Autoreisezüge früher & Elektronisches Stellwerk Berlin 2005

75 Jahre Autoreisezüge
Am 1.April 1930 fuhr der erste Autozug. Genau am selben Tag wurde Egon Freyer geboren. Deshalb fährt er jetzt als Ehrengast zum 75.Geburtstag des Autozuges von Bozen nach Berlin.
Unser Kamerateam hat ihn dabei begleitet und wir lassen aus diesem Anlass die Geschichte des Autozuges Revue passieren: Von ersten Transport auf umgebauten Güterzügen in den 30er Jahren über den ersten Boom des Autozuges im Wirtschaftswunder bis zur Fangemeinde der Gegenwart.
Elektronisches Stellwerk
Ein Beitrag über die Betriebszentrale in Berlin, die 2005 ihren Betrieb auf Computer-Technik umstellte.
Manchmal braucht man zum Weichenstellen noch richtig Kraft: In mechanischen Stellwerken legt der Fahrdienstleiter noch per Hand die Hebel um. Solche mechanischen Stellwerke gibt es noch in Deutschland, vor allem in den neuen Bundesländern.
Doch Monat für Monat wird ein weiteres auf elektronisch umgerüstet. Und überwacht wird das alles natürlich längst per Computer. Die Betriebszentrale in Berlin kontrolliert zum Beispiel die Fahrwege für den ganzen Nordosten Deutschlands, organisiert Sonderverkehr und muss bei Notfällen sofort reagieren.
Die Höllentalbahn
Im Südwesten der Republik machen wir einen Besuch auf der Höllentalbahn, der steilsten Strecke der Deutschen Bahn.
Dieser Film wurde im Jahr 03.07.2005 produziert, Folge 568. Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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[@felixlohrer9600]

Und in den gleichen Wagen fährt man, wenn man im Juni 2019 mit der ÖBB im Nachtzug von Basel nach Hannover fährt... (die Wagen und Linien von der DB übernommen haben, die die Nachtzüge als nicht rentabel bezeichnet hat...)

[@italienreisender8557]

So ganz falsch ist das auch aus damaliger DB sich nicht. Die DB hatte innerdeutsch nur Geschäftsreisende als Stammkunden, die wurden immer weniger. Dazu ein paar Touristikzüge. Die ÖBB dagegen hatte Verbindungen nach Ost- und Südosteuropa. Also warum nicht denen Strecken und Wagen überlassen, die hatten bessere Erfolgsaussichten. Heute verkehren wieder Nachtreisezüge durch Deutschland, weil SCNF und ÖBB kooperieren.

[@ulibaer57]

Klasse 😊👍👌

[@SimonTog]

Wonderful video, thumbs up :)

[@uwekoch8054]

Vielen Dank für die 3 Beiträge. ✔👍

[@eisenbahnromantik]

Danke. Auch wenn das Stellwerk von 2005 bestimmt schon viele Software-Updates bekommen hat: Wir wollten es trotzdem nochmal zeigen

[@ernesto003plus]

15:36 Selten so gelacht. 😂

[@KRAFTWERK2K6]

Fernstrecken mit dem Zug sind perfekt da man im Zug quasi in einem rollenden Hotel unterwegs ist und VIEL von der Landschaft sieht. Sowas hat man beim Fliegen ja gar nicht. Und wenn man selber mit dem Auto die Strecke fährt ist es ermüdend und man sieht nicht so viel von der Landschaft da man sich ja auf den Verkehr konzentrieren muss.

[@Hr.0ldenberg]

Stromspannung in Minute 6:00 . Es gibt keine STROMSPANNUNG. Genauso wenig wie es eine gerade Kurve gibt. Erst muss eine Spannung in Volt da sein, bevor ein Strom in Ampere fließen kann. Die Stärke des Stromes der entnommen wird, bzw fließen kann, ist abhängig vom Widerstand in Ohm...

[@NicMediaDesign]

Gibts sowas noch? Hätte voll Lust nach Spanien oder Frankreich mit einem Auto-Zug fahren.

[@philippmuenchen2553]

Bei 6:37 sieht man übrigens das „Lokschubsen“

[@TreueApostel]

18:47 das ist der Dresdner Hauptbahnhof ...

[@danielrutenberg2544]

Richtig. Aber der Erzähler hat ja auch nicht gesagt, dass es das Angermünder Stw ist. Er sagte, es ist so eins wie dieses (also das Dresdner Stw).

[@TreueApostel]

@@danielrutenberg2544 Alles gut :-)

[@nexstwo4679]

Abteil 2 hat aber leider keine eigene Dusche und Toilette in diesem Wagentyp

[@BillieGuitar91]

Es gibt aber weitaus nicht nur Positives,wie im Beitrag,zu berichten vom Autozug.

[@ralphdressler555]

Usedom eine Halbinsel ? Wenn die anderen Fakten auch so recherchiert wurden ,dann gute Nacht!

[@LJAbel]

Von der Insel zur Halbinsel degradiert. Hinzulernen kann man da leider nichts. :)

[@LSZocker2009]

E43 Stellwerkstechnik vom feinsten!

[@LSZocker2009]

Leider nur ein Re-Upload....... Kannte ich schon!

[@TechnikFernsehen]

Die Stromspannung... 🤦🏻‍♂️

[@oliverkurtganter5589]

Schade das die Bahn die Autoreisezüge abgeschafft hat, wäre für die Heutige Zeit sinnvoll. Ich würde ihn auf jeden fall nutzen, lieber wie mit dem Autofahren.

[@danielbassier1185]

In punkto Störungen sind die neuen oft sehr anfällig gerade das Neugebaute Stellwerk der S Bahn Rhein Main hat fast täglich Störungen und die Fahrgäste müssen Ständig mit Verspäteten oder Ausfallende S Bahnen vorlieb nehmen und Informationen für Fahrgäste gibt es sowie so nicht und Anschlüsse warten nicht Mahl 2 bis 3 Minuten Ich Frage mich nach dem Sinn des Stellwerk.s Neubau wenn es nicht Funktioniert

[@KRAFTWERK2K6]

Hier in Berlin genauso, seit man fast alle Stellwerke "digitalisiert" hat gibt es NUR noch Probleme, Ausfälle, Störungen und sonnstigen Unsinn den es vorher NICHT oder so gut wie nie gab. Jedenfalls nicht in diesem extremen Ausmaß wie heute.

[@felixlohrer9600]

Mit dem Autoreisezug zum 80sten wird es nicht geklappt haben - 2013 hat die Bahn die meisten Verbindungen eingestellt, die letzte Verbindung ist 2016 eingestellt worden. kzbin.info/www/bejne/hqO5eHethsZgfM0

[@eisenbahnromantik]

Danke für den HInweis. Wer weiß, ob Verkehrspolitiker und Bahnverantwortliche diese Art des Reisens nicht wieder aktivieren.

[@felixlohrer9600]

@@eisenbahnromantik Es wäre zu wünschen - scheinbar gibt es Anbieter, die es für durchaus lukrativ halten... ÖBB mit dem Nightjet, die Linie Lörrach Hamburg hat auch einen privaten Investor gefunden....

[@rexremedy1733]

Die Bahn ist erst zufrieden wenn gar keine Züge mehr fahren. Das ist der wahre Auftrag. :-)

[@felixlohrer9600]

@@rexremedy1733 Ich glaube, Züge fahren wollen sie schon noch - nur die Reisenden bzw. die Ladung stören.

[@rexremedy1733]

Felix Lohrer haha, das kann sein. Dachte mir nur: Private Konkurrenz wollen die nicht, aber selber Strecken betreiben wollen die ja auch nicht. Also was bleibt dann noch außer stilllegung?

[@NichtBekannt1]

Das ist aber auch ein Problem, wenn man die Örtlichkeiten als Fdl gar nicht mehr kennt...

[@michelschwartz9324]

6:22, es gibt keine Stromspannung

[@pega17pl]

1500 V Gleichstrom auf italienischer Seite. Ich wundere mich jedesmal, wie man damit einen Eisenbahnverker aufrecht halten kann. Da müssen doch irrsinnig viele Einspeisepunkte vorhanden sein.

[@Oubaama]

@@pega17pl Ich studiere zur Zeit Elektrotechnik für die DB. Von dem her würde es mich sehr interessieren, warum man genau mehr Einspeisepunkte bei 1500V DC braucht. Könntest du das genauer erklären?

[@Hr.0ldenberg]

@@Oubaama Je niedriger die Spannung bei gleicher entnommener Leistung, desto höher der Strom.. Hoher Strom gleich viel Spannungsabfall, gleich Hauptschalter fällt ab. Auf deutsch nochmal: Eine hohe Fahrspannung von 17000 Volt muss zehn mal weniger Strom transportieren als 1700 Volt bei gleicher Leistung ! Strom transportieren ist teuer und erfordert DICKE Leitungen. Spannung zu transportieren ist günstiger... Der elektrische Widerstand ist also das Problem seit 100 Jahren.. Glör... :))

[@pega17pl]

@@Oubaama - Bei Gleichstrom bewegen sich die Elektronen tatsächlich, d.h. es "fließt" Strom, während sie sich bei Wechselstrom (besser Wechselspannung) nur hin- und herbewegen. Um die riesigen Ströme bei Gleichstrom bereitzustellen und um dem Spannungsabfall wegen Widerstandverluste vorzubeugen, muß der Gleichstrom an etlichen Stellen an der Strecke eingespeist werden. So konnte der Hamburger S-Bahn-Verkehr nicht verdichtet werden, weil schlicht weitere Einspeisepunkte fehlten, d.h. die benötigte Energie nicht zur Verfügung gestellt werden konnte.

[@hanshansen1174]

@@pega17pl Was natürlich völliger Blödsinn ist, was du hier von dir gibst. Du weißt mit welcher Geschwindigkeit die Elektronen in einem elektrischen Leiter fließen? Selbstverständlich fließen die Elektronen auch bei Wechselstrom, nur ändert sich deren Richtung ständig, abhängig von der Frequenz.

[@mrcreatorxy5301]

Macht doch bitte mal wieder ein Video in dem ihr zeigt wie Märklin eine Lok entwickelt

[@eisenbahnromantik]

Alles klar - wir schauen mal, ob wir da nicht was zu haben...

[@mrcreatorxy5301]

@@eisenbahnromantik Danke

[@GeneralMotorsEMDF7]

Wir alteingesessene wollen nichts mehr von Märklin wissen seit sie nur noch reine Gleichstrom Motoren verbauen, hat Märklin einen Verrat an unsere Überzeugung begannen des wegen gibt es für uns diese Firma nicht mehr. Lang lebe der Allstrommotor!!!

[@markusfrombgen2967]

@@GeneralMotorsEMDF7 Oh ! Einer der ewig gestrigen Märklianer ! Achtet Sie, Sie sind des Aussterbens sicher ! 😁😂😁😂😁😂😁😂😁😂😁😂😁

[@GeneralMotorsEMDF7]

@@markusfrombgen2967 Du wirst mir aber folgen zwar nicht gleich aber du wirst auch irgendwann noch den selben Weg gehen.🤣🤣🤣🤣🤣

[@maeks9827]

Ich dachte die Deutsche Bahn hat bei uns 15000 Volt Gleichstrom???

[@steffenreimann2854]

Nein! Wechselstrom!

[@praeceptor]

Und wenn ich mal echt pingelig sein darf: Die Einheit Volt (V) steht für Spannung, daher wäre es richtig, von 15000 V Wechselspannung zu sprechen. Ber der DB sind es 15 kV mit 16,67 Hz Frequenz. Um mit der nicht immer zutreffenden Wasseranalogie zu kommen: Sie sprechen ja auch nicht von 0,5 bar Durchflussmenge...

[@FloTVHD]

Italien hat 3 kV und nicht 1,5 kV Gleichstrom Spannung

[@danielbassier1185]

Würde es sinn machen Das Stellwerk niedernhausen Auch zu Schließen und von Frankfurt Fernzu Steuern

[@bastianmann4936]

Nein.

[@danielbassier1185]

Warum nicht in Niedernhausen ist doch wenig Zugverkehr

[@danielbassier1185]

Ja klar Die Mechanischen Störanfällig funktionierte um Klassen Besser als der Heutige Elektronische Schrott vor dem Umbau zuverlässiger Verkehr kaum Verspätungen heute Ständige Verspätungen

[@davidsullivan6191]

Den Autozug der DB gibt es noch Aber die Autos werden jetzt auf LKW verladen🤣🤣🤣 kzbin.info/www/bejne/g5i9eJ1mareSeNU