Combien coûte...le Genesis GV60 2023

[@metierpatrick4412]

un petit bonjour de france je ne loupe aucune de vos vidéos elles sont super bravo

[@AUTOJOUBERT]

Salutations cher ami !

[@1983dmd]

Excellent reportage M.Joubert. Très complet. J'ajouterais que je ne suis pas du tout surpris par les faibles valeurs résiduelles après 4 années, car au rythme des avancements technologiques de tous les constructeurs dans le domaine des voitures électriques, 4 années correspondent à une éternité dans ce domaine qui évolue à la vitesse grand V et nous serons ''ailleurs'' dans 4 ans et cette voiture sera de loin beaucoup moins attrayante en comparaison des nouveaux modèles 2027 et SURTOUT face aux nouvelles technologies de ces modèles futurs...Et il en sera de même pour la grande majorité des véhicules électriques actuellement vendus...Dépréciation appréciable à prévoir dans le segment des voitures électriques !!

[@mandm66]

Mal renseigné. Allez voir les valeurs de tedla model 3 dil y a plusieurs annees: excellente retention de valeur. Et d’ailleurs, elles font encore l’affaire au niveau techno et kilometrage…

[@1983dmd]

@@mandm66 Faux ... Comme le mentionne judicieusement M. Joubert, relisez bien mon texte avant de commenter. Je n'ai jamais parlé de Tesla en particulier mais de la GV60 ici testée et de la grande majorité des véhicules électriques. Également, le prix des véhicules usagés est présentement surévalué, donc les prix actuels vont redescendre...Dans votre texte, il faut écrire Tesla et non tedla...;)

[@fleecystheking]

@@1983dmd Le GV60 représente la technologie la plus avancée sur le marché actuel, par son système 800v et ses performances générales. Il ne sera pas désuet en 4 ans, c’est faux. Ma Kia Soul EV 2018 a 4 ans et demi, et le modèle existe depuis 2015. Elle consomme aussi peu d’énergie que les modèles neufs équivalents d’aujourd’hui. Elle a coûté 32 000$ neuve, et vaut ce même prix aujourd’hui encore dans l’usagé… Sa batterie n’a rien perdu de sa capacité non plus, et elle ne m’a coûté que 3 entretiens de freins à date (les inspections régulières sont gratuites à mon garage). Vous avez la désuétude facile! La valeur de rachat faible s’explique simplement : Genesis est encore en train de se bâtir une réputation dans la population générale, et on sous-estime la valeur des véhicules. C’est tout.

[@AUTOJOUBERT]

Merci !

[@phillipelafortune123]

Tu étais a Lorraine lors de l’essai routier 😅👌

[@NoSirAnder19]

Jen ai deja vu 2 sur la route et je l'adore. Ca fait changement aussi des Tesla Y.

[@jonnyharkkonen5831]

Taurus s h o all-wheel-drive 2011....2300$. Il vous reste donc 75 000$ Pour acheter de l'essence.

[@1983dmd]

Il vient du champ gauche ce commentaire !!!

[@jlibersan]

J'ai commandé une Hyundai Ioniq 5 AWD Ultimate à la mi-décembre dernier. La date initiale de livraison annoncée était octobre 2022. Après trois reports, c'est maintenant mai 2023. Au deuxième report, j'ai également commandé un Genesis GV60 Advance ce printemps. Mon idée est que je garde la première qui arrive. Par la suite, j'ai eu la déception d'apprendre que plusieurs options / fonctions / accessoires de la GV60 annoncées en Corée ne seront pas dans les versions canadiennes. Je crois que je vais avoir un meilleur rapport qualité prix avec la Ioniq 5 Ultimate. Qu'en pensez-vous?

[@thomasclement6534]

J'ai une Ioniq 5 Ultimate depuis le 1er mars et j'avais aussi réservé la GV60 Advanced...je ne peux pas comparer les 2 puisque j'ai éventuellement annulé ma commande chez Genesis mais je vous dirais qu'au final je ne regrette absolument pas mon choix. C'est moins luxueux à l'intérieur que la Genesis mais pour 20 000$ de plus pour avoir la GV60 çà n'en valait pas la différence de prix. Il manque bien sûr un essuie-glace arrière qui sur la Ioniq est un irritant en hiver (pas un gros problème pour la GV60 puisque la ligne de toit continue avec la vitre arrière et va donc resté assez propre) mais c'est tout Je l'adore

[@choko8122]

pour la différance de prix je vais prendre la ionic 5 ultimate . je vois pas assez de différances pour la différence de prix .

[@ducanhvutran185]

They should add a final touch to the car. It looks modern but simple.

[@danielrousseau3543]

à quand la Tesla modèle S PLAID 🤩🤩🤩🤩🤩🤩

[@albertobonillag]

Est ce que l'autonomie d'un véhicule électrique pourrait augmenté à distance par le constructeur eventuellement ou cela dépend de la batterie utilisée sur la voiture? (exemple, autonomie actuelle 390km mais suite à des modifications, elle pourrait augmenter à 500km par exemple?) Merci!!

[@philippegarneau4090]

Antoine, es tu moins septique de Genesis depuis le relancement, je me souvient que tu n'y croillais pas du tout en 2018 environ. Ce serait bon une vidéo sur Genesis aujourd'hui car c'est une marque qui se démarque bien maintenant !

[@AUTOJOUBERT]

Absolument. La stratégie initiale de Genesis m'inquiétait en raison que d'une offre de berlines de luxe. Maintenant, c'est bien différent.

[@claudec877]

Plus ça va, plus les tableaux de bord sont moches, à mon avis bien sûr ! Bravo Antoine pour tes capsules toujours intéressantes et pour nous partager ton expérience.

[@AUTOJOUBERT]

Merci

[@darthrochon]

pour Apple carplay il s'agit d'une guerre au sujet de la navigation intégrée entre Kia et Apple/Google

[@ClassicBMWFanInQuebec]

À l'intérieur de l'auto la moulure de caoutchouc sur le côté du pilier B est mal installée (voir à 5:15). Un peu ordinaire comme première impression...

[@1983dmd]

Oui mais n'oubliez pas qu'il est $ 16 000 de moins que le Tesla Y !!! ;) ( Quoique la qualité chez Tesla laisse à désirer...) Salutations JF !

[@ClassicBMWFanInQuebec]

@@1983dmd lol! Bizarre en effet de lire les commentaires des fans ardents de Tesla. Ça me rappelle les guerres de consoles de ma jeunesse! Mais dans mon temps c'était plus simple, tout le monde savait que Nintendo étaient les meilleurs ;) La moulure mal assemblée ça fait un peu ordinaire. Y'a pas ça sur nos reliques bavaroises ;)

[@Patrickmathieu0482]

M. Joubert, apple car play avec Ford mustang mach e ça fonctionne mal, même très mal !! Ça bug souvent, on a du son seulement d’un côté ou de l’autre, beaucoup de lag… bref sans fil c’est de la bouette de compétition, mais avec fil c’est génial et très fiable. En espérant que la fiabilité de ce modèle genesis sera fiable car pour les mach e c’est extrêmement décevant. Je suis toujours au concessionnaire à cause d’anomalies. Même chez Ford ils disent qu’ils ont beaucoup de trouble avec leurs mach e. Pour 83000$ que ça m’a couté, je suis sincèrement déçu et je n’hésiterai pas à le changer.

[@idaf4925]

Combien coûte le infinity QX80 ?

[@ClassicBMWFanInQuebec]

Pourquoi les temps de recharge sont affichés pour 80% de la charge et non 100%?

[@1983dmd]

Plusieurs constructeurs de véhicules électriques recommandent de fixer la limite de charge maximale à 80 % pour les déplacements quotidiens. Ceci est dans le but d’éviter de créer un stress répété à la batterie et ainsi de nuire à sa durabilité à long terme. C’est la même chose avec les recharges rapides, qui sont éprouvantes pour la batterie et que les constructeurs suggèrent d’utiliser avec parcimonie. Donc Tesla et ses Superchargers, ce ne sont pas des bornes miraculeuses sans effets secondaires !! D'ailleurs, lorsque votre indicateur de charge de batterie indique 100 % ou 0%, c'est illusoire car le manufacturier a intégré un circuit électronique qui empêche ces extrêmes, alors votre batterie n'est jamais ni à 100% ni 0% en réalité, malgré ce que dit l'affichage.

[@NicolasElon]

Non on charge en genral de 10 à 80% car c 'est le plus rapide et quand on fait un long trajet au dessus de 80% lla charge diminue trop et fait perdre du temps. selon le maillage le planificateur tesla abrp pou autre chez vous ( je suis francais) nous fait meme charger à moins pour gagner des minutes. j'espère avoir fait comprendre pourquoi et n on pas comme l'a dit bêtement 1983dmd qui n'a pas tord pour certaines batteries ( mais pas pour les LFP par exemple) mais surtotu qui n'a pas compris pourquoi on s'arrête à 80% en charge rapide lol

[@1983dmd]

@@NicolasElon Incroyable les erreurs d'orthographe ( pour un français en plus ), c'est carrément illisible !!! LOL...Et pour les insultes ''bêtement'', je vous invite à aller faire vos devoirs dans le domaine des batteries et heureusement que la grande majorité de vos compatriotes de France sont plus polis et savent mieux s'exprimer et écrire....

[@BertrandRacicot]

Model intéressant, le prix 👎, pour mon goût j'aimerais bien mieux la ev6 GT.

[@sebastienbouyer8155]

Pourquoi vous dites VUS et non SUV ?

[@1983dmd]

Car nous sommes au Québec et sur un site francophone. D'ailleurs bravo à M.Joubert pour son excellent français parlé et écrit !

[@sebastienbouyer8155]

@@1983dmd ce n’est pas la réponse à ma question. SUV est une appellation internationale. Que signifie VUS ?

[@1983dmd]

@@sebastienbouyer8155 Véhicule Utilitaire Sport: VUS. Sport Utility Vehicule : SUV

[@johnnyv5995]

Dommage, beaucoup trop dispendieux

[@ducanhvutran185]

It looks like an egg.

[@denistrudel5284]

Ton son est très mauvais et c'est pas la première fois. Pas connaisseur mais un micro-cravate ...?

[@denistrudel5284]

Oups t'en à un.

[@danieldagenais7945]

Le Model Y et le GV60 ont un maigre --1cm-- de difference de wheelbase mais toi t'en parle comme si c'etait un "game changer" sur le confort 🤨. Le GV60 semble etre un bon produit performant pour un "Petit SUV" de ville mais pas bcp d'espace interieur pour le prix et 300Lbs de plus qu'un model Y qui est suposement moin bien insonoriser et n'a pas de belle bouboule de crystal? 😂 Le Model Y en revanche offre 15@30% plus d'autonomie en toute circonstance mais ca t'en parle pas....Tesla Model Y est encore solidement assis sur son throne avec des capacités de chargement/espace de rangement et une technologie bien superieur dans ca cathegorie...Même sa capacité de remorquage est 35% plus élévé! Sans compté le réseau de Supercharger Tesla extrement rapide et facile d'utilisation qui livreras bientôt une Quinzaine de points de recharge aditionelle a travers le Québec et une quarantaine a travers l'est du Canada.Tu ne manque jamais d'écorché tout en finesse Tesla depuis qu'ils ont fermé leur relation media mais les chiffres de vente son la mon Antoine. Tesla + Québec = 💘 quoi que tu en dise ou que tu omets de dire

[@1983dmd]

Un ''petit'' détail que vous ''omettez'' monsieur Dagenais. Tesla Modèle Y: $ 87 000 CAN.... Maintenant, c'est moins drôle, n'est-ce pas ? 😉Il faut se garder une petite gêne ici....

[@AUTOJOUBERT]

Ça me fascine de constater à quel point il suffit de prononcer le mot Tesla pour qu'immédiatement d'ardents défenseurs de la marque viennent défendre les produits, sans même qu'ils ne soient attaqués ou même, critiqués. Ai-je mentionné que Tesla était inconfortable, inefficace ou même ordinaire? Non, rien de cela. Notamment, parce qu'il ne s'agit pas d'une critique de Tesla. Or, vous vous faites un devoir de tout suite vous porter à la défense de ce produit, que vous possédez sans doute et qui est visiblement pour vous la septième merveille du monde. Le Model Y a ses qualités et ses défauts comme tous les véhicules. Maintenant, bien que certaines opinions divergent, je vous accorde le fait que Tesla a été pour un certain temps une mesure étalon. Une marque avec des produits qui a fait bouger les choses. Ils ont aussi le réseau le plus efficace. Ça aussi, je vous l'accorde. Cela dit, il n'y a pas que du bon chez Tesla. Et malheureusement, rares sont les propriétaires qui oseront l'admettre, aveuglés par cet inexplicable je-ne-sais-quoi.

[@danieldagenais7945]

@@1983dmd comme vous le dite cher ami c'est un petit detail(moin de 10% plus cher) pour un produit qui offre des améliorations continue par mise a jour fréquente , +15-30% d'autonomie , +50% plus de cargo , capacité de remorquage +40% plus elevé(aucune capacité de remorquage affiché sur le site du constructeur en CA/FR pour le GV60) , techno superieur , software auto-pilot ou betaFSD ou accélération améliorer en option via un simple téléchargement, internet LTE illimité pour 16$/mois en option , une panoplie infinie d'accessoire après marché de camping , esthétique et autres , surveillance par camera stationné ou en roulant et le réseau de recharge incroyablement efficace et valeur de revente assurément la plus élevé de tout les SUV COMPACT de luxe. Malheureusement la couleur bleu poudre metalisé n'est pas disponible chez Tesla et les gens en general s'en plaigne bcp 😅.Je veux être clair, si le model Y n'existerais pas et que je me chercherais un SUV COMPACT electrique de luxe , le GV60 serais définitivement dans ma très très courte liste bien en avant des produit "de moin en moin scandinave" qui appartiennent a 100% a des interets chinois ça c'est absolument certain! Mais on vie dans un monde ou le Y est premier V.E. dans les ventes Américaine et européenne et se malgré les hausses de prix incessantes pour 2022 et aussi malgré une offre bpc diversifiée et plus genereuse du côté européen...il doit bien Y avoir un seul petit bon côté que notre rigoureux chroniqueurs auto pourrait relevé a titre comparatif dans son essaie du GV60 pour au moin le comparé au Benchmark des V.E. mondial sur autre chose que son choix de couleur ou son empattement d'un centimètres de moin pour ne pas que les Fanboy s'exite trop pour rien comme il le répète si souvent.

[@1983dmd]

@@AUTOJOUBERT Et paf dans le mille...;) Surtout que la qualité d'assemblage des Tesla laisse à désirer depuis le jour 1....

[@1983dmd]

@@danieldagenais7945 Je ne sais pas comment vous calculez, mais dans mon livre à moi, le Tesla Y ( $87 000 ) étant $ 16 000 de plus que le GV60 2RM ($ 71 000) , cela donne 23% de plus et non '' ''moins de 10% '' comme vous l'affirmez....Ouf....Une autre ''petite'' erreur ;)