300km.
@zdenekmastalir69105 ай бұрын
To je ovšem upgrade jen o několik desítek km za 100000 a záruka rok. No nevím jestli na to majitelé Felicií uslyší. Problém je v tom, že v zájmu životnosti baterie byste měl z těch 33kwh využívat jen 60% takže pokud ten majitel Felicie vlastní v tom mestě dům, kde bude pohodlně dobíjet, pak jsou vaše uvahy zajisté správné.
@Specalll5 ай бұрын
@@zdenekmastalir6910 v předchozích komentářích píšu o tom že mam sám 10let starou i3 s nájezdem 315 000km a baterie vždy nabíjená do 100% ono to u takhle malinké baterie ani jinak nejde. Stále je i po téchto letech a km bezproblémová. i3 má z tohoto duvodu poměrně velký horní buffer takže jí nabíjení do 100% vůbec nevadí. Ono se tam vlastně nedá ani nabíjení nastavovat, jen jeho rychlost.
@zdenekmastalir69105 ай бұрын
@@Specalll SOH 84% je pouhá 4% od hranice, kterou Dekra označuje jako kritickou. Rozumím, že pro některé uživatele je to auto OK. Pokud ovšem mluvíme o náhradě pro současné majitele Felicíí, tak pochybuji, že si koupí desetileté BMW i3 za 200-300 tis. kč, aby si do ní mohli zakoupit repasovanou baterii za 100 tis s roční zárukou a reálným dojezdem 150 - 200km. A ta krátká záruka je tam z důvodu toho, že bude seskládaná s těch zachovalejších článků ze starých baterií. Těžko to bude baterie na dalších 10 let. Pokud chcete tvrdit že ano, tak vysvětlete tu krátkou garanci. Takže jsem na 300-400 tis a mám doma starý krám s mizerným dojezdem a perspektivou investice 100 k co tři roky. To bych tedy tomu majiteli Felicie raději poradil, ať si za stejný peníze koupí čtyřletou Mazdu MX 30.
@Specalll5 ай бұрын
@@zdenekmastalir6910 baterie není seskládaná je to origo jen je většinou z havarovaných vozu a je po předepsané kontrole. Koukněte až vyjde pokračování tohoto dílu. A i kdyby vydržela polovinu toho co teď ta moje tak je to 500 000km. Ukážete mi Felicii která má najeto 500 000km? Každý má svou pravdu a samozřejmě některé věci uznávám jen prostě nechápu proč je okolo E taková hysterie. Každá věc je k něčemu určená. Když půjdu střílet na holuby tak si vezmu brokovnici ne pušku. To samé je s EV pokud jezdím každý den 70km práce, školka , nákupy a mam FVE tak to prostě nemá chybu. Pokud potrebuju 3x měsíčně do Chorvatska na dovolenou tak by jsem si taky EV nepořídil.
@stanislavsuchy19205 ай бұрын
Skvělé video, pan Vaculík je bezkonkurenční kapacita 👍👍 Těším se na druhou část videa
@pompoz12025 ай бұрын
Protoze jsem pro tohle auto de facto cilovka (ziju sam a jezdim kolem komina), mam to auto uz davno v hledacku. Zatim je brzda v tom, ze mesto porad jeste nedodelalo nabijeni z lamp verejneho osvetleni. :D Ale jeden detail co mozna stal za zmineni. Cena pneu je na tohle auto diky atypickym rozmerum dost znacna. Pohybujete se nekde kolem 15000 za sadu a i se trochu rychleji sjizdeji (podobne tezke spalovaky maji vetsi kola).
@jakubmilata845 ай бұрын
A ja si zrovna rikal jak jsou tam super levne gumy, kdyz jsem je zene objednaval. Teda aspon oproti tesle, kde dam za sadu jeste o 10tis. vice
@martinlnenicek84195 ай бұрын
Přemýšlel jsem o něm delší dobu- no, po odvysílání reportáže Martina Vaculíka je od včerejška doma ;-)
@mirekmatyas2675 ай бұрын
12:53 Vozidlo bylo trvale přebíjeno? Můžete mi to vysvětlit? Posledních 5 let nabíjím vždy do 100 %. To nějak škodí?
@jaydeesq5 ай бұрын
ano škodí a to dost, pokud se to nabije na 100% a hned se vyrazí ještě to není tak hrozné (ale rozhodně to není ani vhodné dělat pokaždé), pokud to nabijete na 100% a nějakou chvílí to stojí a tím nemyslím týdny, dny ale i jen hodiny, baterce to ubližuje..to je asi největší nešvar co tak běžní uživatelé s baterkou mohou dělat a jak dokonale zkrátí její životnost klidně i na polovinu, druhý extrém je nechat to zase dlouho stát podvybité, ale to se dít tak nebude, protože každý je posedlý z dojezdu. Baterie má určitý počet nabíjecích cyklů, každé nabití do 100% je plný cyklus, při provozu 20-80% což je naprosté optimum těch nabíjecích "cyklů" už máte k dispozici 2x tolik. Samozřejmě pokud je ten dojezd nezbytný a je potřeba mít vždy 100% tak nezbývá nic jiného než to takto provozovat, ale tam je pak lepší alespoň plánovat cílový čas a posledních 20% dobít až opravdu před jízdou s přeností v řádech minut.
@mareksykora7795 ай бұрын
@@jaydeesq Sice máte cyklů dvakrát tolik, ale kapacitu prakticky poloviční, takže jste si vlastně nepomohl.
@jaydeesq5 ай бұрын
@@mareksykora779 no ono těch cyklů je spíše třetina, ale nechtěl sem to zas úplně přestřelit, ale pokud někdo dobíjí pro jistotu už třeba při 50% to dobije do 100%, tak tam ta kapacita poloviční není, ale baterce to škodí více, než využívat spektrum 30-80%, kdy ta použitelná kapacita mezi dobíjením je stejná
@mirekmatyas2674 ай бұрын
@@jaydeesq To píšete o svých zkušenostehc? Nebo máte odkaz na nějakou studii? - to zkrácení životnosti na 50% - to by mě velmi zajímalo, kde jste tuto informaci získal.
@mirekmatyas2674 ай бұрын
@@amanzes Obecně si myslím, že šíříte nesmysly. Můžete svoje tvrzení něčím podložit?
@Kamziky4 ай бұрын
tolko radosti z toho ze ine auto ide pred tebou som nevidel :D
@psisteak41225 ай бұрын
Tohle vypadá fakt dobře. Palec nahoru.
@danielcapek57824 ай бұрын
bez keců jsem s Feldou 1.3 jezdil 130-140 na dálnici. Sice to žralo dost a hluk byl nesnesitelný, ale auto se chovalo docela dobře.
@maklerjakubsvarc4 ай бұрын
Už vyslo to pokračování?
@13random_5 ай бұрын
Pan Vaculík je borec, a jeho smysl pro humor je boží 🎉🎉🎉
@lubomirkohus3445 ай бұрын
Je jeden z 99% obyvatel
@mifluent4 ай бұрын
Pane, chudym nerezne, ale kolik bude stat oprava, az tu karbonovou kastli nekde poradne tuknes? Kdyz jsem pracoval ve vyvoji BMW ve FIZ v Mnichove, bylo to jedno z oblibenych temat rozhovoru.
@MenNumberX5 ай бұрын
Když to byla novinka, byl jsem na testovací jízdě a SEN ! přesně jak říká pan Vaculík ! jako druhé/3. auto do rodiny kolem komína nutnost!! Vzít to bokem zatáčkou.. není problém
@patriklabic84675 ай бұрын
Nema mlhovky? Vypinam:D. Vaculik na hrad:)
@jirispinar62205 ай бұрын
Proč je znovu zveřejněno video které tu již bylo minulý týden?
@karlasplichalova25515 ай бұрын
Náhodou ten, kdo jel před panem Vaculíkem - nečetl to? Jestli se po shlédnutí také smál, jak byl nachytán tzv. "In flagranti"? Jinak zajímavé video - ale felda je felda. Prostory jsou prostě prostory. A zase naprosto skvělý komentář. Sice za tím vidím trochu reklamu AAA-čkám, ale to už je holt "nová doba".
@petrgregovsky21214 ай бұрын
paradni video hlavne kdyz potkal i3 bomba..super clovek jste..
@masevcz5 ай бұрын
Že by někdo na českém venkově investoval 300 tisíc do auta, které dojede sotva 100 km (byť těch 100 km na běžné pojíždění okolo komína stačí) a v horizontu cca 5-i let dalších 100 tisíc do výměny baterie (se zárukou 1 nebo 2 roky), to mi přijde hodně optimistické. Každopádně novější verze i3jek už jako 2 auto dávají smysl. Současně je pozitivní, že se mění přístup autobazarů. Když jsem se před lety snažil v AAA prodat svůj ojetý Focus, byla to tristní zkušenost.
@jaydeesq5 ай бұрын
proč by měl někdo měnit baterku za 5let? ty baterky najedou s přehlem půl mega..samozřejmě nesmí být nějak defektní..ale to u takového auta máte fakt na dlouho, protože tohle není auto stavěné na větší nájezdy jak 15tis ročně
@masevcz5 ай бұрын
@@jaydeesq no u těch prvních verzí, kde byla už z výroby malá baterka, je po 10-15 letech zralá na výměnu, protože už tak malý dojezd auta dále klesá. Není to ani tak o nájezdu, jako o stáří a klesající kapacitě baterie.
@masevcz5 ай бұрын
@@amanzesCena výměny bude závislá na konkrétních podmínkách, je s ní třeba ale počítat při nákupu auta.
@trippb58695 ай бұрын
No už pro to běžím 😀
@pecikch5 ай бұрын
Dávám like na video po 30 vteřinách.
@adamkoutnyАй бұрын
Vaculik! Vy nam auto tou recenzi prave zdrazujete! :)
5 ай бұрын
Skvělý díl! Díky.
@DannyProw5 ай бұрын
no krásně to má aaa zařízený... asi všichni víme že si dokážou zjistit přesně v jakým stavu auto je.. jen jim pak dělá problém tuto informaci předat zákazníkovi... jelikož by to nikdo nechtěl, nebo za výrazně nižší cenu
@radomirvrana25085 ай бұрын
Však jak se pán z AAA nachvilku zasekl při otázce, jestli tenhle report ukážou i kupujícímu 😅, pak to zakecal, že informace putují do dalších systémů 😉... leda prdlajs, tohle ukážou jen prodávajícímu, aby ho pořádně oholili 😎
@jandedek62734 ай бұрын
@@radomirvrana2508 Každý kupující tento report dostane, jen si o něj musí požádat.
@petermurcek89735 ай бұрын
Mal som i3,bolo to fajn,kým nezhorelo.poistovňa síce všetko uhradila,vratane susedovej fasady,a časti strechy. V každom prípade, je to auto len do mesta,alebo krátke crcanie,no ale to je super každá električka. Na dlhú trasu nezmysel, ako aj tesla,povedal by som ale že lepšie ako tesla. No ale auto nieje nikdy tvoje. Musíš platiť za asistenty a podobne. Mám teraz električku nissan ariya,za mňa zatiaľ najlepšie. Čo si si kupil to máš... no tiež do mesta,a blízkeho okolia, dalej zase len spalovak. A drysty tipu tesla je najlepšia,tak kamarát ju má,no proti mojmu nissanorenaultu,je to šopa....
@mifak6665 ай бұрын
Mam moc rad vasi tvorbu a velmi s Vami souznim, ale AAAAuto je moje nejhorsi autickarska zkusenos v zivote.
@mifak6665 ай бұрын
P.S. Ozval se Vam ten clovek, ktery jel v i3 pred Vami? :)
@liborkratochvil58345 ай бұрын
Kdybych tady napsal kolik jsem s feldou po dálnici jezdil, tak za prvé by mi to nikdo nevěřil a za druhé by mi nikdo nevěřil, kromě těch co mě znají či semnou někdy jeli. Můžu jen řící že víc jak 196 km/h nejela, protože mě zastavil omezovač. Spotřebu jsem nikdy neřešil, ale dlouhodobý průměr v létě 8,5 a v zimě 9,5. Nejnižší naměřená spotřeba které jsem s feldou dosáhl bylo 4,5 ale to jen jednou protože to byla nepředstavitelná nuda, jízda jak s hnojem-důchodce hadra.
@mirosz5 ай бұрын
Zastavit omezovač vás ale mohl na pětku jen z kopce 😆
@s1p05 ай бұрын
BMW i3 má ten omezovač na 150 km/h.
@EjdySranda5 ай бұрын
To bol môj tajný typ vďaka karbón karosérií a bál som sa potom o podvozok ale ten je hliníkový a on to teraz všetkým vykeca. A cena pôjde tým pádom len hore. Tak pekne ďakujeme Ale ja ako dlhoroční elektro nadšenec sa u elektro hlavne zaujímam odkoho a aký typ batérie dané vozidlo používa a aké zvláda nabíjanie. Mala rada ak zhanatebelektro stačí sa pozrieť na jeho zásuvku lebo málokto v inzercii píše aké to má nabíjanie, ak je tam obsadení len jedne kolík hrubší zľava L1 tak smolicek ak sú obsadené všetky tak výhra. A k tým batériám radšej idem do dlhoročné odskusanych Panasonic/ Sanyo Dlhoročná skúsenosť oni neodchádzajú len im vyklesa kapacita ale pôjdu furt. Vs. Samsung viď horiace telefóny. Písané narýchlo keď tak ma poopravte. A kritike sa nebránim.
@dusanskulavik18785 ай бұрын
A ako je mozne zistit aky je pouzity typ baterie? Jedine rozobrat?
@dusanskulavik18785 ай бұрын
A ak je obsadeny len jeden kolik hrubsi zlava tak co to potom znamena, resp. ak su obsadene vsetky tak preco je to vyhra? Je v nom potom silnejsia bateria, alebo uz aj tepelne cerpadlo?
@zipoSVK5 ай бұрын
S mojou i4M50 som nadmieru spokojný je to jedno super auto a elektro auto je to dobrá voľba pre každodenné použitie.
@lukaspolacek19085 ай бұрын
S feldou1. 6jsem jezdil kombinaci za 8-9. Nekdy při 110ti 6,5-7 s elektrem teslou za 2.3 prepocitano na 95tku. I3? 4-5l na 100. Neberu výrobní náklady. Ele IS best
@vojtew5 ай бұрын
My bohuzel i3 máme a jsme ohromě spokojeni, jen je teď zrovna u pana Havrlíka na servisu se záhadnou závadou pohonu. Po 6ti letech 1. větší problém.
@stefanpohlodko92965 ай бұрын
Kde najdu tu druhou část videa
4 ай бұрын
Kde je ta lokace z 28:57?
@polskedrogy5 ай бұрын
To srovnání s filetou je hezký, ale já teda jezdim s 1.3 mpi 40kw běžně 130 ( do kopce podlaha ) a nejde přes 7. Dlouhodobá 6.3. Ale je pravda že to je asi nejúspornější motor
@polskedrogy5 ай бұрын
Měl jsi někdy tu 40kw mpi? To prostě jezdi dobře ten motor. Svého času jsem jezdil z prahy do Tater docela casto, pořád naplno a 9 to rozhodně nebralo.
@feo1715 ай бұрын
Tak pozor na reči....moja Felda Combi 1,3 bežná rýchlosť 145km/hod....benzín/plyn...😉
@maxbiagi30915 ай бұрын
S větrem v zádech a smrtí v očích 😂
@feo1715 ай бұрын
@@maxbiagi3091 to urcite nie...a to ani nebola MPi...😏
@MartinProavis5 ай бұрын
On to myslel tak, že při stotřicítce už dost žere...
@MrMozkoZrout3 ай бұрын
Tyjo v tý inforeklamě na AAA Auto bylo i nějaký info o tom autě
@landsman7375 ай бұрын
bomba!
@Gregtech64 ай бұрын
Jak to může srovnávat s feldou? Kolik stála felda? A kolik stojí tohle auto? A pokutička byla? Na okrsku 130? a ještě to natočí?
@RudaMaXx5 ай бұрын
No jo, tak já elektromobil mít nemůžu a to jsem ho tak chtěl, ale když to říká i pan Vaculík ... :-) Auto máme v rodině jedno a půjčujeme si ho. Jenže budu potřebovat jezdit pravidelně víkendy 100 km z Prahy na sever a jednou za 6 týdnů 150 km na jih. Tak přemýšlím o svém. Jenže na sever je to vysloveně po dálnici a na jih je toho po dálnici 2/3, co budu jezdit. Po Praze jezdit nehodlám, MHD je lepší. Rovnou říkám, že na nový EV nemám, teoreticky leasing, další možnost ojeté EV, poslední možnost Sandero s LPG. Co si o tom myslíte? Mně to i podle této reportáže vychází na to LPG a ještě vyjdou pořizovací náklady jednoznačně nejméně. (Pan Vaculík je rozený básník, kdyby nerozuměl autům tak mohl být národní umělec, moc děkuji, skvělé!)
@petrolak5 ай бұрын
S 120Ah baterkou by to už šlo. Pokud je to na otočku tak akorát cestou zpátky se stavíte na kafi nebo v marketu na nákup - mezitím si ta i3ka dososne dost na cestu domů i s rezervou.
@MaxHardcoreSLOVAKIA5 ай бұрын
Duster Extreme Blue dCi 115 4x4 . treba kupovať pokiaľ ešte sú .
@RudaMaXx5 ай бұрын
@@MaxHardcoreSLOVAKIA Chápu obdiv k tomuto autu, ale nemyslím si, že to je ideální volba pro člověka, který bude jezdit 2x týdně většinou po dálnici a terén mi neříká vůbec nic.
@jakub839675 ай бұрын
No jestli přes týden bude auto převážně stát a nemáte doma zásuvku, tak bych do EV nešel. Baterka nemá ráda když dlouho stojí nabitá/vybitá, tak by Vám nabíjení vzalo spousty úsilí. Podle toho co píšete budete mít roční nájezd kolem 10tis km a proto bych vzal klidně to Sandero jen v benzínu bez LPG. LPG vyžaduje větší servis nebo třeba některá stanice měření emisí to může odmítnout změřit, nemůže do podzemních garáží. I když dáte za palivo 1Kč na 1Km víc, tak ročně to u Vás dělá cca 10tis Kč (a to jsem tu 1Kč hodně přestřelil). Za pět let bude situace s EV lepší jak v ojetinách tak v nových levnějších modelech (snad).
@thomtrucker19255 ай бұрын
LPG stanic na zapade a severu ubyva. U nas v Norku, ktere ma plynu hodne, stoji stejne jako benzin, tak se to vubec nevyplati a tak je jich hodne malo. I3 do mesta a kratsi trasy je bezva volba, na delsi trady nafta. I moderni kamiony dokazou jezdit se 40 tunana za 23 litru s velikym vykonem.
@samd97725 ай бұрын
Jako náhrada za Felicii ani náhodou, nicméně povedené video :)
@StepanProkopPlay5 ай бұрын
ja bych spise rekl ze tou novou Feldou bude 1 a asi i 2 generace Nissunu Leaf, aneb jednoduche auto s otevrenym SW, kde se da odservisovat opravdu vsechno temer doma a i baterku tam da servisak takovou jakou si naprogramuje, BMW i3 je porad uzavreny ekosystem hodne draheho vozu kde tech odborniku co tomu opravdu rozumnej bude tak setina oproti tem kteri umi doslova rozebrat a slozit prave Nissany Leaf
@psisteak41225 ай бұрын
Pokud píšeš Nissun, tak to musíš být opravdu veliký odborník na auta.
@StepanProkopPlay5 ай бұрын
@@psisteak4122 odbornost se pozna podle toho jak nekdo neco napise? hmmm ja mam jedinou odbornost, a to tu ktera me zivi, delam virtualni modely aut, o zadne jine odbornosti nevim ze bych ji mel, a nastestinikde nepisu ze jsem na neco jineho odbornik
@TerkaMaduu5 ай бұрын
O tom leafu už psal Jirka Zima, který v nějaké formě už s p. Vaculíkem spolupracuje. Leaf otevřel protokol což je pro šikovnější supr
@supremebrick45555 ай бұрын
Pán z videa se naučil říkat R, všiml jsem si až na konci jak mu to jde najednou 😮 dobrá práce! 🎉
@psisteak41225 ай бұрын
Kdyby něco, tak se jmenuje Martin Vaculík.
@supremebrick45555 ай бұрын
@@psisteak4122 to asi není až tak podstatný vzhledem k mému komentáři, nicméně jsem to nemyslel nijak sarkasticky, odstranit v tomhle věku logopedickou vadu je obdivuhodný
@MartinProavis5 ай бұрын
Najednou? Vždyť už neráčkuje několik let...
@supremebrick45555 ай бұрын
@@MartinProavis netuším, viděl jsem kdysi nějaký starší videa a tam mě to přišlo
@markusaurelius73505 ай бұрын
a dost, jdu jí koupit
@martinsnajdr5 ай бұрын
Ta E34 v 10:30 ❤ škoda, že ta obludná i3 zakrývá výhled 😉
@poldecaknaceste82335 ай бұрын
felicia, mal som ako fy vozitko... a jazdilo sa po dialnici 130+ co dala
@offbob15 ай бұрын
By mě zajímalo co s tím karbonem po lehčí nehodě?-to je auto na vyhození?
@shadowmasterlord5 ай бұрын
toho karbonu tam zas nieje, zaklad je hlinik, vacsina plast ...
@krisspappas75275 ай бұрын
Po lehčí nehodě by se neměl monokok poškodit, ale po větší nehodě je na vyhození. Což má jednu zásadní výhodu - nejde koupit z bazaru opravená totálka.
@jakub839675 ай бұрын
To vyřeší epoxid s kovovým plničem 😁
@darthoff5 ай бұрын
@@jakub83967😂💪🏻
@dusankollar92415 ай бұрын
BMW I3 by malo mat 8 rokov zaruku na baterku. Ako je to naozaj?
@rewanker73365 ай бұрын
S tou plastovou karosériou je to skôr moderný trabant
@PavolFilek5 ай бұрын
Zase niekto co nema PhD z elektrotechniky a computer science a nicomu v BEVs nerozumie.
@rewanker73365 ай бұрын
@@PavolFilek Ja len hovorím, že keď to prirovnával k felícií, tak ja som ho prirovnal skôr k trabantu kvôli nehrdzavejúcej karosérií. Ano trabant ma karosériu z duroplastu a toto je kombinácia karbónu a plastu ale je to len poznámka, tak neviem čo tu kritizujete.
@PavolFilek5 ай бұрын
@@rewanker7336 Palst je plast a kevlar alebo carbon je nieco uplne ine. To je ako porovnavat parny stroj s modernym autom s vektoringom v kazdom kolese. Vyvoj sa uz v baterkach aj BEVs vdaka CHine posunul uplne inde, kde bol pred 25 - 30 rokmi. Clovek co kazdy den venuje studiu 18 hodiin denne v anglictine ma na to iny nazor ako clovek co si za rok precita 500 - 600 clankov od redaktorov, co tomu vobec nerozumeju.
@PedroDivisez5 ай бұрын
@@rewanker7336 aneb jak akademik nepochopí a zkazí srandu😂
@radomirvrana25085 ай бұрын
@@rewanker7336 Trabant nemá karoserií z duroplastu, ale normální ocelovou, jako každé jiné auto a proto taky parádně hnije 😉. Z duroplastu je jen vnější opláštění. To jen tak na okraj, aby to kazení srandy bylo kompletní 😁
@Jackobo_5 ай бұрын
Na tom videu je nejvíc zajímavá ta černá e34 vzadu
@tondanovak53885 ай бұрын
To jste hodnej že ste nám tam dal protokol v cizím jazyce ,u auta pro českého vesničana .
@Martin_Ptacek5 ай бұрын
Ja chci highland. Novodobá octavia I generace
@petrmarecek91045 ай бұрын
Áčkům, která stáčí tachometry budu určitě věřit, že ta baterie je v pořádku.
@matejsladecek90565 ай бұрын
Aaa mám veľmi zle skúsenosti. A čo sa tam robilo s autami do väzenia ich zavriet
@jiridvorak5 ай бұрын
Tak pokud kupuju ojete auto, tak se nespoleham na prodjece v nciem. Stejne skoro vsechno je na aute spotrebki dil podlehajci opotrebeni pocinaje gumami,pres spojku az po motor. A opotrebeni jde poznat i bez prupovidek prodjeniho poskoka
@matejbahnik76605 ай бұрын
Jasný určitě uděláte lépe když půjdete do malého autobazaru tam se tohle určitě neděje 😂
@NotAnonymousNo800145 ай бұрын
Ved na poziadanie ti vytlacia aj certifikat, si nepocul? :D
@martinsmolka5 ай бұрын
Tak chápu, že v "90tkách" si někdo vzal vrtačku a stočil budík, jak to ale chcete udělat dnes, kdy to má data na cloudech na STK co 2 roky fotku atd. atd.? Mimo jiné není nic jednoduššího jak si to auto píchnout na vlastní diagnostiku, nedej Bože ho vyjet a nabít... Hned budete vědět kolik se do té baterie vleze energie a kolik tedy má SOH 🤷😉.
@jaroslavmencl95435 ай бұрын
No a ozval se ten druhý řidič i3? :)
@ladast5 ай бұрын
Novou Felicii ceskeho venkova je a bude Octavia 1.9 TDI, i kdyby to auto melo byt po 20 totalkach 😅
@jindrich24855 ай бұрын
Moc pěkný, dělá se to i se spalovakem?
@AkceleraceElectric5 ай бұрын
Doufejme že ne
@AkceleraceElectric5 ай бұрын
@@amanzes myslíte ten dvouválec z motorek BMW, který sloužil jako generátor proudu?
@vecernice6horvatova1575 ай бұрын
Odborníci v AAA AUTO 😂😂😂😂. To mě pobavilo
@darthoff5 ай бұрын
Celé to působí jako reklama
@jandedek62734 ай бұрын
Tak se ptejte, rád odpovím! Dělám konzultanta všem ale AAA mě vytěžuji nejvíce a na nabídce BEV to jde vidět.
@mareksykora7795 ай бұрын
Novodobý Trabant. Taky plastová karosérie, taky tak prťavé.
@Lane-wj4dg5 ай бұрын
Nesouhlasím s Vami. Toto neni nahrada Felicie.Tohle nikdo nebude opravovat jak to nekde bouchnete. Takove auto je na odpis.
@MartasSel4 ай бұрын
Zdravím Felicie byla skvělé auto na spotřebu za těch 9l bych musel jet plný plyn z Itàlie do CZ na jednu nàdrž olej destičky benzín nulovà investice
@aut0maniak4 ай бұрын
Hmm nějaký audi a2 fanoušek zde? Když mám 30 tisíc nikoliv 300? Ale ta recenze a rozbor trochu překopává moje názory
@LukasKL735 ай бұрын
Zrovna pred tydnem jsem poridil bazarovou i3, je to skvele a zqbqvne auto na dojizdeni z vesnice do mesta za praci
@petrstuntbiker8855 ай бұрын
Báseň jak víno 👏👏👏 kam se hrabe Zdechyho dotekismus 🤣🤣🤣
@krabat003 ай бұрын
Vy jste prostě jednička sveho oboru, nikdy nepřestávejte školit a bavit lidi......J.A.Komenský by měl z vás radost 😅. PS. i3 jsme měli na tyden doma na testovaní a je to přesně tak, jak uvádíte! Ta brambora fakt jede jak ďas
@stevesharp71625 ай бұрын
hezky..... ALE ALE ALE! Pri vsi ucte nezminit I3 REX je opravdu NEPROFESIONALNI ! Pritom presne tahle verze by mohla bejt pro cechy opravdu zajimava!
@zdenekpokorny99195 ай бұрын
Rex moc benefitem není je s ním více problémů po servisní stránce. A když už si užívate toho ticha v EV poslední co potřebujete je uřvaný 0.6l motor před řidičem jen aby auto dojelo o něco dále.
@JamesScott535 ай бұрын
Naopak, zkusenejsi EV uzivatele se REXu vyhejbaj obloukem. Je to dost poruchovy a musis delat emise..
@stevesharp71625 ай бұрын
@@zdenekpokorny9919 tak ten generator tam je jen pro pripad nouze
@jakubmilata845 ай бұрын
Rex daval smysl pred 10 lety, kdyz nebyly nabijecky. Mame ho, ale v praxi sepne 2x do roka. Radeji bych 120Ah verzi nez 60+rex. Na druhou stranu 60 bez rexu je vazne uz dost na hrane
@stevesharp71625 ай бұрын
@@jakubmilata84 ,,v praxi sepne 2x do roka.,, no a presne o tom mluvim;-) nejde o to ten spalovak pouzivat... jen ho tam mit,...a samozrejme rec je o autech s 20-30 kw baterii.Ja nejsem zastáncem hybridu...nicmene u maly baterii mi zabudovanej generator smysl dava
@robajzrobajzovity84745 ай бұрын
Nepochopím proč u nás na Severní Moravě lidé používají skoro v každé větě slovo “vlastně”. 🙈
@stanislavhupian75315 ай бұрын
nadhera :D
@waclosh5 ай бұрын
Fatální výhoda vrací úder.
@stevehess47345 ай бұрын
Pan Vaculík je supr znalec na konvenční auta, ale poslední dobou se mu nějak zalíbily i elektromobily. Důležité je, aby zůstal nezávislý. Kritiku zaslouží jak špatný elektromobil, tak i špatný spalovák, a když už se někdo pustí do elektromobilů, měl by to vzít po pravdě a komplexně, co to obnáší. U ojetého spalováku obvykle po 15-ti letech stačí pár desítek tisíc a nezbytné opravy, vyměnit rozvody a jede se dál. U hodně ojetého elektromobilu si račte připravit statisíce na novou baterii anebo budete mít za chvíli dojezd 80 km.
@IvanSchob5 ай бұрын
většinou jak kapacita baterie klesne tak 80% tak se degradace skoro zastaví takže nehrozí že by dojezd klesl na 80km