The great and terrible 3.2 Di-D (4M41) for Pajero 3: what problems happen to it? Subtitles!

[@AutoStrong_M]

❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

[@Jokesxxl]

Can you also deliver parts in the Netherlands?

[@ВасилийНиколенко-м9ы]

Яя

[@ВасилийНиколенко-м9ы]

Яяґ

[@magnumllama400]

Is the zexel or denso common rail better?

[@ЕвгенийВерзилов-м9е]

Цитата: «мотор не славится долговечностью цепи привода грм. К 200-м тысячам километров она начинает звенеть…». По современным меркам (особенно по моторам бмв, у которых она к 30 тысячам идет под замену) - это целая вечность для цепи!

[@Pol_Atom]

Дело в том, что для мотора 4м серии это мало. На 4м40 люди 500 проезжали до замены...

[@dimitrijjurcenko5159]

У меня и Паджеро такой (3дверка, 2001, 146 тыс пробега) и две BMW: 840i Gran Coupe 2023 и 540i 2023. BMW - отличные машины, восхитительные. Возьмите с B58 и бед знать не будете.

[@rasulsadykov4794]

400 тыс я проехал с нуля , перед продажей был скрыт поддон и крышка для осмотра новым хозяином , двиг блестел да и цепь была в идеале , а на видео просто доведенный мотор до идеатизма кем то . До сих пор на ходу пробег 485 тыс не дымит не коптит , без ремонта . Все как прикрученно с завода .

[@rasulsadykov4794]

По поводу теплового зазора клапанов при пробеге в 400 тыс в первые были проверены в этом случае скрытия крышки , ничего регулировать не пришлось все было по регламенту .

[@ОлегЕрантаев]

Пробег 350 полет нормальный

[@ВладимирДорофеев-в8о]

450000,тоже пока всё ровно, ТНВД с баком да, менял

[@mikhailsabaleta7902]

​@@ВладимирДорофеев-в8отнвд с владика брали? они хромом восстанавливают плунжер

[@Pol_Atom]

Подскажите, на каком масле эксплуатировали?

[@chuk_and_gek]

кто это смотрит и пробег уже за 300тыс. ставим лайк!

[@DayZ-y3n]

500 )

[@RAUF-G]

374 тысячи. 170 по трассе идёт спокойненько.

[@chuk_and_gek]

@@RAUF-G тот что 200кобыл, разгонял до 200. больше пойдет только под горочку.

[@RAUF-G]

@@chuk_and_gek да нет, обычный 163 кобылы, паджеро спорт. Коробка длинная

[@АлександрПоляков-ю3н]

2011 год 358тыс км. На 300 тыс заменил голову, повело, сам виноват, подогрел. Тогда же и цепь поменял. Никаких проблем по мотору не припомню. Ни разу нигде не встал. Хотя концы то Мурманск, то Крым. И много московских пробок. Из за надёжности до сих пор на ней. Не вижу замены. На чипе. Расход 9 л по трассе при 110 км/ч.... Самое страшное, что мотор позволяет забывать что везёшь прицеп)

[@TheZloi85]

Pajero 4 на таком дизеле без проблем отъездил 330 000 км на родной цепочке. По выходным с прицепом. EGR не глушили. Автомобиль был успешно продан и ездит дальше.

[@jjurius]

Машина была куплена вами новой ?

[@jekissOE]

Не было вопросов по насосу?

[@jjurius]

@@jekissOEнасос 2 раза в ремонте . Первый 450 евро ремонт. Второй 600 и стал на 1.5 литра больше жрать. Расход около 16 литров теперь. Собираюсь продать если кто купит .

[@jekissOE]

@@jjurius аналогично. Расход увеличился, но и прёт - будь здоров. около 20 литров был. Спецов мало по ним. И прочитать никто не может у нас

[@jjurius]

@@jekissOE я не в восторге от расхода . Буду продавать да и ржавеют они .

[@sersem3334]

3 года назад искал себе п3 из последних, но начитавшись про тнвд, поиздержался и взял п4 2007 с коммон рейлом, за это время заменил бак на люминь(родной сгнил до состояния решето), 2 раза клапан тнвд, цепь смотрели на 150ти, сказали катать и катать, недавно мыл бак, ибо ливанули воды на лукойле, по этой же причине клапан тнвд поменян 2й раз, а так собсно и всё, ну то что ржавеет как уазик, это факт известный, если бы сейчас менял машину, брал бы тоже самое, но посвежее, имхо альтернатив нет за адекватные деньги...

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом, и за просмотр!

[@ruslanov26]

Сколько замена бака обошлась?

[@dmitro792]

250 тыс пробег на 4м41 с комон рейл. Полет нормальный, но подтекает масло из под клапанной крышки. Пора поднять ее, проверить регулировку клапанов и проверить форсунки на стенде. До этого отъездил 460 тыс. км на насосе Zexel VRX. Заправлял только дорогим топливом с капелькой масла. 1 раз за это время ремонтировал плунжерную пару. Цена ремонта была около 70 тыс. руб. Личное мнение: 1. мотор очень ремонтнопригоден. 2. В оригинальном каталоге есть все запчасти в том числе и ремонтные размеры колец, вкладышей + гильзы. 3. Бюджет ремонта очень низкий по сравнению с современными дизелями. Даже на сегодняшний день можно его откапиталить с использованием очень неплохих запчастей и уложиться в 100-120 тыс руб. (Тем кто скажет дорого, узнайте сколько стоит откапиталить дизель 1vd-ftv. Ценник начнется от 280 тыс.руб. и тут даже не будет идти речи о каких то оригиналах ). Вывод. Если ты средний класс, и не покупаешь авто новое в салоне. То этот дизель один из ваших вариантов. Сколько стоит этот мотор в компании Авто Стронг-М? Ну и по ресурсу ТНВД на дизеле Toyota Land Cruiser (J100) 1HD-FTE все примерно одинаково. И ремонт так же стоит. Такие вот наблюдения. И это исключительно авторское мнение на основе опыта эксплуатации данных транспортных средств.

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом! и за просмотр!

[@AGARCHEK]

А с какого года стали устанавливать на 4м41 насос с системой комон рейл? Рассматриваю к покупке такой авто.

[@dmitro792]

@@AGARCHEK с 2007 года. Pajero 4.

[@ВаняПетровці-ш7я]

@@dmitro792 а маркировку насоса Паджеро 4 не подскажите? Пытаюсь найти хоть какую нибудь инфу об ТНВД

[@dmitro792]

@@ВаняПетровці-ш7я приветвую. Нужен вин, и по каталогу посмотреть насос.

[@ДимаБелый-ъ2у]

На первом паджерике 282000 откатал. На моторе менялся клапан давления топлива 1 раз. Егр чистка,приводные ремни- все! Ни форсы ни турбина ни шкиф, ни цепь не трогал. Все проверяли все в отл состоянии было. Сейчас на втором 170 пробег ничего не делал с двс

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом! 😎

[@ИгорьПетренко-и2я]

У знакомого пробег 400 тысяч, цепь еще не меняли , не пугайте людей что в 200 нужно менять.

[@AutoStrong_M]

Не забываем о воле случая. Спасибо за просмотр!

[@stassever846]

В паджеро клубе чувак один лет 7 назад милион км проехал на паджеро 4м на таком моторе

[@ИгорьЗахаров-р4ь]

На П4 проехал 475000 из поломок отремонтировал бублик. Больше не чего не вскрывалось.

[@Grafffittt]

самое страшное для движка езда при протечки фриза и гряный топляк! меняйте вовремя фильтра и поменяйте бак на пластик ибо он за защитой начинает гнить

[@ЕвгенийКарпенко-ш2ь]

Л 200. 2008 год родной пробег 715000.катаюсь 0w40.движка 2.5 4д56.полет нормальный(без долина масла) брал с нюля

[@ИванИванов-б8д8ъ]

Ничего себе!!! И турбина родная? И помпа?🙂

[@ЕвгенийКарпенко-ш2ь]

@@ИванИванов-б8д8ъ турбину поменял ещё 100 тысяч небыло. Заказывал в новосибе у нас в кз не было.помпу не трогал

[@АлександрКорф-к3ь]

Вечный мотор

[@RighteousMan-y9r]

У меня паджеро 4 дизель прошёл 370000 . Я его продал и человек третий год ездит на нём без проблем . С движком вообще ничего не делал .

[@ЛехаБуржуй96]

Верю 100% так

[@СергейЧупрын-ж9ф]

900тыс на родном насосе, форсунках, цепи и турбине. какие 200 тыс?

[@РобертБаюс]

Поїзди орків бити на 300-400 вже матом криє

[@Begemot_SPB]

Ремонт ТНВД VRZ Pajero 3 3.2 diesel в принципе успешно выполняется с использованием восстановленных запчастей. "Бегемот СПб" хорошо делает.

[@КотикиШахматисты]

Может проще купить новый ТНВД оригинал? Да, дорого. Ну так это не Лада Гранта.

[@Begemot_SPB]

@@КотикиШахматисты Вы видимо не знаете цену на НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ))) Он стоит дороже чем весь автомобиль Паджеро 3 дизель)))

[@ЛехаБуржуй96]

​@@КотикиШахматистымногие уже восстанавливают их и вполне успешно

[@ainur2250]

Вообще ДВС 4М41 живет долго !! Надежный двигатель!!! пользуюсь Паджеро 3 2001 г.в дизель 3.2 двс 4М41 МКПП пробег 217000 цепь ни разу не менялась!!! Никаких стуков и шерехов! Так что не надо болтать что цепь рвется к 200000 !!!! Менялся 1 раз успокоитель. Всё...

[@bizymnui]

Согласен полностью 👍

[@kontenent]

рвется на 250 тыс.так что у тебя все впереди

[@НиколайТарасевич-ю7ы]

Поменял цепь на 320 люфт уже был, при замене катриджа турбины и ремонте тнвд Сейчас пробег 400 тыс всё ок )2000г Паджеро 3.2 мкпп

[@ЛехаБуржуй96]

​@@НиколайТарасевич-ю7ы приветствую,почем обошелся ремонт турбины?у меня стал немного масло гнать,но работает

[@user-padjero4]

4м41 сила) п.с да простят меня бензинки)6ж72)... среди знакомых пробег 340 без капиталки,п4 200лс 11год.

[@всемпривет-ч5н]

Что нет таких проблем, я уже задумываюсь поменять ли цепь)

[@ИванВладиславович-г6г]

Проехал на этом движке (паджеро 4 200лс) 415 тысяч и продал! Никаких проблем вообще не возникало!

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом эксплуатации!

[@СпанчБоб-ю9ъ]

Теперь кто то купил и проблемы у него😅

[@ИванВладиславович-г6г]

@@СпанчБоб-ю9ъ я пробег не скручивал. Если ты покупаешь машину с 415к на приборке, то должен здраво оценивать риски.

[@СпанчБоб-ю9ъ]

@@ИванВладиславович-г6г да я понимаю к вам то ни каких претензий просто я думаю если новый владелец столкнотся с проблемой тнвд то наверное он вспотеет от цены

[@ИванВладиславович-г6г]

@@СпанчБоб-ю9ъ там и форсунки по 30к. На моем опыте, сильно поддержаные дизеля покупают люди возрастом 50+ с рассчетом ездить на ворованной с камазов солярке(а это почти в 100% случаев самое дешевое печное топливо). Встрять на новый тнвд и форсунки и рассказывать на каждом углу про то, что дизель говно -- это обычная картина.

[@ВахапетВахапетович]

За дизель с серьезным объемом- спасибо.

[@AutoStrong_M]

Взаимное спасибо! За просмотр.

[@АлексейТиняков-и7ч]

Причина выхода насоса ржавеющие баки с горловинами. Если при замене топ. фильтра в нем был мусор меняйте бак с горловиной. Иначе накроется и насос и форсы. Баки у Паджеро из железа.

[@ruslanov26]

И сколько стоит новый бак ?

[@АлексейТиняков-и7ч]

@@ruslanov26 Широчайший ассортимент баков. Китайские, Самовары из алюминия, пластиковые ну и оригиналы. Выбирай какой по душе С китайскими лучше не связываться. Когда я свой промывал там мне не советовали. Горловина подходит от какой-то Daewoo.

[@dmitriyshee3426]

Все честно, однако грустно от ресурсов элементов ЛЕГЕНДАРНОГО творения митсубиши. Однако, хоризма ведущего программы, манера подачи негатива, радует и расслабляет. Рекомендую. Получаем информацию как строятся моторы, и заряжается позитивом от ведущего, что не все так уж...

[@commandrailcommunity4192]

Это ж надо так обосрать двигатель.. 380тыс пробег, полёт нормальный Ничего из этого не беспокоило и не менял

[@faustmiller7624]

А почему блок на свалку? Расточить в ремонт нельзя?

[@xander_mne]

Как владелец сего чуда - удивлен, на сколько подробно четко и по делу!

[@AutoStrong_M]

Стараемся! Спасибо!

[@Николай-д5о1р]

У меня раджеро 4 с пробегом 316 тыс.км. движок внутри чистейший, а в ролике весь чёрный. Явно за мотором не ухаживали

[@RPM-pr6yl]

Ну вы молодцы как всегда! Четко, по делу, супер! Приятно смотреть и слушать

[@AutoStrong_M]

Приятно читать такие отзывы. Стараемся. Спасибо!

[@UncleMiisha]

При демонтаже распредвалов крышки откручивают строго по схеме Mitsubishi, а не по ,,Николаевской,, ... ;)

[@korso-5244]

Реально чувак ты по написанному читаешь,! Мотор один из самых надежных, ходит без проблем 300 тыс один из лучших моторов!

[@AutoStrong_M]

300 тыс - это мало. Они как раз уже "закончились".

[@valtoivanov3246]

Где вы видели что бы цепь на 4M41продавали в разомкнутом состоянии?

[@АлександрКорф-к3ь]

Сомнительный обзор этого двс, у меня на обсуживании 5 таких, у одного пробег 310т насосы не ломались, цепи целые. Хм

[@ВладВойнич-ш3ж]

Нуу, с таким качественным контентом, скоро лысый из автостронга будет более знаменит чем лысый из brothers. Молодцы!

[@arvalriavo4651]

Бред, подобострастие

[@mirage8753]

странно что mitsubisihi отказались от всех дизельных двигателей кроме алюминиевых 4n14 и 4n15. видимо не канают чугунки под новые стандарты

[@AutoStrong_M]

Не в этом дело.

[@mirage8753]

@@AutoStrong_M интересно просто. на форумах вроде как м40 и м41 хвалят побольше д56, а в итоге остались только алюминиевые

[@ямияилимаф-н9ж]

Самое интересное то не сняли- это форсунки, там ведётся речь про какие то пластиковые уплотнители которые я не могу найти в продаже, хотел взглянуть на них хоть одним глазком. Паджероводы с 4м41 киньте ссылочку на их код для покупки. Если они есть в этом двигателе. Не охота потом мататься по магазинам и что то докупать при замене форсунок. За ранее благодарю.

[@damiangiku]

Большои привет из Кишинева! Вы Классные!!!

[@КоройАртем]

Привет из Рыбницы( ПМР)

[@сонатасоната-у3ъ]

@@КоройАртем Привет из Единец

[@AutoStrong_M]

Взаимный привет от всей команды вам! Спасибо, что смотрите нас!

[@AutoStrong_M]

@@КоройАртем и вам привет!

[@Dmitry_Bogdanov]

Спасибо, Доктор Зло. Прослушал лекцию с интересом.

[@AutoStrong_M]

Спасибо за комментарий и просмотр!)

[@ШухратАбумуслинов]

Незнаю отездил я за 300 и не менял цепь. Всё норм. Да с ТНВД есть проблема не спорю но тоже решаемая. Снял старое ТНВД купил БУ с разборки от 4М40 установил и забыл. Да и 4М41 блок тоже самый что и 4М40. Только ГБЦ отличается и оно не лопается если не перегреть. И с перегревом тоже решается в 2 шага. Ставиш радиатор от фирмы AGS ставиш электро винтилятор либо просто термомуфту клинеш и всё норм не че не греется. А чтоб Лок не красовался просто меняйте масло чаще и хорошее заливайте. Да к стати и ТНВД тоже спокойно ходит если Сепаратор сразу ставить.

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом! 😎

[@ПахаАндреевич]

Четко и по дело...мне как автослесарю всегда интересно смотреть!) Больше разных рубрик пожалуйста😏

[@AutoStrong_M]

А нам очень приятно читать такие отзывы! 🤝 Спасибо, что смотрите нас!

[@makasimq4]

Ооооо.... Мой старый добрый паджерик :)

[@AutoStrong_M]

👍 Спасибо за просмотр!

[@MrChpoks]

Очень хочется посмотреть обзор 6g75 и сравнение его с 6g72! Спасибо, подписался.

[@AutoStrong_M]

Благодарим за подписку! По возможности, сделаем, пока что нет в наличии подходящих.

[@ибрагим-ч2л5у]

Кореш я подписался, сделай обзор на двигатель ауди а6 с4 2 л абк. Вы напрасно на старые моторы обзоры неделаете, 4 часть страны на них ещё катается

[@threehandretbaaks8012]

Осталось мотразборку еще сделать, более чем уверен спросом будет пользоваться.

[@AutoStrong_M]

Рассмотрим эту идею ;) Спасибо, что смотрите нас!

[@ДенисНиколаевич-м9ъ]

У нас в клубе более трёх десятков паджеро 4 с мотором м4-41 ,у всех пробеги за 250ткм и никто еще не поменял цепь грм и не собираются .У одного почти 500ткм -цепь родная . Но почти все поменяли гидронатяжитель этой цепи .С тнвд так же ноу проблем. Это же как надо "драть" этот надёжнейший мотор чтобы оборвало цепь грм?)))

[@AutoStrong_M]

У всех разные таланты и способности)) Спасибо, что поделились наблюдением и за просмотр!

[@РамзильГалимов-щ2ь]

Паджеро 4 пробег 250, цепь родная, шума нет.

[@ЛехаБуржуй96]

Паджеро 3 220 тыс все норм кроме турбины-масло чуть пропускать стао,а так работает все

[@alexbullet9839]

По ТНВД, на самом деле, все перечисленные неисправности относятся к любому одноплунжерному насосу

[@Pysar978]

А я угадал, что будет Николай!!! Привет из Житомира!

[@AutoStrong_M]

Привет-привет! Спасибо за комментарий и что смотрите нас!

[@mihatraktor]

4м-41 пробег 400000 и не каких проблем. Цепь менял один раз, туфты навешали. Вам только на маркетинговых машинах с двиглом до 100000 км ездить. Где нет ни какого запаса прочности.

[@DayZ-y3n]

У меня 500 пробег)

[@AlexArt2003]

Расписпно хорошо...но теория. 200 тыс проехал, вся топливная система и навесное родное было. Демпфер только поменяли. В клапана не лазили. Тут какие-то ужасы. Машина у другого владельца уже три года. Клинанул подшипник кондея...

[@AutoStrong_M]

Зачастую состояние не зависит от пробега, а зависит от своевременности и качества обслуживания. Спасибо за просмотр!

[@Albecarrion]

Hola. Buen canal! Gracias por los subtitulos, imprescindibles para mi. Tengo experiencia con 4m41…actualmente con V80 200cv, 350 mil km. La cadena aguanta mucho más de 200 mil km!!…Pero, mejor cambiar cada 100 mil km el patín superior y también el tensor de la cadena por nuevos, es más fácil y sencillo que sustituir la cadena..sobre todo en los primeros 4m41 de 165 y 160 cv. Con eso llega bien a los 500 mil. Por supuesto siempre que se haga mantenimiento de aceite, filtros, reglajes de válvula.. Gracias!

[@harryaxe2480]

3 Паджеро была с таким мотором 4М41 проблем вообще не было, цепь на 220 т/км поменял. Проехал 280 т/км и продал.

[@павликзадуняшкин-д7м]

Судя по цвету разобранного двигателя можно определить что вместо масла в него лили кузбас - лак ..

[@ВладимирКолотаев-ч4с]

😂

[@maksimstovburov9391]

Очень ждем 6G72 или 6G74 🙂

[@AutoStrong_M]

И мы ждем. Пока что нет в наличии. Спасибо, что смотрите нас!

[@groundhog5833]

@@AutoStrong_M и правильно что нету. Ибо их там утилизируют после 100к пробега, в связи с их недолговечностью 🤣🤣🤣

[@АлександрБелецкий-е8ф]

Че их ждать, вечные моторы. Особенно если не GDI

[@лодэрмастер]

@@groundhog5833 зря ты так.нормальные моторы не без недостатков конечно но по 300т.без проблем бегают.провода свечные только мозг выносят если не фирменные ставишь.

[@groundhog5833]

@@лодэрмастер а также резинки свечных колодцев текут и поменять их целая история. Жрет как падла. На перевалах греется. Еще бесит адаптивная система топливная. Данные двигателя с вариантами без егр, остро реагируют на хоть немного плохое топливо.

[@vovchik_r1]

380 т.км пробег. НИЧЕГО по мотору не делал.

[@groundhog5833]

Какие он там потертости увидел в цилиндрах? Этому блоку еще ходить и ходить, только надо вместо этого тнвд, поставить зексель с 4м40. Движки безсмертные, только расход многоват у них.

[@Серый-р8ц]

Согласен , там заводской хон и что он назвал потёртостями , это тоже завод .

[@ОлегЛатыпов-л1и]

Сделайте обзор на 4N15. Если они у вас уже есть

[@Wertqpololpvxm]

Кто нибудь ответит мне в этой жизни, паджеро 4 в европе с определённых годов идёт с евро6 Как там он устроен этот евро 6 у дизеля? Общем есть мочевина или нет???

[@pticevod12]

один из самых надёжных моторов! Все проблемы - еденичны. По сравнению с последними тоёто-нисан дизелями, он вечный! Не говоря уже про европейские.

[@Bake821]

Здравствуйте. Можете озвучить цену на контрактный ТНВД на данный двигатель? И стоит ли брать контрактный или лучше восстановить старый? Так как контрактный отъездил ровно 8месяцев и отъехал.

[@idmn42]

Какой заявлен пробег у разобранного экземпляра?

[@РусланСтанский-к4ш]

Ждем подробный разбор двигателей ниссан тд 27 и QD32

[@user-mv2qq2bc1r]

Там нечего рассказывать. Всё просто и надёжно.

[@AutoStrong_M]

Как будет что-то из этого в наличии, сделаем. Спасибо, что смотрите нас!

[@popovsergey777]

Ты самый лучший обзорщик моторов!👍

[@AutoStrong_M]

Спасибо!🤝

[@popovsergey777]

@@AutoStrong_M прям всё по полчкам разложил, все вопросы отпали) подскажи пожалуйста авто с надёжным двигателем, бюджет 1 - 1.2м типа pajero, pathfinder и тд

[@White_rabbit_prod]

Стоит ли брать П4, 2011 года, с двигателем 3,2 с пробегом 210 тыс?

[@АлександрКорф-к3ь]

Стоит

[@АлександрРезник-ц4и]

Бери . У меня уже 450 ,бегает

[@lider1501]

@@АлександрРезник-ц4и скажите, существует ли проблема с топливным баком, что он вообще ржавеет ? Потом гонит ржавчину через насос и забивает форсунки ?

[@SOLJENICIN]

@@lider1501 да бак меняй и горловину или фильтра чаще, но лучше бак на люминь или пластик, горловина нексия

[@youtuber6122]

Здравствуйте. Очень хорошие видео вы делаете. По ним можна смело учить профессионалов автодела. Скажите пожалуйста, из тех авто, старых и не очень, которые доступные на авторынке, какой самый надёжный, экономичный и неприхотливый? Типа уаз можна отремонтировать на коленка в поле (только он далёк от надёжности). Интересует универсал, минивэн, внедорожник от 5 мест или бус. Хочу путешествовать с семьёй и иногда что то перевезти объемное. Если это будет 4×4 то даже лучше.

[@АндрейЧупринский-ф1й]

Сделайте, пожалуйста, ролик про R9M. Особенно про двухтурбинные модификации. Их все больше и больше. Будет актуально.

[@AutoStrong_M]

Когда будет в наличии, сделаем обязательно. Спасибо, что смотрите нас!

[@nikolaymalashin]

Получается 4m41 с common rail очень надёжный агрегат?

[@nikolaiplanernyi1373]

Надёжнее, но требование по хорошей солярке и оригинальному топливному фильтру никто не отменял.

[@Денисыч-к6э]

@@nikolaiplanernyi1373 оригинальный топливный фильтр🧐. Распилите стеллокс любой фильтр именитых марок и оригу. Везде одно и тоже. Если есть деньги, берешь дороже, нету денег, берешь дешевле. П3 390 тысяч, родной насос. Машина с нуля

[@nikolaiplanernyi1373]

@@Денисыч-к6э тут common rail обсуждали, у Вас он разве? Конструкция может и одинаковая, бумага разная. У запорожца тоже 4 колеса и руль, но это ни разу не такая же машина как паджеро

[@Денисыч-к6э]

@@nikolaiplanernyi1373 замена топливной системы не влияет на регулировку клапанов

[@nikolaiplanernyi1373]

@@Денисыч-к6э про какие клапана речь?

[@Дмитро-р6ч3ч]

Хороший обзор! Помимо прочего, музыка хорошая. Вы там со вкусом)

[@AutoStrong_M]

Приятно читать такие отзывы, спасибо!

[@ИванГрозный-й4н]

АС как всегда молодец

[@AutoStrong_M]

Держим марку! ;) Спасибо, что смотрите нас!

[@nikolaiplanernyi1373]

Наконец-то!!!!! Видно за мотором не следили(

[@TEHNOTOL]

про регулировку клапанов и замок в новой цепи - перебор :)))

[@AutoStrong_M]

Спасибо за просмотр)

[@vanquish7779]

Не снимая бошки можно поменять цепь ,и переднию плиту поставить

[@krokodil777]

Приветствую 🙏 вас Илья! Спасибо за видео 👍 Только давайте определимся с цветом выхлопа при неисправностях ,а то получается , что постоянно серый цвет . При неисправности топливной системы он чёрный , при жоре масла - серый , а при пробое головки и течи антифриза - парит белым . Вот как-то так.

[@СделановБеларусии]

Там свои нюансы есть😀

[@AutoStrong_M]

Чёрный дым на дизеле - это признак недостатка воздуха, а не проблем с топливной системой 😉

[@krokodil777]

@@AutoStrong_M это называется проблемы воздушно - топливной системы ,но на дизеле обычно перелив , т.е. не недостаток воздуха ,а неисправность форсунок - это очень важное отличие! Перелив ведёт к гидроудару и воздухом это не исправить!

[@РусланВласенко-э7щ]

Спасибо большое. Уже купил авто с этим мотором. Будет засада позвоню.

[@rus-ds6cg]

Блестяще, как голова Авто Стронг мэна, как всегда красиво 😁

[@AutoStrong_M]

😁😎 Спасибо за просмотр и комментарий!

[@ДенисКа-ь3у]

Регулировка клапанов, через 15 т.км! Поржал:)

[@СложныйГорбов]

Ржи дальше. В мануале даже это написано...

[@ДенисКа-ь3у]

@@СложныйГорбов И буду ржать дальше! Тебе показать мою сервисную книжку, там раз в 90ткм!

[@Денисыч-к6э]

@@ДенисКа-ь3у при чем тут рекомендация сервисной книжки диллера которому похуй на машину, лишь бы после гарантии ломалась до рекомендации мицубиси? Zf коробки диллер не меняет масло, в мануале мицубиси и zf регламент 40 тысяч километров. Клапана каждые 15 тысяч на всех двигателях без гидрокомпенсаторов. Что на тазах, что на нем.

[@ДенисКа-ь3у]

@@Денисыч-к6э Уххх. Я конечно не спорю, что на моторе 4m41(без коммон рейл, как на Pajero 3), снять клапп крышку, и проверить клапана, намного проще.Но сами посудите, у меня точно, такой же мотор , но только топливная,коммон рейл! И я нигде не встречал упоминание производителя на мой Pajero 4, заметьте, с точно таким же мотором, но, только другой топливной, что нужно проверять/ регулировать, каждые 15ткм. Чудооо? Не думаю:) Я вам отвечу. Вы представляете, сколько нужно денег потратить, чтоб каждые 15 т.км снять, впуск(с дроссельной)топливные трубки(которые стоят, как чугунный мост), и имеют ограниченное число снятий/установки, поменять прокладки клапп крышки,прокладки в крышке под форсунки?. Если раз в год такую процедуру проводить, то дешевле ездить на "ролсройсе". Ну каммон, какие 15 т.км? Вы серьезно? Я согласен, что и масло диллер рекомендует менять раз 15тк(и то интервал следует уменьшить в двое, если условия "тяжёлые" а банальная езда по городу в пробках, таковыми условиями и евляется, а все слепо меняют раз 15т.км, и радуются, а прочитать инструкцию, нах нужно, ведь указано ж раз 15 и все:) Сам меняю раз 7-8ткм. В АКПП, меняю тоже раз в 45тк. Все интервалы дилера, делю пополам.клаппана можно смело регулировать раз 45-60ткм. Поэтому раньше когда были Pajero 3, может так и было. Но сейчас ,на Pajero 4, таких рекомендация я не встречал, если не прав, ткните в ссылку. Всем добра. P.S. устал печатать:)

[@Pol_Atom]

​@@СложныйГорбовне уходят тут зазоры через 15 тысяч. На победном моторе даже через 150 не уходят

[@Елена-ю6н6л]

Интересно было бы посмотреть видео о двигателе VQ30DE)

[@KenigKwinTo]

Где Паша?

[@AutoStrong_M]

На работе) Спасибо за просмотр!

[@СергейВойтенок-е2м]

Ee20z дизель субару, говорят очень много проблем. Если можно хотелось бы узнать о нём подробнее. Спасибо.

[@AutoStrong_M]

Если в наличии появится подходящий для разбора, сделаем. Спасибо, что смотрите нас!

[@alekseykosyh777]

Снимите видео про in tech 5,4 или triton 5,4.

[@AutoStrong_M]

По возможности сделаем. Спасибо за просмотр!

[@ВладимирШиловский-ц9и]

После покупки Паджеро 3 дизель попал на топливную, ремонт в 2018 г. вышел в 112 тысяч рублей и это из Китайских запчастей.Так ,что при покупке как в лотерее может и не повезти.И ещё одну проблему не можем найти,появилась вибрация на 4-ой передаче на скорости 84 км в час,а когда включаешь 5,то проподает и появляется на 118.Уже почти всё перебрали и не знаю куда дальше лезть.Если кто знает,то подскажите пожалуйста.

[@dmitrym8772]

Смотрите карданные валы и крестовины. Где-то нарушена соосность и возникает резонансная вибрация.

[@владимиршилкин-ц3я]

На этот мотор ставится механический ТНВД и ходит без проблем мотор годами и сотни тысяч пробегу и напрочь забываешь про эту головную боль с ТНВД VZR

[@хозяинтайги-я5э]

@@владимиршилкин-ц3я какой ТНВД?

[@владимиршилкин-ц3я]

@@хозяинтайги-я5э от 4м40 есть видео на Ютубе

[@Korniloff39]

У меня паджеро с таким двигателем, всё устраивает, едет хорошо, тяга что надо. Но цена за ремонт ТНВД конечно нереальная. Машину брал за 400 тысяч, ремонт ТНВД стоил 95 тысяч. И делают его только в нескольких городах России. Питер, Краснодар и вроде Челябинск.

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом!

[@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж]

Нехера себе ремонт тнвд

[@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж]

Ни чего себе, так дорого, 2 бензина или соляры можно взять на эти бабки

[@ВПр-ц6р]

Сделайте обзор двигателя хонда пилот 12 г.в

[@Ballarboy]

4м41😍😍😍😍😍у меня все шик.рекомендую .не ломаеться.если заправлять дорогим дизелем а не дешманскии тр все всегда будет безотказно

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что поделились опытом!

[@vadimrogkov7662]

Фантомас как всегда Красава

[@Grafffittt]

заправляйте хорошее топливо и фильтр менять вовремя! 300тысяч прошёл и вообще нет проблем! саляра от бритиша

[@madmax751000]

Выпусти пожалуйста видео про двигатель 4GR FSE

[@Егор-р2ф6с]

Расскажите про двигатель после 2010 года , говорят его доработали

[@MotorsTruck]

Про мерс м272 есть обзор? Владел таким и делал его сам, не думал что мерседес может быть таким проблемным, расскажи людям будет интересно

[@AutoStrong_M]

Вот ссылка на плейлист со всеми разборами двигателей Mercedes, которые у нас были: kzbin.info/aero/PLOM8HWaWt9h-LCA8oLIOGoEzlSgootCfF Спасибо, что смотрите нас!

[@РоманЕнин-т8з]

говорите, что поршни и клапана встречаются при обрыве цепи ГРМ, но при этом на поршнях видны выемки под клапана, значит ли это, что встреча не так страшна, как описывают?

[@AutoStrong_M]

Вы что-нибудь слышали про степень сжатия и о том, насколько она велика у дизеля? И, самое главное, какими геометрическими параметрами ЦПГ она достигается? Эти выемки на поршнях - по сути зазоры, в которые попадают тарелки клапанов во время работы двигателя.

[@Postavtomat]

Про какой мотор не посмотрю все проблемные,покупать без мотора и ставить электродвигатель по вашему?😊😊

[@AutoStrong_M]

Фантазёр... 😂😂😂

[@АртурУик-уики]

Это шедевр

[@AutoStrong_M]

Благодарим за просмотр и комментарий!

[@jekissOE]

Кстати, чтобы не ремонтировать насос, а это около 1500$, ставят механический насос от предыдущего pajero

[@pavelpafdady2363]

Там походу мощность падает сразу)

[@СергейБыков-в3о]

Становишься заложником сервиса где ставят механический тнвд. Все очень сложно.

[@KyZZMI4]

Будут проблемы со стабилизацией, круизом и прочим, какие-то сервисы вроде научились решать это, но всё равно кроилово.

[@vanquish7779]

@@KyZZMI4 у меня механический стоит уже,да круиза нет ну и хер с ним,а про какую стабилизацию речь?

[@KyZZMI4]

@@vanquish7779 ESP, с реста пошла.

[@АлександрБелецкий-е8ф]

Тоже занимаюсь разбором, очень интересно вас смотреть.

[@AutoStrong_M]

Спасибо!

[@СергейРещетников]

Доброго времени суток,после того как турбина выкинула масло ,мотор затроил ,что может быть?

[@janmoldovan1586]

Расскажите пожалуйста подробнее о двигателе G4fc!!!

[@mikhailkhasanov9757]

Отличный видос,мужик👌

[@Isedor-qu7oh]

4 м 41 tdi 450000 один раз ремонтировал форсунки.

[@jurijantonov631]

О годный канал,с новым видео! Лайк не глядя! 👍

[@AutoStrong_M]

Круто, благодарим! 🤝

[@HuiloPu]

А в 4м41 с комонрейл который на 200л.с тоже регулировать зазоры?

[@молодойздоровый]

Да

[@АлексейСоколюк-п6в]

Пересмотрел все ваши видео, не нашёл о моторе ОМ 613 от мерседес. Если есть возможность, сделайте видео об этом двигателе.

[@AutoStrong_M]

Спасибо, что смотрите нас! По возможности сделаем обязательно!

[@АлексейШамонин-ч7ы]

Какой то не очень хороший ТНВД. А если перемудрить? Есть на что? Есть чем?

[@ЛехаБуржуй96]

Норм. Тнвд .фильтра хорошие ставьте и меняйте чаще.а еще бак с горллвиной поставьте пластик.железный бак-это основная причина вызода из строя насоса

[@user-ug7tq6uk7s]

Добрый день Скажите пожалуйста есть в наличии двс 4м41 и цена

[@ArtemB196]

Для этого движка, как и для всех дизелей мисубиши на лето масло 10w-40, на зиму 5w-40.