Octavia, ami vállalható

[@ahartai]

Kedves Tibor! Köszönöm az ismételten szakszerű, mindenre kiterjedő állapot felmérést. Valamint a tippet arra, hogy aki nem akar felvágni és többnek látszani, mint aki, egy ilyen "átlagosnak" mondott típussal nyugodtan és viszonylag kis anyagi ráfordítással autózhat.

[@adriankosa6751]

Imádtam minden percét, nagyon érthetően elmagyaráztál mindent és nagyon tetszett, hogy nem minden problémára az volt a válasz, hogy csere, szétszedés mint más műsorban, hanem a valóságot tartod a szem előtt, hogy pl. minimális olyajfolyásnál nem érdemes leszedni a váltót. Nagyon igényes tartalom lett!

[@autovizsgalat]

Köszönjük Adrián! :)

[@andrasmeszaros6973]

Legjobb autó a világon, egy octavia 2 tulajtól. És ez a régi gyártósor jut a skodához elég nagy tévedés, ez nem a dacia. Itt generáció váltásnál ugyanakkora volumenű újraszerszámozás megy végig a cseheknél, mint a németeknél.

[@tamaskelemen3368]

Nagyon jó a videó! Egyszerű, érthető, mindenre kiterjed. Nekem is egy ilyen autóm van, 2010-es. Egyetlen nagyobb, költségesebb gondom volt vele: cserélni kellett az EGR szelepet. Fórumokon és más videókban említették hogy ez gyakoribb hiba a faceliftes 2-es Octaviáknál. Valójában a városi használat a killer. Amúgy nagyon jó autó, meg vagyok elégedve vele, a fogyasztása nagyon jó, a városi autókázást nem szereti dízel lévén, valamint a hosszú fokozatok miatt.

[@ferencvarhegyi883]

Összes Vw-konszernbeli autònál..

[@aszi77]

Érdekes, hogy a szerelők olykor ugyanazt az autót teljesen másképp ítélik meg. Pl. szerviz 1-be elviszem vizsgáztatni, felírnak 6-féle hibát és szerintük szükséges alkatrészcserét, továbbá közlik, hogy rozsda miatt nem is lehet vizsgáztatni, félmilliós javítás kell, vagy irány a roncstelep. Szerviz 2 nagyjából ugyanezt mondja, ad egy több százezer forintos árajánlatot (nem ér annyit az autó). Szerviz 3 megnézi: szerintük nem kell semmit javítani, még aznap le van vizsgáztatva az autó (és még csak nem is kellett megkenni őket). Na ilyenkor mi van?

[@benedekhorvath63]

Ahol házmester stílusban temetik a szakmát, meg az autódat, ott nagyon gyorsan csinálj menekülési tervet!

[@gaborgergi9860]

Szervusz Tibor!A legjobb választás a Skoda Rs 6evig használtam 2007 gyártású benzin Rs-t 2honapja vásároltam 2015 Dízel Rs imádom és kolcseg mentes ne feledjük 🥰🇨🇿💪

[@balazsrepicki8160]

Az én Skodrimban 330k Kilometer van már, 209k rel vettem, teljesen meg vagyok vele elégedve szerintem a következő gépem is Skoda Octavia lesz vagy superb. 2010/10. 2.0CRTDI. 140ps 5.1-5.5 között fogyaszt. Tetszik a videó, további szép napot mindenkinek ✌️

[@farkasferenc9166]

Nagyon jó, részletes és informatív a videó.

[@tibi.k]

Egyre jobb videók készülnek 👍👌

[@autovizsgalat]

Köszönjük! Igyekszünk fejlődni... ;)

[@tibi.k]

@@autovizsgalat Szuper. Látszik is ..

[@kovacsgaborl]

Egy hibát még hozzátennék, a klíma alapjáraton megfelelően működik de fordulaton már csak langyos levegőt fúj. Ennek oka a solenoid meghibásodása. A szerelők komoly összeget elkérnek érte merthogy cserélik a szivattyút, átmossák a rendszert és cserélik a szűrőt és tömítéseket. A hiba oka a solenoid egy kifejezetten könnyen cserélhető egység ami a videóban is jól látható egy pillanatra. Amikor én cseréltem (4 éve kb) akkor vettem a solenoidot, szűrőt 32e Ft-ért és 20e volt a vákkumolás és töltés.

[@imrekoreny9355]

Nekem 2012-es kombi van, ugyan ebben a színben, ilyen felnivel és felszereltséggel, 1.6 Mpi motorral. 296.000 Km van benne, de még semmi gondja nem volt. Az egyetlen dolog ami bosszant, az a nappali menetfény szarakodása. Kb 2 havonta lehet benne izzót cserélni, de nem azért mert kiég, hanem elkopik a hátsó pólusa. Szerintem a lökhárító remegése miatt.

[@petermolnar8667]

Első sárvédő dobbetétet érdemes évente 1-2x legalább kiszedni és mögötte kimosni ami komposzt összegyűlik (szélvédő alatti levél rácson lemegy sok piszok és ott gyűlik össze) :)

[@imrekoreny9355]

Ezt akkor csinálom, amikor cserélem a téli-nyári garnitúrát. Sok autónál látom, hogy rothad a sárvédő alja, pont emiatt. Pedig nem egy nagy meló…

[@martinmartin1912]

Helló! Megkérdezhetem, hogy mennyi a fogyasztása? (városban, vegyesen, városon kívül, autópályán) Köszi :)

[@imrekoreny9355]

12 Km-re járok dolgozni, a fele közút a fele város. Így 7-7.2 a fogyasztása, viszont inkább dinamikus mint óvatos vezetőnek tartom magam. Pályán nem sokat használom, így arról nincs pontos adatom. A számítógépe meg amit kijelez, az köszönő viszonyban sincs a kiszámolt fogyasztással.

[@martinmartin1912]

Jónak bizonyul. Köszönöm szépen!

[@killersigma1540]

Simán megvennėm ezt az autót

[@laszlosomkuti3981]

1.6 MPI vizsgálat nem lesz valamikor?

[@csababenga1471]

4:14-nél kicsi baki, motortető helyett csomagtérfedél hangzott el.

[@autovizsgalat]

Jogos. Sorry.

[@gyvas]

6:08 Kedves Tibor, ha az én ilyen motoros autómban van (és már kotyog) a kettős tömegű lendkerék, ki lehet cserélni egytömegűre, vagy vannak egyéb különbségek is a korai/későbbi 1.6 CRTDI-k között, ami miatt kettőstömegűt kell visszarakni?

[@benedekhorvath63]

Én sem szeretem a túlárazott projekteket, de a Toyotámba gyári kettős tömegűt rakattam. Az egytömegű lassan kivégzi a váltót, gyorsan a hozzá adott kupplungot. Nem kell drágán venni, szánj időt a beszerzésre!

[@martontorok3138]

Nagyon tetszik gratulálok. Ha megengedi annyit én mint laikus, hogy a gumit lekell cserélni mert ha 5 éves hiába nincs elkopva elöregszik a gumi és meglepetést is okozhat. Tehát a szakértők szerint 4 év a gumi élettartama.

[@autovizsgalat]

A gumi élettartama használat, tárolás és márkafüggő és az 5 év főleg téli gumikra vonatkozik. Amennyiben egy raktárban tartották az új gumit 4 évig, akkor 5 évesen ki kellene dobni? Munkánk során rengetegszer találkozunk 5 évnél fiatalabb gumikkal, amik repedezettek, téli gumi esetében megkeményedett az anyaguk. Ugyanúgy találkozunk akár 7-8 éves téli gumikkal, melyek anyaga még mindig tökéletesen puha. Mint a műszaki életben nagyjából mindenhol, ebben az esetben sincsenek törvényszerű általánosságok.

[@martontorok3138]

@@autovizsgalat Köszönöm szépen!

[@AttilaEszenyi-bi8tb]

​@@autovizsgalat Szia Tibi. Miként lehet megtudni a kocsi valós km állását?

[@petertakacs3402]

7:48 Műszakin az ilyen folyással még átmegy? (hivatalosan)

[@balazsbiro5704]

2014 es passat b7 ben is ilyen piktogramos kijelző van, legalábbis lehet vsak 1el jobb verzió :)

[@attilad.1427]

Üdv. Köszi a tesztet! Ha már volt Fabia, Octavia, akkor a sorban a következő lehetne a Rapid?

[@77GLorincz]

Szia !1.6 crtdi városi használatra heti 1-2 alkalomra megvásárolható, vagy maradjak a benzineseknél ? Köszi !

[@tgodkrissz1963]

ez engem is érdekelne :)

[@markny.7975]

2011 utániban nincs kettős tömegű? Akkor az én CXXB kódú 2017-es autómban sincs? Mk3 facelift előtti 1.6 CRTDI. Köszi!

[@A_halal_sasa]

hát ha tettek bele biztos van

[@szabolcsvitez2126]

Kedves Tibor! Szeretnék információt kérni Öntől,hogy 1,4 TDI motoros Skoda Fabià-rol mi a véleménye? Mennyire megbízható konstrukció?

[@autovizsgalat]

Kedves Szabolcs! Nemsokára lesz ilyen videónk. :)

[@szabolcsvitez2126]

@@autovizsgalat köszönöm gyors válaszát

[@szabolcsvitez2126]

@@EGQP kösz ezt tudtam eddig is,arra voltam kíváncsi,hogy mik a tipushibàk, mennyire megbízható

[@belalevai8721]

A 3 henger a tipus hiba. Ki az a barom aki ezt kitalálta.

Főtengely ékszíj tárcsát? Nem szimeringet? Váltó leszedés után azt minek kell cserélni?

[@e34daniel14]

A végén korrigálta.

[@horvathszilveszter]

210 ezer vezérlés nélkül, az merész :D nekem 150-nél szóltak a Skoda szervízbe hogy 150-nél cseréljem utána már széteshet. (2016 Superb)

[@szerintem]

1:45 vagy nekimentek

[@viktorprokob1502]

Szia Tibi! Akkor 2011.01 havi octavia már egytömegű? Vagy 2012től?

[@kenezmorotz6490]

Hehe. Szervízfüzetem szerint pont 210-enkent kéne szíjat cserélni :D (CAYB Polo motortárs)

[@naturandmor]

Szia Tibi, érdemes venni 1es Octaviát még, azok már 20 év körüliek. 1.9TDI vagy 1.6 Mpi?

[@ferencvarhegyi883]

2010-ig gyártották párhuzamosan a 2-es Octaviával! 😎😎

[@naturandmor]

@@ferencvarhegyi883 tudom, de én a 20 éves első modelleket kérdeztem, főleg cigány csávók árulják ezeket nálunk 😂

[@tibormohacsi6464]

@@naturandmor attol fugg milyen az állapota, családban van egy 20 éves golf,meghagytuk 3. autonak mert sajnáljuk eladni mivel ugyse fizetik meg, hibátlan ( ja de hozzátartozik h 2 évesen vettük )

[@robertnagy5691]

@@naturandmor Nekem 23 éves van de zsír állapotban! 1.6 benzin 101lovas akl motorkód! Legjobb autó! Jó olaj kell neki és kimegy a világból! Se turbó,se kettőstömegű,se egr, egyszerű szívósor befecskendezés úgyhogy kokszosodás sincs!

[@naturandmor]

@@robertnagy5691 újonnani vétel? Gratulálok hozzá. Gondolom nem válsz meg tőle még egy darabig.

[@gyorgy-h5w]

Nem hiszem hogy gyárilag adták a pótkereket, nekem 2010 es golfom volt, abban csak defektjavító volt. Nekem 310 ezernél nem fogyasztott olajat a 2.0 cr. Beltér elég ingerszegény, ülések szerintem hasonlóan átlagosak mint a golfomban, mostani 20 éves nissanom kényelmesebb.

[@Noooname2024]

Eladó kocsi lesz. Háttérben van valami. Szerinted egy 10-12 évesen miért méri a festék vastagságát?

[@imrekoreny9355]

Nekem ilyen kombim van, abban is teljes értékű pótkerék van gyárilag.

[@autovizsgalat]

Mert 12 évesen sem mindegy, hogy gyári, meghúztak egy elemet, vagy a bolgár kamion leszakította és 2000 mikronos gittréteggel javították.

[@ricsi7215]

Sziasztok! Valaki tud abban segíteni, hogy alapján tudom megállapítani a motor az tdi vagy crtdi vagy esetleg pdtdi? Nem vagyok egy nagy autó guru ezért nem vagyok ezzel tisztában. Köszönöm előre is!

[@morokristof]

Leveszed a műanyag burkolatot és ha látsz 4+ db fém csövecskét és kilógó injektorokat, akkor CR. Amúgy pedig motorkód. Ha C-vel kezdődik, akkor CR lesz, A és B pedig PD. Hja, illetve a hangjából is: beindítod és ordító moslékhangja van, akkor rögtön tudni fogod, hogy PD. No offense, szeretem őket, volt is. De egy zajártalom :D

[@krecsgergely5524]

Helló 1.6 mpi octavia 2005 alapjarat ingadozás illetve alacsony fordulat számnál néha rángat ha magas a pára tartalom illetve esik az eső ki simul a járás. Illetve ha 2500 fölé pörgetem de 1 be és 2 néha rángat

[@MrSimonImre]

Méress kompressziót, nekem is ezt csinálta és kiderült, hogy a 3as henger mókázik.

[@dementor_tdi]

Nem csomagtér ajtó nyitó az.

[@norberttoth7487]

Üdw! Honnét lehet azt tudni hogy még nem cserélték a vezérlést,nagy szerviz még nem volt a kocsin egyszer sem,mind pl ezen?? a 210000 km en..

[@killersigma1540]

Megnėzed a blokkon ami teljesen körbefut a bal oldalon.Ha a tömítőpaszta fekete ės kissé ki van buggyanva akkor azt cserėltėk.A gyári paszta fehėr vagy világosszürke színű egyenletesen kifosódott paszta.Ėszre veszed a különbsėget

[@norberttoth7487]

@@killersigma1540 köszönöm a választ!

[@alexandernagy9656]

Tiszteletem a munkásságod, és nézem is az összes videodat, viszont egy valami ami nagyon zavar, hogy nem FolCwágen, hanem FolKswágen Ne vedd kötekedésnek, ez csak egy észrevétel 🙂

[@autovizsgalat]

Igen, többen mondják, igazatok van. Nyilván tudom, hogyan kell kiejteni, ez egy rossz beidegződés, így szoktam meg. Igyekszem változtatni, több kevesebb sikerrel. Addig meg nézzétek el nekem, mint egyfajta "márkajegyet". :)

[@richardgabor1397]

A minap mentem egy 2017-es 2.0cr tdi dsg-vel, magyar 140ekm, de …….ez a skoda olyan fapad, hogy az siralmas 5misiért. Vettünk helyette ugyanilyen idős mondeot, hát a ford fényévekkel jobb autó, ez a tapasztalatom, a skoda hozzá képest egy csattogós lepke.

[@gyulavigh7941]

Furcsa módon van az árban egy kis slussz mondeo VS oktávia valamiért az oktávia csak tud valamit!

[@WodooChile]

@@gyulavigh7941 Mert sokaknál az van a fejben, hogy a skoda olcsón fenntartható, igénytelen jószág, ez részben igaz is, de azon kár vitatkozni, hogy a Mondeo más kategória (még méretben is), aki kipróbálta/használta már mindkettőt, az tudja. Ettől függetlenül ár/érték arányban mindkettő jó vétel.

[@richardgabor1397]

@@gyulavigh7941 Teljesen egál az árazás, nèzd meg a piacot.

[@richardgabor1397]

@@EGQP Kérlek mesélj még. Tök ugyanaz a kategória, mivel lenne pariba szerinted a focus-al?

[@bencentb.568]

A Mondeo az a Passat, Superb, 508-as konkurense méretben meg sok minden egyébben.

[@sajatApamVagyok]

Pont ilyet nézegettem, nagyon faja kocsi.... majdnem meg is vettem...... ..... aztán állt mellette egy 7.5 GTI és kiderült, hogy nem tankolok a következő években traktor üzemanyagot.

[@gabber01]

Liftback, nem hatchback.

[@A_halal_sasa]

azt hittem sedan

[@buktatoni]

Felejtsd el...

[@arpadsimon4246]

Ez nem a legjobb műved volt.

[@paladampetur5037]

Ennel jobb autot nem talaltal

[@luxbeci2]

Eddig szinte minden skodás panaszkodott az ülésre, hogy nagyon kényelmetlen, nem értem a Zoli hogy mondhatja ezt kényelmesnek. Sok skodás soha többet nem venne Skodát többet, hát mit mondjak én sem vennék tuti. A 29 éves 16960 km-t futott Lada Samaramat nem cserélném el erre a Skodara, főleg hogy a Samaram többet is ér mint ez a Skoda, mert ebből van sok millió az utakon, de a Samarambol egy sincs az országban garantált és nem tekert 16960 km-rel az biztos és ez igencsak megnöveli az autó értékét. Inkább vennék valami japán Hondat azok elég jók a motorjaik szinte sosem romlanak el, max a karosszéria rozsdás, de az szinte minden autóval így van idősebb korban. Még a Samaramon is van kis rozsda a kipufogon, pedig végig mindig garázsban áll és most is ott áll tiszta vadonatúj állapotban. Szeretek benne ülni még az új gyári szag benne van és vissza visz időbe engem 1993-ba ezt ez a Skoda nem tudja sosem

[@autovizsgalat]

Örülök, hogy ilyen kuriózum Samarád van. De ki az a Zoli?

[@JacekJacek-rs7sc]

A videóban szereplő octàviàm van és Horvátországot is megjàrva kényelmes az ülésem ergo hülyeséget beszélsz

[@viktororban2982]

bujj mar el

[@luxbeci2]

@@JacekJacek-rs7sc Az érdekes mert nagyon sok skodás kommentet olvastam akik panaszkodtak hogy borzalmas kényelmetlen az ülés és soha többet Skoda

[@octavia1416]

Jó lesz neked a Lada biztosan, amúgy ökörségeket írsz de semmi gond....

[@Noooname2024]

Tibi. Neked minden vállalható csak focus legyen esetleg octavia...

[@Noooname2024]

Egyébként ez a 1.6 diesel biztosan jól húzza ezt a batar nagy kasztnit.. 🤡🤡🤡🤡👎

[@gergo70]

@@Noooname2024 ez nem versenyautó, egy átlagos családot simán kiszolgál ez a teljesítmény is. Aki több paripára vágyik , annak van lehetösége "optimalizálni" a motort. :)

[@Barnabas-lu2ej]

Name Name is - képzeld, 250 nm, teljesen jól húz.

[@erikistvan9468]

@@Noooname2024 Ne becsüld ennyire le. Nekem ilyen van egy kis optimalizálással. Videóm van róla , hogy 0-100-on nem bírja az egyik családtag 525D BMW-je legyűrni, se a másik családtag V6 3.0 TDI Touareg-je. Igaz ezek egyik sem egy kategóriák , de ha azt nézzük, hogy 1.6 a többi meg majdnem dupla annyi 😉 Ja és lassan 280 ezer km és tökéletes műszaki állapot ✌🏻

[@andrasmeszaros6973]

@@Noooname2024 ha az 1.6 tdi gyenge, akkor nem ültél még az én 1.4 szívomban, ugyan ebben a kasztniban xD

[@orniburka3377]

Ilyen mértékü olajfolyásnál Ausztriába műszakin bukik a mutatavány!

[@pavel96668]

Barátom, eza kocsi egy kitörölgetett szar, semmi több, 12 éves dízel kocsit megvenni? Elképesztöen naív aki est a Oktáviát megveszi, ráadásul 1.6 CR motorral, a Oktávia 2 literes CR motorral kezdödik, nekem ezekkel 1.6 al nagyon rosz a tapastalatom ki merem jelenteny hogy ojan szar motor mind a 1.6 HDI.

[@pavel96668]

@@peter2679-d5h Ez nem kritika hanem realitás koma, de én mindennek elennére kívánok elégedett vevött ha esetleg árulod a kocsit, de elhiheted hogy nem any Turbót, ERG szelepet, duplalendkerekes kuplungot porlasztót cseréltem má ki TDI,HDI, meg BMW, MERCIKEN, mind ameny kocsin megmérted a festéket, ezekre a mesékre má nem sokan kaphatók, egy eny id6s kocsi ha nem magánézbe vót a reális KM 300.000,- km + több, ezeket a 1.6 rendesen fell kell ujítany és feléri majdnem a kocsi értékét hidd el.

[@pavel96668]

@@peter2679-d5h Drága testvér, én felvidéky vagyok, és Szlovák iskolába jártam, mivel Szlovákiai Magyar vagyok, a magyarnyelvet a Uj-Szó napi lappól tanúltam, de ha te úgy fogsz tudni TÓTUL, NÉMETüL, ANGOLUL ahogy én, majd asztán szólhats a nyelvtudásomhoz.

[@tibormohacsi6464]

miért szar , mert 11 éves korában rá kell költeni max 150-et ? rengeteg caddy fut ezzel a motorral 3-500 van bennük és mennek

[@pavel96668]

@@tibormohacsi6464 150.000,-? Ha csak anyt költesz rá nem sokáig fog szolgálni, van neked róla elképzelésed menybe kerül egy Felújitott Turbó? Az magába 150.000, forint! Ha nálatok kevesebb azé van baja mindig a dízelkocsinknak, kuplung? Javítottatok már ijesmiket, ezek a dolgok aiket pár napja felsoroltam tételenkén nem 150.000, forintba kerülnek a jobbik esetbe és nem 1-2 dologról van szó, ha egy 300.000,- ízelen minden erededy az tulajdonképpen egy 0,- forint vagy 0,- euró értekü kocsi ott 2 éven belül vagy 50-100 ezer km belül bele ölsz a kocsiba nem 150.000,- hanem 1.500.000,- elhiheted, az hogy minden paraszt turbókat javít, DPF szüröket lukasz át vagy tisztít, meg ultrahangos módszerrel akar porlaszttítany az egy dologra jó, arra hogy eladd vela a kocsit.

[@tibormohacsi6464]

@@pavel96668 direkt elmondtak h a turbonak semmi baja. 1 vezerlescsere kell + olaj es szurok. 1 szer kell venni 1 jot nem a legalajat es sokaig nem lesz vele gond. Van 1 caddym 2009-es 1.9 Pd tdi ujkoratol es soso volt még a felsorolt baja amiket irtal. 8-10 ezrenkent olaj es osszes szurot lecserelem es mindig ugyanott tankolok, ennyi a titok. Meg kell becsulni mindent es ha venni kell csakis a kinalat tetejet kell nezni nem a kotlákat....