Airbag-ZÜNDER defekt? 💥💥 Live-Diagnose am Skoda | Triumph TR7 - Lenksäule!

[@heikokautzsch5253]

Moin, bei Schalter die nie betätigt können schon mal Übergangswiederstände entstehen, da wäre es einfacher mal den Schalter 2-3 Mal zu betägen und dann schauen was passiert bevor man alles auseinaner baut!!!!

[@wernerfey5465]

Das wäre auch meine Idee den Schalter erst mal zu bewegen bevor da was sofort neu macht!

[@its-nicole]

Es ist ein Sicherheitsrelevantes Bauteil und wen der Airbag nicht auslöst hat die Werkstatt Schuld dran. Also es macht schon Sinn diesen auszutauschen

[@heikokautzsch5253]

@@its-nicole Du hast ja recht, aber der ganze Aufwand um einen Schalter als Ursache zu finden ist doch etwas übertrieben. Ich vermute dass Holger den Fehler schon kannte, aber es geht ja bei KZbin um Likes und Geld zu generieren.

[@MrMelbarK]

@@its-nicole Das ist schon Richtig, aber der ganze Aufwand mit dem Ausbau des Airbags ist wie das Pferd von Hinten aufzuzäumen. Auch ohne defekten Schalter wäre es logisch den Schalter zuerst einmal mehrmals zu betätigen . Bei den vielen Stofftieren im Auto könnte der Schalter ja für einen Kindersitz benutzt worden sein. Er prüft aber und prüft und prüft....und betätigt den Schalter nur im ausgebauten Zustand!

[@Stephan312]

@@heikokautzsch5253 eine Werkstatt die Monatelang im Voraus ausgebucht ist läuft schon gut genug du Neider 🤣

[@phher.1452]

Ich fändes toll wen auch mal wieder eine Folge aus der Garage von Hans Jürgen kommen würde. Tolles Video 👍🏼

[@_hca_]

Grundsätzlich ja, aber er hat doch neulich gesagt, dass er jetzt bei seiner Tochter angestellt sei. Vielleicht will sie keine "Störung im Betriebsablauf" haben. Gute Besserung, H.-J. Faul.

[@Lofote]

Entweder die Tochter selbst oder irgendeiner der Mitarbeiter, und das muss man respektieren. Ich wüsste aber auch nicht, was man in der Werkstatt von Jürgen machen kann, was man bei Holger nicht machen kann :).

[@josi4311]

An die gute Seele Jürgen gute Besserung und dass du lange dabei bleibst.

[@HeinerStorchennest1]

Finde interessant, dass trotz Fehlerdiagnose noch ein solcher Suchaufwand erforderlich ist.

[@AndreasEggerschwiler]

Liebe Autodoktoren, ich schaue regelmässig mit Begeisterung eure Werkstattfolgen. Schön bei euch einen TR7 zu sehen. Der Triumph TR7 wurde 1976, vorerst nur als Coupé, als Nachfolger des TR6 eingeführt. Ab 1979 auch als Cabrio. Die letzten wurden ca 1982 produziert. Der TR7 war nach dem knorrigen TR6 wohl etwas zu modern geworden. Die verwendeten Materialien für das Interieur und das Armaturenbrett entsprachen jedoch ganz dem Zeitgeist. Leider litt die Verarbeitung unter den in UK herrschenden Arbeitskämpfen der 70er Jahren. Ich fahre seit ca.12 Jahren mit Begeisterung einen TR7 Convertible von 1982. In dieser Zeit habe ich damit über 40'000km für Urlaubsfahrten und Oldietreffen zurückgelegt. Natürlich gibt es auch am TR7 immer wieder etwas zu arbeiten, natürlich in Eigenregie! Unter anderem musste ich vor ein paar Jahren auch die Lagerbüchse der Lenksäule ersetzen, dies war jedoch keine grosse Hexerei. Ich betrachte den TR7 dank regelmässiger Wartung und Instandhaltung trotzdem als zuverlässig. Die Ersatzteilversorgung ist nach wie vor gut. Liebe Grüsse aus der Schweiz

[@rainergerlach1513]

Schade, dass der TR7 hier so ein bischen kurz und nicht positiv rüberkam.

[@lr3wedgev832]

Stimmt, das finde ich auch. Ein super Auto an dem man sehr viel zeigen und erklären kann. Der Wagen war Ende der 70er seiner Zeit vorraus. Ich hatte auch einen TR7 in der gleichen Farbe (cashmere) und gleichzeitig einen TR8 Einspritzer von 1981. Leider vor 12 Jahren verkauft.

[@paulfeuerstein2896]

Hoffentlich ist Hans- Jürgen bald wieder gesund. Freue mich immer auf eine neue Sendung von euch. Danke. SG

[@Witschor]

Wie ruhig und gelassen der Holger heut war.

[@Rainer_Hohn]

Das ist doch immer so, wenn niemand da ist, gegen den er sich in den Vordergrund spielen muss.

[@jochenmueller6888]

Schönes Video auch gut erklärt von Holger. Klar geht der Schalter def. wird ja nie gebraucht, zur unserer Zeit wurden die Schalter einfach mal öfter geschaltet damit der "Bast" von den Kontakten abgerieben wird. Jetzt geht es ja wieder, hätte gerne mal den Eintrag im PC gesehen wenn der Schalter auf off steht. Weiter so.👌

[@johndrake3126]

Wieder ein super Video . Ich hätte gedacht das wenn man den Schlter auf off stellt der Fehler vieleich auch weg gewesen wäre. Oder den Schalter einfach ein paar mal ein und ausschalten im eingebautem Zustand. Korrosion?

[@Lafayette_Ronald_Hubbard]

Ich frage mich ob ich der einzige bin der sich gewünscht hätte, dass Holger den Schalter einfach 2-3 mal betätigt und dann noch mal testet. Nichts ist für einen Schalter schlechter als niemals geschaltet zu werden. Jeder Besitzer eines Hifi Verstärkers älteren Jahrganges kann sicherlich ein Lied davon singen!

[@007bobbyc]

Da bin ich voll und ganz bei dir. Vielleicht war er auch nicht in seiner endgültigen Endposition.

[@jonask.9879]

Die Schalter im VAG Konzern sind ein bekanntes Problem. Die gehen alle irgendwann kaputt. Egal ob man sie schaltet oder nicht. Ansonsten ist deine Aussage auf alle anderen Schalter richtig 👍🏼

[@miner1497]

Seh ich auch so das der öfter bedient wurde kann man ausschliessen ,eher selten und das ist eben auch nicht gut, ich persönlich kenn so einen Schalter garnicht

[@tschuuuls486]

Bei fast jedem anderen Schalter wäre das ne brauchbare Lösung. Aber der airbag wird evtl. nicht zünden wenn der Schalter nen schlechten Übergangswiderstand hat. Bei offensichtlich Sicherheitskritischen Dingen pfuscht man nicht.

[@Batschlach]

Voll und ganz meine Meinung. Heute scheint aber, dass der Holger den Wald vor lauter Bäume nicht mehr gesehen hat. Letztendlich hatte der Kameramann Basti ihm auf die Sprünge geholfen.

[@Adrian-xh4ul]

Grosses Lob an Holger, dass er solch tolle Videos macht. Was mir nicht klar ist - manchmal unterbrichst Du die Stromzufuhr von der Batterie - auch sehr schön erklärt mit dem Minuspol - wenn Du an der Airbag verkabelung arbeitest - und manchmal machst Du lediglich die Zündung aus - vielleicht wenn Du ein Kabel abziehst, dann nicht - und wenn Du eines verbindest - dann muss die Batteriespannung ab. Der Airbag Schalter schaltet ja schliesslich ein sicherheitsrelevantes Bauteil - da wird mal der 3 fache Preis aufgerufen - is doch klar. Ich musste letztens mein Zündschloss vom Caddy instand setzen - da musste der Airbag auch raus. Hatte ein Video erwischt, wo ich grob kalkulieren konnte, was ich machen muss, damit mir das Teil nicht um die Ohren fliegt. Habe den Zündschalter, welcher ja gegen Diebstahl mit irgendeinem Gadget intern bestückt ist, welches dann mal nach 1500000 Betätigungen auslöst - ausgebaut und die Innereien mal gescheit geschmiert - seidem lässt sich mein Caddy super leicht starten - Kostenersparnis - ca 400 Euronen locker plus den Stress, das Auto zum Freundlichen zu bringen . So hat es mich ca 2 1/2 Tage gedauert, um da durchzusteigen und ich habe wieder was dazu gelernt.

[@adilibrahimmuhamad866]

Ihr seid super echt

[@bmwdriver4696]

Gute Besserung an Hans Jürgen. Ich hoffe das er schnell wieder auf die Beine kommt. Macht weiter so. Dienstag und Freitag sind definitiv die besten Tage der Woche. Liebe Grüße aus Werneuchen

[@GueMiGue]

Ihr hättet nur den Schalter auf "Airbag deaktiviern" drehen. In dieser Position wird vom Schalter der Airbag simuliert. Wenn dann die Kontrolllampe ausgeht bzw der Fehler dauerhaft gelöscht werden kann ist der Schalter defekt.

[@Fabian9006]

Und wenn der Airbag defekt ist und der Schalter in Ordnung?

[@GueMiGue]

@@Fabian9006 mein Kommentar bezog sich auf die Fehlersuche nach Ausbau des Airbags mit nachfolgender Simmulierung durch Widerstand und Fehlerdiagnose.

[@howie4285]

Nein, denn da begehst Du einen Denkfehler. Wenn der Schalter defekt ist, kann er nicht zwingend den Airbag simulieren. Denn das setzt eine korrekte Funktion des Schalter voraus. Wenn man auf "OFF" stellt und der Fehler bleibt, dann ist der Schalter oder davor etwas defekt, wie z.B. Steuergerät. Verschwindet der Fehler, iat der Schalter in wahrscheinlich in Ordnung und der Fehler liegt nach dem Schalter, also am Airbag. Aber besser ist es, wenn man es immer nachgemessen wird.

[@holgerb4563]

@Autodoktoren : Warum hat Holger nicht einfach mal von Pin 3 nach Pin 5 am Steckeranschluss des Schalters selber durchgemessen ? :-)

[@prinzvalium1974]

...bei einer unklaren Fehlerursache (allgemein) würd ich zuerst nach den Bauteilen schauen (prüfen), an denen der Kunde herumspielen kann (Schalter "ausgeleiert"). Oft liegt man damit richtig! Aber auch ein grosser Übergangswiderstand/kein Kontakt im Schalter (durch Korrosion/Schaltkontakte verbrannt) wäre möglich. Der Adnan ist einfach ein sympathischer Kerl ...man merkt, dass ihm seine Arbeit spass macht! Dem Herrn Faul wünsche ich gute Besserung!

[@karstenlehmann9357]

Gute Besserung Hans-Jürgen. Und schöne Grüße an euch alle. Vor allem macht weiter so.

[@Dani948]

Hallo Holger, tolle Arbeit - der Seitenairbag geht ja laut dem Schaltplan auch mit über den Schlüsselschalter und da dieser abgezogen war, kam natürlich der 2 Airbagfehler hinzu... Basti hat es bemerkt... Mittlerweile ist der so gut in KFZ-Technik, dass du ihm eigentlich den Gesellenbrief ehrenhalber überreichen müsstest... 👍

[@technik_tobi_bergisch_land]

Gute und schnelle Besserung an Hans Jürgen.

[@rudikar48]

Da hat man mal das Baby im Maxi Cosi auf dem Beifahrersitz mitgenommen und hat deshalb auch mal den Airbag Schalter benutzt. Beim zurück drehen hat wohl ein Kontakt nicht mehr richtig geschossen. Mit etwas Silikon spray und mehrmaligen schalten wäre der Fehler verschwunden. 😊

[@howie4285]

Wahrscheinilich, in Bezug auf die Fehelerbehebung. Leute die nicht vom Fach sind, sollten das aber besser unterlassen. Denn Airbags, nehmen einem Fehler recht schnell krumm. Da sollte man schon schon wissen, was man macht. Aber die Ursache ist bei solchen Schaltern meistens die Nichtbenutzung, bzw. weil sie so wenig benutzt werden. Gerade wenn von außen noch Feuchtigkeit dran kommt (z.B. wie hier, Regen durch die offen Tür) korodieren wenig benutzte, mechansiche Kontakte recht schnell. Und wenn diese dann irgendwann den Kontakt unterwandert, passiert genau das, wie hier im Viedeo zu sehen ist. Als Gewerblicher, war der Austausch auf jedenfall besser, hinsichtlich Gewährleistung und zuverlässigkeit. Als Privatperson am eigenen PKW, hätte ich es wohl so gemacht, wie Du es hier schilderst.

[@Xenomorph7s]

Hat jemand Holger heimlich Baldrian gegeben? So ruhig und entspannt ist es so viel angenehmer. Bitte öfter etwas in den Kaffee mischen...

[@benjaminhalbauer6605]

Lieber Holger. Mal kurz zu dem Fehler mit dem Airbag. Das mit dem überbrücken ist gut gedacht aber du hast ja nur die Leitung weiß mit gelb überbrückt, was den beifahrerairbag ausschließt. Aber an den Schalter gehen ja noch mehr Leitungen ran die du nicht überbrückt hast wie N200. Daher musst du es mit auslesen machen und schauen, ob dann der Fehler mit dem beifahrerairbag weg ist. Die Lampe kann nicht aus gehen weil ja dafür andere Fehler hinterlegt sein müssen. 😊 ansich aber gut gelöst. Top

[@s87583]

Interessant. Dankbar.

[@seanthiar]

24:15 Falsche Vorgehensweise beim messen - der Schalter schaltet ZWEI airbags ab (N131 + N200), also wird wenn man den Stecker abzieht und nur einen Airbag (N131) brückt die Kontrolllampe immer angehen....... Man hätte einen zweiten Widerstand zwischen den Kontakten 7+8 setzen müssen.... Zudem oxidieren unbenutzte Schaltkontakte mal gerne, mehrmals schalten um das Oxid zu beseitigen wäre u.U. die günstigere Rep. gewesen.

[@marcok2802]

Hallo...??? Bin ich zu blöde😮😮😮 odee nur Dumm.... 😮😮 Wenn mer ganz genau hinschaut, ist die Airbag Lampe ausgegangen und zwar ca. 1,5 Sekunden, bevor er den Motor und die Zündung abgestellt hat... Oder fällt dies nur mir auf 😮😮😮😮

[@svenpeppen7021]

Ist mir auch aufgefallen 😂

[@marcok2802]

@@svenpeppen7021 wenn dem so ist....liegt die Vermutung nahe... alles für Kamera gestellt... Ich kenn es so, dasnach dem Motor- Start, die airbaglampe als letzte erlischt...kann bis zu 20 Sekunden dauern... dann ist der Selbsttest abgeschlossen....

[@MisterGenie21]

Gut gemacht! Möglicherweise hätte man mit Kontaktspray den Schalter ersäufen können und es hätte funktioniert. Oder 50-100x Ein-/Ausschalten. Privat alles machbar, für eine Werkstatt nur im Notfall. 55€ plus Arbeit ist viel Geld gespart. Etwaig Andere hätten erstmal elegant einen neuen Airbag mit Schalter verkauft.

[@zenolale8736]

Wieder ein Klasse Video - ich sehe gern eure Videos und Erklärungen. Man lernt immer etwas Neues :). Aber ich muss euch ein klein wenig korrigieren. Bei ca. 10:20 min sagt Holger, das der Airbag zünden kann, wenn man die Pins mit den Fingern berührt. Nein, das kann der Airbag, bzw der Gasgenerator, nicht. Erstens, es ist dort eine Kurzschlussfeder verbaut, welche als Sicherung fungiert sobald der Stecker gezogen ist. Zweitens reicht die Körperspannung bei weitem nicht aus, um den Airbag zu zünden. Würde dies reichen, dann würde es täglich öfters knallen bei mir auf Arbeit, denn ich stelle diese Gasgeneratoren her (seit etwa 23 Jahren).

[@CorsaBlack20]

War aber knifflig zu finden. Glaube VW hätte da zuerst den Airbag getauscht und dann den Schalter wenn’s soweit gekommen wäre? Aber was seit paar Folgen fehlt ist der Spruch: Spezial Werkzeug was ja eigentlich bei der 2. Folge mal gefallen ist😊

[@Gondalf]

Wohl erst Airbag, dann Airbag Steuergerät, danach Kabelbaum und zunächst aber auch nur vielleicht den Schalter (hätte ja sein können dass das neue Steuergerät durch einen anderen Defekt im Auto ..... ihr versteht )

[@Gangland2010]

Naja unwarscheinlich. Die Schalter gehen sehr oft kaputt.

[@SimVsYo]

Richtig gute Fehlersuche mit dem Airbag :) Ich hätte mir evtl überlegt, den Schalter ausgebaut mal ohm‘sch zu messen. 🫶🏻

[@avrracer4175]

Was willst n da messen? Es gibt kein Widerstandswert wenn dem so wäre könnten Leute einfach einen Widerstand entsprechend einbauen und so das System austricksen... Deshkab sind manche Widerstände unbekannt...

[@fvdstone]

@@avrracer4175 Naja die schwarzen Schafe werden die Info schon irgendwo herbekommen oder das eh schon wissen. Hier im Video sieht man auch, was für Farbringe der Widerstand hat, den Holger da zum Prüfen nimmt. ;)

[@avrracer4175]

@@fvdstone in der Tat nur manche Sachen sollten wirklich unbekannt sein bzw bleiben... Erst wenn jmd wieder zu Schaden kommt wird gehandelt und damit die Unfallverhütungsvorschriften für Firmen immer höher geschraubt.... Kurz mal sacken lassen was das alles für Konsequenzen nach sich zieht

[@alexanderstohr4198]

@@avrracer4175 - er sagte Schalter, nicht Airbag-Zünder. Den Zünder sollte man besser nicht messen, denn er könnte ja da bei in Zündung gehehn... Schalter hat in ON nach links um die 0 Ohm und zugleich nach rechts "open". Schalter hat in OFF nach links einen definierten Widerstandswert und zugleich nach rechts um die 0 Ohm. Übrigens hätte man mit dem Dummy oben als Airbag-Ersatz drin (oder einer Brücke) auch direkt die Kabelschleife messen können.

[@avrracer4175]

@@alexanderstohr4198 lol 😂 😂 😂 nein nein ich rede vom Airbagschalter!!! Moderne sind als Widerstandsschaltung aufgebaut denn, wie solls auch anders sein, hat VW in der Entwicklung herausgefunden das eine Auswertung von geschlossen / geöffnet nicht sinnvoll ist!! Was EIN Elektroniker mit der Muttermilch aufgenommen hat.... Habe Letztens erst einen getauscht den ich bestimmt vor nem 3/4Jahr diagnostiziert hatte. Und nein es ist eben kein Schalter im einfachen Sinne... 😉😉 PS den Schaden mein das der Airbag deaktiviert sein sollte wenn das Kind auf dem Beifahrersitz sitzt aber der Schalter dies nicht übermittelt... Kommt uncool und hat nix mit dem Zünder zu tun in direkter Linie sondern Fehlfunktion der einfachen Airbagschalter

[@Kbrd-ut6km]

Als Kunde würde ich die Diagnose genauso zahlen wie die Reparatur an sich. Viele Werkstätten scheinen leider nicht darauf zu bauen und wollen direkt alles blind tauschen und da trennt sich der KFZ-Mechatroniker vom Monteur. Gut, dass ihr hier euer Können beweist und zeigt wie es laufen sollte 💪

[@grisu724]

das Problem ist, das viele Werkstätten inzwischen nur noch auf den Tester schaeun und gar keine richtige Diagnose mehr machen können. Z.B. einen echter KFZ Elektriker kannst du nicht mal schnell Bremsen machen lassen, das bedeutet wenn der keinen Elektrische Fehler sucen und Beheben muss steht der rum und Kostet Geld. Der Mechatroniker kann hald ein Bisschen Elktrische Fehlersuche (oft nur Tester gestützt) aber hald auch Bremsen und Räder wechseln .....

[@schroedi7569]

Warum soll ein KFZ-Elektriker keine Bremse machen können? Er macht es nur nicht gerne. Uns hat man immer gesagt, ein schlechter Elektriker ist immer noch ein guter Schlosser...@@grisu724

[@ST-kj5ed]

​@@grisu724Ich seh schon, hier spricht jemand mit jahrelanger Erfahrung 🤦‍♂️.

[@indianahorst5558]

ja aber bei Bosch hab ich schon mal ein Sonderangebot 400Eur bekommen weil sie meinen 5er BMW nicht entlüftet bekommen haben (Kühlwasserkreislauf war ein Loch) und ich habe denen sogar noch im Vorfeld gesagt wie man das mit dem gaspedal ganz simpel macht. -aber auf mich hört ja keiner seither meide ich auch Bosch an dieser Stelle

[@alexanderstohr4198]

Manche Werkstätten hätten Schalter und Airbag einfach blind getauscht. Macht 55€ + 700€ + Arbeitspauschale. ;-)

[@alexgnom1875]

Tolles Video. Temma Top. Dankeschön

[@patrickweineis7237]

Heute war aber nicht dein Tag XD Ich weis das es extern leicht sagen kann aber, Seitenairbag ist ja klar, weil der auch über den Schlüsselschalter geht. Das grüne kabel vom airbag, hättest du auch durchpiepsen können, weil der hat ja auch eine Verbindung zum Schalter auf position 4 LG aus der Flugzeugwartung in Wien Patrick P.S.: Gute Besserung an den Faul(en) 😉

[@KlausMüller-o1j]

Also wenn man schon den Schalter im Verdacht hat, dann misst man den auch mit dem Multimeter durch... Oft sind das leichte Oxidationen an der Beschichtung der Schalterkontakte, die sich mit etwas Kontaktspray und ein paarmal hin und herdrehen des Schalters beseitigen lassen...

[@udofeuerstein0013]

Gute Besserung Jürgen

[@detlefholze751]

Wieder eine tolle Arbeit. Ich schaue jede Sendung von Euch und es macht jedesmal Spaß. Gute Besserung für Hans Jürgen

[@alexanderstohr4198]

Jein - toll wäre es gewesen, wenn es gezielt und strukturiert auf den Fehler gegangen wäre und der dann auch aktiv plus direkt bestätigt worden wäre.

[@alexanderstohr4198]

GANZ BÖSE GEFRAGT... Wenn man den Schalter ab zieht, dann ist der Zünder vom SEITENairbag doch sofort "offen" für jeden Funken !!! Kommt zufällig der Funke vorbei, dann knallt es am Ende sogar. (Wenn man den Schalter abzieht ohne dass der BF-Airbag vorne oben am Amaturenbrett gezogen ist... dann könnte der das selbe Thema bekommen...)

[@53-herbie39]

Ich hatte auch schon 2x bei meinem Sharan 7N die Airbag-Lampe in der MFA an, nachdem ich das Handschuhfach abgebaut hatte, um darunter zu arbeiten. Im VCDS war ebenso ein Eintrag beim Beifahrer-Airbag. Nach dem Anschließen aller Stecker unterhalb/hinter dem Handschuhfach kamen dann diese Fehler und gingen auch nicht weg, als ich den Beifahrer-Airbag-Schalter mehrmals aus/einschaltete. Beim Abschalten wurde mir auch in der Mittelkonsole angezeigt, dass der Beifahrer-Airbag abgeschaltet ist (so, wie sich das gehört). Ich baute den Schalter aus, zerlegte ihn und konnte im Prinzip im Inneren nur die kleine Platine sehen, auf der die beiden Microswitches sehen, die die beiden Positionen (Airbag ein/Airbag abgeschaltet) abtasten. Ein Durchmessen dieser Switches zeigte klare elektrische Funktion. Im Übrigen haben diese Switches eine Schaltfestigkeit von mehreren 10000den Zyklen, was in einem Autoleben niemals erreicht werden wird. Deren Schaltkontakte sind intern vergoldet, was einer Oxidation der Kontakte entgegenwirkt. Ebenso sind die Switches von der Bauform her staubdicht. Viel eher hat es da was mit den internen Lötstellen an der Platine oder auch an den externen Steckerkontakten, die auch mechanischen Belastungen viel mehr (etwa beim Ein/Ausbauen des Handschuhfachs...) ausgesetzt sind. Bevor ich den Schalter wieder zusammenbaute, testete ich ihn im offenen Zustand und simulierte händisch die Schlüsselstellungen --> Fehler war weg, kein Eintrag mehr im VCDS sichtbar. Alles wieder zusammengebaut ==> alles OK. Wie gesagt: das war nun schon das 2. Mal. Beim 2. Mal (vor ca. 1-2 Monaten) lötete ich die Lötstellen sicherheitshalber nochmals auf der Platine nach. Man weiß ja nie: Unterhalb des Handschuhfachs gibt es schon mal +60 bis 80°C im Sommer, zudem kommen die Vibrationen. Und bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug könnten kalte Lötstellen schon eine Fehlerursache sein.

[@ronaldschwendtke3494]

Tolle Folge. Gute Besserung an Jürgen

[@mr.gogisworld]

Also ich zieh mir das eine Video nach den anderen rein und bin immer wieder Sprachlos.......wünschte mir es gebe so mehrere was das Problem in Ruhe diagnostizieren und den Kunden nicht gleich über den Tisch ziehen wollen....Großer Respekt und liebe Grüße aus Wien

[@alexanderstohr4198]

Ruhe sieht anders aus - dann wäre nämlich die obere Schleife auch gemessen worden und der Schalter in der offenbar fehlerhaften sowie der anderen Position.

[@Christian-ex8hy]

Gute Besserung Jürgen!

[@leifsdc]

Super Arbeit Holger!!

[@matzevocke8953]

Hallo ihr lieben, Info aus dem VW Werk bitte wen ihr den airbagstecker testet, bitte den orangen pin secundärverrastung verriegeln. Da durch den orangen Drücker ein zusätzlicher Kontakt aufgelegt wird. Wen das nicht passiert ist sofort der e Test durchgefallen. A Fehler sicherheitsrelevates Bauteil meiste Ursache für steckfehler.

[@thorstenwunderling658]

Ich habe es so gelernt Min 8St zuvor den Strom zu trennen und dann ein Anti Statik Band ums Handgelenk zu legen bevor man an Airbag geht aber jeder macht es anders. Da sieht man mal wieder die Quantität von VW gibt es ein WV der 12 Jahre Alt ist mit 100000 km ohne Elektrik Probleme? Beim Meriva gleiche Daten in der Zeit eine Glühbirne gewechselt sonst nichts.

[@sw0xpitt706]

Ja, das war ja mal mega vom Basti! Ein Video über euren Teilelieferanten wäre mal spannend, ich finde es immer wieder krass wie schnell ihr die Teile organisiert bekommt.

[@grisu724]

naja, eine etwas größer Werkstatt wird din der regel von 1 oder 2 Teilelieferanten min1x am tag angefahren und beliefert. Das ist nicht mit nem Hobbyschrauber zu vergleichen. Außerem haben die Verschiede Teile die öfter gebraucht werden auf Lager liegen und bei größeren reparaturen weden ja vile Teile schon vorbestellt .

[@sw0xpitt706]

@@grisu724 Danke für deine informative Antwort!

[@RMultitool]

Gute Besserung an Hans Jürgen

[@r.a.f.8087]

Gute Besserung an Jürgen! Am Schalter könnte auch eine (oder mehrere) Lötstellen defekt sein ("kalte" Lötstelle): Nachlöten und einbauen - wenn es nicht funktioniert ist der Schalter intern defekt...

[@Schwarzwaldfossie]

Der Schalter war bei underem 2011er Polo 6R unlängst auch kaputt, mit Einbau 96 Öre, scheint ne Konzernthema zu sein, wurde mW nie benutzt.

[@AchimKremer]

Vielleicht hätte man den Schalter ein paarmal umschalten sollen. Möglicherweise war an dem öffnerkontakt nur ein leichter Übergangswiderstand, der dadurch vielleicht beseitigt worden wäre. Ich hätte das auf jeden Fall noch probiert, bevor ich einen neuen gekauft hätte. Trotzdem gutes Video. LG Achim

[@berndlangner2961]

Hallo Fehlermeldung war N200 Holger hat an N131 gemessen Und ja Schalter können auch korridieren und durch betätigen selber wieder reinigen Gruß Bernd

[@uwebausc3178]

Wie wärs denn mal mit ausmessen des Schalters?

[@user-ry4fe9sk4z]

Tolles Video. Warum mußte ständig die Batterie abgeklemmt werden der Airbag war doch raus. Oder hängt das zusammen das möglicher weise die anderen ausgelöst werden?🤷‍♂️ Hoffe Jürgen wird bald Gesund.

[@svengeisthardt1783]

Ich hab auch gesagt, an einem Kabelbaum passiert nix, solange das Auto innen trocken und unbeschädigt ist... 2015-er Leon, Ausfall Innenraumgebläse, Ursache Kabel LIN-Bus...

[@danijelcar5184]

Super gemacht! Mfg aus Zagreb!

[@phartm]

Gute Besserung Jogi

[@romansowinetz7429]

Hallo ihr lieben. Wisst Ihr noch was das Schnüffelspiel ist? Ich hab's auf Mercedes noch gelernt! Fragt doch euer Jungvolk ob's sie eine Ahnung haben Ihr seit die besten👍

[@bernhardpasman157]

Warum wird der Schalter nicht einfach durchgemessen, bevor ich alles mögliche mache? Kann man viel systematischer machen.

[@volkerschulze3429]

Holger vielleicht hättest du am AirBag und am Schlüssel Schalter beides brücken sollen ? damit beide Fehler gelöscht sind ?? Nur eine Idee. Ansonsten Top erklärt !!!!!!!!!!!!!!

[@thorstenhechler]

Gute Besserung für Hans Jürgen und ihr zwei macht weiter so ihr seid die besten Wünsche euch beiden alles gute. Lg.aus Darmstadt

[@FE-bf6bv]

Tolles Video. Ich habe in meinem Berufsleben gelernt immer die Einfachsten Dinge zuerst prüfen ( Schalter )😊 dann hätte man sich das ausbauen von dem Airbag sparen können.

[@howie4285]

Dann erzähl mal, wie Du es gemacht hättest! Würde mich echt interessieren.

[@torstenvogel4505]

Es gibt hier doch einen Denkfehler, der Schalter überbrückt den Airbag ohne Widerstand, daher auch Fehler 2 „ Widerstandswert zu hoch“

[@U.D91]

Gute Besserung Hans-Jürgen

[@fe8995]

Was wäre denn passiert, wenn man den alten Schalter im eingebauten Zustand einmal AUS/AN geschaltet hätte... vlt war er nicht bis ganz Anschlag gedreht ;-)

[@maxmustermann5799]

Mit so einem simplen Test hätte er nicht so eine Show abziehen können. Für mich wäre das das erste gewesen was ich versucht hätte. Aber ich bin ja auch kein Doktor.

[@ropa4175]

Na - so viel Arbeit ist es doch wirklich nicht, am Triumph TR 7 die Lagerbuchse der Lenksäule (die übrigens mit der Lenksäule der letzten Spitfire-Serie identisch ist) auszutauschen. Und im Gegensatz zu dem vorher gezeigten Skoda ist hier alles einfach aufgebaut und selbsterklärend. Da braucht man kein Diagnosegerät! Ein paar Schrauben gelöst und wieder angezogen und fertig! Und der TR 7 war und ist in jeder Hinsicht ein gutes Auto. Nicht umsonst war er ein großer Verkaufserfolg: Von ihm wurden erheblich mehr Exemplare hergestellt als von den vorherigen TR-Serien. Sein keilförmiges Aussehen ist natürlich Geschmackssache. Ich habe zwar keinen, aber mir gefällt er sehr. Und dann gab es ja auch noch den TR 8 mit Achtzylindermotor, der im Motorsport sehr erfolgreich war.

[@danybenesta2189]

Gute Besserung Jürgen 😢

[@StRiKeR93]

Wenn's so weitergeht übernimmt Patrick für dich die Elektrische Fehlersuche 😅😅

[@StefanRoth-wt6qf]

Jürgen, Gute Besserung.

[@jensschroder8214]

an dem Airbag und Leitungen war niemand dran, aber der Schalter wird oft benutzt

[@marcel91893]

Nur zum Verständnis: warum habt ihr den Schalter nicht mal auf Off gestellt?

[@KFZ-Motorsport]

Gute Besserung

[@Batschlach]

Weißes Pulver aus Holland? Sagt Mal, fällt das nur mit so auf, dass der Holger bei manchen Videos so tiefenentspannt ist? Finde, heute war es zumindest so.

[@ulmanito5237]

wie immer prima gemacht

[@_LostActionHero_]

Schaltet man den Airbag aus, wenn man die Schwiegermutter mitnimmt oder ist das für Kindersitze? Danke für die tollen Videos.

[@petersn97]

Auf die Idee den alten Schalter ein paar mal hin und her zu schalten kommt man nicht? Bei Kontaktschwierigkeiten hilft das und wahrscheinlich ist der Schalter noch niemals benutzt worden vorher.

[@gerritkramer2602]

die folge Fehler sind ja klar.. du hast ja auch den Stecker Rausgezogen ;)))))

[@wuslon]

Basti = Kfz-Meister ehrenhalber. 😊

[@JHerpi]

Gute besserung für Hans Jürgen

[@Robbroy-eb5is]

Auch bei Peugeot setzt dieser Schlüsselschalter manchmal aus (Korrosion wg. Feuchtigkeit im Wagen), eine Zeit lang half an- und ausschalten, aber irgendwann muss man die Kontakte machen. Oder halt neu. HG

[@D_Abbo]

HOLGER! Du mußt den roten Draht durchschneiden um die Bombe zu entschärfen! 🤣🤣🤣

[@freibert]

Nein, den GRÜNEN! :) //

[@D_Abbo]

@@freibert Da braucht er aber einen sehr breit... äh... langen Seitenschneider... 😈

[@Dinomania1969]

Welche Nackenlampe benutzt Ihr denn??

[@andreaswiesinger3333]

Thema Airbag.... Die ganze Zeit blinkt in der Mittelkonsole die LED für den deaktivierten Airbag... Ob's wohl wirklich der Schalter ist? ;-) P.S. Gute Besserung!

[@benjaminschulte1206]

Ich dachte schon es fällt nur mir auf…

[@_keleon_2883]

Tolles Video und Gute Besserung an Jürgen

[@AndreasT-x3i]

wieviel Ohm hat den ein Seitenairbag eines BMW e46? ich bin Mechaniker einer LKW Werkstatt und muss aber jetzt im Familienkreis einen BMW diagnostizieren

[@c.schlencker2833]

Bei der Airbaganalyse hab ich einen Schreikrampf bekommen. Wieso nicht einfach den Schalter mal messen? Und dann noch 2 weitere Airbags außer Gefecht setzen und sich über die zusätzlichen Fehler wundern🤣

[@bitOfABite]

Holger, ist doch klare Sache. Der Schlüsselschalter schaltet 3 Bauteile. 1) Beifahrerairbag (Armaturenbrett), 2) Seitenairbag (Beifahrersitz) und 3) Schlüsselschalter (zum deaktivieren der Beifahrer Airbags), so wie ich das sehe :) D.h. es wird der Schlüsselschalter oder die Kabelverbindung zwischen Schlüsselschalter und Beifahrerairbag schuld sein.

[@alessandrawitsch7830]

Schönes Video heute wieder und gute Besserung ans Hans Jürgen

[@holgerwalkenhaus6599]

gute Besserung

[@avrracer4175]

Der Schalter wird nur angezeigt wenn der Schalter seobst Elektronik besitzt zur Auswertung des Schalters. Denn der Zustand wird digital übertragen...

[@hannesschoeni8494]

Lieber Jürgen, gute Besserung

[@heinerda4768]

Unglaublich, bei dieser Folge war Holger so ruhig, dass ich sie mit 1,25 Geschwindigkeit schauen konnte 😮😊. OK, er konnte auch mit niemand Unsinn machen oder jemand in's Wort fallen 😂.

[@werderaner]

moin zusammen, mal weder ein super video, danke euch und gute Besserung an H.J. wenn mich aber nicht alles täuscht, war der fehlercode 1218 beim 2 x auslesen der Stecker direkt am airbag da dort zu dem zeitpunkt ja der widerstand raus war und den schalter überbrückt hat.

[@KawaRacedriver]

Wieviel Ohm hat der Widerstand für die Airbagüberprüfung ?

[@fvdstone]

Schau auf die Ringe am Widerstand ;)

[@Schoassln]

Würde gern mal eine Sendung ohne Erfolg sehen wie viel wird es wohl davon geben

[@papatakkrilatii7882]

Arbeiten und Denken! 🤣😂🤣😂Kenne ich!

[@MasterChief.117]

4:28 800 Nüsse die habe den Knall wohl zu oft ab bekommen was sind die GEISTESKRANK 8:23 Ja und wie machst das bei den heutigen Marken 🙄🤦‍♀muss das ganze Armaturenbrett raus..... 29:15 60 Nüsse aber Hey🤷‍♀ 30:28 Was soll dran kaputt gehen wirklich...... 33:50 JA ich aber 🤷‍♀🙄😉

[@Michael-vh6vo]

Warum gibt es einen Schalter zum deaktivieren des Beifahrerairbags?

[@Fledermaus7]

Späte Antwort ;-) Wegen Kindersitz auf dem Beifahrersitz.

[@stefaneggenberger7214]

Uiii ein TR7... Darüber solltet ihr mal detailliert berichten. Ein richtiges Schätzchen und ein toller Klassiker.

[@roten2902]

wieder mal eine klasse arbeit...😉👍👍👍

[@loupe680]

Aha gar nicht mitgekriegt das die Batterie ab war😊😊

[@bammbamm000ify]

dann nochmal schauen )

[@larspapadopoulos]

Gute Besserung; Hans-Jürgen. Danke für das tolle Video.

[@D_Abbo]

Frei nach Wilhelm Busch: Noch gestern war der Adnan krank - heut singt er wieder, Gottseidank! 😁

[@karlschleifenbaum5793]

Man hätte den alten Schalter wahrscheinlich ein paar Mal bewegen können. Vllt. ist der intern nur verrutscht im Zeitverlauf, sodass der nicht genug auf Kontakt lag.

[@bernhardpasman157]

Ich hätte den zuerst ma durchgemessen um sicher zu sein.