WILLYS INTERLAGOS: dirigimos o carro da EDIÇÃO 01 de Autoesporte e ele ESTÁ IMPECÁVEL 60 anos depois

[@MauricioGoncalves.]

Esse carro é maravilhoso, foi minha primeira paixão, quando menino um vizinho tinha uma Berlineta Interlagos (é assim que o chamavam na época) amarela. Sempre passava por nós ou nos por ele, e, eu quebrava o pescoço para ficar vendo o carro o mais tempo que pudesse. Amo esse carro. Parabéns pelo vídeo!

[@tomperman1764]

Fantástico , merece mais detalhes

[@RicardoMedeirosBoran]

Eu tb adoro esse carro !!!!

[@paulomiranda1717]

Havia uma vermelha na minha cidade em Minas,me virou a cabeca,amor a primeira vista ,isso em 67 eu tinha 6 anos .

[@paulomiranda1717]

Errata :o comando Nao era no cabecote,mas no bloco

[@MauricioGoncalves.]

@@paulomiranda1717 Assim como aconteceu comigo. 👍👊

[@reinaldogoncalves1731]

Simplesmente, um show...show...show...

[@pauloloco55]

Alguns detalhes importantes sobre ESSE CARRO !! 1-Esse exatamente esse carro aí , foi o primeiro carro a vencer uma corrida internacional 2-Esse carro estava abandonado em Montevideo após a corrida de 1965, a Renault acabou largando o carro , porque o número registrado para a entrada no país estava com o número do motor que FUNDIU nos treinos e lá foi comprado outro motor e claro veio com outro número . E na saída do país , não bateu com o número correto e foi apreendido 3-Esse carro especifico foi o único a usar a faixa branca no teto, por ser a pintura internacional da época e não só o verde ao meio 4-esse carro tem um furo atrás entre as grades , a pedido do Greco ( preparador) para sacar o comando sem tirar o motor 5-Ainda tem a pintura original ali , apenas lixada para preservar sua história 5-As luzes do painel verde e vermelha , são do nível de óleo e de alternador 6-esse carro foi restaurado por mim , e acompanhado pelo Wilson e o BIRD pessoalmente e depois autografado. 7- essa chave geral de bateria e ORIGINAL DA ÉPOCA , para desligar bateria em caso de acidente e era obrigatório para competir 8- SIM ESTE CARRO É O ORIGIAL DA REVISTA , não é “parecido” !!! Esse carro é um TESOURO NACIONAL !!! ( não desmereça um testemunho de época por favor ) 9-apenas 2 carros chassi 001 e 002 tinham o farol central Enfim , esse CARRO É MARAVILHOD

[@robsonbrito1707]

Que história bacana! Legal vc esclarecer, porque o repórter começa dizendo que era o carro da revista, depois disse que era parecido e a informação ficou confusa. Parabéns pelo trabalho de restauração. Não restaurou "só" um carro, mas parte da história do automobilismo brasileiro tb.

[@jeanclaudezimmermann5922]

Aquele teu programa na TV... não perdia um episódio. Que coleção aquela... Meu deus...

[@Autoesporte]

Paulo, seu comentário é uma preciosidade e deveria ser emoldurado, hehe. Muito obrigado pelas informações que complementaram tão bem este conteúdo. Se quiser, podemos combinar de pegar seu contato e falarmos mais sobre o processo de restauro. Forte abraço!

[@mr01FABIO]

@@Autoesporte😂😂😂

[@franklinpimentelfranklin9440]

Foi ícone do automobilismo esportivo. Multi campeão .

[@JoaoCarlosBatistaBatista-qe7lv]

Esse Interlagos foi meu sonho de consumo quando jovem. Era e é um show de carro. Muito lindo. Parabéns quem é o proprietário e está conservando essa raridade. JC, Lakes Seven City .

[@vainerpenatti]

uma joia rara...muito lindo e especial.

[@lourenconeto5661]

Quando morei em Brasília, havia o Museu do Automóvel, da coleção de Roberto Lee. Passei tardes inteiras com o velho e abnegado mecânico do museu. Tive a oportunidade de ligar e acelerar esse carro fantástico!

[@mauroavancinijunior]

Tenho um carinho muito especial por esse carro. Meu autorama, de criança, tinha esse modelo na cor vermelha.

[@armandocastelhano3015]

Era vermelho com a capota branca ou o contrário? Pois eu tive no autorama berlinetas de praticamente todas as cores, vermelho, verde, azul, amarelo, quase sempre bicolores.

[@eduardosaback1531]

Excelente vídeo. Fatos muito precisos e bem narrados. Parabéns.

[@Autoesporte]

Obrigado, Eduardo!

[@elciosoaresjunior5924]

Belíssimo carro! Parabéns pelo vídeo!!

[@Autoesporte]

Muito obrigado, Elcio!

[@renatoprimi5508]

Eu tive uma Berlineta 1964 ou 1966. Toda original. Era novinho, 18 anos e acabei trocando por uns Alfa Romeo Timb. Deixou saudade.😊

[@RaimundoBatista-q8q]

Muito lindo show de 👏👏👏👏

[@marcelosoares2807]

Muito bom vídeo de clássicos!

[@Autoesporte]

Muito obrigado, Marcelo!

[@marcosvela1]

Vi muitas corridas em Interlagos desde de criança pois moravámos, minha família e eu, a beira da represa que era bem próximo do autodromo. Meu colega de curso de admissão ao ginásio, naquela época , foi o Dárcio dos Santos, tio do Rubinho Barrichelo (que nem havia nascido ainda), que mais tarde veio a ser tri campeão brasileiro de kart, os fundos da sua casa davam pro final da curva 1 do autódromo. Já meu padrasto corria com o DKW vermelho número 14 nos anos 60, inclusive já correu com um Fissire feito em fibra de vidro. Sua útlima corrida foi em 1970, com o primeiro Dodge Dart a entrar em competição no Brasil, correndo, na época as 24h de Interlagos. Me lembro muito bem em casa nos dias de corrida que havia reuniões antes e depois das provas com alguns ou vários pilotos da época, Emerson, Wilsinho, Bird Clemente, Luizinho (Pereira Bueno) Moco, e muitos outros. A Berlineta 22 do Wilsinho era linda no grid de largada mas me recordo também o protótipo Bino da Willis pilotada pelo Luizinho. Agora, no Retão e nas saidas de curvas mais abertas era a carreteira do Camilo Cristófaro que dominava, no "miolo"os carros menos potentes o deixavam para trás e depois da "junção" a carreteira amarela, numero 18, com motor Masserati do Camilo, papava todo mundo, nos boxes quando as pessoas lhe contavam como aquele bólido andava, ele lhes dizia, com sorriso na cara "hp é hp". Boas recordações tenho daquele tempo, no inicio da popularização do automobilismo, onde havia mais glaumour e empatia entre os pilotos.

[@SuperMrKeys]

Quando eu era criança, meu vizinho da frente da minha casa comprou uma Berlineta dessa, uma coisa maravilhosa, eu ficava babando e torcendo p/ o vizinho me convidar p/ uma voltinha.

[@antoniojosedossantos1082]

Como era difícil ser piloto nesta época!!!!

[@afonsofilho557]

Em 68/69, ganhei um desses de brinquedo em plástico, conversível com pedais, farol e lanternas, inesquecível.

[@armandocastelhano3015]

Pois eu tenho um azul da Estrela, que tive a sorte de achar na feirinha de antiguidades da Benedito Calixto há mais de vinte anos e guardo com carinho.

[@afonsofilho557]

@armandocastelhano3015 Relíquia!!

[@mvalente27]

Existe mais um exemplar desse carro com histórico de corridas, da mesma cor e com o mesmo no. 22 nas portas, pertenceu ao piloto Bird Clemente e hoje está com o meu primo Sergio Valente Jorge, que o tem há algumas décadas. O carro está inclusive autografado pelo próprio Bird.

[@Autoesporte]

Que legal! Obrigado pelo relato.

[@carlossalgado2242]

lindo, o conversível é imbatível!

[@armandocastelhano3015]

Não, não é; imbatível é a berlinetas que vai a 180,:o conversível chega no máximo a uns 140 na descida! 😂😂

[@bernardolima85]

Muito bacana. Lembra os filmes de corrida de antigamente.

[@rubiotomazini1490]

Muito legal!!!

[@helciojacare]

Eu comprei esse exemplar da Auto Esporte. 0:51 Devia ter 12 ou 13 anos. Tive que me desfazer das minhas coleções de revistas em 2016, por absoluta falta de espaço. 😀

[@ronaldojorgecaetanodepaiva7617]

Em 1967 havia corrida de rua em Petrópolis RJ, existem poucos vídeos destas corridas e algumas unidades destes carros correram lá, eu tinha 13 anos e adorava assistir estas corridas, DKW, Alfa Romeu, Fuscas, Sinca Chambord

[@MrIngorodrigues]

Tem um destes que anda de vez em quando em joinville, um dia crio coragem pra mim testar essa roda no meu Del Rey kkk

[@EscuderiaCataldi]

Parabéns pela matéria! Só uma pequena correção: o comando de válvulas não era no cabeçote. As válvulas sim, estão no cabeçote, e eram acionadas por varetas. Forte abraço.

[@Autoesporte]

Muito obrigado, Cataldi! Sempre bom a gente ter informações complementadas com respeito. Abraço!

[@agff1962]

Sensacional. No início da década de 1970 entrei em um azul. Inesquecível. Poderiam ir saber da linda modelo da capa da revista, hoje ela se ainda vive, deve estar perto de 80 anos.

[@Autoesporte]

Tentamos, mas não havia nenhum crédito a ela na edição, aí dificultou a pesquisa. Quem sabe ela não apareça... Abs!

[@antoniostricagnolofilho8868]

É impressionante a quantidade de carros originais que pipocam no brasil !!!!!

[@mr01FABIO]

Kkkkkk!!!

[@armandocastelhano3015]

Só eu já vi umas cinco ou seis berlinetas amarelas com o número 22. Nem a própria Willys tinha tantas na sua equipe. E com um detalhe, todas, segundo seus donos, são "a original e verdadeira".:Acho que é o tal do milagre da multiplicação narrado na Bíblia. 😀

[@plasticostea]

Tive uma Berlinetta 1965 nos anos 1969 até 1971 deixou saudades,,,

[@changeyourlives5959]

Top.

[@robertoteixeira2097]

Excelente rever este icone

[@lucianocosta4593]

Outra jóia nesse estilo pede pra correr foi o Mazda Cosmo Sport110s 1967. Curto muito também os Pumas Am3/4 . Mas o interlagos realmente merece estar em algum filme speedracer, é a cara dele.

[@marciobodevanalves2967]

Espetacular, meus irmãos compravam as revistas, e eu babava nestes carros.

[@affonsohenriquesdaquer9569]

Tive um em 64. Mas era coupe. A berlinetta que era o show. Nas corridas na Barra, aqui no Rio, o BIRD vazia as curvas no drift, lá no S. O próprio “ projeto” facilitava, com o motor na traseira, servindo de pêndulo. Atualmente arrepio com um Honda Coupé 94 EX, mecânico, lógico e, trepado nos meus 80(oitentinha) mas, só em estrada. Detalhe: a “ viatura” foi comprada 04 anos antes do filme Velozes e Furiosos I. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Não vendo, não empresto e nem troco a “criança”. Ah! Não o vendo. Será do meu neto, logo q Pai Maior me chame para o segundo andar! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Vamos q vamos galera! Ripa na Chulipa! Com licença Popaye! 😢😢😢

[@henriquecunha2716]

Show, aqui em casa tínhamos um Gordi 65 pé de boi, vendemos pra concessionária local Renault que está sendo restaurado pra ficar no show room

[@aliasquimicodeldarien693]

Llamado también de "teimosinho", no?. Saludos desde 🇵🇦💙❤️

[@caioozores1211]

Deveria ir no autodrómo de Interlagos fazer uma volta pelo menos , juntamente com o Emerson para homenagear o seu irmão Wilson..

[@garagemslzv8465]

Clássico

[@carlosdiasdeoliveira4388]

Meu pai quase comprou um Interlagos em 1970...mas meu tio melou a compra porque era Renault

[@armandocastelhano3015]

Você fala, fala, citou até o Christian Heinz (cujo apelido era Bino) e seu acidente, mas passou batido por dois detalhes dignos de nota: o Christian Fittipaldi, também um ex piloto, primogênito do Wilsinho e sobrinho do Emerson como sabemos, tem esse nome como uma homenagem do Wilson ao seu amigo Bino, morto em Lê Mans algum tempo antes, assim como a versão Bino do Corcel, criada pelo Luis Antônio Grecco foi assim chamada pelo mesmo motivo.

[@hortonmacedo4234]

Andei num qdo criança

[@josealfredoerbano8287]

tinha um conhecido de meu pai que me levava para a escola, pois ele trabalhava para o lado que eu ia lã em CTBA. era se não me falha a memória prata.

[@ViniciusSouza-zb6ff]

É uma pena que uma reportagem simbólica, marco de 60 anos, com carro ícone da história automobilistica do Brasil, tenha sido tão mal apresentada. Faltam ao reporter: carisma, conhecimento da matéria, didática, emoção!!! Decepcionado. As melhores informações estão aparecendo nos comentários pelos internautas. Agradecido por ajudar..

[@gilbertovenancio8599]

Berlineta willys Interlagos, depois veio berlineta alpine ,esses carros na época davam show nas pistas.

[@jasonvogel6696]

O Caíque podia ter trazido um A110 dos novos para fazer a capa da edição dos 60 anos!

[@Autoesporte]

Fica a sugestão pra Renault! 👀

[@baraopreparacoesltd370]

Comando de valvulas no bloco!!! No bloco!!!

[@entusiasmonaveia6190]

👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩

[@markinhostostes]

acho que vi este no ultimo salao do automóvel

[@birdclemente7827]

Linda apresentação do carro, sem duvida um carro histórico.... mas infelizmente o cidadão que colocaram para fazer a matéria não sabe nem falar o nome do meu pai, por favor... Tantos jornalistas especialistas no assunto e na história foram pegar um que mal consegue andar com o carro. Uma pena

[@chevy83]

Fico imaginando o Juliano Barata fazendo esse vídeo...

[@cfpaulaneto]

Saudações, uma correção, você diz que o motor possui comando de válvulas no cabeçote, SOHC, mas não era, não. O comando de válvulas desse motor era no bloco.

[@juarezpereirainacio550]

Meu pai teve um Gordini II

[@gilbertovenancio8599]

@@juarezpereirainacio550 Na EPOCA foi fabricado também o GORDINI 1093 ANDAVA BEM MUITO ECONÔMICO.

[@armandocastelhano3015]

Então sinto muito por seu pai e o Leite Glória (apelido jocoso do Gordini) que "dissolve sem bater", segundo a propaganda da época.

[@renatoprimi5508]

O projeto desse carro foi de um piloto francês chamado Jean Rédélé.

[@luidhi]

Quem dirigiu Fusca sabe o segredo da direção leve mesmo sem assistência: o peso do motor ficar na traseira.

[@alexandremahler2hotm]

Não tem comando de válvulas no cabeçote, e sim comando latera.

[@diegopredator952]

Difícil é achar um desses sem motor boxer ou com motor realmente original de fábrica. A maioria dos motores Renault dessa época não duravam muito pelo superaquecimento, trincavam ou fundiam. O Gordini é um exemplo que fracassou e queimou a marca aqui por gerações devido a esse problema. Creio que eram motores preparados pro clima europeu e aqui sentiam os efeitos do calor.

[@PauloAntonioBarbosa]

O motor NÃO tinha comando de válvulas no cabeçote. O comando era lateral e as válvulas no cabecote.

[@ricardomoretto7413]

1 comando no bloco. 2 rodas 3 furos do corcel de verdade , a única coincidência com as rodas de lata do kwid

[@joao-ss]

Esses reporters têm chance de fazerem uma matéria fantástica - mas nem sabem do que falam. Parece que ele nunca ouviu falar sobre o Bird (o nome do icônico piloto se pronuncia biiiird, não bârd de pássaro em inglês). Rural mais próxima de Ford (sendo que foi substituída pela Wagoneer, que até hoje é um modelo da Jeep). Tantas outras coisas que, nossa…

[@joao-ss]

Luz de corte de giro kkkkk mano, é bateria carregando (vermelha) e ligado (ignição). O cara guiando muito mal… kkkkkk

[@armandocastelhano3015]

Não é poliestireno, é poliéster!

[@rafaelferreira1396]

Sacanagem, eu com 1.83m e 102kg tô fora dos limites da máquina 😅

[@Autoesporte]

Pode ser o incentivo que você precisava para o projeto 2025, haha Abs!

[@rafaelferreira1396]

@Autoesporte 🥲🥲🥲

[@washingtonquadros6815]

Esse carro, na verdade, é um Alpine.

[@armandocastelhano3015]

Não é "Bórd" Clemente, é Bird mesmo, Bird, bê, i, erre, dê. Quando seus pais, sabe-se lá por que, lhe deram esse nome, nem desconfiavam que essa palavra significa pássaro em inglês.

[@armandocastelhano3015]

Navalha! Tirou a carteira por telefone?

[@mr01FABIO]

Santo Antonio não é chassi tubular, fala sério. E essa é uma réplica, não é o carro autêntico.

[@armandocastelhano3015]

Não é 10,25 por 1, é 10,25 PARA 1.

[@malorenzini]

O comando de válvulas desse motor era no bloco, acionando os balancins (estes sim no cabeçote) por varetas

[@ricardobraga3400]

Materia fraca, mais desinformou que informou.

[@1977a1977]

"comando de válvulas no cabeçote" onde vc viu isso, jumento? O carro é maravilhoso, mas o playba não manja nadaaaa

[@jeanclaudezimmermann5922]

Coragem deixar ele dirigir hein? E pra entrar em esportivos deste tipo - PUMA< MIURA, etc, primeiro vc poe a "bunda" e depois puxa as pernas pra dentro... E pra sair primeiro pernas depois o corpo... Nota-se que ele não é da epoca destas maravilhas da industria nacional... onde vc tem que fazer força para virar o volante, usar embreagem e freio, trocar marchas... ale é RAIZ!

[@joaoregioheitor1325]

Lógico que não é, ele é jovem, eu sou e inclusive dirigi esse "bólido" lá na pista; hoje conto 77 anos!

[@Pepperpim]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@josealfredoerbano8287]

MAS NÃO É O ORIGINAL.

[@armandocastelhano3015]

Isso que você chama de "chave de corrente" não passa da conhecida chave geral da bateria: pare de inventar termos!

[@4racing-anunciosdecarrosem998]

Péssima avaliação. Qualquer um que já dirigiu um carro com direção mecânica sabe que não pode manobrar com o carro parado. É só movimentar um pouco que a direção fica mais leve. Se fosse uma pessoa amadora de auto escola, tudo bem, mas não se espera isso de uma avaliação profissional, num estacionamento de uma casa. Vergonha alheia.

[@marciolambretta1962]

Matéria fraca

[@evandroalves4498]

Xerox do Renault ALPINE kkkkkkkkk carro nacional 😏😏😏😏

[@ludimarbruschidemenezeslud7575]

Tenho certeza que as rodas não são das dimensões originais. Deveria ser aro 13 ou coisa assim...

[@agff1962]

Está errado. São as originais do Gordini, aro 15, mas estreitas. Do fusca não serve.

[@Autoesporte]

O Interlagos de competição tinha exatamente essas rodas de 15 polegadas, conforme o vídeo. A única diferença são os freios dianteiros, que na unidade que testamos são a tambor, mas no carro de pista eram a disco. Abs!

[@d452121]

O CARA É MUITO RUIM DE VOLANTE. CADA VEZ QUE PASSAVA AS MARCHAS DAVA UMA DOR NO CORAÇÃO, ESTERÇAR O VOLANTE COM O CARRO PARADO?? OH MEU ESSE CARRO TEM MAIS DE 60 ANOS .....

[@osnirmeireles8968]

Todo mundo acostumado com carro automatico direcao eletrica. Ai pega um desses só reclama era o carro que mulher dirigia moça.

[@paulohernandez7055]

Doeu meu ouvido ! " Este carro era fabricado em fibra de vidro com resina de poliestireno" ! Não sei de qual parte necrosada do cérebro de quem redigiu a matéria, saiu esta besteira. Realmente era fibra de vidro, porém com resina POLIESTER ORTOFITALICA. Favor informar direto os membros do canal.

[@mr01FABIO]

😂😂😂😂😂

[@armandocastelhano3015]

Não é poliestireno, é poliéster!