Renault R5 | ¿Qué ESCONDE una cara bonita? 🤔 | Técnica, dinámica y defectos del Renault más sexy

[@autofacil]

Parece q el editor (en esta ocasión, y sin que sirva de precedente, el propio Álvaro Saurio) ha cometido un error de exportación y algunos veis este vídeo con un passe-partout (en francés) negro, que técnicamente es una cartulina o marco interior que se coloca entre la obra y el marco principal para realzarla. Tenéis la opción de deleitaros con este refinamiento artístico que no encontraréis en ningún otro canal o, alternativamente, verter vuestros improperios en los comentarios de aquí abajo. Ambas opciones serán igualmente bien recibidas. Mil disculpas! ❤

[@podawa]

@@autofacil Entiendo entonces que el despido será procedente

[@autofacil]

@@podawaNo creo que nuestro ordenamiento legal considere para tanto un filete negro alrededor de un vídeo. Además, oficialmente es un recurso artístico incomprendido. Además (bis), el acusado quiere destacar q en su móvil lo ve más o menos normal. 🤷‍♂️

[@pepepozo11]

Yo lo veo incluso mejor😅

[@karraguer]

Jajajajaaas

[@emiliogallardo3776]

@@autofacil ostras. Pues yo ni me he dado cuenta de todo eso. Voy a ver. Voy a echar un vistazo 👀

[@emiliogallardo3776]

Bestial. Es que no hay ni un solo de tus trabajos que dejen indiferente. Bua, cuanta información en tan poco tiempo. Qué ameno, curioso, entretenido, profesional, divertido, gracioso.....me quedo sin sinónimos y calificativos. Ya estoy deseando ver el siguiente vídeo. Venga, date prisa....jajaja.

[@mbandera69]

Gracias Álvaro. Muy clarificador el video! Te sigo en todos tus videos

[@App-dp6je]

Este señor es el mejor que analiza los coches, a nivel mundial diría yo !!

[@Miguel314_yt]

Un análisis que dice mucho más que la mayoría de análisis hechos a este coche, valorando coste, pros y contras, el Megane es una compra mucho más lógica, versatil y completa, pero este es taaaaan bonito... PD: un grandísimo acierto las tomas falsas del final.

[@manuelmolinabenitez4133]

Me ha enamorado el coche desde el principio, me lo compraría por un solo motivo, cerrar el circulo, empece a conducir con un Renault 5 y me gustaría terminar de conducir con otro Renault 5, eso si, de color rojo, a pesar de todos los "defectos", me da igual, volver a sentir que tienes 18 años, no tiene precio.

[@JAM360.]

Eso se soluciona con una pastillita azul..

[@Corvidoextraviado]

Si , toda esta informacion me fué muy util. No voy a comprar ese pisa papeles

[@joseramoncastroalbarran]

Video espectacular, solo un pequeño apunte para el análisis de la curva de carga, las unidades de potencia son kW, para energía son kWh. Gracias por tanto trabajo de calidad.

[@joseluisportela]

Lo primero gracias por seguir siendo tan sincero y transparente. Es una pena que el coche no tenga una autonomía aceptable. Mi BMW i3 que ya ni se fabrica y que tiene 10 años desde que se lanzó, tiene 300 km reales de autonomía con menos batería y casi el mismo peso y el mismo tamaño. Espero que en las siguientes versiones mejoren claramente el consumo y le pongan un poco más de batería, porque si bien es cierto que son coches de ciudad, la gente si quieres viajar, y un minimo de 350 km reales un coche del 2025 si debería de tener.

[@pelonaxako]

Esperaba con ganas este video. Alvaro aporta ese toque "showman" que tanto se hecha en falta en las reseñas de coches españolas. Nuestro Geremías Secretarío particular. Un gran trabajo que informa y entretiene, felicidades y a seguir mejorando (que no podríais hacer si tuvierais el presupuesto de la BBC)

[@alguien7533]

Aporta datos. Datos importantisimos. ¿ Quien sabia que tiene sistema de frenos Continental ? Como BMW pero sin su eficiencia y eficacia .

[@autofacil]

Prenderíamos fuego a cada coche en lugar de devolverlo. Ganaríamos views y ahorraríamos un viaje. 😅

[@marktwain8153]

Ojalá hubiera en España 🇪🇸 una cultura de la ingeniería y el automóvil tal que tuviéramos a este hombre en pantallas más grandes y mejores y con más temas. 😞

[@way123-i4c]

Más vídeos como este, por favor, y con este señor. Voy a verme todo el resto de la colección. 😊

[@SergioBlair]

Un análisis espectacular, con detalles muy finos desde el punto de vista ingenieril, que muchos apreciamos. Probé el R5 la semana pasada y coincido plenamente. Creo que es un buen producto, hecho con cariño, y buen hacer, pero desgraciadamente para mi se torna un coche exclusivamente urbano que imposibilita tenerlo como coche único. La tecnología de electrificación que porta deja mucho que desear, al igual que su eficiencia, sobre todo si lo comparas con veteranos como Tesla u otras marcas chinas. Viendo el consumo y la escasa autonomía del R5, lo del Alpine A290 puede ser aterrador. Pero confío en que Renault ponga soluciones pronto; de hecho vi ayer que van a ponerle levas en el volante y varios niveles de freno regenerativo, llegando al one-pedal. Un saludo y muchas gracias

[@NVidiero]

El alpine viene con batería confirmada de 52 kwh. Personalmente me parece ridículo. Sabiendo que es un coche de gente que le pisa el pie y le gustar tramear, vas a hacer 150 km entre recargas. Estás mas tiempo cargando que conduciendo.

[@Pokepasa]

Me encantan tus análisis. De los que sigo, con diferencia el más completo.

[@JOSE306MAXI]

Qué crack. Me ha gustado mucho el zasca a ese tipo de frenos en eléctricos que tan......poco te gustan.

[@garig.l4170]

Es un coche que tiene en su diseño su mejor baza. Quién necesite desplazarse por entornos urbanos o para ir y volver del trabajo siempre tendrá a su favor unas medidas contenidas que facilitan colocar el coche en cualquier parte, y eso no te lo da un coche de casi cinco metros por mucha autonomía que tenga.

[@Wkurtz]

Otro excelente video de Álvaro. Se nota la pasión por lo que hace. ¡Muchas gracias por compartirlo!

[@gato73]

Es una pasada este nuevo R5,lo he podido ver en estático,pero pasado el subidón y te entra la cordura ves sus defectos-precio,consumos,capacidad..-y te planteas si merece la pena dar el salto al R4,pero como vea aumentados sus defectos,menuda castaña…Gracias Álvaro por el ameno vídeo y veremos cómo acaba la historia del R4/R5

[@PRCDReviewsyComparativasDetail]

Muy buen vídeo.

[@pacosancho3266]

El coche una preciosidad, el consumo es demasiado alto para el tipo de coche que es, me pregunto si se podrá mejorar con actualizaciones. Quien no defrauda nunca es Alvaro Sauras !! 👏👏👏

[@jjes7]

Me parece bueno, bonito y caro, para los de la EGB nos trae grandes recuerdos, con eso juega Renault. Espero que no te traigan carbón los Reyes

[@topsirbarbol]

Mil gracias por este fantástico análisis de los puntos negativos del R5 eléctrico. Probé el coche hace un par de semanas y hubo cosas que me gustaron mucho como, aparte de lo bonito que es, el puesto de conducción, los frenos, la visibilidad, el tacto del acelerador y la suspensión. Me chocó muchísimo la sonoridad, cómo tú has comentado en el vídeo, a partir de 100km/h, en la zona del retrovisor. Me encanta el coche, pero la sonoridad y tu análisis en cuanto a su consumo y poca autonomía real, me echa para atrás la idea de comprarlo. He estado a puntito de hacerlo... Renault tendrá que mejorar estos aspectos para convencerme. Gracias de nuevo por todo lo que aportas en tus análisis.

[@decormarin]

que bueno eres , es que por momentos me he visto conduciendo este R5 😄

[@miguelacosta964]

Excelente prueba, destacando problemillas o, más bien, problemas. El coche me parece precioso. Es tan bonito como caro. Le sobran bastantes miles de euros para ser el coche que es un utilitario fundamentalmente urbano. He visto otras pruebas donde destacaban el funcionamiento de los frenos pero no recuerdo que hablaran del alto consumo. Esto me decepciona ya que si cargas fundamentalmente en casa (donde ahorras un dineral) no te da para mucho. Esto me parece más importante que una velocidad de carga discreta.

[@autofacil]

Si cargas fundamentalmente en casa, me parece muy difícil que hagas más de 200 km diarios, de manera que como solución encaja. De nuevo, y tomando Madrid como punto de partida, por ejemplo podrías ir y volver, sin cargar ni agobiarte, a: Toledo (72 km), Segovia (91 km), Ávila (110 km), Guadalajara (55 km), Aranjuez (48 km), Alcalá de Henares (31 km), Talavera de la Reina (114 km), San Lorenzo de El Escorial (56 km), Tarancón (84 km), Alcázar de San Juan (117 km). El día que se puedan pegar imágenes en los comentarios, podré pegar eso, que básicamente se llama curva isocrona. También sería buena idea incluirlo como info en los vídeos.

[@miguelacosta964]

Preciso. No te da para mucho comparando con otros vehículos de consumo significativamente inferior. No exprimes al máximo el bajo coste de la carga en casa.

[@peyo1133]

Gran trabajo aún con tu editor de vacaciones. Enhorabuena

[@endikamf]

Muy buen analisis Álvaro. Eso que has dicho de la palanca es totalmente cierto. Me ha pasado que he tenido que meter la R porque un coche quería aparcar y casi le zumbo. Como socio de AUVE he cargado en Zunder Sestao a 0,41€/kWh y la verdad es que me he visto apurado porque, demonios, me ha cargado antes de terminar la compra. La duda que tengo es si resultará un calvario viajar de Bilbao a Madrid. Yo estoy haciendo medias entre 18 y 21 kWh/100 con temperaturas bastante bajas entorno a 1°C. Como bien dices, voy a hacer trayectos cortos de no mas de 100 km diarios, y viajes esporádicos interprovinciales. Y si...consume mas que un Tesla, es menos eficiente y menos práctico...pero gira mas cuellos. Me encantan los Tesla,ojo, pero eso para cuando jubile mi otro coche.

[@autofacil]

Pues eso de Bilbao - Madrid lo tienes muy fácil. Hazlo ahora mismo. Yo lo tengo ahora con un 90% de batería y me dice que llego a Madrid con un -92%. Luego la estrategia son dos paradas de 15 minutos rondando el 10%, salir con el 100% y llegar a Madrid con el 20% o unos 55-63 km de autonomía.

[@autofacil]

Como puedes ver, es posible, pero no es holgado. Y a eso me refiero con movilidad interprovincial. Con un coche de 320 km paras media hora a mitad de camino y está hecho. Aquí ya entramos en busca dos puntos, que estén a unos 150-175 km de distancia de la salida y del primero, y carga tres veces para poder volver, y la primera que sea al 100%, y cuidado al salir de Madrid que es cuesta arriba, etc., etc, etc.

[@tornero02]

Y yo tengo un tesla que me encanta por innumerables e interminables razones a pesar de no ser perfecto, y he de decir que pese a los aparentes grandes defectos del R5 sería sin ninguna duda mi segundo coche de necesitarlo (precio como grandísimo defecto). Su diseño me tiene in love❤

[@garig.l4170]

Esas medias de consumo que mencionas son por vías rápidas o son los consumos en general por todo tipo de vías?

[@endikamf]

@@garig.l4170por nacional, con tramos de 80, 100 y 120. Recorrido de Sestao a Gernika por la N-637. No se si viendolo en Google Maps te puedes hacer una idea.

[@deltajohnny]

Otro gran vídeo!!! Eres el mejorrr 👏👏👏👏👏 El coche es una chulada y no me importaría tenerlo como hermanito de mi Megane E-Tech 😍😍😍 Creo que echaría de menos mi palanca de cambio de marchas, que va muy bien y también me gustaría que tuviese el retrovisor digital, al que ya me he acostumbrado y proporciona una imagen muy buena de lo que nos sigue 👍👍

[@antoniogomez7435]

Gracias por la honestidad

[@podawa]

Excelente. Siempre la crítica más realista

[@JoseRamonTB]

Fenomenal prueba, Alvaro!!!!

[@Carlosperez13417]

Excelente producto.moderno.unico.deportivo.el color..exterio e interior hermoso.bravo por Renault

[@elysees25]

Va a cumplir 5 años mi corsa e y no veo en éste nuevo y novedoso R5 tantas mejoras respecto al mío. Aspectos "negativos" que comparten son botón de arranque, palanca de cambios, tracción delantera, consumo a 120, velocidad de carga CC, etc.. estoy de acuerdo en que el comportamiento ha de ser mucho mejor aunque solo sea por un mejor equilibrio de masas gracias al diseño de la plataforma. Gracias por tu gran trabajo, saludos.

[@jordiaymat2384]

Buenas noches me ha encantado el vídeo y como ya te dije anteriormente tu humor. Creo que para lo pequeño que es el coche unos consumos exagerados y el precio demasiado alto.

[@Alfredo5ra]

Pedazo vídeo. Sacas detalles que otros no. A ver qué tal está la versión de Alpine… puede que cometa una locura😅.

[@manuelmac9348]

Magnífico analisis. 👍

[@pixatiya]

Enhorabuena por la revisión y prueba. Creo que el Renault 4 será más práctico y quizás incorpore algunas nejoras: one pedal, más espacio de asientos traseros, mayor eficiencia, mejor tacto de freno,... A ver si los vemos por la calle pronto. Un saludo 👋🏎️⚡

[@Manoloalube]

Buena reseña. Gracias

[@albertofernandez6861]

Lo vi hace unos días expuesto en el concesionario Leomotor de mi ciudad, y me desilusionó por lo pequeño que es. Pensaba que era como un Clio, pero es que es más pequeño. Hacen un coche como un Twingo pero más caro que no va a comprar ni el tato.

[@albertomoralasanz4395]

Me encanta cómo se analizan los coches en éste canal, enhorabuena Álvaro, y a todo el equipo de Autofacil. Renault debe ponerse las pilas, sobre todo por lo que has comentado con el tema de la palanca de las marchas. ¿Solución a las pérdidas de motricidad? pues dependerá de las ganas que le ponga Renault (no creo que le pongan un torsen), pero una buena actualización de software debería poder minimizarlo todo. Por cierto, el final con el asistente Reno, es sublime 🤣.

[@SEOcretario]

Gracias Álvaro, espero que mejoren este producto en una segunda iteración, sin duda lo mejor las tomas falsas!!!

[@autofacil]

Renó es un tipo amable, y conectado a la versión gratuita de ChatGPT. Es también muy pesado: después de dos semanas sigue insistiendo en presentarse cada vez q arranco el coche, y parece q no me voy a librar de él hasta q me registre en MyRenault. También es cierto que puedes cambiar la palabra de activación.

[@djpitus]

Gran video! Estaba esperando tus comentarios con muchas ganas! Básicamente ya sabíamos que es un coche bonito y resultón para el día a día, pero ahora nos dejas patente que conviene aclimatarlo en casa y no moverse por encima de los 120kmh cuando se hagan visitas interprovinciales, ah y si se recurre a cargas rápidas de viaje, hacerlas mejor del 10% al 50% cada vez, salvo que vayas sin prisa y pares a comer... Por último a ver si los que lleguen a España a partir de Abril vienen con el One-Pedal y alguna de las primeras mejoras en el sistema Continental. Los problemas de motricidad entiendo que dosificando el pedal cuando vayas de curvas "huyendo del Modo ON/OFF" y cuando toque cambiar neumáticos montando algo más adherente (Ahí lidiaremos con el consumo si no se ha mejorado ya con la regeneración). Un abrazo Álvaro!!

[@djpitus]

Por cierto! Qué tal suena el equipo Harman Kardon? Otra duda! Acondicionaste la batería antes de hacer las cargas rápidas? Quizás así mejoraría la curva de carga?

[@autofacil]

La batería venía muy feliz en todos los casos, con tramos de más de 100 km en los dos primeros casos y de 42 km en el tercero. Eso debería de ser suficiente. No hay acondicionamiento específico. Cuando no acondicionas, no llegas al pico… pero si llegas al pico y cae, es que la cosa térmica está jodida. Tendré q ponerle un ELM en el OBD al estilo Bjørn Nyland para saber temperatura de celdas, pero en todos los casos más de 18 (la temperatura del garaje de partida) y supongo que entre 24 y 27. Ojalá los coches llevaran un termómetro… pero parece q Porsche lo ha patentado o algo así. 😅

[@Mavepo]

Holaaaa! Aquí el pesado que quiere verte probar el Smart #3 ! 🙏🏼. Para cuando crees que lo podrás probar??

[@cesarhernandezotero4724]

Da gusto ver tus vídeos, se aprende un montón. Me gustaría una reseña del Polestar 4. Gracias por el vídeo.

[@rutopovi]

Saltas la manguera del cargador como una gacela!!!😂😂😂😂 Ahora en serio, eres el mejor

[@KaSi_KeNo]

Crack una prueba de 10

[@MiguelAngel-xl5xd]

Le sobran 5000€ por versión para venderse bien, una vez superado el hype inicial de las ventas por nostalgia. Ya sabe lo que tiene que hacer Renault, que no deje pasar mucho tiempo hasta planificar las correspondientes ofertas.

[@borjaalonsof1770]

Yo diría que le sobra 8000

[@enriquesoto3661]

Se está vendiendo bien en Europa, no tendrán prisa en ejecutar las bajadas...

[@justinomartinrodriguez1297]

Curioso eso de prescindir del cargador en continua, presuponiendo que en el uso que va a tener el coche a lo largo de toda su vida útil y sucesivos dueños no va a hacer falta, en especial te acuerdas mucho de quien tomó la decisión cuando alquilas un Renault sin mucha batería, que, a ver, tan poco hace falta si sabes a donde y por donde vas a ir, y cuando abres el puerto de carga en carretera resulta que no tiene el enchufe de continua, y no te lo habían comentado al cogerlo. Un dato que ya no se nos pasará 🤷🏻‍♂️

[@dariovila9416]

El coche es super bonito, lástima de esos defectillos, me parece exagerado el consumo y la verdad, más de 30000€ para un coche de ese tamaño es bastante caro. No me extraña que Tesla venda lo que vende Y saludo Álvaro, me encantan tus vídeos

[@angelortega3356]

Muy buena prueba de 10, lastima que no este disponible en híbrido

[@autofacil]

No cabe.

[@angelortega3356]

​@@autofacil Una lastima si lo tuvieran híbrido se hincharian a vender Renault 5

[@pietrinico]

PRECIOSO, no lo cambio por mi COROLA TS HIBRIDO ni REGALADO !

[@miguelantonhiguero9133]

Me ha gustado mucho , pero para cuando de nuevo la revista , tengo desde la n 1 , he crecido con la revista por favor que vuelva !!!! Feliz año 2025 , salud

[@Paramecio_Z]

Gracias por la revisión y por la honestidad percibida. Bonita y costosa lavadora con ruedas. Un coche eléctrico de 30.000 eurazos parece una broma.

[@FranCarreira]

Consume como mi model s de 2014… un coche de hace 11 años, que pesa muuuucho más.

[@pabjimfer]

Hola Álvaro. ¿Has podido realizar una prueba del Scenic e-tech? Creo que solamente he visto el vídeo de la presentación. Es un coche que me llama mucho la atención pero, viendo los contras de este R5, sobre todo el consumo y la curva de carga, no sé si tener muchas esperanzas em él.

[@juanmijm]

El consumo en el scenic es muy parecido, bien porque es un coche mucho mas grande, pesado y con mucha mss batería, pero sigue siendo bastante alto...

[@autofacil]

Lo tuvimos, pero el vídeo está pendiente de hacerse. De delante va un poco peor, supongo q porque tiene una relación de pesos más 50% - 50%. Dado el carácter del vehículo, creo q es menos importante ya q nadie tratará de hacer mino el tonto. Aún así, en mojado enseña la patita deslizante. El consumo es alto, pero la batería es tan grande que da un poco igual (salvo por el coste de la energía, claro). Un Scenic de 96 está muuuuy holgadamente en los 300 km, y viaja con total normalidad. Dinámicamente me gusta más el 3008; sería una comparativa interesante cuando tengamos acceso a su batería tb gigante.

[@pabjimfer]

@@autofacil ¿Y habéis podido comparar con el Explorer? El otro día lo vi en persona y me sorprendió gratamente. He visto que hablan bastante bien de él. También estaba el Capri al lado, aunque me sorprende que de ese coche no he encontrado casi ninguna prueba. El 3008 no termina de entrarme por el ojo, sobre todo por el tema del i-cockpit.

[@Alai3n]

Muy chulo👍🏻 Aunque soy más del Mini Cooper SE de 54kWh 😅 Pues mucho no hablaste del asistente virtual ése, salvo en las tomas falsas ❤😂😂😂😂❤❤

[@autofacil]

El problema del Mini es que sale a 54k, sin el Wh. 😞

[@Alai3n]

​@@autofacilsi, barato no es... Ni siquiera en Canarias 😅

[@NVidiero]

@@autofacil Menudo palazo en las costillas.

[@ajlucena]

​@@autofacildesde luego el precio no es mini

[@espa_py7170]

Ese cacharro con un motor termico seria un superventas y lo sabes😊

[@joseramon8403]

Grande Álvaro

[@marktt3631]

Hola bonito color buen coche falta tecnología de porsche pueda cargar mas potencia y consumo menos Salud saludos

[@gonzalosenna1]

Sauras, de lejos, el #1

[@pedrosanchezmejias4579]

@autofacil, me gustaria saber como estan resolviendo otras marcas como Renault en condiciones de temperatura como las actuales, el hecho de preparar la bateria para super cargas en DC y asi tener curvas de carga que alcancen ese pico que marca el fabricante??. El navegador de Google Maps muestra alguna notificacion similar a la de Tesla cuando pones en destino algun Supercharger?? Mucha gracias, saludos.

[@autofacil]

Claro, ya hay coches que pre condicionan la batería, pero tiene que ser una batería graaaande o alternativamente una LFP puesta a punto para apretarle las tuercas (por ejemplo, una de un Model 3 SR). Hasta donde yo sé, ni siquiera Scenic tiene pre condicionamiento. Pero es que una batería de 400 voltios grande no lo necesita: el punto te va a dejar cargar a 200 kW como mucho, q en un Scenic es cargar a 2C. Y lo haces durante poco tiempo. En cuanto se calienta, lo bajas. No es una necesidad. Precondicionar es para atletas, como un Taycan. Dar 320 kW sostenidos solo es posible en condiciones MUY controladas. Necesitas unos 35 grados para q la resistencia interna sea baja y, cuando tengas la batería ahí, aún necesitas sacar todo el calor que se va a generar si pretendes aguantar 6 o 8 minutos a esa velocidad. Renault simplemente no se mete en ese sarao… y tampoco podría aprovecharlo, si se metiera, por limitación de los cargadores. Ten en cuenta que solo Tesla da más de 200 kW en sus cargadores de 400 voltios, y solo en algunos.

[@deltajohnny]

​@@autofacil👏👏👏👏

[@diegososa8931]

Buenísimo como demostras de la forma que frena, se alcanza a escuchar como actúa el ABS. Buenísimo

[@juancarlosbel7298]

A nivel de electrificacion le falta todavia mucho para llegar a Tesla , BYD o incluso muchos Chinos, eso si el coche tiene personalidad.

[@adrianredodo]

El consumo es astronómico, "mae mía". Pero dice mucho de Renault en muchas otras cosas (para bien ;)

[@autofacil]

Tanto como astronómico no, pero mmm… digamos que hay margen de mejora. Lo importante es no pensar que va a gastar como un mechero BiC amarillo solo porque lo parezca. 😅

[@migueltraviesa2987]

Preparando las clases para la vuelta al cole y mira por dónde me sale un vídeo genial. Con un Super5 saqué yo mi carnet de conducir: ya llovió El coche es muy, muy guapo. No sé si es nostalgia o si es que los coches modernos cada vez son más "universales", ergo más impersonales El coche es gastón, en efecto: incluso con esa oferta de 0.45€/kwh, un consumo de 23 kwh son unos 10 €, el equivalente a unos 7 L/100 de gasolina. Hoy día es mucho gastar para ir a 120 constantes y en llano

[@manuelmac9348]

Las cuentas de gasto de un eléctrico se hacen con la tarifa de casa, que es donde se va a cargar el 90 o 95% de las veces. Es más, con coches urbanos, rondará el 100%

[@FranciscoRam]

La tecla de un piano es muuuy modulable 😂😂 Muy buen análisis

[@autofacil]

Es verdad, debería haber añadido “aporreado”.

[@FranciscoRam]

@autofacil ahí ahí! jajaja Perdón que es mi deformación profesión como técnico de pianos. Gracias por tu trabajo (y por la respuesta)

[@yoyyaesta4808]

Superbonito 100% eléctrico Los problemas y malas decisiones espero que lo vayan pudiendo, porque la base la tiene, falta pulirlo

[@andresbritocabrera6394]

Yo soy socio de Auve. Pero vivo en Canarias. Quizás Auve debería buscar promociones para todos sus socios, q el cargador mas cercano lo tengo a 1000 kms. Sin animo de criticar, jiji.

[@autofacil]

Bueno, supongo que estarán tratando de ofrecer más cosas, y que por algún lado hay que empezar, jiji.

[@ricavil1976]

¿Que tal este en comparación a un 208 electrico de misma potencia?

[@autofacil]

Le tengo mucho cariño al 208, y en amarillo es lo único capaz de competir con esto. Y de tacto va muy bien tb. Pero me quedo con el R5. Mejor comportamiento, mejor interfaz, se ve la instrumentación.

[@DavidSalazar-ql8ns]

Me gusta mucho estéticamente, pero el precio y la autonomía me parecen que no van conmigo, la prueba pues como siempre, una muy buena prueba, además más realista que otras que han ido saliendo que parecen publi- reportajes.

[@adrigarcianaranjo]

Segmento B - 20kWh/100km por 35k, menudo alcohólico como dices jajja que lástima que Tesla no haya sacado ya un coche pequeño por 30k. Propuestas como está tendrían si cabe menos sentido. Gracias por el vídeo, información y humor a partes iguales. 👌🏻

[@vicente907]

Solo por lo retro que es y bonito vale la pena el coche .Buen video!!💋💋

[@juansierra685]

Le veo algunas cositas típicas de coches de marcas chinas, como las malas traducciones, consumos altos, en este caso altisimos, y en un futuro el one pedal, que seguramente en mucho tiempo o nunca pondrán , bueno, también fallos de software que tampoco arreglarán.

[@autofacil]

Está todo bien traducido… es solo que Renó tiene problemas con ci y con za y algun otro lexema. Los BMW se pasaron un lustro diciendo “cinco-cientos” metros hasta q alguien lo arregló. Es una cosa graciosa nada más.

[@fredymercuri925]

Explica que autonomía real tiene teniendo en clara que a partir del 0 al 10 % no utilizamos y del 80 al 100% no cargamos. Por tanto con el 70 % de batería real ¿ que autonomía real tienen los eléctricos? ¿ qué degradación real tienen si normalmente utilizan el 70 % de la autonomía y a los 10 años pierde un 30 % de carga? A ver si vemos un poco la realidad señores y señores señoras y señoros.😮

[@juancatazuera9698]

LLeva baterias NMC con una vida util de 1000-2000 ciclos de carga , esto se dobla si usas baterias LFP que por cierto la misma renault afirma que cambiara a esta tecnologia pronto.

[@NVidiero]

A ver, tambien hay que ser realista. Suponiendo 2000 ciclos de carga a 300 km cada uno estaríamos hablando de una duración media de 600 mil kms. ¿Qué térmico dura eso en condiciones generales?

[@juancatazuera9698]

@@NVidiero Renault afirma que las suyas son de 1000-1500 y otras reviews estan dando consumos de + 20 kwh . Luego le van a poner LFP porque son mas baratas de fabricar . El coche es una ruina .

[@juancatazuera9698]

Ah se me olvidaba añadir que el rango de utilizacion de las NMC es del 20 al 80% asi que echa cuentas , no me estraña que estos coches se deprecien un 50% en 5 años y es que facilmente esa bateria ya este para tirar .

[@miguelangelgarciamegias8079]

Si no sales de ciudad que tal el Honda e, o mazda mx30?

[@NVidiero]

El problema del honda E es que valía un autentico pastizal. Por el mismo dinero comprabas un tesla model 3

[@autofacil]

Buenos, bonitos y caros. El Honda E empieza a verse usado por precios interesantes. Tuvieron, tienen y tendrán una batería de juguete con consumo de coche adulto, y eso es un problema. Peeeeero… si no sales de ciudad, ya ves tú lo q importa eso. No obstante, tienen un componente psicológico gordo: ves cifras de autonomía inferiores a 100 la mitad del tiempo, y eso es algo a lo hay q acostumbrarse. Mucha gente considera que menos de 100, malo malo, y con este R5, en ciudad, JAMÁS verás menos de 100 de autonomía. Algún 70, tal vez, pero puntualmente. Y eso da tranquilidad.

[@ivancanals]

Mira que me gusta, pero si gasta más de 20kW/100km, lo descarto. e-C3/Grande Panda o Hyundai Inster, os espero.

[@NVidiero]

Amen de que todos los que pusiste son (serán) bastante más económicos que el renault.

[@soti1958]

Creo que todo está en función de las necesidades y las expectativas que tengas del coche. Si tienes poca familia, andas casi siempre en ciudad, no te importa que no pase de 150 y tengas enchufe donde enchufarlo y además tengas la paciencia del santo Job si viajas con él, puede ser tu coche..... Como solo le veo problemas e incomodidades, tengo claro que Renault no contará conmigo fijo....😂😂😂.

[@sebascatalunya2026]

A punto estuve de quedarme con un hermoso R5, pero al final me he decantado por un más listo y seguro ByD Dolphin, tiene una cara fea, pero me tiene enamorado

[@autofacil]

Ikurriña en la cara y todo por la patria. 💪 (Este es un comentario candidato a ser borrado)

[@sebascatalunya2026]

@@autofacil bórralo! No me voy a ofender. Entiendo que el R5 es muy bonito como para que alguien comente que lo ha descartado justamente por lo que hay detrás de esa cara tan bonita. Queda feo!

[@fredymercuri925]

Que pasa, que Zander te paga un plus ...😅

[@Robcomesana]

Hola Álvaro. Una pregunta, sin acritud, sólo por curiosidad: ¿Por qué la inconsistencia entre los 3 cálculos de autonomía es un problema en este coche cuando es algo relativamente común? El model 3, por ejemplo, tiene una autonomía indicada (que es un cálculo con un consumo medio fijo que depende sólo de los kWh en batería), tiene un consumo medio que puedes usar como media móvil para calcular otro dato de autonomía y, por último, tiene lo que estima el navegador, que es el dato bueno. Todo esto es igual que en el R5. ¿Me estoy perdiendo algo? Un saludo y feliz 2025!

[@autofacil]

Actitud nula, para eso estamos!!!! No tiene sentido dar una cifra de autonomía calculada con un consumo imposible. Como digo, el coche tendría q gastar 13,4 kWh/100 km para q la cifra de autonomía fuera verídica. Eso no se verifica prácticamente nunca. Solo ocurriría en ciudad, a 21 grados y, sinceramente, en la ciudad de los sueños de Renault, porque nunca he visto menos de 17,6. Tener delante de tus narices una fuente de información que dice que puedes hacer casi 400 km y al lado otra fuente de información que también es del propio coche diciendo que te vas a hacer 200 es una discrepancia muy muy grande que infunde desconfianza. Como digo, no es una leve desviación por tener en cuenta el clima o la orografía o la velocidad. Es que alguien ha decidido que eso marque más de 360 por decreto cuando en realidad debería de marcar 320 como mucho. En viajes, que es donde el indicador de autonomía DEBE SER EXACTO, convierte a esa cifra en un muñeco de paja inútil. A medida que vas viajando, va reculando y al final, oh milagro, cuando vas por el 25%, ya empieza a decir “cuidado, q nos quedan 70 kilómetros”. Pero empezaste diciendo que el 25% eran 123 kilómetros. Te has equivocado en casi un 50%? Y te llamas indicador de autonomía? Quiero decir… llevo casi 1000 km gastando siempre entre 19 y 21, y llevo desde que desenchufe gastando entre 21 y 23 y tú decides esperar casi a la reserva para volverte realista? Eso en un chino, pues vale. Pero en un coche con Android Automotive que tiene además una fuente secundaria de datos que usa un navegador que tiene en cuenta hasta la dirección del viento NO ES CORRECTO. Lo correcto es que aparezca un símbolito de navegador junto a la cifra y que CONFIESE que solo va a dar 210 km con el itinerario establecido. Y yo ya con esa info me manejo. En lugar de esto, tengo que pensar el recorrido que voy a hacer, resetear el consumo medio en cada tipo de manga y calcular el consumo de energía en base a la distancia y el consumo medio de cada manga o meter TODA la ruta en Gooogle para estar seguro de que voy a llegar porque el indicador del coche siempre dice que voy a llegar. Pues no me estás ayudando ayudas, indicador mío. Como decía Groucho: a quien vas a creer, al indicador de autonomía o a tus propios ojos.

[@Robcomesana]

@autofacil Ok. Ahora entiendo. No es una autonomía realizable la que indica en el cuadro de instrumentos y la discrepancia es demasiado grande. Gracias, Álvaro!

[@deltajohnny]

​@@autofacil 👍👍👍😍😍😍👏👏👏

[@RodenasL]

Es verdad que el Model 3 también indica varias autonomías, pero al final solo te fijas en la del navegador (que suele ser muy precisa) y en la "fija" que te indica arriba. Lo bueno es que la "fija" se basa en la homologación EPA, mucho más realista que la WLTP, y se suele cumplir más o menos cuando vas por carretera nacional, hace un 20% menos por autopista y por ciudad te puede hacer un 20% más de lo indicado. Sabiendo eso ya te haces una buena idea de los km reales que vas a poder hacer, es un margen bastante estrecho. En este R5 parece que se han pasado 4 pueblos por arriba y te puedes llevar sustos incluso entendiendo un poco del tema, no me quiero imaginar alguien ignorante en VE (la gran mayoría de los compradores).

[@amb9839]

Es el más bonito pero creo que el EV3 es más redondo como producto si quieres pequeño y sino pues un M3 básico, cuál es tu opinión?

[@autofacil]

Para mucha gente, mas de 30 cm extra son una pasada. De hecho, es el motivo por el que las comparaciones con el Model 3 no tiene tanto sentido como piensan los tesleros. De hecho, y diré más, Tesla tiene un problema grande de gama: vende el Model 3 y la versión deforme del Model 3, llamada Model Y. Van a llegar a Marte y todavía no van a hacer sacado un Model 2. Ni incorporado más de cuatro colores. Ya les vale… 😞

[@amb9839]

@autofacil y te gusta más el Kia o el Renault como coche pequeño? Y porque? Gracias!

[@davidavila2890]

A 0,45 céntimos el kW y que consume tanto... No se yo,sale más barato un diesel

[@autofacil]

En carga rápida, y dependiendo del eléctrico y el diésel, sí, el coste del km suele salir mas o menos parejo. El ahorro se obtiene cargando en casa. Si sales cargado y cargas una vez en un viaje de 600 km, ya te sale “casi a la mitad”. Mi idea es que veremos caer los precios hasta el entorno de los 0,35 kWh y q se estabilizarán por esa zona, resultando “un poquito más baratos”. Pero eso será cuando haya demanda.

[@abelalonso7188]

Visto lo visto, para hacer trayectos muy cortos sí merece la pena. Para el resto, combustión 💪 Y espérate a que no suba aún más la electricidad

[@guillermogutierrezsierra4823]

@@autofacil en algún momento implementaran los impuestos de la gasolina en la carga eléctrica no? o eso solo cuando este mas implantado y no tengamos vuelta atras?

[@endikamf]

Ni que la gasolina fuera a bajar...si cada dia esta mas cara!!!!​@@abelalonso7188

[@juanmijm]

A esos 45 céntimos (y eso con una suscripción) hay que sumar un 15-20% de pérdidas al cargar, que eso tampoco se comenta nunca y me parece bastante relevante...

[@FMann-ue3uv]

Las cosas claras y reales; entiendo que desde la marca, quieran hacer "atractivas" , además de lo estético, también las características técnicas, pero prefiero sinceridad menos atractiva aunque sólo sea por no quedarme tirado por confiar en el consumo estimado por la marca, tirado (horror), pero encima con un eléctrico, aquí no vale hacer "senderismo" de ida y vuelta con un bidoncito a la gasolinera más próxima (horror x 3).

[@autofacil]

Antes de quedarte tirado, igual es mejor para en cualquier sitio con un enchufe, sacar el cable de Modo 2 y cargar un rato a 2,3 kW. Si se cumple la ley, y hay cargadores de 50kW en casi todas las estadio estaciones, y de al menos 150 kW cada 60 km, estaríamos hablando de cargar durante 90 minutos para llegar al siguiente cargador. Dado que uno anda como mucho a 5 km/h, y tiene que volver con la lata, mi opción es mejor que la tuya en cuanto la siguiente gasolinera esté a más de 3.500 metros. 🤷‍♂️

[@FMann-ue3uv]

@@autofacil 😁 Por supuesto, estoy de acuerdo, prevenir antes, pero eso, que no conviene fiarse de lo que marcan las pantallas.

[@Cobo86]

​@@autofacil Claro la gente es muy amable y te van a dejar que uses sus enchufes para cargar tu electrico 😂😂😂😂

[@abelalonso7188]

Qué bonito es. Pena el precio para esa autonomía. Metiendo un 1.3 Tce lo petaba seguro

[@MEY220]

Tal cual, podrían haber metido motores de combustión o híbridos y se hubieran comido el mercado, pero no..hay que tragarse el eléctrico caro e ineficente porque patatas.

[@davidfernandez514]

@@MEY220 Caro si ,infeciente no....

[@SalvadorGarciaSaez]

Excelente y distraído vídeo como siempre Alvaro, es un regalo cada vídeo tuyo lo paso genial! He pedido un 5 versión e-tech en verde jjjj lo traen en marzo, lo probé y me gano, teniendo en cuenta que mi primer coche fue un 5… por favor sabrías decirme si los cambios que comentas en el vídeo se incluirán en mi 5 que recibiré en marzo? Muchas gracias, y enhorabuena por su estupendo canal!

[@inakii2393]

@@MEY220 Si meten un motor de combustión implicaría la ruina para el grupo renault por incumplimiento de la norma CAFE de emisiones. El R5 electrico esta para intentar que no les multen por emisiones, no por nostalgia.

[@autofacil]

Lo están puliendo continuamente. Las preseries de la presentación internacional tenía un auto centrado más burdo (nivel sueltas el volante en parado cerca del cetro y casi “cae” solito al centro) y menos mordiente inicial de freno (nivel que cualquiera podía frenar con el pie izquierdo sin pegar tirones). Espero y deseo que te llegue aún más perfeccionado, o que al menos se pueda actualizar el One Pedal. Tendrá q ser llamada a revisión porque las OTAs son solo para el interfaz, según nos comentaron.

[@automovilesrepullo265]

No me quedo ni con el coche, ni con el precio, renault 5 hubo uno, ahora podrias hablar del clio?, su sucesor?

[@autofacil]

Eso ya está hecho: kzbin.info/www/bejne/iHrThGZmeb6aiqMsi=MXfp0gvlgwaufEdm

[@chochehui9334]

Salir de viaje con un trasto de estos es una epopeya de si llego o no llego al proximo cargador, un timo y una merrda de 35000e

[@pixel4418]

¿Que formato de vídeo es este con bandas negras alrededor de toda la pantalla?😱

[@autofacil]

Oficialmente, se trata de un passe-partout (en francés), que es una cartulina o marco interior que se coloca entre la obra y el marco principal para realzarla. Oficiosamente, está claro que el editor (es decir, yo, el Álvaro Saurio) ha hecho algo mal durante la exportación. 😞

[@pixel4418]

​@@autofacil👍🤣

[@TheKarofaar]

18:47 tenia del fondo este video y oi esto

[@autofacil]

Oyes lo que quieres, piratón! 😈

[@alallaf]

DEP R5 si no cambian precios y consumos

[@MiguelAngel-xl5xd]

Lo del precio siempre se puede ajustar, pero el consumo tiene mal apaño.

[@TheVisualizerRetro]

Como juega el factor frio? (Atalaya del cargayvete) Esos 23kwh en que temperatura exterior son? Porque en la prueba de Powerart dijeron que 3kwh de bomba de calor y 15 en ciudad. 23 es locura, tiene pinta de unidad frita. Eso no se puede sacar asi teniendo el zoe y sus consumos y peor aero no tiene este. Algo no cuadra.

[@autofacil]

Bueno, los consumos no son una ciencia exacta (salvo el WLTP). Pero mis condiciones son las siguientes: 1) Los 21 están hechos sin calefacción ni A/C, en llano y con leve viento de cola. Los 23 están calculados por Google entre el 175 de la A3 y el centro de Madrid, con calefacción y una temperatura exterior de 11 grados y un día soleado. Viento desde “las 8 en punto” del coche. Si visitas esta foto (photos.app.goo.gl/XUuGVdY3kDBvTjqJ9) podrás ver más de 26 kWh/100 km. Si te fijas en el mapa, verás que es la A31, famosa por ser muy llana. Si miras esta otra foto (photos.app.goo.gl/1EbC6vwwcEJgbY686) verás que se han calculado precisamente a lo largo de esos 20 km de carretera llana. Si miras esta foto (photos.app.goo.gl/5XNcXi5H7UxMcU5CA) podrás ver que se estaba a 6 grados y que el viento era de 13 km/h con una componente desde “las 11” respecto del morro. Puede que para ti no signifiquen nada, pero esas cifras son mejor que nada. 😅 🤷‍♂️

[@rubenn6606]

Gasta muchísimo, los inventos de Renault con el 5 en 1, y la "cara bonita" se nota demasiado en el consumo. Así este coche no vale para nada, bueno, para ciudad; aunque por 33000 voy en taxi 10 años o más.

[@robertozx10dos]

Joer sí que has sido cañero!!!! 😂😂

[@George_s.]

Excelente análisis Álvaro pero menudo bajón con el consumo. Gasta como un MG-4 de 204CV, con menos batería y capacidad de carga. Muy bien por Renault. 🤦‍♂️ No quiero ni pensar en los resultados del R4 con aún peor aerodinámica. Al final van a resultar más afinados los 208/Corsa que los recién nacidos bebés de Renault... Decepcionante.

[@autofacil]

En términos de consumo, si. Un 308 y un 208 gastan menos que esto, sobre todo con la CMP-EV 2 y los cambios del motor. Pero aquí ves la instrumentación, y eso es un plus enorme. 😅

[@garig.l4170]

Yo tengo el MG4 y tiene en uso mixto, después de 12000 km, una media de consumo de 13,7 kW/h. El mío es de agosto del 2024

[@George_s.]

@@garig.l4170 pues es muy buen dato.. pero en las review que he visto, el consumo en autopista a 120Km/h, el que valora Álvaro, ronda los 20KW, algo más o menos en función de si lleva o no bomba de calor en situaciones de frío. Un saludo.

[@andres1mafla]

Yo más bien diría “Este coche está más enganchado ⚡️ que un junkie” Jajaja😅

[@jaumebellavista1008]

Gracias Álvaro por compartir! 33.000€ y pico lo hace un coche carísimo para lo que ofrece. Creo que le sobran, como mínimo, 10000€. Los van a vender en Francia por lo que representa, pero creo que en el resto de Europa van a vender uno o ninguno.. Saludos!!

[@autofacil]

Insisto en que un Clio Hybrid está en 26.000€. No defiendo que sea barato, pero tiene que haber lo que llaman spread o abanico de precios, y el precio del Clio impide que este R5 que es eléctrico, está más equipado, es más bonito, y tiene etiqueta Cero y se hace 100 km por 2 euros cueste menos de digamos 28000.

[@Manuel-wc9wf]

He visto en vivo el alpine y es una caja de cerillas

[@autofacil]

Esperemos que prenda fuego. En contacto con el asfalto, quiero decir. O sea, cuando las ruedas derrapen sobre el asfalto… Bueno, tú ya me entiendes.

[@sinmoto1220]

Ese coche cuando llega al siguiente probador ha perdido 10 kms de autonomía . Cuando llega al mercado ha perdido 100 kms, sino ha reventado antes.

[@capadosio]

Comparado con Tesla y BYD, se van a comer un mojón...

[@NVidiero]

Actualmente ni tesla ni byd tienen ningún compacto pequeño que compita en el mismo segmento. Y cuando lleguen ya veremos.

[@robertoallende3630]

Si no vas a salir de ciudad la versión de 40 kWh es suficiente y vale 6k€ menos

[@NVidiero]

Y es un coche condenado a no salir jamás de nucleo urbano. Es un factor limitante brutal. Jamás me compraría un coche así.

[@robertoallende3630]

@@NVidiero conozco a mucha gente que tiene coches de gasolina de 3,9 metros y nunca jamás fue de viaje con ellos

[@peregrino1449]

En la curva de carga, en el eje de ordenadas pones Potencia (kwh). Eso es incoherente... En todo caso serán kilowatios (kw), no kilowatios-hora (kwh).

[@autofacil]

Vaya, por fin alguien quedar da cuenta y tiene la bondad de comentarlo. No es una incoherencia… es una cagada del copón bendito. Ojalá tuviera alguien a quien echarle la culpa. Mil disculpas y gracias por el apunte.

[@peregrino1449]

​@@autofacilNingún problema, los lapsus ocurren. Agradecido por el contenido que haces, me veo todos tus videos. Un saludo!

[@JuanJose-kf1le]

Conclusión,menos gente en coche,mas gente en guagua.

[@oscarinthemiddle]

Renault y esa adicción a las llantakas, que penaliza en consumo, todo para un coche urbano de 3,9 metros. El motor podría ser màs frugal.

[@Carlos-ti6qv]

Que fue de el periodismo de antes, sin estar en asociaciones y con un buen saber de lo que prueba, por que errores de suspensión trasera multibrazo.................................cuando en la radiografía es un eje semirrígido, o la foto esta mal elegida???

[@autofacil]

La radiografía que sale es la de un Captur híbrido enchufable, un coche del que solo se toma el eje delantero (tal como se explica al tiempo que sale la radiografía), y por eso se hace zoom a ese eje. Fíjate en la admisión y el propio motor térmico (en negro, junto al módulo híbrido, con sus dos inversores con cabecitas amarillas). Acaso creías que en esa diminuta batería trasera caben nada menos que 52 kWh? Si quieres ver una radiografía de la suspensión trasera del R5, puedes consultarla en cdn.esp.opeeu.asdh.aws.renault.com/documents/fad/Renault_Renault%205%20E-Tech%20Electric__Hatchback_2024_5d_Electric_EN.pdf, página 2, donde pone “Forbidden Wedge Area”. Un saludo!!!

[@marktwain8153]

Joder con el de la asociación. Si llega a ser de una organización profesional, de la ostia llegas a la luna. 😂

[@Carlos-ti6qv]

@@autofacil pero no es multibrazo(Como esta escrito en la descripción del video), es una ""mcpherson"" con dos brazos transversales en la parte inferior (NO se si serán de diferente longitud para generar convergencia en curva) y barra estabilizadora, creo que la del duster.

[@Carlos-ti6qv]

@@marktwain8153 No llego a ningún lado, solo digo que puede haber equivocación, lo de la asociación no me da seguridad de que solo venda eléctricos por algún lobbie, tengo mas de 500 revistas de sus editoriales desde que era periodista del motor y cuando ha sido director, con lo cual conozco muy bien su trayectoria profesional.

[@cesar2877pi]

Ése coche no debería costar más de 15.000 Euros precio final matriculado.

[@autofacil]

Veo tus 15.000€ y añado una multipropiedad en Benidorm. 🎉

[@cesar2877pi]

@autofacil Que sepas que no me ha hecho falta ni terminar de ver tu vídeo. Me quedan unos 10 minutos por ver. Es que he tenido que salir a tomar cervezas. En plural. Varias cervezas. La hostia que se va a pegar Renault con ése coche va a ser histórica.