Установка задней независимой подвески на ЛАДА ВЕСТА, инструкция

[@pavelferos2803]

Из старой задней балки, можно сделать отличный прицеп для лодки.... 🤗🤗🤗

[@Viaches]

Это как?

[@СергейЦветков-э7у]

Да-а-а, реально ШИКАРДОС!!! Молодцы. Ещё бы самоподруливающую, как на БМЗ ... ПУШКА-огонь.

[@albert030390]

Рисунок с траекторией ваще зачёт, как в пейнте нарисовали так и верьте всему что скажем

[@autoproduct2010]

Добрый день. Так дальше видео посмотрите, там в принципе всё везде полноценно объясняется и очень подробно изложена инструкция по установке.

[@MrPistolet24]

​@@autoproduct2010да видели видели все прекрасно с подвеской с зади на Весте

[@df0ne]

я, честно, даже не понял разницы в рисунках))))

[@albert030390]

@@df0ne её там и нет

[@ИльясХасуев-й5с]

Добрый день всем я себе поставил эту не зависимую подвеску вообще все по другому только одни. + машина вообще стало другой особенно по трассе так что болка болкой а независимая подвеска это вообще четка авто продукт красавчики 👍🏿🔥👍🏿

[@dimaadj377]

Было два сайленблока которые за весь срок авто вряд ли будут менять,а стало ХХ штук и все они будут критически влиять на управление и безопасность.

[@JudginHidrol]

Дуракам не объяснишь понятие экономической целесообразности. Это я про многих комментаторов, которые типа - вы должны работать на АвтоВАЗе и т.д. Это видео для очень ограниченной группы энтузиастов.

[@АндрейАндреев-ш6н9ю]

Сайлентблоки можно заменить после 80-100 тыс км пробега. Но вот управляемость и комфорт управления машины вырастает в разы.

[@JudginHidrol]

@@АндрейАндреев-ш6н9ю ой ли, прямо в разы! Это же городской семейный универсал, для его задач подвески с балкой достаточно.

[@autoproduct2010]

И балку и независимую подвеску нужно обслуживать, обслуживание нашей независимой подвески происходит ровно так же, как и стандартной балки - каждые 10000км, замена сайлентблоков нужна только при необходимости.

[@ВасилийПерепечкин-е4ъ]

@@АндрейАндреев-ш6н9ю Не строй из себя гоншика, который может прочувствовать разницу между подвесками... Из того что тут ты насрал, можно сделать вывод, что ты просто ДОЛБОЕБ

[@swipeswipe2949]

Один вопрос,почему компания в нашей стране это умеет делать а завод нет?Ребят я бы очень хотел чтобы на заводе работали вы,НАМИ,лавр и вмпавто.Остальных гнать в шею!!!

[@Оглих]

потому что вы лошары и так хаваете это гвно 😁

[@alekseyermakov6178]

С чего ты взял что не умеет)) вопрос цены.

[@serzhdiesel5975]

Мысль какая - это Б - класс - поэтому всем пох на создать норм авто , и не кто не будет заморачиваться и т д .

[@biba894]

Что мешает внедрить подрамник на гранту ?

[@harlampios5883]

Ты ещё скажи почему АвтоВАЗ не делает полную шумка на заводе 😂. Такие вы конечно смешные. Шкода Октавия на балке никого не смущает.

[@evgenyivanov3630]

Молодцы ,сделали то что заводне мог,ждем кит 4WD

[@ПрапорщикЗадов-к6с]

Слишком сложно на переднеприводную машину сделать 4wd. Вот на ниву заднюю независимую подвеску вполне реально. Даже в 80х годах разрабатывалась нива 2 поколения на полностью независимой подвеске.

[@evgenyivanov3630]

@@ПрапорщикЗадов-к6с сложно нр можно ,в 12ку умудряются поставить 4ВД в месте схрдовкой двигателем итрансмисией от TOYOTA CELICA GT-FOUR

[@evgenyivanov3630]

@@ПрапорщикЗадов-к6с у японцев практически все модели с переднем приводом и также этиже модели с полным приводом

[@ПрапорщикЗадов-к6с]

@@evgenyivanov3630 ну это у японцев. Наши так не будут заморачиваться. Это им не выгодно. А если заморочатся, то эта условная лада будет стоить конских денег, что проще б\у японца взять.

[@evgenyivanov3630]

@@ПрапорщикЗадов-к6с да сейчас за новую Весту просят 2+ за эти ден ги можно взять хорошую японку каторая в уоторой бедет все технологии ,авто парковка ,пилот ,предотвращния столкновения ,контроль полосы

[@alexeykireev9182]

лучше хорошая заводская балка, чем кустарная многорычажка ☝

[@mechanik_ruen]

Так не ставь кустарную подвеску,да и эта к многорычажкам отношения не имеет)

[@autoproduct2010]

Верно говорите, "кустарную многорычажку" ставить не нужно, это небезопасно

[@alexeykireev9182]

@@autoproduct2010 так и зачем же вы тогда рекламируете свою кустарную многорычажку? )))

[@autoproduct2010]

"Кустарную многорычажку" мы не рекламируем и не производим :)

[@smertvichdreng]

это не многорычажка. там два рычага на каждое колесо. а многорычажка это штуковина сложнее устройством

[@kennymccormick9992]

Ну наконец то. Заказываю!

[@diamonts868]

Сначала найдите мастера развальщика который захочет вам настроить авто!

[@rfnbox]

На вашу конструкцию ударные нагрузки не действуют?😂 А сертификат, согласованный с заводом изготовителем имеется?

[@СергейСелезнев-ч3о]

Полюбому в ГАИ надо регистрировать.

[@w1nch3st3r9]

Может, у них подвеска менее чувствительна к такому виду нагрузки, только и всего

[@autoproduct2010]

@@w1nch3st3r9 Верно так и есть. Нагрузки те же. Хотя на самом деле теперь можно себе позволить и большего, подвеска прощает и перегрузы, но важно знать меру. На текущей неделе приехал автолюбитель - попал в две солидные ямы одна за другой ночью на трассе (вот здесь бы ГИБДД наказывала, тех кто дороги строит) - жив здоров подвеска в норме, спереди только кузовом чуть зацепил.

[@Azis_Khan]

Работа проведена колоссальная . Ролик снят отлично . Но какая же это боль, когда это всё заржавеет или погнётся...

[@autoproduct2010]

С нашей дробеструйной обработкой и порошковой окраской такое точно произойдет не скоро :) Ознакомиться с обработкой можно на нашем канале - kzbin.info/www/bejne/hZCkdpKfqMukhJo

[@Kara_Kurt52]

У других авто производителей работает и ездит и тут будет работать. А ржавеет у все автопроизводителей в мире.

[@signortomato8541]

@@autoproduct2010 По отзывам тех, кто уже пользуются, ржавеют быстро метизы

[@AgaiBagai]

@@autoproduct2010 Знп на калине ржавеет махом. Год максимум и краска отходит слоями. Сомневаюсь, что здесь что-то поменялось.

[@_kycok_xom9ika_608]

@@signortomato8541, думаю, кто будет ставить такую подвеску, то сможет её в оцинковку окунуть.

[@nikart6869]

Расскажите специалистам из Renault Sport что балка это плохо а то ребята уже какой год делают быстрейший хэтчбеки для нюрбургринга

[@kotsw-vestasw2019]

Веста даже с балкой не плохо себя ведет на дороге!

[@Руслан-н6н8и]

знаешь как в армии про таких "улучшителей и усовершенствователей" говорят? :- сами себя в опу ипут... :))

[@pavelk5154]

@@Руслан-н6н8и Так говорят только те, у кого денег нет и злость и зависть их изнутри ипет) Даже не переубеждай)

[@user-dc8tg9te5l]

Очень круто молодцы.

[@nezok4020]

От бы себе такую в подарок)

[@user-ey7jy5rn6y]

Обычную балку тоже можно регулировать на предмет развал-схождения с помощью развальных пластин и шайб!

[@autoproduct2010]

Согласны, есть и другие способы, но если более подробно изучить вопрос - оказалось, что это не так безопасно в случае с шайбами

[@ЯрославПетров-о9ш]

Ну не будем попу с пальцем так сказать сравнивать! =) независимая подвеска и балка абсолютно разные конструктивы и эффект разный соответственно. Когда в повороте задняя часть машины не пытается ее утянуть образно говоря.

[@Хаджияв]

Отправьте это видео на завод изготовитель Лада Весты , и добавьте что бы поставили движок хотя бы 2 литра , а то и 2,5 , в горах при включенном кондиционере в подъем тяги нет и надоело что жрет масло . Скопируйте движок у старых Японцев , выкупите у них проет движков . Так же добавьте нормальный автомат , а не этот вариатор , тоже можно от старого японца . В остальном Веста нравится , очень просторная сзади , универсал смотрится вообще пушка . Но и цена под 2 лимона , убивает желание покупать его . Владелец Субару Леворк смотрит на все это сквозь слезы .

[@vinsulation3267]

то есть, чтобы поменять глушитель, нужно снимать всю заднюю подвеску? удобненько

[@autoproduct2010]

Все верно, на многих автомобилях это именно так и устроено. Глушитель меняется на автомобиле не так часто, а у многих автолюбителей - вообще за весь период эксплуатации может и не произойти ничего с глушителем. Если такая необходимость появилась - это заодно - хорошая возможность провести ТО подвески

[@ДмитрийАлексеевич-к9л]

Чем больше таких контор будет, тем лучше, так должно быть во всех сферах, а там глядишь и новая марка образуется.

[@АндрейЩепарев-ы1й]

Супер, круто, молодцы.

[@autoproduct2010]

Здравствуйте. Спасибо, стараемся и всегда рады помочь в улучшении наших автомобилей, кстати можете перейти по ссылке на наш официальный сайт и посмотреть весь ассортимент для автомобилей Веста autoproduct.biz/catalog/kit/item/75/

[@василийроманов-в1д]

Прикольно. Думаю не стоит этого делать просто потому, что от вложения таких денег в Весту она не будет лучше. Для неспортивной езды достаточно и штатной подвески. Плюс она дешевле в обслуживании. Для гонок не подойдёт и та которую предлагают. Не внушает доверия

[@НикитаШафаренко-т4г]

Вы цену видели?) Готовый комплект ЗНП стоит 58.500 руб, но вы не забывайте, что старую подвеску можете спокойно продать на разборке. Чем новее ваше авто - тем дороже продадите. Если пробег не более 10 тыс, то оставшиеся запчасти можно продать спокойно за 30.000 руб а то и больше.

[@MrPistolet24]

​@@НикитаШафаренко-т4гда кому балка эта нужна она не ломается ей цена 5к. в базарный день

[@Gigbait]

некоторые комметаторы правильно подметили,что с завода шли такие(хотя бы в максимальной версии) но у меня форд фокус с независимой подвеской,цены на замену таких вещей под 20тыщ выходят,а это только болты и сайлентблоки.веста такая за 2,5 мульта стрельнет. двигатель на весту надо лошадей до 149 и полный привод с АКПП.и будет счатье

[@NickNirov]

Ух ты!

[@alxxx836]

Такой же ролик нужен по установке ЗНП для Калин и грант

[@autoproduct2010]

Добрый день! Похожий ролик у нас есть - kzbin.info/www/bejne/maC5aZVoobqJrbs

[@cerguxa]

Порядок регулировки сход-развала в вашем случае должен быть таким: задняя подвеска сначала развал а потом схождение а не наоборот а далее настройка схождения на передней подвеске о чём вы даже не сказали.

[@autoproduct2010]

Благодарим за внимательность, дело в том, что регулировка развал-схождения уже в компетенции специализированных мастеров

[@aleksandrkesha]

Как меняются характеристики работы системы esp при установке такой подвески? Калибровки системы esp же сделаны с учётом родной подвески. Не получится, что при установке данной подвески esp начнёт заниматься вредительством или будет срабатывать слишком поздно?

[@autoproduct2010]

В самой работе системы esp ничего не поменяется, отличие только в том, что включаться ей придется реже, чем на штатной балке за счет более точной управляемости

[@AlphaShutnik]

Какие же красавчики те, кто придумал эту подвеску. Терпения вам, отбиваться от "умников", которые не понимают разницы между балкой и независимой подвеской. Единственное - отснятый вами материал на полигоне, очень не убедительный. Понятно что он скорее условный, но что бы донести до "умников" преимущество, лучше снять полноценный лосиный тест, с возвратом в полосу. Снять несколько ракурсов на камеры с высокой частотой кадров для последующего замедления. На замедлении будут видны перегрузки кузова и то как с балкой колесо потеряет контакт с поверхностью, тогда как на независимой подвеске оно останется на земле, что очень важно для правильной работы системы курсовой устойчивости, которая вступит в работу при возвращении на траекторию. Будь у меня Веста я б сам такое снял. Рассматриваю Весту к покупке жене, смущает как раз балка, так и оказался здесь.

[@autoproduct2010]

Благодарю за предложение. Сравнительные тесты планируем провести в ближайшее время.

[@АндрейКривошей-р5г]

А ты профи гонщик,и наверно имеешь диплом вышки на тему еонструирования автомобилей.да все спецы здесь в ютубе.😂

[@Руслан-н6н8и]

механики с канала что сделали это молодцы конечно, не вопрос... а интересно будет посмотреть на хозяина такого улутшайзинга когда он техосмотр начнёт проходить... конкретное изменение в конструкцию автомобиля!

[@autoproduct2010]

Добрый день. Он сделает как обычно и все это делают, пройдёт тех.осмотр, а уже после установит на автомобиль.

[@Руслан-н6н8и]

ну это чушь получается, снимать-проходить-ставить...@@autoproduct2010

[@pavelk5154]

@@Руслан-н6н8и Да никто у вас не будет смотреть на ТО независимая подвеска или балка😀 Посмотрят, шины одинаковые, фары, фонари светят и отпустят) Чо, первый раз чтоль)

[@alexSvyat]

Имеется ли возможность монтажа редуктора с приводами под полный привод ?

[@Anatoliy1985]

У ниссановцев на марчах, кубах и пр. был е-4wd, т.е. была также балка обычная и в ее развале стоял эл.мотор-редуктор с полуосями. Она там включалась с кнопки по-моему и работала до 40 км/ч, далее активировалась и машина становилась моноприводной.

[@G_O_L_U_B]

​@@Anatoliy1985 был у нас такой Марч, зимой прикольная тема

[@alexSvyat]

@@Anatoliy1985 для наших условий эта схема не подходит, сгниет

[@autoproduct2010]

У нас есть экспериментальный вариант. На машину пока не ставили - руки не доходят.

[@alexmaralvich2215]

А сертификат соответствия, документы, подтверждающие безопасность этой подвески, есть?

[@romanstar2357]

Мутно с этим и как я понял можно попасть! С ихнего сайта: "Добрый вечер. Данный тип подвески сертифицирован? При её установке, надо регистрировать изменения и зарегистрируют ли такую доработку? Здравствуйте. Вся наша продукция имеет Сертификацию и Патент-они представлены на нашем сайте, в открытом доступе, так же при покупке у нас всегда все наши товары упаковываются вместе с сертификатами. От себя можем добавить только что во всех регионах и областях ГИБДД реагирует по разному, где-то автолюбители рассказывали что абсолютно спокойно возможно пройти тех.-осмотр автомобиля, в каких-то придирчиво. Поэтому рекомендуем данную информацию уточнять в ГИБДД вашей области."

[@alexmaralvich2215]

@@romanstar2357 Я просмотрел эти сертификаты и конкретно этой подвески в них не нашёл. А без сертификата и, что самое главное, одобрения АО "АвтоВАЗ" можно очень знатно прилипнуть. А в случае ДТП и в тюрьму загреметь.

[@autoproduct2010]

Работа над сертификатом ведется

[@romanstar2357]

@@autoproduct2010, не совсем понимаю, как можно продавать изделие от которого зависит жизнь людей, безопасность дорожного движения и в целом сама возможность успешного прохождения техосмотра, без каких бы то нибыло документов подтверждающих безопасность данного изделия и дающих гарантию того, что водителя не привлекут за "тюнинг"!

[@aka_custom]

Хоть кто то кроме меня заметил это и не по стеснялся спросить)) а то читаешь комментарии и в шоке😃

[@LEXA7878]

Ну хз, катаюсь иногда на св кросс у супруги. Управляется она отмено для своего двигателя

[@АлександрБабурин-с3и]

Веста хороша, но мы делаем управляемость автомобилей классом выше - серийные и спортивные.

[@AndreyKzn]

На Весту поставил пневмобаллоны , расхлябанности нет , вообще к задней повеске нет вопросов сейчас , в занос она не идёт(снос передка с вывернутыми колёсами ., когда никакая электроника не работает , машина тупо может на спуске уйти в бруствер, это да ) электроники много, вот передок достаточно жёсткий , после Гранты, машина собирает многое с асфальта, родные аморты так себе , зрею на стороннее решение , уже срок пришёл , всё хуже работают на острых краях . Конечно ещё одно решение на рассмотрение потребителю, это Плюс, но если , как пишут 60 тыс цена , то только в рассрочку через банк, на год, Вестоводы не те, кто мешок денег возят в багажнике ...

[@АфиногенБабочкин]

сядешь однозначно с такой подвеской)

[@SPbbeast]

А мне вот интересно, можно ли потом будет по отдельности купить какой-нибудь рычаг например или сайлентблок и тд.? А то купить сегодня ее сможет любой при наличии денег, а вот отремонтировать через 5 лет? :)

[@ЭтоЯ-о7в]

Ну если так страшно и так долго планируешь эксплуатировать именно этот автомобиль, то купи второй комплект подвески. Вряд ли будешь на весте 10 лет ездить

[@alexUpstop]

​@@ЭтоЯ-о7вновости посмотри и будешь не так уверен вмзавтряшнем дне. Отцы ездили, а мы чем хуже?😢

[@autoproduct2010]

Обслуживать не трудно, все можно найти в магазине автотоваров: Сайлентблок продольного рычага: 8200287912 Шарнир крепления рычага заднего (LARGUS) - 2шт Сайлентблок поперечного рычага: 3469701 Сайлентблок рычага MINI LEMFORDER (BMAB-018 Сайлентблок рычага MINI) - 8 шт

[@СергейСелезнев-ч3о]

Чем задняя балка не устраивает?

[@pavel7233]

Главная мудрость - тюнингуй не тюнингуй, а Мерседесом не станет!

[@Циклон-щ3п]

Зачем я смотрел видео,если у меня даже водительских прав нет😆

[@stevejobs1653]

6:27 кувалда! Куда же ТАЗ без нее)))

[@koha71]

Кто рискнёт установить эту байду? Меня и балка вполне устраивает

[@autoproduct2010]

Такие независимые наши покупатели ставят уже много лет, ознакомиться с их впечатлениями от установки и эксплуатации можно в нашей группе в ВК vk.com/autopr0duct , будем рады узнать и вашу обратную связь

[@Shurickmack]

Я бы установил :) Но покупать не готов :(

[@АлександрБородин-т3н]

​@@autoproduct2010 при обнаружении сотрудниками Гибдд- предписание об устранении, задержание авто, штраф, лишение прав.

[@roman_batkovoch]

Ты бы сам что-нибудь сделал для начала😂😂😂 Потом бы умничал

[@АлександрБородин-т3н]

@@roman_batkovoch делал, когда ты еще ребенком был.

[@Dos22rus]

Блин, я не знаю как, но мне выдало ваше видео в рекомендации. Я всегда считал балку сзади ужасной и принципиально не рассматривал автомобили с такой подвеской. Мне почему то не приходило в голову что кто-то может производить таки комплекты. Снимаю шляпу. Изучу поподробнее

[@autoproduct2010]

Благодарим за внимание, мы постараемся выпустить по подвеске больше информации с ответами на часто задаваемые вопросы

[@Andrei_nikolaevich676]

Глушитель если прогорит придется каждый раз варить?

[@Prodavec_Snega]

*Вы забыли рассказать сколько лошадиных сил прибавится и в каких гонках участвовать на этом болиде. Это просто автомобиль с подвеской, которая придумана 100 лет назад и показала свою надежность. И для спокойной езды без всяких гонок. Мерседес из весты не получится, даже если туда 1000 сил запихать. Рекламный ход для молодежи , которой некуда девать деньги и хочется тюнинга и не более. Но только все зря. Разваливается все это и сложнее обслуживать. На десятке и приоре такой трюк не прошел с независимой подвеской 10 лет назад. И сейчас не пройдет.Это просто автомобиль которым я владею. Он из точки А в точку Б должен привезти с комфортом и не более. И лазить под ним у человека после 40 лет вряд ли возникнет желание. Не ломается и на этом спасибо. И без этого процедур и вливание денег по авто хватает. Так что господа не занимайтесь ерундой. Особенно если учитывать что ваш мастер обычными ключами определяет "ньютонометр" на глаз на всех позициях, то в условиях обычного гаража это будет обыкновенный колхоз. Хоть бы ключ ему дали динамометрический для ролика*

[@autoproduct2010]

Подскажите, а с чего вы решили, что это все разваливается? За все время созданий нами независимых подвесок - не было еще ни одного случая. Обслуживание приравнивается к обслуживанию заводской балки, все сейлентблоки можно найти в магазине автозапчастей. Как уже ранее отвечали в комментариях - мастер производит окончательную затяжку моментным ключом, посмотрите внимательнее.

[@Prodavec_Snega]

@@autoproduct2010 вам стоит погуглить о паломках таких подвесок. Есть видосы на ютубе многолетней давности.

[@autoproduct2010]

Все верно, есть такое видео и статья на Драйв2, только это была подвеска не нашего производства и не нашей конструкции.

[@Prodavec_Snega]

@@autoproduct2010 будем надеяться у вас по надежнее

[@СаидАлиев-н2ж]

Независимая подвеска должна быть с поперечными рычагами чтобы колесо под нагрузкой изменяло развал.а так машина лучше управляться думаю не будет.с таким же успехом балка на развале хуже не будет

[@master_Ural196]

ЭТА ПОДВЕСКА КОТОРУЮ УСТАНОВИЛИ ОЧЕНЬ НАПОМИНАЕТ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ САНТА ФЕ КЛАССИК) ОЧЕНЬ НАПОМИНАЕТ

[@autoproduct2010]

@@master_Ural196 Самый близкий аналог подвески - МИНИ, но в нашей поперечина цельная, за счет чего спокойно устанавливается на те же места крепления, что и стандартная балки и укрепляет кузов за счет мощной поперечины.

[@АлександрБабурин-с3и]

Аналогичная схема подвески применяется в автомобиле МИНИ. Мы, естественно делали расчеты. Без этого мы даже простейший кронштейн не запускаем. И тесты провели.

[@ВасилийКуренков-п2щ]

Этим должен заниматься завод изготовитель уже как лет двадцать!

[@СергейМалуха]

Это просто ох*енно!

[@Аслан-х5ю8х]

Получаеться чьобы глушитель снять надо заднюю подвеску демонтироаать? Или я чтото пропустил?

[@АлександрБабурин-с3и]

Сейчас в работе вариант без съема подвески.

[@Kekc92]

молодцы, реально хорошая работа! у меня хоть и не веста, но сделали красиво, я думал у меня петушино глушак на скаю стоит, а тут чет вообще вилы, глушитель менять только снимая балку, бред

[@diamonts868]

В заводском исполнении ни надо снимать балку чтоб поменять глушитель.

[@zynaps]

На каждый болт указан момент затяжки. Только слесарь всё тянет на глаз.

[@autoproduct2010]

После закручивания идет финальная протяжка моментным ключом

[@МухаммадМеджидов-е8й]

Вот этому мастеру можно доверить установку балки

[@Alex-vf8cj]

А когда будет редуктор с карданом??

[@Ichiyouko]

Мощно

[@For_what-for_that.]

Я не увидел что вы прошли сертификацию на данное изделие и что его можно устанавливать на автомобили.

[@autoproduct2010]

Устанавливать можно, что подтверждают многочисленные отзывы. По сертификату работа еще ведется

[@evgenyivanov3630]

Я читаю и удевляюсь с хетеров каторые по видео определили качество и безопасность конструкции ,а то как из Лады Гранты делают бизнес фургон ,просто распелив ее на попрлам и прекрепив телешку из квадратной трубы и балку сресорами на каторую надета будка ,ну и конечно эта конструкция не проходит испытаний на безопасность в таклм авто мало шонсов выжить при дтп ,тому пример нашумевшого дтп с Ефремовым

[@СвятославСальхин-х6г]

Сход развал конечно от бога

[@vestarobot4224]

штатная задняя балка на Весте весьма неплоха!!, т.к Веста прежде всего гражданский автомобиль (В класса), не гоночный !!

[@autoproduct2010]

Все верно, задняя балка у Весты весьма неплоха для гражданского автомобиля. Большинство гонок проходят на таких же гражданских автомобилях, без доработок там не обойтись

[@smok470]

Куплю обязательно, если докачусь до Весты.

[@raismaskov]

Отличная работа!

[@Денис-ъ5и7ъ]

А как потом ставить на учёт и проходить тех осмотр ? Это же все не законно

[@Починяюпримус-в3в]

а кто то смотрит какая подвеска на этой залупе?)

[@batonagmitov1860]

Авторы ролика почему то не отвечают наэтот вопрос

[@петропро-и9с]

Запчасти у вас хорошие, но вот мало кто берется их устанавливать и делать развал

[@autoproduct2010]

А подскажите, в каком городе вы находитесь? У вас возникли трудности с установкой?

[@Russianinchannel]

​@@autoproduct2010 это мастера по сервисам ленивые просто, им лень вникать

[@GM-Opel.GARAGE]

​@@autoproduct2010сколько будет стоит в тольятти установить?

[@ВладимирТаранов-р1ъ]

Заморочистые регулировки. Мне кажется проще было бы установить муфты прямо в трубы рычагов и крути сколько хочешь, но я конечно могу ошибаться, инженерам видней. Но сама по себе подвеска интересная.

[@ЕвгенийАфанасьев-р2ц]

Интересно, а те кто хают Весту, на Весте хоть ездили? Или тут одни автогонщики? Тогда зачем им Веста Кросс?

[@ПавелХоврин-у2я]

да да да,вы молодцы а гонщики и их тех отдел дураки,раз оставляют родную балку на машинах,наверное им нравится когда она не управляется)))

[@autoproduct2010]

Не в каждом классе гонок разрешено так менять подвеску, есть спортсмены, выступающие на усиленных балках, есть спортсмены, которые выступают на независимых подвесках

[@Shmayzer]

Всё конечно ничего, но меня смущает что расчёт только на стандартный глушитель. Те кто будет ставить независимую подвеску (давайте честно, это не рядовые владельцы весты) наверняка уже сменили выхлоп, потому что несерьёзность 40-ой трубы бросается в глаза как иголка под ноготь. Я конечно понимаю, под всех рассчитать нельзя, это всё таки ручная сборка. Но на рынке представлено не так много производителей. У меня из знакомых все кто ставил ставили CBD на 51-ой трубе. Короче, может сделаете возможность выбрать при заказе (если у вас с сайта) вставку для 51 трубы?)

[@autoproduct2010]

Хорошее предложение, этот вопрос уже в работе вместе с вариантом трубы без переварки.

[@Yuri_Russkiy]

Всю продукцию которую брал и ставил на свои авто показала показывает и будет показывать отличные результаты. Кузов не видет не ломает. Машина дорогу держит так как и должна держать. И не жалею что пересел с иномарки на РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

[@autoproduct2010]

Благодарим за обратную связь, нам радостно, что наша продукция приносит вам лишь положительные впечатления.

[@andreygroveR]

Всего один вопрос. Шайбы, эксцентрики и куча гемора при регулировке- это кузов весты кривой или продукт с коленки? Как-то покупал фаркоп именитого бренда для гранты. Представте себе, отверстия на 12мм не совпадают. Пришлось пилить варить и подгонят. В ролике увидел что-то знакомое из воспоминаний.

[@анатолийАН-м9к]

у этой халтуры даже сертификата нет, конечно подвеска сварена на коленке в гаражных условиях с соответственным разбросом размеров

[@autoproduct2010]

Обратитесь к менеджеру - он вышлет вам сертификат с синей,мокрой печатью [phone], можно через Whats App

[@WorohaChannel]

Автопродукт, позвольте поинтересоваться. По идее замена балки на многорычажку вашу, является внесением изменений в конструкцию автомобиля, согласно чему 12.5.1 и ее следует регистрировать в гаи. Или я что-то не так понял.

[@autoproduct2010]

Добрый день! Да, как и любой тюнинг - это изменение конструкции, к чему относится и замена фар на не штатные, и большие диски и даже незначительные мелочи.

[@Александр-п4х6щ]

По мне пружины по чаше менять. Хотя по регламенту при каждой замене стойки. И балка будет хорошо отрабатывать...

[@TheSkoGe]

Внесение изменений в конструкцию ТС сами делаете?

[@vladimirchistov9688]

Вот на самы главный вопрос и не ответили авторы видео!

[@autoproduct2010]

Внесение изменений в конструкцию может делать только владелец транспортного средства, а с нашей же стороны ведется работа над сертификатом

[@vladimirchistov9688]

@@autoproduct2010 что означает "ведется"? Вы оформляете владельцу сертификат с которым он потом регистрирует изменения ТС или вы просто ведете работы по сертификации данного изделия, что в будущем позволит выдавать владельцу ТС сертифткат для самостоятельной регистрации изменений?

[@TheSkoGe]

@@vladimirchistov9688 думается мне, что второе. А это на десятилетия может растянуться.

[@RAUF-G]

Единственно что добавил бы, так это нормальное соединение вварил в выхлопной системе, а не вот это шарообоазное с хомутом ))

[@johnsnow8734]

Если автоваз сможет вас рекомендовать, то может люди и будут её ставить, а так читал я как-то про независимую подвеску на приору, в общем ей там всё оторвало, точно не помню автопродукт это была или нет врать не буду, но сей факт отложился на всю жизнь в голове и при виде такой вещи есть соблазн но здравый смысл говорит что никакой гарантии безопасности тебе никто не даст.

[@autoproduct2010]

Действительно есть статья на Драйв2 про приору с задней независимой подвеской, где оторвало по дороге колесо. И да, это была не наша подвеска. С нашими изделиями проводятся испытания и все просчеты, прежде, чем вывести их в продажу. Случаев поломок нашей подвески попросту нет.

[@АбзорБрат]

Давно так не ржал:) ни один анекдот не может смешить до слез так долго:) спасибо за позитив:) наша страна уникальна:)

[@АнтонКомаров-к8в]

Почему большинство владельцев бюджетных авто стремятся вкрячить в них всякую дичь вроде данной доработки! По факту ЗНП для весты это 12.5.1. А то что производитель говорит протуправляемсть и т.д. это маркетинг. Хотите иметь заднию независимую подвеску купите машину на которую она ставится с завода. Балка это мега надежный узел с минимумам затрат на обслуживание и ремонт за срок эксплуатации. Для примера на логане сайлентблоки крепления балки прошли 220 тысяч км.

[@manager4646]

Двоякий вопрос. ваз мог и, скорее всего, ставит балку, так как она дешевле и в производстве и в обслуживании…но разница в управляемости с независимой подвеской и зависимой конечно есть…сертификат соответствия на сайте у производителей сего девайса имеется, очень вероятно, что ее установка безопасна (хотя бы для водителя м пассажиров)…я думаю: если сильно хочется и позволяют время и финансы, то почему бы и нет…а жажда вкорячить в автомобиль что-нить не предусмотренное заводом не только у россиян, а у любого автолюбителя во всем мире, кто хочет ехать чуть побыстрее, или что б его автомобиль выделялся из толпы…

[@podzemshik1356]

Чтобы поменять глушак снимать подвеску , это гениально

[@viktorlob1960]

На иномарках не так? У меня так.

[@Keklollol6969]

Это все конечно круто, но вот я немного не понял. Прогорел у меня глушитель и для его замены мне снова нужно переваривать гиб? Да еще и всю подвеску снимать?😁😁😁😁

[@autoproduct2010]

Добрый день. В настоящее время пока только такое решение, в самое ближайшее время будет выпущен готовый глушитель для замены, но и опять же момент следующий глушители на автомобилях Веста выходят из строя не так часто, их же не каждую неделю менять нужно.

[@АбрамШиллинг]

Из какой стали сделана подвеска и как покрашена? Судя по цвету втулок они из полиуретана? На видео изделие начало уже ржаветь. Что с ней буде через полгодика.

[@autoproduct2010]

Подскажите, по какому кадру из видео вы решили, что она начала ржаветь? Материал: Ст20, верхние поперечные рычаги - 30ХГСА, порошковая окраска

[@alex-lp9ld]

А узаконить изменение конструкции? А эксцентриковые шайбы нельзя было сделать?

[@master_Ural196]

ЭТО БЫЛО БЫ СЛИШКОМ ПРОСТО)))))

[@ФедосВасяткин]

Здравия всем))) Замена стандартной "подвески-балки" на ЗНП не повлечёт за собой необходимость замены задних амортизаторов и пружин с другими ТТХ? И эта ЗНП подойдёт для Веста Спорт? У Вас есть в наличии переходник-колено выпускной трубы на 61 мм? Заранее благодарен за ответ!)

[@autoproduct2010]

Кроме самой подвески и гиб перехода для глушителя ничего менять не нужно. Для глушителя Весты Спорт пока решения нет

[@MAKS.S_]

Я не понял,каждый раз,при замене глушителя,мне придется снимать весь подрамник и переваривать трубу? Глушителю мешает табилизатор,как я понял? Тогда можно было просто обогнуть его по трубе,а не делать его прямым

[@autoproduct2010]

Добрый день. В настоящее время разработаны только гибы трубы, который необходимо переваривать, в скором времени будет выпущен сразу готовый глушитель, а тем временем пока Вы будете эксплуатировать заднюю независимую подвеску, он как уже поступит в продажу и Вы сможете его приобрести и приобретать в дальнейшем.

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, дженльмены! Мильпардон, но все же имею спросить: из какого металла сей гаджет? Очень сильно подозреваю, что из водопроводных труб, как и треугольные рычаги. Не слышал, чтоб на турботаз такое ставили. Спортивная машина в кузове 2110-12 к примеру.

[@autoproduct2010]

Добрый день! Нет, мы не делаем ничего их водопроводных труб. Металл, используемый в нашем производстве - Сталь20 и 30ХГСА

[@Аналыч-ф3в]

@@autoproduct2010 , за 30ХГСА респект, сталь20 чуть лучше, чем прокат из металлолома, понятно для удешевления в менее ответственных местах. Сверлил тут раму на американском тягаче, ни железо, а пружинная сталь, тонкая и лёгкая . Наши в двое толще.

[@моё-л9п]

Кто согласовывает изменение в конструкции, заказчик или вы?

[@BekAnzor]

довольно актуальный вопрос..

[@autoproduct2010]

Если вы хотели бы что-то изменить, мы готовы обсуждать спец-заказы, их можно оставить как у нас на сайте autoproduct.biz/feedback/ . так и по телефону 79372150745

[@iviv1940]

@@autoproduct2010 речь шла про изменение в заводской конструкции и официальное согласование в ГИБДД. Присоединяюсь к вопросу, насколько это все законно с точки зрения 12.5 КоАП РФ

[@autoproduct2010]

Почти весь тюнинг и усиления кузова является изменением конструкции автомобиля. Попробовать зарегистрировать в ГИБДД может сам владелец, дальше все зависит от самих сотрудников, на практике всегда по-разному.

[@QuickProSilver]

Работа проделана колосальная однако остается вопрос как это поможет в регулировке развала передних колес?

[@autoproduct2010]

Добрый день. Для регулировки развала передних колёс у нас разработаны как раз таки усиленные передние рычаги, в которых как раз таки уже возможно заменить шаровую без снятия рычага и выставить развал, ознакомиться можете переходя по ссылке на наш официальный сайт: autoproduct.biz/catalog/item/545/?.05.2023&

[@sergeykazyanin5174]

Ездил на весте кросс она с завода рулится как по релсам.

[@ДобреньКий-в6м]

здравствуйте! когда сделаете блокировку дифференциала на кнопке для грант и вест?

[@denvvv187]

Может тебе сразу полный привод запилить?

[@ЭтоЯ-о7в]

​@@denvvv187 а что плохого в вопросе? Да и полный привод бы не помешал Я бы купил весту, зная что из неё можно сделать полноприводную зажигалку. Жалко нет с завода нормального мотора и акпп. Просто мне меньше 180 сил не надо

[@denvvv187]

@@ЭтоЯ-о7в Не, ну просто такой вопрос сразу, вынь да положь. А люди вообще анонсировали что планируют это сделать? Полный привод это отдельная задача, обычно без переделки пола машины полный привод разместить негде если только это изначально не было предусмотрено конструкцией.

[@ЭтоЯ-о7в]

@@denvvv187 почитай комменты, ниже где то данный производитель сам спросил у одного комментатора а интересен ли ему полный привод. Это же неспроста, наверное были уже какие то задумки. Были же доработанные полноприводные 21099 Значит не всё так страшно)

[@denvvv187]

@@ЭтоЯ-о7в не страшно вообще всё. Вопрос цены и цены установки и ее сложности.

[@ЖорикМайкунов]

Даже на спортивных вариантах лад всегда была балка... С доваренными ушами и усилителями но та же балка))😅

[@autoproduct2010]

Все верно, мы так же производим усиленные балки на спортивные автомобили. В зависимости от класса гонок - в допуске может быть или балка или та же независимая подвеска

[@RiyadStone]

Вам никто не говорил что затяжка сайлентблоков проходит на колесах а не на весу

[@autoproduct2010]

Добрый день. А нам и не обязательно об этом говорить, мы владеем данной информацией, просто данное видео записывалось как инструкция по установке задней независимой подвески, где полный цикл затяжки уже осуществлялся после полной установки.

[@RiyadStone]

@@autoproduct2010 многие же смотрят и делают так как на видео . Не раз у меня в сто клиенты спрашивали зачем колеса ставим а потом протягиваем на яме

[@АлексейКонокпаев-э4р]

Прокатися бы и почувствовать разницу на такой неVestе

[@oai1970]

Самая лучшая задняя подвеска у Фокуса.

[@autoproduct2010]

Да фордовцы очень серьезно работают над задней подвеской, причем не успокаиваются на достигнутом.

[@pesegovid]

Давно динамомоетрический ключ переименовали в моментный?

[@autoproduct2010]

А его не переименовывали, для общего понимания указали так :)

[@МихаилСоболев-й7б]

вполне нормальное название уж получше чем ДИНАМОМОЕТРИЧЕСКИЙ ))))))))))))) Какой то наверное новый ключ )))))

[@user-gq4gi6bk1c]

Все хорошо, только один маленький минус вашей продукции её надо подгонять подпиливать просто так она не встанет😔

[@autoproduct2010]

Добрый день. Наша продукция изготавливается и разрабатывается на новом автомобиле ВАЗ, снимаются все чертежи и шаблоны, дело в том что как раз таки автомобили с конвеера сходят с разными допусками, то есть разные зазоры, разные где-то могут быть толщины металла, это уже ни раз доказанный факт, доказанный не только нашей разработкой и продукцией, такие же ситуации бывают при переделывании двигателей, коробок передач, у кого-то сразу ровно устанавливаются кольца поршни например, кому-то требуются доработки, как Вы сказали подпиливания, подгонки, в коробку передач много случаев пытаются установить ряды или самоблоки, кому-то без проблем устанавливается, кому-то даже приходиться менять корпус кпп. Такие же ситуации с выхлопными системами, бывает оригинальный глушитель производства "АвтоВАЗ-Агрегат" даже не подходит необходимо подрезать. Вот и делайте выводы. А что касаемо нашей независимой подвески можем смело заверить что всё устанавливается в штатные места, время конечно на это потребуется, зато каков потом результат, так же уже очень много положительных отзывов об эксплуатации, с ними Вы можете ознакомиться в нашем сообществе в ВК и ресурсах Drive-2. Ссылки прикрепим vk.com/autopr0duct www.drive2.ru/l/645253072758517818

[@Andrey_DJ]

Независимая задняя подвеска на Весте не нужна от слова совсем! Задняя полунезависимая балка с завода настроена просто отлично, а если у вас разный развал или оторвало стабилизатор то это не балка плохая а ездюк так ездит и балку надо просто заменить.

[@autoproduct2010]

Добрый день. Так вот как раз в том то и дело, разные бывают автолюбители, для кого-то например как Вас вполне хватает и серийной балки, кто-то хочет на быстрой скорости в повороты заходить и манёвры осуществлять, кто-то хочет добиться быстрого старта что б на светофорах и перекрёстках быстрее всех уходить в отрыв. Для этого всего и в принципе придуман тюнинг. Так же есть большинство которых просто не устраивает то что выпускается с завода, а автомобиль в целом устраивает по стоимости и обслуживанию, поэтому и разрабатываются такие улучшения, тюнинг. Мы же компания которая создаёт улучшения и усиления кузова и подвески, есть компании создающие улучшения выхлопных систем, двигателей и короб передач. Одним словом опять же "Тюнинг" и мир тюнинга. А вам хотим предложить перейти на наш сайт и ознакомиться со всеми нашими разработками для автомобилей Веста))) autoproduct.biz/catalog/kit/item/75/

[@Реалист-ч5й]

@@autoproduct2010 Всё банально до безобразия - надо покупать сразу машину под свои требования и запросы. А то купят банальную жоповозку и начинают изгаляться, пытаясь сделать из дерьма пулю. Веста изначально не для быстрого прохождения поворотов и быстрого ухода в отрыв на светофорах. А для тех задач, для которых её создавали, заводская подвеска настроена прекрасно.

[@КлимЖуков-ь2ц]

Почему все компании делают вид, что хреев нет, а всё только для весты, или там какие то другие формы и так не сделать?

[@АнтонУдалов-д6ф]

получается что бы потом поменять глушитель надо снимать весь подрамник. ужас. наверное так во всех иномарках так сделано. могли бы и продумать я хоть и владелец лады веста но не стал бы менять на подрамник.

[@IvanIvanov-hu3sy]

Осталось ещё комплект полного привода придумать.

[@autoproduct2010]

Уже придумывали :) На нашем сайте можно прочитать подробнее autoproduct.biz/drafts/view/5/

[@NiyazxAcid]

Скажите пожалуйста, когда появятся пружины с занижением?) У вас был отличный комплект от Весты спорт, по разумной цене.

[@ДмитрийКа-я6б]

Опущеный?

[@АлександрВалентинович-ы2к]

На заводе автотазу все это надо было делать! А не лепить потом из бабушки этой трансформера)))

[@MegaVergaser]

это незаконное внесение изменений в конструкцию на свой страх и риск, все последствия вы знаете. ну и кинематика этой подерки далека от нормальной независимой подвески, как по мне колхоз лютый.

[@autoproduct2010]

Здравствуйте. Ну здесь можно конечно длительное время спорить и доказывать о том что колхоз, а что не колхоз, о том что было пройдено множество тестов и испытаний перед выпуском, о том что есть уже очень много отзывов от покупателей которые эксплуатируют и остались довольны. Мы ни в коем случае не навязываем Вам покупку и установку данной ЗНП, хотя попробовать стоит и тогда все сомнения развеются, колхоз-это когда к стандартной балке начинают приваривать различные рычаги, прутки и кронштейны, здесь же всё изготовлено по чертежу, чертёж строился инженером-конструктором, то есть разработчиком, затем выпустилась заготовка, затем заготовку собрали и начали испытывать. А что касаемо кинематики так она меняется только в лучшую сторону, то есть колёса начинают проходить препятствия не зависимо друг от друга, в отличии от серийной балки, за счёт точек крепления нагрузка с кузова перераспределяется на подвеску. То есть повышается в первую очередь, комфорт, управляемость и устойчивость на различном дорожном покрытии и скоростных режимах. ESP в автомобиле работает абсолютно так же, просто за счёт опять же независимой подвески включается реже, так как стабилизация улучшается.

[@МаксимОкипний]

хм, замена глушителя через снятие задней подвески?

[@tatarin716]

легче машину купить с полностью не зависимой подвеской тем более иномарку, зачем 2+ млн отдавать за ладу? если есть другие варианты гораздо интереснее, только одно не понятно, для чего нужно отключать акб?

[@FaigMir]

Фишка в том что в весте эта все уже предусмотрено с завода, просто эти уроды поступают как телефоны айфон каждый раз выпускаю рестайлинг они добавляют то что давно должно было стоять там , коробку автомат, независимая подвеска, попомните мои слова потом будет полный привод на кросе они думаю они умные и мы не понимаем их идей, купи простую весту и установи на неё без доработок морду бампера фары и они встанут как родные, потому что эта уже было предусмотрено там давным давно, помните как с рулем было много пустых кнопок, потом просто наши Кулибину навели липить подогрев и они почуяв что у них отнимают хлеб на бушующий год сразу начали устанавливать его, а как было электронной приборной панели тоже начали устанавливать после того как ребята поняли что там для него уже есть место, щас как только дойдут до привода цены на неё будут 3 ляма, и я хотел бы посмотреть на идиота который будет оправдываться и говорить что оно того стоит и купит её, ее стоимость как была так и должна быть 600-700 тыс.

[@Andruxa88]

Для замены глушителя придется проделать такую процедуру или он снимется? Если нет то надо разъемное соединение около банки

[@theshadowofthedeparting1421]

Тоже таким вопросом озаботился. Уж очень узкий проём получается. Надеюсь производитель снизойдет до ответа!