LADA Niva Travel против Chevrolet Niva на ниве раздора. Тест обзор 2021

LADA Niva Travel против Chevrolet Niva нам удалось выставить, благодаря Алексею, который предоставил свой Шевроле Нива 2019 года выпуска. У него свежий автомобиль с пробегом всего 37 тыс. км. Самая интересная новинка рынка Лада Нива Тревел выступил против родителя с 80-сильным мотором, 5-ступенчатой механической КПП.
В работе нам помогал видео регистратор Fujida Karma Duos. Купить можно по ссылке:
www.fujida.su/catalog/kombo-u...
У LADA Niva Travel красивое название, заметно изменился внешний образ, но по механической части отличий от Шевроле Нива практически нет. Правда в паспорте у нашей Шевроле Нива указано, что мотор 83-сильный, но во всех характеристиках на Шеви Ниву пишут, что мотор 80-сильный. Мы так и указали в графике на видео. Алексей нам признался, что чуть "чипанул" свою Ладу Ниву. Итак, поищем различия и на асфальте, и на бездорожье. Под капотом - все одинаковое - Шевроле Нива более ржавая, но и Лада Нива Тревел уже чуток покрывается желтизной, но в остальном различий не найдёшь. Платформа - одинаковая, в салоне - все идентично, даже одинаково пахнет новыми Жигулями.
Ведущие: Петр Меньших - защищает LADA Niva Travel, Игорь Сирин бьется за Шевроле Нива. Снимал на камеру раздор Евгений Михалкевич.
Хронометраж видео теста.
00:00 Лучшие моменты Теста LADA Niva Travel против Chevrolet Niva представляем в анонсе.
00:55 Рассказ об идее сравнительного теста, представление технических характеристик словами и графикой. Ведущий Петр Меньших обращает внимание на ребра жесткости у капота - он больше не мнется, новый образ передней части, новые нелинзованные фонари. Открываем капот - различий нет.
01:51 Несколько слов о видео регистраторе Fujida Karma Duos, который помогал нам в тесте.
03:07 Продолжаем искать технические изменения под капотом в о внешнем образе Лада Нива Тревел.
06:53 Упражнение: Круг. Здесь Шевроле Нива проехал чуть быстрее - 00:30:52. У Лада Нива Тревел 00:31. Хозяин Шевроле Нива признался, что чуть чипанул своего любимца. Эксперты не посоветовали это делать в период гарантии, но обратили внимание, что такая возможность есть.
10:09 Багажник: LADA Niva Travel против Chevrolet Niva. Различий нет. Хозяин Слава отлично оборудовал пространства органайзерами, можно взять на вооружение.
Здесь же обращаем внимание на изменения в задней части Лада Нива Тревел. Колесо скрыто за крашенным в цвет кузова пластиком. И очень красивые задние светодиодные фонари с пятью секциями - в зависимости от режима загорается своя секция. Есть камера заднего вида с омывайкой. Это предусматривает и экран мультимедиа внутри. А значит и максимальную цену 906 000 руб.
Петр Меньших указывает, что у крышки бензобака нет замка, обращает внимание на ворсистые подкрылки, что улучшит шумоизоляцию. Кузов Лада Нива Нива Тревел оцинкован в большей части мест, которые подвергаются атакам ржавчины.
На крыше рейлинги, будет интересно туристам и семейным дачникам.
На трехлетней Шевроле Нива эксперты не нашли ни одной точки ржавчины.
14:03 Салон сзади. На заднем ряду различий не нашли. Тканевая обивка у Шевроле Нива такая же, только чуть поношена. Над головой места достаточно, для ног по современным меркам мало.
14:25 Салон спереди.
17:24 Разгон до 100 км/ч. Шевроле Нива разгоняется за 20,2 сек. Лада Нива Тревел показала результат - 21,6, при заводских характеристиках разгона 19 с. Сказалась конечно зимняя дорога и необкатанность автомобиля.
20:09 Разгон с хода - с 60 км/ч. Эту дисциплину проигрывает Лада Нива Тревел. Эксперты договорились во второй попытке разогнаться с 5-й передачи - здесь с небольшим отрывом Лада Нива Тревел выигрывает.
23:42 Бездорожье. Здесь эксперты на мокром снегу попытались наглядно показать возможности русского вседорожника. Это надо смотреть.
31:29 Подведение итогов теста LADA Niva Travel против Chevrolet Niva
Тест Киа Спортейдж - Лада 4х4 Урбан - Шевроле Нива - игры на песке - смотрите по ссылке • Тест Киа Спортейдж - Л...

[@AutoMPStv]

Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.

[@user-un4qt1hq4u]

Кому нужен ваш говно канал кретины?? 2 долбоеба

[@mikitay6529]

😂😂😂😂😂

[@user-hr1uf5bf8y]

Господа. А не приходило вам в голову сравнить Ниву тревол зелёного цвета и Ниву тревел серого цвета? Вдруг есть разница...

[@AutoMPStv]

Разница точно есть - в цвете))

[@qwert222ify]

@@AutoMPStv ждем ролик))))))))))))

[@user-rt9iv9qy5w]

Красава! 👍🤣

[@user-th6ik8fu5l]

)) точно

[@user-ip3gd5eq5e]

Нет

[@user-tv2kr8rn6c]

Как новый бампер и фары влияют на проходимость и динамику? Смысл теста не раскрыт.

[@AutoMPStv]

Похоже никак, в этом и смысл теста.

[@xoxlampizda]

Так ведь каждый 3,14 дарок, считающий себя автомобильным блогером, просто обязан снять Ниву Тревел. А эти чем хуже?

[@sanchez8124]

Аэродинамика меняется. На скорости 100+ на ~0.001% будет разница. А ещё тревел из-за менее круглой передней нижней части легче нагребает снег перед собой, когда по глубокому едет. Это я ещё в каком-то обзоре смотрел.

[@user-pt1zh6ve2u]

@@sanchez8124 Оквадратили машину фары линзу убрали и цену подняли.

[@Arman-ux6uj]

Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...

[@user-eq9rv2yb6l]

У меня шнива 2011 года эксплуатация в поле, на орошении. А это всегда грязь, каналы в брод и т.д. Не застрял ни разу. Едет боком, забрасывет всю грязью, но всегда выезжает. Для полей самое то.

[@user-dt4ti5lt4h]

я в полях не раз объезжал застрявшие УАЗы !

[@Arman-ux6uj]

Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...

[@alanmalan3819]

Они просто сэкономили на производстве, взяв один передок для всех машин и выставили это как новинку

[@user-Traktorist54]

Не позорьте ниву, она едет и по снегу и по грязи, когда за рулём настоящий нивавод

[@fuckoffmyfriend]

Вас одного нужно отправить в глухую дыру на этих дровах без возможности позвать трактор чтобы там и остался навсегда! Ниваводы уже тронулись на чудо проходимости клиника

[@user-ns9gg9ys3d]

На шниве линия капота ниже, на много удобней, видимость лучше.

[@andreishaman4031]

Морда у Шевроле нивы более органично в кузове смотрится,чем эта "носатая"приставка"Аля"рав4.брутальнаяя..)

[@user-of4hl3wt6k]

Вы че курили это две одинаковых авто. Какое сравнение хаххахах

[@pingvin121]

+

[@garazhisto9946]

Niva Travel выглядит как детёныш патриота, УАЗика. Самый первый дизайн был лучшим. В остальном они идентичны по технике. У первого кузова, смею предположить, лучше аэродинамика.

[@user-je9et3hb3d]

На мой взгляд шевик симпотней смотриться, у треаела морда несуразная, только задние фонари зачет.

[@berikmoldashev5929]

Господа умники, нива это не о трассе не о городе, это пахарь в деревнях в проселочных дорогах, полях в бездорожье в общем. Если не можете понять философию машины то лучше не обсуждайте не позорьтесь, великие диванные эксперты. За обзор спасибо. Рад что технически раздатку и все остальное не поменяли. На охоту и рыбалку ездить самое то. P/s. Мотор бы поменяли хотя бы до 2.5 было бы шикарно.

[@AndyMalty]

Какие рыбалки? Спать в ней тесно, брод более 50см = гидроудар.

[@user-zh7qn6vb2p]

Зачем на пахаря деревни и полей натягивать новую морду, убирать линзы в фарах, веерные форсунки, даже пластиковую накладку на двигатель, но при этом поднимать ещё и цену? Кому нужны такие изменения, если философия автомобиля это бездорожье и проселочные дороги? Или производитель сам перестал понимать эту философию...

[@sanchez8124]

@@user-zh7qn6vb2p производителю нужны бабки. Поэтому он поставит 2 накладки за 100 рублей и цену поднимет на несколько тысяч.

[@MrREZZAK]

@@AndyMalty со шноркелем его не будет

[@dimanenator]

Вместо страшного рестайла, лучше бы межколёсную блокировку поставили. Лично мне - Шнива куда гармоничнее выглядит, чем этот выкидыш РеноВаза.

[@ofreflection]

*Рестайлинг шнивы для дилера это инструмент для взлета цены на неё)*

[@AutoMPStv]

Взлет цен всегда и везде к взлету готов, если у покупателей есть уверенность в продукте.

[@user-jq4os6ok9q]

Неужели годы пошлин на иномарки, всякие сборы и ограничения пошли на то, чтобы сделать ЭТО?

[@user-jy7vz3sq6d]

@@AutoMPStvиз прочитанных выше слов вывод; что Народ простой наш Русский вы не любите вообще.

[@user-ir8mf6zg3z]

Цель любого бизнеса-поменьше сделать и побольше получить.

[@user-yu3oz9zq1g]

Да, две нивы и трос, это сила💪

[@user-lw7wg9el9c]

Уважаемый автор было интересно посмотреть как сравнивают два валенка,вам надо было ещё взять третий шниву со значком Лада был бы полный трешшшш

[@g_u_d_win1901]

Полный треш, когда новую выпускают с теми же недоработками

[@rudiblohm4050]

Nur aufgehuebscht neue Kosmetik alter Kern ohne Inovation. Motor traurig.😊

[@voronv9999]

Интересный ролик!!!)))сравнить две нивы)))старая мне кажеться всёравно мощьнее

[@ie7wy]

Шнива удачный автомобиль,мягкий как для джипа,но проходимость на высоте.

[@vladislav.frants]

Что не говори и сколько не шути, а внедорожника дешевле не купишь (нового)

[@IgorSirin]

Но по цене Нивы уже можно взять. Базовый Дастер

[@feodor3481]

@@IgorSirin базовый дастер не внедорожник. Только передний привод

[@IgorSirin]

@@feodor3481 доплатить немного, взять базу с полным

[@1891ALEXey]

@@IgorSirin Кастрированная Дуся с овощным 1,6 стоит нынче почти под лям, т.е. дороже Ш-Нивы в максималке.

[@IgorSirin]

@@1891ALEXey но там уже в базе мотор 113 л.с. он экономичнее и сильно бодрее. За качество приходится платить, но если есть лям, можно немного и доплатить. У Дастера больше безопасности и комфорта. А может быть и проходимости и это мы скоро выясним))

[@user-hb7it3cx7v]

"Что это за цирк такой я непонимаю"...Точнее не скажешь)))

[@user-bp2eg8ge8u]

Выживший из ума бывший редактор за рулём, 😀

[@AndyMalty]

Заглянул я под скамейку, там пятак €6ет копейку. Рубль бегает, смеется: "Пусть хоть мелочь по€6ется". )))

[@user-wo3or8wb2u]

Парни Вы больные что ли это машина не для старта а для размеренной езды по бездорожью.

[@user-iw4xi7qq7v]

Всегда с удовольствием смотрю видио , от Меньших и Силина !! Жду новых .

[@user-ix1nm5mu9z]

Странная политика АвтоВАЗа: Niva Travel - новая снаружи, старая внутри.. Niva Legend - старая снаружи, новая внутри.. Если изменили (и, признаться, в лучшую сторону) внешность Шнивы, то что помешало производителю обновить и осовременить её салон?? Даже панель приборов Niva Legend смотрится более эстетично, чем надоедливый закругленный "биодизайн" приборки Шнивы.. Если ли вернули Шниве имя легендарного автомобиля, освежили внешний вид - будьте добры - оснастите модель Travel современным салоном!.)

[@discohouse9746]

А что у легенды нового внутри то? То же самое

[@segraestate]

Сразу видно, что езда по "бездору" - это не ваше.... Если, конечно, не было цели засаживать авто и копать на камеру.

[@asnekc1283]

При езде в местах с большим снегом лучше включать блокировку. А так шнива мне очень нравится по своей проходимости и если следить за авто, то машина будет только радовать.

[@IgorSirin]

Блокировку центра включили, но в глубоком снегу от нее мало пользы, нужна межколесная

[@user-wv2iu2xw5o]

Мне шевик больше по душе а менять одну на другую не вижу смысла

[@rudiblohm4050]

Mir gefällt keiner von beiden alles der selbe alte Mist

[@user-wd4dc3yg5r]

Вой трансмиссии, все в салоне, за 40 лет, 40 сорок лет, не решить вопрос, бор машина стоматолога, ты понимаешь, что тебя избавляют от зубной боли, а в ниве- это орудие пыток, которое сверлит тебе мозг на трассе каждый день, хочется вставить рычаг раздатки инженерам, руководству в ........., И не надо бесконечно оправдываться ценой машины, она запредельная для того качества сборки которое есть.

[@strongleo5566]

Ниве нужен мощный движок 130-150 лошадей, автомат коробка, больше багажник литров на 1000, на ниве ездию более 18лет.

[@TimTimLi]

Здравствуйте, хочу спросить. Пётр Меньших был главным редактором журнала "За рулём"?

[@ipetrypg]

Вам стоит взять на тест Тревел с доработками LSGA до 105 л/с. Интересно сравнение со стоком. Да, Тревел или Шевик к 15-20 тыс. км только более или менее обкатываются и расход топлива в норму приходит. Еще, Вам стоит динамически трос для таких жестоких рывков использовать.

[@user-is9ok3lj9k]

Зачем в сугробе, когда забуксуешь, нажимать тормоз? Она укатится?

[@ilyaserdyukov8937]

Самое главное не испортили, норм тачка

[@igordmitrieff9262]

Ребята спасибо большое Вам за объективность и неплохой тест. Мне очень понравился Ваш подход и стиль. Честно говоря, я не могу поверить, что такой крупный производитель, давно тянет с обновлением силового агрегата. Вот например для LARGUS & GRANTA они подготовили неплохой up grade и доработали таки очень неплохой двигатель 8 клапанов от старой доброй ВАЗ-2108. Думаю, что такое решение можно было бы применить и в LADA NIVA. Я прекрасно понимаю, что это не придаст такому тяжёлому и с большими потерями в трансмиссии автомобилю космической динамики. Тем не менее эластичности и небольшой прибавки крутящего момента не помешает. Нивам как раз этого не хватает. Не нужно им мощных оборотистых моторов. Им нужно тяговитости и крутящего момента. Как раз это очень неплохо реализовано в новом автомобиле GRANTA и достаточно крупном и тяжёлом LARGUS, который с восьмиклапанным мотором имеет очень хорошую динамику, ниже расход топлива и уровень шума чем более мощный и нагруженный 16V. В идеале конечно же вариант доработать мотор LADA VESTA SPORT 1,8 и установить его в LADA NIVA. Да, мосты нужно будет усилить, редуктор доработать. Но ведь такие решения уже были на АВТОВАЗ, когда они экспериментировали даже с 2,0 двигателем от Москвичей. Ещё были решения уже на ИЖ ОДА 4х4. Почему этим до сих пор не занимается АВТОВАЗ мне реально непонятно. Всё есть в наличии и в разработке. Нужно только всё использовать для конвейера. А в целом автомобиль неплохой и его будут покупать. Внешность обновили - это хорошо, но если бы воткнули двигатель от переднеприводных авто, было бы здорово. А лучше всего вариант трансмиссии от ИЖ ОДА 4х4. Нива, уже спокойно могла бы конкурировать с DUSTER и прочими румынскими суперкарами ;) Вывод прост, альянс RENAULT-NISSAN купили АВТОВАЗ, чтобы выпускать здесь LOGAN/SANDERO/DUSTER, а всё остальное похоронить. Следующая VESTA а не GRANTA будет из нового LOGAN, NIVA вместо DASTER, а GRANTA уступит место новому маленькому RENAULT, который даже в Европе пока ещё не засветился. LOGAN SANDERO DUSTER очень подрастут, и нужен меньше автомобиль именно B-class в котором очень хороший спрос.

[@towelgomer7640]

" Раздатка - раздатка, постоянный полный привод - полный привод, автоваз - автоваз, нива - нива... - тоже самое мать твою!"

[@vintik80]

Да не в прошивке дело. Она просто действительно обкатана. У меня до 15 000 км была овощем.

[@IgorSirin]

Возможно и там, хотя современные лады уже с завода едут норм. Скоро берём ее же для тест с Дастером, пробег должен быть около 5ткм. Посмотрим на динамику

[@user-wv2iu2xw5o]

У меня в 38тыс побежала заметно потом прошил под евро2

[@Prostie-radosti]

В 2015 ом брал новую в минималке за 529 тысяч, сегодня готов за новую накинуть ещё +100. Но, ни как не 500.

[@user-rz4ub2kw7t]

Уже 700 нада накинуть😂

[@user-fj5bm3rw1d]

Добрый день. Да,обе машинки валят на всю катушку,но мне показалось,что потенциала у шнивы больше. И по проходимости и по покатушкам на трассе,хоть и она чипованная. А вот нива тревел ближе всё таки к старой советской ниве( ВАЗ 2121). Вам надо было ещё и третью ниву к сравнению добавить ( старую советскую нивушку). А так все супер! Спасибо за ваши видео! Очень интересно!

[@AutoMPStv]

Вам тоже спасибо за поддержку))

[@IgorSirin]

Потенциал совершенно одинаков. По сути отличия сугубо внешние. Старушку после обновления катали недавно, по прежнему дико воет, после 60 кмч хочется выйти и сжечь. Но выглядит по прежнему очень мило

[@user-fj5bm3rw1d]

@@IgorSirin ,а как же их видео видно,что нива трэвэл в снегу застряет? Или там был очень глубокий снег? Я все равно отдаю свой голос шниве ( это мое мнение).

[@IgorSirin]

@@user-fj5bm3rw1d я сидел ща рулём Шнивы. Ее пожалели из любви к Славику:) Выбирать можно только внешность, все остальное совершенно идентично

[@user-fj5bm3rw1d]

@@IgorSirin , ясно. Не ну конечно нива трэвэл,по виду, очень трушная машина, маленький гелик,как ни как:) Вот бы испытать ее по серьезному внедорожью и снегу,интересно,как она поедет. Да и Славику респект за машину,что он сделал из нее конфетку и пушку,интересно,как он ее эксплуатировал по бездорожью или у него шнива стала трэковой тачкой?

[@user-mr7ud9xi5k]

А когда там розыгрыш и как поучаствовать?)

[@user-oc3dg7sm6r]

Видео забавное! Только резина которая стояла на Niva Travel, не для глубокого и рыхлого снега! Т.е. ее потенциал на бездорожье раскрыт не полностью!

[@rulvvalr2631]

Спасибо безумно интересно, а главное необычно не так как всегда Класс!

[@IgorSirin]

Спасибо!

[@user-np7sp7te2r]

И ничего нового 🤣

[@nailleadilbek5320]

Ждем обзора на сравнение с Chevrolet Niva FAM-1 если найдете экземпляр. Там и с мощностью в порядке и вроде изменения небольшие.

[@IgorSirin]

Не уверен что они есть в живых. Их было очень мало и боюсь кузов долго не вывезет возросшую мощность и динамику. Наш ближайший план - сравнить Ниву с новым Дастером

[@user-xu4bd8sr7v]

@@IgorSirin интересно, хотя итог понятен. Выигрыш может быть только на бездорожье. Хотя, учитывая наличие электронных помощников, Дастер может и не проиграть или не сильно проиграть. В остальном плюсов быть не может: эргономика хуже, качество материалов хуже, комфорт очень на низком уровне, запчасти дешевле, но и менять их надо чаще. Но смотреть всё равно буду.

[@user-ip9ko7jk8b]

@@user-xu4bd8sr7v дастер уже проиграл! Сегодня ценник на новый от~🍋500Т.Р +.. А это другой ценовой диапазон. Это как дастера с тигуаном сравнить. И сказать, что тигуан круче и динамичней!

[@user-mp5fx4eg2m]

Ну нормально так вваливают. Огонь!

[@IgorSirin]

Спасибо

[@user-yc6lc6li1l]

Что там в валивает а главное куда? Безногие лошади в количестве 80 штук?

[@ar4ibald5]

Нива валит лучше иномарок

[@sahska2711]

Интересно было посмотреть

[@IgorSirin]

Обращайтесь:)

[@david-1971]

Задрали эти некроманты с автоваза 40лет натягивают новую кожу на старые кости

[@user-vg3bo1cf3i]

Всем ДВС. Отличный формат. Прямо просится УАЗ раздора:))

[@user-je7yu3pn9t]

Это же столько времени нужно было думать,чтобы только фары новые залипить и тем самым увеличить цену

[@user-if2ix6wo6t]

И все равно дешевле ничего нет в этом классе

[@rudiblohm4050]

Hätten liebe mal endlich vernünftigen Motor entwickelt und eingebaut 40 Jahre keine Entwicklung ist eine Schande für Lada

[@user-mp8mb5xv3j]

Знаете что мужики?у вас копать лучше получается чем ездить по снегу 😃😄😀😆😂🤣

[@jj07jj21]

Дизайнеры постарались. Чип движка спорное дело, на низах терять тягу не очень для вездехода . У меня три д нива, сыпаться потихоньку она начала после 250 тыс. Этому позорному заводу неужели никак нельзя сделать движок и трансмиссию за сорок то с лишним лет. Нива даже в таком виде может больше многих конкурентов, а норм мотором было бы вообще. Я так думаю заводу пофиг уже, нива живет, пока дастерониву не сделают

[@rudiblohm4050]

Ein wahres Wort Schande für Lada keine Innovationen in 40 Jahren der Motor ist ein Witz .

[@kamkam7106]

Увидел в инете и пару раз воспользовался советом: Приподняв немного ручник, моя шнива выберается из любой диагоналки.

[@Termonna]

а как это работает? можете поподробнее рассказать?

[@segraestate]

как, своего рода, имитация межколесной блокировки.

[@dmitryigromov6527]

Спорное решение. На передок такие действия вообще ни как не повлияют. На задок тоже. Ручник воздействует на оба колеса и на загруженное и на разгруженное. Отсюда вывод разгруженному крутиться будет легче.

[@alexgomod]

Некоторые ставят два ручника для таких целей. Одно на левое заднее, другое на правое колесо. Тогда эта схема работоспособна.

[@kamkam7106]

@@Termonna Очень просто: немного приторможиваете ручником, и заднее колесо которое просто стояло пока свободное крутилось начинает свое движение и машина выбераеться из диагоналки. В первый раз очень удивился: Застрял конкретно, двое друзей пытались толкать и раскачку давать. Минут 10 мучались, потом вспомнил видео из ютуба, попросил друзей отойти и ... моя шнива поехала как будто и не было ничего.

[@Alex-Gesh]

О чудо,есть камера и омывайка.🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃

[@rudiblohm4050]

😂😂

[@Dmitriy_Epifanov]

Вот сравнение так сравнение!

[@user-zk2bz9pe4t]

я надеялся, что в тревел воткнут 1,8 мотор ваз 21179, но нет и того хуже его сняли с производства, а можно было доработать (убрать масложор) и хороший мотор! и в ниву стал бы отлично и момент трансмиссия выдержит, но нет не хотели конкурента дастеру делать, все у нас как то не очень патриотично, а проще сказать продажно. Да, что там говорить была готова шнива 2 и завод готов и на автосалоне презентовали, а французики не дали ей жизни, дастер надо продавать!

[@rudiblohm4050]

Aber die Leute lassen sich nicht mehr für dumm verkaufen.

[@user-sq1cm7lv9l]

Всем привет.ребята а блокировку забыли включить??? Или это просто так там рычяг торчит.

[@user-hi6ed6of3b]

74 года сравнивают всё как была нива так и осталась только цена в разы выросла

[@user-hn6gw3qx5g]

Интересно сравнивать левую руку с правой одно отличие на левой руке часы а на правой кольцо и браслет. Но руки одинаковые из одного тела растут

[@user-nx3lz2jy5s]

900к за Ниву, это тупик господа🤔

[@Radiomechanica]

Это дно экономики, крах рубля.

[@MrLeonid63]

а что еще подобное можно купить за эти деньги

[@user-wv2iu2xw5o]

Это прорыв!

[@user-oz4dj2gz6q]

@@MrLeonid63 это лучший авто за свои деньги. Благодаря заботе управленцев, цены на нормальные автомобили дороже в 1,5-2 раза, чем в европи и сша.

[@user-co1lk8si9r]

Уже дороже.

[@user-cv5ml6lr9d]

Прикольно, сравнили левый сапог с правым, у одного влево носок ему другого вправо. У меня шеви 7 лет Точно такая, комплектация ле для рыбаков и охотников. Даже базовые установки завода не озвучены. А комплектация не одна, от простой до люксовой.

[@user-ce3eh5rh1h]

А в Союзе Вазовская классика с мягким пластиком на панели и дверных картах комплектовалссь!

[@IgorSirin]

Классика да, но передний привод пошёл уже с жёстким. Машинки в чем-то прогрессируют ,например в мощности и безопасности, а в чем-то теряют

[@user-ce3eh5rh1h]

Верно. У нас в "копейке" был эко кожаный салон, а сейчас за дермонтин доплачивать нужно!

[@KapitanAu]

Мооощь

[@user-et4ve2zs1r]

Как я понимаю самоблоков у новой нивы с завода по прежнему нет, только как сторонний тюнинг они?

[@AutoMPStv]

С завода не предлагают((

[@IgorSirin]

Ага, ставь самоблок - до свидания гарантия

[@coffeehannel281]

Все равно что сравнивать ниву 2017 и 2018 годов выпуска

[@amb5461]

A chto po khodovoy chasti yest razlichiya meghdu etimi mashinami ?

[@valterbushido3468]

Плохо то, что обзор проводят не нивоводы. 04:04 - пластиковое стекло потеет. На шниве первого поколения, с настоящими стёклами, не потели или не критично - не замечал. 15:18 - откидывается минус (масса) от аккумулятора. 19:14 - а вот это было грамотно. Водитель выжал максимум из трэвела, как будто хорошо знает ниву или просто подготовился заранее. С таким водителем как на первом заезде, было бы ещё + 1-2 секунды. Т.е. ч.т.д. конструктора умудрились снизить мощность в модели, которая и так имела в ней дефицит - гениально... 20:14 - Водитель в красной крутке грамотный, но не нивовод. С 60ти на ниве, для динамики, это максимум третья, можно даже начать со второй, четвёртая только в районе 100. 21:06 - На трэвеле газ нажат за секунду до старта. За счёт этого на старте и выигрывал. Шнива максимальный момент выдаёт на 3000-4000 оборотов. Трэвел выдает меньше именно в этом диапазоне, поэтому едет хуже во всех условиях. 21:15 - С какой блин пятой передачи обгон??? Вы с ума посходил? Обгон на ниве это всегда связка 3-4. Пятая до и после обгона, а никак не в нём. Иначе, обгон займёт "час" времени. 26:01 - В отличие от других, Нива умеет выбираться. Где у вас работа рулём на бездорожье??? 27:04 - Ага, все блокировки надо включать заранее!!! Детский сад, а не вождение. 28:56 - Ух ты, работа рулём появилась - можно ещё амплитуднее. 31:05 - А, вы тросы ни разу не рвали? Вывод один - Нива Трэвел не едет ещё хуже, чем Шевик. Это катастрофа, потому что в Шниве ещё можно было подобрать прокладку м/у рулём и сиденьем, с навыками выжимать из автомобиля всё возможное. На Трэвеле, это уже перебор. 31:35 - ну-ну.

[@jestione79]

Отличное видео, в принципе как всегда👍👍👍. Duster пожалуйста с нивой сравните, в релиз вышли практически в один, месяц 2а похожих автомобиля, если можно то просто по ТТХ, без салона и прочего. И второе видео с оценкой, комфорта и тд. и тп. Можно взять ниву на максимальной комплектации, и duster на минимальной, цена примерно будет одинаковой. Все полный привод.

[@IgorSirin]

Обязательно сделаем, снимаем на этой неделе, скоро будет:)

[@user-ip9ko7jk8b]

Полный привод на дастере теперь от 🍋200Т.Р +, по цене сравнить не получится!он знал, ительно дороже нивы! Обновлённый 1.3турбо на вариаторе в Москве, в салоне 🍋760т.р! Его теперь с другими авто нужно сравнивать!. Кретами, спортриджами, кашкаями и т д...

[@jestione79]

@@user-ip9ko7jk8b почему не получится? Берут базовый дастер, с полным приводом. Тут не мульки шмульки посмотреть, а ходовые качества, то что нива проиграла на старте комфорта, это и так понятно, а вот внедорожные это интересно, а если цена 1760к то тогда или это бред, либо Рено ......ь

[@user-ip9ko7jk8b]

@@jestione79 потому что базовый дастер ПЕРЕДНИЙ привод! Пустой! Стекло подъёмники все весла, зеркала ручные без подогрева, БЕЗ ESP,, МУЗЫКИ, ПОПОГРЕЕК И Т Д... ЕСТЬ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЯ И ГЛОНАС. И ЭТО ЗА🍋РУБ А ЕЩЁ ДОПЫ ПРИТАРЯТ! А НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ ПУСТЬ С ВЕСТОЙ ПОТЯГАЕТСЯ, ОНА В ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО УДЕЛАЕТ.!

[@user-ip9ko7jk8b]

@@jestione79 это не бред это реальность! Лично в салоне сидел В НИССАН ТЕРРАНО НА РУЧКЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 🍋620Т.Р! А НА ЧЕТЫРЁХ СТУПЕНЧАТОМ АВТОМАТЕ 2Х ЛИТРОВЫЙ ПЛЮС ЕЩЁ 80Т.Р ЕШЕ НИССАН КАШКАЙ 🍋🍋300 Т. РУБЛЕЙ КИТАЙСКИЙ ШАНГАН ПОЛНЫЙ ПРИВОД АВТОМАТ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ КУЧА ПЛЮШЕК 🍋910Т.Р НИССАН ЭКСТРЕИЛ 🍋🍋650Т.Р🤯

[@user-le8bs7bu2x]

Молодцы зарулевцы жгëте,,,на даче подписка журналов за 97-2000 год!!!

[@negativ_factor]

Чтобы не говорили она комфортнее уаза и постоянный полный более предпочтителен. А мотор можно взбодрить на 15- 20%без особых вложений, если с распилом головы вообще просто, то паук 421 несколько подороже, но всë равно оно того стоит.

[@user-kp1nb7zq2k]

Хорошая модернизация,да,фары без линз,и капот,на метр сокращающий обзор в говнах👍

[@pingvin121]

+

[@Kazak7raz]

Нива трэвэл это просто дно, самое бесячее - экран, который горит всю поездку и высаживает АКБ зимой, если не дай бог его не выключитьь

[@user-ij2vn3jw1c]

Современней, выше, шире😂 это как калина 2 кросс и гранта кросс, только шильдики поменяли😂 на дворе 2021, а ничего не меняется, а название только, но не начинка

[@Romka513]

ну так и на самом дворе ничего не меняется, только запретительные законы добавляются

[@user-lt9lp6gv6p]

Нива машина для человека с руками!, у меня шевик 6го года по технике все супер нива сила!

[@andreyzvygin9725]

Парад автотракторной техники... Осталось резину,только поменять на традиционную ВлИ-5 или цепи поднакинуть.

[@IgorSirin]

Где же ее сегодня найти?

[@100parsecspersecond7]

Хз, но мне шнива по дизайну ,больше заходит...хотя о вкусах не спорят).

[@FamylOtimyaev]

Так оно и неудивительно. Там изначально нормальный дизайн плюс поработал Бертоне, а тут как п пьяни в гараже от другой тачки морду приварили.

[@100parsecspersecond7]

Ну у нас любит автопром все портить ))

[@user-ce3eh5rh1h]

Если не заезжать в такие дебпи- зачем тогда Ниву брать?

[@user-fe4qk5wg3x]

Для города Нива тема не надо думать где припарковать!!!

[@user-yc6lc6li1l]

@@user-fe4qk5wg3x в смысле ? Можно поставить на газоне? Или просто бросить где попало оО

[@user-yc6lc6li1l]

Ну прежде чем заехать а дебри то нужна ещё одна нива а иначе застрянете )

[@mihail1983rmi]

У Шеви-Нивы, как и у Тревела моторы по 80 л.с. модель ВАЗ 2123, а не 83, как Вы сказали. 83л.с. - это мотор обычной Нивы (Легенд или Лада 4х4 - ВАЗ-21214), он без гидронатяжителя цепи, без гидрокомпенсаторов, также отличается приводной ремень и расположение навесного оборудования.

[@IgorSirin]

У Славика Шнива, но в документах 83лс

[@alexgomod]

Вы что курите? Нива ВАЗ 21214, 21214М, Урбан давным давно с гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами. Гидронатяжитель кстати та ещё ерунда. Лучше сразу заменить на механический (Исаи или пилот).

[@luser777]

А че их сравнивать, одна и таже машина, без ощутимых изменений🤣🤣🤣

[@user-zf4is6wf1u]

Спасибо за обзор! У меня была шнива, а теперь опять захотелось сесть за руль новой трэвэл!)))

[@user-kg9qo7tr5f]

Продай квартиру и в салон😊

[@BumBratsk]

Ребят, а почему вы стальным тросом не дёргаете? Ну чтоб наверняка 🤣

[@tadivan1977]

Точно! Динамка бы не помешала!

[@user-rp1ez8dq7h]

Сравнению подошли основательно

[@thor4686]

Испаганили внешний вид. Раньше он был гармоничным. Выпуклые, плавные линии, сочитающиеся друг с другом в направлениях и уровнях. Добавили угловатые и резкие линии спреди и сзади, а центральная часть осталась плавная и округлая. Никакой гармонии..🤮

[@pingvin121]

Niva Travel-ВЕДРО С ГАЙКОЙ А НЕ МАШИНА

[@user-te7br1hl1e]

лучше бы внедорожные моменты осветили. почему, например, у шнивы клиренс 20,5 , а у тревел 22см?

[@oleglupei8170]

Ребята, ну может хватит высасывать материалы из пальца для своих обзоров, скучно. В обзоре толка больше только от вашей рекламы.

[@user-hu8nc6hv3s]

Прикольные Вы чуваки Но по бездорожью оба не ездили.

[@user-rw7ei3jr2c]

Странно, что динамостропы в комплекте нет. Это же типа офроад версии

[@user-vj6em6ep7e]

Наверное палочки твикс и то более целесообразно сравнить, чем эти авто, это как была нива шевроле так и осталась, что там сравнивать, шноркель из канализационной трубы или чего.

[@user-lf1rg2gm2f]

Интересный обзор про одинаковые машины. Молодцы!

[@IgorSirin]

Мы ждали новостей:))

[@Po6om_Bepmep]

Что до прошивки, от для вездехода всё же важнее именно низы, нежели +1,5 сек. от нуля до ста.

[@user-nc2zy4um3e]

Я езжу очень много по дорогам общего пользования до 1000км в одну сторону. Мне как раз для этого нужно было подшить. На бездоре мне её предостаточно)

[@IgorSirin]

Прошивка дала продал до 1500-2000 об/мин, дальше прирост. В реальности даже на понижайке, ехать до 2000 совершенно не реально. Это бы работало на дизеле литра в 4, но не на Ниве

[@user-je7yu3pn9t]

В барбариске -поменяли фантик !

[@user-district22]

Ну да, новая посимпатичнее, а по сути - те же яйца, вид сбоку.

[@Sandy_757]

Пётр, вероятно, выключая ММС, долго нажимал не ту кнопку. Скорее всего, правую, а надо было левую.

[@user-zm2hg3pz1h]

Сравните Шниву FAM 1 с опелевским двигателем с новой нивой

[@denboris5886]

Вершина эволюции 😆😆😆

[@AutoMPStv]

Для кого-то может быть и вершина.

[@rudiblohm4050]

Tiefpunkt der E volution seit 40 Jahren keine Innovationen bei Lada siehe Motor.😭😭

[@Andrei-Fisher_37]

Ну хоть она и тихоходная, не нет дешевле нового авто с набором таких внедорожных качеств

[@donbalafre7]

А есть фотки где поставили кенгурятник на новую Ниву Травел говорят морда вообще крутая получается, если есть фотки скиньте пожалуйста на ютубе. Если хотите поставить кенгурятник сперва нужно оформить бумагу и поменять машину из класса легковых на категорию внедорожник и тогда спокойно можно будет сделать дополнительные обвесы защиты и гибддшники не смогут ничего вам сказать.

[@aleksnn78able]

Отличный автомобиль за свои деньги.

[@rudiblohm4050]

Kein Tolles Auto gefährlich wenn die Familie mit im Auto ist. Nur 2 Airbags kein ESP teilweise kein ABS dürfte meiner Meinung gar nicht verkauft werden.Dann lieber Dacia Duster dort ist das alles drin.

[@user-sn7jo4ud5r]

Основное отличие, у Шевика есть штатный квадрат под лебедку у Травела его нет

[@user-lc6qk2cp4g]

Апочемо так колесо криво встало у нас на 3д ниве не когда такого небыло кто может обьяснить почему так как бутто сломалось

[@user-xd5of2fm1s]

блуд просто

[@pavelorehov1489]

Стало страшная как все современные авто. Старая добрая красивая по сравнению с новой. Какая машина такой хозяин, каждому своё.

[@ivannomad8792]

Интересно смотреть на тех людей кто не ездит в повседневной жизни на нивах,шнивоводам даже в голову не прийдет требовать от шнивы гоночных показателей. Эта машина про другое для плохих дорог и неспешной нормальной езде по трассе.езжу в городе где нет дорог все устраивает,выезжаю на трассу еду 110 все устраивает.расход газа в городе 13 литров на 50 литровый баллоне проезжаю 380 км +_ 5-10 км.по трассе 480 -500.По бездорожью если честно мы ездим там где не застрять, лучше обьежать лужусем в ней потом копаться.А дастер да 👍👍👍 это следующая машина которую я хотел бы приобрести,комфортнее быстрее и надёжнее

[@IgorSirin]

Обязательно сравним. Мы ведь не занимается ежедневной эксплуатацией, наша задача за 15-20 минут показать вам предельные возможности машины, а в этом случае отследить прогресс, если он есть:)

[@user-hp6nz4ei2k]

Я сам езжу на такой машине ломается довольно часто очень слабый мотор и всё это можно было бы терпеть Если бы машина стоила 300.000 Но это хрень на колёсах стоит 900.000 Совсем уже с ума сошли господа

[@user-cr4zi8wh2m]

Была у меня шеви нива, брал новую в 2013 году базовую версию. Брал как вторую машину. ездил зимой на ней как на основной, а летом как подменка, продал в 2018 с пробегом 49.500. Начала ржаветь, хоть и антикор делал, цепь начала дребезжать , из недостатков за все время поменял моторчик печки и левую переднюю пружину, а так все было норм, это я к словам, что после 50000 км надо бы ее продавать.